Tàu chiến Mistral. Tàu sân bay trực thăng kiểu Mistral. Không có vũ khí và không nguy hiểm
2 máy đẩy Alstom Nàng tiên cá (7 MW)
10.700 dặm (19.800 km) ở tốc độ 15 hải lý/giờ (28 km/h)
Số lượng nhóm không quân trên DVKD của Nga là 30 trực thăng Ka-52K và Ka-29 hoặc Ka-27M
Tàu đổ bộ đa năng loại Mistral(fr. BPC đẳng cấp Mistral) - lớp tàu đổ bộ đa năng - tàu sân bay trực thăng đang phục vụ trong Hải quân Pháp. Con tàu có khả năng thực hiện cùng lúc 4 nhiệm vụ khác nhau: đổ bộ đơn vị quân đội lên đất liền, tiếp nhận trực thăng, làm trung tâm chỉ huy và bệnh viện nổi. Con tàu có thể đồng thời chứa lực lượng đổ bộ gồm 450 người (trong thời gian ngắn lên tới 900 người) và tối đa 16 máy bay trực thăng nặng 12 tấn. Một nhà chứa máy bay có diện tích 1800 mét vuông được cung cấp cho họ. mét
Lệnh của Hải quân Nga
Trên boong tàu Mistral
Chiều cao của nhà chứa máy bay cho phép đặt các trực thăng Ka-27, Ka-29 và Ka-52K của Nga trên sàn chứa máy bay, điều này đã được xác nhận trong chuyến thăm của Mistral UDC tới St. Petersburg khi thực hiện thử nghiệm hạ cánh trực thăng trên boong tàu . Tuy nhiên, khe hở ở khu vực thang máy không đủ cao cho Ka-29 và sẽ được mở rộng. Ngoài ra, người ta còn có kế hoạch sử dụng tàu sân bay trực thăng này ở các vĩ độ phía bắc, trong băng. Để làm được điều này, bạn sẽ cần phải gia cố các thành tàu. Tuy nhiên, điều này sẽ không kéo theo những thay đổi lớn về thiết kế và trang bị kỹ thuật của Mistral. Nga đang mua tàu sân bay trực thăng Mistral với tất cả các thiết bị dẫn đường và công nghệ, bao gồm cả dẫn đường chiến đấu, nhưng vũ khí và trực thăng trên tàu sẽ là của Nga. Thỏa thuận được ký bởi Igor Sechin và Alain Juppé vào ngày 25 tháng 1 năm 2011 tại Saint-Nazaire . Nghị định thư về ý định được ký kết vào ngày 10 tháng 6 năm 2011 tại Paris, việc ký kết hợp đồng cuối cùng diễn ra trong khuôn khổ Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg vào ngày 17 tháng 6 năm 2011.
Hai tàu đổ bộ trực thăng Mistral đầu tiên (DVDC) được đóng tại nhà máy đóng tàu của Pháp cho Hải quân Nga sẽ được chuyển giao cho Hạm đội Thái Bình Dương. Đồng thời, cơ sở hạ tầng của các trại quân sự và đồn trú của Quân khu phía Đông sẽ được hiện đại hóa đáng kể nhờ nguồn kinh phí đáng kể được phân bổ cho việc này. Sự chú ý đặc biệt sẽ được dành cho các đội hình đóng quân trên các đảo thuộc chuỗi Kuril.
Theo thông tin từ tổng thiết kế của Cục thiết kế Kamov, Sergei Mikheev, các tàu lớp Mistral của Nga sẽ chở được 16 máy bay trực thăng trong tổ hợp 8 chiếc Ka-52K + 8 chiếc Ka-29, tức là 8 chiếc chiến đấu và 8 chiếc vận tải. sự kết hợp có thể được thay đổi tùy thuộc vào nhiệm vụ được giao
| Chúng tôi sẽ cung cấp các hệ thống tên lửa để tự vệ nhằm tăng cường khả năng phòng không. Chúng tôi sẽ tăng cường sử dụng thành phần trực thăng để thực hiện các nhiệm vụ chống tàu ngầm. Những chiếc Mistral đang được chế tạo cho Hải quân Nga có thể chứa vũ khí mang đầu đạn đặc biệt do Nga thiết kế. |
Tất cả các hệ thống và thiết bị trên tàu sẽ được Nga hóa. Thiết bị điều khiển và liên lạc của Nga và Pháp sẽ được lắp đặt trên Mistral; DCNS sẽ cần đảm bảo khả năng tương thích của hệ thống. Một số thiết bị này sẽ được lắp đặt trên tàu tại xưởng đóng tàu ở Saint-Nazaire, và một số - tại một trong những xưởng đóng tàu của Nga. Ngoài ra, con tàu đang được đóng ở Saint-Nazaire sẽ nhận được hệ thống điều khiển hỏa lực của Nga.
Theo DCNS, tàu Mistral của Nga sẽ nhận được các bệ pháo AK-630 30mm ở phía trước bên mạn phải và ở phía sau tàu ở mạn trái. Các bệ phóng tên lửa phòng không 3M47 Gibka sẽ được bố trí ở phía trước bên mạn phải và ở phía sau bên trái. DCNS sẽ chuẩn bị địa điểm để lắp đặt vũ khí, trong khi hệ thống chiến đấu sẽ được lắp đặt trên tàu ở Nga.
Radar Thales MRR-3D-NG của Pháp hoạt động ở dải sóng G sẽ được sử dụng làm radar giám sát chính trên tàu Mistral của Nga. Các radar tương tự được lắp đặt trên ba tàu sân bay trực thăng lớp Mistral của Hải quân Pháp.
Hệ thống có hai chế độ hoạt động: chế độ “đại dương” để quan sát tầm xa ở vùng biển rộng, chế độ “ven biển” dành cho vùng nước ven biển.
đại diện
| Tên | Nhà máy đóng tàu | cầm đồ | Ra mắt | ngày ký kết giấy chứng nhận nghiệm thu |
Hạm đội | Tình trạng | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Mistral" | DCNS/Alstom | Ngày 10 tháng 7 năm 2003 | Ngày 6 tháng 10 năm 2004 | tháng 2 năm 2006 | Hải quân Pháp | Phục vụ | |
| "Tonnerre" | DCNS/Alstom | Ngày 26 tháng 8 năm 2004 | Ngày 26 tháng 7 năm 2005 | tháng 12 năm 2006 | Hải quân Pháp | Phục vụ | |
| "Dixmude" | DCNS/Alstom | Ngày 18 tháng 4 năm 2009 | Ngày 18 tháng 12 năm 2010 | tháng 1 năm 2012 | Hải quân Pháp | Phục vụ | |
| "Vladivostok" | Nhà máy Alstom/Baltic | Ngày 1 tháng 2 năm 2012/Ngày 1 tháng 10 năm 2012 | Tháng 9 năm 2013 | 2014 | Hạm đội Thái Bình Dương của Hải quân Nga | cầm đồ | |
| "Sevastopol" | Nhà máy Alstom/Baltic | 2015 | Hạm đội Thái Bình Dương của Hải quân Nga | Đã đặt hàng | 20% thân tàu sẽ được chế tạo tại Nhà máy đóng tàu Baltic. | ||
| « » | Dự định xây dựng | ||||||
| « » | Dự định xây dựng |
Vào ngày 21 tháng 12 năm 2012, có thông tin cho biết đơn đặt hàng đóng 2 chiếc UDC ở Nga đã bị hủy bỏ, nhưng một thời gian sau, hóa ra quân đội đã quyết định hoãn việc thực hiện các phương án đóng thêm hai chiếc tàu được đặt hàng vào năm 2011 từ Pháp từ năm 2013 đến năm 2016 |
Xem thêm
- (Tiếng Anh) tiếng Nga
Ghi chú
Liên kết
- Mistral hoạt động như thế nào.
| Tàu và thuyền đổ bộ của Liên Xô và Hải quân Nga | ||
|---|---|---|
| Tàu đổ bộ đa năng |  |
|
| Tàu đổ bộ cỡ lớn | ||
| Tàu đổ bộ hạng trung | ||
| Tàu đổ bộ nhỏ | ||
| Tàu đổ bộ nhỏ thủy phi cơ |
||
| Tàu đổ bộ thủy phi cơ |
||
| Tàu đổ bộ | ||
Nguồn gốc của Mistral được biết đến rất chi tiết. Tàu sân bay trực thăng đổ bộ đa năng, được Hải quân Pháp áp dụng với số lượng ba chiếc. Tàu lớn có tổng lượng giãn nước trên 20 nghìn tấn có sàn đáp liên tục, nhà chứa máy bay và khoang phía sau cho tàu đổ bộ.
Chúng được chế tạo trên cơ sở mô-đun theo tiêu chuẩn đóng tàu dân dụng, điều này có tác động tích cực trong việc giảm chi phí và đẩy nhanh tốc độ xây dựng. Thời gian xây dựng tối đa, có tính đến tất cả các vấn đề đã xác định và sự chậm trễ không thể tránh khỏi, không quá 34 tháng. Chi phí mua 2 tàu theo “hợp đồng của Nga” lên tới 1,2 tỷ euro, tương đương giá thành 1 tàu vận tải đổ bộ loại San Antonio (Mỹ). Ấn tượng.
Việc sử dụng các tiêu chuẩn và công nghệ đóng tàu dân dụng trong thiết kế UDC dường như là một quyết định hợp lý - khái niệm sử dụng UDC không ngụ ý việc tham gia trực tiếp vào các hoạt động quân sự. Khả năng sống sót cao, khả năng chống sốc thủy động lực và sát thương chiến đấu, sự hiện diện của vũ khí tấn công - tất cả những điểm này không áp dụng cho Mistral.
Nhiệm vụ của tàu phà là:
- điều động một tiểu đoàn thủy quân lục chiến viễn chinh đến bất kỳ nơi nào trên thế giới;
— hạ cánh ngoài đường chân trời của nhân viên và thiết bị trong các cuộc xung đột cường độ thấp bằng cách sử dụng trực thăng và phương tiện tấn công đổ bộ;
- tham gia vào các sứ mệnh nhân đạo;
- thực hiện các chức năng của tàu bệnh viện và sở chỉ huy.
Trung tâm thông tin chiến đấu trên "phà" Pháp được trang bị ngang tầm CIC của tàu tuần dương.
Mistral “tiếng Pháp” như thế nào?
Dự án Mistral UDCV ra đời nhờ sự nỗ lực của Tổng Phái đoàn Vũ khí (Délégation Générale pour l'Armement) và Công ty quốc phòng nhà nước Pháp DCNS (Direction des Constructions Navales) với sự tham gia của một số nhà thầu nước ngoài:
— Wärtsilä Phần Lan (máy phát điện diesel hàng hải),
- Chi nhánh Rolls-Royce của Thụy Điển (cột lái kiểu Azipod),
— Stocznia Remontowa de Gdańsk của Ba Lan (các khối ở phần giữa thân tàu tạo thành nhà chứa máy bay trực thăng).
Việc phát triển hệ thống thông tin chiến đấu và phương tiện phát hiện tàu được giao cho tập đoàn công nghiệp quốc tế Thales Group, công ty hàng đầu thế giới trong việc phát triển hệ thống vô tuyến điện tử cho thiết bị hàng không vũ trụ, quân sự và hàng hải. Hệ thống phòng không tự vệ được cung cấp bởi công ty MBDA của Châu Âu.
Định dạng đa quốc gia của dự án hoàn toàn không gây nhầm lẫn cho người Pháp - một không gian châu Âu duy nhất với một loại tiền tệ duy nhất, sống theo cùng luật pháp và quy tắc. Mục tiêu và mục tiêu chung. Một hạm đội được xây dựng theo tiêu chuẩn thống nhất của NATO.
Tuy nhiên, điều đáng ngạc nhiên nhất là dự án không chỉ giới hạn ở lục địa Châu Âu: chủ đề của câu chuyện này còn kéo dài về phía đông, đến tận tỉnh Gysangnam-do của Hàn Quốc. Đến nơi đặt trụ sở của Tập đoàn STX.
Những chiếc Mistral dành cho Hải quân Pháp được định giá theo sơ đồ sau: thân tàu UDC cuối cùng được hình thành từ hai phần lớn - mũi tàu và đuôi tàu. Phần đuôi và cấu trúc thượng tầng của Mistralđược đóng tại cơ sở của chính DCNS với sự tham gia của nhiều nhà thầu phụ: bộ xương của con tàu tĩnh thường xuyên được kéo từ xưởng đóng tàu này sang xưởng đóng tàu khác của Pháp, nơi nó dần dần được cung cấp thiết bị.
Phần chính của công việc lắp ráp được thực hiện ở Brest; động cơ và cột lái của Rolls-Royce Memade được lắp đặt ở Lorient. Việc bão hòa cuối cùng của phần thân tàu đã hoàn thiện và việc lắp đặt hệ thống điện tử và vô tuyến được thực hiện bởi các chuyên gia từ xưởng sửa chữa tàu ở Toulon. Tổng cộng, DCNS chiếm khoảng 60% khối lượng công việc được thực hiện.
Mũi của tàu sân bay trực thăng đổ bộđược đóng ở Saint-Nazaire, tại xưởng đóng tàu nổi tiếng "Chantiers de l'Atlantique", lúc đó thuộc về gã khổng lồ công nghiệp Alstom của Pháp. Nơi đây trở thành cái nôi cho những dự án ấn tượng nhất trong lĩnh vực đóng tàu trọng tải lớn - con tàu huyền thoại Queen Mary 2 khởi hành từ đây. Tại đây, vào những năm 70, hàng loạt siêu tàu chở dầu kiểu Batillus có trọng tải hơn nửa triệu tấn đã được chế tạo! Phần mũi của mỗi người cũng được lắp ráp tại đây.
Năm 2006, nhà máy đóng tàu Chantiers de l'Atlantique trở thành tài sản của tập đoàn công nghiệp Na Uy Aker Yards. Tuy nhiên, chẳng bao lâu sau, vào năm 2009, nhà máy đóng tàu, giống như toàn bộ tập đoàn Aker Yards, đã bị tập đoàn STX của Hàn Quốc mua lại. Con tàu lớp Mistral thứ ba, Dixmude (L9015), đã được phía Hàn Quốc hoàn thiện.
Tàu sân bay trực thăng Mistral được cả thế giới chế tạo. Pháp với sự tham gia của Ba Lan, Thụy Điển, Phần Lan... - toàn bộ Liên minh Châu Âu đã tập hợp lại! Tại các nhà máy đóng tàu của Pháp và Hàn Quốc. Mặc dù có một chuỗi công nghiệp phức tạp và số lượng lớn các nhà thầu nước ngoài, nhưng nhìn chung, các UDC mới đã đáp ứng được kỳ vọng của Bộ chỉ huy Hải quân Pháp - một phương tiện phổ biến và tương đối rẻ để cung cấp viện trợ nhân đạo và các đơn vị viễn chinh tới các nước ở Châu Phi và Trung Đông. Phía đông.
Ví dụ, Diximude UDC đã tham gia Chiến dịch Serval (trấn áp tình trạng bất ổn ở Mali, 2013), đưa các đơn vị của Trung đoàn bộ binh 92 từ Pháp đến lục địa Châu Phi.
"Mistral" - con tàu không quê hương
Với Mistral của Pháp, mọi thứ đều cực kỳ rõ ràng - những con tàu được đóng nhờ nỗ lực chung của các nước đối tác. Mối quan hệ kinh tế, chính trị và quân sự chặt chẽ giữa các quốc gia thuộc khu vực đồng tiền chung châu Âu và thậm chí cả những quốc gia xa xôi nhưng trên thực tế là Hàn Quốc là điều không thể nghi ngờ. Các tiêu chuẩn quốc tế thống nhất và các công ty xuyên quốc gia đang xóa bỏ ranh giới giữa các quốc gia, thống nhất tiềm năng khoa học và công nghiệp của nhiều quốc gia dưới sự lãnh đạo của họ.
Nhưng UDC Vladivostok và Sevastopol, hai tàu sân bay trực thăng đổ bộ dành cho Hải quân Nga, được chế tạo ở đâu và như thế nào?
Theo hợp đồng đã trở thành thỏa thuận quân sự lớn nhất giữa Nga và các nước phương Tây kể từ khi kết thúc Thế chiến II, vào năm 2014 và 2015, hạm đội hải quân của Hải quân Nga sẽ được bổ sung hai chiếc UDC nhập khẩu do Nga-Pháp sản xuất. Chúng tôi nhanh chóng chuyển từ lời nói sang hành động:
Vào ngày 1 tháng 2 năm 2012, việc cắt kim loại cho con tàu đầu tiên mang tên Vladivostok đã bắt đầu ở Saint-Nazaire. Vào ngày 1 tháng 10 cùng năm, công việc bắt đầu tại Nhà máy đóng tàu Baltic ở St. Petersburg - theo hợp đồng, các công ty đóng tàu trong nước phải chế tạo 20% phần phía sau của tàu sân bay trực thăng.
Không khó để đoán rằng tổng thầu chính là STX của Hàn Quốc - chính cô ấy, với sự hỗ trợ của công ty quốc phòng DCNS của Pháp và một số nhà cung cấp bên thứ ba, đang chế tạo tàu sân bay trực thăng cho Hải quân Nga tại Chantiers Nhà máy đóng tàu de l'Atlantique ở Saint-Nazaire.
Vào ngày 26 tháng 6 năm 2013, Nhà máy đóng tàu Baltic đã hoàn thành đúng tiến độ dự kiến, hạ thủy phần đuôi tàu Mistral mới - một tháng sau, phần đuôi tàu được chuyển đến Saint-Nazaire an toàn để lắp ghép phần chính của con tàu sau đó .
Ngày 15/10/2013, tàu đổ bộ Vladivostok chính thức được hạ thủy. Sau khi hoàn thành mọi công việc tại xưởng đóng tàu của Pháp, nó sẽ chuyển đến bức tường trang bị của nhà máy Severnaya Verf (St. Petersburg) để bão hòa lần cuối với thiết bị trong nước.
Dự kiến, tàu sân bay trực thăng mới sẽ đi vào hoạt động trong Hải quân Nga vào cuối năm 2014 - đầu năm 2015. Chưa đầy ba năm kể từ ngày đánh dấu! Một kết quả chưa từng có đối với ngành đóng tàu trong nước, nơi một tàu khu trục nhỏ có thể được đóng trong vòng 8 năm.
Con tàu thứ hai của dòng Nga - Sevastopol - được đặt lườn vào ngày 18 tháng 6 năm 2013. Nó sẽ được chế tạo theo một sơ đồ tương tự, với điểm khác biệt duy nhất là Nhà máy đóng tàu Baltic sẽ cung cấp 40% thân tàu UDC. Con tàu sẽ được đưa vào sử dụng trước cuối năm 2015.
Ngoài ra, thỏa thuận giữa Nga và Pháp bao gồm các phương án đóng tàu sân bay trực thăng thứ ba và thứ tư theo giấy phép tại các cơ sở công nghiệp của riêng họ - người ta cho rằng vì những mục đích này, một nhà máy đóng tàu mới sẽ được xây dựng trên đảo. Kotlin. Tuy nhiên, như người ta biết vào cuối năm 2012, kế hoạch thực hiện các quyền chọn này đã bị hoãn lại từ năm 2013 đến năm 2016, điều này khiến toàn bộ câu chuyện có một vẻ mơ hồ không chắc chắn.
Trong số các nhà cung cấp và nhà thầu trong chuỗi công nghiệp toàn cầu có:: Tập đoàn đóng tàu thống nhất của Nga (USC), công ty quốc phòng nhà nước DCNS, nhà máy đóng tàu Chantiers de l'Atlantic của công ty STX của Hàn Quốc, Wärtsilä của Phần Lan và bộ phận Rolls-Royce của Thụy Điển (nhà máy điện và động cơ đẩy). Sự tham gia của Tập đoàn Thales là vô cùng quan trọng - các thiết bị và hệ thống do công ty này cung cấp là mối quan tâm lớn nhất đối với tổ hợp công nghiệp quân sự Nga (chủ yếu là hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu Zenit-9).
Họ cũng hứa sẽ trang bị cho tàu sân bay trực thăng Nga hệ thống tìm kiếm và nhắm mục tiêu hồng ngoại Vampir-NG của công ty Sagem của Pháp. Bất chấp sự phong phú của thiết bị nước ngoài, Pháp hứa sẽ tiến hành Nga hóa hoàn toàn tất cả các hệ thống tàu để tránh mọi vấn đề trong quá trình hoạt động trong Hải quân Nga.
Nhóm không quân sẽ được đại diện bởi các máy bay trực thăng vận tải và chiến đấu nội địa Ka-29 và các phương tiện tấn công. Chiếc Mistral đầu tiên của Nga sẽ phải được trang bị thuyền cao tốc do Pháp sản xuất - cách bố trí và kích thước của buồng lắp ghép ban đầu được thiết kế theo kích thước của thiết bị NATO. Vì vậy, việc triển khai hiệu quả các tàu đổ bộ hiện có do Nga sản xuất bên trong Mistral là không thể. Tuy nhiên, đây không phải là vấn đề lớn nhất, hơn nữa nó đã được giải quyết thành công.
Đếm số lượng các nhà thầu phụ tham gia chế tạo tàu sân bay trực thăng cho Hải quân Nga, người ta có thể hát “Quốc tế” - tàu đổ bộ của Pháp thực chất là “Noah's Ark”, kết hợp các công nghệ và sự tham gia từ tất cả các nước. trên toàn thế giới. Và chúng ta phải thừa nhận: dự án đã thành công 100%.
Bất chấp những cáo buộc giận dữ về việc "lãng phí" công quỹ, Mistral hóa ra RẤT rẻ. 600 triệu euro (800 triệu USD) cho mỗi đơn vị chiến đấu - ngay cả khi tính đến tất cả các thủ tục bổ sung liên quan đến tinh chỉnh hệ thống của tàu, thử nghiệm và loại bỏ những thiếu sót đã được xác định - chi phí của Mistral sẽ không vượt quá một tỷ đô la. Đây là mức cực kỳ cao theo quan điểm của người Nga bình thường. Nhưng chỉ là những đồng xu theo tiêu chuẩn đóng tàu hiện đại.
800 triệu đô la - ngay cả một tàu khu trục bình thường cũng không thể được chế tạo với số tiền đó bây giờ. Những chiếc của Mỹ tiêu tốn của Lầu Năm Góc 1,8-2 tỷ USD mỗi chiếc. Giá của một chiếc nhỏ của Nga, theo Bộ Tư lệnh Hải quân, có thể lên tới 560 triệu đô la (18 tỷ rúp)!
Trong trường hợp này, chúng ta có một tàu sân bay trực thăng lớn có lượng giãn nước 20 nghìn tấn. Hơn nữa, được xây dựng trong thời gian cực ngắn, kết quả rất rõ ràng và khó có thể nhận thấy bất kỳ thành phần tham nhũng nào ở đây. Không thể xây dựng một cái gì đó tương tự với mức giá thấp hơn.
"Mistral" - tính năng vận hành
Những lo ngại rằng Mistral sẽ không thể hoạt động ở nhiệt độ dưới +7 độ C là hoàn toàn vô căn cứ.
Nga, cùng với Scandinavia và Canada, chắc chắn là những quốc gia cực bắc trên thế giới. Nhưng hãy để tôi hỏi bạn điều này áp dụng với Mistral như thế nào? Không ai nói về việc đặt căn cứ ở Viễn Bắc - may mắn thay, Nga có diện tích cực kỳ rộng lớn và chúng tôi có đủ các địa điểm đóng căn cứ khác với điều kiện tự nhiên và khí hậu phù hợp hơn. Novorossiysk. Dự báo thời tiết ngày 1 tháng 12 là +12°C. Cận nhiệt đới.
Vladivostok lạnh hơn. Vĩ độ là Crimean, kinh độ là Kolyma. Tuy nhiên, ngay cả ở đó, hoạt động của UDC cũng không gặp phải bất kỳ khó khăn nghiêm trọng nào - khu vực hoạt động của Hạm đội Thái Bình Dương bao gồm toàn bộ khu vực Châu Á - Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương, nơi mà như đã biết, nhiệt độ hiếm khi xuống dưới +7° C .
Mistral không phù hợp cho hoạt động ở Bắc Cực. Nhưng đơn giản là anh ấy không có gì để làm ở đó. Nhưng có rất nhiều việc phải làm ở Địa Trung Hải và các vùng biển phía Nam khác.
Những tuyên bố về việc không tuân thủ cơ sở hạ tầng của các địa điểm và các tiêu chuẩn về nhiên liệu diesel trong nước theo tiêu chuẩn Châu Âu là không có giá trị. Mistral không lớn như người ta tưởng tượng - chẳng hạn, nó nhỏ hơn tàu tuần dương chạy bằng năng lượng hạt nhân Peter Đại đế. Chiều dài của tàu sân bay trực thăng chỉ lớn hơn chiều dài của tàu khu trục hoặc tàu khu trục trung bình 35 mét. Lượng giãn nước rỗng của chiếc “phà” này với cánh máy bay, thuyền, thiết bị, vũ khí và nhiên liệu dự trữ không được vượt quá 15 nghìn tấn.
UDC "Dixiemude" (L9015) so với khinh hạm lớp "Lafayette" (công suất tối đa 3600 tấn)
Vấn đề duy nhất có thể liên quan đến việc bảo trì cánh quạt bánh lái loại Azipod. Về nguyên tắc, câu hỏi này nên được giải quyết tại các trung tâm sửa chữa tàu ở vùng Baltic và phía Bắc, tuy nhiên, cách đây không lâu, kế hoạch xây dựng một doanh nghiệp đóng tàu lớn ở Viễn Đông hợp tác với Hàn Quốc - vào thời điểm đó đã được vạch ra. Mistral đến phải được quyết định.
UDC "Mistral" nó có kích thước bằng một nửa các tàu tuần dương chở máy bay của Liên Xô - hãy hy vọng rằng nó sẽ không lặp lại số phận của mình và sẽ nhận được tất cả các cơ sở hạ tầng ven biển cần thiết đúng hạn.
Về sự không nhất quán giữa các thương hiệu trong nước và các loại nhiên liệu, dầu nhớt với động cơ Mistral công nghệ cao... Bây giờ bạn có thể gây ngạc nhiên cho ai với thiết bị nhập khẩu “kỳ lạ” - máy phát điện diesel Phần Lan của công ty Värtislya?
Những cáo buộc ghê gớm nhất chống lại các “phà” Pháp là tiềm năng chiến đấu thấp và sự vô dụng tuyệt đối của chúng trong khuôn khổ khái niệm phòng thủ sử dụng Hải quân Nga. Bản thân "tàu sân bay cabin" cần có sự che chắn chất lượng cao từ trên biển và trên không và không có khả năng tham gia hải chiến. Tốc độ tối đa 18 hải lý. Thay vì các hệ thống tự vệ nghiêm túc - MANPADS và súng máy. Thiết bị radar mạnh mẽ? Sonar? Vũ khí tấn công? Ngư lôi tên lửa chống tàu ngầm? Không cái nào trong số này tồn tại và không thể tồn tại - đó là lý do tại sao giá của một con tàu lớn như vậy lại thấp đến vậy. Theo quan điểm của hải quân, Mistral là một chiếc hộp rỗng. Sự hiện diện của 16 máy bay trực thăng không còn có ý nghĩa gì trong chiến đấu hiện đại - Ka-52 không phải là đối thủ của máy bay ném bom chiến đấu.
Nhưng ngay khi bạn mở tệp tin tức về năm 2013 - Hải quân Nga đang làm gì và ở đâu - mọi thứ ngay lập tức trở nên rõ ràng. "Mistral" không phù hợp để chống lại AUG của "kẻ thù có thể xảy ra", nhưng nó phù hợp một cách lý tưởng với các nhiệm vụ đảm bảo sự hiện diện của Hải quân Nga trên Đại dương Thế giới rộng lớn. Một con tàu lớn với vẻ ngoài hoành tráng và thiết kế hiện đại, có khả năng “ra tiền tuyến” trong nhiều tháng - ngoài khơi Syria hoặc bất cứ nơi nào có yêu cầu. Khu ở tiện nghi cho một tiểu đoàn Thủy quân lục chiến. Sàn chở hàng cho xe bọc thép. Trực thăng. Nếu cần thiết, "viện trợ nhân đạo" có thể được chuyển đến các đồng minh - và theo nhiều cách khác nhau. Không phải phiên bản BDK của Liên Xô!
Nhìn chung, bản án là tích cực. Câu hỏi thực sự đáng giá duy nhất là: Liệu Hải quân Nga có thể làm được nếu không mua những con tàu này? Các chuyên gia ở nhiều cấp độ khác nhau đều đồng ý rằng việc mua Mistral không phải là quyết định hợp lý nhất. Chúng ta vẫn còn đủ tàu đổ bộ lớn từ lực lượng dự bị của Liên Xô. Những cái mới đang được xây dựng - dự án 11711 “Ivan Gren”. Nhưng đang thiếu hụt nghiêm trọng các tàu chiến hạng I và II - tàu tuần dương, tàu khu trục, khinh hạm. Đến mức chúng tôi phải tập hợp một phi đội Địa Trung Hải từ cả bốn hạm đội.
Cuối cùng, nếu các chuyên gia của chúng tôi háo hức làm quen với các công nghệ “tiên tiến” của phương Tây, họ có thể đã mua những thiết bị thú vị hơn cả “chiếc phà” của Pháp. Ngay cả với cảm biến Zenit-9 BIUS và Vampir-NG IR.
Ví dụ, sẽ rất thú vị khi quan sát cận cảnh tàu khu trục (tàu khu trục) lớp Horizon của Pháp-Ý - tàu phòng không mạnh mẽ và tiên tiến nhất trên thế giới sau tàu Daring của Anh. Nếu Horizon tỏ ra quá bí mật, thì một tàu ngầm phi hạt nhân loại Skopren với động cơ Stirling có thể thích hợp làm “người trình diễn” các công nghệ mới. Nghĩa là, hãy xem thứ gì đó mà chúng ta chưa có chất tương tự. Người Pháp (DCNS) và người Tây Ban Nha (Navantia) rất vui khi chế tạo những thiết bị như vậy để xuất khẩu: cho các đội tàu của Ấn Độ, Malaysia, Brazil, Chile...
Than ôi, lợi ích của các thủy thủ vẫn nằm trong bóng tối của những âm mưu địa chính trị. Chúng tôi chọn . Vì vậy, hãy thực hiện nó một cách nhanh chóng, không cần phải chần chừ thêm nữa! Cho đến nay, số tiền được phân bổ vẫn chưa được chuyển ra nước ngoài.
Hơn nữa, chiếc thuyền thực sự có vẻ không tệ.
Hóa ra nó giống như một tuần lễ của tàu sân bay. Tôi sẽ kết thúc bài viết bằng một bài viết về tàu sân bay trực thăng Mistral đang được chế tạo cho Hải quân Nga.Trước hết, tôi sẽ trả lời câu hỏi - "Mistral" là gì. Đây là lớp tàu sân bay chở trực thăng đa năng đang phục vụ trong Hải quân Pháp. Con tàu có khả năng thực hiện cùng lúc 4 nhiệm vụ: đổ bộ đơn vị quân đội lên đất liền, tiếp nhận trực thăng, làm trung tâm chỉ huy và bệnh viện nổi. Con tàu có thể đồng thời chứa lực lượng đổ bộ gồm 450 người (trong thời gian ngắn lên tới 900 người) và tối đa 16 máy bay trực thăng nặng 12 tấn. Một nhà chứa máy bay có diện tích 1800 mét vuông được cung cấp cho họ. mét.
UDC "Vladivostok". Đô họa may tinh .
Ngày 24 tháng 12 năm 2010, Nga và Pháp công bố thỏa thuận đóng hai tàu sân bay trực thăng Mistral tại một xưởng đóng tàu của Pháp. Hai tàu nữa thuộc loại này dự kiến sẽ được đóng theo giấy phép ở Nga. Vào cuối tháng 12 năm 2012, xuất hiện tin đồn về việc hủy bỏ việc xây dựng tòa nhà thứ ba và thứ tư.
Các cuộc thử nghiệm trực thăng Ka-52 ở Severomorsk. Ka-52 hạ cánh trên bệ Phó đô đốc Kulakov
.
Con tàu đầu tiên dự kiến được đóng trong vòng 36 tháng, chiếc thứ hai - trong vòng 48 tháng. Nga đang thực hiện 20% công việc đóng tàu sân bay trực thăng lớp Mistral đầu tiên tại nhà máy đóng tàu STX ở Saint-Nazaire. Khi ký kết hợp đồng đóng tàu, Pháp đã chuyển giao cho Nga tất cả các công nghệ mà nước này quan tâm, bao gồm hệ thống Zenit-9 và các công nghệ khác. Tất cả các thiết bị dẫn đường và công nghệ trên tàu, bao gồm cả dẫn đường chiến đấu, sẽ là của Pháp.
UDC "Dixmude" của Hải quân Pháp. Đánh dấu
.
Trên tàu sân bay trực thăng dự kiến sẽ bố trí các trực thăng Ka-27, Ka-29 và Ka-52K (“Alligator”) trên sàn chứa máy bay. Khi tàu Mistral UDC đến thăm St. Petersburg, cuộc thử nghiệm hạ cánh trực thăng trên boong tàu đã được thực hiện. Sẽ có những thay đổi đối với cửa thang máy trên tàu - chúng không đủ cao cho Ka-29 và chúng sẽ được mở rộng.
UDC "Dixmude" của Hải quân Pháp đang được xây dựng
.
Theo thông tin từ tổng thiết kế của Cục thiết kế Kamov, Sergei Mikheev, các tàu lớp Mistral của Nga sẽ chở được 16 máy bay trực thăng trong tổ hợp 8 chiếc Ka-52K + 8 chiếc Ka-29, tức là 8 chiếc chiến đấu và 8 chiếc vận tải. sự kết hợp có thể được thay đổi tùy theo nhiệm vụ được giao (RIA Novosti).
Tôi không thể nói bất cứ điều gì về vũ khí và phương tiện đổ bộ quân, vì báo chí hàng tháng đều có thông tin mới. Một số người nói rằng tàu sẽ chở các tàu đổ bộ của Dự án 21280 "Dugong", một số khác lại nói về Dự án 11770 "Serna", nói chung thì chưa có gì rõ ràng. Tôi thực sự muốn xem thứ gì đó của chúng tôi chứ không phải mua ở nước ngoài.
Hãy quay trở lại với việc đóng tàu. Việc đóng tàu được thực hiện ở Pháp, nơi sẽ lắp ráp phần đuôi tàu, phần mũi tàu và cụm lắp ráp tàu, cũng như ở St. Petersburg tại Nhà máy đóng tàu Baltic, nơi sẽ chế tạo các bộ phận đuôi tàu cho hai thân tàu. .
Phần đuôi tàu UDC "Vladivostok" đầu tiên tại Nhà máy đóng tàu Baltic.
Vào ngày 1 tháng 10 năm 2012, việc đặt khối phía sau của con tàu này đã diễn ra trên đường trượt của Nhà máy đóng tàu Baltic. Như đại diện của tập đoàn công nghiệp đóng tàu và trang bị hải quân của Pháp nhấn mạnh, công việc được thực hiện đúng tiến độ và chắc chắn Hải quân Nga sẽ nhận được hai chiếc tàu đầu tiên vào năm 2014 và 2015.
Ngày 1 tháng 2 năm 2013. Việc xây dựng UDC "Vladivostok" theo kiểu Pháp
.
Hai tàu sân bay trực thăng đổ bộ đầu tiên sẽ được chuyển giao cho Hạm đội Thái Bình Dương. Đồng thời, cơ sở hạ tầng của các trại quân sự và đồn trú sẽ được hiện đại hóa, đặc biệt chú ý đến các đội hình đóng quân trên các đảo thuộc sườn núi Kuril.
Trong nửa đầu năm 2014, người Pháp sẽ chờ đợi sự xuất hiện của hai thủy thủ đoàn (350 người) trong sáu tháng huấn luyện. Khóa đào tạo này là một phần của thỏa thuận được ký vào tháng 6 năm 2011 giữa Nga và Pháp.
Các bạn, các bạn ủng hộ hay phản đối Mistral? Tôi rất mong nhận được những ý kiến hợp lý.
Tàu đổ bộ trực thăng (DVKD) / tàu sân bay trực thăng đa năng / VRS (Bâtiments de Projection et de Commandement - tàu chiếu và điều khiển). Việc phát triển dự án tàu bắt đầu vào năm 1997 như một phần của nghiên cứu về khái niệm tàu đổ bộ quốc gia - CNOA (Concept National des Operations Amphibies, Pháp). Mục đích của con tàu là đổ bộ các đơn vị quân đội, hỗ trợ các chuyến bay trực thăng, trung tâm chỉ huy hoạt động của các lực lượng không đồng nhất và tàu bệnh viện. Vào ngày 24 tháng 12 năm 2010, một thỏa thuận đã được công bố với một tập đoàn bao gồm công ty DCNS của Pháp và OSK của Nga. Khi chuyển giao tàu, Pháp sẽ chuyển giao cho phía Nga toàn bộ công nghệ mà nước này quan tâm. Nghị định thư về ý định được ký kết vào ngày 10 tháng 6 năm 2011 tại Paris, việc ký kết hợp đồng cuối cùng diễn ra trong khuôn khổ Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg vào ngày 17 tháng 6 năm 2011. Theo thỏa thuận, dự kiến xây dựng hai tàu sân bay trực thăng ở Pháp và hai ở Nga. Ngoài ra, Nhà máy đóng tàu Baltic (St. Petersburg) được lệnh đóng một phần thân tàu và hai chiếc tàu đầu tiên của loạt tàu (12 khối phần phía sau của tàu). Vào ngày 1 tháng 10 năm 2012, việc xây dựng chính thức bộ phận của tàu dẫn đầu cho Hải quân Nga, Vladivostok, đã bắt đầu tại Nhà máy đóng tàu Baltic.
Việc thiết kế phiên bản tàu chiến dành cho Hải quân Nga (BPC Russe) đang được thực hiện theo hai giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên - thiết kế sơ bộ - được hoàn thành vào tháng 4 năm 2012. Thiết kế kỹ thuật của con tàu sẽ được hoàn thành vào tháng 9 năm 2012. Dự án cung cấp các sửa đổi để phù hợp với máy bay Nga, Nga hóa giao diện người dùng và điều chỉnh tàu và sàn đáp cho mùa đông hoạt động (sưởi ấm bằng điện của boong, v.v.). P.).
http://www.shipspotting.com/).
Công việc bắt đầu lắp ráp phần đầu tiên của con tàu đầu tiên cho Hải quân Nga tại nhà máy đóng tàu STX ở Saint-Nazaire - ngày 1 tháng 2 năm 2012. Phần 100 tấn đầu tiên của con tàu đầu tiên sẽ được sản xuất vào tháng 9 năm 2012 và sẽ được hoàn thành vào tháng 9 năm 2012. được trưng bày vào đầu năm 2013 trong bộ phận lắp ráp thân tàu bến tàu. Tính đến ngày 23 tháng 4 năm 2012, Nhà máy Baltic đã nhận được danh sách đơn đặt hàng cuối cùng về sản phẩm kim loại cán cho các tòa nhà (thứ nhất và thứ hai), các tài liệu còn lại cần thiết để bắt đầu công việc sẽ đến doanh nghiệp vào ngày 1 tháng 6 năm 2012. Vào tháng 7 năm 2012, công ty STX France của Pháp đã giao cho Nhà máy đóng tàu Admiralty một mô hình 3D về các bộ phận nổi của thân tàu sân bay trực thăng Mistral và lô tài liệu kỹ thuật đầu tiên cho dự án đóng tàu. Các nhà máy đóng tàu của Bộ Hải quân, không làm ảnh hưởng đến thiết kế của con tàu tương lai, đã làm lại dự án để có thể triển khai tại các cơ sở của Nhà máy đóng tàu Baltic. Quá trình cắt kim loại cho những thân tàu đầu tiên tại Nhà máy đóng tàu Baltic bắt đầu vào ngày 1 tháng 8 năm 2012. Việc đặt các khối đang được đóng ở Nga cho con tàu đầu tiên dự kiến diễn ra vào ngày 1 tháng 10 năm 2012.
Lễ đặt chính thức con tàu đầu tiên BPC Russe sẽ diễn ra vào ngày 1 tháng 2 năm 2013 tại Saint-Nazaire - phần mũi tàu đầu tiên sẽ được đặt tại ụ tàu nơi con tàu sẽ được lắp ráp. Chiếc tàu đầu tiên dự kiến được giao vào ngày 1 tháng 11 năm 2014 (tính đến tháng 10 năm 2013), chiếc thứ hai vào năm 2015.
Việc bảo trì dịch vụ và kiểm tra kỹ thuật các tàu sân bay trực thăng Mistral của Nga dự kiến sẽ diễn ra tại cơ sở của văn phòng đại diện Wartsila ở St. Petersburg (báo chí ngày 14 tháng 2 năm 2012).
Năm 2014, hợp đồng cung cấp tàu bị đình chỉ và sau đó bị chấm dứt. Vào tháng 9, các con tàu này được bán cho Ai Cập, nơi chúng được đặt tên là Gamal Abdel Nasser (trước đây là Vladivostok) và Anwar al-Sadat (trước đây là Sevastopol).
Thiết kế- trong phiên bản dành cho Hải quân Nga, dự kiến sẽ thực hiện một số thay đổi trong thiết kế của tàu:
- tăng cường các thành bên của thân tàu để hoạt động ở vĩ độ phía bắc trong điều kiện băng giá;
- cung cấp hệ thống sưởi sàn đáp để hoạt động trong điều kiện mùa đông;
- tăng chiều cao của cửa chứa máy bay trong khu vực thang máy để triển khai trực thăng Ka-29;
- Dự kiến sẽ lắp đặt vũ khí do Nga sản xuất trên tàu.
Hai bên thân tàu không có áo giáp.
Tàu sân bay trực thăng Mistral L9013 và Tonnerre L9014 của Hải quân Pháp (ảnh Pascal Fournier, Marine Nationale, http://en.dcnsgroup.com).
Hệ thống đẩy:
- 2 x cánh quạt bánh lái Alstom Nàng tiên cá có công suất 10.200 mã lực mỗi chiếc. có cánh quạt 5 cánh;
- 3 x máy phát điện diesel Wartsila 16V32 công suất 2,075 MW mỗi máy
- 1 x máy phát điện diesel Wartsila 18V200 công suất 3,3 MW
Bộ đẩy ở mũi thân tàu.
Cột lái DVKD "Vladivostok" loại Mistral. Trước khi lao xuống nước. Pháp, Saint-Nazaire, Nhà máy đóng tàu STX Pháp. 15/10/2013 (ảnh - Daniil Nizamutdinov, http://en.ria.ru).
Tàu sân bay chở trực thăng lớp Mistral "Vladivostok" cho Hải quân Nga ngay trước khi hạ thủy. Pháp, Saint-Nazaire, Nhà máy đóng tàu STX Pháp. Tháng 9 năm 2013 (ảnh - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/).
Đặc tính hoạt động của tàu:
Phi hành đoàn - 160 người (trong đó có 20 sĩ quan)
Chiều dài - 199 m
Chiều dài đường nước - 189 m
Chiều rộng đường nước - 32 m
Chiều cao - 64,3 m
Mớn nước - 6,3 m
Khu vực chứa thiết bị hàng không - 1800 m2.
Chuyển vị tiêu chuẩn - 16500 t
Tổng lượng dịch chuyển - 21300 t
Chuyển vị tối đa - 32300 t
Tốc độ tối đa - 19 hải lý
Tốc độ bay - 18 hải lý
Tốc độ kinh tế - 15 hải lý
Phạm vi du lịch:
- 10800 dặm (tốc độ 18 hải lý)
- 19.800 dặm (tốc độ 15 hải lý)
Quyền tự chủ - 30 ngày
Trọng lượng tải trọng - 1100 t
Kích thước boong chở hàng - 122 x 13,5 x 7,7 m
Vũ khí: trong phiên bản dành cho Hải quân Nga, vũ khí do Nga sản xuất. Ngày 16/02/2012, Tổng tư lệnh Hải quân Nga Vladimir Vysotsky nói với giới truyền thông rằng “có thể triển khai vũ khí mang đầu đạn đặc biệt theo thiết kế của Nga trên quần đảo Mistral đang được chế tạo cho Nga. Hải quân." Có lẽ chúng ta đang nói về khả năng trang bị một số hệ thống tấn công bằng đầu đạn hạt nhân lên tàu. Cũng có thể tuyên bố này được đưa ra chỉ nhằm mục đích PR.
| "Mistral" | "Mistral" của Hải quân Nga |
|
| SAM | 2 x 2 PU SAM Simbad | 2 mô-đun chiến đấu 3Р89 ZRAK " " với 2 x 2 x 4 bệ phóng tên lửa 9M340 (có lẽ, chưa được xác nhận) |
| MANPAD | 2 tổ hợp 3M47 "Gibka" với tên lửa "Igla" | |
| Vũ khí phụ trợ | 4 x súng máy Browning 12,7 mm | 4 súng máy 12,7 mm |
| ZRAK/AK | 2 x bệ súng Breda-Mauser 30 mm | 2 x, đạn 2 x 2000 viên |
| gây nhiễu | ||
| Khác |
Hình ảnh dự án phương án dự án BPC Russe. Ở mũi tàu, bạn có thể thấy các thiết bị lắp đặt AK-630 và 3M47 "Gibka" (DCNS, http://bmpd.livejournal.com).
Cánh máy bay: tàu được thiết kế để chứa tối đa 16 máy bay trực thăng nặng 12 tấn mỗi chiếc/32 máy bay trực thăng hạng nhẹ. Hải quân Nga có kế hoạch trang bị 8 trực thăng tấn công (thử nghiệm vào đầu tháng 9 năm 2011 trên các tàu của Hạm đội phương Bắc của Hải quân) và 8 trực thăng vận tải và đổ bộ Ka-29.
Trong phiên bản dành cho Hải quân Pháp, tàu mang theo tới 16 máy bay trực thăng - thành phần tiêu chuẩn của nhóm không quân là 8 máy bay trực thăng đổ bộ NH90 và 8 máy bay trực thăng tấn công Tiger.
Thiết bị:
| "Mistral" | "Mistral" của Hải quân Nga | |
| BIUS | "Zenit-9" / Senit-9 | "Zenit-9" / Senit-9 |
| Radar phát hiện mục tiêu trên không và trên mặt nước | Radar phát hiện mục tiêu MRR3D-NG | tương tự? |
| Radar dẫn đường | 2 x radar dẫn đường DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 | tương tự? |
| Hệ thống quán tính dẫn đường | ||
| Biện pháp đối phó điện tử | ||
| GAK / GAS | ||
| Thiết bị giám sát | Hệ thống tìm kiếm và quan sát quang học hồng ngoại tầm siêu xa Vampir NG do Sagem sản xuất (hợp đồng trang bị cho 2 tàu đầu tiên được ký ngày 28/9/2012). Hệ thống này cung cấp khả năng giám sát toàn cảnh thụ động về tình hình bề mặt, tự động phát hiện, theo dõi và cung cấp thông tin về các loại mối đe dọa khác nhau, từ tên lửa chống hạm có quỹ đạo phẳng cho đến tàu tốc độ cao. Hệ thống có hai chế độ hoạt động: - chế độ "đại dương" để giám sát tầm xa trên biển khơi, - Chế độ “ven biển” đối với vùng nước ven biển. |
|
| Trạm phát hiện tia laser | ||
| Tổ hợp truyền thông | Hệ thống thông tin vệ tinh Syracuse | Hệ thống thông tin vệ tinh Syracuse? |
| Hệ thống quản lý vận hành chung |
Giá xuất xưởng năm 2010 khoảng 900 triệu euro.
Trạng thái: Nga
Tàu chở trực thăng Mistral L9013 sau khi hạ thủy, Brest, 06/10/2004 (ảnh từ kho lưu trữ Rama, http://commons.wikimedia.org).
Tàu sân bay trực thăng của Hải quân Pháp Tonnerre L9014, 24/07/2007 (ảnh của Beotien Lambda, http://commons.wikimedia.org).
Tàu sân bay trực thăng Tonnerre L9014 của Hải quân Pháp (http://www.venik4.com).
Tàu sân bay trực thăng Mistral L9013 trong chuyến thăm St. Petersburg vào tháng 11 năm 2009 (ảnh - Vitaly Kuzmin, http://vitaly.livejournal.com).
- Ngày 17 tháng 6 năm 2011 - một hợp đồng được ký kết giữa Rosoboronexport và tập đoàn DCNS (Pháp) về việc cung cấp hai tàu sân bay trực thăng Mistral đầu tiên cho Hải quân Nga. Số tiền hợp đồng là 1,2 tỷ euro, bao gồm. 980 triệu euro trực tiếp tiêu tốn của các con tàu.
2011 Ngày 02 tháng 12 - một hợp đồng được ký kết giữa USC và Nhà máy đóng tàu Baltic để sản xuất các bộ phận nổi của thân tàu hai (2) tàu sân bay trực thăng Mistral cho Hải quân Nga. Số tiền hợp đồng là 2,5 tỷ rúp.
2011 Ngày 09 tháng 12 - xuất hiện thông tin về việc bắt đầu công việc thay đổi tài liệu kỹ thuật cho dự án Mistral để đáp ứng yêu cầu của Hải quân Nga. Chúng tôi đang nói về việc thay đổi độ cao của một phần nhà chứa máy bay để đảm bảo chỗ đậu cho trực thăng Ka-29 và cung cấp hệ thống sưởi cho sàn đáp.
Ngày 22 tháng 12 năm 2011 - Bộ trưởng Quốc phòng Nga A. Serdyukov nói với giới truyền thông rằng cặp tàu sân bay trực thăng Mistral thứ hai có thể sẽ được chế tạo tại Hiệp hội Sản xuất Sevmash (Severodvinsk).
Ngày 1 tháng 2 năm 2012 - tàu sân bay trực thăng Mistral đầu tiên của Hải quân Nga được đặt lườn tại xưởng đóng tàu ở Saint-Nazaire. Cùng lúc đó, Tổng tư lệnh Hải quân Nga Vladimir Vysotsky tuyên bố hai tàu đầu tiên thuộc loại này sẽ được đặt tên là “Sevastopol” và “Vladivostok”.
2012 Ngày 20 tháng 4 - thông tin xuất hiện trên các phương tiện truyền thông rằng vào tháng 8 năm 2012, Nhà máy đóng tàu Baltic có kế hoạch bắt đầu cắt kim loại cho các phần thân tàu của con tàu đầu tiên trong loạt phim. Việc đặt phần đầu tiên được lên kế hoạch vào ngày 1 tháng 10 năm 2012. Việc bắt đầu cắt kim loại cho chiếc tàu thứ hai của loạt tàu này được lên kế hoạch vào tháng 5 năm 2013. Chúng ta đang nói về các phần thân tàu sẽ được sản xuất tại Nhà máy Baltic cho hai chiếc đầu tiên. Tàu do Pháp lắp ráp.
Ngày 1 tháng 10 năm 2012 - tại Nhà máy đóng tàu Baltic ở St. Petersburg, việc xây dựng phần Nga của các bộ phận của tàu Vladivostok DVKD chính cho Hải quân Nga chính thức bắt đầu.
- Ngày 24 tháng 1 năm 2013 - Các phương tiện truyền thông đã xuất hiện những lưu ý quan trọng về quyết định của lãnh đạo trước đây của Bộ Quốc phòng về việc mua tàu sân bay trực thăng Mistral. Truyền thông đưa tin, quyết định đóng hay từ chối đóng tàu sân bay trực thăng thứ ba và thứ tư cho Hải quân Nga sẽ được đưa ra vào năm 2016.
01 tháng 2 năm 2013 - theo giới truyền thông, trong bầu không khí bí mật cao độ, lễ đặt chính thức con tàu BPC Russe đầu tiên đã diễn ra tại Saint-Nazaire (Pháp) - phần mũi tàu đầu tiên (,) được đặt tại ụ khô nơi tàu con tàu sẽ được lắp ráp.
Ngày 5 tháng 2 năm 2013 – Phó Thủ tướng Chính phủ Nga D.O. Rogozin nói với các phóng viên rằng Nga không sản xuất nhiên liệu cho các tàu chở trực thăng Mistral. Sau đó, anh ấy nói rằng anh ấy thực sự có ý gì đó khác. Đồng thời, vào tháng 11 năm 2009, khi tàu sân bay trực thăng ghé thăm St. Petersburg, Công ty Baltic Bunker LLC đã tiếp nhiên liệu cho con tàu này, cung cấp cho nó 450 tấn nhiên liệu diesel (MGO 0,1). IAA PortNews cũng đưa tin rằng đại diện của các nhà cung cấp nhiên liệu tự nhiên ở Nga được IAA PortNews phỏng vấn không đồng ý với tuyên bố về việc thiếu nhiên liệu cần thiết. Các tàu loại Mistral hoạt động bằng nhiên liệu diesel và dầu nhiên liệu IFO-180, IAA PortNews xác nhận tại một trong những công ty cung cấp nhiên liệu lớn nhất ở Tây Bắc nước Nga, cái gọi là thông số kỹ thuật của nhiên liệu hàng hải “NATO” không khác gì ISO các tiêu chuẩn, cũng như GOST và thông số kỹ thuật theo loại nhiên liệu hàng hải được sản xuất ở Nga. Về loại động cơ, một tỷ lệ lớn tàu trên thế giới hoạt động với loại động cơ tương tự. Do đó, bất kỳ công ty cung cấp nhiên liệu nào cũng có thể cung cấp nhiên liệu cho một con tàu như vậy ở Nga, những người đối thoại của cơ quan này chắc chắn ().
http://www.meretmarine.com qua http://bmpd.livejournal.com).
Tàu đổ bộ chở trực thăng "Vladivostok" là tàu đổ bộ loại Mistral của Hải quân Nga. France, Saint-Nazaire, STX France đóng tàu, tháng 6 năm 2013 (ảnh - Vincent Groizeleau, xuất bản ngày 20/06/2013, http://www.meretmarine.com via http://bmpd.livejournal.com).
- 19 tháng 6 năm 2013 - việc chế tạo chiếc DVKD loại Mistral thứ hai cho Hải quân Nga bắt đầu ở Pháp ().
Ngày 26 tháng 6 năm 2013 - Nhà máy đóng tàu Baltic có kế hoạch hạ thủy phần phía sau của tàu DKVD loại Mistral, việc chế tạo chiếc tàu này đang được tiến hành tại nhà máy đóng tàu. Trước đó, một số phương tiện truyền thông đưa tin về việc chuyển giao công việc đóng các phần tàu cho Hải quân Nga cho Pháp do bị cáo buộc chậm trễ thời hạn xây dựng (). Lễ hạ thủy phần sau của DVKD diễn ra theo kế hoạch vào ngày 26 tháng 6 năm 2013. Lễ hạ thủy tàu dẫn đầu dự kiến vào ngày 15 tháng 10 năm 2013. Phần phía sau sẽ đến xưởng đóng tàu ở Pháp vào ngày 25 tháng 7 năm 2013 () .
http://www.fontanka.ru).
Lễ hạ thủy phần sau của tàu Mistral DVKD chính cho Hải quân Nga, St. Petersburg, Nhà máy đóng tàu Baltic, 26/06/2013 (ảnh - Igor Russak, http://ria.ru).
Lễ hạ thủy phần sau của tàu Mistral DVKD chính cho Hải quân Nga, St. Petersburg, "Nhà máy Baltic", 26/06/2013 (http://www.fontanka.ru).
Phần phía sau của đầu tàu DVKD Mistral cho Hải quân Nga, St. Petersburg, "Nhà máy đóng tàu Baltic", đầu tháng 7 năm 2013 (ảnh - http://pfc-joker.livejournal.com).
- Ngày 7 tháng 7 năm 2013 - phần phía sau của tàu Vladivostok DVKD, được đóng tại Nhà máy đóng tàu Baltic, đã được gửi đến Pháp vào ngày 6 tháng 7 để lắp ráp tàu. Là một phần của công việc làm bão hòa thân tàu DVKD đầu tiên, Nhà máy Baltic đã lắp đặt nền móng cho các cánh quạt bánh lái, các đường dốc phía sau và bên hông, bệ nâng cho máy bay trực thăng, thang nâng đạn dược và cửa nhà chứa clinker. Một phòng bơm dằn được trang bị, thiết bị kéo và neo đậu được lắp đặt để vận chuyển thân tàu đến Saint-Nazaire. Tất cả các cửa hầm và cửa do dự án cung cấp đã được lắp đặt, lắp đặt thiết bị điện nước (máng cáp và móng cho các thiết bị điện). Thân tàu cũng chứa đầy các ống dẫn nước dằn, chất thải và hệ thống chữa cháy. Tổng chiều dài của đường ống là khoảng 5 nghìn mét ().
Ngày 23 tháng 7 năm 2013 - phần phía sau của Vladivostok DVKD đã đến điểm đến mơ ước ở Saint-Nazaire (Pháp).
Phần phía sau của Vladivostok DVKD đã đến Saint-Nazaire, Pháp, ngày 23/07/2013 (ảnh - DCNS qua http://ria.ru).
Tàu đổ bộ chở trực thăng "Vladivostok" là tàu đổ bộ loại Mistral của Hải quân Nga. Pháp, Saint-Nazaire, STX Nhà máy đóng tàu Pháp, ngày 23 tháng 7 năm 2013 (ảnh - Gilbert Cailler, http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1843349).
Việc bắt đầu lắp ghép thân tàu Vladivostok DVKD - DVKD loại Mistral cho Hải quân Nga - đã hoàn thành. France, Saint-Nazaire, xưởng đóng tàu STX France, ngày 25 tháng 7 năm 2013 (ảnh của STX France qua http://bmpd.livejournal.com).
Việc lắp ghép thân tàu Vladivostok DVKD - DVKD loại Mistral cho Hải quân Nga - đã hoàn thành. France, Saint-Nazaire, xưởng đóng tàu STX France, ngày 25 tháng 7 năm 2013 (ảnh của STX France qua http://bmpd.livejournal.com).
Tàu đổ bộ chở trực thăng "Sevastopol" là tàu đổ bộ loại Mistral của Hải quân Nga. France, Saint-Nazaire, Nhà máy đóng tàu STX France, 10/08/2013 (ảnh - Christophe Dedieu, http://www.shipspotting.com/).
Tàu đổ bộ chở trực thăng "Vladivostok" là tàu đổ bộ loại Mistral của Hải quân Nga. France, Saint-Nazaire, STX France đóng tàu, 08/09/2013 (ảnh - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/ via http://prokhor-tebin.livejournal.com/).
Tàu đổ bộ chở trực thăng lớp Mistral "Vladivostok" cho Hải quân Nga trước khi hạ thủy. Pháp, Saint-Nazaire, Nhà máy đóng tàu STX Pháp. 15/10/2013 (ảnh - Daniil Nizamutdinov, http://en.ria.ru).
Tàu đổ bộ chở trực thăng lớp Mistral "Vladivostok" cho Hải quân Nga trước khi hạ thủy. Pháp, Saint-Nazaire, Nhà máy đóng tàu STX Pháp. 15/10/2013 (ảnh - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/).
Tàu đổ bộ chở trực thăng lớp Mistral "Vladivostok" cho Hải quân Nga trước khi hạ thủy. Pháp, Saint-Nazaire, Nhà máy đóng tàu STX Pháp. 15/10/2013 (ảnh - Frank Perry, AFP, http://www.lexpress.fr).
Tàu đổ bộ chở trực thăng "Vladivostok" là tàu đổ bộ loại Mistral của Hải quân Nga. Pháp, Saint-Nazaire, ngày 21 tháng 10 năm 2013 (ảnh - brunoh, http://www.shipspotting.com/).
Tàu đổ bộ chở trực thăng "Vladivostok" là tàu đổ bộ loại Mistral của Hải quân Nga. Pháp, Saint-Nazaire, ngày 21 tháng 10 năm 2013 (ảnh - Gilbert Cailler, http://www.shipspotting.com/).
Tàu đổ bộ chở trực thăng "Sevastopol" là tàu đổ bộ loại Mistral của Hải quân Nga. France, Saint-Nazaire, Nhà máy đóng tàu STX France, 02/01/2014 (ảnh - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/).
Tàu đổ bộ chở trực thăng "Sevastopol" là tàu đổ bộ loại Mistral của Hải quân Nga. France, Saint-Nazaire, Nhà máy đóng tàu STX France, 25/01/2014 (ảnh - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/).
- Ngày 31 tháng 1 năm 2014 - các phương tiện truyền thông cho biết USC sẽ cần khoảng 1 năm để tích hợp các hệ thống nội địa tại Vladivostok DVKD. Việc tích hợp hệ thống vũ khí và hệ thống điện tử hàng không sẽ được thực hiện ở Kronstadt.
Đăng ký tàu sân bay trực thăng Mistral(26/06/2013):
| №pp | Tên | cái đầu № | nhà máy | nằm xuống | ra mắt | được đưa vào sử dụng | Trạng thái |
| 01 | Mistral L9013 | DCNS (Brest, đuôi tàu và lắp ráp) và Alstom (Saint-Nazaire, mũi tàu) | 10.07.2003 | 06.10.2004 | tháng 2 năm 2006 | ||
| 02 | Tonnerre L9014 | 26.08.2004 | 26.07.2005 | tháng 12 năm 2006 | Hải quân Pháp, cảng nhà Toulon |
||
| 03 | Dixmude L9015 | DCNS (Brest, đuôi tàu và lắp ráp) và Alstom (Saint-Nazaire, mũi tàu) | 18.04.2009 | 10.12.2010 | dự kiến tháng 5 năm 2012 03/01/2012 | chuyển giao cho Hải quân Pháp trước thời hạn ba tháng, cảng nhà Toulon |
|
| 04 | Gamal Abdel Nasser Cựu số 1 của Hải quân Nga "Vladivostok" (theo tuyên bố của Tổng tư lệnh Hải quân ngày 01/02/2012) | DCNS (Brest, đuôi tàu và lắp ráp) và Alstom (Saint-Nazaire, mũi tàu) | kế hoạch 2011 01/02/2012 (thi công các phân đoạn) 01/02/2013 (chính thức đặt, lắp ráp) | kế hoạch - 15/10/2013 (26/06/2013) 15/10/2013 (thực tế) | kế hoạch 2014 (2012) kế hoạch 01.11.2014 (04.10.2013) | tàu sẵn sàng - 36 tháng kể từ ngày đặt |
|
| 05 | Anwar al-Sadat Cựu số 2 của Hải quân Nga "Sevastopol" (theo tuyên bố của Tổng tư lệnh Hải quân ngày 01/02/2012) | DCNS (Brest, đuôi tàu và lắp ráp) và Alstom (Saint-Nazaire, mũi tàu) | Kế hoạch năm 2012 (tính đến năm 2011) 19/06/2013 (khởi công xây dựng) kế hoạch - 04/07/2013 (đánh dấu chính thức, 26/06/2013) | kế hoạch - Tháng 10 năm 2014 (tháng 6 năm 2013) | kế hoạch 2015 (2012) | lệnh, cảng nhà Vladivostok, Hạm đội Thái Bình Dương tàu sẵn sàng - 36 tháng kể từ ngày đặt |
|
| 06 | Số 3 cho Hải quân Nga | có thể là LAO, St. Petersburg, sản xuất các bộ phận thân tàu nổi - "Nhà máy Baltic". 22/12/2011 đã có thông báo về khả năng xây dựng tại PA "Sevmash" | - | - | - | Hạm đội Thái Bình Dương hay Hạm đội phương Bắc, quyết định xây dựng sẽ được đưa ra vào năm 2016 (24/01/2013) |
|
| 07 | Số 4 của Hải quân Nga | có thể là LAO, St. Petersburg, sản xuất các bộ phận thân tàu nổi - "Nhà máy Baltic" 22/12/2011 đã có thông báo về khả năng xây dựng tại PA "Sevmash" | - | - | - | Hạm đội Thái Bình Dương hay Hạm đội phương Bắc, quyết định xây dựng sẽ được đưa ra vào năm 2016 (24/01/2013) |
Nguồn:
Nhà máy Baltic bắt đầu cắt thân chiếc Mistral đầu tiên. Trang web http://flotprom.ru, 2012
Wikipedia là một bộ bách khoa toàn thư miễn phí. Trang web http://ru.wikipedia.org, 2011
Người Pháp đang thay đổi tài liệu kỹ thuật cho Mistrals “của chúng tôi”. http://navy-rus.livejournal.com, 08/12/2011
BPC Russe. http://bmpd.livejournal.com/292022.html, 2012
Lenta.Ru. 2010-2012
Bản thân người Pháp phân loại các tàu lớp Mistral không phải là tàu chở trực thăng đổ bộ truyền thống theo cách hiểu của chúng ta mà là tàu chỉ huy đổ bộ. Đây gần như là cách dịch tên gọi ban đầu bằng tiếng Pháp của lớp con Mistral – Batiment de Projection et de Commandement. Do đó, hai nhiệm vụ chính của nó - đổ bộ lực lượng và phương tiện và kiểm soát một nhóm, hình thành và thống nhất các tàu hoặc các lực lượng khác nhau.
Tàu sân bay trực thăng Mistral - video
Nhìn chung, các chuyên gia Pháp đã cố gắng khá thành công trong việc chế tạo một loại tàu đổ bộ đa năng có khả năng thực hiện các hoạt động đổ bộ cũng như tàu chỉ huy và tàu tham mưu. Ban đầu, lịch sử của dự án, trên cơ sở đó Mistral sau này được tạo ra, còn tầm thường hơn nhiều. Vào đầu những năm 90, khi Liên Xô sụp đổ, quân đội của các nước hàng đầu NATO phải đối mặt với việc chính phủ của họ miễn cưỡng tiếp tục phân bổ nguồn kinh phí khổng lồ để phòng thủ trước kẻ thù bên ngoài, mà khi đó, đối với Liên Xô, đã không còn tồn tại. Ban quản lý tập đoàn đóng tàu khổng lồ DCN của Pháp, công ty cũng nhận thấy mình phải đối mặt với ngân sách quốc phòng giảm, không phải không có lý do, đã đi đến kết luận rằng trong ngắn hạn, hải quân của các quốc gia khác nhau có thể có nhu cầu về bến tàu và tàu trực thăng đổ bộ. kết hợp những ưu điểm của tàu sân bay hạng nhẹ với bàn đạp mũi tàu và tàu đổ bộ đa năng, có sức chứa khá lớn và được trang bị buồng lắp ghép - đặc biệt là vì người Pháp đã có những bước phát triển theo hướng này.
Để phù hợp với một loạt nhiệm vụ khá rộng, giải pháp được cho là được giao cho con tàu đầy triển vọng, nó được cho là có sức chứa lớn cho nhân viên đổ bộ và thiết bị quân sự, có thể đưa lên tàu và phóng đệm khí. thuyền đổ bộ (DKAVP), và cung cấp khả năng triển khai thường trực trên các trực thăng chiến đấu và vận tải (bao gồm cả việc có một nhà chứa máy bay có mái che để chứa chúng), cũng như có một bệnh viện cố định, một trung tâm điều khiển được trang bị tốt (sở chỉ huy hàng đầu của chỉ huy một lực lượng không quân). sự tách rời hoặc hình thành tàu), v.v.
Kết quả là vào năm 1992, tại triển lãm Euronaval tiếp theo, diễn ra ở Le Bourget, trong cùng trung tâm triển lãm với triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế, nhưng trong những năm chẵn, công ty DCN đã trình bày một dự án về một tàu đổ bộ đầy hứa hẹn với lượng giãn nước là khoảng 15.000 tấn, được gọi là BIP-15 (từ Batiment D'Intervention Polyvalent, tức là “tàu tấn công đa năng”) và là kiểu cộng sinh giữa tàu sân bay hạng nhẹ và tàu sân bay trực thăng đổ bộ. Cơ sở của sức mạnh tấn công của nó là được tạo thành từ một nhóm không quân khá lớn - sáu máy bay trực thăng hạng nặng các loại và tám máy bay VTOL, có thể được sử dụng để cất cánh bằng bàn đạp ở mũi. Ngoài ra, con tàu còn có một khoang neo đậu phía sau dành cho hai chiếc LCAV cỡ LCAC hoặc bốn chiếc LKAV cỡ LCM thông thường (loại sau thường được gọi là "sà lan đổ bộ").
Cuối cùng, vào giữa năm 2000, quyết định của Bộ chỉ huy Hải quân Pháp đã chính thức được công bố - tạo ra một con tàu mới dựa trên dự án BIP-19, và vào tháng 6, một cuộc đấu thầu đã được công bố, trong đó hai công ty đóng tàu lớn nhất của Pháp đã được mời tham gia. tham gia: DCN và Chantiers de Atlantic ( Chantier de l'Atlantique). Người chiến thắng xuất hiện khá nhanh chóng - vào cuối năm, DCN đã nhận được hợp đồng đóng hai tàu loại mới, trong khi người tham gia thứ hai nhận được tư cách là nhà thầu phụ và nhà cung cấp các bộ phận kết cấu thân tàu riêng lẻ. Tuy nhiên, nảy sinh những bất đồng nghiêm trọng về vấn đề phân chia khối lượng công việc giữa hai công ty và hợp đồng cuối cùng giữa khách hàng và nhà thầu chỉ được ký vào tháng 1 năm 2001 nên phải dời sang đúng ngày vận hành thử. đưa các tàu vào thành phần hoạt động của Hải quân quốc gia - đến năm 2005 và 2006. tương ứng.
Kết quả của tất cả những thăng trầm này, lệnh hạ gục con tàu dẫn đầu chỉ được nhận vào tháng 7, và việc "cắt kim loại" bắt đầu vào tháng 11 năm 2001. Con tàu dẫn đầu được đặt tên là "Mistral" - theo tên của cơn gió mạnh thổi vào khu vực Thung lũng Rhone từ phía bắc và tây bắc về phía biển (một dạng tương tự như rừng Biển Đen). Từ Provençal này bắt đầu được sử dụng vào năm 1519; theo nghĩa rộng hơn, giờ đây nó có nghĩa đơn giản là một cơn gió mạnh.
Không giống như dự án cơ bản - BIP-19 - trên các tàu loại Mistral không còn cầu nhảy trượt mũi và không có điều khoản nào cho việc triển khai máy bay VTOL, mặc dù về mặt lý thuyết, tùy chọn này không bị loại trừ - sàn đáp của tàu cho phép các máy bay tương tự cất cánh và hạ cánh trên đó. Có tổng lượng giãn nước khoảng 21.300 tấn, tàu đạt chiều dài 210 m (với chiều dài sàn đáp là 199 m), chiều rộng gần 32 m, tổng sức chở hàng hóa của xe bọc thép lên tới 1.000 tấn chẳng hạn. Quân đội Pháp coi 60 xe chiến đấu bọc thép hạng nhẹ là phiên bản điển hình và 13 xe tăng chiến đấu chủ lực Leclerc (với điều kiện không có trực thăng ở nhà chứa máy bay dưới boong). Sức chứa đổ bộ là 450 quân được trang bị đầy đủ và có vũ khí cá nhân, hoặc 700–900 người “nhẹ nhàng” trong thời gian ngắn.
Trong gần như toàn bộ tầng trên, ngoại trừ cấu trúc thượng tầng, có một sàn đáp với diện tích 5200 m2 (theo các nguồn khác - 6400 m2), trên đó có sáu bệ cất cánh và hạ cánh để hạ cánh đồng thời và tiếp nhận trực thăng (chúng dễ dàng được nhận biết bằng các dấu hiệu tương ứng). Bên dưới sàn đáp, phía sau tàu có nhà chứa máy bay trực thăng với diện tích sử dụng khoảng 1800 m2. Để chuyển trực thăng lên sàn đáp từ nhà chứa máy bay và quay lại, có hai thang máy ở phần phía sau. Việc hạ cánh của nhân viên đổ bộ và xe bọc thép có thể được thực hiện tại cảng được trang bị trên bến tàu hoặc trực tiếp trên biển bằng thuyền: các tàu được trang bị ụ tàu bên trong với tổng diện tích khoảng 2650 m2, trong đó có thể chứa hai chiếc DKAVP loại LCAC 95 tấn hoặc bốn chiếc DKAV loại LCM nhỏ hơn.
Mistral và Tonnerre BPC (bâtiment deproject et de command) tàu chỉ huy và tàu đổ bộ 21.300 tấn mới của Pháp. Các tàu này được DCN hợp tác với Thales và Chantiers de l'Atlantique đóng. Mỗi tàu có trọng tải và tính linh hoạt đủ để chở tới 16 máy bay trực thăng hạng nặng và 1/3 trung đoàn cơ giới, cũng như hai thủy phi cơ LCAC hoặc tối đa vào tháng 4 năm 2007, DCN trở thành DCNS sau một thỏa thuận trong đó Thales trở thành cổ đông 25% trong công ty mới và DCN mua lại hoạt động kinh doanh hải quân của Thales ở Pháp (không bao gồm thiết bị hải quân).Mistral được trang bị hệ thống liên lạc hiệu suất cao center, cho phép nó được sử dụng như một tàu chỉ huy. Con tàu cũng có khả năng tiếp đón một lực lượng tổng hợp (đa quốc gia) đa chức năng.
Hợp đồng đóng hai con tàu được ký vào tháng 1 năm 2001. Sống tàu FS Mistral (L9013) được đặt lườn vào tháng 7 năm 2003 và được hạ thủy tại nhà máy đóng tàu Brest vào tháng 10 năm 2004. Mistral được đưa vào biên chế Hải quân Pháp vào tháng 2 năm 2006. Tonnerre (L 9014) được đặt lườn vào tháng 8 năm 2003 và hạ thủy vào tháng 7 năm 2005, và được đưa vào biên chế Hải quân vào tháng 2 năm 2007. Hải quân Pháp đặt hàng chiếc tàu thứ ba, Dixmude, vào tháng 4 năm 2009. Sống chính của con tàu được đặt vào tháng 1 năm 2010. Nó được đưa vào hoạt động vào cuối năm 2010 và dự kiến đi vào hoạt động vào năm 2012.
Vào tháng 6 năm 2011, cơ quan xuất khẩu vũ khí Rosoboronexport của Nga đã ký hợp đồng với DCNS về việc cung cấp hai tàu lớp Mistral/BPC và các dịch vụ liên quan. Thỏa thuận này là một phần trong thỏa thuận liên chính phủ giữa Pháp và Nga về việc cung cấp 4 tàu lớp Mistral. Việc giao chiếc tàu đầu tiên và chiếc thứ hai được lên kế hoạch lần lượt vào năm 2014 và 2015. Vào tháng 7 năm 2006, Mistral tham gia hoạt động ngoài khơi Lebanon của hải quân Pháp nhằm sơ tán công dân Pháp trong cuộc xung đột giữa Israel và Lebanon. Mistral và Tonnerre thay thế các tàu L9021 Ouragan và L9022 Orage được đóng tại Xưởng hải quân Brest và đi vào hoạt động vào năm 1965 và 1968.
Quản lý và kiểm soát
Lớp Mistral được trang bị hệ thống xử lý dữ liệu chiến đấu DCN Senit 8 và sẽ tương thích với hệ thống chỉ huy tác chiến chung SIC 21 của hải quân Pháp do Thales phát triển. Trung tâm liên lạc hiệu suất cao bao gồm hệ thống liên lạc vệ tinh Thales Syracuse III.
Cơ sở máy bay và nhà chứa máy bay
Tàu có khả năng chở tới 16 trực thăng hạng trung hoặc hạng nặng dưới boong, như trực thăng NH90, SA 330 Puma, AS 532 U2 Cougar AS 665 hay AS 665 Tiger. Sàn đáp có sáu khu vực hạ cánh và một nhà chứa máy bay rộng 1.800 mét vuông. Sàn đáp rộng 5.000 mét vuông có thể chứa tối đa sáu máy bay trực thăng cùng một lúc.
Khả năng lội nước của tàu lớp Mistral
Mistral sẽ mang theo bốn đơn vị tàu đổ bộ (LCU) hoặc hai thủy phi cơ tàu đổ bộ (LCAC). Hải quân Pháp đã đặt mua tàu đổ bộ tốc độ cao mới, động cơ amphibie rapide (EDA-R), có thể được triển khai tới Mistral.
Thuyền viên gồm 160 thủy thủ, trong đó có 20 sĩ quan. Một chiến dịch tác chiến liên quan đến việc vận chuyển binh lính và trang thiết bị thường mất từ hai đến ba tuần. Mistral và Tonnerre chở đủ đồ tiếp tế cho thủy thủ đoàn và 450 binh sĩ trong 45 ngày. Tốc độ tối đa là 19 hải lý/giờ, tầm hoạt động ở tốc độ 14 hải lý/giờ là 11.000 dặm. Bệnh viện dài 750m với 69 giường được trang bị 2 phòng mổ. Nếu cần thêm bệnh viện hoặc không gian vệ sinh bổ sung, nhà chứa máy bay có thể được chuyển đổi thành bệnh viện dã chiến mô-đun.
Vũ khí:được trang bị hai bệ phóng tên lửa phòng không MBDA Simbad của Pháp với dẫn đường hồng ngoại và tầm bắn lên tới 6 km. Con tàu còn có hai khẩu pháo Breda Mauser 30 mm của hải quân và bốn súng máy 12,7 mm. Các thiết bị hỗ trợ điện tử của tàu bao gồm máy thu radar Thales ARBR 21 và radar giám sát đa năng băng tần MMR-3D NG của Thales Naval Pháp. MRT-3D có ăng-ten mảng pha trọng lượng nhẹ và hoạt động như một radar giám sát và cảm biến tự vệ với khả năng chuyển đổi chế độ tự động. Ở chế độ giám sát bề mặt, MRT-3D NG có thể phát hiện mục tiêu ở độ cao thấp và trung bình ở khoảng cách lên tới 140 km và ở chế độ giám sát 3D tầm xa, mục tiêu trên không ở khoảng cách lên tới 180 km. Ở chế độ tự vệ, nó có thể phát hiện và theo dõi mọi mối đe dọa trong bán kính 60 km. Radar dẫn đường Sperry Marine Bridgemaster hoạt động ở băng tần I.
Mistral là tàu đầu tiên của Pháp được trang bị hai động cơ quay điện 7 MW. Hệ thống phát điện gồm 3 máy phát điện diesel Wartsila 16V32 và 1 máy phát điện 18V200, cung cấp công suất 20,8 MW. Tự hào một cách chính đáng về “công việc” của mình, công ty DCNS của Pháp gọi “Mistral” trong các tài liệu quảng cáo không kém gì “Tắc kè hoa” của Đại dương Thế giới”. Hiện tại, các tàu loại Mistral chỉ được phục vụ trong Hải quân Pháp, hạm đội có hai tàu như vậy là Mistral và Tonnerre (Tonnerre - "sấm sét"). Nỗ lực đưa chúng ra nước ngoài đã không thành công, mặc dù gần như đồng thời với việc nhận được hợp đồng từ Hải quân Pháp, chi nhánh quốc tế của công ty phát triển DCN International đã bắt đầu tích cực quảng bá cả dòng tàu như vậy ra thị trường hải quân thế giới: BPC 140 ( lượng giãn nước 13.500 t), BPC 160 (16.700 t) và BPC 250 (24.500 t). Ban đầu, con tàu nhận được sự quan tâm lớn từ nhiều nước trên thế giới, đặc biệt dự án BPC 250 được đưa vào “danh sách ngắn” gói thầu do Bộ Quốc phòng Australia công bố để mua các tàu đổ bộ đa năng đầy hứa hẹn. Tuy nhiên, người Úc lại ưu tiên cho một đối thủ khác - công ty Navantia của Tây Ban Nha (trước đây là Isar), công ty đã đề xuất đấu thầu dự án tàu loại BPE (Buque de Proyeccion Estrategica). Trên thực tế, đây là một tàu đổ bộ đa năng, điểm đặc biệt của nó là có bàn đạp mũi tàu để đảm bảo máy bay cất cánh với thời gian cất cánh ngắn và hạ cánh thẳng đứng.
Đặc tính chiến thuật và kỹ thuật của tàu sân bay trực thăng Mistral
Nhà sản xuất: DCNS (phần sau, lắp ráp), Brest; Alstom (cung), Saint-Nazaire; Nhà máy đóng tàu Baltic (phần đuôi tàu dành cho hai thân tàu ở Pháp)
Di dời tàu sân bay trực thăng Mistral
21300 tấn (đầy đủ); 32300 tấn (tối đa)
Kích thước tàu sân bay trực thăng Mistral
Chiều dài: 199 m (dài nhất)
- Chiều rộng: 32 m (tại mực nước)
- Chiều cao: 64,3 m
- Mớn nước: 6,3 m (có sóng siêu âm)
Động cơ tàu sân bay trực thăng Mistral
3 máy phát điện diesel Wärtsilä 16V32 (6,2 MW),
- 1 máy phát điện diesel Wärtsilä 18V200 (3,3 MW),
- 2 máy đẩy Alstom Nàng tiên cá (7 MW)
Công suất: 20400 l. Với. (15 MW)
- Động cơ đẩy: 2 cánh quạt năm cánh
- Tốc độ di chuyển: 19 hải lý/giờ (tối đa); 18 hải lý (đi đường)
- Tầm bay: 5800 dặm (10800 km) ở tốc độ 18 hải lý/giờ (33 km/h); 10.700 dặm (19.800 km) ở tốc độ 15 hải lý/giờ (28 km/h)
- Tự chủ điều hướng: 30 ngày
Thủy thủ đoàn trên tàu sân bay trực thăng Mistral
160 người (20 sĩ quan) + 450 lính thủy đánh bộ (900 lính thủy đánh bộ tầm ngắn)
Vũ khí của tàu sân bay trực thăng Mistral
Vũ khí radar: 2 radar dẫn đường DRBN-38A Decca Bridgemaster E250, radar thu mục tiêu MRR-3D NG
- Pháo binh: AK-630
- Pháo phòng không: 2× pháo Breda-Mauser 30 mm, 4× súng máy Browning 12,7 mm; Uốn "3M47"
- Vũ khí tên lửa: 2×2 - Bệ phóng tên lửa phòng không Simbad
Tập đoàn hàng không
16 trực thăng hạng nặng hoặc 32 trực thăng hạng nhẹ;
- Số lượng nhóm không quân trên DVKD của Nga là 30 trực thăng Ka-52K và Ka-29 hoặc Ka-27M
Hình ảnh tàu sân bay trực thăng Mistral
