• Polygalova L.A. "Quân đoàn xe tăng cận vệ số 5 Stalingrad trong trận Prokhorovka." Quân đoàn xe tăng cận vệ số 5 Quân đoàn xe tăng cận vệ số 5
• Semyon Mikhailovich Budenny
• "Yamato" vĩ đại và vô nghĩa
• Tổ chức lực lượng xe tăng của Hồng quân Số lượng thành viên của quân đoàn xe tăng.
• Lưu trữ biểu tượng - Biểu tượng và lời cầu nguyện chính thống
• Sự xuất hiện của Chúa Giêsu Kitô với những người phụ nữ mang mộc dược và Sứ đồ Peter Sự xuất hiện của những người phụ nữ còn lại vào hang động
• Spurs - lịch sử nghệ thuật Nga - tập tin n1
• Nhà thờ nổi Tái sử dụng và số phận xa hơn của con tàu
• Tiếng Ý, Ý, tự học tiếng Ý Tiếng Anh với Petrov bài 6
• Giao điểm các đường cao trong tam giác

Vào năm 1927 và 1933, Hoàng đế Hirohito đã có mặt trên tàu trong cuộc tập trận quân sự. Từ năm 1933 đến năm 1936, "Mutsu" trải qua quá trình hiện đại hóa, giống như "Nagato" cùng loại.

Từ tháng 12 năm 1941 đến tháng 6 năm 1942, các cuộc tập trận liên tục được tiến hành trên thiết giáp hạm. Trong Trận chiến đảo san hô Midway, Mutsu là một phần lực lượng chính trong phi đội của Đô đốc Yamamoto, nhưng không chủ động hành động.

Tham gia trận chiến ở Quần đảo Đông Solomon.

Vào ngày 8 tháng 6 năm 1943 lúc 12.13 tại Vịnh Hiroshima, giữa Hashirajima và Quần đảo Suo-Oshima, một vụ nổ đã xảy ra trong hầm của các tòa tháp phía sau trên Mutsu. Anh lần đầu tiên được chú ý trên chiến hạm Nagato đang hướng đến Hashirajima vào ngày hôm đó. Những chiếc đầu tiên được đưa đến hiện trường vụ nổ là hai chiếc thuyền từ thiết giáp hạm Fuso, chở hầu hết các thủy thủ còn sống sót. Thuyền của các tàu tuần dương Mogami và Tatsuta cũng đến hiện trường thảm họa, trong khi các tàu khu trục Tamanami và Wakatsuki tiếp cận.

Một cảnh báo chống tàu ngầm đã được ban bố tại khu vực xảy ra thảm họa, vì phiên bản đầu tiên của sự việc xảy ra là một cuộc tấn công từ dưới nước. Tuy nhiên, nguyên nhân chính của vụ nổ rất có thể là do sơ suất của phi hành đoàn. Sau vụ nổ, con tàu vỡ làm hai phần và chìm. Trong số 1.474 thành viên phi hành đoàn, Mutsu đã cứu được 353 người. Trong số những người thiệt mạng có chỉ huy thiết giáp hạm Miyoshi và sĩ quan cấp cao Ono Koro. Trên chiến hạm còn có một nhóm phi công hải quân, trong đó chỉ có 13 người được cứu.

Vào tháng 7 năm 1944, người Nhật đã bơm được 580 tấn nhiên liệu từ Mutsu, nhưng không nâng được con tàu lên.

Thiết giáp hạm Mutsu lớp Nagato.

Vụ đánh chìm hạm đội Kaiser tại Scapa Flow năm 1919 đã đặt người Nhật vô điều kiện ở vị trí thứ ba trên thế giới sau Anh và Hoa Kỳ. Tuy nhiên, Xứ sở mặt trời mọc sẽ không giữ được vị trí thứ ba lâu. Sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, trong đó sự tham gia của Nhật Bản mang tính biểu tượng, hai trong số các thiết giáp hạm nhanh nhất và có lẽ mạnh nhất thế giới - Nagato và Mutsu - đã được đưa vào sử dụng. Nhưng trong kế hoạch của các đô đốc Nhật Bản, sau 10 năm, chúng đã trở nên khá bình thường trong số 8 thiết giáp hạm của chương trình “8+8” mới. Những chiếc “tàu dẫn đầu” được thay thế bằng hai chiếc loại “Toza” được hạ thủy vào năm 1920 với tổng lượng giãn nước hơn 44 nghìn tấn và bốn chiếc loại “Ovari” thậm chí còn mạnh hơn.

Chúng được cho là được trang bị mười khẩu pháo 16 inch trong tháp pháo hai nòng (hai khẩu ở mũi tàu và ba khẩu ở dạng “ngọn núi” mà sau này trở thành truyền thống của các tàu tuần dương Nhật Bản - trong

nghiêm khắc). Lớp giáp vẫn giữ nguyên, nhưng tốc độ tăng lên 27 hải lý trên Toza và lên 29,5 trên Owari. Kết quả là hạm đội sẽ nhận được hai sư đoàn thiết giáp hạm nhanh và được trang bị rất mạnh. Một hoạt động tương tự được cho là sẽ được thực hiện với các tàu tuần dương chiến đấu. Được đặt lườn vào năm 1920-1921, Amagi, Akagi, Atago và Takao đã loại tất cả các tàu thuộc lớp này, bao gồm cả chiếc Hood hùng mạnh, ra khỏi cuộc chơi. Chúng gần như hoàn toàn giống với thiết giáp hạm lớp Owari; sự khác biệt chỉ ở tốc độ (tàu tuần dương chiến đấu có tốc độ nhiều hơn 0,5 hải lý / giờ) và độ dày của đai chính (nơi thiết giáp hạm có lợi thế hơn - 295 thay vì 254 mm).

Ý định của người Nhật có vẻ cực kỳ nghiêm túc. Các nhà máy đóng tàu Mitsubishi ở Nagasaki đã chứng tỏ tốc độ xây dựng cao và vào cuối năm 1921, Toza và Kaga đã được hạ thủy. Các đơn vị còn lại của “chiến tuyến” cũng đang được xây dựng hết tốc lực. Cả nước Anh, suy yếu sau chiến tranh, cũng như Hoa Kỳ, quốc gia đang ngày càng có được sức mạnh kinh tế nhưng vẫn chưa đủ kinh nghiệm trong việc xây dựng hạm đội, đều không thể đáp trả ngay lập tức bằng một chương trình sâu rộng tương đương. Nhưng họ đã giành được chiến thắng trong lĩnh vực ngoại giao. Hiệp định Washington năm 1922 đã giáng một đòn nặng nề nhất vào Nhật Bản. Trong số sáu chiếc tàu mới đang được đóng, họ chỉ giữ lại được hai chiếc (thiết giáp hạm Kaga và tàu chiến-tuần dương Akagi), và thậm chí sau đó chỉ là "khoảng trống" cho các tàu sân bay. Đất nước này không chỉ chịu tổn thất vật chất nghiêm trọng mà còn mãi mãi đứng thứ ba: tỷ lệ với Anh và Mỹ là 5:5:3 đã được cố định trong 20 năm với triển vọng tình trạng này sẽ kéo dài sau này. Người Nhật cảm thấy bị tổn thương sâu sắc. Nhưng họ không thể chống lại các quốc gia mạnh nhất hành tinh - với rất nhiều khó khăn, họ đã cố gắng bảo vệ “Nagato” và “Mutsu” mới nhất.

Giờ đây, khả năng tăng cường hạm đội chỉ giới hạn ở việc hiện đại hóa các tàu hiện có. Ở đây, quan điểm của Nhật Bản hóa ra lại ít được ưu tiên hơn. Theo quyền sử dụng của họ là ba tàu chiến-tuần dương được bọc thép không đầy đủ thuộc lớp Kongo (tương ứng với những chú Sư tử Anh bị loại khỏi danh sách theo cùng một thỏa thuận!) và bốn thiết giáp hạm thuộc lớp Ise và Fuso, mặc dù được trang bị vũ khí hạng nặng nhưng cũng không được bảo vệ gì. Con át chủ bài vẫn là "Nagato" và... tốc độ của tàu Nhật.

Các kỹ sư từ Xứ sở mặt trời mọc cực kỳ coi trọng vấn đề này. Trong 15 năm tiếp theo, tất cả các tàu cũ đều trải qua hai hoặc ba lần hiện đại hóa lớn, chưa kể nhiều thay đổi nhỏ. Những chiếc “Nagato” và “Mutsu” mới nhất là những chiếc đầu tiên được đưa vào bến tàu vào năm 1924. Các ống phía trước của chúng được "uốn cong" về phía sau, do đó làm giảm khói từ các trạm điều khiển hỏa lực. Cùng lúc đó, thủy phi cơ xuất hiện trên thiết giáp hạm. Cột buồm bảy chân đồ sộ bắt đầu có thêm cầu và bệ. Kết quả của quá trình hiện đại hóa, cấu trúc thượng tầng của tất cả các tàu chiến Nhật Bản dần dần biến thành những “chùa”. Năm 1936, một cặp pháo phòng không 140 mm được loại bỏ khỏi các thiết giáp hạm tốt nhất của Hạm đội Thống nhất và thay vào đó là 8 khẩu pháo phòng không 127 mm. Một năm sau, Nagato và Mutsu trải qua đợt hiện đại hóa lớn nhất trong lịch sử của họ, kéo dài hơn hai năm. Trong quá trình làm việc, lớp giáp ngang đã được tăng cường (trên tất cả các bộ phận quan trọng, nó vượt quá 8 inch), góc nâng của súng cỡ nòng chính được tăng lên, hệ thống điều khiển hỏa lực mới được lắp đặt, cũng như các bó đạn chống ngư lôi, giúp tăng tổng thể chiều rộng đến gần 35 mm. Kết quả là, lượng giãn nước của tàu tăng lên nhiều đến mức, mặc dù đã thay thế hoàn toàn tuabin, nồi hơi và kéo dài thân tàu thêm 9 m (để đảm bảo đường viền tối ưu), tốc độ vẫn giảm xuống 25 hải lý / giờ. Đồng thời, các con tàu bị mất toàn bộ 8 ống phóng ngư lôi, vốn hoàn toàn vô dụng trong thời đại tác chiến tầm xa, cũng như ống dẫn phía trước được uốn cong đẹp mắt - các ống khói từ các nồi hơi mới, nhỏ hơn đã được đưa ra ngoài. ống chỉ còn lại.

Các thiết giáp hạm cổ nhất Fuso và Yamashiro đã trải qua quá trình hiện đại hóa lớn vào năm 1930-1935. Mọi thứ có thể đều bị vắt kiệt khỏi những tòa nhà cũ, và thậm chí còn hơn thế nữa. Sau khi lắp các bó hoa, chiều rộng thân tàu tăng thêm 4 m; ở đuôi tàu, thân tàu được kéo dài gần 8 m để có thể chứa các cơ chế mới. Sức mạnh của các con tàu đã tăng gần gấp đôi, cho phép chúng đạt tốc độ khoảng 24,7 hải lý/giờ. Lớp giáp của bộ bài đã được tăng lên đáng kể; pháo chính sau khi tăng góc nâng có thể bắn xa 17 dặm. Fuso và Yamashiro mỗi chiếc chỉ còn lại 14 khẩu pháo 152 mm, nhưng họ nhận được vũ khí phòng không tiêu chuẩn cho các đơn vị hiện đại hóa: 8 khẩu pháo phòng không 127 mm và 16 khẩu súng máy 25 mm. Hình bóng của những con tàu đã thay đổi đến mức không thể nhận ra. Ống khói phía trước biến mất và thay vào đó là cột buồm ba chân thanh mảnh phía trước, một "ngôi chùa" cao xuất hiện.

Cặp tiếp theo, "Ise" và "Hiuga", được chuyển đổi theo hai bước. Vào những năm 1926-1928, công việc chủ yếu là “mỹ phẩm”. Mặc dù các thiết giáp hạm trong quá trình hiện đại hóa này và các lần hiện đại hóa tiếp theo, được thực hiện vào những năm 1930-1931, không chỉ nhận được nhiều cầu và bệ trên cột buồm mà còn cả thủy phi cơ và hệ thống điều khiển hỏa lực tiên tiến hơn, nhưng đến giữa những năm 30, chúng đã không đáp ứng được tiêu chuẩn mới. , trước đây chỉ về tốc độ. Vì vậy, vào cuối năm 1934, tàu Hiuga một lần nữa được đưa về bến tàu, và vào giữa năm sau, nó được nối tiếp với tình chị em. Công việc về cơ bản lặp lại những gì đã làm với Fuso: lắp đặt các bó đạn, kéo dài thân tàu, tăng cường lớp giáp của sàn tàu, thay thế một phần pháo hạng trung bằng súng phòng không và tăng góc nâng của pháo 356 mm. Các nồi hơi và tua-bin mới cho phép các thiết giáp hạm được nâng cấp đạt tốc độ trên 25 hải lý/giờ. Do đó, đến năm 1936, hạm đội chiến đấu nhỏ của Nhật Bản bao gồm sáu đơn vị khá đồng nhất, được cập nhật hoàn toàn.

Người Nhật đã trải qua thời kỳ khó khăn nhất với các tàu chiến-tuần dương của họ. Tất nhiên, việc tăng cường lớp giáp bên 203 mm rõ ràng là không đủ của họ hóa ra là gần như không thể (việc đóng một con tàu mới sẽ dễ dàng hơn, nhưng điều này đã bị cấm theo Thỏa thuận Washington!), nhưng tất cả các lỗ hổng khác đã được lấp đầy khá thành công. Nhật Bản, quốc gia duy nhất trong số tất cả các bên tham gia các hiệp ước giải trừ vũ khí, thậm chí còn giữ được một đơn vị chính thức được giải giáp vũ khí cho mục đích huấn luyện—tuần dương hạm thứ tư Hiei. Một tháp pháo, tất cả các loại pháo hạng trung, hầu hết các nồi hơi và thậm chí cả áo giáp bên hông đều bị loại bỏ. “Cripple” có tốc độ chỉ 18 hải lý/giờ và dường như nó chỉ có một tương lai duy nhất - con đường đến bãi cắt. Tuy nhiên, con tàu đã được đưa vào kế hoạch hiện đại hóa sâu rộng dự kiến ​​vào cuối những năm 30. Vào thời điểm này, ba chị em của ông - Haruna (năm 1927), Kirishima (năm 1929) và Kongo (năm 1930) đã hoàn thành giai đoạn đầu của công việc. Chúng được trang bị các khối chống ngư lôi, lớp giáp bổ sung trên boong được lắp đặt, góc nâng của súng được tăng lên và được trang bị thủy phi cơ.

Thay vì 36 nồi hơi cũ, các tàu chiến-tuần dương giờ đây có 16 nồi hơi hoàn toàn hiện đại; tuy nhiên, hệ thống sưởi hỗn hợp dầu-than vẫn được duy trì. Giải pháp cuối cùng cho các vấn đề liên quan đến nhà máy điện đã bị hoãn lại cho đến giây phút tái cơ cấu không kém phần sâu rộng. Chiếc tàu đầu tiên đến đó lần nữa vào năm 1933 là chiếc Haruna, và chiếc cuối cùng sau chiếc Kongo là chiếc Hiei, công việc hoàn thành vào đầu năm 1940. Lần này, các cơ chế được thay thế hoàn toàn bằng cơ chế mới, số lượng nồi hơi giảm xuống còn 8 (trên Haruna - còn 11) và tốc độ vượt quá 30 hải lý / giờ - các tàu tuần dương chiến đấu một lần nữa trở thành tàu nhanh nhất trong số các “tàu chiến tuyến” của Nhật Bản ”. Các loại vũ khí đã trải qua những thay đổi đáng kể. Các ống phóng ngư lôi không cần thiết cuối cùng đã biến mất, số lượng nòng 152 mm giảm xuống còn 14, nhưng 8 súng phòng không 127 mm tiêu chuẩn và súng máy 25 mm đã xuất hiện. Với hình thức này, những “đứa con” tư tưởng của Lord Fisher đã trở thành đối thủ rất nguy hiểm đối với các tàu tuần dương hạng nặng của Mỹ và Anh.

Kết quả của việc hiện đại hóa, các tàu Nhật Bản chắc chắn đã trở nên mạnh hơn nhiều, nhưng ý tưởng chính là mỗi thiết giáp hạm của Đất nước Mặt trời mọc phải mạnh hơn đơn vị chiến đấu của kẻ thù tiềm năng, đang bị đe dọa. Cả Mỹ và Anh vào cuối những năm 30 cuối cùng cũng bắt đầu chế tạo thế hệ thiết giáp hạm nhanh và mạnh mới. Cần phải có một động thái phản công, và hóa ra nó chỉ đơn giản là nghiền nát.

Thiết kế siêu chiến hạm bắt đầu từ năm 1934. Người Nhật ngay lập tức quyết định không gia hạn thỏa thuận giới hạn kích thước của thiết giáp hạm. Sự dịch chuyển của “kỳ quan thứ tám của thế giới” được cho là 60-69 nghìn tấn - gần gấp đôi giới hạn của “Washington”. Trong ba năm, các chuyên gia đã phân tích cẩn thận và hoàn toàn bí mật những ưu điểm và nhược điểm của 23 phương án bố trí vũ khí, áo giáp và bố trí. Việc xây dựng bắt đầu vào cuối năm 1937, đòi hỏi sự tập trung mọi nỗ lực của ngành công nghiệp và... cảnh sát. Đường trượt mở ở Nagasaki, nơi Musashi được tập hợp, được bao quanh bởi một hàng rào dài gần ba km làm bằng chiếu và lưới; điều tương tự cũng phải được thực hiện ở Kure, nơi các sĩ quan phản gián cảnh giác xác nhận rằng có thể nhìn thấy Yamato từ đỉnh ngọn núi gần nhất. Để vận chuyển những tòa tháp cỡ lớn khổng lồ, mỗi tòa nặng hơn 2.600 tấn, cần phải đóng một con tàu đặc biệt, Casino. Chúng ta có thể nói gì về những chiếc cần cẩu hạng nặng và một lượng lớn thiết bị độc đáo được tạo ra dành riêng cho việc chế tạo các thiết giáp hạm mới!

Kết quả của mọi nỗ lực rất khó để đánh giá một cách rõ ràng. Tất nhiên, Yamato và Musashi là những tàu pháo lớn nhất và mạnh nhất trên thế giới. Pháo 460 mm của họ bắn những quả đạn nặng gần một tấn rưỡi ở bất kỳ khoảng cách nào có thể nhìn thấy từ Sao Hỏa. Lớp giáp tất cả hoặc không có gì bao gồm đai nghiêng 410 mm, dầm thậm chí còn mạnh hơn và boong dày nhất (230-200 mm). Ngay cả đáy của chiếc “chiếc hộp” quái dị cũng được bảo vệ bằng các tấm dày 50-80 mm. Tấm phía trước của tháp pháo dày 650 mm - lớp giáp dày nhất từng được lắp đặt trên tàu chiến! Độ nghiêng mạnh của dây đai càng làm tăng thêm lực cản và người ta tin rằng không một viên đạn nào trên thế giới có thể xuyên thủng nó dù ở khoảng cách tối thiểu.

Đồng thời, trong nỗ lực làm cho con tàu trở nên bất khả xâm phạm, các nhà thiết kế đã mắc một số tính toán sai lầm. Do đó, vách ngăn chống ngư lôi chính (cũng mạnh nhất thế giới - từ 100 đến 200 mm) được gắn vào khung thân tàu quá kém tin cậy và trong vụ nổ, nó chỉ đơn giản bị ép vào các phòng phía sau. Sự tập trung của lớp giáp rất dày trong tòa thành có nghĩa là gần 2/3 chiều dài của con tàu trên thực tế vẫn chưa được che chắn.

Tuy nhiên, các thiết giáp hạm lớp Yamato là những cỗ máy chiến đấu mạnh mẽ, cực kỳ nguy hiểm trong một trận chiến ngang ngửa với bất kỳ thiết giáp hạm nào trên thế giới, bao gồm cả Washington và Iowa của Mỹ. Hơn nữa, đối thủ của Nhật Bản không biết kẻ thù của họ mạnh đến mức nào. Các nhà phân tích hải quân Hoa Kỳ cho rằng người Nhật sẽ không đi xa hơn những con tàu 16 inch và lượng giãn nước 40.000 tấn, vì vậy các công ty đóng tàu Nhật Bản phải được đền đáp xứng đáng - họ đã làm mọi thứ hoặc gần như mọi thứ có thể. Lời vẫn còn với các đô đốc.

Và tại đây, hậu duệ của samurai và các đệ tử của Togo nổi tiếng đã phát điên. Ngay từ đầu cuộc chiến, các phi công và sĩ quan tàu sân bay đã cay đắng nói đùa rằng trên thế giới có ba thứ lớn nhất và vô dụng nhất: kim tự tháp Ai Cập. Vạn Lý Trường Thành của Trung Quốc và chiến hạm Yamato. Hạm đội của Đất nước Mặt trời mọc thường thiếu vắng sự hiện diện trên chiến trường của “hạm đội Khasir”, như các thủy thủ khinh thường gọi đội hình 7 thiết giáp hạm mạnh nhất của họ, đóng tại vũng đường gần Fr. Hasira. Có lẽ, nếu Yamamoto điều động các siêu thiết giáp hạm có pháo phòng không mạnh và có khả năng chống chịu sát thương khá cao của mình lên tuyến đầu trong trận chiến trên đảo. Giữa chừng, người Mỹ sẽ phải gửi một số máy bay của họ cho họ, và các tàu sân bay Nhật Bản có thể sống sót và kéo dài cuộc chiến trong một thời gian dài. Nhưng trên thực tế, chủ yếu là những người Congo có giá trị thấp nhất đã tham gia vào các trận chiến. Trong máy xay thịt của những trận chiến liên miên vì hòn đảo. Guadalcanal mất Hiei và Kirishima đã được khôi phục. Chiếc đầu tiên thực sự bị thủng bởi đạn pháo từ các tàu tuần dương và tàu khu trục Mỹ, sau đó bị trúng ngư lôi. Nó cho thấy khả năng sống sót đáng kinh ngạc: để vô hiệu hóa hoàn toàn nó, nó phải hứng chịu các cuộc tấn công từ máy bay trên tàu sân bay và “pháo đài bay”; chỉ sau đó đội mới mở được kingstons. Kirishima đã phải tham gia một trận chiến ban đêm ở cự ly ngắn với hai thiết giáp hạm mới nhất của Mỹ - Washington và South Dakota. Chín quả đạn pháo 406 mm (cộng với vô số “phụ gia” từ súng hạng nhẹ) đủ khiến chiếc tàu chiến-tuần dương mất đà; sáng hôm sau nó bị thủy thủ đoàn đánh đắm.

Các thiết giáp hạm còn lại chỉ có cơ hội chạm trán kẻ thù khi kết quả của cuộc chiến không còn nghi ngờ gì nữa. "Hạm đội Khasir" chỉ được triển khai toàn lực vào năm 1944, trong trận chiến quan trọng nhất của cuộc chiến - Trận chiến Vịnh Leyte. Vào thời điểm này, Mutsu không còn ở đó nữa: do vụ nổ hầm vào ngày 8 tháng 6 năm 1943, nó cùng với hầu hết thủy thủ đoàn đã thiệt mạng. Cốt lõi của đội hình phá hoại phía nam là Fuso và Yamashiro. Đêm 25/10/1944, chúng hứng chịu ngư lôi và hỏa lực pháo binh của cả hạm đội gồm 6 thiết giáp hạm, 8 tàu tuần dương và 21 tàu khu trục rồi chìm xuống đáy mà không gây thiệt hại gì cho quân Mỹ. Trước đó một ngày, tàu Musashi, vốn trở thành mục tiêu tấn công chính của máy bay xuất phát từ tàu sân bay, đã bị chìm sau khi trúng 10 quả ngư lôi và 17 quả bom (người Nhật tin rằng tàu của họ đã trúng ít nhất 19 quả ngư lôi). Các thiết giáp hạm còn lại, sau khi nhận nhiều thiệt hại khác nhau, đã quay trở lại căn cứ của mình (bao gồm cả "tàu sân bay bán máy bay" Ise và Hiuga, không có một chiếc máy bay nào và đóng vai trò mồi nhử ở phía bắc, đội hình gây mất tập trung). Yamato, Nagato, Haruna và Kongo đã tấn công được lực lượng mặt nước của Mỹ, nhưng các thiết giáp hạm rõ ràng đã không gặp may trong trận chiến này. Đạn xuyên giáp hạng nặng của chúng xuyên thủng thân tàu không bọc thép của các tàu sân bay và tàu khu trục hộ tống mà không gây sát thương chí mạng. Sau đó, tàn quân của đội hình hùng mạnh bất ngờ quay đi, không chỉ cứu được bản thân mà còn cứu được cả... kẻ thù đã chuẩn bị sẵn sàng cho điều tồi tệ nhất. Cả bốn con tàu đều trở về căn cứ an toàn (nhưng cũng khéo léo). Đây gần như là sự kết thúc các hoạt động chiến đấu của họ. Kongo nhanh chóng bị tàu ngầm Sea Lion của Mỹ đánh chìm, còn Nagato và tàu chiến-tuần dương duy nhất còn lại, Haruna, đứng yên tại cảng cho đến khi máy bay Mỹ biến chúng thành đống sắt vụn vào năm 1945. Chỉ có “Yamato” mới có cơ hội một lần nữa thực hiện nhiệm vụ chiến đấu - vô ơn và vô vọng. Lịch sử của hạm đội chiến đấu của cường quốc hải quân mạnh thứ ba thế giới đã kết thúc.

Vào ngày 6 tháng 4 năm 1945, thiết giáp hạm khổng lồ Yamato của Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã ra khơi để đứng vững cuối cùng. Số phận của anh đã được định trước, đội gồm 3.063 người đã mặc quần áo sạch và băng tay tự sát màu trắng từ trước. Và ngày nay người khổng lồ cam chịu này có thể chống lại kẻ thù của mình bằng điều gì?

Yamato là thiết giáp hạm mạnh nhất trong Thế chiến thứ hai. Là chiếc thiết giáp hạm đầu tiên trong loạt, nó được đặt lườn vào ngày 4 tháng 11 năm 1937 tại xưởng đóng tàu Hải quân ở Kura, hạ thủy vào ngày 8 tháng 8 năm 1939 và chính thức đi vào hoạt động vào ngày 16 tháng 12 năm 1941. Nó được tuyên bố chỉ hoàn toàn sẵn sàng chiến đấu vào ngày 27 tháng 5 năm 1942.

Trước Thế chiến thứ hai, nền kinh tế Nhật Bản không thể cạnh tranh được với các ngành công nghiệp của Hoa Kỳ và Anh. Không thể khắc phục được số lượng vũ khí, người Nhật quyết định tập trung vào chất lượng.

Năm 1935, Hoàng đế Nhật Bản Mikado phê duyệt dự án A140 chế tạo thiết giáp hạm có lượng giãn nước 72 nghìn tấn, chiều dài 263 m, nhà máy điện có công suất 153 nghìn mã lực. Với. cung cấp tốc độ 27,7 hải lý/giờ, tiêu thụ 63 tấn nhiên liệu/giờ.

Chín khẩu pháo 460mm khổng lồ ném những quả đạn pháo nặng 1300kg trên khoảng cách 42km.

Người Nhật đã sai. Họ đã tính toán sai kích thước của thiết giáp hạm và mắc sai lầm về loại tàu. Nếu thay vì hai thiết giáp hạm khổng lồ (“Yamato” và “tàu chị em” - “Musashi”) với những khẩu pháo khủng khiếp, năm hoặc sáu thiết giáp hạm nhỏ hơn gấp rưỡi được chế tạo thì sẽ hợp lý hơn.

Đạn hạng nặng của Yamato xuyên thủng các tàu sân bay Mỹ và phát nổ dưới nước mà không gây tổn hại chí mạng cho đối phương.

Và việc chế tạo tàu sân bay là cần thiết. Và không phải khổng lồ, mà là tầng lớp trung lưu, nhưng lớn hơn. Người Nhật không đi con đường này, có lẽ do thiếu phi công. Nhưng trong trường hợp này, chẳng ích gì khi bắt đầu một cuộc chiến mà không có cơ hội chiến thắng.

Đô đốc xuất sắc của Nhật Bản Isuroku Yamamoto, người tham gia Tsushima và là anh hùng của Trân Châu Cảng, hiểu rất rõ điều này. Ông đã cố gắng hết sức để đàm phán hòa bình với người Mỹ, nhưng họ cần chiến tranh. Sau khi Mỹ áp đặt lệnh cấm vận cung cấp dầu mỏ cho đế quốc Nhật Bản, chiến tranh trở nên khó tránh khỏi.

Sự thất bại của hạm đội chiến đấu Hoa Kỳ đã cho Nhật Bản thời gian nghỉ ngơi trong sáu tháng. Không rõ vì lý do gì, Đô đốc Futida đã không phá hủy cơ sở hạ tầng của căn cứ hải quân ở Trân Châu Cảng, nên sau khi nhanh chóng thay thế những tổn thất về tàu chiến, được đảm bảo bởi ngành công nghiệp hùng mạnh của Mỹ, Mỹ đã có thể tiếp tục các hoạt động thù địch tích cực ở Thái Bình Dương.

Điều thú vị nhất là trước cuộc đột kích của Nhật Bản vào Trân Châu Cảng, tất cả các tàu sân bay đều rời khỏi đó, sau đó đã tiêu diệt toàn bộ hạm đội Nhật Bản.

Sau thất bại trong trận đảo san hô Midway, Nhật Bản không còn cơ hội chiến thắng trên biển.

Vào ngày 6 tháng 4 năm 1945, Yamato tiến vào đại dương. Với một đội hộ tống nhỏ (tàu tuần dương hạng nhẹ Yahagi và sáu tàu khu trục). Không có không khí che chắn. Vào thời điểm này, hạm đội không quân Nhật Bản gần như bị tiêu diệt hoàn toàn. Phi đội đã tới hỗ trợ đồn trú bị bao vây trên đảo Okinawa.

5 tàu sân bay hạng nặng và 4 tàu sân bay hạng nhẹ của Hải quân Mỹ hoạt động chống lại phi đội Nhật Bản. Ban đầu, trong tình huống này, người Nhật không có một chút cơ hội cứu rỗi nào. Và thủy thủ đoàn của chiến hạm hiểu điều này.

227 máy bay tham gia trực tiếp vào các cuộc tấn công vào Yamato (280 máy bay được gửi đi, 53 chiếc không đến được mục tiêu). Một phần ba số máy bay hoạt động trên tàu sân bay là máy bay chiến đấu, súng hơi của chúng không thể làm hại lớp giáp nửa mét của thiết giáp hạm. Tức là hai trăm máy bay trên tàu sân bay đã tiêu diệt toàn bộ phi đội Nhật Bản trong hai giờ. Cú đánh thứ hai là không cần thiết.

Cuộc tấn công bắt đầu đúng lúc 10 giờ. Đến hai giờ chiều, tàu Yamato lên tàu và phát nổ lúc 14h23.

Tổn thất của Mỹ lên tới 10 máy bay (bốn máy bay ném ngư lôi, ba máy bay ném bom, ba máy bay chiến đấu). Khoảng 20 phương tiện nữa bị hỏa lực phòng không làm hư hại nhưng vẫn có thể quay trở lại tàu của mình.

Hóa ra là để tiêu diệt tàu Yamato và tàu hộ tống của nó, chỉ cần hai tàu sân bay lớp Essex, mỗi chiếc có khoảng một trăm máy bay, là đủ. Rất có thể, 40 máy bay là đủ để tiêu diệt chiến hạm, vì vào thời đó, các hệ thống phòng không không thể đẩy lùi cuộc tấn công của thậm chí nhiều máy bay ném bom như vậy.

Kết luận này được khẳng định qua kết quả trận hải chiến ngày 24/10/1944 ở biển Sibuyan ngoài khơi Philippines, khi Lực lượng đặc nhiệm số 38 của Hải quân Mỹ tiêu diệt một đội thiết giáp hạm và tàu tuần dương hạng nặng của Nhật Bản. Tàu chị em của Yamato, siêu chiến hạm Musashi, cũng bị đánh chìm. Hải đội Nhật Bản có 7 thiết giáp hạm, 11 tàu tuần dương và 23 tàu khu trục. Và không có một tàu sân bay nào!

Về phía Mỹ có một phi đội gồm các tàu sân bay hạng nặng "Essex", "Intrepid", "Franklin", "Lexington" và "Enterprise", cũng như 5 tàu sân bay hạng nhẹ: "Independence", "Cabot", "Langley". ","San Jacinto" và Bellew Wood.

Sáng hôm sau, ngày 25 tháng 10, hải đội Nhật Bản bị tấn công nặng nề bởi sáu tàu sân bay hộ tống, những tàu nhỏ được đóng theo tiêu chuẩn đóng tàu dân sự.

Đó là cái giá phải trả cho sai lầm của các đô đốc Nhật Bản, những người đã đánh giá thấp không chỉ các tàu sân bay mà còn cả sức mạnh to lớn của ngành công nghiệp Mỹ.

Nghịch lý thay, Nhật Bản bại trận và đầu hàng vẫn không quên cách đóng những con tàu khổng lồ. Năm 1976, công ty Nhật Bản Sumitomo Heavy Industries Ltd. (SHI) hoàn thành xây dựng và hạ thủy siêu tàu chở dầu Knock Nevis với chiều dài 376,7, chiều rộng 68,9 và chiều cao cạnh 29,8 mét. Trọng tải của nó là 418.610 tấn. Sau đó, chiều dài của tàu chở dầu được tăng lên 458,45 mét.

Nhật Bản, quốc gia vẫn chưa đánh mất khả năng đóng tàu của mình cho đến ngày nay và đang gia tăng ý định gây hấn, có thể chế tạo một thiết giáp hạm khổng lồ, không nhất thiết phải có kích thước lớn hơn Yamato và Musashi, nhưng có cùng lớp giáp mạnh mẽ và hệ thống phòng không hiện đại, chẳng hạn. , một hệ thống phòng không với hệ thống Aegis.

Tất nhiên, một chiến hạm tên lửa như vậy sẽ không hoàn toàn không thể bị đánh chìm đối với 12 nhóm tàu ​​sân bay tấn công của Mỹ, nhưng sẽ mất nhiều thời gian hơn để đối phó với nó so với chiếc Yamato, vốn không có khả năng phòng thủ trước ngư lôi và bom hạng nặng.

Thực tế là lớp giáp Yamato dài nửa mét quá cứng đối với vũ khí chống hạm hiện đại trên máy bay ném bom tấn công.

Harpoons chống tàu sẽ chỉ làm xước nhẹ áo giáp của Yamato. Cách đáng tin cậy duy nhất để nhanh chóng đánh chìm một chiến hạm như vậy hiện nay là sử dụng bom xuyên bê tông siêu nặng như GBU-28, loại bom chỉ có thể được trang bị trên máy bay chiến đấu-ném bom hạng nặng F-15E.

Hơn nữa, chỉ có thể ném bom chiến hạm sau khi hệ thống phòng không của nó bị chế ngự hoàn toàn.

Những quả ngư lôi góp phần chính vào việc đánh chìm tàu ​​Yamato và Musashi ngày nay không còn được sử dụng trong UAG. Và để sử dụng chúng, bạn cần phải đến gần. Các hệ thống phòng không hiện đại đã khiến việc sử dụng ngư lôi có tầm bắn hiệu quả không vượt quá 10 dặm trở nên không cần thiết.

Vì vậy, hoàn toàn có thể xảy ra, nếu không phải là sự hồi sinh của thiết giáp hạm bọc thép thì chắc chắn việc trang bị cho các tàu tấn công hiện đại áo giáp thép sẽ khiến chúng trở nên bất khả xâm phạm trước tên lửa chống hạm.

Chẳng hạn, nếu một chiếc thuyền bọc thép nhỏ mang tên lửa siêu thanh được điều động chống lại tàu khu trục tấn công Zamvolt mới nhất của Mỹ với áo giáp chống đạn hạng nhẹ composite, thì Zamvolt sẽ chìm sau phát bắn đầu tiên. Và chiếc thuyền bọc thép sẽ có cơ hội chạy thoát mà chỉ bị trầy xước. +

Tất nhiên, đây là một bức tranh phóng đại về các trận hải chiến trong tương lai. Nhưng việc Yamato với hệ thống phòng không hiện đại và hệ thống Aegis có thể tiêu diệt hơn chục máy bay Mỹ từ siêu tàu sân bay hiện đại lớp Nimitz khó có thể nghi ngờ. Hơn nữa, thậm chí chỉ cần bao phủ sàn cất cánh của Nimitz bằng một loạt đạn Yamato cũng sẽ khiến sự tồn tại của toàn bộ nhóm tấn công tàu sân bay trở nên vô nghĩa.

Bài học ở đây là thế này: người chiến thắng là người xác định chính xác các xu hướng chiến lược và cân bằng thành thạo lực lượng của mình với khả năng của kẻ thù tiềm năng.

Trong vùng biển Thái Bình Dương, ở độ sâu 360 mét, là tàn tích của chiếc tàu chiến vĩ đại nhất từng được chế tạo. Hơn sáu mươi năm trước, Không quân Mỹ đã tiêu diệt máy bay Yamato của Nhật Bản ở vùng biển này. Bí mật của nó đã được giấu kín cho đến ngày nay.

Thiết giáp hạm Yamato có thực sự là tàu chiến tiên tiến nhất thời bấy giờ? Và sự thật đằng sau sứ mệnh định mệnh của anh là gì? Đâu đó giữa đống thép và sắt xoắn này là chìa khóa dẫn đến một trong những bí ẩn khó giải đáp nhất của Thế chiến thứ hai.

Tại cảng Kure ở miền nam Nhật Bản, Nhà máy đóng tàu Kure nổi tiếng chế tạo những loại tàu mới nhất thế giới thuộc nhiều loại khác nhau, từ tàu container đến tàu chở dầu. Nhưng hơn 60 năm trước, siêu vũ khí đáng gờm nhất Thế chiến II đã ra đời tại bến cảng sầm uất này. Được chế tạo hoàn toàn bí mật, chiến hạm này là con tàu nguy hiểm nhất từng được chế tạo và được gọi là Yamato. Yamato được đồn đại là có kích thước gấp đôi nguyên mẫu của Mỹ, với những khẩu pháo lớn nhất từng được trang bị trên tàu chiến. Được coi là không thể chìm, nhưng không ai ngờ rằng niềm tự hào của Hải quân Đế quốc lại gặp phải kẻ thù một chọi một.

Chiến tranh thế giới thứ hai sắp kết thúc. Vào tháng 4 năm 1945, các thành phố của Nhật Bản trở thành mục tiêu tấn công hàng ngày của một đội máy bay ném bom lớn của quân Đồng minh. Các lực lượng vũ trang hùng mạnh một thời của nước này đã cố gắng ngăn chặn bước tiến của Mỹ về phía bờ biển quê hương của họ. Khi kẻ thù đến gần, các chỉ huy Nhật Bản tuyệt vọng đã mang những vũ khí mới đáng sợ vào cuộc chiến. Các đội phi công cảm tử kamikaze được cử đi chiến đấu với hạm đội Mỹ. Sau vài tuần kinh hoàng, những phi công cảm tử này đã mang đến một loại hình khủng bố mới cho quân đội hiện đại. Sau đó, các chỉ huy Nhật Bản đã đưa trận chiến sinh tử lên một tầm cao mới.

Căn cứ hải quân ở Kura được trao những mệnh lệnh quyết liệt đòi hỏi những hy sinh mới chưa từng có. Thiết giáp hạm lớn nhất trong lịch sử được lệnh tiến thẳng về phía đội tàu gồm một nghìn rưỡi quân Mỹ đang tiếp cận Nhật Bản.

Rạng sáng ngày 7/4/1945, 3.000 binh sĩ từ chiến hạm Yamato rời bỏ quê hương để thực hiện sứ mệnh tử thần vô vọng nhất trong Thế chiến thứ hai.

Dưới tia nắng, máy bay ném bom Mỹ rời 12 tàu sân bay và cất cánh. Chẳng bao lâu sau, người Mỹ phát hiện ra Yamato, con tàu đáng gờm cuối cùng của Nhật Bản và hơn 400 máy bay lao về phía nó. Hàng loạt máy bay Mỹ tấn công Yamato từ mọi phía. Dần dần, tất cả những người ở boong dưới của chiến hạm đều chết đuối, nhưng nước từ từ bắt đầu dâng lên boong trên. Điện bị cúp. Nơi đó có người bị chặt đứt tay chân nằm khắp nơi và một biển máu. Khi con tàu bị rò rỉ, thủy thủ đoàn của thiết giáp hạm đã đóng cửa sập của các khoang kín nước, và hàng nghìn binh sĩ bị mắc kẹt ở boong dưới.

Chẳng bao lâu, chiến hạm Yamato bắt đầu nghiêng sang một bên, toàn bộ bên trái chìm xuống nước. Trong lúc trận chiến hỗn loạn, một số sĩ quan cấp cao đã ra lệnh bỏ tàu, và một số thủy thủ đã kịp nhảy qua tàu trước khi vụ nổ xảy ra. Cách con tàu 10 dặm, một máy bay ném ngư lôi của Mỹ đã chụp được bức ảnh vụ nổ vào những giây phút cuối cùng trong cuộc đời của thiết giáp hạm Yamato. Có vẻ như con tàu lớn nhất của Nhật Bản và gần 3 nghìn thủy thủ đoàn đã tự sát. Nếu xét đến những tổn thất phát sinh thì vụ đắm con tàu này là vụ đắm tàu ​​lớn nhất trong lịch sử quân sự. Nhưng kể từ cái chết của Yamato, cuộc tranh luận vẫn chưa dừng lại: sứ mệnh này có thực sự là một vụ tự sát? Và điều gì thực sự gây ra vụ nổ.

Hai ngàn dặm về phía nam Nhật Bản, một nhóm thợ lặn quốc tế và các nhà sử học hải quân hy vọng khám phá được bí ẩn về sứ mệnh cuối cùng của Yamato. Thực tế là lịch sử của thiết giáp hạm tiếp tục khơi dậy những mối quan tâm sâu sắc và sâu sắc của người Nhật, những người không liên quan gì đến con tàu. Chỉ cần đọc về số phận của con tàu huyền thoại, họ đắm chìm trong đó với cái đầu mê mẩn.

Một nhóm các nhà thám hiểm dưới nước sử dụng hai tàu lặn tiên tiến nhất thế giới để khám phá thế giới dưới nước. Mỗi người trong số họ có khả năng lặn tới độ sâu 3 nghìn mét. Được trang bị dụng cụ kẹp cơ học, các thiết bị có thể nhặt các vật thể nhỏ từ phía dưới và mái vòm toàn cảnh của chúng mang lại tầm nhìn toàn cảnh. Yamato có đặc điểm nổi bật riêng - quốc huy có hình bông hoa cúc trắng gắn ở mũi tàu. Quốc huy của gia đình này chỉ được đặt trên những con tàu lớn nhất: thiết giáp hạm và tàu sân bay. Nhưng biểu tượng Yamato là biểu tượng lớn nhất với đường kính 2 mét.

tàu lặn có người lái Jules

Thiết giáp hạm Yamato là tàu chiến mạnh nhất thế giới. Nó được chế tạo vào thời điểm các thiết giáp hạm đóng vai trò là biểu tượng không thể phủ nhận cho sức mạnh của các quốc gia vĩ đại. Và chỉ vài năm sau khi ông qua đời, một siêu vũ khí như “chiến hạm” đã không còn tồn tại.

Thiết giáp hạm được thiết kế để giáng một đòn tàn khốc từ những khẩu pháo lớn ở khoảng cách rất xa. Hải quân Nhật Bản là lực lượng đầu tiên đánh giá cao sức mạnh của thiết giáp hạm. Vào tháng 5 năm 1905, ông chiến đấu với hạm đội hùng mạnh của Nga ở eo biển Tsushima. Trong một ngày, hạm đội Nhật Bản đã đánh chìm 19 tàu Nga. Kết quả của trận chiến này, Nhật Bản đã giành được quyền lực lớn. Người Nhật là quốc gia không phải da trắng đầu tiên được chấp nhận vào vòng tròn các cường quốc. Họ lọt vào vòng tròn này nhờ sức mạnh hải quân của họ. Ngoài ra, câu lạc bộ này đòi hỏi chi phí lớn. Năm 1922, các cường quốc phương Tây đã ký một hiệp ước giới hạn quy mô của hạm đội. Là thành viên mới nhất của tình anh em, Nhật Bản buộc phải đồng ý với họ, nhưng rất phẫn nộ vì Anh và Mỹ có thể có 15 thiết giáp hạm, còn Nhật Bản chỉ có 9. Và ngay lúc đó, hoàng đế nhận ra rằng mình không thể thắng với những con số. Nhưng đất nước mặt trời mọc sẽ không thua cuộc chạy đua vũ trang và quyết định tạo ra một thiết giáp hạm có kích thước khổng lồ. Tuy nhiên, không ai đánh giá thấp người Nhật.

Việc chế tạo chiếc thiết giáp hạm lớn nhất thế giới được bắt đầu trong bí mật sâu sắc tại cảng Kure. Để bảo vệ nó khỏi những con mắt tò mò, các thủy thủ đã căng một tấm lưới đánh cá dài hàng dặm quanh ụ tàu. Không ai có quyền truy cập vào các kế hoạch dự định. Chỉ có một số bản vẽ và hình ảnh về con tàu độc đáo này còn tồn tại cho đến ngày nay. Kích thước của Yamato đơn giản là tuyệt đẹp. Con tàu có thể thay thế bất kỳ thiết giáp hạm nào của quân Đồng minh. Mỗi tháp pháo trong số ba tháp pháo nặng hơn cả một chiếc tàu khu trục Mỹ. Pháo chính của nó được thiết kế để bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách chưa từng có là 25 dặm. Tuy nhiên, như bạn đã biết, ở khoảng cách xa như vậy, không thể nhìn thấy mục tiêu, vì vậy cần có máy bay trinh sát để chỉ đường cho mục tiêu. Con tàu này từng là một trong những hệ thống vũ khí tiên tiến nhất vào thời đó.

chiến hạm Yamato

Thiết giáp hạm Yamato được đưa vào sử dụng vào tháng 12 năm 1941. Để giữ bí mật chuyện này, không có lễ kỷ niệm nào được tổ chức ở cảng Kure nhân dịp đặt tên cho con tàu. Mặc dù ở Nhật Bản, tên con tàu gần như mang ý nghĩa tôn giáo. Từ "Yamato" là một từ đồng nghĩa chính trị với từ "Nhật Bản". Mọi thông tin về hoạt động của chiến hạm đều được tuyệt mật. Ngay cả người chỉ huy con tàu cũng không biết kích thước thực sự của Yamato. Trong một thời gian dài, chúng tôi không thể tìm ra hình dạng của mũi để giảm khả năng chống nước. Và cuối cùng họ đã giải quyết được một chiếc mũi củ hành.

Mức độ an ninh của những con tàu như vậy lần đầu tiên được chứng minh tại Trân Châu Cảng, khi hạm đội Nhật Bản tấn công căn cứ Hải quân Hoa Kỳ. Sáng ngày 7/12/1941, 100 máy bay ném bom Nhật Bản tấn công 8 thiết giáp hạm Mỹ đang thả neo. Sau đó, 3 ngày sau cuộc tấn công Trân Châu Cảng, phía tây Malaysia, quân Nhật giáng một đòn chí mạng khác vào thiết giáp hạm Prince of Wales của Anh. Theo các chuyên gia, đây là một sự kiện gây sốc vì sau này là một con tàu mới và sẵn sàng chiến đấu, nhưng máy bay vẫn đánh chìm nó. Nhật Bản đối phó với tất cả các thiết giáp hạm của đồng minh ở Thái Bình Dương. Cô đã chứng minh rằng với việc sử dụng máy bay khéo léo thì có thể vượt trội hơn tàu chiến. Ngay cả sau rất nhiều tàu bị đánh chìm, người Nhật vẫn tiếp tục tin tưởng vào khả năng bất khả xâm phạm của thiết giáp hạm Yamato. Tuy nhiên, thời kỳ chỉ có thiết giáp hạm chiến đấu một mình sắp kết thúc.

Trận Midway đánh dấu một bước ngoặt trong Chiến tranh Thái Bình Dương và đã đến lúc phải đối đầu với tàu sân bay. Vào tháng 6 năm 1944, Hải quân Mỹ đã dụ quân Nhật vào bẫy và gửi 100 máy bay của họ đến hải đội. Trong vòng vài giờ, quân Nhật đã mất 4 tàu sân bay và hơn 330 máy bay. Đó là một thất bại mà Hải quân Đế quốc Nhật Bản sẽ không bao giờ phục hồi được.

Trong trận chiến, Yamato giữ vai trò chỉ huy. Anh ta ở cách đường chân trời 300 dặm, ngoài tầm bay của máy bay địch. Sau Trận Midway, thiết giáp hạm Yamato mất đi sự yểm trợ trên không do 4 tàu sân bay Nhật Bản cung cấp và buộc phải rút lui về các căn cứ an toàn của Nhật Bản.

Thủy thủ đoàn chờ đợi, tiếp tục chuẩn bị cho trận chiến chính chưa bao giờ bắt đầu. Người Nhật chưa bao giờ đưa thiết giáp hạm Yamato vào trận chiến. Họ không thể mạo hiểm với một kho báu không thể thay thế được. Từ cuối tháng 8 năm 1942 đến tháng 5 năm 1943, thiết giáp hạm chỉ ra khơi có một ngày.

Trong khi Yamato ở Kure, hạm đội Nhật Bản đang thua trận. Với tổn thất nhân mạng to lớn, quân đội Mỹ đã chiếm được từng hòn đảo thuộc lãnh thổ Thái Bình Dương của Nhật Bản. Đến tháng 4 năm 1945, người Mỹ đã sẵn sàng tấn công đảo Okinawa, chỉ cách Nhật Bản 300 dặm. Không thiếu mạng người, người Nhật đã đưa vào trận chiến một loại vũ khí bí mật - kamikaze. Đến mùa xuân năm 1945, máy bay cảm tử kamikaze đã tấn công 300 tàu. Chẳng mấy chốc, báo chí bắt đầu ngưỡng mộ kamikaze. Kết quả là tinh thần tự sát bắt đầu gây ra niềm vui chung.

Trong bầu không khí như vậy, làm sao hạm đội có thể không đưa con tàu lớn nhất của mình vào trận chiến, cho dù trận chiến có thể kết thúc trong thất bại. Cũng chính những người chỉ huy đã huấn luyện các kamikaze trẻ tuổi đã chuẩn bị những mệnh lệnh bí mật cho một nhiệm vụ thậm chí còn liều lĩnh hơn. Không có sự yểm trợ trên không, Yamato phải tiến về phía hàng trăm tàu ​​chiến địch, tiến đến bờ biển Okinawa. Nếu những khẩu súng mạnh mẽ của anh ta không đánh chìm được kẻ thù, anh ta sẽ lao vào tấn công. Vì danh dự, hạm đội Nhật Bản quyết định hy sinh thiết giáp hạm Yamato.

Vào đêm thiết giáp hạm khởi hành, gió mạnh và mưa ập đến, đồng thời mây thấp tích tụ khiến máy bay khó phát hiện ra Yamato. Cách con tàu vài dặm, một nhóm tàu ​​khu trục chiến thuật nhỏ đã bảo vệ nó khỏi tàu ngầm và không gì có thể bảo vệ nó khỏi cuộc tấn công trên không. Đêm này có thể là đêm cuối cùng trong cuộc đời của các thủy thủ và họ được phép uống rượu. Người chỉ huy thứ hai mở phòng đựng thức ăn, nơi cung cấp bia và rượu sake. Và lệnh đến để uống. Vài giờ trước bình minh, thiết giáp hạm Yamato đã tiến tới hàng trăm tàu ​​Mỹ. Sáng hôm sau, những chiếc máy bay đầu tiên chặn chiếc Yamato khi nó còn cách tàu chiến Mỹ 200 dặm. Những khẩu pháo 18 inch cố gắng bắn vào máy bay, nhưng những đám mây thấp đã ngăn cản một cú đánh chính xác.

Chẳng bao lâu sau, gần như toàn bộ máy bay đã chiếm vị trí cách con tàu 600 mét. Những quả bom 500 lb đầu tiên đánh trúng đuôi tàu và gây ra hỏa hoạn. Hàng không thả ngư lôi để xuyên thủng những nơi mỏng nhất của thiết giáp hạm. Các phi công được lệnh phóng ngư lôi vào con tàu chỉ từ một phía để làm ngập các khoang và làm lật úp con tàu. Bị trúng hàng chục quả ngư lôi, con tàu thậm chí không thể cứu được hàng trăm khoang chống nước. Tầng dưới nhanh chóng tràn ngập nước. Chiếc chiến hạm đã bị diệt vong. Sau đó, dưới sức nặng khoảng 3 nghìn tấn mỗi chiếc, các tháp súng vỡ ra và chìm xuống đáy, trong các hầm chứa thuốc súng, hàng tấn đạn va vào nhau gây ra vụ nổ mạnh nhất từng được nghe thấy trên biển. Con tàu bị xé thành hai phần và chìm xuống độ sâu 360 mét.

Đối với người Nhật, cái chết của chiến hạm hứa hẹn sự mất mát của hạm đội đế quốc, và xét về tổn thất về người, việc mất Yamato đã trở thành một trong những thảm họa hải quân lớn nhất trong lịch sử. Chiếc thiết giáp hạm lớn nhất từng được chế tạo được coi là một loại vũ khí ít thực dụng hơn là một biểu tượng cho uy tín quốc gia. Đến cuối Thế chiến thứ hai, vị trí của thiết giáp hạm - biểu tượng nổi của sức mạnh Nhật Bản - đã bị tàu sân bay chiếm giữ. Trong 60 năm sau vụ chìm tàu ​​Yamato, không một quốc gia nào trên thế giới quyết định chế tạo thêm một thiết giáp hạm tương tự.

Chiến hạm Yamato(Nhật Bản 大和) chiếc thiết giáp hạm nối tiếp đầu tiên trong số ba thiết giáp hạm cùng loại của Hải quân Đế quốc Nhật Bản, được đặt lườn vào ngày 4 tháng 11 năm 1937 tại xưởng đóng tàu Hải quân Kure. Nó được hạ thủy ngày 8 tháng 8 năm 1939 và chính thức đi vào hoạt động ngày 16 tháng 12 năm 1941; tuy nhiên, con tàu chỉ được tuyên bố sẵn sàng chiến đấu vào ngày 27 tháng 5 năm 1942. (hai thiết giáp hạm chị em được đặt tên là Musashi và Shinano, chiếc sau được cải biến thành tàu sân bay).

"Yamato" và "Musashi"

Các thiết giáp hạm lớp Yamato là những thiết giáp hạm lớn nhất và mạnh nhất không chỉ trong số các thiết giáp hạm của hạm đội Nhật Bản mà trên toàn thế giới. Vào thời điểm hạ thủy, trên thế giới chỉ có một con tàu có lượng giãn nước lớn hơn - tàu chở khách Queen Mary của Anh. Mỗi khẩu pháo chính cỡ nòng 460 mm nặng 2.820 tấn và có khả năng bắn những quả đạn pháo nặng gần 1,5 tấn đi quãng đường 45 km.
Đạn xuyên giáp 460 mm (457 mm) Kiểu 91. Chiều dài 1954 mm, trọng lượng 1460 kg.

Dài khoảng 263 mét, rộng 40 (36,9), tổng lượng giãn nước 72.810 tấn (tiêu chuẩn 63.200 tấn), 9 pháo cỡ nòng chính đường kính 460 mm, động cơ có công suất 150.000 mã lực, cho phép tàu phát triển tốc độ tối đa 27,5 hải lý (khoảng 50 km/h) - đây chỉ là một số đặc tính kỹ thuật của những con quái vật biển thực sự này.

"Yamato" và "Musashi" là những tàu pháo lớn nhất thế giới, có khả năng bắn trúng mục tiêu ở bất kỳ khoảng cách nào có thể nhìn thấy từ Sao Hỏa. Độ giật của súng pháo mạnh đến mức các nhà thiết kế phải đưa ra lệnh cấm sử dụng loạt đạn pháo bên hông - bắn đồng thời từ cả 9 nòng - để tránh những hư hỏng cơ học không thể khắc phục được đối với thân tàu.

Lớp giáp được thực hiện theo sơ đồ "tất cả hoặc không có gì" và bao gồm đai nghiêng 410 mm và boong dày nhất thế giới (200-230 mm), thậm chí phần đáy tàu còn được bảo vệ 50-80 mm. tấm áo giáp. Ý tưởng này liên quan đến việc tạo ra một tòa thành bọc thép có thể bảo vệ tất cả các trung tâm quan trọng của con tàu, cung cấp cho nó khả năng nổi dự trữ nhưng không để mọi thứ khác không được bảo vệ. Thành Yamato là chiếc ngắn nhất trong số các thiết giáp hạm được đóng vào cuối những năm 30 so với tổng chiều dài của con tàu - chỉ bằng 53,5%.
Kế hoạch đặt chỗ cho thiết giáp hạm lớp Yamato

Tấm phía trước của tháp pháo cỡ nòng chính của thiết giáp hạm có lớp giáp dày 650 mm - lớp giáp dày nhất từng được lắp đặt trên tàu chiến. Độ dốc mạnh của tấm mặt trước của tháp pháo càng làm tăng thêm khả năng chống đạn; người ta tin rằng không một viên đạn nào trên thế giới có thể xuyên thủng nó ngay cả khi bắn ở cự ly gần. (thực tế không phải vậy, nhưng họ sẽ chỉ phát hiện ra sau khi chiến tranh kết thúc)

"Yamato" đang được xây dựng

Các công ty đóng tàu Nhật Bản phải được đền đáp xứng đáng; họ đã làm hầu hết mọi việc trong khả năng của mình. Lời cuối cùng vẫn thuộc về các đô đốc, và tại đây hậu duệ của samurai và các học trò của Togo nổi tiếng bất ngờ gặp phải vấn đề. Ngay từ đầu cuộc chiến, các sĩ quan và phi công của tàu sân bay Nhật Bản đã cay đắng nói đùa rằng trên thế giới có 3 thứ lớn nhất và vô dụng nhất: kim tự tháp Ai Cập, Vạn Lý Trường Thành của Trung Quốc và chiến hạm Yamato. Hạm đội Nhật Bản thường thiếu thiết giáp hạm được bộ chỉ huy hạm đội bảo vệ. Sử dụng chúng vào cuối cuộc chiến không thể nào thay đổi được kết quả của nó; trò đùa hóa ra lại rất đúng.

Tàu Yamato bị trúng bom trên không vào ngày 24 tháng 10 năm 1944 trong trận chiến ở biển Sibuyan.

Cái chết của Yamato

Quang cảnh tháp mũi tàu của thiết giáp hạm "Yamato"

Thiết giáp hạm Yamato khởi hành chuyến hành trình cuối cùng vào tháng 4 năm 1945. Nhiệm vụ của đội hình, ngoài thiết giáp hạm còn có tàu tuần dương Yahagi và 8 tàu khu trục, trong đó có 2 tàu khu trục phòng không đặc biệt loại Akizuki (lúc đó còn có các tàu sẵn sàng chiến đấu khác nhưng không có nhiên liệu cho họ), đang ở ranh giới mong manh giữa hoạt động chiến đấu và tự sát. Phi đội có nhiệm vụ đẩy lùi mọi cuộc tấn công của máy bay Mỹ và tiếp cận địa điểm đổ bộ của các đơn vị Mỹ trên đảo. Okinawa. Bộ chỉ huy hạm đội Nhật Bản chỉ tìm được 2.500 tấn nhiên liệu cho chiến dịch. Trong trường hợp việc quay trở lại của hải đội được coi là khó khăn, chiếc thiết giáp hạm được lệnh đổ bộ ra ngoài khơi Okinawa và hỗ trợ việc phòng thủ hòn đảo bằng hỏa lực của pháo. Những hành động như vậy của hạm đội Nhật Bản chỉ có thể được quyết định bởi sự tuyệt vọng hoàn toàn, nhưng người Nhật sẽ không còn là chính mình nếu họ không thực hiện nỗ lực tự sát này.

Tổng tư lệnh hạm đội Nhật Bản, Đô đốc Toeda, tin rằng chiến dịch này thậm chí không có 50% cơ hội thành công và ông tin rằng nếu nó không được thực hiện, các con tàu sẽ không bao giờ ra khơi nữa. . Phó đô đốc Seinchi Ito, người được cho là chỉ huy phi đội, thậm chí còn hoài nghi hơn. Những lập luận của ông chống lại chiến dịch tự sát là: thiếu máy bay chiến đấu yểm trợ, ưu thế vượt trội của quân Mỹ về tàu mặt nước, chưa kể máy bay, sự chậm trễ của chính chiến dịch - cuộc đổ bộ của lực lượng chủ lực của lực lượng đổ bộ Mỹ lên Okinawa là hoàn thành. Tuy nhiên, mọi lập luận của phó đô đốc đều bị bác bỏ.

Con tàu mạnh nhất của hạm đội Nhật Bản được cho là sẽ đóng vai trò mồi nhử. Để kéo dài chiến dịch cuối cùng của mình càng nhiều càng tốt, anh ta đã được cấp cho một đoàn tùy tùng gồm 9 chiếc tàu. Tất cả chúng đều được dùng làm vỏ bọc cho Chiến dịch Kikusui, một cuộc tấn công lớn của các phi công kamikaze vào hạm đội Mỹ tại bãi đáp. Chính với hoạt động này, bộ chỉ huy Nhật Bản đã đặt được hy vọng chính của mình.

Vào ngày 7 tháng 4 năm 1945, tàu Yamato của Nhật Bản và đội hộ tống của nó bị máy bay trên tàu sân bay Mỹ tấn công; 227 máy bay tham gia cuộc đột kích. Thiết giáp hạm không hoạt động, hứng chịu tới 10 quả ngư lôi và 13 quả bom hơi. Vào lúc 14h23 giờ địa phương, do đạn pháo 460 mm dịch chuyển khỏi cuộn, một vụ nổ đã xảy ra ở hầm đạn phía mũi của pháo cỡ nòng chính, sau đó tàu Yamato bị chìm. Chỉ có 269 người được cứu, 3063 thuyền viên thiệt mạng. Tổn thất của quân Mỹ lên tới 10 máy bay và 12 phi công.

Sức mạnh của vụ nổ đến mức có thể nhìn thấy sự phản chiếu của nó trên các tàu của hải đội Mỹ, cách địa điểm chiến đấu vài chục km. Cột khói bốc lên cao tới 6 km và có hình dạng giống vụ nổ hạt nhân, độ cao của ngọn lửa lên tới 2 km.

Vụ nổ Yamato

Cho đến khi chiến tranh kết thúc, người Mỹ ít biết về đặc điểm của Yamato. Ví dụ, đây là sơ đồ Yamato được tình báo hải quân vẽ vào mùa hè năm 1944

Sau Trận chiến Vịnh Leyte năm 1944 và rất nhiều bức ảnh chụp vụ chìm tàu ​​Musashi, tàu chị em của Yamato, người Mỹ vẫn nghĩ rằng Yamato có pháo 406 mm, thay vì loại 460 mm trên thực tế. Và ngay cả sau khi tàu Yamato bị chìm, người ta vẫn tin rằng lượng giãn nước của nó vào khoảng 40 nghìn tấn, thay vì lượng giãn nước tiêu chuẩn thực tế là 65 nghìn tấn vào giữa năm 1944.

Bài báo viết về vụ chìm tàu ​​từ tháng 6 năm 1945:

Sự thật được phơi bày sau khi Nhật Bản đầu hàng. Ở đây, bí mật đã gây bất lợi cho người Nhật: nếu người Mỹ biết về đặc điểm thực sự của Yamato, họ sẽ lên kế hoạch cho một số hoạt động của mình một cách thận trọng hơn nhiều. Từ sự phát triển của hệ thống phòng không trên tàu Yamato, có thể thấy rất rõ thực tế của các trận hải chiến trong Thế chiến thứ hai và điều này tương quan như thế nào với những kỳ vọng trước chiến tranh của các nhà thiết kế tàu.

Số lượng súng phòng không và súng máy khác nhau trên tàu:

Tháng 12 năm 1941 127 mm - 12 chiếc; 25 mm - 24 chiếc; 13 mm - 4 chiếc.
Thu 1943 127 mm - 12 chiếc; 25 mm - 36 chiếc; 13 mm - 4 chiếc.
Tháng 2 năm 1944 127 mm - 24 chiếc; 25 mm - 36 chiếc; 13 mm - 4 chiếc.
Tháng 5 năm 1944 127 mm - 24 chiếc; 25 mm - 98 chiếc; 13 mm - 4 chiếc.
Tháng 7 năm 1944 127 mm - 24 chiếc; 25 mm - 113 chiếc; 13 mm - 4 chiếc.
Tháng 4 năm 1945 127 mm - 24 chiếc.; 25 mm - 150 chiếc; 13 mm - 4 chiếc.

Đây là hình dáng của con tàu vào tháng 4 năm 1945. Một loại nhím lông xù với nòng súng phòng không. Đúng là điều này không thực sự giúp ích được gì cho anh ấy trong chuyến đi vừa qua.

Trên thực tế, pháo Yamato có cỡ nòng khủng khiếp 460 mm nhưng về khả năng xuyên giáp cũng không vượt trội mấy so với pháo cỡ nòng 406 mm của thiết giáp hạm Iowa của Mỹ.
Trọng lượng đạn xuyên giáp của súng Yamato là 1460 kg, súng Iowa là 1225 kg.
Vận tốc ban đầu của đạn khi “cắt” nòng súng lần lượt là 780 và 762 m/s.
Ở khoảng cách 0 mét, khả năng xuyên giáp của đạn pháo Yamato là 865 mm, còn đạn pháo Iowa là 829 mm.
Khoảng cách lần lượt là 20.000 m 495 và 441 mm.
Khoảng cách lần lượt là 32.000 m 361 và 330 mm.

Hai phát súng được bắn theo các góc vuông - góc này được chọn vì có tính đến độ nghiêng của các tấm mặt trước của tháp trên xe LK kiểu Yamato, trong một cuộc đấu pháo ở khoảng cách xa, đạn pháo của kẻ thù (LK của Mỹ) sẽ rơi vào chúng ở các góc gần với góc vuông. Tất nhiên, đối với các tấm được định hướng khác nhau, các góc mà đạn gặp áo giáp sẽ kém thuận lợi hơn cho việc xuyên thủng. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng độ dày của các tấm này nhỏ hơn đáng kể.

Phát súng đầu tiên được bắn vào ngày 16 tháng 10 năm 1946. Viên đạn đập vào tấm theo phương vuông góc với vận tốc 607,2 m/s. Tấm bị xuyên thủng và nứt ra tại điểm va chạm, tạo ra vô số mảnh vỡ, vết nứt và các vùng bong tróc tại khu vực va chạm. Bản thân quả đạn pháo có lẽ không bị hư hại đáng kể: sau khi xuyên qua tấm đá và thoát ra từ phía sau, nó vẫn có tốc độ đáng kể và bay xuống sông Potomac, nơi nó chết đuối. Phần trên của tấm đó, bị tách ra do cú đánh này, hiện ở dạng CHÚNG TA. Bảo tàng Tưởng niệm Hải quân trên lãnh thổ của Xưởng hải quân Washington.


Cuộc thử nghiệm thứ hai được thực hiện vào ngày 23 tháng 10 năm 1946. Đạn được bắn với tốc độ ban đầu giảm và cũng chạm vào tấm thép theo một góc vuông với tốc độ 502,3 m/s. Sau khi xuyên qua tấm dày 533,4 mm, viên đạn bị kẹt trong đó; tuy nhiên, tấm đã bị đục xuyên qua (độ dày còn lại bị “hạ gục” khỏi mặt sau của tấm). Bản thân quả đạn hầu như không bị hư hại - chỉ có đầu khí động học của nó bị phá hủy và nắp xuyên giáp bị nghiền nát (như mọi khi khi bị bắn trúng). Trong khu vực va chạm, như trong lần thử nghiệm đầu tiên, tấm bị nứt tại vị trí va chạm và xuất hiện nhiều vết nứt nhỏ và các vùng bị bong tróc.

tái bút Tôi không biết nhiều về thuyền nên... Nhưng tôi thấy nó thú vị

Vào ngày 7 tháng 4 năm 1945, con tàu lớn nhất của Hải quân Đế quốc Nhật Bản và là thiết giáp hạm mạnh nhất từng được chế tạo, Yamato, đã hy sinh trong trận chiến vô vọng với một nhóm máy bay Mỹ. Từng là tàu chiến nguy hiểm nhất và bất khả xâm phạm nhất trong số các tàu chiến được chế tạo cho đến thời điểm đó, nó đã thực hiện một loại nghi lễ samurai seppuku, phát động một cuộc tấn công tự sát vào đội hình của Mỹ ngoài khơi Okinawa. Con tàu, vốn là biểu tượng cho sức mạnh của hạm đội Nhật Bản, vốn đã tốn rất nhiều công sức và nguồn lực để xây dựng, hóa ra lại hoàn toàn vô dụng trong cuộc chiến đó, vì bộ chỉ huy không quản lý đúng khả năng của nó. Life đã tìm ra lịch sử của con tàu chiến mạnh mẽ và vô dụng nhất trong lịch sử.

Thời đại hoàng kim của thiết giáp hạm

Thiết giáp hạm là loại tàu lớn nhất và thống trị các vùng biển và đại dương trong Thế chiến thứ nhất. Ngay sau khi chiến tranh kết thúc, một cuộc chạy đua vũ trang hải quân thực sự đã phát triển giữa các cường quốc hải quân hàng đầu. Mọi người đều cố gắng tạo ra những con tàu mạnh nhất có thể để thống trị vùng biển trong trường hợp xảy ra xung đột quân sự mới. Tuy nhiên, việc thiết kế và chế tạo các tàu mới cũng như việc duy trì các đội tàu khổng lồ đòi hỏi nguồn kinh phí khổng lồ, điều này đặt gánh nặng ngày càng lớn lên ngân sách nhà nước.

Cuối cùng, theo gợi ý của phía Mỹ, Anh, Pháp, Ý và Nhật Bản, những cường quốc hàng hải chủ yếu lúc bấy giờ, đã ngồi vào bàn đàm phán với mục đích hạn chế đội tàu. Kết quả của các cuộc đàm phán, các hạn chế đã được thiết lập đối với các thiết giáp hạm, tàu sân bay và việc xây dựng căn cứ hải quân.

Trong nhiều năm, các thỏa thuận đạt được tại Hội nghị các cường quốc biển ở Washington đã làm chậm cuộc chạy đua vũ trang. Nhưng vào đầu những năm 30, thế giới đã thay đổi, điềm báo về một cuộc chiến mới đã rình rập và không đợi thỏa thuận kết thúc, các bên bắt đầu thiết kế tàu mới.

Vào thời điểm đó, Hải quân Nhật Bản bị chi phối bởi học thuyết "Kantai Kessen", hay học thuyết về trận chiến chung. Với nền tảng tài nguyên yếu kém của Nhật Bản và nền công nghiệp tụt hậu so với đối thủ chính ở Thái Bình Dương là Hoa Kỳ, cuộc chiến sắp tới phải giành chiến thắng trong một trận chiến quyết định. Vì những yếu tố trên không cho phép Nhật Bản trông chờ vào chiến thắng trong một cuộc chiến tranh tiêu hao kéo dài. Người ta dự đoán rằng hạm đội hùng mạnh của Nhật Bản sẽ đánh bại hạm đội Mỹ trong một trận chiến, điều này ít nhất sẽ dẫn đến sự thống trị tạm thời của Nhật Bản trên biển và tối đa là khiến kẻ thù mất tinh thần và rút lui khỏi cuộc chiến.

Lực lượng tấn công chính được thiết kế để tiêu diệt hạm đội địch trong một trận chiến chung là thiết giáp hạm. Có một câu nói phổ biến rằng các tướng lĩnh luôn chuẩn bị cho cuộc chiến cuối cùng, tức là. tư duy của họ quá quán tính và thường không theo kịp sự đổi mới. Vào giữa những năm 30, kể cả trong giới lãnh đạo hạm đội Nhật Bản, từng cá nhân đã có tiếng nói rằng phương tiện hứa hẹn nhất trên biển không phải là thiết giáp hạm mà là tàu sân bay. Và học thuyết của Nhật Bản đã quá lỗi thời và rõ ràng đã đánh giá quá cao sức mạnh của thiết giáp hạm. Nhưng họ không được lắng nghe. Không thể nói rằng người Nhật đã đánh giá quá thấp các tàu sân bay (đến đầu chiến tranh họ có nhiều hơn người Mỹ). Đúng hơn, sai lầm chính của họ là, trong điều kiện nguồn lực và kinh phí cực kỳ hạn chế, họ đã đầu tư phần lớn vào việc chế tạo thiết giáp hạm, thứ mà trong cuộc chiến sắp tới hóa ra lại trở thành mục tiêu lý tưởng cho máy bay hơn là một lực lượng đáng sợ và có sức tàn phá.

Xây dựng người khổng lồ

Việc phát triển thiết giáp hạm mới bắt đầu ở Nhật Bản vào năm 1934. Người Nhật ban đầu hiểu rằng về khả năng sản xuất và cơ sở tài nguyên, họ không thể cạnh tranh với Hoa Kỳ. Vì vậy, cần chú trọng không phải số lượng mà phải chất lượng. Lớp thiết giáp hạm Yamato là những tàu chiến lớn nhất từng được chế tạo. Xe cỡ Cyclopean với áo giáp không thể xuyên thủng và pháo mạnh mẽ. Mỗi con tàu như vậy đi sau hai (hoặc thậm chí nhiều) tàu địch. Người Nhật tin rằng người Mỹ sẽ không đóng tàu chiến chủ lực do họ không thể đi qua Vịnh Panama. Vì vậy, các thiết giáp hạm Nhật Bản phải có áo giáp mạnh mẽ và pháo binh mạnh mẽ không kém để chiếm ưu thế trong các cuộc đấu pháo trong điều kiện đối phương có thể có ưu thế về quân số.

Một số thiết kế tàu đã sẵn sàng vào năm 1936. Việc chế tạo chiếc thiết giáp hạm đầu tiên, Yamato, bắt đầu vào tháng 2 năm 1937 tại xưởng đóng tàu ở Kure. Người Nhật rất sợ người Mỹ phát hiện ra công trình hoành tráng nên đã áp dụng những biện pháp bí mật chưa từng có để giữ bí mật. Việc phân bổ ngân sách cho việc đóng con tàu được ngụy trang bằng nhiều hạng mục chi tiêu khác nhau để tình báo Mỹ không nghi ngờ gì. Tất cả công nhân tại xưởng đóng tàu đều được cảnh báo về tính bí mật nghiêm ngặt của dự án và ký thỏa thuận không tiết lộ. Mỗi công nhân đều được kiểm tra và chụp ảnh cẩn thận, đồng thời xưởng đóng tàu cũng tiến hành kiểm tra thường xuyên trong đó các công nhân được so sánh với ảnh của họ. Đến mức người Nhật đã ngụy trang tất cả các xưởng nơi công việc đang diễn ra và bản thân con tàu cũng được che phủ bằng lưới ngụy trang đặc biệt trong quá trình xây dựng. Nhận thấy rằng ngay cả tất cả các biện pháp được thực hiện vẫn không cho phép giữ bí mật về con tàu mãi mãi, người Nhật đã làm giả tài liệu về đặc điểm của con tàu để đánh lừa hoàn toàn các điệp viên tiềm năng và đánh giá thấp các đặc điểm của nó trên giấy tờ.

Về nguyên tắc, việc chế tạo các thiết giáp hạm là một công việc kinh doanh rất tốn kém, và việc tạo ra một con tàu mạnh mẽ như vậy, vượt trội hơn tất cả những con tàu hiện có về đặc điểm của nó, tiêu tốn những khoản tiền hoàn toàn khổng lồ. Con tàu được hạ thủy vào năm 1939 và vài ngày sau cuộc tấn công Trân Châu Cảng, nó được đưa vào hoạt động. Tuy nhiên, cuối cùng nó chỉ đạt trạng thái sẵn sàng chiến đấu vào năm 1942.

Đặc điểm của con tàu thực sự đáng kinh ngạc. Đối với hầu hết trong số họ, Yamato vượt trội hơn bất kỳ loại tương tự nào. Lượng giãn nước tiêu chuẩn của Yamato là 63,2 nghìn tấn. Để so sánh: tàu chiến mạnh nhất của Anh, King George V, chỉ có 42,2 nghìn tấn. Niềm tự hào của hạm đội Đức là Tirpitz - 42,9 nghìn tấn. "Richelieu" của Pháp - 37,8 nghìn tấn. "Littoria" của Ý - 44,5 nghìn tấn. Và chiến hạm mạnh nhất của Mỹ Iowa - 58 nghìn tấn.

Pháo cỡ nòng chính cũng trông rất ấn tượng. Không có con tàu nào trong lịch sử lúc bấy giờ được trang bị pháo 460 mm. Các thiết giáp hạm mạnh nhất của Mỹ và Đức chỉ có thể tự hào về pháo 406 mm, Ý có 381 mm, Pháp có 380 mm và Anh thậm chí còn có pháo 356 mm.

Yamato cũng có lớp giáp bảo vệ chưa từng có mà không chiếc tàu nào khác có thể cạnh tranh được. Độ dày của giáp bên đạt 410 mm và giáp tháp pháo - 650 mm. Tất cả các đối thủ đều thua kém đáng kể so với người Nhật ở thông số này.

Tuy nhiên, chiến hạm mạnh nhất trong lịch sử cũng có một số nhược điểm. Do bộ giáp mạnh mẽ và không phải là nhà máy điện mạnh nhất, nó đã thua hầu hết các đối thủ cạnh tranh về tốc độ. Ngoài ra, thép Nhật có chất lượng kém hơn thép phương Tây và được coi là kém bền hơn một chút. Cuối cùng, áo giáp nghiêm túc chỉ được lắp đặt ở những nơi quan trọng đối với con tàu, trong khi ở những bộ phận khác, nó được bảo vệ khá kém.

Những nhược điểm còn bao gồm pháo phòng không rất trung bình và hoàn toàn thiếu radar. Tuy nhiên, vào lúc bắt đầu cuộc chiến, không có chiếc nào trong hạm đội Nhật Bản cả.

Hai sai lầm chính

Trong chiến tranh, liên quan đến Yamato, người Nhật đã mắc phải hai sai lầm nghiêm trọng, dẫn đến việc gã khổng lồ này đã biến từ cơn giông của biển và đại dương thành một đống kim loại khổng lồ và vô nghĩa. Đầu tiên, người Nhật không sử dụng sức mạnh tuyên truyền của con tàu của họ. Họ giữ bí mật mọi đặc điểm của nó cho đến phút cuối cùng và không hề có ý định đe dọa người Mỹ. Trong khi đó, ở giai đoạn đầu của cuộc chiến, thông tin về sự hiện diện của loại quái vật bọc thép như vậy trong hạm đội Nhật Bản có thể khiến người Mỹ thận trọng hơn nhiều trong các hoạt động ở Thái Bình Dương. Tuy nhiên, sự bí mật của Yamato đã dẫn đến việc người Mỹ lên kế hoạch hoạt động quyết liệt hơn nhiều, vì họ không biết về một kẻ thù hùng mạnh như vậy.

Thứ hai, người Nhật quá tin tưởng vào học thuyết về một trận tổng chiến của họ và đã cứu thiết giáp hạm cho đến thời điểm thuận lợi hơn vì sợ rằng điều gì đó có thể không thành công. Theo người Nhật, họ phải gặp đối thủ của mình trong một trận chiến, điều này sẽ quyết định diễn biến của cuộc chiến. Đầu tiên, sẽ có một cuộc tấn công bằng ngư lôi vào ban đêm (người Nhật đã thực hành chúng trong nhiều năm), sau đó máy bay từ các tàu sân bay sẽ tham chiến, đồng thời đảm bảo ưu thế trên không, và cuối cùng, như một hợp âm cuối cùng, sẽ có một cuộc tấn công của Yamato và các thiết giáp hạm khác.

Tuy nhiên, một trận chiến chung vẫn không diễn ra. Ngược lại, chiến thuật của Mỹ chỉ là những cuộc giao tranh cục bộ với việc sử dụng tích cực các tàu sân bay. Lúc đầu lực lượng vẫn ngang nhau, nhưng dần dần quân Nhật bắt đầu nhượng bộ. Người Mỹ dễ dàng bù đắp những tổn thất của họ (và thậm chí tăng cường sức mạnh) bằng sức mạnh công nghiệp lớn hơn nhiều, nhưng người Nhật không thể theo kịp những tổn thất của họ. Sức lực của họ dần tan biến, chiếc Yamato vẫn đứng ở cảng chờ cơ hội.

Yamato" nằm cách địa điểm chiến đấu vài trăm dặm và không tham gia trận chiến), sau đó quyền chủ động ở Thái Bình Dương được chuyển cho đối thủ của họ.

"Yamato" gần như không hoạt động trong hai năm rưỡi. Vào thời điểm người Nhật cuối cùng quyết định sử dụng nó, nó đã mất đi phần lớn sức mạnh. Thái Bình Dương lúc này bị thống trị bởi các tàu sân bay, và nếu không có sự yểm trợ trên không, thiết giáp hạm trở thành mục tiêu lý tưởng của kẻ thù. Người Nhật đã phải chịu tổn thất rất nghiêm trọng về tàu sân bay trong gần ba năm chiến tranh, hơn nữa, họ đã mất đi những phi công giỏi nhất và giàu kinh nghiệm nhất. Vì vậy, người Nhật đã bỏ lỡ thời điểm thích hợp để sử dụng con tàu thần kỳ của mình và nhớ đến nó vào thời điểm mà sự hiện diện của nó không còn có thể thay đổi nhiều nữa.

Trên thực tế, lần đầu tiên và duy nhất siêu tàu Nhật Bản tham gia chiến đấu đầy đủ là Trận chiến Vịnh Leyte. Vào tháng 10 năm 1944, người Mỹ bắt đầu đổ bộ vào Philippines. Việc mất Philippines đồng nghĩa với việc quân Nhật phải thay đổi căn bản lực lượng trên khắp Thái Bình Dương và cắt đứt khả năng tiếp cận các nguyên liệu thô quan trọng của họ, cũng như cắt đứt Mặt trận 7 ở Đông Nam Á.

Các tàu sân bay Nhật Bản vốn đã bị đánh tơi tả nên lực lượng tấn công chủ yếu của hạm đội đế quốc trong trận chiến sắp tới là thiết giáp hạm. Một nắm đấm tấn công mạnh mẽ được hình thành, nhằm tấn công tàu vận tải của Mỹ gần đảo Leyte.

Vào ngày thứ hai của trận chiến, lực lượng tấn công đã tiếp cận được các tàu sân bay gần đảo Samar, nơi thực tế không có khả năng tự vệ trong một cuộc đấu pháo. Có vẻ như hạm đội Nhật Bản đã có cơ hội giáng một đòn nhạy cảm vào quân Mỹ.

Tàu Yamato và các tàu khác bắn vào quân Mỹ từ khoảng cách 27 km, sau đó quân Mỹ bỏ chạy. Hạm đội Nhật Bản bắt đầu truy đuổi, trong khi người Mỹ tiến hành các cuộc không kích nhằm vào các tàu đang truy đuổi, hiệu quả hơn nhiều so với pháo binh hải quân. Tuy nhiên, trận chiến đã thất bại đối với quân Nhật. Do hành động không thành công của người chỉ huy đội hình, quân Nhật đã dừng cuộc truy đuổi. Họ không biết rằng mình đang truy đuổi các tàu sân bay hộ tống di chuyển chậm và lầm tưởng rằng sẽ không thể đuổi kịp chúng, trong khi thực tế tốc độ của các tàu lớn Nhật Bản đã cho phép thực hiện được điều này.

Một nhóm tàu ​​khác của Nhật Bản bị tổn thất rất nặng nề và trên thực tế trận chiến này đã đặt dấu chấm hết cho cuộc chiến trên biển. Từ giờ trở đi, hạm đội Nhật Bản không thể cạnh tranh với quân Mỹ được nữa. Kể từ thời điểm đó, người Nhật không còn trông cậy vào sức mạnh của hạm đội nữa mà dựa vào kamikazes. "Yamato", mặc dù có sức mạnh lớn nhưng chưa bao giờ đánh chìm một tàu địch nào, đồng thời bản thân nó cũng bị hư hại do các cuộc tấn công của máy bay Mỹ và phải sửa chữa.

Chuyến đi cuối cùng

Ngày 1 tháng 4 năm 1945, quân Mỹ bắt đầu đổ bộ lên Okinawa. Hòn đảo được bảo vệ bởi lực lượng đồn trú khá lớn của Nhật Bản và địa hình nhiệt đới khiến việc sử dụng thiết bị của Mỹ trở nên khó khăn. Nhưng bất chấp tất cả những điều này, việc Okinawa thất thủ chỉ là vấn đề thời gian.

Bộ chỉ huy Nhật Bản quyết định sử dụng Yamato cho một cuộc tấn công tự sát vào Okinawa. Bước đi này được quyết định bởi sự tuyệt vọng, con tàu không có sự yểm trợ trên không nên không có một cơ hội nào để hoàn thành nhiệm vụ. Cùng với một đội hộ tống nhỏ, anh ta phải cố gắng đột phá hòn đảo trong điều kiện quân Mỹ chiếm ưu thế hoàn toàn cả trên biển và trên không. Tuy nhiên, bước đột phá này không có ý nghĩa gì. Ngay cả khi thành công, con tàu sẽ phải mắc cạn gần đảo và hỗ trợ lực lượng đồn trú bằng hỏa lực pháo binh. Và thủy thủ đoàn của con tàu được cho là sẽ tham gia đồn trú. Nhưng điều này sẽ không làm thay đổi cục diện trận chiến ở Okinawa. Thủy thủ đoàn của con tàu quá tầm thường so với tiêu chuẩn của trận chiến này, người Mỹ vẫn có lợi thế đáng kể và sớm muộn hòn đảo này cũng sẽ bị chiếm. Trên thực tế, đó là vấn đề nghi lễ seppuku - nghi lễ tự sát của samurai. Chỉ lần này vai trò của samurai là một con tàu khổng lồ với thủy thủ đoàn.

Ngày 6 tháng 4 năm 1945, Yamato rời cảng hướng tới Okinawa. Con quái vật bọc thép hùng vĩ đang bắt đầu cuộc hành trình một chiều, như mọi thành viên trong thủy thủ đoàn đều biết, bao gồm cả chỉ huy hạm đội Ito, người đã quyết định bỏ mạng cùng con tàu. Ngay cả nhiên liệu của thiết giáp hạm cũng chỉ đủ để đến được đảo và không có đường quay về.

Như đã đề cập, Yamato không có yểm trợ trên không và di chuyển cùng với một phi đội nhỏ. Trong điều kiện như vậy, anh hoàn toàn không có khả năng tự vệ trước máy bay Mỹ.

Người Mỹ phát hiện tàu Nhật ngay ngày hôm sau và ngay lập tức cử máy bay tiêu diệt chúng. Đợt đầu tiên với số lượng 227 máy bay, tấn công quân Nhật vào khoảng giữa trưa. Trên thực tế, đó là việc đánh đập trẻ sơ sinh, người Nhật hoàn toàn không có khả năng tự vệ. Pháo phòng không của thiết giáp hạm còn lâu mới đạt đến điểm mạnh nhất và trong điều kiện có một cuộc tấn công lớn như vậy, hoàn toàn không thể làm gì để chống lại nó. Bom và ngư lôi lần lượt đánh trúng mục tiêu khổng lồ.

15 phút sau khi bắt đầu cuộc tấn công, đợt thứ hai gồm 57 máy bay đã đến. Sau khi họ bắn trả, chiếc thứ ba đã đến - 110 máy bay. Họ đã hoàn thành việc đánh bại đội hình không vũ trang (chống lại máy bay) của Nhật Bản.

Mọi chuyện kết thúc trong vòng một giờ sau khi cuộc tấn công bắt đầu. Siêu tàu Yamato xác nhận rằng trong các điều kiện khác, nó có thể là một đai ốc rất khó bẻ gãy. Để tiêu diệt nó, phải mất 10 quả ngư lôi và 13 quả trúng trực tiếp từ bom trên không (một số nguồn tiếng Anh nói rằng có 11 quả ngư lôi được xác nhận chính xác và 6 quả bom và 2 quả ngư lôi chưa được xác nhận và 2 quả bom trúng đích). Chỉ sau đó anh ta mới mất kiểm soát và bắt đầu lăn đều sang một bên.

Nhưng thêm một giờ nữa sau cuộc tấn công cuối cùng, anh ta vẫn nổi cho đến khi các ổ đạn phát nổ lúc 14:23. Một trong những vụ nổ mạnh nhất thời kỳ tiền nguyên tử đã được nghe thấy, một cột khói và lửa bốc lên vài km và có thể nhìn thấy cách tâm chấn hàng trăm km. Trong số hơn 3 nghìn thủy thủ đoàn, chỉ có 269 người được cứu, họ được các tàu Nhật Bản khác đến gần vớt.

Cùng với tàu Yamato, một tàu tuần dương hạng nhẹ khác và bốn tàu khu trục cũng bị mất tích. Tổng thiệt hại của quân Nhật vượt quá 4.300. Người Mỹ chỉ mất 10 máy bay và 12 phi công. Cuộc tấn công liều chết kết thúc trong thất bại tuyệt đối và không gây ra thiệt hại dù là nhỏ nhất cho người Mỹ.

Như vậy đã kết thúc câu chuyện về con tàu chiến hùng mạnh nhất lịch sử loài người (vào thời điểm đó). Nó xuất hiện khi thời kỳ hoàng kim của thiết giáp hạm đã kết thúc. Nó vẫn có thể hữu ích nếu được sử dụng khéo léo và kịp thời, nhưng người Nhật đã bỏ lỡ điểm này. Kết quả là, con tàu cực kỳ đắt tiền đã biến thành một đống kim loại vô nghĩa, nằm im trong suốt cuộc chiến và chết trong một cuộc tấn công tự sát, hầu như không gây thiệt hại gì cho kẻ thù (chỉ cần so sánh việc mất 10 máy bay, mặc dù thực tế là Người Mỹ sản xuất khoảng 200 chiếc mỗi ngày và một con tàu khổng lồ phải mất vài năm mới đóng được).

Yamato vẫn còn trong lịch sử Nhật Bản không chỉ với tư cách là con tàu có những đặc điểm mạnh mẽ nhất và không chỉ là một ví dụ về lòng dũng cảm và quyết tâm samurai của thủy thủ đoàn mà còn là một ví dụ về sự lãng phí vô nghĩa những nguồn vốn khổng lồ. Bởi vì người Nhật chưa bao giờ có thể tận dụng được lợi thế của mình. Tuy nhiên, một phần đó không phải lỗi của họ. Nếu Yamato xuất hiện sớm hơn vài năm, nó sẽ là kẻ thống trị không thể tranh cãi của biển và đại dương và là cơn ác mộng của bất kỳ kẻ thù nào. Nhưng nó đã xuất hiện khi các thiết giáp hạm của “các cường quốc biển chủ yếu” biến thành mục tiêu nổi khổng lồ cho máy bay.

• Chuẩn bị cho kỳ thi Thống nhất môn Toán “Ồ, lượng giác này!
• Vật thể, vật chất, hạt Các vật thể thế giới xung quanh Hạt vật chất
• Dấu hiệu đầu tiên của sự bằng nhau của các tam giác
• Những người nổi tiếng sinh ra dưới cung Xử Nữ Những người nổi tiếng thuộc cung Xử Nữ theo tử vi của một người đàn ông
• Xử Nữ nổi tiếng Xử Nữ nổi tiếng theo tử vi
• Khả năng tương thích Bọ Cạp (phụ nữ) - Kim Ngưu (đàn ông) Giống như Kim Ngưu, Bọ Cạp thích phụ nữ
• Xóa nợ theo hợp đồng vay giữa các pháp nhân Thỏa thuận xóa nợ mẫu hợp đồng vay
• Anatoly và Anatoly khác, ẩn sĩ của Pechersk
• Tiểu sử Anatoly Wasserman: Trung Quốc đang làm chủ khu phức hợp Anatoly Wasserman
• Sốt Shawarma không sốt mayonnaise

• Polygalova L.A. "Quân đoàn xe tăng cận vệ số 5 Stalingrad trong trận Prokhorovka." Quân đoàn xe tăng cận vệ số 5 Quân đoàn xe tăng cận vệ số 5
• Semyon Mikhailovich Budenny
• "Yamato" vĩ đại và vô nghĩa
• Tổ chức lực lượng xe tăng của Hồng quân Số lượng thành viên của quân đoàn xe tăng.
• Lưu trữ biểu tượng - Biểu tượng và lời cầu nguyện chính thống
• Sự xuất hiện của Chúa Giêsu Kitô với những người phụ nữ mang mộc dược và Sứ đồ Peter Sự xuất hiện của những người phụ nữ còn lại vào hang động
• Spurs - lịch sử nghệ thuật Nga - tập tin n1
• Nhà thờ nổi Tái sử dụng và số phận xa hơn của con tàu
• Tiếng Ý, Ý, tự học tiếng Ý Tiếng Anh với Petrov bài 6
• Giao điểm các đường cao trong tam giác