• Xóa nợ theo hợp đồng vay giữa các pháp nhân Thỏa thuận xóa nợ mẫu hợp đồng vay
• Anatoly và Anatoly khác, ẩn sĩ của Pechersk
• Tiểu sử Anatoly Wasserman: Trung Quốc đang làm chủ khu phức hợp Anatoly Wasserman
• Sốt Shawarma không sốt mayonnaise
• Cách nấu bánh táo Tsvetaeva trong nồi nấu chậm
• Cách nấu bánh táo Tsvetaeva trong nồi nấu chậm
• Thịt gà cốt lết với phô mai (xắt nhỏ) Thịt gà cốt lết với nấm khô
• Mỳ ống với bông cải xanh Mỳ ống với phô mai và bông cải xanh
• Thuật ngữ xã hội học “lấy mẫu” có nghĩa là gì?
• Phân tích so sánh bài thơ A

Thiết kế tàu tuần dương xuất hiện từ các cuộc thảo luận này có nhiều điểm tương đồng với nhiều tàu tuần dương bọc thép mới hơn là với Dreadnought, mặc dù nó chắc chắn có chung một số tính năng đặc trưng. Với thân tàu rất dài, cần chứa các nồi hơi công suất lớn mới nhất và nhà máy điện tua-bin, nên chỉ có thể bố trí hai tháp pháo 305 mm ở phần giữa thân tàu nếu chúng được bố trí theo từng bậc. , cung cấp một loạt pháo phụ với tất cả các loại pháo cỡ nòng chính, mặc dù vậy, trong một khu vực bắn được xác định nghiêm ngặt. Sàn dự báo kéo dài về phía sau 2/3 chiều dài thân tàu, tạo một vị trí cao cho các tháp pháo cỡ nòng chính ở giữa tàu và pháo chống mìn bao gồm pháo 102 mm, thay vì Dreadnought 76 mm.

Trong quá trình phát triển dự án, người ta đã đánh giá quá lạc quan về việc giảm trọng lượng của nhà máy điện nhờ sử dụng tua-bin thay vì động cơ piston hơi nước. Một ước tính thực tế hơn cho thấy mức giảm trọng lượng không quá 12,5%. dẫn đến sự thay đổi trong dự án. Đồng thời, đối với dự án sửa đổi số “5”, các nhà thiết kế nhận được lượng giãn nước thông thường là 16850 tấn với kích thước chính là 164,7 x 24,1 x 7,93 m, tỷ lệ chiều dài/chiều rộng là 6,83.

Dự án này đã trở thành cơ sở cho các tàu chiến-tuần dương thế hệ đầu tiên của Anh, mặc dù ba chiếc đầu tiên được đặt lườn theo chương trình 1905-06 khác nhau ở một số khía cạnh. Vũ khí của họ bao gồm 8 pháo bắn nhanh 305 mm, 13 pháo bắn nhanh 102 mm và 5 ống phóng ngư lôi. Đai giáp chính dày 152 mm cung cấp giáp hông ở độ cao từ 1,98 m phía trên đến 1,37 m dưới mực nước với lượng dịch chuyển thông thường. Độ dày giáp của tháp pháo cỡ nòng chính là 203 mm. Theo tính toán của các nhà thiết kế, công suất thiết kế được lựa chọn của động cơ piston hơi có công suất 41.000 mã lực cho phép tàu đạt tốc độ cao nhất là 25,5 hải lý/giờ. và đảm bảo tốc độ 25 hải lý.

Vị trí của các ống khói, phụ thuộc vào vị trí của các phòng lò hơi, đã thay đổi khi xem xét các phương án thiết kế khác nhau. Đối với dự án Fisher-Gard, không có thông tin nào về vị trí của ống khói được bảo tồn. Các công trình được đánh số từ “1” đến “5” bao gồm bốn ống khói mỏng và cao, hơi nghiêng về phía sau, xếp thành một hàng cách nhau một khoảng bằng nhau. Thiết kế được đánh số "6" và thiết kế sửa đổi đã được phê duyệt về mặt này gần như giống nhau, ngoại trừ ống khói phía sau đứng tách biệt với phòng nồi hơi riêng, do đó nhường chỗ cho các tháp tháp nằm ở giữa thân tàu. được giữ lại và trong phiên bản cuối cùng của dự án, nhưng lần đầu tiên, thay vì ba ống khói phía trước, người ta đã thu được hai ống khói lớn bằng cách kết hợp các ống khói hình cánh cung thành một... Chúng không còn độ dốc và có các mặt phẳng, tức là , theo kế hoạch, chúng tạo thành một hình gần như hình bầu dục.

Lớp tàu chiến-tuần dương bất khả chiến bại

Các tàu chiến-tuần dương thuộc lớp Invincible đã trở thành những chiếc tàu đầu tiên trên thế giới thuộc lớp này. Về cơ bản, chúng đã mở ra một kỷ nguyên mới không chỉ với tư cách là một lớp tàu mới mà còn trong quan điểm của bộ chỉ huy hải quân về việc sử dụng các tàu tuần dương mang tính chiến thuật và chiến lược hơn nữa. Đại diện cho sự phát triển hợp lý của các loại tàu tuần dương bọc thép trước đây, chúng vượt trội hơn về mọi mặt và có ảnh hưởng to lớn đến học thuyết hải quân của các cường quốc hải quân. Invincible không kém gì Dreadnought xứng đáng được coi là con tàu mang tính cách mạng trong ngành đóng tàu quân sự. Sự xuất hiện của nó đã buộc các cường quốc hàng hải khác phải noi gương Anh.

Bản phác thảo hoạt động của một tàu tuần dương bọc thép thế hệ mới được phát triển dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế trưởng bộ phận đóng tàu hải quân Narbeth gần như song song với bản phác thảo hoạt động của Dreadnought. Tuy nhiên, khi thiết kế đạt đến giai đoạn phát triển chi tiết của tàu tuần dương, sự chú ý của các kỹ sư hoàn toàn chuyển sang dự án Dreadnought, vì những khó khăn bất ngờ nảy sinh liên quan đến việc đảm bảo tốc độ yêu cầu. Việc này mất rất nhiều thời gian nên để hoàn thành công việc, dự án tàu tuần dương đã được bàn giao cho kỹ sư thiết kế Whiting.

Ngay trong giai đoạn đầu thiết kế, rõ ràng là các phòng máy dài đến mức chúng có thể gây nguy hiểm về độ bền của thân tàu và khả năng không chìm của con tàu. Mặc dù tình huống này đã nhanh chóng được các kỹ sư cơ khí thiết kế nhà máy điện chú ý nhưng họ từ chối chấp nhận bất kỳ phương án nào khác về vị trí của nhà máy máy, ngay cả khi một phòng riêng khá lớn được phân bổ để lắp đặt các cơ cấu phụ trợ, có hàng rào. rời khỏi phòng máy chính.

Bây giờ có thể lập luận rằng chỉ vì lý do này, tức là đặc thù của cách bố trí bên trong các khoang của nhà máy điện, khi phát triển một thiết kế chi tiết, các nhà thiết kế buộc phải chấp nhận sự sắp xếp chung mà cuối cùng tàu tuần dương chiến đấu trong tương lai đã nhận được. . Đối với các tàu chiến-tuần dương thuộc lớp Invincible, các dòng thân tàu mới tương tự như loại Dreadnought đã được phát triển. Họ thậm chí còn thành công hơn - với công suất gần bằng định mức, tốc độ thiết kế đã vượt quá đáng kể.

Quá trình phát triển chung của dự án và các bản vẽ thi công được hoàn thành vào ngày 22 tháng 6 năm 1905 và vào tháng 2 năm 1906, con tàu đầu tiên của loạt tàu mới được đặt lườn. Vì vào thời điểm đó chưa cần thiết phải chế tạo các tàu tuần dương trong thời gian ngắn như Dreadnought nên cả ba chiếc tàu thế hệ đầu tiên đều được đóng từ 26 đến 32 tháng, đây cũng là một khoảng thời gian tương đối ngắn đối với những chiếc tàu mới và lớn như vậy. các công ty đóng tàu ở Anh có thể khá tự hào. Được hình thành và chế tạo theo ý tưởng của Đô đốc Fisher, những tàu tuần dương thế hệ đầu tiên này bắt đầu bị chỉ trích gay gắt ngay cả ở giai đoạn thiết kế, nhưng mặc dù không phải không có sai sót nhưng chúng là bước đầu tiên hướng tới việc tạo ra lực lượng tàu chiến-tuần dương của Hạm đội Grand trong tương lai. , điều này đã mang lại cho nó danh tiếng xứng đáng trong các trận hải chiến trong Thế chiến thứ nhất.

Theo Campbell và Burt, lượng giãn nước thiết kế thông thường của các tàu chiến-tuần dương lớp Invincible là 17.250 tấn với mớn nước ở mũi tàu là 7,65 m và đuôi tàu là 8,13 m, nhiều hơn 2.650 tấn so với tàu tuần dương bọc thép Minotaur và ít hơn 860 tấn so với tàu tuần dương bọc thép Minotaur. thiết giáp hạm Dreadnought (Conway 181 Utah). Theo Burt, lượng giãn nước thiết kế khi đầy tải (3.000 tấn than và 700 tấn dầu) là 20.420 tấn ở độ sâu mớn nước trung bình 9,07 m, lượng giãn nước đầy tải 21.765 tấn ở độ sâu mớn nước trung bình 9,49 m.

Chiều dài của tàu tuần dương lớp Invincible: theo Campbell, giữa các đường vuông góc 161,6 m; dọc theo mực nước 171,6 m và toàn bộ chiều dài 172,9 m, cao hơn Minotaur 14,7 m và cao hơn Dreadnought 12,3 m. Burt cho tương ứng 161,7m; 170,8 mi 172,9 m; Brauer 161,5 m; 171,4 m và 172,8 m, chiều rộng lớn nhất theo Burt là 24 m, rộng hơn Minotaur 1,3 m và hẹp hơn Dreadnought 1 m (theo Campbell và Brayer là 23,9 m). Tỷ lệ L/B = 7,2, so với 6,49 của Minotaur và 6,43 của Dreadnought.

Theo Campbell, chiều cao mạn khô ở lượng giãn nước thông thường thiết kế đạt 9,14 m ở mũi tàu, 6,71 m ở giữa tàu (Burt dẫn 6,4 m) và 5,23 m ở đuôi tàu. (spardeck) ở giữa tàu là 14,7 m, mớn nước tăng thêm 1 cm tương ứng với lượng giãn nước tăng thêm 27,5 tấn.

Thân tàu được ngăn bằng các vách ngăn kín nước thành 18 khoang chính. Đáy đôi được lắp đặt trên 85% chiều dài con tàu. Phương pháp liên kết kết cấu thân tàu bằng đinh tán là tập hợp các khung ngang và các thanh dọc. Mong muốn làm nhẹ thân tàu bằng mọi cách đã dẫn đến thực tế là các kết nối thân tàu của các tàu tuần dương hóa ra khá yếu. Được biết, trên tàu Invincible, trong quá trình cập bến thông thường, các thanh đỡ đáy đôi đã bị biến dạng, bản thân đây là dấu hiệu cho thấy thân tàu không đủ bền. nhô ra, nó không còn có cấu hình ram rõ rệt nữa.

Trong bài viết trước, chúng tôi đã xem xét chi tiết các đặc tính kỹ thuật của các tàu tuần dương thuộc dự án Bất khả chiến bại, và bây giờ chúng tôi sẽ tìm hiểu cách chúng hoạt động trong trận chiến và cuối cùng tổng hợp kết quả của chu trình này.

Trận chiến đầu tiên, gần quần đảo Falklands, với phi đội Maximilian von Spee của Đức, được mô tả đầy đủ chi tiết trong nhiều nguồn và hôm nay chúng tôi sẽ không đề cập chi tiết đến nó (đặc biệt vì kế hoạch của tác giả bài viết này bao gồm ý tưởng tạo một chu kỳ về lịch sử của phi đội đột kích của von Spee), nhưng hãy lưu ý một số sắc thái.

Điều kỳ lạ là, mặc dù có lợi thế về cỡ nòng súng nhưng cả Invincible và Inflexible đều không có lợi thế về tầm bắn so với các tàu tuần dương Đức. Như chúng tôi đã nói, tầm bắn của pháo 305 mm trên các tàu chiến-tuần dương đầu tiên của Anh là khoảng 80,7 dây cáp. Đồng thời, tháp pháo 210 mm của Đức có thêm khoảng 10% - 88 súng cáp. Đúng vậy, các khẩu pháo 210 mm của Scharnhorst và Gneisenau có góc nâng thấp hơn và chỉ có thể bắn tới 67 dây cáp.

Vì vậy, bất chấp mọi sự chênh lệch về lực lượng, trận chiến vẫn không trở thành “trận đấu một bàn”. Điều này được chứng minh bằng việc chỉ huy người Anh Sturdee cho rằng mình buộc phải phá bỏ khoảng cách và di chuyển ra ngoài tầm bắn của pháo Đức chỉ 19 phút sau khi Scharnhorst và Gneisenau nổ súng vào các tàu chiến-tuần dương Anh. Tất nhiên, sau đó anh ấy đã quay trở lại...

Nhìn chung, trong trận chiến giữa tàu chiến-tuần dương bọc thép của Đức và tàu chiến-tuần dương của Anh, những điều sau đây đã trở nên rõ ràng.

Thứ nhất, người Anh bắn kém ở khoảng cách gần đến mức tối đa. Trong giờ đầu tiên, Inflexible đã bắn 150 quả đạn ở khoảng cách 70-80 dây cáp, trong đó ít nhất 4 quả, nhưng khó hơn 6-8 quả, bắn vào tàu tuần dương hạng nhẹ Leipzig, đang tiến lên phía sau quân Đức. , và phần còn lại ở Gneisenau. Đồng thời, theo người Anh, Gneisenau đã đạt được 3 cú đánh - điều này có đúng hay không rất khó đánh giá, vì trong trận chiến, bạn thường thấy những gì bạn muốn chứ không phải những gì thực sự xảy ra. Mặt khác, sĩ quan pháo binh cấp cao của Infelxible, Chỉ huy Werner, đã lưu giữ hồ sơ chi tiết về các cuộc tấn công vào Gneisenau, và sau đó, sau trận chiến, đã phỏng vấn các sĩ quan được giải cứu khỏi Gneisenau. Nhưng cần phải hiểu rằng phương pháp này không đảm bảo bất kỳ độ tin cậy hoàn toàn nào, vì các sĩ quan Đức khi tham gia trận chiến sinh tử đã trải qua căng thẳng cực độ, nhưng họ vẫn phải thực hiện nhiệm vụ chính thức của mình. Đồng thời, tất nhiên, họ không thể theo dõi được hiệu quả của việc bắn súng của Anh. Giả sử rằng trong giai đoạn này của trận chiến, người Anh đã bắn được 2-3 quả đạn vào Gneisenau với 142-146 quả đạn bắn vào nó, chúng ta có tỷ lệ trúng đích là 1,37-2,11, và điều này nói chung gần như ở mức bắn lý tưởng điều kiện.

Thứ hai, chúng ta buộc phải thừa nhận chất lượng kinh tởm của đạn pháo Anh. Theo người Anh, họ đã đạt được 29 đòn đánh ở Gneisenau và 35-40 đòn ở Scharnhorst. Trong Trận Jutland (theo Puzyrevsky), phải mất 7 phát đạn từ đạn pháo cỡ lớn để tiêu diệt Phòng thủ, 15 phát từ Hoàng tử đen và Chiến binh, nhận 15 quả đạn pháo 305 mm và 6 quả đạn 150 mm, cuối cùng cũng chết , mặc dù thủy thủ đoàn đã chiến đấu vì chiếc tàu tuần dương trong 13 giờ nữa. Cũng cần lưu ý rằng các tàu tuần dương bọc thép thuộc lớp Scharnhorst có lớp giáp bảo vệ thậm chí còn yếu hơn một chút so với các tàu chiến-tuần dương thuộc lớp Invincible, tuy nhiên người Đức lại không tiêu tốn nhiều đạn pháo vào bất kỳ tàu chiến-tuần dương Anh nào thiệt mạng ở Jutland như trên các tàu chiến của Anh. phi đội von Spee. Và cuối cùng, chúng ta có thể nhớ đến Tsushima. Mặc dù chưa rõ số lượng đạn pháo 12 inch của Nhật Bản bắn trúng tàu Nga, nhưng quân Nhật đã tiêu tốn 446 quả đạn pháo 305 mm trong trận chiến đó, và ngay cả khi chúng ta giả sử con số kỷ lục là 20% số lần bắn trúng, thì tổng số của chúng cũng vậy. không vượt quá 90 - nhưng đối với toàn bộ phi đội, mặc dù thực tế là các thiết giáp hạm lớp Borodino được bảo vệ bởi lớp giáp tốt hơn nhiều so với các tàu tuần dương bọc thép của Đức.

Rõ ràng, lý do khiến đạn pháo của Anh có hiệu quả thấp là do chúng bị lấp đầy. Theo tiêu chuẩn thời bình, Invincibles được cho là có 80 quả đạn pháo trên mỗi khẩu pháo 305 mm, trong đó có 24 quả đạn xuyên giáp, 40 quả đạn bán xuyên giáp và 16 quả đạn nổ mạnh, và chỉ có đạn nổ mạnh mới được nạp. lyddite, còn lại là bột màu đen. Trong thời chiến, số lượng đạn trên mỗi khẩu pháo tăng lên 110 quả nhưng tỷ lệ giữa các loại đạn vẫn được giữ nguyên. Trong tổng số 1.174 quả đạn pháo mà người Anh bắn vào tàu Đức, chỉ có 200 quả có sức nổ mạnh (39 quả từ chiếc Invincible và 161 quả từ chiếc Inflexible). Đồng thời, mỗi hạm đội đều cố gắng sử dụng đạn nổ mạnh từ khoảng cách tối đa, từ nơi mà họ không mong đợi xuyên thủng áo giáp, và khi đến gần hơn, họ chuyển sang dùng đạn xuyên giáp, và điều đó có thể được giả định (mặc dù điều này không được biết chắc chắn) rằng người Anh đã sử dụng hết đạn nổ mạnh của họ trong giai đoạn đầu của trận chiến, khi độ chính xác của các cú đánh của họ còn nhiều điều chưa được mong đợi và phần lớn các cú đánh đều đến từ đạn pháo chứa đầy bột đen.

Thứ ba, một lần nữa người ta thấy rõ rằng tàu chiến là sự kết hợp giữa các phẩm chất phòng thủ và tấn công, sự kết hợp phù hợp giữa chúng cho phép nó (hoặc không cho phép) giải quyết thành công các nhiệm vụ được giao. Người Đức đã bắn rất chính xác trong trận chiến cuối cùng của họ, đạt được 22 (hoặc, theo các nguồn khác, 23) quả trúng chiếc Invincible và 3 quả trúng chiếc Inflexible - tất nhiên, con số này ít hơn người Anh, nhưng, không giống như người Anh, Người Đức Họ đã thua trận này, và không thể yêu cầu các tàu Đức bị đánh bại có hiệu suất như những chiếc tàu Anh gần như không bị hư hại. Trong số 22 quả trúng vào chiếc Invincible, 12 quả được bắn bằng đạn pháo 210 mm, 6 quả khác bằng đạn pháo 150 mm, và trong 4 (hoặc 5) trường hợp khác không thể xác định được cỡ nòng của đạn pháo. Đồng thời, 11 quả đạn bắn trúng boong, 4 quả - giáp hông, 3 quả - phần không bọc thép, 2 quả trúng phần dưới mực nước, một quả trúng tấm trước của tháp pháo 305 mm (tháp pháo vẫn được sử dụng) và một quả đạn khác đã làm gãy một trong ba “chân” của cột buồm Anh. Tuy nhiên, Invincible không nhận bất kỳ thiệt hại nào đe dọa đến khả năng chiến đấu của tàu. Như vậy, các tàu chiến-tuần dương lớp Invincible đã thể hiện khả năng tiêu diệt khá hiệu quả các tàu tuần dương bọc thép kiểu cũ, gây sát thương quyết định cho chúng bằng đạn pháo 305 mm ở khoảng cách mà pháo binh sau này không gây nguy hiểm cho các tàu chiến-tuần dương.

Các trận chiến ở Dogger Bank và Heligoland Bight không tăng thêm bất cứ điều gì vào phẩm chất chiến đấu của các tàu chiến-tuần dương đầu tiên của Anh. "Indomiteble" đấu ở Dogger Bank

Nhưng anh đã không chứng tỏ được bản thân. Hóa ra tốc độ 25,5 hải lý / giờ không còn đủ để tham gia đầy đủ vào hoạt động của các tàu chiến-tuần dương, nên trong trận chiến, cả nó và tàu chiến-tuần dương "mười hai inch" thứ hai New Zealand đều tụt lại phía sau lực lượng chủ lực của Đô đốc Beatty. Theo đó, Indomiteble không gây thiệt hại gì cho các tàu tuần dương chiến đấu mới nhất của Đức mà chỉ tham gia bắn hạ chiếc Blucher bị trúng đạn pháo 343 mm. Nó cũng có thể đáp trả bằng một quả đạn pháo 210 mm, không gây ra bất kỳ thiệt hại nào cho tàu tuần dương Anh (ricochet). Invincible đã tham gia trận chiến ở Heligoland, nhưng vào thời điểm đó các tàu chiến-tuần dương Anh không gặp được kẻ thù ngang sức.

Một điều nữa là trận Jutland.

Cả ba tàu loại này đều tham gia trận chiến này với tư cách là một phần của Hải đội Tuần dương hạm số 3 dưới sự chỉ huy của Chuẩn đô đốc O. Hood, người chỉ huy các lực lượng được giao phó bằng kỹ năng và lòng dũng cảm.

Nhận được lệnh liên kết với các tàu tuần dương của David Beatty, O. Hood dẫn đầu phi đội của mình tiến lên. Các tàu tuần dương hạng nhẹ của nhóm trinh sát số 2 là những người đầu tiên lọt vào mắt xanh của anh, và lúc 17h50, từ khoảng cách 49 dây cáp, tàu Invincible và Inflexible đã nổ súng gây thiệt hại nặng nề cho tàu Wiesbaden và Pillau. Các tàu tuần dương hạng nhẹ quay đi, để thoát thân, quân Đức đã tung các tàu khu trục tấn công. Lúc 18h05 O. Hood quay đi, vì tầm nhìn rất kém nên cuộc tấn công như vậy thực sự có cơ hội thành công. Tuy nhiên, Invincible đã gây sát thương cho Wiesbaden khiến Wiesbaden mất tốc độ, điều này sau đó đã định trước cái chết của nó.

Sau đó, lúc 18 giờ 10, các tàu của D. Beatty được phát hiện thuộc hải đội 3 của các tàu chiến-tuần dương và đến 18 giờ 21, O. Hood đưa các tàu của mình đi tiên phong, chiếm vị trí dẫn trước soái hạm Lion. Và lúc 18h20, các tàu tuần dương chiến đấu của Đức đã bị phát hiện, và hải đội tuần dương chiến đấu số 3 đã nổ súng vào Lutzow và Derflinger.

Ở đây chúng ta cần phải lạc đề một chút - thực tế là trong chiến tranh, hạm đội Anh đã tự trang bị cho mình những quả đạn pháo chứa đầy lyddite và cùng loại Invincible, theo nhà nước, lẽ ra phải mang theo 33 chiếc xuyên giáp, 38 chiếc bán giáp- xuyên giáp và 39 quả đạn nổ mạnh, và đến giữa năm 1916 (nhưng không rõ liệu họ có đến được Jutland hay không) một lượng đạn mới gồm 44 quả đạn xuyên giáp, 33 quả đạn bán xuyên giáp và 33 quả đạn nổ cao đã được lắp đặt trên khẩu súng. Tuy nhiên, theo hồi ức của người Đức (và chính Haase đó), người Anh cũng sử dụng đạn pháo chứa đầy bột đen ở Jutland, nghĩa là có thể giả định rằng không phải tất cả các tàu của Anh đều nhận được đạn pháo lyddite, và chính xác thì chiếc thứ 3 đã làm gì. phi đội tàu chiến-tuần dương khai hỏa?tác giả bài viết này không biết.

Nhưng mặt khác, người Đức lưu ý rằng đạn pháo của Anh, theo quy luật, không có tính chất xuyên giáp, vì chúng phát nổ ngay lúc xuyên thủng áo giáp hoặc ngay sau khi xuyên thủng tấm giáp mà không đi sâu hơn. vào thân tàu. Đồng thời, lực nổ của đạn pháo khá cao, chúng tạo ra những lỗ lớn ở mạn tàu Đức. Tuy nhiên, vì chúng không đi vào bên trong thân tàu nên tác động của chúng không nguy hiểm như các loại đạn xuyên giáp cổ điển có thể tạo ra.

Đồng thời, liddit là gì? Đây là trinitrophenol, chất tương tự được gọi là melinite ở Nga và Pháp, và shimosa ở Nhật Bản. Chất nổ này rất dễ bị tác động vật lý và có thể tự phát nổ tại thời điểm xuyên qua áo giáp, ngay cả khi ngòi nổ của đạn xuyên giáp được đặt ở độ trễ thích hợp. Vì những lý do này, Lyddite dường như không phải là giải pháp tốt để trang bị đạn xuyên giáp, và do đó, cho dù Phi đội Tuần dương hạm số 3 có bắn gì vào Jutland, cũng không có loại đạn xuyên giáp nào tốt trong số đạn của nó.

Nhưng nếu người Anh có chúng, tỷ số cuối cùng của Trận Jutland có thể đã hơi khác. Thực tế là, khi tham gia trận chiến với các tàu tuần dương chiến đấu của Đức ở khoảng cách không quá 54 dây cáp, người Anh đã nhanh chóng giảm bớt và có thời điểm cách quân Đức không quá 35 dây cáp, mặc dù sau đó khoảng cách đã tăng lên. Trên thực tế, vấn đề về khoảng cách trong tập trận này vẫn còn bỏ ngỏ, vì người Anh bắt đầu (theo người Anh) ở 42-54 dây cáp, sau đó (theo người Đức) khoảng cách giảm xuống còn 30-40 dây cáp. , nhưng sau đó, khi người Đức nhìn thấy “Invincible”, anh ấy đã cách họ 49 sợi dây cáp. Có thể cho rằng không có sự xích lại gần nhau, nhưng có lẽ đã có. Thực tế là O. Hood đã chiếm một vị trí tuyệt vời so với các tàu Đức - do tầm nhìn về phía người Anh kém hơn nhiều so với người Đức, anh ta có thể nhìn thấy rõ Lutzow và Derflinger, nhưng họ không thể nhìn thấy anh ta . Vì vậy, không thể loại trừ việc O. Hood đã điều động theo cách để đến gần kẻ thù nhất có thể, đồng thời vẫn vô hình đối với hắn. Thành thật mà nói, không hoàn toàn rõ ràng làm thế nào anh ta có thể xác định được liệu người Đức có nhìn thấy anh ta hay không... Dù thế nào đi nữa, có thể khẳng định một điều - trong một thời gian, hải đội 3 của các tàu tuần dương chiến đấu đã chiến đấu “vì một mục tiêu”. Đây là cách người lính pháo binh cấp cao của Derflinger von Haase mô tả tình tiết này:

"Vào lúc 18 giờ 24 phút, tôi bắn vào các thiết giáp hạm địch theo hướng đông bắc. Khoảng cách rất nhỏ - 6000 - 7000 m (30-40 dây cáp), và mặc dù vậy, các con tàu đã biến mất trong những dải sương mù từ từ trải dài xen kẽ. với khói thuốc súng và khói từ ống khói.
Việc quan sát sự rơi của đạn pháo là điều gần như không thể. Nói chung, chỉ có thể nhìn thấy phần dưới. Kẻ thù nhìn thấy chúng tôi tốt hơn nhiều so với chúng tôi nhìn thấy hắn. Tôi chuyển sang chụp tầm xa nhưng vì trời tối nên không giúp được gì nhiều. Thế là bắt đầu một trận chiến không cân sức, ngoan cường. Một số quả đạn pháo lớn bắn trúng chúng tôi và phát nổ bên trong tàu tuần dương. Toàn bộ con tàu bị vỡ tung ở các đường nối và bị gãy nhiều lần để thoát khỏi vỏ bọc. Thật không dễ dàng để quay phim trong hoàn cảnh như vậy.”

Trong điều kiện đó, trong 9 phút, các tàu của O. Hood đã đạt được thành công xuất sắc, bắn trúng Lützow bằng tám quả đạn pháo 305 mm và ba quả đạn pháo Derflinger. Hơn nữa, chính vào thời điểm này, “Lutzov” đã nhận những đòn chí mạng khiến anh ta cuối cùng trở nên chí mạng.

Cùng một "Lutzow"

Đạn của Anh bắn trúng mũi tàu Luttsov dưới đai giáp, gây ngập lụt tất cả các khoang mũi tàu; nước lọc vào hầm đạn pháo của tháp mũi tàu. Con tàu gần như ngay lập tức tiếp nhận hơn 2.000 tấn nước, đặt mũi tàu ở độ cao 2,4 m và do bị hư hại nên sớm buộc phải rời bỏ đội hình. Sau đó, chính những trận lũ lụt trở nên không thể kiểm soát này đã trở thành nguyên nhân dẫn đến cái chết của Luttsov.

Cùng lúc đó, một quả đạn pháo của Anh bắn trúng tàu Derflinger phát nổ ở vùng nước đối diện với khẩu pháo 150 mm số 1, gây biến dạng lớp mạ dưới đai giáp ở khoảng cách 12 mét và làm lọc nước vào trong. hầm than. Nhưng nếu quả đạn pháo này của Anh phát nổ không phải dưới nước mà ở thân tàu tuần dương chiến đấu của Đức (điều có thể xảy ra nếu người Anh trang bị đạn xuyên giáp thông thường), thì lũ lụt sẽ nghiêm trọng hơn nhiều. Tất nhiên, bản thân cú đánh này không thể dẫn đến cái chết của Derflinger, nhưng chúng ta hãy nhớ rằng nó đã nhận được những thiệt hại khác và trong Trận Jutland, đã hút 3.400 tấn nước vào bên trong thân tàu. Trong những điều kiện này, một lỗ bổ sung dưới mực nước có thể gây tử vong cho con tàu.

Tuy nhiên, sau 9 phút của cuộc chiến như vậy, vận may đã quay về phía quân Đức. Đột nhiên, trong sương mù xuất hiện một khoảng trống, thật không may, chiếc Invincible đã tìm thấy chính mình, và tất nhiên, lính pháo binh Đức đã tận dụng tối đa cơ hội được trao cho họ. Không hoàn toàn rõ ràng chính xác ai và bao nhiêu người đã bắn trúng chiếc Invincible - người ta tin rằng anh ta đã nhận được 3 quả đạn từ Derflinger và hai quả từ Lutzow, hoặc bốn quả từ Derflinger và một quả từ Lutzow, nhưng có thể không phải như vậy. Điều đáng tin cậy ít nhiều là lúc đầu, mỗi chiếc Invincible nhận được hai quả đạn, không gây thiệt hại nghiêm trọng, và quả đạn thứ năm tiếp theo đã bắn trúng tháp thứ ba (tháp abeam ở phía mạn phải), gây tử vong cho con tàu. Một quả đạn pháo 305 mm của Đức xuyên thủng giáp tháp pháo ở tốc độ 18,33 và phát nổ bên trong khiến chất nổ bên trong bốc cháy. Một vụ nổ xảy ra sau đó, hất tung nóc tòa tháp lên, ngay sau đó, vào lúc 18h34, vụ nổ của các ổ đạn xảy ra, khiến chiếc Invincible bị chia đôi.

Cái chết của “bất khả chiến bại”

Có thể có hơn 5 quả trúng vào chiếc Invincible, chẳng hạn, bởi vì, chẳng hạn, Wilson lưu ý rằng các quả đạn từ tàu Đức được quan sát thấy ở gần tháp pháo, khiến nó bị trúng một đòn chí mạng, và ngoài ra, một quả đạn pháo có thể đã bắn trúng tháp pháo mũi tàu của Kẻ bất khả chiến bại, trên đó, Theo những người chứng kiến, một cột lửa bốc lên. Mặt khác, không thể loại trừ những sai sót trong mô tả - trong trận chiến, những gì thường thấy không phải là những gì đang thực sự xảy ra. Có lẽ lực nổ của đạn pháo giữa mạnh đến nỗi ổ đạn ở mũi tàu phát nổ?

Trong mọi trường hợp, tàu tuần dương chiến đấu Invincible, vốn đã trở thành tổ tiên của lớp tàu này, đã chết dưới hỏa lực tập trung của tàu Đức trong vòng chưa đầy 5 phút, cướp đi sinh mạng của 1.026 thủy thủ. Chỉ có sáu người được cứu, trong đó có sĩ quan pháo binh cấp cao Danreuther, người đang ở trạm điều khiển hỏa lực trung tâm trên đỉnh cột buồm vào thời điểm xảy ra thảm họa.

Công bằng mà nói thì phải nói rằng không có lượng áo giáp nào có thể cứu được Invincible khỏi bị hủy diệt. Ở khoảng cách chỉ dưới 50 kbt, ngay cả áo giáp dày 12 inch cũng khó có thể là rào cản không thể vượt qua trước pháo 305 mm/50 của Đức. Thảm kịch xảy ra là do:

1) Thiết kế các khoang tháp pháo không thành công, trong một vụ nổ bên trong tháp pháo, năng lượng nổ đã truyền trực tiếp vào các ổ đạn pháo. Người Đức cũng có điều tương tự, nhưng sau trận chiến ở Dogger Bank họ đã hiện đại hóa thiết kế các khoang tháp pháo, còn người Anh thì không.

2) Phẩm chất kinh tởm của thuốc nổ của Anh, dễ phát nổ, trong khi thuốc súng của Đức chỉ cháy. Nếu mũi tấn công Bất khả chiến bại chứa thuốc súng của Đức, một đám cháy lớn sẽ xảy ra và ngọn lửa từ tòa tháp diệt vong sẽ bốc cao hàng chục mét. Tất nhiên, mọi người trong tòa tháp đều chết, nhưng không có vụ nổ nào và con tàu vẫn còn nguyên vẹn.

Tuy nhiên, hãy giả sử trong giây lát rằng quả đạn pháo của Đức không bắn trúng tháp pháo, nếu không người Anh đã sử dụng đúng loại thuốc súng và sẽ không có vụ nổ nào xảy ra. Nhưng hai tàu chiến-tuần dương Đức đã bắn vào chiếc Invincible và chiếc Koenig cũng tham gia cùng họ. Trong điều kiện đó, chúng ta phải thừa nhận rằng “Bất khả chiến bại”, trong mọi trường hợp, ngay cả khi không có “vỏ vàng” (cái gọi là đòn đánh đặc biệt thành công gây sát thương chí mạng cho kẻ thù) vẫn phải chết hoặc mất hoàn toàn hiệu quả chiến đấu. , và chỉ có bộ giáp rất mạnh mới mang lại liệu anh ta có cơ hội sống sót không?

Chiếc tàu chiến-tuần dương 12 inch thứ hai thiệt mạng ở Jutland là Indefatigable. Nó là một con tàu thuộc loạt tiếp theo, nhưng lớp giáp của pháo binh cỡ nòng chính và lớp bảo vệ hầm đạn rất giống với các tàu chiến-tuần dương thuộc lớp Invincible. Cũng giống như Invincible, tháp pháo và bệ pháo của Indefatigable có lớp giáp dày 178 mm ở boong trên. Giữa lớp giáp và tầng trên của thanh barbette, Indefatigable thậm chí còn được bảo vệ tốt hơn một chút so với người tiền nhiệm của nó - 76 mm so với 50,8.

Chính chiếc Indefatigable được thiết kế để chứng minh khả năng phòng thủ của các tàu chiến-tuần dương đầu tiên của Anh dễ bị tổn thương như thế nào trong khoảng cách chiến đấu dài. Lúc 15 giờ 49, tàu tuần dương chiến đấu Von der Tann của Đức nổ súng vào tàu Indefatigable - cả hai tàu đều ở cuối cột và được cho là sẽ chiến đấu với nhau. Trận chiến giữa họ kéo dài không quá 15 phút, khoảng cách giữa các tàu tuần dương tăng từ 66 lên 79 dây cáp. Tàu Anh trải qua 40 quả đạn pháo không bắn trúng một quả nào, nhưng tàu Von der Tann lúc 16 giờ 02 phút (tức là 13 phút sau khi có lệnh nổ súng) đã bắn trúng chiếc Indefatigable bằng ba quả đạn pháo 280 mm bắn trúng nó ở cấp độ tầng trên ở khu vực tháp phía sau và cột buồm chính. Chiếc Indefatigable bị mất trật tự ở bên phải, có thể nhìn thấy rõ ràng ở mạn trái, trong khi một đám khói dày đặc bốc lên phía trên nó - ngoài ra, theo những người chứng kiến, chiếc tàu chiến-tuần dương đã hạ cánh theo hướng đuôi tàu. Ngay sau đó, hai quả đạn nữa bắn trúng Indefatigable: cả hai đều bắn trúng gần như đồng thời vào tháp pháo mũi tàu cỡ nòng chính và dự báo. Ngay sau đó, một cột lửa cao bốc lên ở mũi tàu và bị bao phủ trong khói, trong đó có thể nhìn thấy những mảnh vỡ lớn của tàu tuần dương chiến đấu, tức là một chiếc thuyền hơi nước dài 15 mét đang bay lộn ngược. Khói bốc lên độ cao 100 mét và khi tan đi, chiếc Indefatigable đã không còn ở đó nữa. 1.017 thủy thủ đoàn thiệt mạng, chỉ có 4 người được cứu.

Mặc dù tất nhiên không thể nói gì chắc chắn, nhưng xét theo mô tả về thiệt hại, đòn chí mạng đối với Indefatigable là do những quả đạn đầu tiên bắn trúng khu vực tháp phía sau. Đạn bán xuyên giáp của pháo Von der Tann 280 mm của Đức chứa 2,88 kg thuốc nổ, đạn nổ mạnh - 8,95 kg (dữ liệu có thể không chính xác vì có mâu thuẫn trong các nguồn về vấn đề này). Nhưng trong mọi trường hợp, vụ nổ của cả ba quả đạn nặng 302 kg, trúng ngang boong trên, không thể dẫn đến danh sách đáng chú ý ở phía bên trái, và khả năng hư hỏng ở tay lái có vẻ hơi đáng nghi ngờ. Để gây ra hiện tượng cuộn và cắt sắc như vậy, các quả đạn pháo phải lao xuống dưới mực nước, đập vào mạn tàu bên dưới đai giáp, nhưng mô tả của các nhân chứng lại mâu thuẫn trực tiếp với kịch bản này. Ngoài ra, các nhà quan sát còn ghi nhận sự xuất hiện của làn khói dày đặc phía trên con tàu - một hiện tượng đặc trưng khi bị trúng ba quả đạn pháo.

Rất có thể, một trong những quả đạn pháo đã bắn trúng boong trên đã bắn trúng nòng pháo 76 mm của tháp pháo phía sau, xuyên qua nó, phát nổ và gây ra vụ nổ ổ đạn pháo phía sau. Kết quả là tay lái bị quay vòng và nước nhanh chóng chảy vào tàu qua đáy tàu, phần đáy bị vỡ do vụ nổ, đó là lý do tại sao cả danh sách và phần trang trí đều phát sinh. Nhưng bản thân tòa tháp phía sau vẫn sống sót nên người quan sát chỉ nhìn thấy làn khói dày đặc chứ không nhìn thấy ngọn lửa của vụ nổ. Nếu giả định này là đúng, thì quả đạn thứ tư và thứ năm chỉ đơn giản là kết liễu con tàu vốn đã diệt vong.

Câu hỏi ai trong số họ đã gây ra vụ nổ hầm tháp mũi tàu vẫn còn bỏ ngỏ. Về nguyên tắc, lớp giáp 178 mm của tháp pháo hoặc thanh barbette với 80 dây cáp có thể chịu được tác động của đạn 280 mm, sau đó vụ nổ do quả đạn thứ hai bắn trúng thanh barbette 76 mm bên trong thân tàu, nhưng điều này không thể thực hiện được. nói chắc chắn. Hơn nữa, ngay cả khi các hầm chứa của Inflexible không chứa thuốc nổ của Anh mà là thuốc súng của Đức, và vụ nổ không xảy ra, thì vẫn có hai đám cháy nghiêm trọng ở mũi và đuôi tàu tuần dương chiến đấu sẽ khiến nó mất hoàn toàn hiệu quả chiến đấu và có lẽ , dù sao thì nó cũng sẽ bị phá hủy. Vì vậy, cái chết của Indefatigable hoàn toàn là do thiếu lớp giáp bảo vệ, và đặc biệt là ở khu vực ổ đạn pháo.

Chuỗi bài viết khiến bạn chú ý có tựa đề “Những sai lầm trong đóng tàu của Anh”, và bây giờ, tóm tắt lại, chúng tôi sẽ liệt kê những sai lầm chính của Bộ Hải quân Anh mắc phải trong quá trình thiết kế và chế tạo các tàu chiến-tuần dương thuộc lớp Invincible:

Sai lầm đầu tiên của người Anh là họ đã bỏ lỡ thời điểm các tàu tuần dương bọc thép của họ, do được bảo vệ, không còn hoàn thành nhiệm vụ được giao là tham gia trận chiến hải đội. Thay vào đó, người Anh chọn tăng cường pháo binh và tốc độ: lực lượng phòng thủ bị chi phối bởi xu hướng vô căn cứ “và điều đó sẽ xảy ra”.

Sai lầm thứ hai của họ là khi thiết kế Invincible, họ không nhận ra rằng mình đang tạo ra một con tàu thuộc lớp mới và không hề bận tâm đến việc xác định phạm vi nhiệm vụ cho nó hoặc xác định các đặc tính chiến thuật và kỹ thuật cần thiết để đáp ứng. những nhiệm vụ này. Nói một cách đơn giản, thay vì trả lời câu hỏi: “Chúng ta muốn gì ở một chiếc tàu tuần dương mới?” và sau đó: “Tàu tuần dương mới sẽ như thế nào để mang lại cho chúng ta những gì chúng ta muốn từ nó?” Quan điểm chiếm ưu thế: “Hãy tạo ra chiếc tàu tuần dương bọc thép giống như những gì chúng ta đã chế tạo trước đây, chỉ với những khẩu súng mạnh hơn, để nó không tương ứng với các thiết giáp hạm cũ mà tương ứng với Dreadnought mới nhất.”

Hậu quả của sai lầm này là người Anh không chỉ sao chép những khuyết điểm của tàu tuần dương bọc thép của họ lên các tàu thuộc loại Bất khả chiến bại mà còn bổ sung thêm những khuyết điểm mới. Tất nhiên, cả Công tước xứ Edinburgh, Chiến binh hay thậm chí cả Minotaur đều không thích hợp để chiến đấu theo phi đội, nơi họ có thể bị tấn công bởi pháo 280-305 mm của thiết giáp hạm. Nhưng các tàu tuần dương bọc thép của Anh hoàn toàn có khả năng chiến đấu chống lại “những người bạn cùng lớp” của họ. Scharnhorst của Đức, Waldeck Russo của Pháp, Tennessee của Mỹ và Rurik II của Nga không có lợi thế quyết định nào trước các tàu Anh, ngay cả những chiếc tốt nhất trong số chúng cũng gần tương đương với các tàu tuần dương bọc thép của Anh.

Do đó, các tàu tuần dương bọc thép của Anh có thể chiến đấu chống lại các tàu cùng lớp, nhưng các tàu chiến-tuần dương đầu tiên của Anh thì không. Và điều thú vị là sai lầm như vậy có thể hiểu được (nhưng không được bào chữa) nếu người Anh chắc chắn rằng đối thủ trên các tàu chiến-tuần dương của họ, như trước đây, sẽ mang pháo 194-254 mm, loại đạn pháo này vẫn có thể được bảo vệ bởi những chiếc Invincibles. .. thì chống cự. Nhưng kỷ nguyên của tàu tuần dương 305 mm được mở ra không phải bởi người Anh với những chiếc Invincibles của họ mà bởi người Nhật với chiếc Tsukuba của họ. Người Anh không phải là những người tiên phong ở đây; trên thực tế, họ đã bị thúc ép phải trang bị súng 12 inch trên các tàu tuần dương lớn. Theo đó, đối với người Anh, việc Invincibles sẽ phải đối mặt với các tàu tuần dương của đối phương được trang bị súng hạng nặng hoàn toàn không phải là điều được tiết lộ, điều mà lực lượng phòng thủ “như Minotaur” rõ ràng không thể chống chọi được.

Sai lầm thứ ba của người Anh là cố gắng tạo ra “bộ mặt tốt cho một trận đấu tồi”. Thực tế là, trên báo chí công khai những năm đó, những chiếc Invincibles trông giống như những con tàu cân bằng hơn và được bảo vệ tốt hơn nhiều so với thực tế. Như Muzhenikov viết:

“...các sách tham khảo hải quân, thậm chí vào năm 1914, cho rằng lớp giáp của tàu chiến-tuần dương Invincible bảo vệ dọc theo toàn bộ mực nước của con tàu với đai giáp chính 178 mm và các tháp pháo có tấm giáp 254 mm.”

Và điều này dẫn đến thực tế là các đô đốc và nhà thiết kế của Đức, kẻ thù chính trên biển của Vương quốc Anh, đã lựa chọn các đặc tính hoạt động cho các tàu chiến-tuần dương của họ để có thể chịu được những con tàu không có thật mà là những con tàu do người Anh phát minh ra. Thật kỳ lạ, có lẽ người Anh lẽ ra nên dừng những lời cường điệu ngay từ đầu và công khai những đặc điểm thực sự của tàu tuần dương của họ. Trong trường hợp này, có một xác suất nhỏ, nhưng vẫn khác 0, rằng người Đức sẽ trở thành “khỉ” và theo chân người Anh, họ cũng bắt đầu chế tạo “vỏ trứng được trang bị búa”. Tất nhiên, điều này sẽ không tăng cường khả năng phòng thủ của quân Anh, nhưng ít nhất sẽ cân bằng cơ hội trong cuộc đối đầu với các tàu chiến-tuần dương Đức.

Về bản chất, việc các tàu chiến-tuần dương Anh trong loạt phim đầu tiên không thể chiến đấu ngang bằng với các tàu cùng lớp của chúng nên được coi là sai lầm chính của dự án Invincible. Sự yếu kém trong hệ thống phòng thủ của họ đã khiến các loại tàu này trở thành một nhánh cụt của quá trình phát triển hải quân.

Khi tạo ra những chiếc tàu chiến-tuần dương đầu tiên, người ta đã mắc phải những sai sót khác ít được chú ý hơn và có thể sửa chữa nếu muốn. Ví dụ, cỡ nòng chính của Invincibles có góc nâng nhỏ, do đó tầm bắn của pháo 305 mm bị giảm một cách giả tạo. Kết quả là, những chiếc Invincibles kém hơn về tầm bắn, thậm chí so với pháo 210 mm gắn trên tháp pháo của các tàu tuần dương bọc thép mới nhất của Đức. Để xác định khoảng cách, ngay cả trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, máy đo khoảng cách “9 foot” tương đối yếu đã được sử dụng, không đáp ứng tốt “nhiệm vụ” của chúng ở khoảng cách 6-7 dặm và xa hơn. Nỗ lực “điện khí hóa” các tòa tháp 305 mm của tàu dẫn đầu “Invincible” hóa ra là một sai lầm - vào thời điểm đó công nghệ này quá khó khăn đối với người Anh.

Ngoài ra, cần lưu ý điểm yếu của đạn pháo Anh, mặc dù đây không phải là nhược điểm chỉ của Invincibles - nó vốn có ở toàn bộ Hải quân Hoàng gia. Đạn của Anh chứa đầy liddite (tức là cùng loại shimosa) hoặc thuốc súng màu đen (thậm chí không khói!). Trên thực tế, Chiến tranh Nga-Nhật cho thấy thuốc súng làm chất nổ cho đạn pháo rõ ràng đã cạn kiệt tính hữu dụng của nó, đồng thời shimosa lại tỏ ra quá kém tin cậy và dễ phát nổ. Người Anh đã cố gắng đưa liddite về trạng thái có thể chấp nhận được, tránh được các vấn đề về nổ đạn pháo trong thùng và phát nổ tự phát trong hầm, nhưng liddite vẫn ít được sử dụng làm đạn xuyên giáp.

Hạm đội Đức và Nga đã tìm ra lối thoát bằng cách đổ đầy trinitrotoluene vào đạn pháo, chất này cho thấy độ tin cậy cao và dễ vận hành, đồng thời chất lượng của nó không thua kém nhiều so với loại "shimosa" nổi tiếng. Kết quả là vào năm 1914, Kaiserlichmarin đã có loại đạn xuyên giáp tuyệt vời cho pháo 280 mm và 305 mm của họ, nhưng sau chiến tranh, người Anh đã có loại đạn xuyên giáp tốt. Tuy nhiên, chúng tôi nhắc lại, chất lượng hủy diệt kém của đạn pháo Anh khi đó là vấn đề chung đối với toàn bộ hạm đội Anh, chứ không phải là lỗi thiết kế “độc quyền” của các tàu loại Invincible.

Tất nhiên, sẽ là sai lầm nếu cho rằng các tàu chiến-tuần dương đầu tiên của Anh chỉ có những thiếu sót. Invincibles cũng có những lợi thế, trong đó ưu điểm chính là nhà máy điện siêu mạnh vào thời đó nhưng khá đáng tin cậy, mang lại cho Invincibles tốc độ không thể tưởng tượng được trước đây. Hoặc hãy nhớ lại cột buồm “ba chân” cao, giúp có thể đặt trạm chỉ huy và máy đo khoảng cách ở độ cao rất cao. Tuy nhiên, lợi thế của chúng không làm cho các tàu chiến-tuần dương lớp Invincible trở thành những con tàu thành công.

Điều gì đang xảy ra vào thời điểm đó ở bờ đối diện Biển Bắc?

Cám ơn vì sự quan tâm của bạn!

Các bài viết trước trong loạt bài:
Những sai lầm của ngành đóng tàu Anh Tàu tuần dương “bất khả chiến bại”
Những sai lầm của ngành đóng tàu Anh Tàu chiến "Bất khả chiến bại". Phần 2
Những sai lầm của ngành đóng tàu Anh Tàu chiến "Bất khả chiến bại". Phần 3

Danh sách tài liệu được sử dụng

1. Muzhenikov V.B. Tàu chiến-tuần dương của Anh. Phần 1.
2. Parks O. Thiết giáp hạm của Đế quốc Anh. Phần 6. Hỏa lực và tốc độ.
3. Parks O. Thiết giáp hạm của Đế quốc Anh Phần 5. Vào đầu thế kỷ.
4. Ropp T. Xây dựng hạm đội hiện đại: Chính sách hải quân Pháp 1871-1904.
5. Xiềng xích A.Yu. Lớp tàu chiến-tuần dương bất khả chiến bại.
6. Tài liệu từ trang web http://wunderwaffe.narod.ru.

Theo chúng tôi

(đã chọn)

Hiệu đính [sửa mã]

Tôi không hiểu điều này: “vũ khí súng 305 mm và phòng không súng." --Maxrossomachin 06:53, ngày 13 tháng 7 năm 2011 (UTC)

• Đây là từ Parks. Roberts có súng chống ngư lôi. Vì lý do nào đó, tôi không thích “cỡ nòng chống mìn”, vì nó cũng có cỡ nòng 152 mm tương tự nên tôi không dám sử dụng nó. Tất nhiên, bạn có thể chỉ cần “và súng cỡ nòng chống mìn” mà không cần bận tâm. Nhưng tôi muốn gọi nó là cái gì khác. Có lẽ và pháo chống mìn từ súng bắn nhanh?--Sas1975kr 07:57, ngày 13 tháng 7 năm 2011 (UTC) Tôi sẽ rời khỏi “cỡ nòng kháng mìn”. “Súng phòng không” hoàn toàn không phù hợp trong bối cảnh này. Hơn nữa, hàng không không phải là một mối đe dọa vào thời điểm đó. --Maxrossomachin 09:13, ngày 13 tháng 7 năm 2011 (UTC) Nói đúng ra, khí cầu và bóng bay đã;) Được thay thế bằng vũ khí gồm pháo cỡ nòng chính 305 mm và pháo chống mìn cỡ nòng bắn nhanh. Parks rất có thể đã được dịch sai ở đó... Sas1975kr 09:20, ngày 13 tháng 7 năm 2011 (UTC) Bây giờ tôi đang cố đọc lại. Lần trước tôi bỏ cuộc chỉ vì dịch :) --Maxrossomachin 09:42, 13/07/2011 (UTC)

Tôi không hiểu về việc đặt chỗ trước: “Trong khi duy trì mức đặt chỗ ngang bằng với các tàu tuần dương bọc thép khác, chúng có áo giáp chắc chắn hơn và tốc độ cao hơn”. --Maxrossomachin 13:03, ngày 10 tháng 9 năm 2011 (UTC)

• Điều này có nghĩa là vũ khí. Đã sửa. Sas1975kr 13:39, ngày 10 tháng 9 năm 2011 (UTC)

Sơ đồ phòng máy[sửa mã]

Tôi nghĩ sẽ hợp lý nếu làm như sau:

• Đổ đầy các tuabin với màu xám nhạt. Sơ đồ sẽ ngay lập tức trở nên dễ đọc hơn
• chỉ ra vị trí của sơ đồ trên vị trí chung của con tàu (bạn có thể điền vào ô vuông mong muốn trên sơ đồ thu nhỏ của tàu tuần dương). Điều này sẽ giúp người đọc chưa hiểu biết dễ hiểu hơn.
• loại bỏ các vòng tròn khỏi các đường dẫn đầu, làm cho các đường dẫn đầu mỏng hơn và có màu khác. Bây giờ chúng hợp nhất với các đối tượng.
• Sử dụng đường chấm chấm để biểu thị lối đi của các trục nơi thiết bị chồng lên chúng. Nó sẽ tốt đẹp không chỉ các trục, mà còn mọi thứ khác.

--Maxrossomachin 09:35, ngày 16 tháng 7 năm 2011 (UTC)

• • 1) Chỉ có tuabin? Không nên lấp đầy các vỏ, v.v.?
  • 2) Để làm được điều này, bạn cần có một kế hoạch tàu tuần dương thu nhỏ. Tôi chưa có nó;)
    • Có cái này bạn làm đó. Trên đó, một điểm màu có thể được sử dụng để chỉ ra chính xác vị trí (xấp xỉ) của ngăn. Cải thiện một chút cho đồ họa thông tin :) --Maxrossomachin 18:53, ngày 16 tháng 7 năm 2011 (UTC)
  • 4) Ngoài các trục, tôi sẽ chỉ làm ống LP có đường chấm chấm. Tôi sẽ không chấm tất cả mọi thứ bao phủ ống ngưng tụ. Sas1975kr 11:04, ngày 16 tháng 7 năm 2011 (UTC)
• Một cái gì đó như thế này --Maxrossomachin 12:02, ngày 16 tháng 7 năm 2011 (UTC)
  • Bạn có thích màu đỏ không?) Sas1975kr 16:47, ngày 16 tháng 7 năm 2011 (UTC)
    • Nó được chọn vì những lý do đơn giản: 1) nó không được trùng với màu của đồ vật, 2) nó phải sáng. Nếu nó bắt đầu chiếm ưu thế, chúng ta sẽ giảm độ dày của đường dẫn đầu. Thường hoạt động;) --Maxrossomachin 16:53, ngày 16 tháng 7 năm 2011 (UTC)
  • IMHO các con số có thể lớn hơn gấp rưỡi Sas1975kr 16:47, ngày 16 tháng 7 năm 2011 (UTC)
• Đã cập nhật. --Maxrossomachin 17:09, ngày 16 tháng 7 năm 2011 (UTC)
  • Bây giờ IMHO gần như hoàn hảo. Chà, tôi đang làm khó bạn về màu sắc;) Có lẽ tôi có thể tăng số lượng lên nhiều hơn nữa? Sas1975kr 17:49, ngày 16 tháng 7 năm 2011 (UTC)
  • tái bút Có thể tải lên Wikimedia Commons;) Sas1975kr 17:56, ngày 16 tháng 7 năm 2011 (UTC)
    • Đổ đầy nó lên. Con số tăng thêm 2 điểm. --Maxrossomachin 18:48, ngày 16 tháng 7 năm 2011 (UTC)

HMS hoàn hảo [sửa mã]

Đã từng có một cơn say như vậy, thì nó đây. --Maxrossomachin 19:30, ngày 16 tháng 7 năm 2011 (UTC)

Vâng, bạn cũng có thể tải lên lại. Cảm ơn. Sas1975kr 20:33, ngày 16 tháng 7 năm 2011 (UTC)

Đối với cả hai tệp, cần phải chỉ ra chúng được rút ra dựa trên cơ sở nào. Để đặt hàng. --Maxrossomachin 07:01, ngày 17 tháng 7 năm 2011 (UTC)

Bạn có nghĩ nó đáng giá không? Thông thường không ai làm điều này Sas1975kr 13:40, ngày 10 tháng 9 năm 2011 (UTC) Tôi đang nói về mô tả của tệp trong Commons :) --Maxrossomachin 13:58, ngày 10 tháng 9 năm 2011 (UTC) Đó là những gì tôi làm cũng đang nói về. Ít nhất là nó chính xác trong nguồn. Trong phần mô tả, bạn có thể thêm... Sas1975kr 14:07, ngày 10 tháng 9 năm 2011 (UTC) Đáng lẽ phải như vậy. Hãy tự mình đánh giá: làm thế nào bạn có thể biết liệu tác giả có bịa ra hay không? Bạn có quên điều gì không? v.v. --Maxrossomachin 16:42, ngày 19 tháng 9 năm 2011 (UTC) Làm ra Sas1975kr 14:04, ngày 21 tháng 9 năm 2011 (UTC)

Đánh giá bài viết Lớp tàu chiến-tuần dương bất khả chiến bại[sửa mã]

Bài viết về lớp tàu tuần dương bất khả chiến bại, đã trở thành người sáng lập ra một lớp tàu mới - tàu chiến-tuần dương. Sau khi thêm các chương trình, Wikification và đăng ký bổ sung được lên kế hoạch cho CIS. Tôi quan tâm đến việc liệu mọi thứ với NTZ có bình thường hay không, tính đầy đủ của bản trình bày. Những lời chỉ trích mang tính xây dựng đều được chào đón :). Nếu có ai có thể giúp hiệu đính và định dạng, tôi cũng sẽ rất biết ơn. Sas1975kr 19:38, ngày 13 tháng 9 năm 2011 (UTC)

Thưa ngài, xin chào. Hãy chấp nhận lời khen của tôi! Bạn đã làm được một công việc to lớn và tôi hy vọng rằng nó sẽ sớm được đánh giá cao. Không còn nghi ngờ gì nữa, bài viết phải là IP! Khi đọc, tôi chợt nảy ra một số suy nghĩ sơ bộ. Cảm ơn ngài! Hãy bày tỏ suy nghĩ của bạn. Những gì tôi đã lên kế hoạch trong bài viết. Tôi có thể đã bỏ lỡ điều gì đó. Một góc nhìn mới mẻ bên ngoài luôn hữu ích. tái bút Xin lỗi vì tôi phải chia nhỏ nhận xét của bạn bằng câu trả lời của mình Sas1975kr 20:54, ngày 13 tháng 9 năm 2011 (UTC)

1. Theo tên: IMHO, cần phải sửa Blake → Blake, Mạnh mẽ → Mạnh mẽ, Blenheim → Blenheim, Bất khuất → Bất khuất. Đó chính xác là cách tôi gặp anh ấy. Tất cả các tùy chọn đều có sẵn. Gần đây tôi thấy điều này trong văn bản tiếng Anh và không có vấn đề nào như vậy cả. Vâng, đây cũng là cách viết trong các bài viết của Nenakhov trên Wiki, hãy nhất quán nhé. Đã thay đổi. Đối với Bất khuất thì phức tạp hơn - cũng có tùy chọn “Bất khuất”. Nói chung, Google dành cho sự bất khuất. Muzhenikov có sự bất khuất. Trong bản dịch Galleyan của Parkes, Bất khuất. Kofman và Balakin có Indomitebl. Fetter và Gribovsky có sự bất khuất. Đổi tên nó thành Bất khuất chắc chắn không khó nhưng tôi cũng muốn làm một lần. Trong khi đó dường như vẫn chưa có câu trả lời rõ ràng...--Sas1975kr 10:25, 14/09/2011 (UTC)

Không được thực hiện. Tôi tham gia yêu cầu của đồng nghiệp và kêu gọi đoàn kết. Sự khác biệt về tên là phổ biến. Trong bài viết, bạn có thể tìm thấy cả “Von der Tann” và “Von der Tann” và “Von der Tann”. Và đây không phải là một ví dụ cá biệt. Bây giờ có công ty, bây giờ có tàu - đôi khi bằng tiếng Anh, đôi khi bằng tiếng Nga. Nhưng chúng tôi có một phần tiếng Nga trên Wikipedia. Và người đọc bình thường không quan tâm rằng những khác biệt như vậy được tìm thấy giữa Muzhenikov, Fetter và những người khác. Trong bài viết chúng cần được đưa về một mẫu số. Mẫu số của Nga. Ngoài ra, vẫn chưa rõ tại sao phải đưa cách viết tiếng Anh của các thành viên trong hội đồng ủy ban thiết kế (đặc biệt là những người chọn lọc) vào bảng trong ngoặc đơn. Có quy định về phiên âm. Và không có gì phải sợ mắc sai lầm. Cuối cùng, bạn có thể tìm kiếm sự giúp đỡ hoặc lời khuyên từ những người tham gia dự án khác. Nhưng lỗ hổng này lan truyền xuyên suốt tất cả các bài viết của tác giả. Cần phải được sửa chữa. -- Vasyatka1 12:05, ngày 16 tháng 9 năm 2011 (UTC) Von der Tann - Làm ra Sas1975kr 10:24, ngày 17 tháng 9 năm 2011 (UTC) Về Bất khuất, câu hỏi vẫn còn đó. Tôi không có tài liệu tham khảo. Mặc dù Ldv1970 đã thay thế Bất khuất → Bất khuất. Về phía tôi không có sự phản đối nào, nhưng tôi không có lý do gì để coi đây là lựa chọn duy nhất. --Sas1975kr 10:24, ngày 17 tháng 9 năm 2011 (UTC) Về “Các công ty đầu tiên và đôi khi tàu gặp nhau” - hãy dành ít nhất vài ngày để đăng ký lần cuối và sau đó chúng ta sẽ nói chuyện. Thôi hãy nói về những nhận xét cụ thể sau, chứ không phải về ảo tưởng "có một số"... --Sas1975kr 10:24, ngày 17 tháng 9 năm 2011 (UTC) Thời điểm khó khăn nhất là sự hiện diện của các từ tiếng Anh cả trong văn bản và trong những cái bàn. Thực tế là, ít nhất là trong các bảng như bảng Thành phần Ủy ban, tôi coi đây là một trong những điều kiện để đạt được khả năng kiểm chứng và loại bỏ sự mơ hồ. Có những người trong danh sách này không có bài viết nào dành cho họ và rất có thể thậm chí sẽ không có ở Invik. Và, như một quy luật, cũng không có nguồn nào bằng tiếng Nga về chúng. Vì vậy, tôi coi phương án viết tên gốc trong trường hợp không có bài viết về các nhân vật trên Wik là hoàn toàn cần thiết. Bởi vì nếu không thì không thể tìm thấy bất kỳ thông tin bổ sung nào về họ. tái bút Nếu nó nằm trong tay tôi thì tôi đã có một danh sách từ bản dịch của Parks. Và tôi thậm chí không thể kiểm tra xem nó phù hợp đến mức nào. Tôi đã cố gắng tìm những người này theo tên dịch của họ - một thất bại. Tôi đã tìm thấy cách đặt tên gốc bằng tiếng Anh và tìm thấy thông tin bổ sung về hầu hết tất cả chúng mà không gặp vấn đề gì. P.P.S. Vì vậy, nếu có ý kiến ​​phản đối việc bổ sung tiếng Nga bằng tiếng Anh thì chúng ta hãy cùng thảo luận. Chỉ cần đưa ra lý lẽ của bạn. Vì phiên âm cho phép có nhiều biến thể và về cơ bản là ORISS, nên tôi không coi “đây là bách khoa toàn thư tiếng Nga và không nên có văn bản không phải tiếng Nga ở đây” là một lập luận...--Sas1975kr 10:24, ngày 17 tháng 9 năm 2011 ( UTC) P.P.P.S . Tôi đã sẵn sàng loại bỏ một số vị trí mà tôi không chắc chắn về chuyển động - quỹ đạo phẳng hơn của đạn và do đó có nhiều không gian nguy hiểm hơn cho mục tiêu ở tầm xa; thử nghiệm đảo ngược, vv nhưng ai đó cần kiểm tra tính đầy đủ của bản dịch...--Sas1975kr 10:24, 17 tháng 9 năm 2011 (UTC)

Tuy nhiên, tôi đọc nó rất nhanh và không quá cẩn thận. Trân trọng, Lord Mountbatten 20:13, ngày 13 tháng 9 năm 2011 (UTC)

Sau khi đọc lướt qua, cho đến nay chỉ có một câu hỏi được đặt ra - có bất kỳ cuộc khảo sát nào về chiếc Invincible bị chìm không? Chắc chắn đã có, và hơn một lần, xét đến độ sâu nông ở khu vực nơi anh ta chết. Sẽ thật tốt nếu thêm một số thông tin về điều này. --Saiga 06:32, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC) Thông tin đã có sẵn. Nhưng đây là câu hỏi. Thông thường những thông tin như vậy có trong phần mô tả về con tàu - trong bài báo HMS Invincible (1908). Hãy cùng thảo luận, nhưng IMHO trong bài viết về loại này là không cần thiết Sas1975kr 06:39, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC) Đồng thời, câu hỏi đặt ra là làm thế nào để rút ngắn cáp một cách chính xác - “cáp”, “kb”? Sas1975kr 06:41, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC) Chắc chắn không phải là lựa chọn thứ hai. Nhân tiện, dấu chấm sau chữ viết tắt không chỉ được đặt cho các đơn vị SI. --Maxrossomachin 07:08, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)

• Câu hỏi: Chiến hạm "A" thiết kế cổ điển có lượng giãn nước 17.600 tấn, tốc độ 18 hải lý/giờ, đai giáp 254-203 mm và cỡ nòng chính gồm 4 pháo 305 mm, 8 pháo 203 mm và 12 pháo 178 mm. Hay đúng hơn: Chiến hạm “A” thiết kế cổ điển có lượng giãn nước 17.600 tấn, tốc độ 18 hải lý/giờ, đai giáp dày 254-203 mm và cỡ nòng chính gồm 4 pháo 305 mm, 8 pháo 203 mm và 12 pháo 178 mm.??--Julia 70 07:20, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)
  • Lựa chọn của bạn là chính xác. Tôi đã chỉnh sửa phần này. Tôi đã không để ý. --Maxrossomachin 07:24, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)

Tại sao tôi lại gặp khó khăn: chưa nắm vững môn học, tôi quyết định có thể tầm cỡ chính Chỉ có súng 305 mm được bao gồm. Có lẽ, chúng ta nên cung cấp một liên kết nội bộ: cỡ nòng chính .--Julia 70 07:29, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC) Bạn nói đúng, không nên có cỡ nòng chính ở đó. Cần thay thế những “vũ khí” Sas1975kr 07:33, 15/09/2011 (UTC) Làm ra Sas1975kr 07:35, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)

• Đúng vậy, sau khi gặp khó khăn với việc lắp đặt hai khẩu súng 152 mm trên "Quận", người ta đã quyết định bố trí các khẩu súng phụ trong tháp pháo một khẩu- Tôi nghĩ cụm từ này cần được sửa lại: “đau khổ” quá thông tục và sẽ rất tốt nếu biết nỗi đau này bao gồm những gì (nếu nó không làm lộn xộn bài viết).--Yulia 70 08:05, ngày 15 tháng 9, 2011 (UTC)
  • Nguồn không mô tả vấn đề này. Tôi sẽ xem xét. tái bút Điều khiến bạn bối rối hơn là “quận” thực ra là một danh từ chung cho hai dòng: Tàu tuần dương bọc thép lớp Kent và Tàu tuần dương bọc thép lớp Devonshire... Sas1975kr 08:12, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)

Tôi quyết định rằng đây chỉ là một tàu tuần dương :(. Sau đó, tôi đề xuất điều này: Do có vấn đề nảy sinh với bệ nòng đôi 152 mm trên các tàu tuần dương thuộc dòng County, nên người ta đã quyết định bố trí các khẩu súng phụ trong một đơn vị. -tháp súng.--Yulia 70 08:20, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC) Vẫn vui hơn. Thực ra, chỉ có Kents mới có tháp pháo hai súng :) Đừng bận tâm, tôi sẽ tìm hiểu và thêm ghi chú vào bài viết.--Sas1975kr

• Một câu hỏi tục tĩu khác: Vị trí đặt súng phải đảm bảo hỏa lực tối đa cho pháo binh phía trước và phía sau có lẽ là kẻ thù? --Yulia 70 08:25, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)

Đến đuôi tàu và cúi đầu của người đọc. -- Vasyatka1 08:50, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC) ...chán người đọc. :)--Julia 70 08:54, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC) Ồ, Vasyatka1 này... Cung và đuôi tàu có nghĩa là của riêng bạn. Nói đúng hơn là “bắn vào khu vực mũi và đuôi tàu”. Theo khái niệm, họ sẽ đuổi kịp hoặc bỏ chạy. Vì vậy, điều quan trọng là phải đảm bảo hỏa lực tối đa trong quá trình rượt đuổi - tức là. số lượng súng tối đa để bắn tiến hoặc lùi. --Sas1975kr 09:20, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)

• Tôi xóa dấu gạch nối trong bán xuyên giáp - nửa phần đầu của một từ phức tạp, được viết cùng nhau.--Yulia 70 11:13, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)
• « Nạp đầy đủ với trữ lượng dầu mỏ trung tâm..."- đây là lỗi về văn phong hay thuật ngữ hàng hải? -- Vasyatka1 13:20, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)
  • Cô ấy là một trong những. Có thể thay thế bằng “ở mức dịch chuyển hoàn toàn” nếu điều này rõ ràng hơn... Sas1975kr 13:37, 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)
• “Đối với Inflexible, các tòa tháp được cung cấp bởi Vickers ở Barrow, cho Indomitable - Armstrong ở Elswick.”- Tôi cho rằng các công ty này đều có trụ sở tại Elswick và Barrow nên thay giới từ “in” bằng “from” là phù hợp; Ngoài ra, cả bản thân các công ty và khu định cư đều không được Wikified.-- Vasyatka1 14:48, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)
  • Phù hợp. Quá trình Wikification vẫn chưa kết thúc. Sas1975kr 14:51, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)
    • Vì vậy, hãy hoàn thành nó. -- Vasyatka1
      • Bạn sẽ không thể theo kịp bạn theo cách đó. Rất nhiều xung đột chỉnh sửa. Tôi sẽ đợi cho đến khi bạn chìm vào giấc ngủ.. ;) Sas1975kr 17:18, 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)
        • Không phải đợi lâu đâu... Dynamo gần như đã khiến tôi buồn ngủ. -- Vasyatka1 17:50, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)
• Và trong tiếng Nga có một từ "Tình chị em"? -- Vasyatka1 14:52, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)
  • Trong tài liệu chuyên ngành - có. --Maxrossomachin 14:54, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)
• ngày 1 tháng 11 sau thất bại của quân Anh trong trận Coronel, "Bất khả chiến bại" và "Không linh hoạt" ngày 4 tháng 11 1914 trở thành thành viên của Phi đội Đặc biệt dưới sự chỉ huy của Phó Đô đốc Strong và được cử đi đánh chặn phi đội Spee. Vậy là ngày 1 hay 4 hay 1 Invincible đã tham gia, còn ngày 4 thì Invincible? --Yulia 70 16:36, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)
• Chuyện gì đã xảy ra vậy "10f11d" Và "11f4d"? Và nếu đây là feet và inch thì đây có phải là cách định dạng dữ liệu này không? -- Vasyatka1 16:53, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)
  • feet và inch. Tôi vẫn chưa quyết định cái nào tốt hơn - “10 feet 11 inch” hay “10'11”” Sas1975kr 17:05, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC) Tôi sẽ chọn tùy chọn “10'11”, nhưng có tính đến thực tế là bài viết dành cho nhiều độc giả :), có lẽ thích hợp hơn “10 feet 11 inch.”--Yulia 70 18:54, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)
• Phần "Liên kết" trống. -- Vasyatka1 16:57, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)
  • Cho đến nay tôi chưa tìm thấy bất cứ điều gì tử tế. Hoặc thậm chí giết anh ta hoàn toàn. Hoặc ít nhất là thêm một cái gì đó như thế này.... Sas1975kr 17:05, 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)
• Theo truyền thống, các mẫu sách được thiết kế ngẫu nhiên cho tác giả. Các tác giả không được phân tách bằng dấu chấm, thông tin không đầy đủ về cuốn sách được đưa ra... Vâng, và sau đó, người ta nói rằng ABC-CLIO nằm ở Denver, trong khi nó luôn ở Santa Barbara, California. -- Vasyatka1 18:05, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC)

Và đây là gì: Gröner. Ban nhạc 1 - . - P. 80.? :O Phá hoại. Sas1975kr 18:15, ngày 15 tháng 9 năm 2011 (UTC) Làm ra, cảm ơn Dmitry89 Sas1975kr 13:43, ngày 17 tháng 9 năm 2011 (UTC)

• Những gì tôi nghĩ về Wikification và thiết kế đã được thực hiện, vì vậy bây giờ tôi có thể đưa ra nhận xét về những điểm này... Sas1975kr 12:08, ngày 21 tháng 9 năm 2011 (UTC)

• Tôi nghĩ rằng phần “hình thành khái niệm” nên được chia thành một số phần phụ. Tôi gợi ý những cái tên: “nền tảng” và “phát triển dự án”. Lord Mountbatten 13:10, ngày 23 tháng 9 năm 2011 (UTC)
  • Về mặt hình thức, lịch sử sáng tạo chứa đựng những đoạn văn bản có ngữ nghĩa sau:
    • 1. Bối cảnh
    • 2) Hình thành khái niệm và HMS “Sự hoàn hảo”
    • 3) Hoàn thiện khái niệm và “Không thể tiếp cận”
    • 4) Thiết kế phác thảo (bây giờ là thiết kế)
  • Những đoạn văn bản này có khối lượng gần như nhau. Nếu bạn chia, thì chính xác thành những điều này. Bởi vì “phát triển dự án” = (2) + (3) và tiểu mục hóa ra quá lớn... Sas1975kr 14:46, 23 tháng 9 năm 2011 (UTC)

• Một số đơn vị đo lường trong đội tàu có đặc điểm riêng. Hiểu. Nhưng đơn vị khối lượng tính bằng tấn trong tiếng Anh có lẽ không áp dụng cho điều này, và thậm chí còn được sử dụng trong cùng một bảng trộn với các đơn vị khối lượng SI. Việc sử dụng l cũng không rõ ràng. Với. thay vì kW. Với mã lực, nhìn chung có một điều gì đó không thể hiểu được - tôi đã tìm thấy nhiều bài báo cố gắng đạt được trạng thái của người được chọn bằng cách sử dụng mã lực. Với.; Các mẫu được sử dụng rộng rãi đã được tạo bao gồm các đơn vị này thay vì kW!!! Hãy cho tôi biết điều gì sẽ tốt hơn: xem qua các dự án hoặc tạo một chủ đề trên diễn đàn để bắt đầu sửa chữa sự ô nhục này.--Germash19 21:18, ngày 25 tháng 9 năm 2011 (UTC)
  • Khi theo đuổi các tiêu chuẩn, người ta không nên bỏ lỡ điều này: mã lực là điều hiển nhiên đối với nhiều người trong cuộc sống. Những người sở hữu ô tô, xe máy và những thứ khác sẽ thấy trong một bài báo về một chiếc xe tăng, 1000 l. Với. và dễ dàng so sánh quyền lực này với quyền lực mà họ sở hữu. Mã lực phải được hiển thị cùng với watt. Sẽ thật tuyệt nếu có một mẫu trong đó bạn chỉ cần nhập bất kỳ giá trị nào đã biết và nó sẽ tính giá trị thứ hai. --Maxrossomachin 05:14, ngày 26 tháng 9 năm 2011 (UTC)
  • Sẽ tốt hơn nếu bạn mở một chủ đề trên diễn đàn và có người tóm tắt lại. Bởi vì nếu vấn đề về tấn dài thực sự gây tranh cãi, thì với mã lực, dặm và hải lý, tôi kiên quyết phản đối nó. Sau đó tôi sẽ trình bày tất cả các lập luận ở đó... Sas1975kr 06:45, 26/09/2011 (UTC)
    • Những nút thắt và dặm khác. Với việc sử dụng chúng, mọi thứ dường như đều ổn - chúng được chấp nhận sử dụng và chúng được sử dụng rộng rãi trong hải quân, điều này không thể không nói đến l. Với. - ký hiệu, nếu được sử dụng, được sử dụng cùng với kW. Tôi sẽ tạo một chủ đề trên diễn đàn nhưng tôi không hiểu kết quả của những gì bạn muốn xem. Việc sử dụng đơn vị đo lường trong các bài viết trên wiki được điều chỉnh bởi những nguyên tắc này và tôi sẽ nhắc nhở bạn theo đó để đảm bảo rằng các bài viết tuân thủ chúng. Nếu ít nhất các đồng chí liên quan đến tình trạng (IS, HS) nhớ đến sự tồn tại của cuốn sổ tay này thì sẽ không tệ.--Germash19 19:27, ngày 26 tháng 9 năm 2011 (UTC)
      • Mọi thứ dường như đều phù hợp với việc sử dụng chúng - chúng được chấp nhận sử dụng và chúng được sử dụng rộng rãi trong hải quân, điều này không thể không nói đến l. Với. [ ]
      • Tôi thực sự muốn hiểu logic trong lý luận của bạn. Bạn có nghĩ rằng hải lý và dặm là đơn vị SI hay công suất của các nhà máy điện trong đội tàu được đo theo truyền thống bằng kW? Sas1975kr 19:36, ngày 26 tháng 9 năm 2011 (UTC)
        • Logic rất đơn giản và được mô tả ở trên. Tôi xin nhắc lại, đối với tôi điều đó không khó: việc sử dụng đơn vị đo lường trong bài viết phải tuân thủ các quy định, hướng dẫn hiện hành; có thể có ngoại lệ, nhưng phải hiếm và phải hợp lý. Đọc hướng dẫn và các liên kết trong đó và tìm câu trả lời mà bạn quan tâm.--Germash19 20:13, ngày 26 tháng 9 năm 2011 (UTC)
          • Tôi lặp lại câu hỏi. HP có nghĩ vậy không? Không phải truyền thống trong hải quân để biểu thị quyền lực? tái bút Đã mở một chủ đề trên VP:FA --Sas1975kr 20:38, ngày 26 tháng 9 năm 2011 (UTC)

Ghi chú sơ bộ[sửa mã]

Tôi mới bắt đầu đọc, tôi sẽ nghiên cứu nó chi tiết hơn theo thời gian. Nhưng nó ngay lập tức thu hút sự chú ý của bạn - tại sao lại có kết luận trong phần giới thiệu? Điều này dẫn đến sự trùng lặp. Ngoài ra, còn rất nhiều tranh cãi khi nói rằng khái niệm của Fischer không tự biện minh được. Ngay cả khi các tàu tuần dương được sử dụng theo đúng ý tưởng, chúng vẫn phát huy hiệu quả. Nhưng khái niệm này không tạo ra một trận chiến lâu dài với các tàu thủ đô.--Sahalinets 02:06, ngày 17 tháng 9 năm 2011 (UTC)

• Người ta tin rằng phần giới thiệu nên chứa một bản tóm tắt của bài viết. Những thứ kia. Đối với những người lười biếng, nó phải chứa tất cả thông tin cần thiết để hiểu chủ đề của bài viết. Vì vậy, sự lặp lại không thể tránh khỏi. Chi tiết của nó có thể thương lượng..--Sas1975kr
• Điều này dường như không gây tranh cãi với tôi. Bởi vì việc thể hiện cụ thể khái niệm này bằng kim loại trong một trận chiến không phải bằng lá chắn thủ đô mà với chính các tàu tuần dương Đức đã không tự biện minh được. Những thứ kia. vào năm 1908, khái niệm này đã có hiệu quả, nhưng đến năm 1914 thì nó không còn nữa. Các điều kiện ban đầu đã thay đổi. Nếu bạn có thời gian và mong muốn, hãy cùng đi sâu vào chi tiết hơn với những trích dẫn từ AI. Đoạn này đối với tôi khá yếu, tài liệu của chúng tôi có rất ít, nhưng với bản dịch tiếng Anh, tôi có thể hiểu sai. Vì vậy, một phân tích như vậy, chẳng hạn như trên bài báo của SB, đối với tôi rất thú vị. Để tôi chuẩn bị một hai ngày và nêu chủ đề này trong bài viết về CO... --Sas1975kr 07:12, 17/09/2011 (UTC)

Có lẽ nên lập bảng về đặc tính hiệu suất của pháo binh của dự án? Điều này thuận tiện hơn nhiều so với việc bắt số trong văn bản.--Sahalinets 02:18, ngày 17 tháng 9 năm 2011 (UTC)

Việc chế tạo các tàu tuần dương lớp Invincible đã làm nảy sinh một cuộc chạy đua vũ trang hải quân mới.- Có lẽ sẽ tốt hơn nếu tăng cường hơn nữa cuộc chạy đua vũ trang hải quân? Khi đó mọi chuyện vẫn chưa bắt đầu, ngay cả Dreadnought cũng chỉ làm nó trầm trọng hơn... --Sahalinets 21:13, ngày 23 tháng 9 năm 2011 (UTC)

Cuộc chạy đua vũ trang không mang bất kỳ ý nghĩa gì. Vì vậy, tôi thậm chí còn làm nó một cách triệt để hơn - tôi đã đơn giản hóa nó thành Để đáp lại việc đóng các tàu tuần dương thuộc lớp Invincible, Đức bắt đầu chế tạo các tàu chiến-tuần dương của riêng mình.--Sas1975kr 09:39, ngày 24 tháng 9 năm 2011 (UTC)

Đánh giá dự án. Tóm tắt trọng lượng cho Nassau.[sửa mã]

Một câu hỏi đã được đặt ra liên quan đến Nassau. Một mặt, tôi muốn có thông tin này để hiểu cách tiếp cận của cả người Anh và người Đức trong mối quan hệ thiết giáp hạm-tàu tuần dương. Nhưng có một vấn đề với độ tin cậy của dữ liệu. Có dữ liệu về báo cáo cân nặng của Nassau theo Breuer. Tuy nhiên, trong đó, theo các đồng chí am hiểu, trọng lượng bọc thép của các tòa tháp được đưa vào bài “bọc thép”. Chúng ta đang nói về hơn 800 tấn. Bằng chứng cho trường hợp này là ở Campbell, các thiết giáp hạm dreadnought của Đức và khả năng bảo vệ chúng (tàu chiến vol1 No4) và Friedman (Thiết kế và phát triển thiết giáp hạm). Nhưng tôi không có hai cuốn sách cuối cùng và việc chuyển 822 tấn từ bài này sang bài khác là không đúng. Phải làm gì? Ở dạng hiện tại, cột Nassau không có ý nghĩa gì và cần được loại bỏ. Hoặc có thể thêm thông tin có tham chiếu đến Campbell-Friedman mà không chỉ định các trang không? --Sas1975kr 13:42, ngày 21 tháng 9 năm 2011 (UTC)

Cỡ nòng chống mìn[sửa mã]

Có vẻ như các chữ viết tắt QF và BL tương ứng đề cập đến vũ khí có phương pháp nạp đạn đơn nhất và nắp. Trong bảng, chúng được tách rời. Hay chúng chỉ là quy ước thuần túy?--Người hướng dẫn 22:31, ngày 20 tháng 7 năm 2012 (UTC)

• Nếu không có vấn đề gì với tiếng Anh:

  Vào nửa sau của thế kỷ 19, các thiết kế pháo của Anh đã thực hiện quá trình chuyển đổi dần dần từ súng trường nạp đạn đầu nòng (MLR) sang súng trường nạp đạn xuyên nòng (BLR, sau này được rút ngắn thành BL). Bất kỳ loại súng nạp đạn nào vào thời kỳ đó có thể bắn nhanh hơn khoảng hai phát mỗi phút đều được gọi là pháo "bắn nhanh" (QF), cho dù nó sử dụng đạn túi hay đạn hộp. Tuy nhiên, vào đầu thế kỷ 20, ký hiệu BL chỉ được trao cho súng túi trong khi ký hiệu QF chỉ được sử dụng cho súng bắn đạn. Sự phân chia thành các loại BL và QF này đã được đưa vào hệ thống chỉ định, với các loại súng BL và QF có cùng cỡ nòng được liệt kê thành các dãy số khác nhau. Ngoại trừ trong danh sách súng, súng QF thường không được chia nhỏ thành các loại đạn riêng biệt và cố định. Ký hiệu của súng trong thời gian này được tính theo đường kính của lỗ khoan tính bằng inch hoặc đối với các loại súng nhỏ hơn, theo trọng lượng danh nghĩa của đạn tính bằng pound. Một số loại súng, chủ yếu là loại được phát triển ở nước ngoài, được nhà sản xuất chỉ định và cỡ nòng tính bằng milimét, chẳng hạn như Bofors 40 mm và Oerlikon 20 mm. Kích thước lỗ khoan được theo sau bởi ký hiệu BL hoặc QF và số Mark sử dụng các số Latinh, đôi khi theo sau là một hoặc nhiều dấu hoa thị hoặc ngôi sao biểu thị những sửa đổi nhỏ so với thiết kế ban đầu. Ví dụ: ký hiệu QF Mark XVI* 4 inch có nghĩa là súng bắn đạn 4 inch (10,2 cm), với thiết kế là khẩu súng thứ mười sáu trong dòng QF 4 inch và có một sửa đổi nhỏ so với thiết kế ban đầu .

  Sas1975kr 04:04, ngày 21 tháng 7 năm 2012 (UTC)
• Như tôi hiểu. Vào thế kỷ 19, với tốc độ bắn lớn hơn 2v/phút. tất cả QF. Vào thế kỷ 20, QF (súng bắn đạn) là súng bắn đạn, tức là súng đơn nhất. Súng túi BL (súng túi), tức là súng có nắp.--Giảng viên 11:33, ngày 21 tháng 7 năm 2012 (UTC)
  • Đúng. Hóa ra Mark III và Mark VII nhận được tên ban đầu theo các cách phân loại khác nhau. Nhưng Campbell và DiGilian cũng vậy. Tôi chưa đến được Friedman, thật thú vị khi xem anh ấy có gì trong Weapon of WW 1...--Sas1975kr 17:24, ngày 21 tháng 7 năm 2012 (UTC)
• Hoặc họ có các phương pháp sạc khác nhau. Mark III - tốc độ bắn nhanh hơn.
  • Phương pháp nạp giống nhau - hộp mực riêng biệt. Nhưng loại màn trập thì khác. Vì lý do nào đó, Di Gillian không để ý đến điều này. Nhưng về cơ bản tất cả BL đều có van piston. Và tất cả QF đều thuộc loại hình nêm, theo thiết kế có tốc độ bắn nhanh hơn. Vẫn còn một số việc phải đào bới... Sas1975kr cần được mô tả trong bài viết! - Sandrerro 19:10, ngày 7 tháng 3 năm 2013 (UTC);
    • Hãy làm rõ câu hỏi của bạn? Bạn muốn thấy gì trong bài viết? Những thủy thủ nào? Sas1975kr 20:05, ngày 7 tháng 3 năm 2013 (UTC)

    Những người trên boong trong danh sách tham mưu, tại các vị trí chiến đấu! - Sandrerro 20:41, ngày 7 tháng 3 năm 2013 (UTC);

    • Đọc phần "cơ thể". Những gì có trong các nguồn về phi hành đoàn được đưa ra ở đó. Sas1975kr 13:53, ngày 8 tháng 3 năm 2013 (UTC)
    • Đội và phi hành đoàn không đồng nghĩa. Phi hành đoàn - tất cả thành viên thủy thủ đoàn của tàu, ngoại trừ sĩ quan chỉ huy và nhân viên y tế cấp cao.--Giảng viên 21:07, ngày 22 tháng 3 năm 2013 (UTC)
      • Tôi trích dẫn cùng một wiki: Đôi khi từ “đội” được sử dụng như một từ đồng nghĩa với từ phi hành đoàn. Và Cho đến năm 1917, trong thủy thủ đoàn của một tàu chiến, thủy thủ đoàn còn có nghĩa là toàn bộ các cấp bậc thấp hơn, trái ngược với sĩ quan. 14:23, ngày 8 tháng 3 năm 2013 (UTC) UV. 12:53, ngày 9 tháng 3 năm 2013 (UTC); Cho biết chỗ viết rằng “in the bow” và “in the đuôi tàu” không được sử dụng. Hiện tại đây chỉ là ý kiến ​​​​của bạn. Và Dal rõ ràng không được xếp hạng là “Liên Xô”. --Julia 70 13:10, ngày 9 tháng 3 năm 2013 (UTC) Đây là một cuốn sách từ thế kỷ 19. Tìm kiếm trong thư viện rất hữu ích.--Julia 70 13:21, ngày 9 tháng 3 năm 2013 (UTC) Sandrerro, VP: ĐẬM, nhưng đừng quá phấn khích. “Tiến lên” và “phía sau” trong mọi trường hợp đều được sử dụng để chỉ đường. Trong tài liệu nó cũng được sử dụng để chỉ vị trí. Sự thay thế của bạn "Điều này cung cấp hỏa lực đồng thời từ bốn khẩu súng ở mũi và đuôi tàu trong số sáu khẩu có thể" đã làm sai lệch ý nghĩa ban đầu. Sas1975kr 14:19, ngày 9 tháng 3 năm 2013 (UTC) Các sự kiện chính phải được mô tả bằng ngôn ngữ văn học hiện đại, hoặc người đọc phải hiểu “vào thời điểm đó” như thế nào. Nhưng không có cách nào để nhấn mạnh ( trong trường hợp cực đoan) theo cách viết của một trăm năm trước. Tranh chấp là điều khó tránh khỏi, như thế này. - Sandrerro 12:57, ngày 10 tháng 3 năm 2013 (UTC); Chứng minh rằng đó là chính tả một trăm năm trước. --Yulia 70 13:05, ngày 10 tháng 3 năm 2013 (UTC) Cái này thì liên quan gì đến cái kia? Trong ngôn ngữ hiện đại, việc miêu tả hướng “vào mũi” là một chuẩn mực văn học và được sử dụng rộng rãi trong văn học. Nếu bạn không thích “ở mũi” khi mô tả vị trí, hãy đổi nó thành “ở mũi”. Chỉ cần không cho phép tautology. Và đừng để ý nghĩa của những gì được viết ra bị bóp méo. Bạn lấy đâu ra bốn khẩu súng ở mũi tàu và bốn khẩu súng ở đuôi tàu? Sáu điều đó có thể ở đâu? Bạn có hiểu sự khác biệt giữa “một loạt bốn khẩu súng ở khu vực cung” và “bốn súng cung” không? Sas1975kr 13:09, ngày 10 tháng 3 năm 2013 (UTC) Sandrerro, thật thú vị. Bạn có nghĩ rằng “phi hành đoàn” đó không phải là văn học? Và bạn có coi “nhân sự” là chuẩn mực văn học không? Hoặc giải thích dựa trên những cân nhắc nào bạn trao đổi cái này với cái khác? Sas1975kr 13:53, 10 tháng 3 năm 2013 (UTC) Cảm ơn bạn đã xóa bình luận của tôi một phút trước đó... Và sẽ tốt hơn khi: “...01 người...02 người...03 người, v.v. - Sử dụng trí tưởng tượng của bạn! Trên mũi , trong nguồn cấp dữ liệu - Mang theo AI! - Trong mọi trường hợp, vấn đề này hiện không cần sự can thiệp của bạn. - Sandrerro 14:24, ngày 10 tháng 3 năm 2013 (UTC); Vấn đề được cho là hiện diện (theo you) trong bài viết không có giá trị gì. Để cho rằng bài viết được chọn sớm, bạn cần phải đào ra điều gì đó nghiêm trọng hơn. --Yulia 70 14:35, ngày 10 tháng 3 năm 2013 (UTC) 1) Tôi không xóa nhận xét của bạn. Vui lòng cung cấp một sự khác biệt. Sas1975kr 14:42, ngày 10 tháng 3 năm 2013 (UTC) 2) Trí tưởng tượng có liên quan gì đến nó? Tôi đang hỏi bạn về “nhân sự”. Trong tất cả các tài liệu hải quân, “thủy thủ đoàn.” “ Nhân sự" cũng không phải là một chuẩn mực văn học. Vậy thì tại sao trong một trường hợp bạn lại thúc đẩy một chuẩn mực văn học, và ở đây bạn đang đi ngược lại nó? Đơn vị chiến đấu, và do đó "nhân sự" là đặc quyền của Hải quân Liên Xô và Nga, điều này có thể áp dụng như thế nào đối với hạm đội Anh là một câu hỏi lớn. Tôi đang hủy bản chỉnh sửa này của bạn vì bạn không đưa ra lời giải thích Sas1975kr 14:42, ngày 10 tháng 3 năm 2013 (UTC) 3) “Trong mọi trường hợp, vấn đề này hiện không cần sự can thiệp của bạn.” - Bạn có ý gì? Sas1975kr 14:42, ngày 10 tháng 3 năm 2013 (UTC) - Tôi nghi ngờ sự thật của bạn. - Sandrerro 14:59, ngày 10 tháng 3 năm 2013 (UTC); Đây không phải là sự thật của tôi. Có một bài thuyết trình về AI. Nếu bạn nghi ngờ rằng tôi chưa trình bày AI chính xác hoặc thiếu một số AI, vui lòng cung cấp ví dụ. Nếu bạn cho rằng các quy tắc của Wikipedia hoặc tiếng Nga đã bị vi phạm, vui lòng cung cấp liên kết cho thấy tôi đã sai. Còn không thì tất cả chỉ là ý kiến ​​cá nhân của bạn. Sas1975kr 15:28, ngày 10 tháng 3 năm 2013 (UTC) Sas1975kr thân mến! Tôi không có thêm câu hỏi về bài viết. Hiện tại, tôi hoàn toàn đồng ý với phiên bản tuần tra của bạn. Chúc bạn may mắn! Với tia cực tím. - Sandrerro 13:12, ngày 11 tháng 3 năm 2013 (UTC);

        Yêu cầu một nguồn

        Về yêu cầu nguồn trong câu trên:

        Tại cuộc họp ủy ban, họ đã đi đến kết luận rằng vị trí tối ưu phải là một tháp ở mũi và đuôi tàu, ở mặt phẳng trung tâm, và hai tháp ở mạn trái và mạn phải ở phần giữa của tàu. Điều này sẽ cung cấp một loạt đạn vào mũi [Làm sao?] và nghiêm khắc [nguồn không được chỉ định 38 ngày]ít nhất bốn khẩu súng và sáu khẩu súng phụ.

        Tôi trích dẫn câu được chỉ ra ở cuối đoạn

Địa điểm xây dựng Đã triển khai Đã đưa vào sử dụng Chi phí, f.st.

"Bất khuất" "Fairfield" 01/03/1906 16/03/1907 25/06/1908 1.662.337

Clydebank không linh hoạt 05/02/1906 26/06/1907 20/10/1908 1.677.515

"Bất khả chiến bại" Elswick 02/04/1906 13/04/1907 20/03/1908 1.635.739 (vũ khí 90.000)

Kích thước ft 530 (567) x 78,5 x 25,5 (26,8) = 17.250 tấn.

Chủ nghĩa nước.đầy tải, t Chuyển vị bình thường, t

"Bất khuất" 20125 17410

"Không linh hoạt" 19975 17290

"Bất khả chiến bại" 20135 17420

Vũ khí: súng: 8 12-D/45 16 4-D/45; 1 3-d; 7 ống phóng ngư lôi súng máy (18-d dưới nước): 4 trên tàu 1 ngư lôi ở đuôi: 23 18-d 6 14-d (thuyền)

đặt phòng,Đai d 6-4 bệ pháo 7-2 vách ngăn 7-2 tháp pháo 7 tháp chỉ huy 10-6 boong: hầm chính 1-0,75 phía dưới 2,5-2-1,5 ổ súng 2,5

Cơ chế Tua bin Parsons 41.000 mã lực, tốc độ thiết kế 25 hải lý/giờ, 4 trục:

"Bất khả chiến bại" – f. Humphreys và Tennant;

cho phần còn lại - người xây dựng

Nồi hơi 31: "Không thể chối cãi" f. Babcock & Wilcox; phần còn lại - f. "cỏ thi"

Dự trữ nhiên liệu, tấn than – 1.000/3.084; dầu – 725 (“Không linh hoạt”) và 710 (“Bất khuất”) 710

Phi hành đoàn 784 người

nhà xây dựng J. H. Narbeth, W. H. Whiting.

"Bất khả chiến bại." Diện mạo của con tàu vào năm 1909

Đặc điểm:

1) các tàu chiến-tuần dương đầu tiên;

2) tàu tuần dương lớn đầu tiên có tốc độ 25 hải lý/giờ;

3) có nhà máy điện mạnh nhất trong hạm đội;

4) có mặt cao nhất trên tàu chiến.

Trong số bốn chiếc tàu bọc sắt của Chương trình 1905, ba chiếc sẽ là tàu tuần dương bọc thép và sẵn sàng hoạt động trong vòng ba mươi tháng. Không có thông tin chi tiết nào được đưa ra trong báo cáo của Đệ nhất Lord, cũng không có bất kỳ gợi ý nào cho thấy "bộ ba" này sẽ lớn hơn bình thường, được trang bị pháo 9,2-d kiểu tàu tuần dương. Không có thông tin nào về vũ khí thực sự bị rò rỉ cho đến năm sau, và người ta thường tin rằng người Đức đã thiết kế chiếc Blücher của họ như một phản ứng, trang bị cho nó 12 khẩu pháo 8,2-d, với niềm tin rằng Những chiếc Invincibles sẽ có tám khẩu 9,2-d. súng.d súng.

Khi số liệu về độ dày của áo giáp được biết đến, chúng đã không nhận được sự ưu ái của báo chí. Theo một số nhà phê bình, dự án có tính cân bằng kém và tờ báo hàng năm của Brassey đã tóm tắt điều đó như sau:

“Những con tàu có kích thước và chi phí lớn như vậy không phù hợp với nhiệm vụ tuần dương. Nhưng có một sự phản đối thậm chí còn mạnh mẽ hơn đối với việc lặp lại kiểu này: đô đốc, có những chiếc Invincibles trong hạm đội của mình, chắc chắn sẽ đưa chúng vào trận chiến, nơi mà áo giáp tương đối nhẹ sẽ là bất lợi và tốc độ cao sẽ mất giá trị.

Fisher không thấy được lợi ích của các tàu tuần dương nhỏ được trang bị 6 khẩu súng và đã nghĩ đến việc chuyển nhiệm vụ của họ trong hạm đội sang các tàu khu trục nhằm thu hẹp khoảng cách trong vòng phong tỏa và theo dõi hành động của kẻ thù. Các loại tàu khu trục Swift và Tribal, vốn được thiết kế để thay thế các tàu tuần dương hạng nhẹ, được đưa vào năm lớp được Ủy ban Thiết kế đề xuất xem xét. Chính sách thiển cận này được thực hiện trong 3 năm, và chỉ khi việc đóng các tàu tuần dương lớp Bristol được phê duyệt thì mới bắt đầu khắc phục tình trạng này, dẫn đến tình trạng thiếu tàu chiến mà hạm đội đế quốc đặc biệt cần. Tốc độ và sức mạnh súng của những chiếc Invincibles khiến chúng trở nên có giá trị ở Falklands, nhưng lớp giáp bảo vệ yếu kém của chúng đã dẫn đến thảm kịch trong Trận Jutland. Đồng thời, việc sử dụng các tàu chiến-tuần dương thiển cận một cách tội ác để tìm kiếm các tàu trung lập ở Biển Bắc vẫn chưa dừng lại cho đến cuối năm 1914. Tất nhiên, các tàu Invincible đã đáp ứng được ba nhiệm vụ đầu tiên được giao cho các tàu tuần dương (xem ở trên, Chương 83), nhưng không đủ mạnh để thực hiện nhiệm vụ (4) và (5), có khả năng điều khiển thiết giáp hạm nhanh với lượng giãn nước lớn hơn 60%.

Thủ lĩnh Swift và tàu khu trục lớp Tribal. Sự xuất hiện của tàu

Dự án

Việc thiết kế chiếc tàu tuần dương mới được giao cho kỹ sư Narbet, người đang đồng thời làm việc trong dự án Dreadnought. Khi thời hạn bắt đầu cạn và anh phải tập trung vào thiết giáp hạm, việc phát triển cuối cùng của dự án được giao cho kỹ sư Whiting. Ngay ở giai đoạn thiết kế ban đầu, rõ ràng là các phòng máy quá dài và điều này sẽ dẫn đến nguy cơ lũ lụt. Mặc dù điều này nằm trong khả năng của các nhà thiết kế nhưng họ đã từ chối di chuyển các phòng máy phụ khá lớn ra ngoài phòng máy chính. Có thể nói, dự án Invincible được phát triển một cách rất gây tranh cãi do điều này và các thỏa thuận nội bộ khác.

Việc bố trí các bệ pháo với tháp pháo nằm ngang theo đường chéo gần là cách tốt nhất có thể thực hiện được với chiều dài và chiều rộng nhất định, vì nó còn phụ thuộc vào vị trí bên trong của các ổ súng, phòng nồi hơi và phòng máy.

Các dòng thân tàu mới đã được phát triển cho Dreadnought, hóa ra lại thành công hơn, do tốc độ thiết kế tăng lên đáng kể ở công suất định mức của nhà máy điện. Bằng cách kết nối các ống khói phía trước thành một, chúng tôi có được hai ống khói lớn, với hình chữ nhật bo tròn, thay vì ba ống khói nhỏ hơn có trên Invincible.

vũ khí

Chẳng ích gì khi cố gắng có được tám khẩu pháo bằng cách định vị các tháp pháo abeam theo đường chéo, vì cách sắp xếp này cho phép các khẩu pháo bên mạn phải chỉ bắn ở góc 30 độ nếu các tháp pháo khác bị vô hiệu hóa. Tác động của khí đầu nòng đã ngăn cản việc bắn từ các tháp pháo nằm sát bên.

Đường kính của thanh chắn là 27 ft, giống như trên Dreadnought, với độ dày giáp 7 d ở ngang thắt lưng, bên dưới chỉ là 2 d. Lúc đầu, người ta có ý định trang bị cho các tàu tuần dương súng 3 chiều chống mìn Tuy nhiên, nhờ thời gian xây dựng kéo dài nên họ đã có thời gian để thay thế khẩu 4-d mới, có tốc độ bắn 12 phát mỗi phút. 16 khẩu súng được gắn trên các cấu trúc thượng tầng và trên đỉnh tháp. Vào năm 1917, chúng được thay thế bằng 12 khẩu 4-d gắn phía sau tấm chắn trên cấu trúc thượng tầng và một khẩu súng phòng không 4-d đặt giữa các ống khói, hoặc một khẩu 3-d phía sau ống khói thứ hai (trên chiếc Indomitable).

"Invincible" được trang bị cơ cấu tháp pháo điện, thay vì thủy lực. Hơn nữa, các công ty Vickers và Armstrong đều cung cấp các giá đỡ súng theo thiết kế của riêng họ. Người đầu tiên chịu trách nhiệm về súng ở các vị trí cuối, người thứ hai - về súng bên. Những lắp đặt này chỉ mang tính thử nghiệm và kết quả không đủ tốt hơn so với hệ thống thủy lực để biện minh cho việc thay thế chúng. Việc lắp đặt đã được thử nghiệm vào cuối năm 1908 và sau nhiều thử nghiệm khác nhau, các cơ cấu điện đã được thay thế bằng cơ cấu thủy lực vào năm 1914.()

Trong quá trình hiện đại hóa năm 1914, các khẩu pháo 4-d trên Invincible được bảo vệ bằng lá chắn, tập hợp chúng lại trên các cấu trúc thượng tầng. Năm 1916, các ống phóng ngư lôi ở đuôi tàu được tháo dỡ.

Đặt trước

Mặc dù lớp giáp như của tàu tuần dương bọc thép Minotaur được coi là đủ cho nhiệm vụ, Fischer tin rằng nó không đủ cho một "tàu tuần dương bọc thép" - như cách gọi của các tàu chiến-tuần dương thời kỳ đầu - vì con tàu này, được trang bị như một thiết giáp hạm, khi cần thiết thì chắc chắn nó sẽ được sử dụng như một thiết giáp hạm nhanh. Với lượng giãn nước giới hạn ở 17.000 tấn, không thể cung cấp áo giáp nặng hơn, và sai sót ban đầu này, không may lặp lại trên các tàu tuần dương hạng nặng tiếp theo, đã dẫn đến hậu quả bi thảm.

"Bất khả chiến bại." Mặt cắt dọc (phải) và mặt trước của tháp súng 12d:

1 – ngăn làm việc; 2 – hướng dẫn sạc; 3 – kính thiên văn và mũ giáp của nó; 4 – phần xoay của súng; 5 – truyền động điện để quay bệ bàn súng; 6 – bệ bàn súng; 7 – con lăn đỡ bàn súng; 8 – truyền động điện để dẫn hướng súng thẳng đứng; 9 – ổ điện sạc; 10 - khoang nạp lại; 11 – truyền động điện dẫn hướng ngang của tháp; 12 ống cung cấp đạn dược; vỏ 12-d 13 hầm; Hầm vận thăng 14-d Vỏ 12-d; 15 – hầm chứa điện tích 12-d.

"Bất khả chiến bại." súng chống mìn 4-d

"Bất khả chiến bại." Sơ đồ phân bố áo giáp

"Bất khả chiến bại." Cắt theo chiều dọc:

1 – kho sơn; 2 – khu thi đấu của đội; 3 – hầm chứa đầu đạn ngư lôi; 4 – trục thông gió MO; 5 – ngăn tủ lạnh; 6 – kho dự trữ; 7 – tháp chỉ huy phía sau (dự trữ); 8 – xưởng đóng tàu; 9 – trục thông gió KO; 10 – chỉ huy đội hình (đô đốc); 11 – phòng hải đồ; 12 – buồng lái; 13- Tháp chỉ huy mũi tàu; 14 – ống thông tin liên lạc; 15 – đồn pháo trung ương; 16 – sân tập thể; 17 – phòng chứa đồ dùng cho các mục đích khác nhau; 18 – bể trang trí mũi; 19 – Bộ phận máy kẹp tóc; 20 – hầm chứa ảnh 4 chiều; 21 – băng đạn dành cho đạn 12-d; 22 – hầm chứa điện tích 12-d; 23 – KO; 24 – ngăn máy phát điện; 25 – bộ phận của bảng phân phối trung tâm; 26 – MO; 27 – thùng trang trí phía sau; 28 – khoang dẫn động lái; 29 – ngăn xới; 30 – khoang TA phía sau.

Trong trận Jutland, Chuẩn đô đốc Hood điều động Hải đội Tuần dương hạng nặng số 3 do Lion chỉ huy để giao chiến với quân Đức. Invincible bị tiêu diệt bởi các cuộc tấn công từ Koenig và Derfflinger ở cự ly 8.600 thước Anh, và Queen Mary cũng bị tiêu diệt theo cách tương tự. Không có gì ngoài những chiếc tàu bọc thép hạng nặng có thể chịu được một đòn như vậy. Câu châm ngôn "tốc độ là cách phòng thủ tốt nhất" của Fisher có hiệu quả khi các tàu giao tranh ở phạm vi tối đa, nhưng khi có cơ hội để thể hiện sự dũng cảm lãnh đạo khi đối mặt với kẻ thù, mệnh lệnh của thiết kế đã bị gạt sang một bên và Invincible lao hết tốc lực đến vị trí chắc chắn của mình. sự chết.

Mặc dù ngân sách hàng năm dành cho hạm đội dành cho việc lắp đặt đai giáp 7d trên tàu Invincibles, tăng lên 10d ở khu vực tháp pháo, nhưng vào năm 1914 khả năng bảo vệ thực sự của họ chỉ là giáp 6d ở giữa tàu và 4d. -d ở cung. Không có đai giáp nào ở đuôi tàu phía sau tháp pháo phía sau. Tại khu vực đặt súng, các tàu tuần dương có lớp giáp bảo vệ 7-d phía trên đai giáp và 2-d bên dưới nó, với lớp giáp boong 2-1,5-d dọc theo mực nước và boong chính 1-0,75-d. Giống như trên Dreadnought, hầm đạn súng được bảo vệ hai bên bằng tấm chắn 2,5-d bên dưới mực nước. Về việc đặt chỗ cho Invincible, Đô đốc Mark Kerr viết:

“Khi chiếc Invincible đang được điều khiển trên sông Tyne, Ngài Philip Watts đã đến gặp tôi. Trong số các điểm được thảo luận, tôi lưu ý rằng khoảng cách chiến đấu trong tương lai, tôi tin rằng, sẽ đạt ít nhất 15.000 thước Anh, và một quả đạn bắn từ khoảng cách này sẽ có thể xuyên thủng bệ pháo bọc thép, boong tàu và phát nổ chống lại ống bọc thép, xuyên qua trực tiếp đến các ụ súng. Kết quả sẽ là một vụ nổ phá hủy con tàu. Ngài Philip trả lời rằng ông ấy nhận thức được mối nguy hiểm này, nhưng chỉ dẫn đưa ra cho ông ấy là bảo vệ khỏi một quả đạn pháo bắn ở khoảng cách 9.000 thước Anh, và ông ấy không được phép sử dụng trọng lượng để tăng cường áo giáp. Cả hai tháp chỉ huy đều có đường ống liên lạc dẫn tới một trạm trung tâm nằm bên dưới đai giáp.

Cơ chế chính

Tua bin áp suất thấp để tiến và lùi, cũng như tua bin kinh tế (đi du lịch), hoạt động trên các trục bên ngoài, và tua bin áp suất cao (tiến và lùi) hoạt động trên các trục bên trong, phía trên đặt tủ lạnh. Phòng máy là những phòng lớn bất thường vì thiết bị phụ trợ được đặt ở đây.

Cả ba chiếc tàu đều vượt quá mong đợi trong quá trình thử nghiệm tại nhà máy với kết quả như sau:

"Bất khuất" 43.780 mã lực. = 25,3 hải lý

“Không linh hoạt” 43.390 mã lực = 25,5 hải lý

"Bất khả chiến bại" 44.875 mã lực = 26,2 hải lý

Khi họ đạt tốc độ 28 kts, đây là kết quả tốt nhất trong hạm đội. Trở về từ Quebec cùng Hoàng tử George xứ Wales trên tàu vào tháng 7 năm 1908, Indomitable đạt tốc độ trung bình 25,13 hải lý/giờ giữa Bellisle và Fastnet ngoài khơi bờ biển phía tây nam Ireland. Ở tốc độ không đổi trên biển 23,2 hải lý (22,3 hải lý), với lượng giãn nước tối đa, mức tiêu thụ than là 600 tấn mỗi ngày với công suất nhà máy điện là 28.700 mã lực.

Khả năng đi biển

Mặc dù những con tàu này được cho là có khả năng đi biển nhưng chúng không phải là bệ súng đặc biệt ổn định.

Tổng quan

Trên tàu Indomitable, ống khói mũi tàu được mở rộng vào năm 1910, trên tàu Inflexible vào năm sau. Cô ấy đã sử dụng chiếc Invincible sau trận chiến ngoài khơi Quần đảo Falkland, khi nhu cầu dọn sạch bồ hóng đòi hỏi phải có người thay thế, việc này được thực hiện tại Gibraltar trên đường về nhà (vào tháng 2 năm 1915). Vào năm 1917, các đèn pha được tập hợp lại và lắp đặt trong các tháp pháo xung quanh ống khói thứ ba, cấu trúc thượng tầng ở mũi tàu được xây dựng lại và các khẩu pháo 4-d được che chắn bằng tấm chắn. Các bệ cất cánh được đặt trên các tháp pháo và súng bên, đồng thời thiết bị điều khiển hỏa lực pháo binh cho các súng tháp pháo được lắp đặt ở trạm điều khiển hỏa lực phía trước. Ống phóng ngư lôi ở đuôi tàu được tháo dỡ vào năm 1916.

Sau trận Jutland:

1) lắp đặt áo giáp bổ sung trên nóc tháp và hầm chứa súng, trên các thang nâng đạn và sàn xung quanh bệ pháo;

2) thực hiện lớp bảo vệ chống cháy đặc biệt cho các ổ súng và cải tiến hệ thống chống ngập nước. Các khẩu pháo 4D nằm trên cấu trúc thượng tầng phía sau được che chắn bằng các tấm chắn.

Dịch vụ bất khuất

Được xây dựng ở Chatham Được đưa vào sử dụng ngày 25 tháng 6 năm 1908. Tháp tùng Hoàng tử George xứ Wales Điện hạ đến Quebec để dự lễ kỷ niệm 300 năm thành lập triều đại. Trong quá trình chuyển đổi, hoàng tử nằm trong danh sách được gọi là “đội đen” với vai trò lính cứu hỏa. Vào tháng 10 năm 1908, ông phục vụ trong phi đội của Hạm đội Nhà; vào tháng 4 năm 1909 - là một phần của hải đội tàu tuần dương số 1; vào tháng 7 năm 1909, soái hạm của hậu đô đốc. Vào tháng 11 năm 1911 nó được đưa vào hiện đại hóa. Vào tháng 2 năm 1912, ông trở thành thành viên của Hải đội Tuần dương số 2. Kể từ tháng 3 năm 1912, là soái hạm của hậu đô đốc. Vào tháng 12 năm 1912, ông tạm thời được bổ nhiệm vào Hải đội 1 với tư cách là một con tàu tư nhân. Vào tháng 1 năm 1913, trong thành phần Hải đội Tuần dương 1. Vào tháng 8 năm 1913, ông được điều động sang Hải đội tàu chiến-tuần dương số 2 của Hạm đội Địa Trung Hải.

Vào đầu Chiến tranh thế giới thứ nhất, từ ngày 4 đến ngày 10 tháng 8, ông tham gia tìm kiếm các tàu tuần dương Đức Goeben và Breslau, và vào tháng 8-11, ông tham gia phong tỏa Dardanelles. Vào ngày 3 tháng 11, anh tham gia pháo kích tầm xa vào các khẩu đội ven biển của Thổ Nhĩ Kỳ. Vào tháng 12, ông trở về nhà, nơi ông trải qua quá trình hiện đại hóa. Tái gia nhập hạm đội tàu chiến-tuần dương. Vào ngày 24 tháng 1 năm 1915, ông tham gia Trận Dogger Bank. Tôi đã kéo chiếc Lion bị hư hỏng về nhà với tốc độ 7 hải lý/giờ. Vào ngày 31 tháng 5 năm 1916, ông tham gia Trận Jutland với tư cách là một phần của hải đội tàu chiến-tuần dương thứ 3 và không bị thiệt hại gì. Từ tháng 6 năm 1916 đến tháng 1 năm 1919, ông phục vụ trong Hải đội 2 tàu tuần dương hạng nặng. Từ tháng 2 đến tháng 7 năm 1919, nó ở Hope (Nore) trong lực lượng dự bị (soái hạm). Rút khỏi hạm đội vào ngày 31 tháng 3 năm 1920.

"Không linh hoạt"

Được xây dựng tại Clydebank (20/10/1908 đến tháng 1 năm 1909). Nhận sát thương khi bắn pháo binh. Cho đến tháng 4 năm 1909, ông phục vụ trong Hạm đội Nhà và sau đó được chuyển sang Hải đội Tuần dương 1. Vào tháng 9 đến tháng 10 năm 1909, nó tham gia lễ kỷ niệm Hudson-Fulton ở New York với tư cách là soái hạm của Đô đốc Hạm đội Edward Seymour, người đại diện cho sĩ quan hải quân cấp cao. Vào ngày 26 tháng 5 năm 1911, nó va chạm với Bellerophon tại Portland, khiến mũi tàu bị hư hại. Vào tháng 11 năm 1912 được chuyển sang Hạm đội Địa Trung Hải (soái hạm).

Anh tham chiến với tư cách là thành viên của hải đội tàu chiến-tuần dương số 2 (soái hạm). Vào ngày 4-10 tháng 8, anh tham gia tìm kiếm các tàu tuần dương Goeben và Breslau. Vào ngày 1-10 tháng 10, anh ta bảo vệ một đoàn xe Canada, và đến ngày 4 tháng 11, anh ta nhận được lệnh đi đến Nam Mỹ. Nó được sửa chữa ở Devonport cho đến ngày 11 tháng 11 và đi đến Port William thuộc quần đảo Falkland vào ngày 7 tháng 12. Lúc 10 giờ sáng ngày 8 tháng 12, ông rời cảng rồi tham gia trận chiến với các tàu tuần dương bọc thép Đức Scharnhost và Gneisenau của Đô đốc Spee. Cả hai tàu đều bị đánh chìm lúc 18 giờ và không bị hư hại gì trong trận chiến. Sau đó anh tham gia tìm kiếm tàu ​​tuần dương hạng nhẹ Dresden. Ngày 19 tháng 12, tôi nhận được lệnh về nước. Được tân trang lại ở Gibraltar. Vào ngày 24 tháng 1 năm 1915, nó thay thế Indefatigable làm soái hạm của Đô đốc Garden. Đã tham gia phong tỏa Dardanelles.

"Bất khả chiến bại." Hình ảnh bên ngoài của con tàu vào tháng 4 năm 1915

"Không linh hoạt". Diện mạo của con tàu vào năm 1919

Vào ngày 18 tháng 3, anh tham gia cuộc tấn công vào Pháo đài Narrows, trong đó anh nhận được 9 đòn đánh, bao gồm cả cây cầu và trạm kiểm soát hỏa lực pháo binh. Nó bị hư hại nặng do trúng một quả mìn, phát nổ ở một bên ngang với khoang mũi của các ống phóng ngư lôi. 29 người chết. Ra khỏi trận chiến với 2.000 tấn nước trong thân tàu và chìm nặng ở mũi tàu. Được tân trang lại ở Gibraltar. Quay trở lại Hải đội Tuần dương hạm số 3 của Hạm đội Grand vào ngày 19 tháng 6 năm 1915. Tham gia Trận Jutland và không bị thiệt hại gì. Vào tháng 1 năm 1919, ông được chuyển đến lực lượng dự bị ở Nora, nơi ông ở lại cho đến ngày 31 tháng 3 năm 1920.

Bị bán để làm phế liệu vào tháng 12 năm 1922.

"Bất khả chiến bại"

Việc vận hành bị trì hoãn do không có thiết bị điện của tòa tháp. Được đưa vào hoạt động vào ngày 20 tháng 3 năm 1909 trong thành phần hải đội tuần dương số 1 của Hạm đội Nhà. Từ tháng 3 đến tháng 5 năm 1911, một số thay đổi và sửa chữa đã được thực hiện trên đó. Vào tháng 5 năm 1911, ông gia nhập Hải đội Tuần dương 1. Vào tháng 1 năm 1913, ông phục vụ cùng Hải đội tàu chiến-tuần dương số 1. Vào ngày 17 tháng 3, nó va chạm với tàu ngầm “S.34” ở Vịnh Stoke nhưng không bị hư hại gì. Vào tháng 8 năm 1913, ông được điều động đến Hạm đội Địa Trung Hải và phục vụ tại đây cho đến tháng 12 năm 1913.

Cô gặp sự khởi đầu của cuộc chiến ở Queenstown với tư cách là soái hạm. Vào ngày 28 tháng 8, anh ấy đã ở Vịnh Helgoland. Phục vụ cùng Hải đội Tuần dương hạm số 2 của Hạm đội Grand. Ngày 04 tháng 11 được bổ nhiệm làm soái hạm của Đô đốc Sturdee. Từ Cromarty chuyển đến Devonport để bổ sung nguồn cung cấp và lên đường đến Nam Mỹ vào ngày 11 tháng 11. Tham gia trận chiến với hải đội của Đô đốc Spee vào ngày 08 tháng 12 và cùng với Inflexible đánh chìm các tàu tuần dương Đức Scharnhorst và Gneisenau. Tổng cộng, anh ta đã nhận được 22 đòn trong trận chiến. Hai trong số chúng ở trên mực nước, và một trong những quả đạn pháo đã làm gãy phần đỡ của cột ăn-ten trước. Vào ngày 15 tháng 3, nó quay trở lại Hạm đội Grand, trở thành soái hạm của Hải đội Tàu chiến-Tuần dương số 2. Vào tháng 5 năm 1915, với tư cách là soái hạm của Hải đội tuần dương chiến đấu số 3 (cờ của Chuẩn Đô đốc Hood), nó tham gia Trận Jutland. Lúc 6:34 chiều. Sau nhiều lần va chạm, tháp súng Q bị phá hủy, dẫn đến các vụ nổ mạnh trong hầm đạn và con tàu bị chìm, gãy làm đôi. 1.026 người chết. Chỉ có hai sĩ quan và ba thủy thủ sống sót.()

Lớp tàu chiến-tuần dương bất khả chiến bại

Các tàu chiến-tuần dương thuộc lớp Invincible đã trở thành những chiếc tàu đầu tiên trên thế giới thuộc lớp này. Về cơ bản, chúng đã mở ra một kỷ nguyên mới không chỉ với tư cách là một lớp tàu mới mà còn trong quan điểm của bộ chỉ huy hải quân về việc sử dụng các tàu tuần dương mang tính chiến thuật và chiến lược hơn nữa. Đại diện cho sự phát triển hợp lý của các loại tàu tuần dương bọc thép trước đây, chúng vượt trội hơn về mọi mặt và có ảnh hưởng to lớn đến học thuyết hải quân của các cường quốc hải quân. Invincible không kém gì Dreadnought xứng đáng được coi là con tàu mang tính cách mạng trong ngành đóng tàu quân sự. Sự xuất hiện của nó đã buộc các cường quốc hàng hải khác phải noi gương Anh.

Bản phác thảo hoạt động của một tàu tuần dương bọc thép thế hệ mới được phát triển dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế trưởng bộ phận đóng tàu hải quân Narbeth gần như song song với bản phác thảo hoạt động của Dreadnought. Nhưng khi thiết kế đạt đến giai đoạn phát triển chi tiết của tàu tuần dương, sự chú ý của các kỹ sư hoàn toàn chuyển sang dự án Dreadnought, vì những khó khăn bất ngờ nảy sinh trong việc đảm bảo tốc độ cần thiết. Việc này mất rất nhiều thời gian nên để hoàn thành công việc, dự án tàu tuần dương đã được bàn giao cho kỹ sư thiết kế Whiting.

Ngay trong giai đoạn đầu thiết kế, rõ ràng là các phòng máy dài đến mức chúng có thể gây nguy hiểm về độ bền của thân tàu và khả năng không chìm của con tàu. Mặc dù tình huống này đã nhanh chóng được các kỹ sư cơ khí thiết kế nhà máy điện chú ý nhưng họ từ chối chấp nhận bất kỳ phương án nào khác về vị trí của nhà máy máy, ngay cả khi một phòng riêng khá lớn được phân bổ để lắp đặt các cơ cấu phụ trợ, có hàng rào. rời khỏi phòng máy chính.

Bây giờ có thể lập luận rằng chỉ vì lý do này, tức là đặc thù của cách bố trí bên trong các khoang của nhà máy điện, khi phát triển một thiết kế chi tiết, các nhà thiết kế buộc phải chấp nhận sự sắp xếp chung mà cuối cùng tàu tuần dương chiến đấu trong tương lai đã nhận được. . Đối với các tàu chiến-tuần dương thuộc lớp Invincible, các dòng thân tàu mới tương tự như loại Dreadnought đã được phát triển. Họ thậm chí còn thành công hơn - với công suất gần bằng định mức, tốc độ thiết kế đã vượt quá đáng kể.

Quá trình phát triển chung của dự án và các bản vẽ thi công được hoàn thành vào ngày 22 tháng 6 năm 1905 và vào tháng 2 năm 1906, con tàu đầu tiên của loạt tàu mới được đặt lườn. Vì vào thời điểm đó chưa cần thiết phải chế tạo các tàu tuần dương trong thời gian ngắn như Dreadnought nên cả ba chiếc tàu thế hệ đầu tiên đều được đóng từ 26 đến 32 tháng, đây cũng là một khoảng thời gian tương đối ngắn đối với những chiếc tàu mới và lớn như vậy. các công ty đóng tàu ở Anh có thể khá tự hào. Được hình thành và chế tạo theo ý tưởng của Đô đốc Fisher, những tàu tuần dương thế hệ đầu tiên này bắt đầu bị chỉ trích gay gắt ngay cả ở giai đoạn thiết kế, nhưng mặc dù không phải không có sai sót nhưng chúng là bước đầu tiên hướng tới việc tạo ra lực lượng tàu chiến-tuần dương của Hạm đội Grand trong tương lai. , điều này đã mang lại cho nó danh tiếng xứng đáng trong các trận hải chiến trong Thế chiến thứ nhất.

Theo Campbell và Burt, lượng giãn nước thiết kế thông thường của các tàu chiến-tuần dương lớp Invincible là 17.250 tấn với mớn nước ở mũi tàu là 7,65 m và đuôi tàu là 8,13 m, nhiều hơn 2.650 tấn so với tàu tuần dương bọc thép Minotaur và ít hơn 860 tấn so với tàu tuần dương bọc thép Minotaur. thiết giáp hạm Dreadnought (Conway 181 Utah). Theo Burt, lượng giãn nước thiết kế khi đầy tải (3.000 tấn than và 700 tấn dầu) là 20.420 tấn ở độ sâu mớn nước trung bình 9,07 m, lượng giãn nước đầy tải 21.765 tấn ở độ sâu mớn nước trung bình 9,49 m.

Chiều dài của tàu tuần dương lớp Invincible: theo Campbell, giữa các đường vuông góc 161,6 m; dọc theo mực nước 171,6 m và tổng thể là 172,9 m, cao hơn Minotaur 14,7 m và cao hơn Dreadnought 12,3 m. Burt cho tương ứng là 161,7 m; 170,8m và 172,9m; Brayer 161,5 m; 171,4 m và 172,8 m, chiều rộng lớn nhất theo Burt là 24 m, rộng hơn Minotaur 1,3 m và hẹp hơn 1 m so với Dreadnought (theo Campbell và Brayer là 23,9 m). Tỷ lệ L/B = 7,2, so với 6,49 của Minotaur và 6,43 của Dreadnought.

Theo Campbell, chiều cao mạn khô ở lượng giãn nước thông thường thiết kế đạt 9,14 m ở mũi tàu, 6,71 m ở giữa tàu (Burt dẫn 6,4 m) và 5,23 m ở đuôi tàu. ( spardeck ) giữa tàu là 14,7 m, mớn nước tăng thêm 1 cm tương ứng với lượng giãn nước tăng thêm 27,5 tấn.

Thân tàu được ngăn bằng các vách ngăn kín nước thành 18 khoang chính. Đáy đôi được lắp đặt trên 85% chiều dài con tàu. Phương pháp liên kết kết cấu thân tàu bằng đinh tán là tập hợp các khung ngang và các thanh dọc. Mong muốn làm nhẹ thân tàu bằng mọi cách đã dẫn đến thực tế là các kết nối thân tàu của các tàu tuần dương hóa ra khá yếu. Được biết, trên tàu Invincible, trong quá trình lắp ghép thông thường, các liên kết hỗ trợ đáy đôi đã xảy ra biến dạng, bản thân đây là dấu hiệu của sức bền thân tàu không đủ. Ram lỗi thời cuối cùng đã bị bỏ rơi. Mặc dù phần thân ở phần dưới nước của nó vẫn nhô ra nhưng nó không còn có hình dáng ram rõ rệt nữa.

Thân tàu được chia chiều cao thành sáu tầng và một sàn đáy đôi. Tầng trên tạo thành boong dự báo và kéo dài 2/3 chiều dài thân tàu. Nó có sự gia tăng đáng chú ý từ giữa tàu đến thân tàu. Bên dưới nó, dọc theo toàn bộ chiều dài của thân tàu, có boong chính, là boong trên ở phần phía sau. Boong giữa cũng chạy dọc theo toàn bộ chiều dài thân tàu bên dưới boong chính, tạo thành sàn của các cabin và các phòng. Tầng dưới (bọc thép) chạy dưới tầng giữa ở các cấp độ khác nhau. Thậm chí thấp hơn, bệ ở đầu mũi và đuôi tàu cũng như trong khu vực của các tháp giữa được dùng làm vị trí đặt giá đỡ cho các cỡ đạn chính. Bên dưới sân ga có một sàn phóng và cuối cùng, ở phía dưới cùng, có sàn đáy đôi.

Các tàu tuần dương thuộc lớp Invincible có mạn khô cao nhất so với bất kỳ tàu chiến lớn nào của Anh khi chúng đi vào hoạt động. Thân tàu dài và tương đối hẹp của chúng có phần mũi kéo dài hơn 2/3 chiều dài con tàu với phần thân nhô lên một chút và hai cấu trúc thượng tầng được ngăn cách bởi một cặp tháp ở giữa. Mặc dù những tàu tuần dương này được coi là những con tàu có khả năng đi biển tốt, nhưng theo chính người Anh, chúng khó có thể được gọi là bệ súng đặc biệt ổn định.

Việc lựa chọn vũ khí chính từ các loại pháo có "cỡ nòng lớn", được áp dụng trên các tàu tuần dương loại này, đảm bảo hiệu quả hủy diệt lớn nhất của đạn pháo cùng với độ chính xác bắn cao nhất có thể vào thời điểm đó và hiệu quả của việc kiểm soát hỏa lực của pháo binh ở khoảng cách lên tới sự cực đoan. Việc lựa chọn tầm bắn tăng lên để chiến đấu bằng pháo binh được xác định bởi điểm yếu của áo giáp trên tàu. Theo yêu cầu của Bộ Hải quân, vũ khí hỏa lực chính phải tương xứng nhất có thể với tốc độ khoảng 25 hải lý/giờ, lớp giáp bảo vệ tương tự như tàu tuần dương bọc thép Minotaur và kích thước chính tương ứng với các ụ tàu hiện có ở Anh. Yêu cầu chính đối với các tàu tuần dương loại này là khả năng tiến hành hỏa lực pháo binh tối đa có thể ở khu vực mũi tàu mà không gây ảnh hưởng lẫn nhau nguy hiểm của khí đầu nòng từ các tháp lân cận lên nhau. Đô đốc Fisher đặc biệt nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tiến hành hỏa lực pháo binh mạnh mẽ ở khu vực mũi tàu chống lại kẻ thù đang rút lui, trái ngược với Dreadnought, nơi mà điều chính yếu là trọng lượng lớn của mặt rộng.

Cách bố trí pháo cỡ nòng chính của một loại tàu tuần dương lớn như vậy có những đặc điểm riêng và trong mọi trường hợp, nó không bị bác bỏ ngay cả đối với thiết kế của một thiết giáp hạm. Phiên bản cuối cùng của các tàu chiến-tuần dương thế hệ đầu tiên với các bệ phóng chéo với các tháp pháo cỡ nòng chính ở phần giữa thân tàu, đứng khá gần nhau, trên danh nghĩa được phép bắn theo bất kỳ hướng nào với sáu khẩu súng, tức là ba trong số bốn tháp pháo có sẵn, cũng có chiều cao vừa đủ của trục súng trên mực nước. Đây được coi là giải pháp tốt nhất vì nó hoàn toàn khả thi với chiều dài và chiều rộng chấp nhận được của con tàu, do đó, phụ thuộc vào thể tích bên trong yêu cầu của thân tàu để đảm bảo vị trí thích hợp của các ổ đạn, ổ đạn và vỏ, động cơ và phòng nồi hơi.

Như vậy, trong phiên bản cuối cùng của dự án tàu chiến-tuần dương lớp Invincible của Anh, pháo cỡ nòng chính bao gồm 8 khẩu pháo bắn nhanh 305 mm loại Mk.X trong 4 tháp pháo hai súng loại Mk.VIII, trong đó các tháp pháo ở mũi và đuôi tàu được đặt ở mặt phẳng trung tâm, và hai tháp pháo hơi nhô cao ở phần giữa, nhưng không phải trong một tòa thành chung mà ở các tháp pháo riêng lẻ. Các tháp pháo có ký hiệu chữ cái sau: mũi tàu "A", hai tháp pháo ở giữa "P" và "Q" và đuôi tàu "Y". Hơn nữa, tháp pháo bên trái “P” được đặt phía trước tháp pháo bên phải 8,5 m và ở vị trí thu gọn, các khẩu pháo của nó hướng về phía trước, trong khi các khẩu pháo của tháp pháo “Q” hướng về phía sau. Chiều cao của trục súng so với mực nước khi dịch chuyển bình thường của tháp pháo “A” là 9,75 m, “P” và “Q” là 8,53 m, “Y” là 6,4 m.

Khoảng cách từ thân đến trục barbette của tháp pháo “A” là 42 m, từ “A” đến “P” là 44,5 m, tức là tháp pháo “P” nằm gần như trên khung giữa tàu. Khoảng cách giữa các trục các tháp tháp “P” và “Q” theo mặt phẳng trung tâm là 8,5 m, ngang 16 m, như vậy, các tháp giữa có mép ngoài các tháp ngang ngang tôn vỏ ngoài. . Khoảng cách giữa trục của các thanh barbette của tháp “Q” và “Y” là 38 m, giữa “A” và “Y” là 91 m. Giá trị này được điều chỉnh cho một nửa đường kính của thanh barbette (4,3 m), xác định chiều dài của đai giáp chính.

Khu vực bắn của các tháp pháo “A” và “Y” là 300°, đối với các tháp pháo ở giữa “P” và “Q” là 210°, trong đó 30° nằm ở phía đối diện. Tổng góc bắn là 1020° hoặc 255° trên mỗi tháp pháo. Đồng thời, số lượng súng khác nhau hoạt động ở các khu vực hỏa lực khác nhau: súng 0-30° 4, súng 30-65° 6, súng 65-90° 8, súng 90-150° 6, súng 150-180° 4 khẩu súng.

Cách bố trí các tháp pháo trên chiếc tàu chiến-tuần dương đầu tiên của Đức Von der Tann, được chế tạo sau này, về cơ bản giống với cách bố trí trên các tàu chiến-tuần dương lớp Invincible của Anh. Chỉ trên tàu tuần dương Đức, tháp pháo giữa bên mạn phải nằm phía trước bên trái, chúng cách xa nhau dọc theo chiều dài tàu và gần mặt phẳng trung tâm hơn, do đó, về mặt lý thuyết, mỗi tháp pháo có diện tích lớn hơn. hỏa lực ở phía đối diện với phía Anh (125° so với 30° ).

Do tác động tiêu cực dự kiến ​​của khí đầu nòng đối với các tháp pháo lân cận, các nhà phát triển dự án chưa bao giờ có ý định nhận một chiếc salvo tám khẩu. Tốt nhất, họ hy vọng có thể duy trì được một khẩu pháo cỡ lớn sáu khẩu trong tầm bắn hạn chế (khoảng 30°) ở phía đối diện, ngay cả khi một trong các tháp pháo ở giữa bị hỏng. Về cơ bản, họ giả định bắn theo loạt súng ba khẩu (hoặc, trong trường hợp nghiêm trọng là bốn khẩu), luân phiên với một khẩu từ mỗi tháp pháo.

Trong Trận quần đảo Falkland trên tàu Invincible, các khẩu pháo trên tháp pháo "P" và "Q" được bắn qua boong tàu sang một bên để tạo ra bốn khẩu súng trong một loạt đạn (với một khẩu bắn luân phiên từ mỗi tháp pháo). Tuy nhiên, chưa kể đến thiệt hại trên boong tàu, kết quả của vụ nổ súng này thật đáng kinh ngạc. Âm thanh của các phát súng làm chói tai các xạ thủ, xạ thủ phương ngang và người lắp đặt ống ngắm, và từ tháp pháo "R", có thông tin cho rằng các xạ thủ phương ngang liên tục được thay thế vì họ quá choáng váng nên không thể nhắm mục tiêu bình thường. Sau trận chiến này, việc bắn từ tháp pháo giữa qua boong được coi là không mong muốn và chỉ được sử dụng như một phương sách cuối cùng.

Trên chiếc Inflexible và Indomitable, để ngắm bắn các bệ pháo Mk.VIII do Vickers sản xuất ở Barrow và Armstrong ở Elswick, một hệ thống dẫn đường thủy lực phổ biến cho Hải quân Anh đã được sử dụng, giống hệt như trên Lord Nelson và Dreadnought ". Trên Invincible, các tháp pháo cỡ nòng chính được trang bị hệ thống truyền động điện, với các tháp pháo “A” và “Y” là Vickers, còn “P” và “Q” là Armstrong.

Ngoài hệ thống dẫn đường, điểm khác biệt chính của chúng là thiết bị cung cấp đạn dược ở cấp độ khoang nạp đạn. Trong cài đặt Mk.VIII, đạn và điện tích di chuyển trực tiếp từ khay nâng chính sang bộ sạc mà không bị quá tải ở vị trí trung gian hoặc vị trí giữ. Hệ thống này được chọn để cung cấp "nguồn cấp dữ liệu sạch", nhưng điều này phải trả giá bằng sự chậm trễ về thời gian vì khay nâng chính không thể hạ xuống cho đến khi người nạp đạn nhận được hết đạn. Điều này không hoàn toàn phù hợp với hải quân.

Tình trạng tương tự cũng xảy ra với các thiết bị điều khiển bằng điện đầy hứa hẹn chỉ được lắp đặt trên Invincible. Tháp pháo của Invincible được điều khiển bằng động cơ điện. Vào mùa xuân năm 1905, Bộ Hải quân bày tỏ mong muốn, như một thử nghiệm, lắp đặt các tháp pháo với hệ thống truyền động điện trên một trong những tàu tuần dương mới trong ngân sách của năm tới, vì từ lâu họ đã bày tỏ quan điểm rằng hệ thống truyền động điện trong quá trình hoạt động có thể có một lợi thế so với thủy lực.

Vào tháng 8 cùng năm, quyết định cuối cùng được đưa ra là trang bị cho Invincible các tháp pháo cỡ nòng thử nghiệm được truyền động hoàn toàn bằng điện, mặc dù tất cả các tổ hợp pháo hiện có trong hạm đội Anh đều được dẫn động bằng thủy lực. Các tháp pháo “A” và “Y” với giá đỡ Mk.IX được sản xuất bởi Vickers ở Barrow, còn các tháp pháo “P” và “Q” với giá đỡ Mk.X được Armstrong sản xuất ở Elswick. Trọng lượng của một tháp pháo không có súng là 335 tấn, chấp nhận đề xuất của hai công ty lớn nhất sản xuất vũ khí pháo hải quân, Bộ Hải quân muốn thử nghiệm và so sánh hai phương án khác nhau, chọn phương án tốt nhất cho các tàu tương lai. Cả hai công ty đã ký hợp đồng, theo đó, nếu hệ thống truyền động điện không thành công, họ sẽ cam kết bằng chi phí của mình để chuyển đổi giá đỡ súng thành hệ thống truyền động thủy lực đã được thử nghiệm tốt.

Tất cả các thiết bị của hệ thống lắp đặt này đều được điều khiển bởi dòng điện 200 V. Hơn nữa, động cơ điện dẫn hướng ngang, nằm bên cạnh hệ thống lắp đặt tháp pháo, được coi là một phần của thiết bị chung của tàu hơn là trực tiếp từ chính hệ thống lắp đặt cỡ nòng chính. Tốc độ dẫn hướng được điều khiển bằng hệ thống Leonard, bằng cách thay đổi dòng điện kích thích của động cơ điện dẫn hướng ngang, cung cấp tốc độ dẫn hướng tối đa là 4°/s.

Việc dẫn hướng theo chiều dọc của súng được thực hiện bằng vít Archimedes có đường kính 127 mm được điều khiển bởi một động cơ điện đặc biệt, thông qua một bánh răng sâu, cung cấp khá chính xác góc nâng cần thiết cho nòng súng. Trong trường hợp không có hệ thống thủy lực trong tháp pháo, nhu cầu về một hệ thống mới về cơ bản để giật và rút nòng súng sau khi bắn. Để giải quyết vấn đề này, công ty Vickers đã sử dụng lò xo có kích thước đáng kể, trong khi công ty Armstrong sử dụng thiết bị khí nén, sau này được áp dụng trên hầu hết các loại giá treo súng sau này. Để hấp thụ năng lượng giật lại từ phát bắn sau khi hết giật, lò xo và đệm dầu tạo ra chuyển động không tải đối với một cuộn dài khoảng 305 mm.

Các thiết bị dẫn động bằng điện bao gồm cơ cấu nạp đạn, cơ cấu đẩy chuyển tải trong khoang nạp đạn, động cơ điện của búa để nạp súng và cơ cấu chốt.

Nhưng trên thực tế, sự đổi mới này không chứng tỏ được độ tin cậy trong vận hành và hóa ra còn tệ hơn so với phương pháp sử dụng truyền động thủy lực trước đây, do tốc độ hướng tháp chậm và không đồng đều. Mặc dù người ta đã lên kế hoạch chuyển đổi bộ truyền động điện sang truyền động thủy lực từ tháng 10 năm 1912 đến tháng 5 năm 1913, nhưng điều này thực sự chỉ xảy ra vào năm 1914.

Việc lắp đặt các khẩu pháo cỡ nòng chính của mẫu 1907 tại Von der Tann có bộ truyền động điện để nhắm súng thẳng đứng và quay tháp pháo. Hệ thống lắp đặt của cả hai quốc gia, giống như hầu hết các tòa tháp tương tự, có buồng nạp lại, đường ống cấp và thang máy phía dưới như một bộ phận duy nhất của hệ thống quay, được kết nối cứng nhắc với tháp.

Được thiết kế vào năm 1904, pháo 305 mm bắn nhanh của mẫu Mk.X với chiều dài nòng 45 cỡ nòng (13.775 mm) và nòng không có khóa nòng nặng 56,8 tấn, chiều dài súng 14.168 mm và chiều dài buồng đạn là 14.168 mm. 2.057 mm. Thùng được buộc chặt bằng dây thép. Hệ thống súng trường là một cấu hình thông thường với độ dốc súng trường không đổi - một vòng trên 30 cỡ nòng. Một cơ chế chốt tiên tiến hơn đã được thiết kế cho mẫu súng mới. Những thay đổi liên quan đến việc truyền bánh răng trong khung bu lông, qua đó piston bu lông có thể quay.

Pháo 305 mm của mẫu Mk.X bắn đạn nặng 386 kg (trọng lượng nạp 117 kg MD cordite) với tốc độ ban đầu 831-860 m/s (đối với Von der Tann, đối với pháo 280 mm, 299 kg và 820 m/s) và phát triển năng lượng đầu nòng 14600 tm. Việc lắp đặt cung cấp góc nghiêng của nòng súng là -5° và góc nâng + 13,5°, giúp có thể có tầm bắn tối đa của đạn có bán kính đầu hình nón là hai cỡ nòng 14950 m (81 ca.) . Tốc độ bắn là hai phát mỗi phút. Khi vào năm 1915-16. những con tàu này bắt đầu được trang bị đạn có bán kính đầu ogive bốn cỡ nòng, tầm bắn tối đa tăng lên 17370 m (94 dây cáp). Brayer liệt kê tầm bắn tối đa là 19.000 m (103 dây cáp) ở góc nâng nòng súng là +13°.

Theo tiêu chuẩn thời bình, tổng số đạn dược bao gồm 640 viên đạn cho cả 8 khẩu pháo cỡ nòng chính, hoặc 80 viên mỗi nòng: 24 viên xuyên giáp có đầu thép nhẹ và 40 viên bán xuyên giáp. Cả hai loại đạn đều chứa chất nổ màu đen. 16 quả đạn còn lại chứa đầy lyddite có sức nổ mạnh. Theo tiêu chuẩn thời chiến, cơ số đạn bao gồm 880 quả đạn cho cả 8 khẩu pháo cỡ nòng chính, tức 110 quả mỗi nòng, và tỷ lệ này vẫn được giữ nguyên. Ngoài ra, mỗi tàu còn có 24 quả đạn pháo thực tế.

Với việc cung cấp đạn có bán kính đầu đạn ở bốn cỡ nòng, trang bị cho súng đã trở nên khác biệt: 33 viên đạn xuyên giáp có đầu bằng thép nhẹ, chứa đầy lyddite, và một số ít, có thể có bột màu đen; 38 viên bán xuyên giáp có đầu và 39 viên có chất nổ cao. Đến giữa năm 1916, lượng đạn lại thay đổi thành 44 viên xuyên giáp có đầu, 33 viên bán xuyên giáp có đầu và 33 viên nổ cao. Sau trận Jutland, số lượng đạn nổ mạnh giảm xuống còn 10, số đạn còn lại được chia đều cho loại xuyên giáp và bán xuyên giáp. Trong chiến tranh, lượng đạn dược được bổ sung bằng một số mảnh đạn. Sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, yêu cầu về đạn dược trong thời bình là 77 viên xuyên giáp bằng đầu và 33 viên bán xuyên giáp có đầu cho mỗi khẩu súng.

Đạn dược được cất giữ trong khoang tháp pháo. Hầm sạc được đặt trên bệ phía trên hầm chứa đạn, nằm trên boong. Nhiệt độ không khí trong hầm được duy trì tự động trong khoảng 15-20°C. Các hầm được trang bị hệ thống tưới tiêu và lũ lụt. Đạn và đạn được cất giữ trong giá đỡ. Từ chúng, những chiếc vỏ được nâng lên bằng các thiết bị bánh cóc đặc biệt, đặt trên xe đẩy và chuyển đến bàn chuẩn bị. Tiếp theo, đạn pháo đi vào bộ nạp của bộ nạp phía dưới nằm trong ống cấp và đi lên khoang nạp đạn, từ đó điện tích và đạn được nạp bằng bộ nạp phía trên vào khoang chiến đấu của tháp pháo. Mỗi bộ sạc được nạp một viên đạn và hai viên đạn nửa viên. Các tòa tháp cũng được trang bị nguồn cấp dữ liệu thủ công độc lập.

Khi các tàu chiến-tuần dương thế hệ đầu tiên đi vào hoạt động, chúng không có thời gian lắp đặt các thiết bị điều khiển hỏa lực trung tâm. Hỏa lực cỡ nòng chính được điều khiển từ tháp chỉ huy phía trước và một trạm điều chỉnh với máy đo tầm xa trên đỉnh cột ăn-ten trước.

Theo dự án, pháo chống mìn, giống như trên Dreadnought, bao gồm 20 khẩu pháo 76 mm bắn nhanh nặng 914 kg. Nhưng do thời gian chế tạo dài hơn so với Dreadnought nên các thủy thủ có cơ hội thực hiện những thay đổi so với thiết kế ban đầu. Và hóa ra chúng là cần thiết.

Năm 1906, việc bắn pháo thử nghiệm được thực hiện trên tàu khu trục Skate đã lỗi thời. Kết quả của những cuộc thử nghiệm này là người ta quyết định lắp đặt pháo chống mìn cỡ nòng lớn hơn trên các tàu chiến-tuần dương. Ưu tiên cho pháo bắn nhanh 102 mm kiểu QF.Mk.III, được thiết kế vào năm 1906, với chiều dài nòng 40 cỡ nòng (4080 mm) (theo cỡ nòng Burt 45) trên các toa của kiểu P.I có nòng súng chiều dài 4200 mm. Trọng lượng của nòng súng là 1320 kg (theo Brayer là 2200 kg). Mỗi con tàu được cho là có 16 khẩu pháo loại này, được thiết kế để bắn vào tất cả các loại tàu và mục tiêu ven biển.

Pháo 102 mm bắn nhanh bắn đạn nặng 11,35 kg với trọng lượng đạn 1,62 kg với tốc độ ban đầu 701 m/s đến tầm bắn tối đa 8230 m (44,5 cáp). Tốc độ bắn tối đa là 9-10 phát mỗi phút.

Ban đầu, Invincible và Indomitable có tổng lượng đạn là pháo 102 mm QF.Mk.III với 1.600 viên hoặc 100 viên mỗi nòng, ít hơn đạn pháo cỡ nòng chính trong chiến tranh. Lúc đầu, loại đạn bao gồm 50 viên đạn bán xuyên thép và 50 viên đạn nổ mạnh lyddite. Sau đó, tỷ lệ các loại đạn thay đổi theo hướng có sức nổ cao - 30 loại bán xuyên giáp và 70 loại đạn nổ cao. Ngoài ra, tổng số đạn dược mang theo của những khẩu pháo này bao gồm 24 viên đạn thực tế và 200 viên đạn mảnh cho mỗi tàu trong trường hợp pháo 102 mm được sử dụng để hỗ trợ cuộc đổ bộ của hải quân. Như vậy, ban đầu trên các tàu tuần dương, tổng số đạn cho pháo 102 mm QF.Mk.III là 1.824 viên. Sau đó, khi các tàu tuần dương "Invincible" và "Indomitable" được trang bị lại pháo 102 mm loại QF.Mk.VII, cơ số đạn là 100 viên mỗi nòng, nhưng có cấu hình khác: 25 viên bán đạn xuyên giáp, 60 viên đạn nổ mạnh và 15 viên đạn nổ mạnh với thiết bị đánh dấu ban đêm.

Theo thiết kế, trên cả ba tàu tuần dương, bốn khẩu pháo được đặt ở cấu trúc thượng tầng phía trước và phía sau, còn tám khẩu còn lại, mỗi khẩu hai khẩu, được đặt trên nóc các tháp pháo. Năm 1911, các khẩu súng trên mái của các tòa tháp được bao quanh bởi các tấm bạt để bảo vệ chúng khỏi nước bắn. Tuy nhiên, vào năm 1914–15. bốn khẩu pháo từ tháp pháo cuối "A" và "Y" được tháo dỡ và chuyển sang cấu trúc thượng tầng phía trước. Sau đó, các khẩu súng ở cấu trúc thượng tầng được che chắn bằng các tấm chắn thép. Năm 1915, bốn khẩu còn lại trên tháp pháo “P” và “Q” ở giữa cũng được tháo dỡ, qua đó giảm tổng số súng chống mìn xuống còn 12 khẩu. Đây là những tàu chiến-tuần dương đầu tiên và cuối cùng của Anh được trang bị súng chống mìn trên nóc tháp pháo.

Tuy nhiên, pháo bắn nhanh 102 mm của mẫu QF.Mk.III không được coi là đủ mạnh, và vào tháng 4 năm 1917, chiếc Indomitable được trang bị lại 12 khẩu pháo bắn nhanh 102 mm của QF.Mk. Mẫu VII có chiều dài nòng 50 cỡ nòng (5100 mm) khi lắp đặt mẫu P.IV. Đổi lại, vào tháng 7 năm 1917, Inflexible cũng được trang bị lại 12 khẩu pháo 102 mm bắn nhanh kiểu BL.Mk.IX với nòng súng dài 44 cỡ nòng (4890 mm) trên giá đỡ kiểu CP.I. Tổng số đạn của chúng là 1.800 viên (150 viên mỗi nòng): 37 viên bán xuyên giáp, 90 viên nổ mạnh và 23 viên nổ mạnh với thiết bị đánh dấu ban đêm. Cả hai loại pháo này đều bắn cùng một loại đạn nặng 14,1 kg, và do đó cả hai tàu chiến-tuần dương thế hệ đầu tiên sống sót sau chiến tranh giờ đây đều được trang bị pháo chống mìn, cùng loại với hầu hết các tàu chiến-tuần dương khác.

Pháo 102 mm QF.Mk.III bắn nhanh cũng được sử dụng làm súng chào. Vì vậy, súng chào Hotchkiss 47 mm, thường được lắp đặt cho mục đích này trên các tàu chiến lớn của Anh, lại không được lắp trên các tàu Invincible và Indomitable. Chúng chỉ xuất hiện trên chúng vào năm 1919. Vũ khí phòng không của các tàu chiến-tuần dương thế hệ đầu tiên bao gồm pháo phòng không Mk.I 76 mm, pháo phòng không Hotchkiss 47 mm và pháo phòng không QF.Mk.VII 102 mm súng có góc nâng nòng +60°, được chuyển đổi thành súng phòng không từ súng chống mìn, tạo cho nòng súng góc nâng lớn.

Pháo phòng không 76 mm của mẫu Mk.I có trọng lượng 1016 kg, góc nâng tối đa +90°, trọng lượng đạn 5,67 kg, tốc độ đạn ban đầu 762 m/s, tốc độ bắn tối đa. tầm bắn 12300 m (66 dây cáp) và tốc độ bắn 15-20 phát mỗi phút.

Cơ số đạn của súng phòng không Hotchkiss 47 mm ban đầu là 500 viên đạn nổ mạnh, pháo phòng không Mk.I 76 mm - 270 viên đạn nổ cao và 30 mảnh đạn. Cơ số đạn của pháo phòng không Mk.I 76 mm sau đó giảm xuống còn 120 viên đạn nổ mạnh và 30 viên đạn mảnh. Cơ số đạn của pháo phòng không 102 mm là 75 viên đạn bán xuyên giáp với cầu chì đầu và 75 viên đạn mảnh, mặc dù cấu hình của nó sau đó được thay đổi thành 160 viên đạn nổ mạnh và 30 viên đạn mảnh.

Thành phần vũ khí phòng không của tàu chiến-tuần dương đã thay đổi nhiều lần. Vào tháng 10 năm 1914, Invincible có một khẩu pháo phòng không Mk.I 76 mm, nhưng đến tháng 11 nó được tháo dỡ và thay thế bằng pháo phòng không Hotchkiss 47 mm. Khẩu súng này vẫn được trang bị trên tàu tuần dương khi vào tháng 4 năm 1915, một khẩu súng phòng không Mk.I 76 mm một lần nữa được lắp đặt trên Invincible. Cả hai khẩu súng này đều ở trên người anh ta vào thời điểm anh ta chết.

Trên chiếc Inflexible vào tháng 10 năm 1914, theo sáng kiến ​​của sĩ quan pháo binh tuần dương, Đại úy hạng 2 Werner, hai khẩu pháo chống mìn 102 mm kiểu BL.Mk.III đã được chuyển đổi thành súng phòng không bằng cách cho nòng súng góc nâng lớn. Một trong những khẩu súng này được gắn trên tháp pháo "A" và khẩu thứ hai trên tháp pháo "Y". Cần lưu ý rằng vào đầu năm 1915, những khẩu súng tương tự này đã được sử dụng để bắn "lựu pháo" chống lại các mục tiêu ven biển ở Dardanelles. Tuy nhiên, lệnh không chấp thuận sự thay đổi này.

Vào tháng 11 năm 1914, một khẩu pháo phòng không Hotchkiss 47 mm được bổ sung cho Inflexible, và vào tháng 7 năm 1915, một khẩu pháo phòng không Mk.I 76 mm khác được lắp đặt trên bệ cấu trúc thượng tầng phía sau. Cuối cùng, vào tháng 4 năm 1917, pháo phòng không Hotchkiss 47 mm được thay thế bằng pháo phòng không 102 mm mẫu QF.Mk.VII với góc nâng nòng súng +60°. Nó được lắp đặt ở mặt phẳng trung tâm trên bệ phía sau ống khói phía trước. Nhưng súng phòng không 76 mm vẫn còn. Sau này, vũ khí phòng không của tàu tuần dương bao gồm hai khẩu pháo phòng không 76 mm gắn trên một bệ nằm phía sau ống khói ở giữa.

Chiếc Indomitable hoàn toàn không có vũ khí phòng không cho đến tháng 4 năm 1915, khi một khẩu súng phòng không Mk.I 76 mm được lắp trên nó. Vào tháng 4 năm 1917, một khẩu pháo bắn nhanh 102 mm kiểu QF.Mk.VII với góc nâng nòng súng +60° đã được bổ sung làm súng phòng không, cũng ở mặt phẳng trung tâm trên bệ phía sau mặt trước ống khói. Các tàu tuần dương được trang bị bảy súng máy hệ thống Maxim.

Vào năm 1918, trên cả hai chiếc tàu tuần dương còn sống sót, trạm điều khiển hỏa lực trung tâm trên đỉnh cột ăn-ten trước được mở rộng và một máy đo tầm xa phòng không được lắp đặt trên đó. Ở phía trước của Sao Hỏa và ở phần cuối của cấu trúc thượng tầng phía sau, các thiết bị chỉ báo tầm xa cho tàu địch lại được lắp đặt. Trên mái của các tòa tháp "A" và "Y" đã sơn các giá trị ổ trục góc quay của các tòa tháp.

Vũ khí ngư lôi của tàu bao gồm năm ống phóng ngư lôi 457 mm dưới nước (bốn trên tàu - hai ở phía trước bệ tháp pháo "A" và hai phía sau bệ tháp pháo "Y" và một phía sau) với tổng số đạn là 23 quả ngư lôi. Ngoài ra, các cuộc tấn công bằng ngư lôi cũng có thể được thực hiện từ tàu hơi nước trên tàu tuần dương. Đối với họ, mỗi tàu tuần dương có sáu ngư lôi 356 mm. Năm 1916, sau Trận Jutland, ống phóng ngư lôi dưới nước ở đuôi tàu Inflexible và Indomitable đã được tháo dỡ.

Năm 1918, trước khi chiến tranh kết thúc, các tàu tuần dương Inflexible và Indomitable, sống sót sau Trận Jutland, đã nhận được máy bay trinh sát hạng nhẹ. Mỗi chiếc đều có hai chiếc máy bay có bánh loại Sopwith, cất cánh từ các bệ gỗ đặc biệt gắn trên đỉnh tháp "P" và "Q" ở giữa.

Loại vũ khí được mô tả ở đây tỏ ra khá phù hợp với các tàu chiến-tuần dương thế hệ thứ nhất, mặc dù việc bố trí cả pháo 305 mm và pháo 102 mm được thừa nhận là không hoàn toàn thành công, và mẫu ban đầu của loại sau hóa ra là trở nên quá yếu đuối.

Theo khuyến nghị của Bộ Hải quân với Ủy ban Fisher, khi thiết kế tàu tuần dương, lớp giáp được hy sinh phần lớn cho vũ khí trang bị và tốc độ và phải tương ứng với cấp độ giáp của các tàu tuần dương bọc thép lớp Minotaur. Do đó, lớp giáp bảo vệ cần thiết bị hạn chế bởi các yêu cầu loại trừ lẫn nhau về tốc độ cao, mạn khô, vũ khí và trữ lượng nhiên liệu. Người ta hy vọng rằng nó sẽ đủ để bảo vệ những bộ phận quan trọng nhất của con tàu khỏi đạn pháo cỡ trung bình trong chiến đấu tầm xa. Cụ thể, kiểu hành động quân sự này dựa trên kinh nghiệm của cuộc chiến tranh Nhật-Trung năm 1894 và chiến tranh Nga-Nhật năm 1904-05. chiến tranh được coi là có khả năng xảy ra nhất khi các con tàu thực hiện chức năng của một tàu tuần dương và là mục đích chính của chúng. Đồng thời, điều này có nghĩa là áo giáp sẽ không thể bảo vệ tàu tuần dương khỏi đạn pháo cỡ lớn mà nó sẽ phải bắn vào khi thực hiện nhiệm vụ chính - đội hình tốc độ cao của hạm đội chiến đấu.

Áo giáp ngang hóa ra đặc biệt yếu. Theo hồi ký của Đô đốc Mark Kerr, vào năm 1909, với cấp bậc thuyền trưởng, người chỉ huy đầu tiên của Invincible, “... khi việc chế tạo Invincible đang được hoàn thành tại xưởng đóng tàu Armstrong trên sông Tyne, Phillip Watts đã đến thăm xưởng đóng tàu để theo dõi tiến độ xây dựng và gặp tôi. Trong số những điểm khác được thảo luận, tôi đã khiến Watts chú ý rằng, theo ý kiến ​​của anh ấy, phạm vi diễn ra các trận chiến, bằng cách này hay cách khác, sẽ bắt đầu ít nhất từ ​​14.000 m (76). cáp)" và rằng "được phóng ra từ khoảng cách như vậy, viên đạn sẽ vượt qua thanh chắn và xuyên qua boong tàu" (rơi theo quỹ đạo có bản lề và đâm vào phần không giáp của thân tàu phía trên đai giáp) và phát nổ, "đâm vào chính băng đạn, dẫn đến một vụ nổ có thể phá hủy con tàu."

Theo Kerr, Watts trả lời "rằng anh ấy nhận thức được mối nguy hiểm", nhưng "các yêu cầu của Bộ Hải quân chỉ là bảo vệ khỏi tiếng súng bắn thẳng ở cự ly khoảng 8.500 m (46 mét)", lúc đó quả đạn pháo vẫn có một lớp vỏ phẳng. quỹ đạo và va vào con tàu với một góc nhỏ so với mặt phẳng nằm ngang, và “với lượng giãn nước tối đa tối đa khoảng 17.000 tấn, việc thiếu lượng dự trữ dịch chuyển vừa đủ đã không cho phép anh ta tăng độ dày của lớp giáp boong, mặc dù hiểu rõ sự nguy hiểm.” hỏa lực được gắn từ các viên đạn cỡ nòng lớn ở khoảng cách 14.000 m (76 cabin) trở lên.

Khả năng trong các trận hải chiến trong tương lai tiến hành bắn pháo ở khoảng cách 14.000 m (76 dây cáp) trở lên, tức là ở góc tới lớn của đạn pháo, được coi là gây tranh cãi vào thời điểm đó và chưa được đánh giá đúng mức trong giới hải quân chính thức khi xem xét tính đến khả năng bắn pháo cỡ nòng chính, vì việc bắn thực tế chính vẫn được thực hiện ở khoảng cách lên tới 5500 m (27 dây cáp).

Có lẽ những hiểu biết khác nhau về khoảng cách chiến đấu dự kiến ​​đã đóng một vai trò trong việc này. Ở Đức, họ tự tin rằng do tầm nhìn hạn chế ở Biển Bắc nên việc bắn ở khoảng cách hơn 10.000-12.000 m (54-65 cáp), tại đó đạn pháo rơi theo quỹ đạo khá dốc, là cực kỳ hiếm. khả thi. Ở Anh, trước hết, Đệ nhất Bộ Hải quân, Đô đốc Fisher, cho rằng quãng đường dài, với tốc độ vượt trội, mỗi tàu có thể tùy ý lựa chọn, dựa trên thực tế “tốc độ là cách phòng thủ tốt nhất”.

Như Đô đốc Schofield nhớ lại, khi ông đến tàu Indomitable với tư cách là học viên chuẩn úy vào năm 1912, điểm yếu của lớp giáp trên boong của các tàu chiến-tuần dương thế hệ thứ nhất là điều mà các sĩ quan đều biết. Dưới các tấm giáp boong mỏng có một hầm chứa đạn nằm ngang, phục vụ hai tháp pháo ở giữa gồm 305 mm pháo. Căn hầm này trải dài toàn bộ chiều rộng của con tàu, chứa tới 50 tấn thuốc nổ và hơn 400 quả đạn pháo cỡ nòng chính. Phía trên nó là một căn phòng dành cho máy phát điện diesel, hệ thống thông gió được thực hiện thông qua một trục cấp không khí lớn vươn lên tầng trên, bị chặn ngang bởi một tấm lưới tản nhiệt. Vì vậy, trên thực tế, gần như không có chướng ngại vật nào trên đường đi của một quả đạn rơi thẳng đứng có thể ngăn cản nó xuyên thẳng vào hầm pháo.

Tất cả áo giáp đều được gắn xi măng Krupp, ngoại trừ áo giáp boong. Sàn tàu có độ dày từ 76 mm trở xuống và các ống thông tin liên lạc của tháp chỉ huy được làm bằng thép nhẹ. Mặc dù các tài liệu tham khảo của hải quân, thậm chí vào năm 1914, cho rằng lớp giáp chiến-tuần dương Invincible bảo vệ dọc theo toàn bộ mực nước của con tàu bằng đai giáp chính 178 mm và các tháp súng với các tấm giáp 254 mm, trên thực tế lớp giáp của chúng nhiều hơn rất nhiều. yếu hơn. Đai giáp chính làm bằng giáp xi măng Krupp dày 152 mm được lắp trên một tấm gỗ tếch dày 51 mm. Nó bắt đầu hơi về phía trước của mặt ngoài của bệ tháp pháo mũi "A" và kết thúc ở trục trung tâm của bệ tháp pháo "Y", nơi các đầu của nó giữa boong chính và boong dưới (bọc thép) được đóng lại bằng một Vách ngăn góc 152 mm, tiếp giáp với mép ngoài phía sau của bệ tháp pháo "Y" ".

Ở mũi tàu, một vách ngăn ngang 178 mm che kín các đầu của đai giáp chính về chiều cao, cũng như giữa sàn chính và boong dưới (bọc thép). Với mớn nước trung bình là 7,92 m, đai giáp chính đi sâu 1,17 m dưới mực nước và nhô lên trên mực nước 2,26 m, tức là ngang với boong chính. Tổng chiều rộng của tàu là 3,43 m, chiều dài dọc thân tàu là 95 m (55,4% chiều dài thân tàu dọc theo đường nước). Ở mũi tàu, phần tiếp theo của đai giáp chính là đai giáp 102 mm, ở cùng độ cao, tiếp tục kéo dài đến thân, và ở đuôi tàu, nó hoàn toàn không có. Phần còn lại của bên không được bọc thép.

Tháp pháo 305 mm có tấm giáp 178 mm phía trước, bên hông và phía sau. Để cân bằng trọng lượng của tháp pháo, một tấm thép nhẹ 171 mm được treo trên các tấm giáp phía sau. Độ dày của mái là 63-76 mm, sàn phía sau tháp là 76 mm. Các bệ tháp pháo cỡ nòng chính, giống như trên Dreadnought, có đường kính trong 8230 mm. Trong các tháp "A", "P" và "Q", các thanh chắn có độ dày thành là 178 mm tính đến boong chính và 51 mm giữa boong chính và boong dưới. Phần phía sau thành barbette của tháp pháo chữ "Y" được tăng lên 178 mm ngang với boong dưới, bên dưới cũng giảm xuống còn 51 mm. Bên dưới boong bọc thép, chúng được bao phủ bởi các vách ngăn phẳng dày 51 mm, vươn tới dưới các thanh chắn của tháp “P” và “Q” ở mạn tàu.

Lúc đầu, pháo chống mìn 102 mm không được bảo vệ bằng bất cứ thứ gì, nhưng trong chiến tranh, chúng được bọc bằng lá chắn giáp, và một số, nếu có thể, được đặt phía sau các tấm giáp ở cấu trúc thượng tầng.

Tháp chỉ huy phía trước được bọc thép ở mặt trước và hai bên dày 254 mm, còn ở phía sau với lớp giáp mỏng hơn 178 mm. Việc đặt chỗ này được đặt ở cấp độ cầu. Mái và sàn của cabin có độ dày 51 mm. Tháp tín hiệu, nơi đặt trạm điều khiển hỏa lực phía trước để điều khiển hỏa lực trung tâm của pháo binh cỡ nòng chính, được bảo vệ bằng lớp giáp thẳng đứng 76 mm, nhưng mái và sàn của nó có cùng độ dày với mái của tháp chỉ huy phía trước. Một đường ống liên lạc kéo dài từ tháp chỉ huy với các giá đỡ để thoát hiểm khẩn cấp dẫn tới trụ chiến đấu phía trước phía dưới và có bức tường dày 102 mm ở boong dưới.

Lớp bọc thép của các bức tường của tháp bắn ngư lôi, nằm trên cấu trúc thượng tầng phía sau, được làm dày 152 mm, mái và sàn dày 51 mm. Ống thông tin liên lạc kéo dài xuống từ tháp chỉ huy với các giá đỡ để thoát hiểm khẩn cấp dẫn tới trụ chiến đấu phía dưới phía dưới và có thành dày 76 mm. Cả hai trụ chiến đấu bên dưới đều có vách dày 51 mm, sàn chính dày 51 mm tạo thành trần của trụ chiến đấu phía dưới phía trước và trần 25,4 mm của trụ bắn ngư lôi phía dưới phía sau.

Như đã chỉ ra, lớp giáp ngang của các tàu chiến-tuần dương thế hệ đầu tiên rõ ràng là không đủ. Ngoài các khu vực đã được chỉ ra, boong chính có độ dày 19 mm ngang với mép trên của đai giáp 102 mm ở mũi tàu từ thân đến vách ngăn ngang phía trước. Chỉ ở khu vực các thanh chắn của tháp “A”, “P” và “Q”, boong chính tăng độ dày lên 51 mm. Sau Trận Jutland, cho thấy mối nguy hiểm to lớn của lớp giáp boong yếu, một lớp tấm giáp 25,4 mm đã được bổ sung tại khu vực bệ tháp của tất cả các tòa tháp.

Phần nằm ngang của boong dưới (bọc thép) nằm ở mực nước và có các đường vát vào mép dưới của đai giáp chính. Tức là mép dưới của góc xiên chìm xuống giá của đai giáp chính cách mực nước 1,17 m. Phần phẳng của boong bọc thép trong khu vực đai giáp chính 152 mm có độ dày 38 mm ở mũi, 51 mm ở phần giữa và 64 mm ở đuôi tàu. Độ dày của các tấm giáp trên sườn trong khu vực đai giáp chính là 51 mm và 64 mm ở đuôi tàu. Tổng độ dày của cả bốn sàn (từ trên xuống dưới (bọc thép) là 82-108 mm.

Trong tất cả các tháp, các ổ đạn sạc được đặt trên một bệ phía trên các ổ đạn vỏ và trần của chúng được tạo thành bởi boong (bọc thép) phía dưới. Để bảo vệ mìn dưới nước mang tính xây dựng, các phòng chứa đạn dược được bao phủ bởi các vách ngăn dọc 64 mm được lắp đặt bên dưới mực nước ở mạn phải và mạn trái trên các hầm đạn ở mũi, giữa và đuôi tàu và được đặt cách chúng một khoảng, mặc dù Đối với các hầm chứa của tháp "R" và "Q" có một số nơi các khoang chuyển tiếp giáp trực tiếp với các vách ngăn dọc này. Không có lớp bảo vệ chống ngư lôi và chống mìn đặc biệt nào khác cho phần dưới nước của các tàu tuần dương.

Sau Trận Jutland, các tấm giáp dày 25,4 mm bổ sung được lắp đặt trên nóc các tòa tháp trên hai tàu tuần dương còn lại. Các tấm tương tự được đặt ở boong dưới (bọc thép) phía trên các ổ đạn. Các thang máy cung cấp đạn dược được nhận thêm áo giáp, mặc dù không ở mức độ lớn. Các hầm cũng nhận được hệ thống phòng cháy chữa cháy đặc biệt chống lại sự lây lan của lửa và hệ thống tưới tiêu và lũ lụt được cải thiện. Nhờ tất cả những cải tiến này, lượng giãn nước của các tàu tuần dương đã tăng hơn 100 tấn.

Từ những điều trên, rõ ràng là lớp giáp như vậy không có khả năng bảo vệ đầy đủ cho các bộ phận quan trọng của tàu chiến-tuần dương trước đạn pháo cỡ nòng lớn, đặc biệt là ở khoảng cách xa. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, việc mất tích của Invincible trong Trận Jutland xảy ra do không đủ khả năng bảo vệ thuốc súng khỏi cháy nổ. Người ta cho rằng với kiểu tấn công của Đức và cách chúng được cất giữ, con tàu có thể đã sống sót.

Tất cả các dự án đầu tiên về tàu tuần dương bọc thép thế hệ mới, được Ủy ban Fisher xem xét, đều cung cấp việc sử dụng động cơ piston quen thuộc và đáng tin cậy làm nhà máy điện chính, mặc dù một số thành viên của Hội đồng Hải quân tỏ ra hy vọng và lạc quan hơn về khả năng sản xuất tàu tuần dương bọc thép thế hệ mới. lắp đặt tua-bin Parsons trên chúng. Đô đốc Fisher liên tục nhấn mạnh rằng việc duy trì ưu thế trước các tàu tuần dương của đối phương về tốc độ cũng như về vũ khí là điều hết sức quan trọng. Và vì người ta kỳ vọng rằng các tàu tuần dương mới do nước ngoài sản xuất sẽ có thể đạt tốc độ lên tới 24 hải lý/giờ, nên các tàu tuần dương của họ phải có tốc độ lớn hơn thế này được coi là cần thiết.

Cho rằng điều kiện này chỉ có thể được đáp ứng khi có sự trợ giúp của việc lắp đặt tua-bin, họ quyết định trang bị cho các tàu tuần dương được thiết kế các tua-bin Parsons tác động trực tiếp quay bốn cánh quạt ba cánh. Chi phí lắp đặt tuabin là 472.000 bảng Anh (4.720 nghìn rúp vàng).

Kể từ đó, động cơ của tất cả các tàu chiến-tuần dương Anh chỉ được thiết kế với tua-bin sử dụng thiết kế bốn chân vịt. Theo dự án, 31 nồi hơi ống nước với ống có đường kính lớn được lắp đặt trong 4 phòng nồi hơi được bố trí tuyến tính thành hai nhóm, cung cấp áp suất hơi làm việc là 16,5 kgf/sq.cm. Chiếc Indomitable có nồi hơi loại Babcock và Wilcox, hai chiếc còn lại thuộc loại Yarrow. Phòng nồi hơi (BO) N1 và N2 được đặt trước tháp "P" và "Q", BO N3 và N4 ở sau. KO N1, dài 15,8 m, chứa 7 nồi hơi, còn lại, gần như giống hệt nhau và có chiều dài mỗi nồi khoảng 10,4 m, nhưng rộng hơn, chứa 8. Nhóm KO đầu tiên có chiều dài 26,2 m, nhóm thứ hai 20,8 m Cả hai các nhóm tàu ​​vũ trụ chiếm 47 m dọc theo chiều dài của con tàu (24% chiều dài ở đường nước). Tổng diện tích bề mặt gia nhiệt là 9650 m2, và diện tích các tấm lưới trong lò hơi là 163 m2. Để so sánh, trên Minotaur, 5 phòng nồi hơi với tổng chiều dài 48,8 m (30,8% chiều dài dọc theo đường nước) chứa 23 nồi hơi.

Những tàu chiến-tuần dương này không phải là những tàu lớn đầu tiên của Anh được trang bị động cơ tua-bin. Trong hai phòng máy (MO) có tổng chiều dài 23,2 m (12% chiều dài đường nước), một bộ tua bin hơi nước Parsons được đặt. Trên Minotaur, động cơ piston hơi nước chiếm hai phòng máy với tổng chiều dài 41,4 m (26,2%). Nhà máy điện của tàu tuần dương bao gồm ít nhất 10 tuabin. Hai tua bin áp suất cao và hai tua bin áp suất thấp cho tốc độ tiến, hai phần tua bin áp suất cao và hai phần tua bin áp suất thấp cho tốc độ lùi và hai phần tua bin cao áp cho tốc độ bay. Tua bin áp suất cao tiến và lùi làm quay các trục bên ngoài, còn tua bin áp suất thấp tiến và lùi làm quay các trục bên trong.

Như đã biết, người tạo ra tua bin hơi nước trên tàu, Parsons, người Anh, vào năm 1897, sử dụng ví dụ về con tàu thử nghiệm "Turbinia", đã chứng minh khả năng sử dụng tua bin hơi nước cho các nhà máy điện tàu. Kết quả thử nghiệm cho thấy động cơ tua-bin tiết kiệm hơn động cơ piston hơi nước dùng cho tàu, tàu cao tốc. Hơn nữa, các tuabin được cho là phù hợp như nhau để vận hành với cả hơi nước áp suất cao và áp suất thấp. Chẳng bao lâu sau, một số tàu quân sự và tàu buôn nhỏ đã chạy bằng tua-bin. Với các tổ máy tua-bin có công suất 23.000 mã lực. Họ đặt mua thiết giáp hạm "Dreadnought" vào năm 1905 và vào năm 1906 các tàu turbo tốc độ cao "Lusitania" và "Mauritania" - những con tàu hiện đại nhất thời bấy giờ.

Ngay từ đầu, rõ ràng là tuabin phù hợp với tàu tốc độ cao hơn là tàu di chuyển chậm. Bằng cách xây dựng lại các tuabin, chúng tôi phát hiện ra rằng trọng lượng và hiệu suất tăng lên nhờ việc chia công suất thành nhiều tuabin nằm trên các trục khác nhau và được mắc nối tiếp dọc theo đường dẫn hơi nước. Sau đó, do hiệu suất cao của các tuabin áp suất thấp nên việc xả hơi thải của các cơ cấu phụ trợ vào các tuabin này thay vì vào tủ lạnh sẽ có lợi hơn. Chỉ riêng hơi nước này đã đủ giúp tàu đạt tốc độ 5-6 hải lý/giờ.

Tính đến năm 1906, ưu điểm của tuabin là không có rung động tương tự như rung động do động cơ hơi nước tạo ra (tất nhiên, trong các động cơ hơi nước gần đây, chúng đã giảm đáng kể nhờ sử dụng cân bằng các bộ phận quay), giảm đội ngũ bảo trì. và bảo trì đơn giản, tiêu thụ dầu bôi trơn thấp và giảm mài mòn. Nhưng quan trọng nhất, khả năng rõ ràng là tạo ra một tuabin có công suất rất cao đã xuất hiện. Trọng lượng chết và thể tích chiếm dụng của động cơ hơi nước và tuabin có công suất bằng nhau là gần như nhau. Tuy nhiên, tuabin vẫn còn một số nhược điểm đáng kể. Do đó, mức tiêu thụ nhiên liệu ở tốc độ thấp hóa ra cao hơn so với động cơ piston hơi, điều này đối với tàu chiến, do hành trình dài dưới sức mạnh kinh tế, là loại hình dẫn đường chính, là một bất lợi nghiêm trọng.

Do vào thời điểm đó, các phương pháp thích hợp để giảm và điều chỉnh tốc độ tuabin vẫn chưa được biết đến nên cánh quạt phải quay cùng tốc độ với tuabin. Do tốc độ ngoại vi của các cánh quạt bị hạn chế do điều kiện xảy ra hiện tượng xâm thực nên chỉ cần sử dụng các cánh quạt có đường kính tương đối nhỏ. Khả năng hạn chế của tàu tua-bin trong việc điều chỉnh tốc độ là đặc biệt không mong muốn khi tàu ở trên biển. Cần phải chọn giá trị trung bình số vòng quay của cánh quạt giữa các giá trị tối ưu về số vòng quay của tuabin và cánh quạt cách xa nhau. Đồng thời, cánh quạt hoạt động ở mức dưới mức tối ưu, còn các tuabin thì lớn và nặng.

Công suất thiết kế trên trục của các tàu chiến-tuần dương đầu tiên là 41.000 mã lực. hoặc 1,98 mã lực/tấn khi đầy tải, được cho là mang lại cho tàu tốc độ đảm bảo 25,5 hải lý/giờ. (Minotaur có 28.000 mã lực, 23 kts và 1,74 mã lực/t, Dreadnought có 23.000 mã lực, 21 kts và 1,27 mã lực/t). Trong một quãng đường chạy với nguồn cung cấp nhiên liệu bình thường, khi chỉ đốt than trong lò hơi (thông thường các cuộc thử nghiệm trên biển của các tàu Anh chỉ được thực hiện bằng cách đốt than), cả ba tàu tuần dương đều dễ dàng vượt tốc độ 26 hải lý / giờ. Họ đã phát triển 25,5 hải lý. với mớn nước trung bình là 9,07 m khi đầy tải (20420 tấn) và 24,6 kts. với mớn nước trung bình là 9,49 m khi có lượng giãn nước tối đa (21.765 tấn).

Tải trọng của lượng dịch chuyển bình thường theo thiết kế của hạm đội Anh

	"Nhân Ngưu"	"Bất khả chiến bại"	"Dreadnought"
Hệ thống thân tàu và tàu	5520 (37,8%)	6200 (35,9%)	6100(34,1%)
Đặt trước	2790(19,1%)	3460 (20,1%)	5000 (27,9%)
Nhà máy điện	2530(17,3%)	3390(19,7%)	2050(11,5%)
Vũ khí có tháp pháo	2065(14,1%)	2440(14,1%)	3100(17,3%)
Nhiên liệu (than)	1000 (6,9%)	1000 (5,8%)	900 (5,0%)
Phi hành đoàn và các điều khoản	595 (4,1%)	660 (3,8%)	650 (3,6%)
dự trữ dịch chuyển	100 (0,7%)	100 (0,6%)	100 (0,6%)
Tổng dịch chuyển	14600(100%)	17250(100%)	17900(100%)

* Tỷ lệ phần trăm cho thấy rõ cái giá phải trả cho việc tăng tốc độ do trọng lượng của việc lắp đặt động cơ Invincible tăng lên và ở mức độ thấp hơn là trọng lượng của thân tàu dài có cạnh cao. Phần trăm trọng lượng vũ khí của Invincible tương đương với Minotaur.

Các con tàu đã đạt được kết quả tốt nhất sau khi bắt đầu phục vụ trong hải quân. Tất cả đều cho thấy tốc độ 26 hải lý / giờ. "Bất khuất" duy trì tốc độ 25,3 hải lý. trong ba ngày với công suất nhà máy điện là 43.700 mã lực. (tăng 6,6%), và sau đó trong ba ngày nữa, tàu tuần dương chạy ở tốc độ kinh tế. "Bất khả chiến bại" hóa ra là nhanh nhất, phát triển tốc độ 26,64 hải lý trên một dặm đo được, "Không linh hoạt" đạt tốc độ 26,48 hải lý, "Bất khuất" 26,11 hải lý. Vào thời điểm đưa vào sử dụng, những con tàu này có động cơ tua-bin mạnh nhất và nhanh nhất trong lớp tàu tuần dương.

Thiết kế cung cấp nhiên liệu thông thường của họ là 1000 tấn than, tối đa 3084 tấn than và 700 tấn dầu. Nguồn cung cấp nhiên liệu tối đa trên các tàu tuần dương khác nhau dao động trong giới hạn nhỏ tùy thuộc vào thể tích hầm than và thùng dầu. Nó lên tới 3000 tấn than và 738 tấn dầu cho Invincible, 3084 tấn than và 725 tấn dầu cho Inflexible, và 3083 tấn than và 710 tấn dầu cho Invincible. Tiêu thụ than là 660 tấn mỗi ngày ở công suất tối đa và 130 tấn mỗi ngày ở tốc độ 10 hải lý / giờ.

Trong quá trình di chuyển dài hạn trên biển khơi với tốc độ 22,3 hải lý / giờ, tương ứng với công suất nhà máy điện là 28.700 mã lực. (70% thiết kế), lượng than tiêu thụ là 600 tấn/ngày. Đồng thời, phạm vi bay khi chỉ đốt than trong lò hơi là 2.340 dặm. Nếu than và dầu bị đốt cháy, phạm vi bay tăng lên 3090 dặm. Theo Burt, phạm vi hoạt động là 3.000 dặm với tốc độ 25 hải lý/giờ.

Trên các tàu chiến-tuần dương lớp Invincible, mức tiêu thụ than ở công suất tối đa là 0,54-0,77 kg/mã lực. mỗi giờ, trung bình 0,66 kg, trên tàu tuần dương bọc thép loại Minotaur 0,82 kg, Công tước xứ Edinburgh loại 0,95 kg. Nhưng ở mức 20% công suất, mức tiêu thụ than trên tàu tuần dương lớp Invincible là 1,09 kg/mã lực. mỗi giờ, "Minotaur" loại 0,85 kg và "Công tước xứ Edinburgh" loại 0,93 kg.

Phạm vi hành trình được công bố chỉ với trữ lượng than lớn nhất mà không sử dụng dầu là 4480-4600 dặm với tốc độ 15 hải lý/giờ. và 2270-2340 dặm ở tốc độ 23 hải lý. Khi dầu được đốt trong lò hơi ở dạng nguyên tử hóa như một chất phụ gia cho than, nó sẽ tăng tương ứng lên 6020-6110 dặm ở tốc độ 15 hải lý/giờ. và 3050-3110 dặm ở tốc độ 22,3 hải lý.

Vì không có nồi hơi sưởi dầu đặc biệt trên các tàu của Anh, không giống như những chiếc nồi hơi được chế tạo sau này của Đức, nên hệ thống sưởi hỗn hợp trong hệ thống lắp đặt nồi hơi của Anh rất không hoàn hảo và đòi hỏi nỗ lực cũng như kỹ năng rất lớn từ những người thợ đốt. Dầu được phun qua vòi phun và đốt trực tiếp trong lò của các nồi hơi đốt than thông thường. Mỗi nồi hơi được trang bị năm vòi phun dầu một lỗ (trên Invincible), bốn (trên Invincible) hoặc ba (trên Invincible), có tổng công suất 130 kg/giờ mỗi nồi hơi (trên Invincible). 82 kg/giờ (ở chế độ Không linh hoạt).

Điện cho tàu được cung cấp bởi bốn máy phát điện tua bin 200 kW lắp đặt ở các tầng dưới và hai máy phát điện diesel 100 kW với tổng công suất 1000 kW và điện áp 200 V.

Thiết kế của tàu có lượng giãn nước bình thường (không có trữ lượng dầu) đảm bảo chiều cao tâm nghiêng ước tính là 1,15-1,17 m (trên Minotaur là 0,90 m), với lượng giãn nước đầy tải (3000 tấn than và 700 tấn dầu) 1,29 - 1,30 m (trên Minotaur 1,0 m) và có lượng dịch chuyển khi quá tải 1,56-1,57 m, là kết quả của nhiều thay đổi khác nhau được thực hiện trong quá trình hoạt động của tàu tuần dương, do bổ sung hàng hóa chất cao và tăng trọng lượng của kết cấu thượng tầng, chiều cao trung tâm giảm nhẹ. Đến tháng 9 năm 1917, trên các tàu tuần dương còn sống sót, giá trị tính toán của nó được xác định tương ứng là 1,11 m; 1,27m và 1,44m.

Thời gian lăn là khoảng 14 giây. Để giảm độ nghiêng, một sống tàu được lắp đặt ở mỗi bên. Việc lắp đặt bể tĩnh Fram chưa được dự kiến. Giống như Dreadnought, chúng được trang bị hai bánh lái cân bằng song song, khiến chúng trở thành những con tàu nhanh nhẹn với bán kính lưu thông khá nhỏ. Đồng thời, họ hoàn toàn mất kiểm soát khi di chuyển nghiêm khắc về phía trước.

Giống như trên Dreadnought, cách bố trí nhân sự truyền thống đã được thay đổi hoàn toàn. Bây giờ cabin của sĩ quan được đặt ở mũi tàu, còn cấp bậc và hồ sơ được đặt ở đuôi tàu. Việc thay đổi nơi ở truyền thống của thủy thủ đoàn được thực hiện theo sáng kiến ​​của Đô đốc Fisher để nơi ở của sĩ quan sẽ gần hơn với các vị trí chiến đấu thông thường của họ trên cầu và trong tháp chỉ huy. Nhưng bất chấp điều này, sự đổi mới hóa ra không thành công và không được các thủy thủ ưa chuộng. Tuy nhiên, người Anh vẫn tuân thủ kế hoạch này cho đến khi chế tạo tàu chiến-tuần dương Queen Mary và thiết giáp hạm kiểu King George V.

Theo yêu cầu của Đô đốc Fisher là giảm hình dáng của con tàu đến mức tối thiểu và nhờ sự kiên trì của ông, sau khi hoàn thành việc xây dựng, cả ba tàu tuần dương đều có ống khói ngắn, nhưng sau này ống khói phía trước của chúng được kéo dài ra phần nào để loại bỏ khói từ tiền sao Hỏa. Vào năm 1910, chiều cao của ống khói phía trước trên chiếc Indomitable đã được tăng lên, một năm sau điều tương tự cũng được thực hiện trên chiếc Inflexible, và trên chiếc Invincible, việc này chỉ được thực hiện vào tháng 1 năm 1915. Kể từ năm 1911, súng 102 mm được gắn trên nóc của chiếc Invincible. các tháp pháo Để bảo vệ khỏi bị bắn tung tóe, chúng được trang bị váy vải.

Kể từ tháng 8 năm 1914, các con tàu đã trải qua nhiều thay đổi nhỏ. Điều này bao gồm việc tháo dỡ lưới chống ngư lôi, lắp đặt màn bảo vệ cho máy đo tầm xa trên cột buồm và bổ sung súng phòng không 76 mm ở phần phía sau của sàn có bản lề, cũng như lắp đặt các trạm điều khiển hỏa lực trung tâm trên boong tàu. đỉnh của cả hai cột buồm.

Vào thời điểm được đưa vào sử dụng, các tàu chiến-tuần dương lớp Invincible là những con tàu có vẻ ngoài ấn tượng và ấn tượng. Cột buồm ba chân và cột buồm chính có cùng chiều cao, ba ống khói lớn được lắp đặt không nghiêng với các cạnh rộng, tức là có dạng mặt bằng gần hình bầu dục, đã tạo nên một diện mạo độc đáo. Chúng ta có thể dễ dàng phân biệt chúng bằng các đặc điểm sau: mũi dài; ba ống khói cao, phẳng, ban đầu có cùng chiều cao, đứng cách nhau không đều và không có độ dốc, ống khói phía sau xa ống khói giữa và gần cột buồm chính hơn; bệ dẫn đường được nâng cao phía trên cầu, kéo dài đáng kể về phía mũi tàu; cấu trúc thượng tầng phía sau cao; Các giá đỡ ba chân của cột buồm chính nghiêng về phía mũi tàu.

Trong giai đoạn việc xây dựng Invincible đang được hoàn thành, chỉ huy hạm đội Metropolis, Phó Đô đốc Francis Bridgeman, quan tâm đến tính khả thi của việc lắp đặt “cột buồm nặng và rất dễ nhìn thấy” để hỗ trợ các trạm hiệu chỉnh trên các hành tinh. Mối lo ngại về vẻ ngoài của chúng đã được phản ánh trong loạt bài báo có tựa đề “Những con tàu không có cột buồm theo quan điểm của một xạ thủ”.

Trong bài báo của mình vào ngày 3 tháng 10 năm 1908, Bridgman nói rằng "...ý kiến ​​liên tục chiếm ưu thế trong các sĩ quan rằng cột buồm nặng là một mối nguy hiểm có thể tránh được... Nhiều người thích ra trận với một trạm chỉnh sửa nằm bên dưới, đồng ý với giảm độ chính xác phần trăm." Vào ngày 14 tháng 10 năm 1908, Giám đốc Cục Quân khí Reginald Bacon trả lời rằng "Cột buồm chủ yếu được sử dụng để nâng cao máy đo khoảng cách và máy dò tìm phía trên khói súng của tàu và tiếng nổ của đạn pháo địch. Cột buồm ổn định, gắn trên giá ba chân cung cấp một nơi rất thích hợp để máy tìm phạm vi hoạt động."

Nhìn bề ngoài, các con tàu thực tế không có gì khác biệt và giống nhau đến mức thoạt nhìn rất khó phân biệt. Nhưng vẫn có một số khác biệt. Vì vậy, trên ống khói của mỗi chiếc đều có dấu hiệu đường ống riêng - sọc màu trắng hoặc đỏ, số lượng mỗi con tàu đều có riêng.

Trên Invincible, sân thứ hai trên cột buồm trước nằm cao hơn đáng kể so với bệ sao Hỏa. Giá đỡ còi báo động chắc chắn (không có vết cắt) được đặt phía sau ống khói phía trước. Dấu ống - màu trắng trên mỗi ống khói.

Trên chiếc Inflexible, các mép dưới của tấm chắn trên cột buồm chính tạo thành một góc vuông. Giá đỡ còi báo động có vết cắt. Dấu ống - màu trắng trên ống khói phía trước.

Chiếc Indomitable có một góc dốc so với mép dưới của cột buồm chính và các giá đỡ còi báo động chắc chắn (không có vết cắt). Dấu ống có màu trắng trên ống khói phía sau.

Giống như hầu hết các tàu lớn của Hải quân Anh, diện mạo của chúng đã thay đổi nhiều lần trong quá trình phục vụ. Năm 1910-14 Các tàu tuần dương chủ yếu được sơn màu xám đen, một phần chuyển sang màu xám nhạt. Năm 1914-17 Màu thân tàu chỉ còn màu xám đen, các dấu vết trên ống khói đã được sơn lại. Trong suốt Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhiều kiểu ngụy trang khác nhau đã được sử dụng: ví dụ, ở Dardanelles, chiếc Inflexible có những đốm trắng hình dạng bất thường ở hai bên với những đốm đen trên ống khói, ngoại trừ cái ở giữa, rất nhẹ. màu sắc. Khi phục vụ ở Biển Bắc, cả ba con tàu, giống như các tàu chiến-tuần dương khác ở vùng biển này, đều có sọc sẫm màu ở hai bên hông với một đường cong hình chữ nhật để tạo ấn tượng về sự hiện diện của một số tàu cạnh nhau. Nó chỉ được sơn lại vào đầu năm 1916.

Các tàu chiến-tuần dương có ba mỏ neo Veteni Smith nặng 6,35 tấn không cần thanh, hai mỏ neo nặng 2,13 tấn (mỏ neo dừng và werp) của hệ thống Martin và hai mỏ neo loại Admiralty nặng 0,254 tấn.

Công suất của các thiết bị cứu sinh của tàu được thiết kế cho 659 người, tức là nếu không quá tải thì không thể nâng toàn bộ thủy thủ đoàn của tàu. Trang thiết bị cứu hộ của tàu bao gồm 2 thuyền nửa dài hơi nước dài 15,2 m với tổng sức chứa 140 người, một thuyền buồm nửa dài 11 m sức chứa 86 người, một thuyền buồm dài 12,8 m sức chứa 140 người, hai thuyền buồm dài 12,8 m sức chứa 140 người. Thuyền cứu hộ có tổng chiều dài 9,75 m sức chứa 118 người, một thuyền dài 9,75 m sức chứa 59 người, một thuyền dài 9,14 m sức chứa 26 người, ba thuyền săn cá voi dài 8,23 m với tổng số thuyền cứu hộ sức chứa 72 người, một chiếc xuồng dài 4,88 m sức chứa 10 người và một bè gỗ balsa sức chứa 8 người. Ngoài những loại đã nêu, trên tàu có thể nâng một thuyền đô đốc hơi nước dài 12,2 m và một thuyền chỉ huy dài 9,75 m.

Trong quá trình xây dựng, tám đèn chiếu sáng có đường kính gương 914 mm đã được lắp đặt trên các tàu chiến-tuần dương. Trong số này, hai chiếc được đặt trên cấu trúc thượng tầng mũi tàu ở hai bên tháp chỉ huy, hai chiếc trên bệ đặc biệt ở hai bên ống khói phía trước, một chiếc trên bệ cao hơn ở phía bên trái của ống khói ở giữa, một chiếc khác cũng ở trên bệ cao hơn. bệ ở phía bên phải của ống khói phía sau và hai bệ còn lại nằm trên một bệ đặc biệt trên giá đỡ của cột buồm chính ba chân.

Một đèn tín hiệu khác có đường kính gương 610 mm được đặt trên một bệ đặc biệt dưới mũi xe. Lưới chống ngư lôi và thiết bị của chúng đã được lắp đặt.

Vào năm 1909, các chỉ báo khoảng cách đã được lắp đặt trên cột buồm (chỉ trên Invincible trên bệ cột buồm trước) - các mặt số lớn hiển thị khoảng cách tới tàu địch đối với các tàu khác bằng cách sử dụng mũi tên.

Vào năm 1911, đèn rọi tín hiệu 610 mm được loại bỏ khỏi bệ cột buồm phía trước trên tất cả các tàu. Trên tàu Inflexible và Indomitable, họ được chuyển đến cấu trúc thượng tầng phía sau ống khói phía trước. Tất cả các tàu đều có thêm một sân trên đỉnh cột buồm phía trước.

Năm 1912-13 Các chỉ báo khoảng cách tới tàu địch đã bị loại bỏ khỏi tất cả các tàu. Phía sau pháo 102 mm, các tấm chắn kim loại được lắp trên tháp pháo “A” và “Y” để bảo vệ khỏi khí đầu nòng từ súng của tháp pháo giữa.

Năm 1913-14 Trong quá trình cải tạo, các tấm bình phong đã được dỡ bỏ khỏi tháp "A" và "Y". Lưới chống ngư lôi được dỡ bỏ khỏi tất cả các tàu. Trước khi bắt đầu Chiến tranh thế giới thứ nhất, khi các tàu tuần dương đang ở vùng biển của Metropolis, chúng lại được trang bị lưới chống ngư lôi, nhưng ở Địa Trung Hải chúng không còn lưới nữa. Chúng được đưa ra khỏi Inflexible và Invincible vào tháng 11 năm 1914 trước khi đi vào Nam Đại Tây Dương đến Quần đảo Falkland. Lưới chống ngư lôi không còn được lắp đặt trên các tàu tuần dương này nữa.

Các tàu chiến-tuần dương được trang bị hệ thống liên lạc vô tuyến. Vào thời điểm đưa vào sử dụng, mỗi tàu đều có đài phát thanh loại Mk.II, sau này được thay thế bằng đài phát thanh loại "1" và "9".

Sau tháng 4 năm 1917, sáu đèn rọi 914 mm được tháo dỡ, bố trí ở hai bên ống khói phía trước và trên cột cột trước ba chân. Hai trong số chúng được chuyển xuống cầu dưới, và bốn chiếc còn lại được đặt trên các bệ đặc biệt ở hai bên ống khói phía sau, có biệt danh là “hộp cà phê”. Một đèn chiếu bổ sung 914 mm được lắp đặt trên bệ thấp nằm ở cuối cấu trúc thượng tầng phía sau. Hai đèn tín hiệu 610mm nữa được bổ sung thêm, một đèn ở mỗi góc của bệ ống khói phía trước.

Chi phí đóng mỗi con tàu, theo ước tính sơ bộ, là 1.621.015 bảng Anh, theo ước tính được Bộ Hải quân đồng ý là 1.634.316 bảng Anh, trong đó chi phí súng là 90.000 bảng Anh. Ước tính cuối cùng là 1.625.120 bảng Anh hoặc 16.250.000 rúp vàng. Tuy nhiên, chi phí đóng mỗi con tàu là khác nhau.

• Olympic tiếng Anh toàn Nga dành cho học sinh
• Vodinsky Mikhail Petrovich
• Tóm tắt tiểu sử của Bagration
• Điều kiện được thế chấp quân nhân theo hợp đồng
• Những giá trị vĩnh cửu của con người Những giá trị sống nào gọi là vĩnh cửu và tại sao
• Ý nghĩa của từ Sadko trong bách khoa toàn thư tiểu sử ngắn gọn Sadko là ai theo nghề nghiệp
• Những nhân vật nổi tiếng của Châu Âu và Châu Mỹ trong tranh khắc của Evert Daikinck
• Kỳ thi Thống nhất bang có thời hạn thi sớm
• Thể lệ và thủ tục tiến hành kỳ thi
• Kỳ thi quốc gia thống nhất sớm bằng tiếng Nga

• Xóa nợ theo hợp đồng vay giữa các pháp nhân Thỏa thuận xóa nợ mẫu hợp đồng vay
• Anatoly và Anatoly khác, ẩn sĩ của Pechersk
• Tiểu sử Anatoly Wasserman: Trung Quốc đang làm chủ khu phức hợp Anatoly Wasserman
• Sốt Shawarma không sốt mayonnaise
• Cách nấu bánh táo Tsvetaeva trong nồi nấu chậm
• Cách nấu bánh táo Tsvetaeva trong nồi nấu chậm
• Thịt gà cốt lết với phô mai (xắt nhỏ) Thịt gà cốt lết với nấm khô
• Mỳ ống với bông cải xanh Mỳ ống với phô mai và bông cải xanh
• Thuật ngữ xã hội học “lấy mẫu” có nghĩa là gì?
• Phân tích so sánh bài thơ A