النظام القانوني للبحر الإقليمي. منطقة الاختصاص. المنطقة الاقتصادية. وضع أرخبيل الماء. النظام القانوني للمياه الإقليمية. مساعدة البحر الإقليمي ونظامها القانوني
كما ذكر أعلاه، فإن المياه الموجودة بين الشاطئ وخطوط المصدر هي جزء من المياه الداخلية للدولة، والتي حصلت على اسم "المياه البحرية الداخلية" في مصادر قانونية دولية. تتكون هذه المياه من مياه الموانئ البحرية والخلجان والخليج والشفاه، ليمانوف ومياه الخلجان التاريخية.
تشكل المياه البحرية المحلية جزءا من إقليم الدولة والمرؤوس التام إلى سيادة الدولة الساحلية.
تعمل الدول الساحلية على ممارسة الولاية القضائية الجنائية والمدنية والإدارية فيما يتعلق بالمحاكم الأجنبية (لا تمتلك حصانة) في مياهها الداخلية، وكذلك فيما يتعلق بالأشخاص على متن هذه السفن.
النظام القانوني للبحر الإقليمي
يتكون النظام القانوني الدولي للبحر الإقليمي من المبادئ واللوائح المسجلة في الوثائق التالية:
- - ميثاق الأمم المتحدة؛
- - KMP-82؛
- - الاتفاقات الثنائية حول ترتيب الأقاليم المجاورة أو المعاكسة؛
- - التشريعات الوطنية المتعلقة بالمياه البحرية الساحلية.
جنبا إلى جنب مع الأفعال القانونية المذكورة أعلاه مصادر القانون الدولي والوطني، فإن نظام السلامة العسكرية في المياه الإقليمية لديه اتفاقات تأثير ومتعددة الأطراف بشأن قضايا الأمن العسكري (اتفاق بشأن إنشاء حلف الناتو أو عقود بموجب اتفاقية رابطة الدول المستقلة)، الاتفاقات الإقليمية تنظيم أنشطة مختلفة في المساحات البحرية (على سبيل المثال، اتفاقية مصايد الأسماك في الجزء الشمالي الشرقي من المحيط الأطلسي لعام 1980)، الاتفاقات المتعلقة بمنع تلوث البيئة البحرية وضمان سلامة الملاحة.
لأول مرة، وجد مصطلح "المياه الإقليمية" توحيده التقليدي في نص اتفاقية الملاحة الجوية لعام 1919، ثم أعد مؤتمر لاهاي لعام 1930 مشروع وثيقة دعا "على البحر الإقليمي"، والتي لم تكن اتفاق دولي، لكن خدم ما يكفي من الخبرة الجيدة التي أصبحت ممكنة في عام 1958 توقيع اتفاقية جنيف على البحر الإقليمي والمنطقة المجاورة. هذه الاتفاقية مؤمنة لأول مرة ليس فقط النظام القانوني للبحر الإقليمي، تمتد إلى آخر سيادة الدولة الساحلية، لكنها اعتمدت أيضا عددا من الأحكام التي تحمي مصالح الشحن الدولي.
يتم تخصيص الجزء الثاني الثاني من KMP-82 على البحر الإقليمي، الذي يتكون من أربعة أقسام تصف باستمرار:
- - وضع البحر الإقليمي (المادة 2)؛
- - حدود البحر الإقليمي (المادة 3-16)؛
- - إجراء تنفيذ ممر سلمي في البحر الإقليمي (المادة 17-32)؛
- - المنطقة المجاورة (المادة 33).
تم إصلاح النظام القانوني للبحر الإقليمي في الفن. 2 KMP-82، حيث يشار إلى أن "سيادة الدولة الساحلية تمتد خارج منطقة الأرض والمياه الداخلية، وفي حالة ولاية الأرخبيل - مياه الأرخبيل في حزام البحر المجاور، يطلق عليه البحر الإقليمي. ال تنطبق السيادة المحددة على المجال الجوي على البحر الإقليمي، وكذلك في أسفلها وغرسة. "
سيادة الدولة هي الكامنة في التفوق المملوكة للدولة على أراضيها (الشكل الداخلي للسيادة) واستقلال الدولة في الساحة الدولية (الشكل الخارجي للسيادة). علم العلوم القانونية بموجب القاعدة الإقليمية للدولة يفهم أعلى طاقة لها فيما يتعلق بجميع الأشخاص (البدني والقانوني)، بما في ذلك الأجنبية داخل أراضيها. ومع ذلك، في نظام القانون الدولي، لا يعني حيازة السيادة قوة مطلقة ولا محدودة لدولة واحدة فيما يتعلق بالأخرى ولا تستبعد إمكانية النوبات من التشريعات المتعلقة بفئة معينة من قيود الأشخاص (وفقا ل القانون الدولي) في تنفيذ الاختصاص القضائي على أراضيها. وهكذا، في ممارسة سلطة الوكالات الحكومية في البحر الإقليمي، ينبغي أن يأخذ اختصاصها في الاعتبار قواعد القانون البحري الدولي، أي: حق المرور السلمي للأوعية السلمية والسفريات وحرفات السفن ودرجة الحصانة الكامنة فيها وبعد
لفترة طويلة، كان الفراغ موجود في القانون الدولي في إبزيم التعاقد التعاقدي للحد من توزيع البحر الإقليمي مع اعتماد KMP-82، في الفن. 3 والتي، على وجه الخصوص، تقول: "لكل دولة الحق في تحديد عرض بحر من أراضيها إلى الحد الذي لا يتجاوز الاثني عشر ميلا بحريا."
الحدود الخارجية للبحر الإقليمي هو الخط، كل نقطة تقع من أقرب نقطة من الخط الأصلي على مسافة تساوي عرض البحر الإقليمي.
أين هو الحد الخارجي لإقليم الدولة إلى البحر ومن المقاس منه؟ كما لوحظ، على ما يبدو، هذا هو حجر الزاوية في جميع النزاعات والمطالبات، التي بدأت صلاحيات البحر في التعثر في وقت واحد، عندما تحولت أبسط فكرة الحق في ساحل حزام البحر إلى أول نزاعات بين الولايات في إمكانية ذلك تنفذ حقوقهم في مياه هذا الحزام، يتجلى في البداية في ختام الاتفاقات الأنجلو الفرنسية بشأن الصيد لعام 1839، ثم في المناقشات على المجال الأنجلو الأمريكي في مصائد الأسماك قبالة ساحل نيوفاوندلاند.
في البداية الأكثر طبيعية وشائعة هي طريقة المسار المتوازي المزعوم، والتي ينبغي أن تكون الحدود الخارجية للمياه الإقليمية موازية لجميع قناعات الساحل. مرسوم ملكي للنرويج المؤرخ 12 يوليو 1935 استكمل للممارسة الدولية من خلال إجراء خطوط أساس مباشرة، والذي تلقى اعترافا بقرار المحكمة الدولية لعام 1951
بعد أن مرت فترة كبيرة من التفاهم الوطني والدولي، أولا اتفاقية جنيف بشأن البحر الإقليمي والمنطقة المجاورة لعام 1958، ومن ثم تم توحيد CMP-82 في القانون الدولي، وهي العد التنازلي ليس فقط بحر الإقليم، ولكن أيضا جميعها أخرى المساحات التي يتم تطبيق اختصاص الدولة الساحلية.
القانون البحري الدولي الحديث تحت المياه الإقليمية (البحر) إنها تفهم الشريط البحري الساحلي لعرض معين، حيث عد من الخطوط الأصلية، وهو جزء من إقليم الدولة الساحلية وتحت سيادته.
كونها جزءا من السيادة من إقليم الدولة، فإن المياه الإقليمية لها أهمية كبيرة عسكرية وسياسية واقتصادية:
- - الحدود الخارجية للمياه الإقليمية هي حدود الدولة البحرية؛
- - في المياه الإقليمية، حق الدولة الساحلية الحق في وضع جميع أنواع الأسلحة، بما في ذلك النووية؛
- - يمكن إعلان الأجزاء الفردية من المياه الإقليمية للأداء للسباحة؛
- - في المياه الإقليمية، يمكنك إنشاء أنظمة عسكرية مختلفة؛
- - في المياه الإقليمية، تقوم الدول الساحلية بمراقبة الأنشطة الأجنبية المختلفة.
في المياه الإقليمية، يسمح بالمرور السلمي للأوعية الأجنبية والسفريات السفن الحربية على أساس المنصوص عليها في القسم 3 كمب - 82 كم.
يتكون النظام القانوني للبحر الإقليمي في دولة معينة وفقا لتشريعاته المحلي، مع مراعاة أحكام KMP-82 وقواعد العقود والاتفاقيات، الذين هم المشاركون الذين هم الدولة.
- ارزيباسوف أولا القانون الدولي. م، 1980. P. 146.
- كالينين الأول ضد، سكاريدوف. من عند. التنظيم القانوني الدولي للأنشطة اليومية للبحرية في سياق الوضع الجيوسياسي الحديث. SPB: VMA لهم. N. G. Kuznetsova، 1994.
البحر الأراضي الطرفية الدولية
يقع البحر الإقليمي في حالة تطل على 12 ميلا على بعد 12 ميلا على نطاق واسع في ظل سيادة الدولة الساحلية، وهو مجاور لمنطقة الأرض أو المياه البحرية الداخلية للدولة، التي تخضع لسيادة الدولة الساحلية.
وفقا لمتطلبات قواعد القانون الدولي، تحدد كل دولة ساحلية مع التشريعات الوطنية النظام القانوني لبحارها الإقليمي، لأنه جزء من الأراضي الحكومية، وحدته الخارجية هو حدود الدولة للدولة الساحلية في البحر. قامت الغالبية العظمى من الدول بتثبيت البحر الإقليمي واسعة من 3 إلى 12 ميلا بحريا شاملة.
قبلت البلدان الفردية، في ذلك الوقت، باستخدام الوضع (فجوة في القانون الدولي)، عرض أكثر من 12 ميلا بحريا (أنغولا - 20، نيجيريا - 30، الكاميرون، مدغشقر - 50، موريتانيا - 70). أعلنت بعض دول أمريكا اللاتينية وأفريقيا انتشار سيادتها لمناطق واسعة من البحر المفتوح - ما يصل إلى 200 ميل بحري (بنما، سلفادور، نيكاراغوا، شيلي، الصومال، إلخ). كان هذا هو الاستيلاء على مساحات البحر المفتوح وخلق عقبة أمام استخدامها المجانية من قبل دول أخرى.
حاليا، تتابع الغالبية الساحقة من الدول من حقيقة أنه في القانون الدولي قد تطور القاعدة المعتادة، لكل دولة الحق في إثبات عرض بحر مناطقها الإقليمية على الحد الأقصى لا تتجاوز 12 ميلا بحري تقاس من خطوط المصدر المحددة وفقا ل مع اتفاقية الأمم المتحدة بشأن قتال البحر 1982
أما بالنسبة لدولتنا، وفقا لدستور الاتحاد الروسي، فإن تعريف وضع البحر الإقليمي في الاتحاد الروسي يشير إلى تنظيم الاتحاد الروسي، والقانون الاتحادي "على المياه الداخلية، الإقليم البحر والمنطقة المجاورة للاتحاد الروسي "ينظم بالتفصيل الإجراء والشروط لاستخدام مساحة روسيا.
وفقا لاتفاقية عام 1982، يحق للدولة التقدم بطلب للحصول على عرض خط البحر الإقليمي أكبر نهاية منخفضة (هذا خطوط المصدر الطبيعية)، وكذلك خطوط المصدر المباشر.
يتم استخدام طريقة خطوط المصدر المباشرة في تلك الأماكن التي تدحرجها الخط الساحلي بعمق ولف، وكذلك في تلك الأماكن التي توجد فيها سلسلة من الجزر في المنطقة المجاورة مباشرة للساحل (تقع على بعد لا تتجاوز العرض المزدوج البحر الإقليمي). يتصل خط المصدر المباشر لعدد التنازلي بعرض البحر الإقليمي النقاط المناسبة على الساحل المميز بالحالة الساحلية.
يمكن للدولة استخدام كل من أسماء بحرها الإقليمي للإشارة إلى عرض بحرها الإقليمي.
وفقا للقانون الدولي لمحكمة أي دولة، سواء البحر الساحلي وغير المربح، يكون له حق المرور السلمي من خلال البحر الإقليمي في أي دولة أخرى.
تحت المقطع، فهذا يعني السباحة عبر البحر الإقليمي من أجل عبوره، دون دخول المياه الداخلية، أو الذهاب إلى المياه الداخلية، بما في ذلك المنافذ، أو الخروج من المياه الداخلية.
يجب أن يكون المقطع مستمر وسريع. ومع ذلك، قد يشمل إيقاف ومرساة وقوف السيارات إذا كانت مرتبطة بالسباحة العادية، أو الناجمة عن قوة غير قابلة للتغلب عليها أو كارثة، أو ضرورية لمساعدة الأشخاص أو السفن أو الطائرات التي تعاني من كارثة أو تعاني من كارثة.
المقطع سلميا فقط إذا لم ينتهك العالم أو أمر جيد أو أمن الدولة الساحلية. بالنسبة للإجراءات التي أجرتها المحاكم أثناء المرور عبر البحر الإقليمي، والتي تعتبر انتهاك العالم أو النظام الجيد أو الأمن للدولة تشمل: تهديد القوة أو استخدامها ضد السيادة أو النزاهة الإقليمية أو الاستقلال السياسي الدولة الساحلية أي مناورات أو تعاليم مع أسلحة من أي نوع؛ جمع المعلومات على حساب الدفاع أو أمن الدولة الساحلية؛ رفع الهواء أو الهبوط أو أخذ على متن سفينة أي طائرات أو جهاز عسكري؛ قم بتحميل أو تفريغ أي منتج أو عملة أو هبوط أو هبوط أي شخص في انتهاك لقوانين وقواعد الدولة الساحلية؛ أي فعل من التلوث المتعمد والخطير؛ أي نشاط صيد إجراء البحث أو الأنشطة الهيدروغرافية؛ أي عمل يهدف إلى إنشاء تدخل في أداء أنظمة الاتصالات أو أي هياكل أخرى أو إعدادات ساحلية؛ أي نشاط آخر لا يوجد لديه موقف مباشر تجاه مرور السفينة عبر البحر الإقليمي.
تلتزم المحاكم بالامتثال لقوانين وقواعد الدولة الساحلية المتعلقة بتنفيذ حق المقطع السلمي.
الحق في اتخاذ تدابير لمنع المقطع غير السلمي. كما أنه يمتلك الحق في مناطق معينة من البحر الإقليمي للتعليق، بعد النشر المسبق للمعلومات الواجبة، تنفيذ حق المرور السلمي لضمان سلامته. يجب أن يكون هذا التعليق مؤقتا وليس ليكون تمييزيا، أي يجب أن تتصرف فيما يتعلق بجميع الأوعية الأجنبية.
يمكن للدولة الساحلية إنشاء ممرات ومخططات بحرية لفصل حركة السفن، وإذا لزم الأمر، ومع مراعاة سلامة الشحن، يحق لها أن تتطلب أوعية أجنبية في تنفيذ الحق في ممر سلمي لمتابعة هذه البحرية ممرات أو مخططات لفصل حركة السفن.
في الوقت نفسه، تأخذ الدولة الساحلية في الاعتبار توصيات المنظمة الدولية المختصة (المنظمة البحرية الدولية)، الخصائص الخاصة للمحاكم، شدة حركة المحاكم.
يتم الاعتراف بحق المقطع السلمي لجميع الأوعية الأجنبية، بما في ذلك السفن العسكرية. الغواصات، يجب أن تتبع الغواصات الأخرى عند تنفيذ حق المقطع السلمي في وضع محرصا وحمل العلم.
يجب ألا تتيح الدولة الساحلية متطلبات الأوعية الأجنبية التي يمكن أن تؤدي إلى حرمان قوانين الممر السلمي مثل هذه القوانين. إنه ملزم بالإعلان بشكل صحيح عن أي خطر معروف به للشحن في بحرها الإقليمي. حقه في تنفيذ الاختصاص الجنائي والمدني للأوعية الأجنبية باستخدام ممر سلمي محدود بموجب القانون الدولي. لا ينبغي للدولة الساحلية عدم اختصاص جنائي فيما يتعلق بالأوعية الأجنبية التي تمر عبر البحر الإقليمي، بسبب اعتقال أي شخص أو لإنتاج تحقيق فيما يتعلق بالجريمة المرتكبة على متن السفينة أثناء مرور سلمي. ومع ذلك، يمكن للدولة الساحلية تنفيذ اختصاص جنائي في الحالات التالية: 1) إذا تنطبق عواقب الجريمة على هذه الدولة؛ 2) إذا كانت الجريمة منزعجة من الهدوء في البلد أو النظام الجيد؛ 3) إذا كان كابتن السفينة، الوكيل الدبلوماسي أو المسؤول القنصلية لدولة العلم سوف تتحول إلى السلطات المحلية التي تطلب المساعدة؛ 4) إذا كان من الضروري كبح التجارة غير القانونية في المخدرات أو المواد العقلية. في حالة استمرار سفينة أجنبية عبر البحر الإقليمي بعد خروج المياه الداخلية، يمكن للدولة الساحلية تطبيق أي تدابير للاعتقال أو إجراء تحقيق في مجلس إدارتها. من قبل الولاية القضائية الجنائية، فإن الدولة الساحلية بناء على طلب القبطان قبل اتخاذ أي تدابير تؤطر الوكيل الدبلوماسي أو المسؤول القنصلية لدولة العلم. في حالة الحاجة الشديدة، يمكن إجراء مثل هذا الإخطار أثناء اعتماد هذه التدابير.
يعتمد قرار مسألة الاختصاص المدني في الدولة الساحلية على ما إذا كان وعاء أجنبي يمر عبر البحر الإقليمي "العبور" أو أنه ينفذ ممرا سلميا بعد الخروج من المياه الداخلية. في الحالة الأولى، لا يحق للدولة الساحلية إيقاف سفينة أجنبية أو تغيير الدورة من أجل تنفيذ الاختصاص المدني. يمكن تطبيق هذه التدابير إلا فيما يتعلق بمثل هذه السفينة الأجنبية، التي جلبت التزام القانون المدني أو المسؤولية خلال المقطع أو لنقل مياه الدولة الساحلية. في الحالة الثانية، يجوز للدولة الساحلية وفقا لقوانينها تطبيق تدابير التحصيل أو الإجراءات المدنية.
يمتد السفن العسكرية وأوعية الدولة المستخدمة في الأغراض غير التجارية، كما في المياه الداخلية، الحصانة. إذا كانت سفينة حربية لا تمتثل لقوانين وقواعد الدولة الساحلية المتعلقة بمقطع سلمي، فقد تتطلب الدولة الساحلية أن تترك البحر الإقليمي على الفور. حالة العلم مسؤولة دوليا في حالة التسبب في حجرة حربية (أو سفينة حكومية تستخدم بأي أغراض تجارية) تلف أو خسارة نتيجة لعدم الامتثال للقوانين وقواعد الدولة الساحلية في ممر سلمي.
تم حل مسألة الاختصاص في البحار الإقليمية اعتمادا على ما إذا كانت السفينة العسكرية أو التجارية مؤهلة. فيما يتعلق بالسفن العسكرية والمحاكم الحكومية التي تديرها في الأغراض غير التجارية، فإن مبدأ المناعة صالحا، أي سحبها من تحت اختصاص الدولة الساحلية. في الوقت نفسه، إذا كانت سفينة حربية لا تمتثل لقوانين وقواعد الدولة الساحلية فيما يتعلق بالمرور من خلال مياهها الإقليمية، فإن سلطات هذه الدولة الساحلية قد تتطلب أن هذه السفينة تركت على الفور حدود بحرها الإقليمي. بالنسبة للأضرار أو الخسائر الناجمة عن سفينة حربية الدولة الساحلية، فإن حالة علم هذه السفينة مسؤولة دوليا.
ينطبق الاختصاص الجنائي على السفن التجارة الخارجية وأوعية الدولة المستخدمة لأغراض تجارية. يعتمد تنفيذ الاختصاص الجنائي للدولة الساحلية وحدودها على مكان اللجنة: سواء حدث في البحر المفتوح قبل دخول البحر الإقليمي، أو في مياه البحر الداخلية للحالة الساحلية قبل دخول بحرها الإقليمي، أو في البحر الإقليمي أثناء تنفيذ ممر سلمي.
لا تتخذ الدولة الساحلية أي إجراءات لتنفيذ اختصاص جنائي إذا ارتكبت الجريمة على متن سفينة أجنبية قبل دخول البحر الإقليمي، وإذا كانت هذه السفينة تعتزم عبور البحر الإقليمي دون دخول المياه البحرية الداخلية لهذه الحالة الساحلية.
تنص اتفاقية عام 1982 استثناءتين. إنهم يشيرون إلى انتهاك لقوانين وقواعد الدولة الساحلية في منطقتها الاقتصادية الحصرية وحالات الأضرار التي لحقت البيئة البحرية.
إذا كانت وعاء أجنبي يقع في البحر الإقليمي بعد مغادرته مياه البحر الداخلية للدولة الساحلية، فإن هذا الأخير لديه الحق في اتخاذ أي تدابير للقبض على هذه السفينة والتحقيق في مجلس الإدارة. إذا تم تنفيذ الجريمة على متن سفينة أجنبية أثناء إقامته في البحر الإقليمي، فإن الدولة الساحلية تمارس اختصاصها الجنائي فقط في الحالات التي تنطبق فيها عواقب الجريمة على هذه الدولة، تنفصل الجريمة الهدوء في البلاد والنظام الجيد يطلب من البحر الإقليمي، كابتن المحكمة الوكيل الدبلوماسي أو القنصلي عن حالة العلم بالسفينة عن هذا وعندما يكون التدخل ضروريا للحد من التجارة غير القانونية في المخدرات أو المواد العقلية.
إن الدولة الساحلية لها الحق في حالة وجود أسباب لتطبيق العقوبات أو الاعتقال ضد وعاء أجنبي في بحرها الإقليمي بعد دخولها من المياه البحرية الداخلية لهذه الولاية. إذا كانت السفينة تنفذ ممرا هادئا عبر البحر الإقليمي، فيمكن للدولة الساحلية اتخاذ تدابير للتأخير أو الاعتقال فقط بسبب الالتزامات أو المسؤوليات الناشئة أثناء أو إلى هذا المقطع. لا يحق للدولة الساحلية إيقاف أو تغيير مسار السفينة الخارجية التي تمر عبر مياهها الإقليمية، لتنفيذ الولاية القضائية المدنية فيما يتعلق بالشخص الذي يدور على متن هذه السفينة. تتمتع سفن الحرب وأوعية الدولة المستخدمة في الأغراض غير التجارية حصانة من الاختصاص المدني للدولة الساحلية عند المرور عبر بحرها الإقليمي.
خدمة حربية أمريكية في المحيط الهادئ. ليس بعيدا عن موقعه سقط في الطائرات العسكرية الأسترالية المياه. سارع البحارة إلى الإنقاذ وإنقاذ الطيار. انه بحاجة إلى الرعاية الطبية. ناشد قائد السفن الحارى السلطات المختصة الروسية طلبا للذهاب إلى ميناء فلاديفوستوك. دون انتظار الإجابة، دخلت سفينة حربية المياه البحرية الداخلية لروسيا، ثم إلى الميناء.
هل سيكون هناك نهج انتهاك نظام المياه الداخلية للاتحاد الروسي؟
لن يكون هذا النهج انتهاكا، نظرا لأنه وفقا للمادة 9 - القانون الاتحادي في 31 يوليو 1998، رقم 155-FZ "على مياه البحر الداخلية، البحر الإقليمي والمنطقة المجاورة للاتحاد الروسي" الزيارة القسرية إلى الأوعية الأجنبية، السفن الحربية الأجنبية وغيرها من المحاكم الحكومية في البحر الإقليمي، في مياه البحر الداخلية وفي ميناء ميناء
1. الجبر عن سفينة أجنبية أو سفينة حربية أجنبية أو سفينة حكومية أخرى في البحر الإقليمي، في مياه البحر الداخلية والميناء - نهج نفذ بسبب ظروف الطوارئ التالية:
الحوادث، الكارثة الطبيعية أو العاصفة القوية، تهدد أمن السفينة الخارجية، سفينة حربية أجنبية أو سفينة حكومية أخرى؛
quipalf أو ظروف الجليد، تهدد أمن السفينة الخارجية، سفينة حربية أجنبية أو سفينة ولاية أخرى؛
سحب سفينة أجنبية تالفة، سفينة حربية أجنبية أو أوعية دولة أخرى؛
تسليم الناس المحفوظة؛
الحاجة إلى توفير الرعاية الطبية العاجلة لعضو الطاقم أو الركاب، وكذلك لظروف الطوارئ الأخرى.
تحت إنهاء الظروف التي تسببت في الغروب القسري، سفينة أجنبية، سفينة حربية أجنبية أو سفينة دولية أخرى، ملزمة بمغادرة الميناء البحرية، المياه البحرية الداخلية والبحر الإقليمي بعد تلقي إذن لدخول المسؤول المحدد في المواد 5 و 7 من هذا القانون الاتحادي، والتنسيق مع مسؤول الهيئة التنفيذية الاتحادية بشأن الأمن والمسؤولين في السلطة الجمركية.
المياه الأقليمية، يتم احتساب عرض ما في اتفاقية 12 ميلا بحري من الساحل مع أكبر ذوبان البحر أو، إذا كان الشاطئ يقطع بشدة، من الخطوط الأساسية التي تنفق عبر معظم المتحدثين في نقاط ساحل البحر.وفقا للمياه الإقليمية، يمر حد الدولة. تنطبق سيادة الدولة الساحلية على المجال الجوي على المياه الإقليمية وعلى قاع البحر. ينشئ النظام القانوني من قبل التشريعات الوطنية، ولكن بالنسبة لجميع السفن حق ممر سلمي منصهر.
يسمى السلمي هذا تمريرة، حيث لا تنتهك السفن الأجنبية غير التقطية، بعد الأوعية الأجنبية، والنظام الجيد وسلامة الدولة الساحلية، بمعنى آخر، لا ترتكب الإجراءات التي يمكن أن تكون مؤهلة كعدائية. تسرد المادة 19 من اتفاقية 1982 11 نوعا من هذه الإجراءات. تلك الرئيسية هي:
تهديد للقوة أو تطبيقه؛
أي مناورات أو تعاليم مع أسلحة من أي نوع؛
جمع المعلومات على حساب الدفاع أو أمن الدولة الساحلية؛
رفع في الهواء أو الهبوط أو أخذ على متن أي طائرة؛
التحميل (التفريغ) من السلع، العملة، والأشخاص المخالكين لقواعد الدولة الساحلية؛
أي مصا أساس
إجراء البحث والأنشطة الهيدروغرافية؛
أي أنشطة أخرى غير مرتبطة بالمرور. غواصات تمرير المياه الإقليمية في وضع السطح مع العلم الوطني المرتفع.
يمكن تعليق الممر السلمي مؤقتا. تصر بعض الدول على إجراءات التصاريح لهذا المقطع للمحاكم العسكرية (على وجه الخصوص، روسيا). التصاريح غير مطلوبة إذا كان رأس الدولة أو الحكومة على متن الطائرة، أو يتم إجبار النهج. لا تزال هناك مقاطع لا تنسى دون إذن من السفن العسكرية الأمريكية قبالة ساحل شبه جزيرة القرم وفي بحر بارنتس، مما أدى إلى اشتباكاتها مع سفننا العسكرية.
بالنسبة للمقطع في المياه الإقليمية للمحكمة، فإن الضريبة غير موضوعية. لديهم اختصاص وطني باستثناء الحالات:
إذا كانت جريمة ارتكبت في السفينة أو المحكمة التي تؤثر على مصالح الدولة الساحلية؛
إذا طلب قائد السفن أو قنصل من بلدان العلم؛
لمنع الاتجار بالمخدرات.
خلال المياه الإقليمية والجمارك والمالية والهجرة والمناطق الصحية. توسعت اتفاقية عام 1982 المساحات المائية لهذه المناطق تصل إلى 24 ميلا.
| سابق |
البحر الإقليمي هو حزام البحر يقع على طول الساحل، وكذلك خارج مياه البحر الداخلية.
يتم توزيع سيادة الدولة الساحلية على البحر الإقليمي. الحدود الخارجية للبحر الإقليمي هي الحدود البحرية للحالة الساحلية.
في بحر الإقليم، هناك قوانين وقواعد تنشأها الدولة الساحلية. في بحر الإقليم، يتم تنفيذ سيادة الدولة الساحلية، ولكن وفقا لحق سفن الشحن الأجنبية لاستخدام ممر سلمي من خلال البحر الإقليمي في البلدان الأخرى. خط المصدر الطبيعي لقياس عرض البحر الإقليمي هو خط أكبر بطانة على طول الساحل. في الأماكن التي يتم فيها توالت الخط الساحلي بعمق أو لف أو مكان وجودك على طول الساحل وفي المنطقة المجاورة مباشرة لسلسلة الجزر، يمكن استخدام طريقة خطوط المصدر المباشرة التي توصل النقاط المقابلة للسطر الأصلي.
عند إجراء الخطوط الأولية، لا يسمح بأي انحرافات ملحوظة من الاتجاه العام للشاطئ. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن تطبيق نظام خطوط المصدر المباشر من قبل الدولة بحيث تحول البحر الإقليمي في ولاية أخرى من البحر المفتوح أو المنطقة الاقتصادية الحصرية.
قد يكون الحد الخارجي للبحر الإقليمي من 3 إلى 1 ميلا من خطوط المصدر لقياس البحر الإقليمي. لاحظت لجنة القانون الدولي في عام 1956 أن "القانون الدولي لا يسمح بتوسيع البحر الإقليمي خارج 12 ميلا". يتم فصل البحر الإقليمي بين الدول المعاكسة أو ذات الصلة في الحالات المناسبة بموجب الاتفاقات بينهما.
تنص اتفاقية البحر الإقليمي والمنطقة المجاورة لعام 1958 واتفاقية الأمم المتحدة بشأن الحقوق البحرية لعام 1982 على حق مرور سلمي من خلال البحر الإقليمي للأوعية الأجنبية. بموجب الممر عبر البحر الإقليمي يهدف إلى السباحة الأوعية من أجل:
1) عبور هذا البحر دون إدخال المياه الداخلية، وكذلك دون الحصول على الغارة أو في هيكل الميناء خارج الماء الداخلي؛
2) اذهب إلى الماء الداخلي أو الخروج منها أو يقف على الغارة أو في بنية المنفذ خارج الماء المنزلي.
يعتبر مرور السفينة الخارجية عبر البحر الإقليمي سلميا، ما لم يكن منزعجا من العالم أو أمر جيد أو سلامة الدولة الساحلية. يجب على الدولة الساحلية عدم إيقاف السفينة الأجنبية التي تمر عبر البحر الإقليمي أو تغيير مسارها من أجل تنفيذ اختصاص مدني فيما يتعلق بالشخص الذي يقع على متنها.
58. الجرف القاري: مفهوم، النظام القانوني.
الجرف القاري هو قاع البحر، بما في ذلك باطنته توسيع نطاقها من الحدود الخارجية للبحار الإقليمية للدولة الساحلية إلى الحدود التي أنشأها القانون الدولي. الجرف القاري من وجهة نظر جيولوجية هو الاستمرار تحت الماء في البر الرئيسي (القارة) نحو البحر إلى كسرها الحاد أو الانتقال إلى منحدر البر الرئيسي.
في اتفاقية الجرف القاري لعام 1958، لوحظ أنه تحت الرف القاري، السطح والغرطة في قاع البحر من المناطق تحت الماء خارج منطقة البحر الإقليمي إلى عمق 200 متر أو لهذا الحد لمثل هذا المكان ، والتي يسمح بها عمق مياه الطلاء لتطوير الثروة الطبيعية لهذه المناطق.
حددت اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار الجاهة القارية من الدولة الساحلية باعتبارها "أسفل البحر وغرسة المناطق تحت الماء التي تمتد خارج البحر الإقليمي في جميع أنحاء المستمر الطبيعي لمنطقة أرضها إلى الحدود الخارجية لهامش تحت الماء البر الرئيسي أو مسافة 200 ميل بحري من خطوط المصدر التي يتم قياس عرض البحر الإقليمي عندما لا يمتد الحدود الخارجية للتوقعات تحت الماء في البر الرئيسي إلى هذه المسافة "(الفقرة 1 من المادة 76). في الحالات التي يمتد فيها الغواصة في البر الرئيسي للخطوة الساحلية أكثر من 200 ميل بحري، قد تشمل الدولة الساحلية الحدود الخارجية لفرفها ما بعد 200 ميل بحري، مع مراعاة الموقع والطول الحقيقي من الرف، ولكن تحت كل هذه الظروف يجب أن تكون الحدود الخارجية للرفق القاري مؤخرا، 350 ميلا بحرية من خطوط المصدر، والتي يتم قياس عرض البحر الإقليمي، أو لا يزيد عن 100 ميل بحرية من iSobate 2500 متر، وهو خط يربط أعماق 2500 م (الفقرة 5 من المادة 76).
حق الدولة الساحلية على الرف القاري لا يؤثر على الوضع القانوني لتغطية المياه والمجال الجوي عليها. جميع الدول لها الحق في وضع الكابلات وخطوط الأنابيب تحت الماء على الرف القاري. يمكن إجراء البحوث العلمية على الرف القاري في غضون 200 ميل بحري بموافقة الدولة الساحلية. لا يمكن للدولة رفض البلدان الأخرى في إجراء البحوث البحرية على الرف القاري خارج 200 ميل من 200 ميل، باستثناء تلك المجالات التي سيتم إجراؤها أو عملياتها لاستكشاف الموارد الطبيعية التفصيلية.
كقاعدة عامة، تنظم الدول الساحلية استكشاف وتطوير الموارد الطبيعية والأنشطة العلمية على الرفوف المجاورة بقوانينها ولوائحها الوطنية.
البحر الإقليمي هو مساحة بحرية مجاورة لمساحة الأرض أو المياه الداخلية، حيث تسقط تحت سيادة الدولة الساحلية، وهي أراضيها. الحدود الخارجية للبحر الإقليمي هي حدود الدولة. الحدود الخارجية للبحر الإقليمي هو الخط، كل نقطة تقع من أقرب نقطة من الخط الأصلي على مسافة تساوي عرض البحر الإقليمي.
لكل دولة الحق في إثبات عرض بحر البحر الإقليمي إلى 12 ميلا بحريا تقاس من خطوط المصدر المحددة في القواعد التالية:
1) يتم تحديد خط المصدر الطبيعي من خلال أكبر خطوط على طول الساحل. المشار إليها على خرائط البحرية البحرية الساحلية المعترف بها رسميا على نطاق واسع؛
2) في حالة الجزر الموجودة في الجزر المرجانية، أو الجزر مع الشعاب المرتبية للخط الأصلي لقياس عرض البحر الإقليمي، فإن خط الشعاب المرجعي الذي يواجه البحر هو أكبر خط، كما هو موضح بالعلامة المناسبة على الخرائط البحرية، المعترف بها رسميا من قبل الدولة الساحلية؛
3) في الأماكن التي يتم فيها قص الخط الساحلي بعمق ولف أو حيث توجد سلسلة من الجزر على طول الساحل وفي المنطقة المجاورة مباشرة لسلسلة الجزر، لتنفيذ خط المصدر، والتي عرض البحر الإقليمي يتم قياسها، يمكن تطبيق طريقة خطوط المصدر المباشرة التي توصل النقاط المقابلة.
حيث، نظرا لوجود دلتا أو شروط طبيعية أخرى، فإن الخط الساحلي غير دائم للغاية، يمكن اختيار النقاط المقابلة على طول أكبر خط أدنى في البحر، وعلى الرغم من التراجع اللاحق لأكبر خط خط، مصدر مباشر لا تزال الخطوط صالحة حتى يتم تغييرها من قبل الدولة الساحلية.
عند إجراء خطوط المصدر المباشر، لا يسمح بأي انحرافات ملحوظة من الاتجاه الشامل للساحل، وينبغي أن تكون المقاعد التي تكمن في الداخل من هذه الخطوط مرتبطة ارتباطا وثيقا بالقليم الساحلي بحيث يمكن توزيع وضع الماء الداخلي.
يتم إجراء خطوط المصدر المباشرة لتجف عندما تكون مرتفعة ومنها فقط إذا كانت المنارات قد أقيمت أو هياكل مماثلة دائما فوق مستوى سطح البحر، أو في حالة تلقي الخطوط الأولية لهذه الارتفاعات أو منها الاعتراف الدولي العالمي..
لا يمكن تطبيق نظام خطوط المصدر المباشر من قبل الدولة بطريقة أن البحر الإقليمي في دولة أخرى تحولت إلى البحر المفتوح أو المنطقة الاقتصادية الحصرية.
قامت معظم البلدان بتثبيت عرض 12 ميلا للبحر الإقليمي. الولايات المتحدة الأمريكية - 3 أميال بحرية، النرويج - 4 أميال بحرية، اليونان - 6 أميال بحرية.
تنطبق سيادة الدولة الساحلية على المياه، تحت الأرض، القاع، المجال الجوي على البحر الإقليمي. يكمن تفاصيل النظام القانوني للبحر الإقليمي بحضور حق المقطع السلمي، وهو جوهرها كما يلي.
تتمتع الأوعية العسكرية وغير العسكرية لجميع الدول، والبحار الساحلية وغير ذات الصلة، والحق في الممر السلمي من خلال البحر الإقليمي. لا يتطلب الإذن الأولية للهيئات المختصة في الدولة الساحلية.
تحت المقطع يعني السباحة من خلال البحر الإقليمي مع الهدف:
عبور هذا البحر دون إدخال الماء الداخلي أو دون أن يصبح على الغارة أو في هيكل الميناء خارج الماء الداخلي؛ أو
الدخول في المياه الداخلية أو الخروج منها، أو تصبح على هذه الغارة أو في منشأة ميناء هذه.
يجب أن يكون المقطع مستمر وسريع. ومع ذلك، قد يشمل المقطع التوقف ومرساة وقوف السيارات إذا كانت:
المرتبطة بالسباحة العادية،
ضروري بسبب قوة لا تقاوم أو كارثة،
من الضروري مساعدة الأشخاص أو السفن أو الطائرات الموجودة في خطر أو كارثة متسامحة.
المقطع سلميا لو أنهم ليسوا منزعجين فقط من العالم أو طلب جيد أو سلامة الدولة الساحلية. يجب أن يرتكب هذا المقطع وفقا للقانون الدولي.
يعتبر مرور السفينة الأجنبية انتهاك العالم أو النظام الجيد أو سلامة الدولة الساحلية، إذا كان في البحر الإقليمي فهذا ينفذ أي من الأنشطة التالية:
1) تهديد القوة أو استخدامه ضد السيادة أو النزاهة الإقليمية أو الاستقلال السياسي للدولة الساحلية أو بأي طريقة أخرى تنتهك مبادئ القانون الدولي المجسور في ميثاق الأمم المتحدة؛
2) أي مناورات أو تمارين بأسلحة من أي نوع؛
3) أي عمل يهدف إلى جمع المعلومات على حساب الدفاع أو أمن الدولة الساحلية؛
4) أي عمل من الدعاية، يهدف إلى التعدي على الدفاع أو سلامة الدولة الساحلية؛
5) ارتفاع الهواء أو الهبوط أو أخذ على متن أي طائرة؛
6) التسلق في الهواء أو الهبوط أو أخذ على متن أي جهاز عسكري؛
7) تحميل أو تفريغ أي منتج أو عملة، وهبوط أو نهرب أي شخص، خلافا للجمارك أو المالية أو الهجرة أو القوانين الصحية وقواعد الدولة الساحلية؛
8) أي فعل من التلوث المتعمد والخطير؛
9) أي نشاط الصيد؛
10) إجراء البحث أو الأنشطة الهيدروغرافية؛
11) أي عمل يهدف إلى إنشاء تدخل في أداء أي أنظمة اتصال أو أي مرافق أخرى أو نباتات ساحلية؛
12) أي نشاط آخر ليس لديه موقف مباشر تجاه المقطع.
يجب ألا تمنع الدولة الساحلية الممر السلمي للمحاكم الأجنبية من خلال البحر الإقليمي. يمكن للدولة الساحلية أن تأخذ في بحر إقليمها التدابير اللازمة لمنع المقطع غير السلمي.
فيما يتعلق بسفن الشحن أو استخدام مرافق الميناء خارج المياه المنزلية، فإن الدولة الساحلية لديها الحق أيضا في اتخاذ التدابير اللازمة لمنع أي انتهاك للشروط التي يسمح لها هذه السفن بالمياه الداخلية واستخدام مرافق الميناء.
يمكن للدولة الساحلية دون تمييز في الشكل أو في الأساس بين المحاكم الأجنبية معلقة مؤقتا في مناطق معينة من بحرها الإقليمي، وتنفيذ حق المرور السلمي للمحاكم الأجنبية، إذا كان هذا التعليق مهم بشكل كبير لحماية سلامته، بما في ذلك إجراء تمارين باستخدام الأسلحة. هذا التعليق يدخل حيز التنفيذ فقط بعد أن يرجع تاريخ النشر إليه.
يجب ألا تمنع الدولة الساحلية السفينة الأجنبية التي تمر عبر البحر الإقليمي أو تغيير مسارها بهدف تنفيذ الاختصاص المدني تجاه الشخص الذي يجري على متن السفينة. يمكن للدولة الساحلية أن تنطبق على مثل هذه السفينة من الانتعاش أو الاعتقال لأي قضية مدنية فقط على الالتزامات أو بحكم المسؤولية، المعتمدة أو على نفسها لهذه السفينة أثناء أو لمرورها عبر مياه الدولة الساحلية.
إذا كانت أي سفينة حربية لا تمتثل لقوانين وقواعد الدولة الساحلية فيما يتعلق بالمرور من خلال البحر الإقليمي، وتجاهل أي قلق بشأن امتثالها، فإن الدولة الساحلية قد تطلب منه أن يترك البحر الإقليمي على الفور.
دولة العلم مسؤولة دوليا عن أي ضرر أو خسارة ناتجة عن الدولة الساحلية نتيجة لعدم الامتثال لأي سفينة عسكرية أو سفينة حكومية أخرى، تديرها في الأغراض غير التجارية والقوانين والقواعد الساحلية المتعلقة بالمرور البحر الإقليمي، أو قواعد القانون الدولي.
القانون البحري الدولي
