дома > вратите > Големина на моторот - како работи и што е, на што влијае. Што значи големината на моторот Големина на моторот 2


Големина на моторот - како работи и што е, на што влијае. Што значи големината на моторот Големина на моторот 2




Зафатнината на моторот е еден од главните технички параметри на автомобилот, од кој зависи моќноста, динамиката и обемот на потрошувачката на гориво.

Меѓу сопствениците на автомобили постои стереотип дека автомобилите со големи мотори се најдобриот избор. Но, таквата изјава не е секогаш точна.

Автомобилите со голем капацитет се карактеризираат со висока потрошувачка на гориво и висока цена, што на крајот го прави автомобилот помалку достапен за просечниот купувач. Покрај тоа, овие автомобили се поскапи за одржување.

Општи одредби

За да разберете како предметниот параметар може да влијае на карактеристиките на возилото, важно е да се знае дизајнот на моторот со внатрешно согорување.

Накратко, моторот се состои од следниве елементи:

  • блок на цилиндри;
  • блок глави;
  • комори за согорување;
  • Клипот, кој е комбиниран со коленестото вратило преку коленестото вратило;
  • Систем за снабдување и палење со запалива смеса;
  • Вентили преку кои се испуштаат производите од согорувањето (издувните гасови);
  • Картер.

Задачата на моторот е да претвори еден вид енергија во друг, имено топлинска енергија (согорување на мешавината на горивото) во механичка енергија (ротација на коленестото вратило). По подготовката, горивото под притисок се испраќа во комората за согорување и се запали.

Како резултат на тоа, се создава доволно притисок за да се истурка клипот што го ротира коленестото вратило на машината.

Карактеристики за пресметка

Волуменот на моторот зависи од тоа колку гориво може да се испорача во шуплината на цилиндерот. Следствено, колку е поголем волуменот на мешавината на горивото влегува во комората за согорување, толку позначајна количина на енергија може да се очекува.

Формулата за пресметување на волуменот на цилиндрите е како што следува:

V=?r 2 *h.

Еве? е 3,14 (фиксна), r е радиусот на цилиндерот на машината, а h е неговата висина. Пресметки можеш да правиш преку дијаметар, нема разлика.

Дополнително, формулата за пресметување на волуменот може да се изрази како површина на напречниот пресек помножена со висината во точката кога клипот е во долната мртва положба.

Со оглед на горенаведеното, може да се извлече следниов заклучок, проценетиот волумен на моторот е:

  • Збирот на волумените на секој од цилиндрите;
  • Производот на волуменот на еден цилиндар и нивниот вкупен број во моторот.

Мерната единица е литри или кубни сантиметри. Во овој случај, 100 cm 3 е еднакво на еден литар.

Ако големината на моторот е прикажана во литри, производителот го заокружува бројот на цел број. Значи, ако параметарот има големина од 1598 кубни метри. см, во литри е 1,6.

Кои карактеристики се под влијание на поместувањето?

Како што веќе беше забележано, колку е поголем волуменот на цилиндерот, толку повеќе мешавина на гориво може да влезе во него. Излегува дека кога горивото се согорува во цилиндарот на по „попространиот“ мотор, се добива повеќе енергија.

Резултатот е зголемување на моќноста на енергетската единица и подобрување на севкупните динамични квалитети на автомобилот.

Но, има и недостаток. Моторите со голема зафатнина се лакоми. Ова е лесно да се докаже со бројки.

Просечен 1,5-литарски мотор троши 9-10 литри на „стотка“ патување во урбани услови.

За мотори со волумен од 2,0 литри или повеќе, овој параметар е поголем - 12-13 литри. При возење надвор од населените места и на добар пат, разликата е помала - 6-7 литри и 8-9 литри, соодветно.

Причина за зголемената потрошувачка е поголемиот волумен на гориво што се вбризгува во комората за согорување при работа.

Благодарение на ова, автомобилот забрзува до саканата брзина побрзо, што го намалува времето на работа на моторот во неекономичен режим.

Вообичаената зависност дека моќноста се зголемува со растот на волуменот е типична за патничките возила. Кај товарниот транспорт ситуацијата е поинаква.

Значи, големата работна зафатнина не значи дека моторот има преголем број коњски сили. За такви возила на прво место е моментот на ротација во сите опсези на вртење на коленестото вратило.

На пример, автомобил КАМАЗ-54115 со мотор од 1085 кубика. cm има еден цилиндар со иста работна зафатнина како и целиот мотор на мал автомобил.

И покрај ваквите високи перформанси, моќноста е на ниво од 240 коњски сили.

За споредба, моделот BMW X5 има 3-литарски мотор кој произведува 218 „коњи“.

Но, би сакал да забележам дека модерните камиони (истиот КАМАЗ) се опремени со енергетски единици од 11,76 литри со капацитет до 400 „коњи“, што е повеќе во согласност со реалноста.

Какво треба да биде поместувањето?

Производителите се свесни за варијабилноста на приоритетите на сопствениците на автомобили, па затоа произведуваат автомобили со различни типови на мотори.

Врз основа на ова, сите возила се поделени во следниве класи:

  • Микроавтомобили. Таквите возила имаат зафатнина на моторот до 1,1 литри.
  • Бегачки. Карактеристика на овие машини е инсталирањето на мотори од 1,2-1,7 литри. Во нашата земја, ова е најпопуларната опција.
  • Средни автомобили. Ова вклучува возила со работен волумен од 1,8-3,5 литри.
  • Големи автомобили - автомобили со 3,5 литри или повеќе.

Поделбата дискутирана погоре е условена и се однесува на повеќето бензински мотори.

Ако на автомобилот е инсталирана дизелска единица, ситуацијата ќе биде поинаква.

Постои уште еден вид градација на автомобили - по класа:

  • Б-класа - од 1,0 до 1,6 литри.
  • C-класа - од 1,4 до 2,0 литри.
  • Д-класа - од 1,6 до 2,5 литри.
  • Е-класа - од 2,0 литри и повеќе.

При изборот на автомобил, треба да обрнете внимание на работните услови на возилото. Ако е потребен автомобил за да се движи сообраќајот низ градот, малата кола би била најдобрата опција. Главната работа е присуството на добра влечна сила во празен од. Со недостаток на овој параметар, моторот ќе троши повеќе гориво, така што не можете да сонувате за ветените 7-8 литри.

Срцето на секој автомобил е моторот. При изборот на автомобил, пред сè, обрнуваме внимание на карактеристики на моторот. Гледаме во неговиот волумен, моќност, одржување. Никој не сака да троши многу пари и време на поправки на автомобили, а уште повеќе на поправки на моторот.

Има многу автомобилски мотори, со различни волумени и различни производители. Тим сајтподготви избор токму од заедничките мотори кои се на „народните“ автомобили.

Како што вели поговорката: „Информиран значи вооружен“, затоа - Најдобрите мотори од 2,0 литри, оди…

6. Duratec HE/MZR

Заедничка идеја на компаниите Форд и Мазда- семејни мотори Duratec HE/MZR. Овие идентични мотори се широко распространети, тие беа инсталирани на такви масовни модели како Мазда 3и Мазда 6првите две генерации Фокусирајте сеи Мондеопретходните генерации.

Ресурсот на мотори е 150.000 - 180.000 км. Структурно, тие се прилично едноставни, но квалитетот на деловите остава многу да се посакува. Покрај тоа, овие мотори се особено чувствителни на гладување на нафта и прегревање.

Со активно возење, потрошувачката на масло значително се зголемува. Ако сопственикот не го следи неговото ниво, постои висок ризик од вртење на поврзувачката шипка и главните лежишта на коленестото вратило.

Чести се случаите кога напукнати журнали на вратило: скапа шахта - да се фрли.

Моторите немаат димензии за поправка. Во исто време, резервните делови не се достапни одделно за моторите на моделите на Форд - само комплетен блок на цилиндрите. За среќа, има слични делови на Mazda во продажба. На пазарот има и неоригинални резервни делови. Просечна цена за ремонт на моторот.

5. Renault-Nissan M4R/MR20

Групни мотори Семејства Renault-Nissan M4R/MR20. Единицата MR20 беше опремена Икс-трајлпретходната генерација и КашкаиДо денес не сум се разделил со него. Францускиот колега застана на Мегантрета генерација и сè уште е достапна за Флуенсе.

Ресурсот на моторот е 180.000 - 200.000 km. Квалитетот на деловите не е лош, но имаше некои слаби точки. Понекогаш се појавуваат пукнатини на вратовите на коленестото вратило и се јавува деформација на четвртиот цилиндар - по правило, кога сервисерите ги затегнуваат завртките за монтирање при инсталирање на менувачот. Временскиот синџир е краткотраен: се протега до 80.000 км.

Како и обично, димензиите за поправка не се обезбедени. Оригиналните резервни делови се достапни посебно. По цена на ремонт, овие мотори се споредливи со марките Ford / Mazda.

4. Mitsubishi 4B11

Мотор Mitsubishi серија 4B11отвора подгрупа на мотори лишени од сериозни болести. Тој беше ставен на надворешенпретходната генерација и Lancer Xпрвите години од издавањето.

Ресурс на моторот - 180.000 - 200.000 км. Изработката на неговите елементи е добра. Целокупната сигурност на моторот во голема мера се должи на едноставноста на дизајнот, без каприциозни системи. Како по правило, моторите доаѓаат до мајстори поради природното абење на групата цилиндар-клип.

Моторот е предимензиониран. Оригиналните резервни делови се достапни посебно.

Во однос на трошоците за реставрација, моторот на Mitsubishi е споредлив со моторите на Renault, Nissan, Ford, Mazda.

3. Хонда Р20

Мотор Honda R20 серијапоставени главно на Спогодбаседмата и осмата генерација и CR-Vпоследните две генерации.

Ресурсот е околу 200.000 км. Изработката на деловите е малку повисока од онаа на моторот Mitsubishi. Моторот R20 е сигурен и едноставен. Едноставната шема за прилагодување на вентилот со „завртка“ не бара избор и замена на подигачите на вентилите. Во согласност со прописите на оваа операција (на секои 45.000 km), R20 нема да предизвика проблеми додека не дојде до природно абење на групата цилиндар-клип.

Димензиите за поправка на моторот не се обезбедени. Резервните делови за моторите на Хонда не се евтини, така што ремонтот е еден од најскапите во јапонската подгрупа.

Ресурсот е околу 200.000 км. Изработката на елементите е многу добра.. Моторот 1-AZ беше пред Honda R20 на друг начин: оригиналните делови за него се меѓу најевтините. Цената за обнова на моторот 1-AZ е најниска во нашиот рејтинг.

1 Subaru EJ20

Возачите ја нарекоа боксерската единица најсигурен и издржлив мотор во групата Субару серија EJ20. Сè уште се става на некои модели наменети за јапонскиот пазар. Во Европа, ерата на овој противник заврши во 2011 година, кога беше заменет со ажуриран мотор од серијата FB со погон на синџирот на тајминг наместо ремен. Меѓу најновите обични модели на Субару, моторот EJ20 е вооружен Шумари Импрезатрета генерација.

Ресурс - 250.000 км. Квалитет на деталиисто високо, како Toyota 1‑AZ, а покрај тоа, EJ20 има уште еден адут. Ова е еден од ретките мотори за кои е обезбедена барем една големина на фабричка поправка - реткост за моторите од раните 2000-ти.

Сепак, моторот на Субару има и свои недостатоци. Иако постои алтернатива за блок ракавот, оригиналните резервни делови се скапи, а има многу малку аналози.

Меѓу големата четворка на Јапонија Моторот на Subaru ќе бара најголеми трошоци за ремонт. Високите ресурси и доверливоста чинат пари.

Како што можете да видите, повеќето од најдобрите мотори се наоѓаат во јапонските автомобили. Сега, при изборот на автомобил, ќе знаете кој најдобар мотор од 2,0 литри.

Во далечната 1885 година, германскиот инженер Карл Бенц го составил првиот автомобил опремен со мотор со внатрешно согорување (ICE). Оттогаш, инженерите континуирано ги подобруваат динамичките карактеристики на моторите. Зборовите „големина на моторот“ се познати на сите, но не секој знае од што се состои овој параметар.

Која е вистинската големина на моторот?

Зборувајќи за волуменот на моторот, мислиме на физичкиот волумен на комората за согорување. Во автомобилскиот мотор има неколку цилиндри и секој од нив се зема предвид при пресметување на вкупната зафатнина на моторот. Повеќето модерни автомобили се опремени со линиски четирицилиндрични мотори.

Да речеме дека волуменот на секој цилиндар е 399 cm³. Додавајќи ја оваа бројка четири пати, ја добиваме вкупната вредност - 1596 cm³. Ако земеме литар како мерна единица, како што е вообичаено во Русија, и ја заокружиме добиената бројка до најблиската цела вредност (во десетини од литар), ќе добиеме волумен од 1,6 литри.

Употребата на турбо полнење им овозможи на производителите да не „бркаат“ физичко зголемување на волуменот на комората за согорување. На пример, волуменот на моторот Skyline GT-R R34 е само 2,6 литри со моќност од повеќе од 300 КС.

Волуменот на комората за согорување, познат и како „волумен на удар“, е производ на пресечната површина на цилиндерот и должината на ударот на клипот (од дното на мртвата точка до горниот мртов центар).

Класификација на автомобили според големината на моторот

Како по правило, во моделската палета на секој производител има се помалку моќни автомобили кои се разликуваат по големина и тежина. Малите автомобили како Daewoo Matiz не се опремени со мотори со голема зафатнина, бидејќи моторот со зафатнина 1.0 е доволен за да се постигнат пристојни динамични перформанси за овој мал и лесен автомобил.

Според тоа, Daewoo Matiz припаѓа на класата на мали автомобили, а тешкиот кросовер BMW X5 со зафатнина на моторот (во една од модификациите) од 4,6 литри припаѓа на автомобили со голем капацитет. Помеѓу овие „екстреми“ се малите автомобили и автомобилите со средна големина. Патем, во некои случаи не постои директна врска помеѓу работниот волумен и неговите димензии и тежина. Добар пример се спортските автомобили и суперавтомобилите. Зафатнината на моторот на Lamborghini Gallardo е 5 литри и тежи 1,5 тони.

Другите параметри на автомобилот исто така зависат од големината на моторот. Прво на сите, моќ. Колку повеќе гориво согорува во еден циклус во цилиндрите на моторот, толку повеќе енергија се ослободува. Забрзувањето на автомобилот и неговата максимална брзина директно зависат од моќноста на моторот. Не треба да заборавиме на постоењето на инверзна врска: колку е поголемо поместувањето, толку е поголема потрошувачката на гориво.

Дали е можно да се зголеми големината на моторот?

Ова прашање често го поставуваат сопствениците на автомобили кои си поставиле цел да ја зголемат моќта. Постои таква можност, но нема да биде можно значително да се зголеми јачината на звукот. Волуменот се зголемува за време на ремонт на моторот, бидејќи за да се врати обликот на ѕидовите на цилиндерот, тие треба да се досадуваат на специјална машина (освен, се разбира, ако не се користат ракави во неа).

Ѕидовите на цилиндрите полека, но постојано се истрошија од постојано триење, што доведува до зголемување на волуменот на комората за согорување, а здодевноста само помага да се врати скршената геометрија и да се поправи несовпаѓањето помеѓу волумените на различни цилиндри.

Во Јапонија, класата на субкомпактни „kei car“ со мотори до 660 кубика. ослободени од патна такса

Способноста за проширување на капацитетот е ограничена со фактот дека производителите веруваат дека ремонтот е оправдан само три пати, по што моторот мора да се отстрани. По досадувањето на блокот, секој пат кога треба да купите нови клипови со поголем дијаметар, кои се нарекуваат "поправка". Има само три калибри на поправни клипови. Во овој поглед, заменувањето на моторот со истиот, но со првично поголем волумен, е многу поперспективно занимање во смисла на зголемување на моќноста.

Добрите и лошите страни на автомобили со голем капацитет на моторот

Во зависност од големината на моторот, не се менуваат само динамичките карактеристики, туку и цената на автомобилот. Како по правило, автомобил со 1,4-литарски мотор чини 100-150 илјади поевтино од модификација со максимален капацитет на моторот можен за овој модел. Ова не значи дека моторот со поголеми клипови е многу поскап за производство.

Прво, со значително зголемување на забрзувањето и максималната брзина, од безбедносни причини, на истиот модел се инсталирани делови за суспензија и систем за сопирање со подобрени карактеристики, што исто така „чинат пари“. Второ, во рамките на преовладувачките пазарни трендови, производителот, по правило, ја прави најмоќната модификација најбогата, опремувајќи ја со сите можни опции. Не треба да заборавиме на компонентата на сликата - поседувањето на „наплатена“ верзија е секогаш престижно, и треба да платите за тоа.

Во согласност со даночните закони на голем број земји, зголемувањето на данокот за автомобили е поврзано со зголемување на зафатнината на моторот. Во Русија, усвоена е различна скала - износот на патната такса зависи од коњските сили, иако во општиот случај овој параметар е доста тесно поврзан со големината на моторот.

Работниот волумен на моторот е еден од најважните индикатори кои влијаат на моќноста и динамичките карактеристики на автомобилот. Кај возачите нашироко се верува дека колку е поголема оваа карактеристика, толку подобро. Меѓутоа, во реалноста тоа не е секогаш случај. За да разберете како поместувањето влијае на перформансите на автомобилот и која треба да биде нејзината оптимална вредност, треба да го исчистите уредот со мотор со внатрешно согорување.

Целта на енергетската единица е да ја претвори енергијата од согорувањето на горивото во механичка енергија. Работната смеса влегува во цилиндерот, каде што се запали и се шири, туркајќи го клипот, кој, пак, го движи коленестото вратило низ поврзувачката шипка.

Колку е поголем волуменот на цилиндерот, толку повеќе работна смеса може да се внесе во него и толку повеќе енергија се добива. Формулата за пресметување на волуменот на цилиндарот изгледа како производот на неговата површина на пресек и висината кога клипот е на дното на мртвата точка.

Работниот волумен на моторот (поместување) е збир на работните волумени на неговите цилиндри или производ од волуменот на еден цилиндар по нивниот број. Се мери во коцка. сантиметри или литри.

На што влијае поместувањето?

Како што веќе споменавме, колку е поголем волуменот на цилиндерот, толку повеќе гориво може да согорува во еден циклус. Според тоа, енергијата на неговото согорување ќе биде поголема. Како резултат на тоа, се зголемува моќноста на моторот и динамичките карактеристики на автомобилот.

Сепак, не треба да заборавиме дека големите мотори имаат голем апетит. Значи, ако една и пол литарска бензинска единица во урбаниот циклус троши во просек 9-10 литри гориво на 100 километри, тогаш на дволитарски мотор ќе му требаат 12-13 литри гориво. На патеката разликата е помала, околу 6,5-7 литри наспроти 8-8,5.

Причината е што за време на празен òд и поголем мотор троши повеќе бензин, додека возите овозможува брзо забрзување на автомобилот до потребната брзина, т.е. се намалува времето на работа во неекономичен режим.

Формулата „повеќе волумен - повеќе моќ“ важи за автомобилите. Камионите имаат малку поинаков пристап. Големиот волумен не мора да значи „стадо коњи“ под хаубата, бидејќи за овие автомобили поважна карактеристика е многу вртежен момент во сите опсези на брзини на коленестото вратило.

Значи, за тракторот KamAZ-54115, волуменот на енергетската единица е 10,85 литри (обемот на само еден цилиндар е споредлив со работниот волумен на моторот на малиот автомобил), додека неговата моќност е само 240 КС. За споредба, BMW X5 со трилитарски дизел мотор развива 218 КС. Заради правичност, треба да се забележи дека најновата генерација на тешки камиони КамАЗ се опремени со посовремени мотори со волумен од 11,76 литри и моќност до 400 КС.

Оптимално поместување

Речиси сите производители нудат неколку мотори за ист модел на автомобил, а изборот на најдобриот мотор не е секогаш лесен. Конвенционално, автомобилите се поделени во неколку класи:

  • мини зафатнина, со зафатнина на моторот не повеќе од 1100 кубни метри. цм;
  • субкомпактен, со волумен од 1200 - 1700 кубни метри. цм;
  • средно поместување, со волумен од 1800 - 3500 кубни метри. цм;
  • голем капацитет, со зафатнина од повеќе од 3500 кубни метри. цм.

Постои градација на енергетските единици по класи на автомобили. За автомобили од класа Б, обично се нудат мотори од 1,0 до 1,6 литри, класата C е опремена со мотори од 1,4 до 2 литри, класата D - 1,6 - 2,5 литри, класата Е - од 2 литри.

При изборот на соодветен мотор за себе, идниот сопственик на автомобилот мора да одреди во кои услови автомобилот главно ќе се користи. За возење во градски услови, мотор со помала работна зафатнина (на пример, 1,4 литри) е сосема погоден ако има добра тракција при ниски вртежи. Ако има недоволно влечење на дното, моторот постојано ќе треба да се „врти“, а можете да заборавите на ветените осум литри гориво на 100 километри во градот.

Исто така, мора да се земе предвид дека вклучениот систем за климатизација зазема значителен дел од моќноста и ја зголемува потрошувачката на гориво. Во исто време, станува непријатно да се вози автомобил со мотор со мала моќност, бидејќи возачот постојано ќе биде принуден да вклучува помали брзини.

Ако автомобилот главно се користи на автопат, подобро е да изберете поголем мотор за него.

  1. Прво, разликата во потрошувачката нема да биде толку значајна;
  2. второ, секогаш ќе има резерва за моќност под хаубата на автомобилот, што ќе му овозможи на возачот да претекнува посигурно;
  3. дополнително, вклучувањето на климатизерот или системот за контрола на климата практично нема никакво влијание врз динамиката на автомобилот.

Моторот е срцето на секој автомобил. Нејзини главни карактеристики се моќноста, која се мери во и волумен, мерена во литри или кубни сантиметри. Постои мислење дека колку е поголем последниот индикатор, толку е подобар автомобилот. Можеме да се согласиме со ова, но само делумно. Сè зависи од тоа која цел на работењето на автомобилот се следи. Моќните единици имаат и свои плусови и минуси. Малите димензии на моторот се доста остварливи и уживаат одредена популарност меѓу сите сегменти на населението.

Класификација на автомобили според големината на моторот

Треба да разберете како се добива оваа вредност. Секој „мотор“ се состои од одреден број цилиндри. Вкупниот индикатор за нивната внатрешна големина ја одредува оваа најважна карактеристика за делот. Важно е автомобилите со дизел и бензин да имаат различна класификација. Ако зборуваме за второто, вообичаено е да се разликуваат: мини автомобили (до 1,1 литри), мали автомобили (од 1,2 до 1,7 литри), средни автомобили (од 1,8 до 3,5 литри) и големи автомобили (над 3,5 литри). Исто така, волуменот на моторот зависи од класата на автомобилот - колку е поголем, толку е посилен моторот. Ова директно влијае на брзината на движење и Очигледно, пообемниот механизам ќе ви овозможи да забрзате доста брзо, а малите автомобили не се дизајнирани за трки. Но, вреди да се оддаде почит на модерните модели, кои исто така покажуваат убедливи бројки на брзинометарот и со мали „мотори“.

Како волуменот влијае на потрошувачката на гориво?

Многумина веднаш ќе одговорат дека тоа е правопропорционално. И тие ќе бидат во право. Познато е дека тие консумираат повеќе. Но, на патеката се случува спротивен ефект - тие се малку поекономични. Оваа разлика не се чувствува поради фактот што во условите на градот се излегува токму спротивното.

Но, немојте да мислите дека моќта зависи само од овој индикатор. Вртежниот момент и брзините се исто така важни. Понекогаш се случува слабиот мотор што добро влече на „дното“ да биде многу подобар од пообемниот колега, но со слаба влечна сила.

Како цената на автомобилот зависи од големината на моторот?

Не е тајна дека помоќните единици се поскапи. Ова се должи на фактот дека волуменот на моторот од повеќе од 2,5 литри се користи за машини од високата класа кои бараат други скапи механизми во склопот. Некој може да каже дека ќе треба да потрошите пари не само при купување, туку и за време на работењето на гориво. Но, за удобност на крајот на краиштата да дојде секогаш да плати?

Друго мислење е дека големите волумени на моторот му обезбедуваат долг работен век. Ова е далеку од вистина. На крајот на краиштата, времето на работа на овој дел не зависи од големината, туку од квалитетот на горивата и мазива што се користат за време на неговото работење, внимателна грижа и условите во кои се наоѓа автомобилот.

При изборот на автомобил, треба внимателно да размислите која големина на моторот е оптимална. Не бркајте по престиж и преплаќајте дополнителни кубни сантиметри. Најдобро е автомобилот да се третира едноставно како превозно средство.