Сакам да купам дизел автомобил, но се плашам. Како да го проверите дизел моторот пред да го купите. Најдобри рамки со дизел мотор
Треба да знаете што да обрнете внимание на тоа кога го тестирате, така што купувањето не ве разочарува последователно и не бара дополнителни непредвидени инвестиции за поправки.
Инаку, наместо очекуваната употреба на сите можни придобивки на дизел мотор, можете да добиете комплетен сет на "минуси" својствени во него, во форма на лошо лансирање, зголемен чад и голема потрошувачка на гориво.
Дури и пред пазарот на автомобили, неопходно е јасно да се дефинира за себе, која од главните карактеристики на моторот е од најголема вредност за вас. Во ова прашање, неизбежно ќе треба да бара компромисно решенија, бидејќи универзалниот мотор не се случи и не може да биде, на пример, во исто време моќен, "не е незаситен", односно економичен, сигурен и евтин и евтин во поправка.
Како по правило, мали дизел мотори, воопшто, имаат добра ефикасност на горивото, но од друга страна тие се помалку сигурни, имаат помал ресурс од помоќните мотори. Во повеќето случаи, голем работен волумен на моторот укажува на прилично висока сигурност на веродостојноста, но да се чека голема економија од таков дизел мотор, во споредба со мали мотори, не е потребно.
Исто така, дизел моторите се сметаат за посигурни, во споредба со турбополначот "колеги". За возврат, турбинските мотори имаат најдобри моќни карактеристики, иако помалку економични.
Како да се провери дизел при купување
Кога одлучувате однапред со каков вид на дизел, ви треба и подигнете го автомобилот на пазарот на автомобили, внимателно проверете го моторот.
1. Проверете ја единицата за моќ за присуство на текови на нафта, течноста за ладење, што укажува на прегревање на моторот. Не постојат толку опасни траги од масло за гориво на моторот, но жлездите се подобро да не бидат.
2. Извадете ја млазницата што го поврзува филтерот за воздух со доводниот колектор или во дизел мотори со турбина - воздушен филтер со турбина. Ако трагите од масло се забележуваат во млазницата, тогаш ова може да зборува за силната контаминација на филтерот за воздух или во најлош случај, за големото абење на цилиндропионалниот мотор.
3. Обидете се да го стартувате моторот. Ако топол мотор не започна веднаш, "од прометот на подот", тогаш ова може да биде знак на скриен дефект. Судските лансирани се подобро да произведат неколку пати, со различни интервали меѓу нив. Во исто време, не притискајте го педалот за гас и не ги загревајте сјајот свеќи.
- Ако моторот започнува нормално, обрнете внимание на издувните гасови при стартување. Ако моторот е жешко, тогаш во неактивен чадот не треба да биде. Можно е само мала емисија на чад директно при стартување.
- Звуците слични на тивко прислушување, како што се тркалање камчиња се нормални за дизел. Преку звуците што паѓаат од општ ритам, особено ако тие продолжуваат дури и по зголемување на револуциите.
Со трчање на моторот и давање малку за работа во неактивен, непречено зголемување на вртите на 3-4 илјади револуции во минута, додека моторот не треба да вибрира и да се повлече. Во овој случај, оцени бојата на издувните гасови. Ако истовремено со зголемување на револуциите, се појавува чадот од бојата на сијалата, ова може да укаже на задоцнето палење или други проблеми во моторот.
Остро додадете мотор пресврт со притискање на педалот за гас. Во исто време, следете го моторот и издувните гасови. Ако моторот е вибрирал со голема брзина, а чадот има расејна боја, тогаш ќе има значителна загуба на моќ во такви начини на работа.
Ако чадот е црно, а животните во моторот се слушнат, тогаш подобро е да се откажат од купување таков автомобил.
Како да се провери компресија на дизел и други нијанси
1. Проверете ја компресијата во моторот. Ова е најпрецизно направено со посебен уред - комппресмерометар во согласност со упатствата. Прифатлива вредност за дизел мотор се смета за 36 атмосфери, и дозволена најмалку 31, додека варијацијата на притисокот на цилиндрите не треба да биде повеќе од две атмосфери.
2. Во отсуство на уредот, можете да ја процените компресијата на "окото". Стартувајте го моторот и внимателно отстранете го капакот на маслото. После тоа, ставете го капакот без ликвидација на вратот. Ако во исто време, капакот ги отфрла појдовните гасови, тоа значи дека моторот не е за сите со компресија на моторот. Сепак, ова не е најсигурен начин за проверка и висококвалитетна дијагностика може да се направи на сто, користејќи специјална опрема.
3. Дајте му на моторот малку ладно и отворајте го капакот на радијаторот. Различен во ладилникот на радијаторот до работ. После тоа, затворете го капакот, започнете го моторот, почекајте додека не се отвори термостатот и да види дали воздушните меури не го оставаат моторот со моторот. Таквите меурчиња може да укажуваат на протекување на цилиндарниот блок или оштетување на самиот блок.
Препорачливо е да се провери како започнува дизел "на студ", односно во зима
Ако моторот започна без проблеми, исто толку добри како на висока температура, тогаш можеме да кажеме дека со компресија сè е во ред, како и со работата на системот за ладен почеток.
На "неактивен" дизел треба да работи без прекини. Тоа може да биде нешто "посилно" за работа во "ладно" режим - ова е дозволено, бидејќи може да се должи на специјален систем на ладно стартување, кој посебно го поместува аголот на набавка на инјектирање при ниски температури за подобрување на условите за почеток на моторот во вакви услови .
Се разбира, тестиран дизел, и целиот автомобил, без негово тестирање во реални услови на патот, тоа е невозможно. Обидете се со единицата за напојување со тоа што ќе ѝ дадете на работа неколку секунди во граничните режими и ќе биде доволно за да ги идентификувате можните проблеми.
Ако ви треба автомобил не толку многу за да го прошетате, и како фасцинантна хоби, што подразбира неуморно прилагодување на автомобилот во работната состојба, тогаш секогаш можете да се фокусирате само на ценовната политика. Во нашата статија ќе ви кажам како да го тестирате стариот дизел мотор пред да го купите.
Речиси секогаш автомобилот е избран за сите исти конкретно како средство за возење дома и за работа, со сето ова - алатката мора да биде сигурна, така што нема значително дополнителни привремени и парични инвестиции.
Со цел подоцнежниот стекнување, не е вознемирена, тоа фундаментално се избегнува од сите "подводни камчиња" - заштитени недостатоци кои се својствени во одреден автомобил кој е заинтересиран за пазарот на автомобили.
Во непријатен случај, исто така е неопходно целосно да се користат предностите на дизел мотор, ќе добиете бонус сет од сите свои недостатоци - сè е обично "болно" носено: погрешен дизел мотор - зголемена потрошувачка на гориво, преценет чад , лошо лансирање.
1, што треба да се направи - пред патувањето на авто пазарот - тој е во право да се утврди што својствата на моторот се најважни за вас. На поголем Chagrin, неограничен износ на единици за моќ не може да се купи за да биде економичен, сигурен, масивен и совршено repieted. Без разлика колку е тажно, но ќе биде неопходно да се најдат компромиси.
Малите мотори (кои се инсталирани на мали автомобили), воопшто, можат да уживаат во добра ефикасност на горивото, но тие се најмалку издржливи, најмалку сигурни и се разликуваат во поумерени карактеристики на моќта во споредба со "високите соработници".
Поголемиот работен обем на единицата, според статистичките податоци, е во состојба да обезбеди поголемо ниво на сигурност.
Вклучените мотори, во споредба со моторите на турбополнат, се потрајни, сигурни и со сите овие сопствени економски показатели во нивото на економичност на горивото.
Мотори, дополнети со турбина, иако се разликуваат во посебен "апетит" и најмалку сигурен, но најдобриот начин да дојдете кај оние кои најпрво сакаат да ја зголемат моќта на сопствениот автомобил.
Пред да купите авто пазар, автомобил кој повеќе се совпаѓа со сите ваши способности и желби, треба многу внимателно да го проучувате квалитетот на неговиот агрегат.
Прво гледаме на неработен мотор - На предметот / недостатокот на присуство на текови на нафта, траги од водата за ладење - тоа покажува дека овој стар мотор прегрее.
Трагите на масло за полнење на моторот можат да бидат исклучиво во многу мали количини. Подобро е дека тие се целосно отсутни на жлездите.
Отстранете ја цевкатаПоврзување на доводниот колектор и филтер за воздух (во турски модели - турбина и воздушен филтер). Ако има мала количина на масло во цевката - тогаш тоа е во најдобар случај доказ за суров степен на контаминација на системот за отстранување на гас или филтер за воздух, во најлош случај е последица на силната абење на клипната група.
Стартувај автомобил автомобил. Ако тој не го започна од семол, тогаш овој факт мора да се земе како присуство на одреден покриен недостаток. Проверете потреба да поминат неколку пати, со различни интервали помеѓу стартувањето. Со сето ова, не треба да му наштети на педалот за гас и затоплување на свеќи - нема потреба. Ако трговецот инсистира на слични акции, тој сака да се обиде да го води вашето внимание од покриениот недостиг на единицата за сили.
Кога ќе го стартувате моторот, обрнете внимание на емисијата. Во неактивен мотор на чад не треба да биде. Дозволена норма е само мала емисија на чад на почетокот.
Малку прислушување во моторот (како "тркалачки камчиња") - за дизел мотори е норма, но ударите што се издвојуваат од целата позадина треба да ве натера да размислите за вас - особено ако тие продолжуваат со зголемување на бројот на револуции.
Мали се зголемувања. Со мирување полека се кандидира на вредност од 3500 - 4000 илјади вртежи во минута, гледајќи го моторот - тој не треба да се тресат и twitch.
Ние повторно ја правиме истата операција, но со сето ова треба да ја оцените бојата на издувните гасови. Ако, со зголемување на револуциите, чад од нуклеарен лента се јавува, тогаш ова е сведоштво или задоцнето палење или други недостатоци во моторот.
Остро притиснете го педалот за гас и погледнете повторно за издувните и моторот. Ако моторот се тресе, а издувната цевка излегува од сив искинат чад, тогаш на оние што се ревидира каде што се забележува, ќе се види значајна загуба на моќ.
Во случај кога ударите се слушнат или од издувната цевка оди густ темно чад, таков автомобил е подобар да избрише од вашата листа.
Ако сè е во ред, продолжи да врши увид. Компресијата во моторот мора да се провери во услужниот центар (дозволената вредност - повеќе од 31, применлив - 36 атмосфери, варијација на вредности може да биде повеќе од две атмосфери). Но, на самото место е таму за претходно да се оцени. Внимателно одвртете - со мотор кој работи во неактивен - покривот на вратот за истурање на масло. Ако кога се обидувате да ја ставите дупката, капакот е отфрлен со гас - ова е природно лош знак.
Но, ако тоа не се случи - ова не е гаранција дека не постојат задачи со компресија. Дијагностика треба да се спроведе на услугата - таму исто така можете да го проверите притисокот на маслото во автопатот во неактивен мотор. Дозволената вредност е една атмосфера ако имате единица за турбополна, тогаш повеќе од една и пол атмосфери. Индикации треба да се отстранат со механички мерач на притисок.
Јасно е дека, без тестирање реални критериуми за патот Квалитетот на работата на моторот не е пронајден. Само со правење во пракса сите можни начини на работа на моторот, можете да сфатите дали работи.
Тестовите во граничните режими, се разбира, треба да траат во текот на неколку секунди - ова ќе биде убава за "дијагностика" на веројатните проблеми, но нема да доведе до нивно формирање.
За да го проверите здравјето на TNVD регулаторот, треба остро да притиснете и да го ослободите педалот за гас. Ако моторот брзо се врати на неактивна брзина - сè е во ред. Ако излезе малку - моторот или турбината е погрешна.
Неодамна, дизел моторите добија широка популарност. Тие се инсталирани во многу автомобили, вклучувајќи компактни урбани автомобили, огромни SUV, па дури и спортски автомобили. Ова се должи на ниската потрошувачка на гориво.
Бидејќи дизелот се дистрибуира насекаде, секундарниот пазар е исполнет со слични возила. И сите потенцијални сопственици на автомобили треба да бидат запознаени со правилата за проверка на таквите автомобили пред купувањето.
Каков вид на дизел е подобро да се избере?
Првично, сите потенцијални возачи треба да одлучат што точно сакаат да добијат од нивниот иден автомобил. Некои даваат предност на моќта, други - веродостојност и безбедност, и трета потрошувачка на гориво. Моторите се одговорни за сите овие карактеристики, а секундарните улоги ги играат другите системи и механизми на техничкиот дел.
При изборот на мотор, треба да размислите:
- Малите мотори во обемот трошат најмалку гориво;
- Големите мотори се посигурни и издржливи во работењето;
- Присуството на турбина ги зголемува карактеристиките на моќта;
- Недостатокот на турбина го поедноставува дизајнот на моторот, кој има позитивен ефект врз веродостојноста и издржливоста.
Со оглед на наведените моменти, можете приближно да одредите кој волумен на моторот е соодветен за вас. Сепак, новите зборови не зборуваат за ништо, тие ќе треба да го изберат првото возило за среќа. Тие ќе можат да одредат кои мотори се задоволни, само во пракса, што привремено не беше доволно.
Како да се провери?
Откако ќе се утврди со волуменот на моторот, тоа ќе треба да го провери. Не можете да купите дизел автомобил без проверка, бидејќи машината може да започне и да вози нормално, дури и ако има проблеми.
Проверките ги вклучуваат следните чекори:
- Визуелна инспекција. Секоја контаминација се смета за нормален феномен. Вие за време на визуелната инспекција треба да бидат заинтересирани само за протекување на маслото. Ако е присутно, се препорачува да одбие да купи во корист на друга опција. Инаку, наскоро ќе морате да одите на работилницата за поправка, па дури и целосно да го промените моторот.
- Отстранете ја млазницата во близина на филтерот за воздух. Неговата контаминација укажува на различни проблеми. Контаминација на минимум филтер. Овој проблем може да се реши со вообичаената замена на филтерот или чистење. Сепак, присуството на нечистотија, исто така, може да ги наведе проблемите на цилиндрофонскиот систем. Ако е силно носење, поправете го моторот нема смисла, полесно е да се купи нова единица.
- Добијте го моторот, автомобилот мора да дојде до работната состојба за неколку минути, доволно е да се загрее моторот. Ако фабриката не е веднаш извршена, и по неколку врти на коленестото вратило, тогаш постојат скриени дефекти. Обидете се да започнете автомобил во различни интервали неколку пати. Секој пат кога машината мора брзо да реагира на клучот.
Треба да ги предупредите погрешните издувни гасови. Сепак, е дозволено светло црно, сите други нијанси на издувни гасови укажуваат на можните проблеми во нејзината последователна работа.
Покрај тоа, обрнете внимание на карактеристичното прислушување. Овие се појавуваат ако моторот е деформиран, или некои делови се фиксни несигурни, сврзувачите се одделени.
Забележете дека на минус температура, моторот ќе треба повеќе време за греење. Затоа, не е препорачливо да се купи автомобил во зима, бидејќи не е можно нормално да се провери за добро здравје.
Во последниве години, има тенденција да се зголеми побарувачката за дизел автомобили на автомобилскиот пазар. Дизел купувањето стана речиси модерен, на секундарниот пазар, автомобилите со дизел мотори се продаваат по повисоки цени од нивните бензински еквиваленти. Овој феномен не е случајно. Во текот на изминатата деценија, дизел моторот помина низ револуција во развојот на "Workhorse" на врвовите не постои алтернатива од гледна точка на нејзината потенцијална електрана. Со совршената рамнотежа помеѓу продуктивноста и горивото, бензинскиот дизел полека ги турна своите колеги од страна на автомобилскиот пазар.
Модерен дизел мотор со директно вбризгување на гориво има многу софистициран систем, покомплексен и мултикомпонентен од бензинот. Тоа е поради оваа причина тоа не се смета за непроблематични и сигурни, особено ако ресурсот има 300-400 илјади километри, додека вистинската возраст на повеќето увезени дизел автомобили од 8 до 10 години. Факт е дека поради неговата економија во споредба со бензинот, автомобили на дизел гориво на Запад главно ги користат луѓето кои патуваат многу. И покрај фактот дека е нагласено на контролната табла, постои висок ризик да се соочи со пример дека "не го познаваш трчањето", и всушност има многу "не-вишок" ресурс. Оттука, проблемите почнуваат, елиминираат кои, во повеќето случаи, е прилично скапо за сопственикот.
Дизел моторот е многу посензитивен од бензинотТака, во равенката "Дизел од втората рака", најважниот непознат е поранешниот сопственик. Ненавремено (или не не) замена на нафта и филтри, како и несовесно возење и несовесен став кон автомобилот е вообичаено, особено во Италија, од каде се вози голем број користени автомобили. Препорачливо е да барате автомобил со историја на услуги во историја на приказни со докази (иако фалсификувањето на сервисот не е проблем за продавачот). Во принцип, вреди да се биде малку сомнително за свежи увезени автомобили, без разлика каде се направени.
Ако сте ориентирани со одреден бренд и модел, прочитајте мислења во онлајн форуми на потребниот предмет. На рускиот интернет простор, постојат форуми каде што се дискутираат речиси сите марки за автомобили. Можете да научите од првата личност, проблемите со услугите и предностите на моделот.
Секој модерен дизел мотор е контролиран од единица за електронска контрола (EDC), која ги следи и контролира сите функции. Кога проблемот со еден од параметрите, системот издава грешка и го влошува операцијата на моторот. Неопходно е да се провери избраниот автомобил на компјутерската дијагностика, каде посебно внимание на присуството на грешки и следење на работата на мерачот на проток и турбо пумпата (GNP).
Проверете ја компресијата во цилиндрите на моторот. Модерни заеднички железнички дизел мотори во добра состојба, тоа треба да биде помеѓу 18 и 19 бари. Во постарите дизел мотори, компресијата треба да биде над 22 бари (оттука карактеристичниот "удар" и татнежот на старите дизел мотори)
Во врска со затегнувањето на стандардите за животна средина во современите дизел мотори, многу системи имаат имплементирано, што често создава проблеми, особено за мотори со висока километража. Еден од нив е erg вентил, кој исто така се користи во бензински мотори. Во дизел моторите, неговата улога е значително да ги намали емисиите. Тајната е дека дизел моторите работат на силно осиромашена мешавина (збогатена со кислород), што значително ја зголемува работната температура. Ова води кон појава на азотни оксиди, што е главната причина за уништување на озонската обвивка. ERG ја намалува оваа температура, ги испраќа издувните гасови на побудување и со тоа го суспендира приливот на кислород. Кога сензорот е излез, постојат случаи останува речиси целосно затворено, а понекогаш и останува отворена постојано. Во секој случај, постои проблем со моќта на машината, динамиката варира и промените на мазноста. Можеби ова е итен режим. ERG е поврзан со друг проблем - поради висок притисок во моторот, со текот на времето (километража), постои премин на компресија во картерот (притисокот во картерот се зголемува). Ова води кон излезот на маслото низ дупката за вентилација на колекционерот на картерот, каде што се меша со топла гасови од ERG, формирајќи црна, леплива саѓи. Оваа супстанција е депонирана на ѕидовите на доводниот колектор, намалувајќи го дијаметарот и води до недостаток на воздух (моќ се намалува). Дел од супстанцијата може да влезе во турбината, коксот е депониран на ножевите и тие престануваат да бидат подвижни. Ова е најчестата причина за распаѓањето на турбината. За да бидете сигурни дека во автомобилот постои преголем притисок во картерот, со работен ладен мотор, отстранете ја сондата за да го проверите маслото. Од цевката не треба да излегува од чад, пареа или нафтени прскања. Покрај тоа, обрнете внимание на брусењето на вшмукувањето, цревото на картерот гасови и турбини. Избегнувајте автомобили со беспрекорно измиени со моторот.
Постои мислење дека дизел автомобил подобро купи во зимаКога температурата е нула. Прво, осигурајте се дека тој претходно не го загревал продавачот, а потоа вклучете го стартерот. Добар дизел треба да почне да работи одеднаш како бензински мотор, без долго предење и грчеви. Друг кул почеток е важен показател за состојбата на дизел автомобилот, но почеток не е помалку важен кога моторот е жешко. Ако топол мотор започнува со тешкотии, со долготраен стартер, ова е можен знак за сериозен проблем. Понекогаш ова се должи на слаба батерија или оштетување на стартерот, но може да биде поврзано со проблемот на центрирање на БНП, тензијата на синџирот (за моторот со синџир диск), низок степен на компресија, исцрпеност на млазница или вшмукување воздух во системот за гориво. Ова се предуслови за скапи поправки.
Дизел автомобил турбина
Еден од елементите кои често создаваат проблеми, особено во мотори со висока километражата е турбина. Турбината развива повеќе од 60.000 револуции во минута и е подложена на екстремни оптоварувања. Нејзиното прегревање, преоптоварување, како и доцна замена на нафтата и филтрите се фактори кои драматично го намалуваат животниот век на турбината. Понекогаш можете сами да поминат низ турбината, но со сериозен проблем може да има потреба да се купи нова. Проверете го турбината подмачкување, доведување патеки и интеркулер. Не гледам пукнатини низ кои воздухот може да си го цица. Слушајте го звукот на турбината, не треба да се слуша (Хаул, свиреж). Кликнете на педалот речиси додека не застанете и ослободите педалот. Ако го слушнете визниот дел во време кога падот на падот, турбината бара поправка.
Погледнете ги издувните гасови со поглед на цевката. Тие треба да бидат речиси безбоен. Ако сивиот чад излегува од издувната цевка, автомобилот го изгорува маслото и моторот е истрошен. Белата чад е знак на вода во цилиндри (гарнитури, пукнатини во блокот, главата). Кога ќе се притисне за гас, нормален дизел автомобил накратко се појавува црн чад. Ако чадот не исчезна и продолжува да оди црн чад, можеби имате проблем со млазницата или центрирањето.
Отстранете го прачката и погледнете ја бојата на маслото. Карактеристично за дизел автомобили е дека маслото е секогаш црно, дури и 20 километри по нејзината промена. Секоја друга боја може да значи присуство на адитиви во моторот.
Слушајте го звукот и вибрациите на моторот во неактивен. Еден добар, модерен дизел мотор треба да работи непречено и смирено, речиси како бензин - без вишок бучава и вибрации, тресење, рев и скокање. Ако ова е забележано, тогаш проблемите може да се должат на оштетување на воздушните перничиња на моторот и посериозни, центрирање, дупки, итн.
Прашајте го автомобилот пред да го купитеБидејќи без ова нема да можете да откриете какви било проблеми со моторот или автомобилот како целина. Сопственикот нема причина да ве одбие (ако не скрие нешто). Обидете се да дадете забрзување автомобил-дизел мотори работат рамномерно со опиплив товар, дури и со ниски вртежи. Ставете ја машината на падината и обидете се да се прошетате без притискање на гас - добар дизел мотор треба непречено да се движи по должината на првиот пренос без забрзување. Ако овој трик не функционира, тоа значи дека моторот е смрди.
Избор на автомобил со дизел мотор, едно лице сака да добие сигурен и економичен транспорт, ајде да се справиме со она што дизел мотор е подобар и како да го избереме не се погреши.
Пред да го купите, секогаш треба внимателно да го разгледате моторот за нафтените вежби и траги од антифриз. Ако трагите од антифриз се наоѓаат на моторот, тогаш најверојатно сопственикот на автомобилот е премногу прегреен, и ако трагите на маслото се видливи, тоа може да укаже на голема возраст на моторот и за носите предмети.
Отстранете ја воздушната цевка и проверете дали во него има масла ако е, тогаш ова го означува истрошената од цилиндрофонската група. Сепак, маслото во млазницата може да се појави поради затворен воздушен филтер, па затоа треба да се провери.
Одредување на ефикасноста на дизел моторот ќе му помогне на неговото лансирање, треба веднаш да започне, со исклучок на студеното време. Кога започнува, треба да излезе мал чад, и веднаш бездната, ова е нормален феномен за дизел.
Следниот чекор за проверка на дизел моторот е системот за ладење. Почекајте додека моторот не се лади и провери нивото на течноста за ладење во радијаторот и во барелот за експанзија. Радијаторот мора да биде целосно комплетен, а количината на течност во барелот за експанзија треба да биде на ниво од 50%. По проверка на системот за ладење, повторно стартувајте го ладниот мотор за да се осигурате дека почнува веднаш. Најдобро е да купите автомобил со дизел мотор во зима, бидејќи веднаш ќе биде видлив за неговата изведба, со тоа како започнува во мразот.
Сега е неопходно да се провери дизел моторот на патеката. Поклопување од обемот на моторот, мора да одредите колку е стекнување на брзина. Ако автомобилот, според вашето мислење, забрзува премногу бавно, тогаш може да зборува за истрошената од моторот и лошата компресија.
Излезете од автомобилот и побарајте од продавачот на автомобилот за да го притиснете педалот за гас, сеуште погледнете во издувните гасови. Чадот треба да биде практично нездраво (во зависност од временските услови), ако видите светло изразен сино, црн или бел чад, се вели во дефектот на моторот.
Исто така, изборот на дизел мотор, плаќаат на звукот на неговата работа, не постои никаков бучава за да присуствува на звукот. Ако свирежот се сослуша со зголемени брзини на моторот, тогаш најверојатно моторот на моторот не е запечатен. Ако го слушнете надворешниот или скрипта за време на забрзувањето, тогаш може да се носи.
За општ развој, погледнете го видеото, што го покажува принципот на работа на дизел моторот.
