• Mila na desturi nchini Australia
• Kwa nini tarehe za Krismasi ya Kikatoliki na Orthodox ni tofauti?
• Ni wakati gani mzuri wa kwenda Kambodia Mahali pa kupumzika huko Kambodia
• Mercury: vitisho vya kweli na vinavyotambulika
• Tofauti ya nyota kwa mifano ya rangi, nyota za rangi nyingi
• Mahali pa kupumzika huko Kambodia Mahali pa kupumzika huko Kambodia na hakiki za baharini
• Wakati ni faida zaidi kwenda likizo
• Chain Bridge katika Budapest Budapest Chain Bridge
• Saa za mchana ni nini urefu wa siku unabadilikaje?
• Utamaduni na mila za Australia

Je, ni hali gani za ulimwengu (njia, vifungu) ambazo ni muhimu zaidi kwa usafirishaji wa kimataifa wa baharini?

Njia za Bahari za Ulimwenguni na Njia za Bahari za Kimkakati zina vikwazo - mibaruko.

Nafasi nyembamba ni ndogo, lakini vifungu hivi huepuka njia. Njia hizi za baharini, zenye upana wa kilomita kadhaa, wakati mwingine huwa sehemu za lazima za kupita - karibu zote zinachukua maeneo ya kimkakati, lakini zina mapungufu ya mwili (pwani, upepo, mikondo ya bahari, vilindi, miamba, barafu na mipaka ya kisiasa).

Trafiki nyingi za baharini hutiririka kando ya mwambao wa mabara. Njia za baharini za kimataifa zinalazimika kupita katika maeneo fulani, njia na miteremko. Njia hizi kwa kawaida ziko kati ya masoko makubwa katika Ulaya Magharibi, Amerika Kaskazini na Asia ya Mashariki. Usafirishaji wa kontena unaofanya kazi zaidi wa kibiashara unafanyika hapa.

Umuhimu wa masoko haya makubwa katika kubadilishana bidhaa za nusu na kumaliza. Aidha, njia kuu ni pamoja na mtiririko wa malighafi, yaani madini, nafaka, chakula, na muhimu zaidi mafuta.

Njia muhimu zaidi za kimkakati za baharini (nyuzi) mara nyingi ziko karibu na nchi zisizo na utulivu wa kisiasa, na kuongeza hatari ya uharamia. Au kesi wakati utoaji unafanyika katika vita.

Utendaji wa mifereji ya ng'ambo na vijia huathiri pakubwa mitindo ya biashara ya kimataifa.

Mfereji wa Panama, Mfereji wa Suez, Mlango-Bahari wa Malacca na Mlango-Bahari wa Hormuz ni sehemu nne kati ya njia kuu za kimkakati za bahari katika trafiki ya mizigo duniani.

Kuendelea kwao kupatikana kwa mzunguko wa bahari duniani kunatokana na ukweli kwamba mfumo wa biashara wa kimataifa unategemea sana matumizi yao, hasa katika ulimwengu wa kaskazini.

1. Mfereji wa Suez

Mfereji wa Suez ni njia ya maji bandia yenye urefu wa kilomita 190, ikipitia Isthmus ya Suez kaskazini mashariki mwa Misri. Inaunganisha Mediterania na mkono wa Bahari ya Shamu.

2. Mfereji wa Panama

Mfereji wa Panama unaunganisha Bahari ya Atlantiki na Pasifiki kuvuka Isthmus ya Panama, kutoka Cristobal hadi Limon Bay, hadi Bahari ya Karibiani, hadi Balboa, katika Ghuba ya Panama. Sifa zake za uendeshaji ni urefu wa kilomita 82, kina cha mita 12.5 (futi 39.5), upana wa mita 32 (futi 106).

3. Mlango wa Malaka

Mlango wa bahari wa Malacca ni mojawapo ya maeneo muhimu zaidi ya kimkakati duniani. Inasaidia biashara nyingi za baharini kati ya Uropa na eneo la Asia-Pasifiki, ambalo linachukua meli 50,000 kwa mwaka. Karibu 30% ya biashara ya ulimwengu na 80% ya Japan, Korea Kusini na Taiwan. Ina urefu wa kilomita 800, upana wa kilomita 50 hadi 320 (kilomita 2.5 kwenye sehemu yake nyembamba zaidi) na kina cha chini cha mita 23 (kama futi 70). Ndiyo njia ndefu zaidi duniani inayotumiwa kwa urambazaji wa kimataifa - usafiri wa umma huchukua takriban saa 20.

4. Mlango wa bahari wa Hormuz

Mlango Bahari wa Hormuz unaunda kiunga cha kimkakati kati ya maeneo ya mafuta katika Ghuba ya Uajemi, ambayo ni mwisho wa bahari ya Ghuba ya Oman na Bahari ya Hindi. Ina upana wa kilomita 48 hadi 80, lakini urambazaji ni mdogo kwa njia mbili za upana wa kilomita 3, ambayo kila moja inatumika kwa trafiki inayoingia au ya nje. Mzunguko wa kwenda/kutoka Ghuba ya Uajemi kwa hivyo ni mdogo sana: idadi kubwa ya meli za mafuta na meli za kontena zina ugumu wa kuabiri njia nyembamba. Aidha, visiwa vinavyodhibiti mlango wa bahari huo vinazozaniwa kati ya Iran na Umoja wa Falme za Kiarabu.

5. Bab el-Mandeb Strait

Mlango Bahari wa Bab el-Mandeb hudhibiti ufikiaji wa Mfereji wa Suez. Ni kiungo cha kimkakati kati ya Bahari ya Hindi na Bahari ya Shamu. Ina upana wa kilomita 48 hadi 80, lakini urambazaji ni mdogo kwa njia mbili za upana wa kilomita 3 kwa trafiki ya ndani na nje. Kiasi kikubwa cha mwendo wa tanki hufanya urambazaji kuwa mgumu kupitia njia nyembamba. Kufungwa kwa mlango mwembamba huu kutakuwa na madhara makubwa - itakulazimisha kufanya mchepuko kuzunguka Rasi ya Tumaini Jema. Mlango huo unahitaji nafasi ya ziada ya tanki. Mlango wa Bab el-Mandeb ni kiungo muhimu katika njia ya biashara kutoka Ulaya hadi Asia.

6. Mlango wa bahari wa Gibraltar

Mlango-nje wa Gibraltar kwenye peninsula kati ya Bahari ya Atlantiki na Bahari ya Mediterania. Gibraltar ni kivuko cha lazima kati ya Peninsula ya Iberia na pwani ya Afrika. Mlango huo una urefu wa kilomita 64 na upana wa kilomita 13 hadi 39. Chini ya udhibiti wa Waingereza tangu ushindi wake kutoka Uhispania mnamo 1704, Mlango-Bahari wa Gibraltar ukawa makubaliano rasmi chini ya Mkataba wa Utrecht (1713). Wakati wa Vita vya Pili vya Ulimwengu, Gibraltar ilizuia ufikiaji wa Atlantiki kwa meli za Italia na Ujerumani katika Mediterania. Ni ngome kuu ya kimkakati ya mkoa.

7. Mlango wa Bosphorus

Njia ya Bosphorus ina urefu wa kilomita 30 na upana wa kilomita 1 tu kwenye sehemu yake nyembamba zaidi. Mlango-Bahari wa Bosphorus unaunganisha Bahari Nyeusi na Mediterania. Ufikiaji wake ulikuwa mada ya migogoro miwili, Vita vya Crimea (1854) na Vita vya Dardanelles (Gallipoli, 1915). Kifungu hicho kilipewa Uturuki baada ya Mkataba wa Montreux mnamo 1936, ambao ulitambua udhibiti wa Uturuki juu ya Bosphorus, lakini ulitoa kifungu cha bure cha amani kwa meli yoyote ya kibiashara bila ukaguzi.

8. Mlango wa bahari wa Magellan

Kifungu hiki kiligunduliwa mnamo 1520 na mpelelezi wa Kireno Ferdinand Magellan. Mlango Bahari wa Magellan unagawanya Amerika Kusini kutoka kwa visiwa vya Tierra del Fuego. Urefu wake ni 530 km, na upana wake ni kutoka 4 hadi 24 km. Siri kwa zaidi ya karne moja, mlangobari huo ulipata kutawala kwa Ureno na Uhispania katika biashara ya viungo na hariri ya Asia. Pamoja na ujenzi wa Mfereji wa Panama mnamo 1916, na kisha kwa ujenzi wa Daraja la Transcontinental la Amerika Kaskazini katika miaka ya 1980, kifungu hiki kilipoteza umuhimu wake wa kimkakati.

Mlango ni sehemu nyembamba za maji zinazotenganisha maeneo ya nchi kavu na kuunganisha bahari au bahari zilizo karibu.

mlango wa bahari wa Msumbiji iko kati ya kisiwa cha Madagaska na bara la Afrika. Mkondo wa Msumbiji unapatikana magharibi mwa Bahari ya Hindi na unachukuliwa kuwa mojawapo ya ndefu zaidi kwenye sayari. Urefu wa takriban wa mlango wa bahari ni kilomita 1,670, na upana ni hadi kilomita 925.

Mfereji wa Msumbiji una kina cha zaidi ya kilomita 3 kaskazini na kusini, na takriban kilomita 2.4 katikati. Kina cha chini cha njia ya mlango mwembamba ni mita 117.

Mlango wa Msumbiji una sifa ya mkondo wa utulivu na kasi ya takriban 1.5 knots, ambayo inaelekezwa kutoka kaskazini hadi kusini. Urefu wa mawimbi ni hadi mita 5. Katika sehemu ya kaskazini ya mlangobahari huo kuna Visiwa vya Comoro, kando ya ufuo wa bahari ambayo kuna visiwa vingi vidogo na miamba.

Ukanda wa pwani ni mzuri sana, na mchanga dhaifu wa bahari chini ya miguu yako. Pwani ya hapa na pale imeingiliwa na mawimbi na inapakana na vilima vidogo, ambapo mandhari maridadi ya Mlango-Bahari wa Msumbiji hufunguka.

Asili ya Mlango-Bahari wa Msumbiji ni ya kipekee, hapa tu unaweza kupata vielelezo vya kipekee vya samaki wa coelacanth, ambao, kama spishi, wana umri mara mbili kuliko dinosauri. Hapa unaweza kupata stingray kubwa zaidi, ambayo inaitwa manta ray. Ni aina hizi za samaki za kipekee ambazo huvutia idadi kubwa ya wapiga mbizi hapa.

Davis Strait- iko kati ya Greenland na Visiwa vya Baffin Island. Mlango huo unaunganisha Bahari ya Baffin ya Bahari ya Arctic na maji ya Bahari ya Atlantiki. Urefu wa Mlango-Bahari wa Davis ni maili 632 (km 1170), upana ni maili 194.5-577 (km 360-1070), kina cha sehemu inayoweza kupitika ni mita 104 - 3730. Barafu na mawe ya barafu hupatikana katika maji ya Mlango wa Davis.

Mlango wa malacca- hutenganisha peninsula ya Malacca na kisiwa cha Sumatra, mali ya Indonesia.

Pwani ya kaskazini na kaskazini mashariki mwa Mlango wa Malaka na visiwa vilivyo karibu nao ni vya Ufalme wa Thailand. Pwani zingine zote ni za jimbo la Malaysia, kuhusu kisiwa kilichotajwa tayari cha Sumatra na visiwa vilivyo karibu nayo ni vya Indonesia.

Urefu wa shida ni mrefu sana, ni kilomita 1000, upana unazidi kilomita 40, na kina katika kifungu ni angalau 25 m.

Urambazaji katika Mlango-Bahari wa Malaka unatatizwa na ukweli kwamba kuna mafuriko karibu na pwani. Kila kitu ni ngumu na ukweli kwamba kina wakati mwingine hutokea mbali na pwani, na miamba inaweza kujificha kwenye kina kirefu.

Eneo la Mlango-Bahari wa Malacca lina shughuli za volkeno. Visiwa vingi katika mlangobari huo vina asili ya volkeno. Kubwa kati yao ni Phuket, Lankawi, Penang na wengine.

Mlango wa Hudson- Iko kati ya Kisiwa cha Baffin na Peninsula ya Labrador karibu na pwani ya kaskazini mashariki mwa Kanada. Inaunganisha Hudson Bay na Bahari ya Atlantiki.

Urefu wa Mlango-Bahari wa Hudson ni maili 432 (km 806), upana wa maili 62 - 219 (km 115 - 407). Ya kina cha sehemu ya urambazaji ni 141 - 988 m. Uso wa sasa ni Kusini-Mashariki kwa kasi ya 0.4 knots (0.7 km / h). Urefu wa juu wa wimbi hufikia 7.7 m.

Mlango wa Bahari wa Makassar- iko kati ya visiwa vya Kalimantan na Sulawesi. Mlango huu unaunganisha Bahari ya Sulawesi na Bahari ya Java. Urefu wa Mlango-Bahari wa Makassar ni maili 383 (km 710), upana mdogo zaidi ni maili 65 (km 120), kina kidogo zaidi cha sehemu ya kuzunguka ni m 930. Mikondo katika Mlango wa Makassar ni monsoon katika asili.

Mlango wa bahari wa Kitatari, hutenganisha Asia na Kisiwa cha Sakhalin, na pia huunganisha Bahari ya Japan na Bahari ya Okhotsk. Sehemu nyembamba na ya kina kifupi zaidi ya mkondo huo, iliyoko kwenye makutano ya Mto Amur, inaitwa Mlango-Bahari wa Mamio-Rinzo au Nevelskoy Strait.

Mlango wa Kitatari una urefu wa kilomita 633, upana wa juu wa mlango huo ni kilomita 342, na upana wa chini ni kilomita 7.3. Ya kina cha chaneli ya Mlango wa Kitatari katika hali nyingi ni muhimu sana tayari karibu na pwani, kina cha chini katika mkondo wa mlango ni mita 7.2, ndiyo sababu Mlango wa Kitatari unachukuliwa kuwa moja ya njia duni kabisa.

Ufuo wa Mlango-Bahari wa Kitatari ni wengi wa milima kusini, wakati kaskazini ni tambarare. Wastani wa halijoto ya maji kwenye mkondo wa maji wakati wa kiangazi huelea karibu nyuzi joto 11. Katika miezi ya msimu wa baridi, Mlango-Bahari wa Kitatari hubanwa na barafu upande wa kaskazini, katika sehemu ya kusini ya bahari hiyo hufunikwa na barafu inayoteleza. Hakuna visiwa vikubwa kwenye mlangobari huo, isipokuwa Kisiwa cha Moneron.

Pwani ya Mlango wa Kitatari hupambwa na misitu ya emerald coniferous, ambayo spruce, fir na larch hukua, na mchanganyiko mdogo wa birch na alder.

Maji ya Mlango-Bahari wa Kitatari yana samaki wengi; sill, flounder na halibut huishi hapa kwa idadi kubwa.

Mlango wa Florida- iliyoko kati ya Peninsula ya Florida na visiwa vya Cuba na Bahamas, inaunganisha maji ya Ghuba ya Mexico na Bahari ya Atlantiki. Urefu wa Mlango wa Florida ni maili 350 (km 648), upana -43-97 maili (km 80-180), kina cha sehemu inayoweza kuvuka ni 150-2085 m, uso wa sasa (mwanzo wa Ghuba Stream) iko Kaskazini-mashariki kwa kasi ya 2.4-3 , 8 knots (4.4-7 km / h). Vimbunga vinawezekana katika Mlango-Bahari wa Florida kuanzia Aprili hadi Oktoba.

Mlango wa Idhaa ya Kiingereza- Idhaa ya Kiingereza (Idhaa ya Kiingereza), mkondo kati ya pwani ya kaskazini ya Ulaya Magharibi na karibu. Uingereza. Pamoja na Pas-de-Calais (Mlango wa Dover), inaunganisha Bahari ya Kaskazini na Bahari ya Atlantiki. Ina urefu wa kilomita 520, upana wa kilomita 180 hivi magharibi, na mashariki ni kilomita 32. Ya kina katika njia ya haki ni 35 m, kina cha juu ni m 172. Kuna shoals nyingi, hasa katika sehemu ya mashariki ya mlango wa bahari. Upepo wa magharibi katika dhiki huamua mkondo wa mashariki thabiti kwa kasi ya hadi 3 km / h (katika maeneo nyembamba). Mawimbi ni nusu kila siku, katika maeneo mengine hufikia 12.2 m (Saint-Malo Bay). Ukungu ni mara kwa mara. Ina thamani muhimu ya usafiri. Mojawapo ya njia kubwa zaidi katika suala la mauzo ya mizigo hupitia mkondo kutoka nchi za Kaskazini na Bahari ya Baltic hadi nchi za Kaskazini na Kusini mwa Amerika, na pia kwa Afrika, Asia na Australia. Bandari kuu: Portsmouth, Southampton, Plymouth (Uingereza). Le Havre, Cherbourg (Ufaransa). Uvuvi umeendelezwa vizuri (flounder, mackerel, cod, halibut). Kuna mradi (1973) wa handaki la chini ya maji kupitia Pas-de-Calais.

Mlango wa bahari wa Magellan- Mlango kati ya visiwa vya Tierra del Fuego na bara la Amerika Kusini. Pwani zote mbili za Mlango-Bahari wa Magellan ziko kwenye eneo la jimbo la Chile. Urefu wa mlango ni 575 km, na kina kinazidi 20 m kila mahali.

Pwani katika sehemu ya kaskazini-mashariki ya Mlango wa Magellan ni mwinuko sana, wenye vilima, miamba hutegemea maji, barafu zinawezekana. Pwani ya kaskazini mashariki, kwa upande mwingine, ni gorofa. Maji ya kaskazini-magharibi ni ya kina zaidi kuliko kaskazini-mashariki.

Urambazaji katika Mlango wa Magellan sio kawaida sana, kwa sababu ya hatari iliyofichwa kwenye kina chake. Shoals na miamba ya chini ya maji hutokea katikati ya mlango mwembamba. Pepo zenye nguvu za magharibi pia huvuma kwenye mkondo mwembamba. Kasi ya mikondo iliyoundwa na mawimbi hufikia 25 km / h.

Mlango huo ulipitishwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 1520. Magellan anachukuliwa kuwa mvumbuzi, ndiye ambaye alikua waanzilishi wa kihistoria. Ingawa kuna matoleo kulingana na ambayo strait ilifunguliwa mapema zaidi. Kisha Tierra del Fuego ilikuwa ya Ardhi ya Kusini Isiyojulikana, na Mlango wa Magellan uliitwa "Mlango wa Watakatifu Wote."

Njia ya Drake pwani ya kaskazini ambayo ni visiwa vya Tierra del Fuego, na pwani ya kusini ya Visiwa vya Shetland Kusini, mali ya Antarctica, inaunganisha Bahari ya Pasifiki na Bahari ya Atlantiki.

Upana wa mlango mwembamba unazidi kilomita 820 kila mahali. Hii iliruhusu Njia ya Drake kupokea jina la njia pana zaidi ulimwenguni.

Njia ya Drake ni hatari sana kwa mabaharia kwa sababu kadhaa. Kwanza, milima ya barafu ni ya kawaida katika mlangobari huo, hasa kusini. Pili, kuna dhoruba za nguvu ambazo hazijawahi kutokea, mara nyingi urefu wa wimbi huzidi m 15, na upepo wa squall hukimbia kwa kasi ya 35 m / s. Tatu, kuna mkondo mkali sana katika Njia ya Drake - "Upepo wa Magharibi wa Sasa", ambayo ni ya mzunguko.

Sehemu ya kusini mwa Amerika Kusini na hali ya hewa ya baridi sana iko kwenye Njia ya Drake. Hivi ni visiwa vya Diego Ramirez. Lakini, kwa kuwa si rahisi kufika kwao, watalii kwa kawaida hutembelea Cape Horn.

Mwanzilishi wa mlango huo wa bahari alikuwa Mwingereza Francis Drake, kwa heshima ya baharia huyu, ambaye alishinda maji machafu mwaka wa 1578, na mlango huo uliitwa jina.

Bering Strait- iko kati ya sehemu ya mashariki zaidi ya Asia, inayoitwa Cape Dezhnev, na sehemu ya magharibi zaidi ya bara la Amerika Kaskazini - Cape Prince of Wales, inayogawanya Shirikisho la Urusi na Merika la Amerika.

Pengine ni vigumu kupata mandhari katika Kaskazini ya Mbali yenye hali mbaya zaidi ya hali ya hewa kuliko Bering Strait. Katika majira ya joto, hali ya joto hapa karibu kamwe hupanda juu ya digrii sifuri. Pepo kali huvuma hapa, zikileta mvua na theluji kutoka baharini, na mawimbi ya barafu husogea kando ya mkondo huo.

Katika sehemu yake nyembamba zaidi, Mlango-Bahari wa Bering una upana wa kilomita 86, na kina cha chini cha barabara kuu ni mita 36. Mlango-Bahari wa Bering ni mahali pa kubadilishana maji kati ya Bahari ya Arctic (Bahari ya Chukchi) na Bahari ya Pasifiki (Bahari ya Bering). Katikati ya Mlango-Bahari wa Bering kuna Visiwa vya Diomede. Ni hapa kwamba mpaka wa kanda za wakati na mstari wa mabadiliko ya tarehe hupita.

Tundra isiyofaa na permafrost iko kwenye mwambao usio na uhai wa Bering Strait. Ufukwe wa Mlango-Bahari wa Bering ni mwingi wa miamba mirefu, iliyoingia ndani sana, kuna idadi kubwa ya coves.

Aina 60 za samaki huishi katika maji baridi ya wazi ya Bering Strait, ya kawaida ni flounder, halibut, lax pink, cod, chum lax na chinook lax. Kome, balanusi, pweza, kaa na uduvi huishi hapa kwa wingi. Bering Strait ni nyumbani kwa sili, sili, nyangumi wa kijivu na nyangumi wa manii. Kwenye mwambao wa mwamba wa mwambao, ndege huishi, wakiungana katika makoloni ya ndege.

mlango wa bahari wa Gibraltar- iko kati ya ncha ya kusini ya Peninsula ya Iberia (Ulaya) na kaskazini-magharibi mwa Afrika; inaunganisha Bahari ya Atlantiki na Bahari ya Mediterania. Urefu wa Mlango-Bahari wa Gibraltar ni maili 32 (kilomita 59), upana ni maili 7.5 - 23.7 (km 14 - 44), kina cha sehemu inayoweza kuvuka ni mita 338. Katika Mlango wa Gibraltar, mkondo unaelekezwa ndani. mwelekeo tofauti kwa kina tofauti. Uso wa sasa, unaoelekezwa kwa Bahari ya Mediterania, hupokea wastani wa kilomita 55 198 za maji ya Atlantiki kwa mwaka (wastani wa joto 17 ° C, chumvi zaidi ya 36 ‰). Katika kina kirefu, kilichoelekezwa kwa Bahari ya Atlantiki, sasa huacha kilomita 51886 za maji ya Mediterranean (wastani wa joto 13.5 ° C, chumvi 38 ‰). Tofauti ya kilomita 3,312 inatokana hasa na uvukizi kutoka kwenye uso wa Bahari ya Mediterania.
Kando ya mwambao wa Mlango wa Gibraltar, kuna miamba mikali, ambayo katika nyakati za zamani iliitwa Nguzo za Hercules - Mwamba wa Gibraltar kaskazini na Musa upande wa kusini.
Kwa sababu ya nafasi yake ya kijiografia inayofaa, Mlango-Bahari wa Gibraltar una umuhimu mkubwa wa kiuchumi na kimkakati, uko chini ya udhibiti wa ngome ya Uingereza na msingi wa majini wa Gibraltar. Katika eneo la shida kuna bandari za Kihispania za Ceuta, La Linea, Algeciras, pamoja na Tangier ya Morocco.

Mapungufu ni madaraja ya maji yanayounganisha miili ya maji ya jirani na, kinyume chake, kugawanya maeneo ya ardhi ya mtu binafsi. Mifereji, iliyoundwa na mikono ya wanadamu, inaweza pia kuorodheshwa rasmi kama miteremko, lakini kuna lengo kila wakati kuunganisha mabwawa, kusambaza maji mahali pengine, lakini sio kugawa ardhi (hili ni jukumu la mitaro ya kujihami iliyojazwa na maji). Njia hizo ni za umuhimu mkubwa kwa usafirishaji wa baharini, kwa amani na kijeshi. Shukrani kwao, meli zinaweza kufupisha njia zao kwa kiasi kikubwa, lakini tu ikiwa njia hizi zinafaa kwa urambazaji, na sio chini sana, nyembamba au kujazwa na miamba hatari.

Fukwe za bahari na bahari kwa muda mrefu zimekuwa moja ya vifaa vya burudani maarufu. Kila mtu anavutiwa hapa: vijana na wazee, mmoja na familia. Katika ...

1. Mkanda Mdogo (mita 500)

Kichwa cha "njia nyembamba zaidi duniani" kinafaa kabisa kwa Ukanda Mdogo, ambao hutenganisha visiwa vya Eryo na Funen vilivyoko mashariki kutoka kwenye peninsula ya Jutland na kisiwa cha Als kilicho magharibi. Bahari ya Baltic imeunganishwa kwa njia hiyo na Kattegat Strait. Ukanda mdogo unaenea kwa kilomita 125, tofauti kwa upana kutoka mita 500 hadi kilomita 28, chaneli yake ina kina cha juu cha m 75, na kiwango cha chini ni m 12. Katika msimu wa baridi kali sana mahali ambapo hakuna mikondo yenye nguvu, hufungia. .
Jozi ya madaraja ya barabara hutupwa juu yake: ya zamani na mpya, ambayo barabara kuu ya kimataifa kutoka Hamburg kupitia Copenhagen hadi Stockholm imewekwa, pamoja na reli yenye mwelekeo sawa. Daraja jipya linapashwa joto wakati wa baridi ili kuzuia icing. Neno la Celtic "ukanda" linamaanisha "bahari" au "maji". Njia mbili zaidi zina jina hili, kama vile Mlango wa Sauti unaounganisha Kattegat na Bahari ya Baltic. Katika sehemu ya kusini ya Ukanda mdogo, kuna njia ya kina kirefu yenye upana wa kilomita 7, lakini meli bado hazitumii kwa nadra kwa sababu ya uwepo wa mikondo yenye nguvu na urambazaji mgumu kando ya mkondo wa vilima. Ikiwa meli za majini za nchi za tatu zinataka kupita kwenye mkondo huu, ni muhimu kujulisha serikali ya Denmark siku 8 kabla.

2. Matochkin Shar (m 600)

Mlango huu uko kati ya visiwa vya kaskazini na kusini vya Novaya Zemlya na unaunganisha Bahari za Kara na Barents. Ni mkondo wa kina kifupi (mita 12 kwa wastani, kina cha juu cha mita 120) na nanga kadhaa, bora zaidi ambayo iko karibu na Cape Barany. Ufukwe wa mlango mwembamba ni wa juu, katika maeneo mengine mwinuko. Ni takriban kilomita 100 kwa urefu. Zaidi ya mwaka, Matochkin Shar hufunikwa na barafu, na wakati mwingine wa urambazaji juu yake inawezekana. Hapo awali, vijiji vya uvuvi vya Stolbovoy na Matochkin Shar vilikuwa kwenye kingo zake, lakini hazikuwepo kwa muda mrefu. Neno "mpira" katika Finno-Ugric linamaanisha "strait", na Pomors huita visiwa hivi "uterasi". Na shida ilipata jina lake kutoka kwa Mto Matochka, ambayo inapita ndani yake.

3. Bosphorus (m 700)

Inaunda jozi isiyoweza kutenganishwa na Dardanelles, na pamoja na Bahari ya Marmara iko kati yao, hugawanya Ulaya kutoka Asia. Waturuki wanauita Istanbul-Bogazy, ambayo ina maana ya Istanbul Strait. Mlango huu unaunganisha Bahari ya Marmara na Bahari Nyeusi na ndio njia pekee ya kutokea kutoka mwisho hadi Bahari ya Mediterania (kupitia Bahari ya Marmara na Dardanelles). Hii ni njia ya maji yenye shughuli nyingi sana ambayo meli za mafuta, mizigo na meli za abiria hupita kila mara.
Katika siku za nyuma, kwenye tovuti ya Bosphorus kulikuwa na bonde la mto wa kale. Sasa imejaa maji ya bahari. Katika Bosphorus, kuna mikondo miwili ya kinyume: kutoka chini kuna chumvi kuelekea Bahari Nyeusi, na kutoka juu ya mkondo kutoka kwa maji safi zaidi huelekezwa kwenye Bahari ya Marmara. Maji ya chumvi yanaendelea pamoja na unyogovu chini ya Bahari Nyeusi kwa namna ya jambo linaloitwa mto wa chini ya maji. Mawasiliano kati ya sehemu za Ulaya na Asia za Uturuki yanasaidiwa na madaraja na handaki ya reli ya Marmaray, iliyowekwa chini ya Bosphorus.
Bosphorus ni mlango muhimu zaidi kwa nchi zote ambazo zina bandari kwenye pwani ya Bahari Nyeusi, kwa kuwa kupitia hiyo wanaweza kutuma meli zao kwenye Bahari ya Mediterania na zaidi kwa Bahari ya Atlantiki au Bahari ya Hindi. Katika karne ya 17, Bosphorus ilifunikwa na ganda la barafu mara kadhaa, kwani ilikuwa "Kipindi cha Ice Kidogo".

Kuna miji mingi ya zamani na ya kupendeza sana huko Uropa ya zamani. Tumezoea jinsi miji midogo mizuri zaidi barani Ulaya inavyoonekana: Kijerumani ...

4. Dardanelles (kilomita 1.3)

Mlango wa Dardanelles, pia unaitwa Canakkale, ni maarufu kwa ukweli kwamba unatenganisha Peninsula ya Balkan, ambayo ni ya Ulaya, na Peninsula ya Asia Ndogo, ambayo ni ncha ya magharibi ya Asia. Inaunganisha Bahari za Aegean na Marmara. Wagiriki wa kale walimwita Hellespont. Haishangazi kwamba strait hii ni ya umuhimu mkubwa wa kimkakati, kwani inakuwezesha kudhibiti meli zote kutoka Bahari ya Black kuelekea Bahari ya Mediterane. Dardanelles zina urefu wa kilomita 65, na upana wake unatofautiana kutoka kilomita 1.3 hadi kilomita 6.
Mlango wa Dardanelles, pamoja na Bosphorus na Bahari ndogo ya Marmara, ni mlolongo mmoja wa nafasi ya maji unaounganisha Bahari ya Mediterania na Bahari Nyeusi na wakati huo huo ni mpaka wa asili unaotenganisha mabara mawili - Ulaya na Asia, kaskazini mwa Bahari Nyeusi ikiunganishwa na kuwa bara moja la Eurasia. Waturuki wanauita Canakkale Bogazy - baada ya mji ulioko kwenye pwani yake ya Asia.

5. Mlango wa bahari wa Magellan (kilomita 2.2)

Mojawapo ya njia ndefu zaidi za kupitika ulimwenguni ni Mlango wa Magellan, ambao hutenganisha ardhi ya kusini ya bara la Amerika Kusini na visiwa vya Tierra del Fuego. Wakati huo huo, inaunganisha bahari mbili kubwa - Pasifiki na Atlantiki. Ni mwisho wa mashariki wa mlango wa bahari tu wa Ajentina, na mwambao mwingine wote unadhibitiwa na Chile.
Mlango Bahari wa Magellan ni mzuri sana kwa miamba na barafu zake. Kwa mara ya kwanza, Mreno maarufu Fernand Magellan alitembea kando yake mnamo 1520 wakati wa mzunguko wa kwanza wa safari ya ulimwengu katika historia ya wanadamu. Alikuwa Magellan ambaye alipata mahali ambapo bahari mbili hukutana. Ilimchukua zaidi ya mwezi mmoja kupita mkondo huo, lakini hakupoteza meli moja mahali hapa hatari, na kwa muda mrefu alibaki kuwa mtu pekee wa bahati ambaye alifanikiwa. Katika idadi ya maeneo, Mlango wa Magellan una upana mdogo, ambao unazidishwa zaidi na dhoruba na upepo wa mara kwa mara katika maeneo haya, mikondo ya hila na miamba yenye mkali chini ya maji, ambayo hufanya urambazaji katika Mlango wa Magellan kuwa roulette karibu ya Kirusi.
Kwa muda mrefu, watu walipaswa kutumia Mlango usio na urafiki wa Magellan, mpaka njia mbadala rahisi zaidi ilionekana - Mfereji wa Panama. Lakini katika wakati wetu, meli nyingi huzunguka Amerika Kusini kutoka kusini.

Likizo ya ufukweni katika sehemu ya kifahari, ambapo mawimbi ya azure hupiga dhidi ya mchanga laini wa hariri, maji ni safi kabisa, na mazingira ya jirani ni ya kupendeza ...

6. Øresund au Sauti (kilomita 3.4)

Mlango wa Sauti au Øresund hutenganisha kisiwa cha Denmark cha Zeeland na Peninsula ya Skandinavia (Uswidi). Ni, kama njia nyingine za Denmark, inaunganisha Bahari ya Kaskazini na Baltic. Urefu wake ni kilomita 70, upana wake ni kati ya kilomita 3.4 hadi 24, na kina cha barabara kuu ni mita 8 tu. Kwenye ukingo wa Sauti kuna miji miwili mikubwa, Malmö na Copenhagen, ambayo imeunganishwa na daraja la Øresund, ambalo pia linajumuisha handaki.
Mlango huu ulionekana miaka 8000 iliyopita baada ya kurudi kwa barafu - sahani ya Scandinavia iliyoachiliwa kutoka kwayo ilianza kuinama, ikizama kusini na kuinuka kaskazini. Kisha maji kutoka Bahari ya Kaskazini yalisomba isthmus nyembamba karibu na Øresund ya leo, yakafurika maeneo ya chini na kutengeneza Bahari ya Baltic. Katika kipindi cha majira ya baridi, kuanzia Oktoba hadi Machi, dhoruba ni za kawaida hapa, lakini dhoruba kali zaidi hutokea Desemba. Mnamo Februari, bahari imejaa zaidi hapa, na kiwango chake cha chini kinazingatiwa Januari au Aprili.

7. Mkanda Mkubwa (kilomita 11)

Upande wa mashariki wa Ukanda Mkuu kuna visiwa vya Zealand na Lolland, na upande wa magharibi ni visiwa vya Funen na Langeland. Kati ya njia tatu za Denmark zinazounganisha Bahari ya Baltic na Kattegat, Ukanda Mkuu ni mkubwa zaidi. Njia yake ya haki ina kina cha zaidi ya mita 20, ambayo ilifanya mkondo huo kuwa njia muhimu zaidi ya baharini kuelekea Baltic. Ukanda Mkubwa unaweza kupitika hata kwa meli zinazokwenda baharini, ingawa za mwisho ziligongana mara kadhaa karibu na daraja. Ukanda Mkuu ukawa njia ya kimataifa ya maji baada ya kupitishwa kwa Mkataba wa Copenhagen mnamo 1857. Lakini sehemu yake ya magharibi, iliyoko kati ya visiwa vya Sprogo na Funen, inachukuliwa kuwa maji ya eneo la Denmark na inadhibitiwa na jimbo hili.

Fukwe bora hazichanganyiki tu mchanga laini wa hariri, bahari ya azure ya kubembeleza, hewa safi na asili ya kupendeza, lakini pia imekuzwa kabisa na ...

8. Mlango wa Bahari wa Singapore (kilomita 12)

Mlango huu wa bahari, pamoja na Mlango-Bahari wa Malacca, unaunganisha Bahari ya Kusini ya China (Bahari ya Pasifiki) na Bahari ya Andaman (Bahari ya Hindi). Mpaka wake wa kaskazini ni pwani ya kusini ya Peninsula ya Malacca na kisiwa cha Singapore, na mpaka wa kusini ni visiwa vya Riau. Mlango Bahari wa Singapore ulikuwa njia muhimu ya baharini nyuma katika karne ya 7, na sasa imekuwa ya kimataifa. Ni nyumbani kwa Singapore, mojawapo ya bandari 4 kubwa zaidi duniani. Njia kuu ya baharini kwa meli nyingi zinazotoka Pasifiki hadi Bahari ya Hindi hupitia visiwa vingi vya Kusini-mashariki mwa Asia, na Mlango wa Singapore umekuwa mojawapo ya viungo muhimu zaidi kwenye njia hii.
Kihistoria, Njia ya Bahari Kuu haikuwa na umuhimu mdogo kuliko, kwa mfano, Barabara Kuu ya Silk kutoka China hadi Ulaya. Siku hizi, Mlango wa Singapore una hadhi ya kimataifa, ambayo inamaanisha kuwa iko wazi kwa kifungu kisichozuiliwa cha meli za nchi zote, hiyo hiyo inatumika kwa njia za anga juu yake. Kwa sababu ya kiwango cha juu sana cha usafirishaji, uvuvi hapa unawezekana tu kwa kiwango kidogo na katika maji ya pwani, licha ya ukweli kwamba maji ya kitropiki ya eneo hilo yana utajiri mkubwa wa rasilimali za baharini.

9. Mlango wa bahari wa Malacca (kilomita 15)

Mlango Bahari wa Malak hutenganisha kisiwa cha Sumatra kutoka sehemu za Thai na Malay za Peninsula ya Malay. Inaunganisha Bahari ya Kusini ya China, ambayo ni sehemu ya Bahari ya Pasifiki, na Bahari ya Andaman, ambayo ni sehemu ya Bahari ya Hindi. Bandari ya Singapore iko katika mwisho wa kusini wa mlangobahari. Mlango wa bahari wa Malacca sio wa kina sana, haswa karibu na Singapore. Iliitwa hivyo, ikiwezekana kwa heshima ya Usultani wa Malacca, ambaye aliwahi kutawala eneo hili. Kuna toleo lingine - lingeweza kupewa jina la bandari muhimu zaidi ya Melaka katika karne ya 16-17, ambayo sasa imekuwa jiji la Malacca la Malacca. Huu ndio mlango pekee wa bahari ambapo kuna mchanga hai wa mchanga wa mto, ingawa hii haidhuru usafirishaji mkubwa uliopo hapa. Katika miongo ya hivi karibuni, akiba kubwa ya mafuta imepatikana kwenye pwani ya mashariki ya Sumatra, katika maji ya Mlango wa Malaka yenyewe, na tangu mwanzo wa maendeleo yake, umuhimu wa kiuchumi wa mlango huo umeongezeka zaidi.

Wakati wa kupanga likizo ya bahari, wasafiri, kati ya hali nyingine, wanapaswa kuzingatia ubora wa fukwe. Hakuna mtu anayependa kuendesha kati ya mamia ...

10. Mlango wa bahari wa Shokalsky (kilomita 19)

Mlango huu iko katika Bahari ya Arctic, ambapo hutenganisha Ardhi ya Kaskazini (Kisiwa cha Bolshevik) kutoka Kisiwa cha Mapinduzi cha Oktoba. Inaunganisha Bahari ya Kara na Bahari ya Laptev. Ilipewa jina la mchora ramani na mwanajiografia Yuli Shokalsky. Maji ambayo mkondo huu iko ndani ya uwezo wa Wilaya ya Krasnoyarsk. Ufukwe mwinuko wa bahari hiyo hufunikwa na barafu (Mushketov, Karpinsky, Universitetsky, Grotov, Semyonov-Tyan-Shansky), ambayo barafu hutengana mara kwa mara. Mlango wa bahari hufunga barafu kwa zaidi ya mwaka.

Nilipenda kustaajabia machweo ya jua kwenye sitaha ya mashua yetu ya kukodi. Mara nyingi, makundi ya furaha ya dolphins yalifuatana nasi, bila hofu ya kuogelea mbele ya upinde wa meli. Kawaida, wakiwa wamechoka kidogo, walisogea mbali na kugeuka kuwa dots ndogo zinazong'aa. Wakati fulani nilimuuliza afisa mkuu: "Wahuni hawa wanaocheka wana umbali gani?" Jicho "lililochorwa" la mbwa mwitu wa bahari lilihesabu kilomita 4, sasa naweza kufikiria jinsi umbali ulivyo karibu kutoka. kisiwa cha Urusi cha Ratmanov hadi kisiwa cha Amerika cha Kruzenshtern... Baada ya yote visiwa vimezungukwa na mlango wa bahari unaounganisha Asia na Amerika.

Bering Strait kati ya Asia na Amerika - ushindi wa kijiografia wa Dola ya Urusi

Peter I, mwanahisabati mkuu Leibniz na Chuo cha Paris walivutiwa na ujumuishaji wa mabara ya Asia na Amerika. Kwa amri ya mtawala mnamo 1724, msafara wa kwenda Kamchatka ulianza kuunda chini ya uongozi wa Kapteni Bering. Matakwa ya Tsar yalitimizwa, licha ya kifo chake cha ghafla mnamo 1725. Mradi wa serikali ulihusisha watu 100, pamoja na:

• mafundi wa meli;
• maafisa wa majini;
• wanajiografia;
• wapiga makasia;
• wapishi;
• wafanyakazi wa msaada.

Safari ndefu ya ardhini kwenda Okhotsk haikuwa rahisi na ilipitia mijini:

• (ilifika baada ya siku 43);
• Ilimsk (iko kutoka Desemba 1725 hadi Machi 1726);
• (kuwasili Juni 1727).

Mnamo Julai 1727 walifika Okhotsk... Mwisho wa msimu wa joto, timu hiyo iliunda haraka gari la Fortuna, ambalo lilielekea mashariki, likiambatana na bot ndogo. Wiki moja baadaye, ufuo wa Kamchatka ulionekana. Katika Nizhnekamchatsk, mashua ya meli "St. Gabriel" ilijengwa, ambayo tu Julai 1728 ilichukua kozi ya kaskazini mashariki. Msafara huo ulivuka mlangobahari kati ya Asia na Amerika mnamo Agosti 1728, kama ilivyoelezwa katika ripoti zao za safari. Mlango huo uliitwa Bering.

Lakini mlangobahari kati ya Asia na Amerika haungeweza kuitwa Bering

Katika enzi ambayo Peter I alikuwa bado "hajapitia" dirisha kwenda Uropa, mkuu wa Cossack Dezhnev alikusanya yasak kutoka kwa mkuu wa Yakut, akifanya biashara ya manyoya na hakuchukia kwenda kwenye msafara wa hatari kwenye mwambao wenye utajiri wa sables, samaki. ardhi na walrus. Kibanda cha msimu wa baridi cha Kolyma mnamo 1648 kilikuwa mahali pa kuanzia kutuma kochi saba. Wakati wa safari, dhoruba zisizo na huruma zilivunja meli mbili kwenye anga ya barafu, kochi kadhaa zilimezwa na mkondo. Meli zingine zote zilizunguka sehemu iliyokithiri zaidi ya Asia, kwa hivyo, mlangobahari kati ya Asia na Amerika, de facto, ulionekana kwa mara ya kwanza na mapainia Warusi mnamo Septemba 1648. Mgunduzi mwenyewe hangeweza kujua juu ya hili, na rekodi ya kusafiri ilipatikana katika kumbukumbu za Tobolsk miaka 80 tu baadaye, lakini kwa kumbukumbu ya mkuu huyo shujaa, cape iliyopitishwa na Cossack iliitwa jina. Cape Dezhnev.

• Kukodisha gari huko Uhispania ramani ya barabara ya ushuru ya Costa bravo
• Kodisha gari nchini Uhispania Kuashiria barabara za ushuru katika andalusia
• kumwagika ... ni nini? Akifafanua. Jina la mlango wa bahari kati ya Asia na Amerika ni nini? Lakini mlangobahari kati ya Asia na Amerika haungeweza kuitwa Bering
• Vyakula vya kitaifa vya Uhispania, ni nini unapaswa kujaribu
• Lugha gani inazungumzwa nchini Syria
• Nini cha kujaribu nchini Uhispania kutoka kwa chakula?
• Kuhusu hali ya kuvutia ya Bhutan Viashiria vya Uchumi wa nchi vinakua
• Uingizaji wa pombe nchini Urusi Sheria za kufanya ukaguzi wa usalama kabla ya safari ya ndege na baada ya safari ya ndege
• Ethiopia iko wapi, hali yake, hali ya hewa, vivutio
• Wapi na jinsi ya kupumzika Mauritius Hemingway alifanya nini huko Mauritius

• Lei - sarafu ya kitaifa ya Romania Pesa ya Rumania katika
• Sheria za forodha na udhibiti wa forodha katika Jamhuri ya Korea Ni pesa ngapi zinaweza kusafirishwa kutoka Korea
• Mabadiliko katika mfano wa Slovakia baada ya muda
• Soma nchini Uchina kwa Vyuo Vikuu vya Ufundi vya Warusi nchini Uchina
• Jinsi ya kufanya kazi katika Forex kwa ufanisi mkubwa kwa anayeanza Jinsi ya kufanya kazi kwa usahihi katika soko la Forex
• Ishara ya biashara ya biashara Jinsi ya kufanya biashara kwa kutumia ishara za biashara
• Ufunguo wa akaunti ya mpokeaji umebainishwa vibaya - inamaanisha nini (Sberbank)
• Je, ni kweli kupata mapato kwenye forex
• Ishara na imani juu ya afya na mustakabali wa watoto
• Ikiwa kuna matatizo kwenye seva ya mchezo - habari inachapishwa kuhusu hilo