Biển báo hạn chế khu vực di chuyển. Hỗ trợ thiết bị định vị Các hiệp hội phân loại nước ngoài và
Dấu hiệu điều hướng nổi của hệ thống bên
Biển báo dẫn đường nổi tùy theo mục đích sử dụng được chia thành biển báo cạnh, biển báo quay, biển báo nguy hiểm, biển báo dừng, biển báo phân chia, biển báo hướng trục và biển báo hướng trục quay.
Biển báo biên (cột mốc, phao, phao) dùng để đánh dấu mép luồng tàu.
Tất cả các biển báo ở bờ phải chỉ được sơn màu đỏ. Các mốc bên bờ phải có hình trên cùng - một quả bóng đen hoặc golik (một cây chổi làm bằng cành cây). Khi tàu di chuyển xuôi dòng, các biển báo này để lại ở bên phải, ngược dòng - ở bên trái.
Ở bờ trái, các cột và phao được sơn màu trắng, ở đoạn sông hồ của hồ chứa, phao có thể có màu đen và phao luôn có màu đen. Cả phao và phao cạnh trái đều chỉ có hình nón. Khi tàu di chuyển xuôi dòng thì biển báo này để bên trái, khi di chuyển ngược dòng thì để bên phải.
Biển báo rẽ - biểu thị những khúc cua ở những đoạn thẳng của luồng vận chuyển có chiều dài đáng kể, cũng như những khúc cua gấp trong luồng vận chuyển ở những đoạn đường thủy có tầm nhìn hạn chế hoặc đáy nhiều đá.
Về nguyên tắc, dấu rẽ là dấu cạnh thông thường - phao hoặc phao - có hình tam giác hoặc hình chữ nhật (đỏ, trắng hoặc đen) với sọc ngang tương phản (đen hoặc trắng) ở giữa. Theo quy định, họ đứng gần bờ lồi. Biển báo rẽ mép trái thể hiện sự rẽ của tàu sang trái so với dòng chảy, khi đi qua đó tàu phải rẽ sang trái, để lại biển báo bờ trái.
Biển báo rẽ ở mép phải thể hiện sự rẽ của tàu đi về bên phải so với dòng chảy, khi đi qua đó tàu phải rẽ sang phải, để biển hướng về bờ phải.
Biển báo nguy hiểm - biểu thị các chướng ngại vật đặc biệt nguy hiểm và dưới nước ở rìa luồng hàng hải (công trình chìm, tàu chìm, bãi cát, đá dưới nước, v.v.).
Các biển báo này được lắp đặt trực tiếp tại khu vực nguy hiểm được bảo vệ ở phía sông (từ phía hiện tại). Nơi có biển báo này, thuyền trưởng phải có biện pháp phòng ngừa đặc biệt để ngăn chặn tàu thuyền đến gần biển báo này.
Biển báo nguy hiểm ở mép trái là phao, phao có hình tam giác, màu trắng, ở giữa có một sọc ngang màu đen và một sọc dọc.
Biển báo nguy hiểm ở mép phải là phao, phao, hình chữ nhật màu đỏ, có một sọc ngang màu đen hoặc trắng ở giữa và một sọc dọc màu đen hoặc trắng.
Sự khác biệt chính giữa các biển báo nguy hiểm theo màu sắc là các sọc trên
phao và phao tạo thành hình chữ thập rõ ràng - báo hiệu nguy hiểm.
Các vết trượt chỉ ra những nơi mà hướng của dòng điện không trùng với hướng dẫn đường.
Dấu hiệu đổ được lắp đặt gần các dấu mép trên rìa kênh vận chuyển đối diện với dòng chảy, sao cho đường nơi lắp đặt biển báo thể hiện hướng của dòng chảy đổ.
Dấu mép trái là phao hoặc phao có hình tam giác, nửa dưới màu đen, nửa trên màu trắng.
Các dấu cạnh bên phải là một chiếc phao hoặc một chiếc phao có hình chữ nhật màu đỏ, nửa dưới có màu đen hoặc trắng.
Biển phân chia chỉ các nơi phân chia (phân nhánh) của luồng hàng hải.
Các dấu hiệu có hình dạng hình tam giác.
Chúng được sơn bằng các sọc dọc xen kẽ màu đỏ và đen (hoặc trắng).
Thay vì dùng biển phân chia, cho phép sử dụng hai biển báo biên (ghép đôi) - biên trái và biên phải của luồng dẫn đường.
Dấu trục được đặt dọc theo trục của luồng hàng hải (nếu chiều rộng tối thiểu là 300 m), chia luồng thành hai luồng hàng hải - cho tàu đi ngược dòng và tàu đi xuôi dòng. - "đi theo từ biển này sang biển khác, để bên trái." Để biểu thị trục của luồng dẫn đường, các phao hướng trục và cột mốc được sử dụng, và để biểu thị hướng rẽ của luồng dẫn đường, các phao trục quay và cột mốc được sử dụng.
Phao và cột hướng trục có hình tam giác hoặc hình thẳng, sơn hai màu đen và ba màu trắng, chiều rộng bằng nhau, sọc ngang xen kẽ. Cột mốc có hình tròn (hình cầu) màu đen ở phía trên.
Phao trục quay có hình dạng giống phao trục (hình tam giác hoặc tuyến tính). Cấu trúc thượng tầng của nó được sơn hai màu đen hoặc trắng và ba màu đỏ, có chiều rộng bằng nhau, sọc ngang xen kẽ.
Trụ cột được sơn hai sọc đen hoặc trắng và ba sọc ngang màu đỏ xen kẽ nhau. Hình trên cùng của cột mốc là một quả bóng màu đen.
Các thiết bị hỗ trợ điều hướng (Aids to Navigation) được lắp đặt để chỉ báo các mối nguy hiểm trên mặt nước hoặc dưới nước, đảm bảo việc điều hướng dọc theo các luồng hàng hải và xác định vị trí của tàu ở các khu vực ven biển.
Tùy thuộc vào vị trí lắp đặt, các thiết bị hỗ trợ dẫn đường có thể ở ven biển hoặc nổi.
Những hệ thống ven biển bao gồm đèn hiệu, đèn chiếu sáng, biển báo, trạm radar cũng như hệ thống báo động sương mù bằng âm thanh.
Ngọn hải đăng là công trình kiến trúc đặc biệt cao từ 10 đến 50 mét, được trang bị thiết bị quang học ánh sáng mạnh mẽ.
Đèn của các ngọn hải đăng được thắp sáng từ hoàng hôn đến bình minh, tầm nhìn xa ít nhất là 10 dặm.
Dấu điều hướng- kết cấu kiểu ngọn hải đăng nhưng có thiết kế nhẹ hơn. Phạm vi tầm nhìn của đèn lên tới 10 dặm.
Biển cổng được xây dựng dưới dạng tháp lưới, trên đó gắn tấm chắn cổng bằng gỗ. Các đường thẳng được hình thành bởi các dấu căn chỉnh được lắp đặt để hướng dẫn tàu dọc theo luồng cũng như để xác định các hiệu chỉnh của la bàn. Phương tiện nổi dẫn đường được lắp đặt tại các neo gần nơi nguy hiểm hoặc tại chính nơi nguy hiểm: biển báo, phao và cột mốc.
Biển cảnh báo nổi cảnh báo người lái thuyền về sự hiện diện của nguy hiểm, cấm di chuyển theo hướng của họ và chỉ ra tuyến đường an toàn.
Hệ thống cung cấp năm loại dấu hiệu
1. Dấu hiệu bên. Những biển báo này (phao và cọc) được đặt để đánh dấu các cạnh của luồng.
Các đại dương trên thế giới được chia thành hai khu vực: khu vực A và khu vực B, khác nhau ở nguyên tắc sử dụng màu đỏ và xanh lá cây để đánh dấu hai bên luồng bằng các biển báo bên.
Các quốc gia sử dụng màu đỏ cho hệ thống hỗ trợ dẫn đường ở phía bên trái luồng hàng hải thuộc Khu vực A; các quốc gia đã áp dụng màu xanh lục của thiết bị hỗ trợ điều hướng ở phía bên trái của luồng nằm ở khu vực B. Trong trường hợp này, hướng của luồng ở cả hai khu vực đều được xem xét từ biển. Các loại biển báo còn lại thường dùng chung cho vùng A và B.
Vùng A. Ở phía bên trái (Hình 17.20) có các biển báo được sơn hoàn toàn bằng màu đỏ, các hình phía trên trông giống hình trụ màu đỏ, phao dạ quang có ngọn lửa màu đỏ. Bản chất của lửa là Pr 3s (chớp nháy, chu kỳ 3s).
Ở phía bên phải (của hình) đặt biển báo, sơn toàn bộ màu xanh lá cây, các hình phía trên trông giống hình trụ màu xanh lá cây, phao dạ quang có ngọn lửa màu xanh lục. Đặc tính của lửa – Pr 3s.
Trong một số trường hợp, hướng của fairway được xác định cụ thể. Số hoặc chữ cái có thể được áp dụng trên thân phao và việc đánh số hoặc ký hiệu phao bằng chữ cái được thực hiện từ biển.
Nơi fairway tách biệtĐể chỉ ra luồng chính (ưu tiên), các biển báo bên đã được sửa đổi sẽ được sử dụng.
Luồng chính bên phải – màu của biển báo là màu đỏ với sọc ngang rộng màu xanh lá cây, hình trên có dạng hình trụ màu đỏ, phao dạ quang màu đỏ. Bản chất của đám cháy là Pr(2+1) 9s (nhóm phức tạp nhấp nháy, chu kỳ 9 giây).
Đường chính bên trái– Màu biển báo màu xanh lá cây có sọc ngang màu đỏ rộng, mặt trên hình nón màu xanh lá cây, phao phát sáng màu xanh lá cây. Tính chất của lửa – Pr(2+1) 9s.
Khu vực B. Các vạch bên hiển thị ở bên trái và bên phải của fairway lần lượt được chiếu sáng bằng đèn xanh và đỏ.
Vùng A
Biển hiệu bên trái
Dấu hiệu bên phải
Vùng B
Biển hiệu bên trái
Dấu hiệu bên phải
Biển báo cho biết fairway chính ở bên trái
Biển báo cho biết đường dẫn chính ở bên phải
Chúng được sử dụng để bảo vệ các mối nguy hiểm hàng hải bị cô lập cũng như các tàu bị chìm. Những biển báo này chỉ hướng (trên la bàn) mà tàu phải tránh nguy hiểm. Họ có thể được đặt ở một, một vài hoặc tất cả các khu vực khỏi nguy hiểm. Đối với hàng rào, phao và cột màu đen và vàng được sử dụng theo nhiều cách kết hợp khác nhau (Hình 17.28).
Các hình trên cùng là hai hình nón màu đen được đặt chồng lên nhau. Ánh sáng của phao dạ quang có màu trắng.
Phao và cột mốc phía Bắcđược đặt ở khu vực phía bắc đến phía N nguy hiểm. Các dấu hiệu có màu đen ở phía trên và màu vàng ở phía dưới. Các hình trên cùng là hình nón có đỉnh hướng lên trên. Tính chất của lửa là F (thường xuyên).
Phao Đông và các cột mốcđược triển khai ở khu vực phía đông để thoát khỏi nguy hiểm. Các biển báo có màu đen với sọc ngang màu vàng rộng. Các hình trên là hình nón có các đáy dính vào nhau. Tính chất của đám cháy là H(3) 10 s (ba chớp thường xuyên thành một nhóm, chu kỳ 10 s).
Các phao, cột phía Nam được bố trí ở khu vực phía Nam hướng chữ S nguy hiểm. Các dấu hiệu có màu vàng ở phía trên và màu đen ở phía dưới. Các hình trên cùng là các hình nón có các đỉnh trùng nhau. Bản chất của đám cháy là H(6) DlPr 15 s (sáu chớp sáng thường xuyên thành một nhóm với chớp dài, chu kỳ 15 s).
Phao và cột mốc phương Tâyđược triển khai ở khu vực phía Tây tới khu vực nguy hiểm W.
Các biển báo có màu vàng với sọc ngang màu đen rộng. Các hình trên cùng là các hình nón có các đỉnh trùng nhau. Tính chất của đám cháy là H(9) 15 s (chín chớp thường xuyên thành một nhóm, chu kỳ 15 s).
Các dấu hiệu bảo vệ các mối nguy hiểm nhỏ của cá nhân.
Chúng được đặt phía trên vùng nguy hiểm và có thể vượt qua từ bất kỳ phía nào. Biển báo được sơn màu đen với một hoặc nhiều sọc ngang rộng màu đỏ (Hình 17.29). Các mảnh trên cùng là hai quả bóng màu đen được đặt chồng lên nhau. Phao phát sáng có màu trắng. Đặc tính của lửa – Pr(2) 5s.
3. Biển báo điểm xuất phát và trục luồng(kênh) và giữa lối đi (trục). Các biển báo (phao và cột mốc) được sơn sọc dọc màu đỏ và trắng (Hình 17.30). Hình trên trông giống như một quả bóng màu đỏ. Phao phát sáng có ngọn lửa màu trắng. Bản chất của đám cháy là DlPr 6s (chớp sáng kéo dài, chu kỳ 6 giây).
Chúng được sử dụng để đánh dấu hoặc rào chắn các khu vực hoặc vật thể đặc biệt, ví dụ như vị trí đặt cáp, v.v.
Các biển hiệu được sơn màu vàng. Các hình trên là hình chữ thập xiên màu vàng. Phao phát sáng có ngọn lửa màu vàng, tính chất ngọn lửa là Pr 5s.
Biển báo bảo vệ một số nguy hiểm
Các mốc dẫn đường ven biển tùy thuộc vào mục đích của chúng, chúng được chia thành hai nhóm: chỉ định vị trí của kênh điều hướng và thông tin .
Vào bờ biển báo vị trí của luồng hàng hải Chúng bao gồm cổng, đường đèo, lối đi, con suối, biển báo “Mốc”, biển báo nhịp cầu và “Đèn theo dõi”.
Các điểm đánh dấu ven biển bao gồm một trụ đỡ và một tấm chắn có hình dạng và màu sắc nhất định được gắn trên đó. Đối với các biển báo này, bảng tín hiệu gồm 5 loại được sử dụng: hình chữ nhật, hình vuông, hình thang, hình tròn và kết hợp. Hình dạng của tấm chắn phụ thuộc vào mục đích của dấu hiệu ven biển.
Kích thước của bảng tín hiệu, tùy thuộc vào phạm vi của biển báo, được quy định theo Tiêu chuẩn Nhà nước. Chiều cao của biển báo bờ được xác định bằng một tính toán đặc biệt có tính đến độ cao của đường bờ.
Trên đường thủy nội địa, cổng trục (tuyến tính), khe và cạnh được sử dụng.
Căn chỉnh trục(Hình 6.1) bao gồm hai biển báo - phía trước và phía sau, có hình dạng giống hệt nhau, nằm dọc theo trục của kênh dẫn đường.
Cơm. 6.1. Bố trí các mặt cắt trục trên đoạn sông:
1 – trục kênh dẫn đường; 2 – phần trên nền sáng; 3 – phần trên nền tối
Trên biển báo căn chỉnh trục sử dụng 4 loại bảng tín hiệu: hình vuông (Hình 6.2, a), hình chữ nhật (Hình 6.2, b), hình thang (Hình 6.2, c) và hình kết hợp (Hình 6.2, d - mặt trên bảng có hình vuông, nằm thẳng đứng, bảng dưới có hình thang, nằm xiên theo chiều dọc).
Cơm. 6.2. Căn chỉnh trục cho nền địa hình sáng (trái) và tối (phải)
(phần vùng biển báo được sơn màu đỏ thường được biểu thị bằng bóng)
Màu sắc của bảng tín hiệu được lựa chọn tùy thuộc vào nền của khu vực xung quanh. Nếu nền sáng, các tấm chắn được sơn màu đỏ với sọc dọc màu trắng hoặc đen ở giữa, và nếu nền tối - màu trắng với sọc dọc màu đen, và nếu chúng nằm trên bầu trời - thì màu đen.
Ban đêm trên biển chỉ dẫn bờ phải có đèn tín hiệu màu đỏ, trắng hoặc vàng và trên biển chỉ dẫn bờ trái có đèn xanh, trắng hoặc vàng. Trong trường hợp này, ký tự (chế độ) ánh sáng của biển báo phía trước là không đổi và ký tự (chế độ) của đèn biển báo phía sau là nhấp nháy hoặc không đổi.
TRONG
Cơm. 6.3. Định hướng dọc theo trục: a – tàu nằm trong vùng mục tiêu; b – tàu rời vùng mục tiêu; 1 – trục kênh dẫn đường; 2 – biển báo mục tiêu phía sau; 3 – biển báo mục tiêu phía trước; 4 – bờ; 5 – đường đẳng sâu có độ sâu đảm bảo; 6 – đường cong quan sát giới hạn khu vực mục tiêu; 7 – trục căn chỉnh; 8 – phương thẳng đứng tưởng tượng đi qua đèn mục tiêu; 9 – đèn báo sau; 10 – đèn báo trước
Căn chỉnh trục dùng để chỉ trục đường đi của tàu. Nguyên lý hoạt động của nó như sau (Hình 6.3). Hai vạch chỉ dẫn hoặc đèn - phía trước và phía sau, nằm trên bờ cách nhau một khoảng, tạo thành đường dẫn hướng, phần kéo dài của đường dẫn hướng về phía vùng nước phải trùng với vị trí trục của luồng dẫn đường. Dấu hiệu cho thấy tàu đang đi trên vạch dẫn đầu sẽ là vị trí của các vạch trước và sau hoặc các đèn trên cùng một hàng dọc (Hình 6.3, a). Sự sai lệch vị trí tương đối của các biển báo hoặc đèn trước và sau so với phương thẳng đứng chứng tỏ tàu đang lệch khỏi trục luồng hàng hải và rời khỏi khu vực luồng (Hình 6.3, b). Khi tàu rời khỏi vùng dẫn hướng, hoa tiêu phải thay đổi hướng đi để quay trở lại vùng dẫn hướng.
Cổng có rãnh bao gồm ba biển báo - hai biển phía trước và một biển báo phía sau và dùng để chỉ vị trí của kênh dẫn đường và các cạnh của nó (Hình 6.4).
Hai biển báo phía trước được lắp đặt trên một đường vuông góc với trục của mục tiêu và nằm ở cùng một khoảng cách với mục tiêu. Biển báo phía sau được lắp đặt trên trục căn chỉnh phải trùng với trục của luồng dẫn đường.
Bảng tín hiệu cổng có rãnh có một loại - hình chữ nhật. Chúng được sơn tùy thuộc vào nền của khu vực xung quanh: trên nền sáng - màu đỏ với sọc dọc màu trắng hoặc đen ở giữa (Hình 6.4, a), trên nền tối - màu trắng với sọc dọc đen (Hình 2). 6.4, b).
Đèn tín hiệu màu trắng hoặc vàng được sử dụng trên các biển báo có rãnh, đèn cố định được sử dụng trên các biển báo phía trước và đèn nhấp nháy được sử dụng trên các biển báo phía sau. Nếu trong khu vực đoạn có rãnh có đèn lạ thì sử dụng đèn tín hiệu màu đỏ trên các biển báo lắp đặt ở bờ phải, đèn xanh sử dụng ở bờ trái. Trong trường hợp này, đèn trước không đổi và đèn sau nhấp nháy.
Cơm. 6.4. Bố trí mặt cắt rãnh trên mặt cắt đường thủy: 1 – trục kênh dẫn đường; 2 – trục căn chỉnh; 3 – biển báo căn chỉnh; a – cửa có rãnh cho nền sáng; b – cổng có rãnh cho nền tối
Nguyên lý hoạt động của cổng khe được thể hiện trong hình. 6.5. Khi tàu di chuyển dọc theo trục của luồng hàng hải (Hình 6.5, a), biển báo phía sau (đèn) nhìn thấy chính xác ở khoảng cách giữa các biển báo phía trước (đèn). Khi tàu lệch khỏi trục của luồng hàng hải, tính đối xứng về vị trí của các biển báo bị phá vỡ (Hình 6.5, b), đồng thời khoảng cách giữa các biển báo phía sau và phía trước của mép mà tàu đang tiến tới bị giảm đi. .Nếu tàu vượt ra ngoài ranh giới của vùng mục tiêu (Hình 6.5, c), khoảng cách giữa các tấm chắn phía sau và một trong các biển báo phía trước sẽ biến mất.
Hoa tiêu không được phép cho tàu rời khỏi khu vực quy định vì điều này không đảm bảo an toàn giao thông.
Mặt cắt xẻ rãnh được sử dụng chủ yếu ở các hồ chứa, cửa sông lớn.
Cơm. 6.5. Định hướng dọc theo khe mở:
a – bình trên trục căn chỉnh; b – tàu bị lệch khỏi trục căn chỉnh; trong - con tàu rời đitừ khu vực mục tiêu; 1 – trục kênh dẫn đường; 2 – đường đẳng sâu có độ sâu đảm bảo; 3 – trục căn chỉnh; 4 – biển báo phía sau; 5 – biển báo phía trước; 6 – đường cong tầm nhìn, hình thành vùng mục tiêu
Vạt cạnh nhằm mục đích chỉ ra một cạnh của kênh dẫn đường. Mục tiêu gồm gồm hai ký tự - ký tự phía trước và ký tự phía sau cao hơn. Trục căn chỉnh giao với mép thẳng đứng của biển báo phía sau đối diện với mép rào chắn của luồng hàng hải. Dấu hiệu phía trước hơi dịch chuyển từ trục này về phía cùng một cạnh. Để biểu thị cả hai cạnh của kênh điều hướng, hai căn chỉnh cạnh được cài đặt - trái và phải (Hình 6.6).Biển hiệu biển báo cạnh trước có hình chữ nhật, biển báo phía sau có dạng hình thang chữ nhật. Biển hiệu được sơn màu trắng trên nền tối và màu đỏ trên nền sáng. Đèn - màu xanh lá cây ở cạnh trái, phía trước không đổi, phía sau nhấp nháy đôi; ở mép phải có vạch đỏ, mặt trước không đổi, mặt sau nhấp nháy kép.
P
Cơm. 6.6. Phần cạnh: 1 – hướng dòng chảy; 2 – mép trái của kênh dẫn đường; 3 – cạnh phảidẫn đường; 4 – Biển báo dẫn đường để chỉ hai mép luồng hàng hải
Cơm. 6.7. Các loại bảng tín hiệu cho biển báo vượt:
hình vuông; b – hình chữ nhật; c – kết hợp
biển báo lối đi(Hình 6.7) là biển báo hàng hải ven biển để chỉ hướng tàu di chuyển (chuyển) từ bờ này sang bờ khác, cũng như để chỉ điểm bắt đầu và kết thúc của đoạn có bờ sâu (có thể đi lại được).Biển báo vượt bao gồm một trụ đỡ và một bảng tín hiệu có hình dạng nhất định được gắn trên đó. Có ba loại tấm chắn cho biển báo vượt: hình vuông (Hình 6.7, a), hình chữ nhật (Hình 6.7, b) và tấm kết hợp (Hình 6.7, c). Các biển báo nằm trên nền sáng của khu vực được sơn màu đỏ và trên nền tối - màu trắng.
Cơm. 6.8. Biển báo chạy
Biển báo chạy(Hình 6.8) là các biển báo trên bờ cho biết kênh vận chuyển nằm dọc theo bờ sâu nơi chúng được lắp đặt. Chúng bao gồm một cây cột - một giá đỡ và một bảng tín hiệu - một hình thoi (Hình 6.8, a) hoặc một tấm chắn có dạng hình thoi thon dài với các góc nhọn được cắt bỏ (Hình 6.8, b). Để đảm bảo tầm nhìn từ mọi hướng, các tấm chắn thường được chế tạo ba chiều. Điều này đạt được thông qua kết nối hình chữ thập của hai tấm chắn phẳng (kim cương) hoặc bằng cách kết nối hai tấm chắn (hình thoi thon dài) theo mặt phẳng ở góc 90.Màu sắc của tấm chắn và cột của biển báo dẫn đường, trái ngược với biển báo dẫn đường và biển báo vượt, phụ thuộc vào tên ngân hàng nơi nó được lắp đặt. Ở bờ bên phải màu đỏ, ở bờ trái màu trắng. Để tạo sự tương phản với nền của khu vực, các cột đỡ của biển báo chạy được sơn các sọc đỏ trắng xen kẽ ở bờ phải và trắng đen ở bờ trái.
Cơm. 6.9. dấu hiệu mùa xuân
Biển báo giao thông bên bờ phải có đèn nhấp nháy màu đỏ, biển báo bên bờ trái có đèn nhấp nháy màu xanh lá cây.dấu hiệu mùa xuân(Hình 6.9) được lắp đặt để biểu thị các bờ bị ngập khi nước dâng cao, các hòn đảo, mũi đất nhô ra lòng sông, v.v. Chúng không trực tiếp chỉ ra trục hoặc cạnh của kênh và dùng để xác định vị trí của kênh cùng với các dấu hiệu khác.
Biển lò xo là hình tín hiệu gắn trên trụ đỡ, gồm hai tấm chắn hình chữ thập, có hình tròn bên bờ phải (Hình 6.9, a) và hình thang ở bờ trái (Hình 6.9, b). . Hình tín hiệu cũng có thể được tạo thành từ ba mặt phẳng cắt nhau một góc 120 trong sơ đồ.
Các tấm chắn của bảng hiệu mùa xuân ở bờ phải được sơn màu đỏ, và ở bên trái - màu trắng. Các giá đỡ biển hiệu được sơn cùng màu với tấm chắn.
Vào ban đêm, các biển báo bên bờ phải có đèn đỏ cố định, các biển báo bên bờ trái có đèn xanh thường xuyên.
Dấu hiệu« Điểm tham khảo"(Hình 6.10) được sử dụng trên sông và hồ chứa để chỉ định các bờ, mũi, đảo đặc trưng và các địa điểm đáng chú ý khác trên bờ biển. Chúng không trực tiếp chỉ ra vị trí của luồng hàng hải mà cho phép người dẫn đường xác định nó một cách gián tiếp (bằng vị trí của tàu so với biển hiệu Landmark).
Theo thiết kế, các biển báo được làm dưới dạng cột có hai tấm chắn (Hình 6.10, a) và ba hoặc lăng trụ tứ diện và kim tự tháp (Hình 6.10, b). Hai loại bảng tín hiệu được sử dụng: hình chữ nhật và hình thang.
Cơm. 6.10. Dấu hiệu cột mốc:
a – dạng cột đơn có biển báo hiệu;
b – ở dạng lăng trụ ba và tứ diện và hình chóp
Các biển hiệu lắp đặt ở bờ phải được sơn năm sọc ngang xen kẽ màu đỏ và trắng, ở bờ trái là đen và trắng, sọc trên cùng lần lượt là màu đỏ hoặc đen.
Biển “Mốc” bên bờ phải có đèn nháy kép màu đỏ, trắng hoặc vàng, biển bên bờ trái có đèn nháy kép màu xanh lá cây, trắng hoặc vàng.
Biển hiệu "Đèn chiếu sáng"(Hình 6.11, a) dùng để đánh dấu bờ kênh vận chuyển vào ban đêm. Hình dáng biển báo có đèn chỉ đường không được quy định. Về mặt cấu trúc, biển hiệu là một giá đỡ, trên cùng có một chiếc đèn lồng với hai thấu kính ở các bức tường bên. Một bóng đèn điện được đặt trong đèn lồng. Qua thấu kính của các bức tường bên, đèn tín hiệu chiếu dọc theo bờ kênh. Bên bờ phải có đèn đỏ liên tục hoặc nhấp nháy, bên bờ trái có đèn xanh liên tục hoặc nhấp nháy.
Đặc điểm nhận dạng(Hình 6.11, b) dùng để đánh dấu lối vào kênh, bến cảng, bến cảng, nơi trú ẩn từ bờ hồ hoặc hồ chứa.
Cơm. 6.11. Biển “Đèn định vị” (a) và dấu hiệu nhận biết (b)
Biển hiệu được xây dựng dưới dạng tháp có nhiều kiến trúc khác nhau và được lắp đặt trên đầu đập, trụ cầu và đê chắn sóng. Chúng được sơn bằng màu mang lại độ tương phản cần thiết với nền xung quanh của khu vực.Trên đầu các biển nhận dạng có lắp đèn tín hiệu cố định hoặc nhấp nháy khắp bốn phía: biển bên trái màu xanh lá cây, biển bên phải màu đỏ.
Ở các mặt của biển báo đối diện với luồng vận chuyển, có thể lắp đặt đèn cố định cùng màu với phía trên của chúng.
Mỗi ngọn hải đăng có hình dáng, màu sắc và đặc điểm lửa riêng biệt. Mô tả về các ngọn hải đăng và tọa độ địa lý của chúng được đưa ra theo các hướng tương ứng và trên bản đồ.
Cơm. 6.13. Biển báo dẫn đường
Biển báo hàng hải phát sáng(biển báo phát sáng) - phương tiện dẫn đường cho biển và hồ lớn, là mốc ngày đêm của công trình đặc biệt, có thiết bị quang học ánh sáng có tầm nhìn xa bằng ánh sáng trắng lên tới 10 dặm. Đây là công trình cùng loại với ngọn hải đăng nhưng có kết cấu nhẹ hơn (Hình 6.13). Hình dạng của biển hiệu dẫn đường có thể khác nhau, được làm bằng đá, gạch, kim loại, gỗ... Biển báo có thể có hình chắn và hình trên cùng để phân biệt. Chúng thường được lắp đặt các tấm phản xạ radar.Biển báo dẫn đường không được chiếu sáng- cấu trúc cùng loại với biển hiệu phát sáng nhưng không có thiết bị quang học ánh sáng.
Đèn hàng hải (đèn)- phương tiện thiết bị dẫn đường cho biển và hồ lớn, là cột mốc ban đêm và là thiết bị quang học ánh sáng được lắp đặt trên các vật thể tự nhiên hoặc các công trình không đặc biệt (tòa nhà, đá, cột trụ, v.v.).
Các nhà hàng hải thực hiện các chuyến đi du lịch hoặc thương mại đường dài trong vùng biển của các đại dương trên thế giới, tuyến đường thường dài tới hàng nghìn km. Họ chọn những con đường tốt nhất để đi bộ và cũng có thể đi đến những khu vực xa lạ. Trong điều kiện như vậy, thuyền trưởng phải có khả năng điều hướng tàu của mình qua các rạn san hô và vùng nước, nơi đôi khi chuyến đi bắt đầu; điều hành tàu trên các kênh chính với vận tải biển tập trung; có thể điều hướng hàng hải ngoài tầm nhìn của bờ biển; điều hướng tàu chính xác, an toàn và không bị lạc khi gặp bão bất ngờ.
Giải quyết các vấn đề cơ bản dẫn đường liên quan đến việc xác định hướng chuyển động của tàu thuyền trong vùng biển của các đại dương trên thế giới và hướng tới các vật thể quan sát. Mặt thực tế của việc điều hướng được phát triển trong quá trình nắm vững các phương pháp và kỹ thuật lái và điều khiển tàu. Dẫn đường bao gồm: dẫn đường, hoa tiêu, phương tiện kỹ thuật dẫn đường, khí tượng thủy văn dẫn đường, thiên văn hàng hải. Một thành phần quan trọng của việc dẫn đường là kiến thức về thiết bị dẫn đường.
Chướng ngại vật thực sự đe dọa hàng hải tàu (tàu), được gọi là mối nguy hiểm hàng hải. Độ cao của đáy tàu và bất kỳ vật thể tự nhiên và nhân tạo nào trong lớp nước tính từ bề mặt đến phần lõm của các thiết bị đặt bên dưới sống tàu (bánh lái, chân vịt, thiết bị thu vào của trạm thủy âm, v.v.) đều tiềm ẩn nguy hiểm cho tàu. Ngoài ra, cần phải có nguồn cung cấp nước “sạch” nhất định để tránh làm tắc các lỗ bên ngoài và bộ lọc do bùn, cát,… Khi đi thuyền ở khu vực nguy hiểm, độ sâu bảo vệ được tính đến để tính toán mức độ an toàn. chiều sâu. Các hiểm họa hàng hải tự nhiên được hình thành bởi địa hình đáy biển.
các loại mối nguy hiểm hàng hải
Nguy hiểm cho dẫn đường là các công trình thủy lợi trên mặt nước, dưới nước, ngập nước hoặc bị phá hủy, mất neo, khối xây bằng bê tông… Địa hình tự nhiên và các công trình nhân tạo nhô lên trên mặt nước cũng tiềm ẩn những nguy hiểm nhất định. Các thuật ngữ cơ bản sau đây được sử dụng để mô tả các mối nguy hiểm:
Bãi cạn là một độ cao đáng kể của đáy biển, bao gồm đất rắn, độ sâu phía trên nhỏ so với các độ sâu xung quanh.
Bãi cạn là bãi cạn kéo dài từ bờ biển với độ sâu tăng dần về phía biển.
Một mũi đất dưới nước là một bãi cát hẹp kéo dài từ một bán đảo hoặc mũi đất.
Ngân hàng là một khu vực bị cô lập và hạn chế về mức tăng mạnh của đáy. Một loại bờ phổ biến là đường nối - một độ cao riêng biệt của đáy biển ở phần sâu của đại dương với độ dốc lớn.
Rạn san hô là một bề mặt hoặc độ cao khô có nền đá, sự tích tụ của đá hoặc các thành tạo san hô.
Độ sâu đặc biệt là độ sâu khác biệt rõ rệt với độ sâu xung quanh.
Bãi cạn là một bãi cạn hoặc một loạt bãi cạn ngăn cách một đầm phá hoặc cửa sông với biển.
Hệ thống thoát nước là một phần của bờ biển hoặc bãi cát lộ ra khi mực nước thấp.
Đá là một phần đáy đá cứng nhô lên rõ ràng, riêng biệt nhô ra khỏi mặt nước.
Đá là một tảng đá nhỏ hoặc một mảnh đá cứng. Theo quy định, nó nằm gần bờ biển.
Đảo san hô là một hòn đảo san hô thấp có dạng vòng bao quanh vùng nước nông. Tìm thấy ở vùng biển rộng.
Bến tàu là công trình bảo vệ bên ngoài được nối với bờ.
Đê chắn sóng là công trình bảo vệ bên ngoài của cảng không nối với bờ.
Đập là một bờ kè (trục) gia cố được thiết kế để bảo vệ bờ biển khỏi lũ lụt, bảo vệ kênh rạch và lề đường khỏi sóng và lũ trôi, điều hòa dòng chảy của sông và kết nối các khu vực đất liền với nhau.
Bune là đập đá ngắn hoặc đập tường kiên cố nhô ra một góc hướng về phía bờ biển.
Cọc là vật đỡ (hỗ trợ) chịu lực của kết cấu thủy lực dưới dạng thanh ngâm trong đất.
Ryazh là một khung gỗ ngập nước, được chia thành các ô chứa đầy đá.
Đối với hàng rào mối nguy hiểm hàng hảiđe dọa bơi lội an toàn, một hệ thống các cấu trúc và thiết bị nhân tạo được tạo ra, được gọi là thiết bị định vị.
Bằng cách này thiết bị định vị biển(Hỗ trợ dẫn đường) là các cấu trúc, kết cấu hoặc thiết bị đặc biệt dùng để định hướng hoặc xác định tọa độ của tàu thuyền trên biển, cũng như để rào kênh, luồng hàng hải và các mối nguy hiểm hàng hải. Theo vị trí của chúng, chúng có thể ở ven biển (trên cạn), nổi hoặc dưới nước. Theo các nguyên tắc vật lý cơ bản trong thiết kế và xác định mục đích của chúng, thiết bị định vị được chia thành: hình ảnh, âm thanh, điện từ, vô tuyến và thủy âm.
Phương tiện trực quanđược thiết kế để xác định tọa độ của tàu trên biển hoặc hướng của tàu bằng nhận thức trực quan về hình dạng và màu sắc của chúng hoặc tín hiệu ánh sáng phát ra. Chúng bao gồm hải đăng biển, hải đăng biển sáng, biển sáng biển báo điều hướng, đèn hàng hải và biển cảnh báo nổi trên biển.
Đèn định vị có đặc điểm phân biệt tương ứng: màu sắc, tính chất (chế độ) cháy, vị trí tương đối trên biển báo hiệu hàng hải. Họ sử dụng đèn đỏ, xanh lá cây, trắng và vàng. Một bản chất (chế độ) nhất định của quá trình đốt cháy được cung cấp. Theo đó, đèn có tên như sau.
Hằng số là ngọn lửa có cường độ ánh sáng không thay đổi theo thời gian (đối với người quan sát đứng yên trong mối liên hệ với ngọn lửa).
Nhấp nháy (đèn nháy đơn) là đèn có thời lượng chớp trong một khoảng thời gian nhỏ hơn đáng kể so với thời gian tạm dừng.
Đèn nháy kép là đèn có hai khoảng thời gian nháy nhanh xen kẽ nhau, tổng thời lượng của khoảng thời gian này nhỏ hơn đáng kể so với thời lượng tạm dừng.
Nhấp nháy nhanh - một đám cháy bao gồm các tia sáng xen kẽ nhanh chóng với thời gian không quá 1 giây.
Nhóm nhấp nháy thường xuyên - đèn bao gồm một nhóm nhấp nháy xen kẽ nhanh chóng (4-5 lần nhấp nháy trong một nhóm); Thời lượng của một nhóm nhấp nháy nhỏ hơn thời lượng tạm dừng.
Làm lu mờ là một đám cháy có thời gian bùng phát trong một khoảng thời gian dài hơn đáng kể so với thời gian tạm dừng.
Xung và xung không liên tục - ánh sáng nhấp nháy nhanh với độ sáng tăng để phát hiện đáng tin cậy các tín hiệu ánh sáng trên nền của sự tích tụ lớn của ánh sáng bên ngoài.
Bản chất của đèn định vị và ký hiệu của chúng được cho trong bảng.
đèn hiệu, biển báo, sự sắp xếp
Hàng hải ngọn hải đăng Chúng là một cấu trúc kiểu tháp cơ bản, được trang bị tín hiệu ánh sáng đặc biệt ở phần trên. Ngọn hải đăng không chỉ cảnh báo nguy hiểm mà còn có tác dụng xác định vị trí của tàu trên biển. Để người điều hướng có thể xác định ngọn hải đăng, chúng được xây dựng với nhiều hình dạng đáng chú ý khác nhau và mang lại cho ánh sáng của mỗi ngọn hải đăng một đặc tính ánh sáng đặc biệt. Điều này cho phép tới thuyền trưởng xác định chính xác vị trí tàu của bạn.
ngọn hải đăng biển
Ở Biển ngọn hải đăng Theo quy định, một tổ hợp thiết bị dẫn đường và các công trình khác được trang bị (radio và âm thanh hỗ trợ dẫn đường, trạm khí tượng thủy văn, cột tín hiệu, v.v.).
ngọn hải đăng nổi- đây là một con tàu đặc biệt có hình dáng và màu sắc đặc trưng, được lắp đặt trên các mỏ neo ở một nơi thường xuyên. Theo quy định, nó được trang bị các tiện nghi tương tự như ven biển.
ngọn hải đăng nổi
Biển báo hàng hải phát sáng- đây là công trình cố định có thiết bị chiếu sáng với tầm nhìn bằng đèn trắng hoặc đèn màu dưới 10 dặm. Cấu trúc tương tự như biển báo phát sáng nhưng không có thiết bị chiếu sáng là biển báo không phát sáng.
Đèn dẫn đường hàng hải- đây là thiết bị chiếu sáng được lắp đặt trên các vật thể tự nhiên hoặc các công trình không được xây dựng đặc biệt.
Thông tin về các thiết bị hỗ trợ trực quan cho thiết bị dẫn đường (vị trí, mô tả ngắn gọn về cấu trúc và đặc điểm của ánh sáng, phạm vi tầm nhìn, tính sẵn có của thiết bị âm thanh và vô tuyến, độ cao tính từ chân đế và so với mực nước biển) được nêu trong sổ tay dẫn đường hàng hải " Đèn và biển báo", do Cục Hàng hải và Hải dương học của mỗi quốc gia có biển xuất bản. Một số loại thông tin này được đưa vào hải đồ dẫn đường.
Biển cảnh báo nổi trên biển là phương tiện thiết bị dẫn đường dưới dạng phao hoặc cột neo đặt trên mỏ neo để bảo vệ nguy hiểm hàng hải, đánh dấu vị trí luồng, luồng biển, cáp ngầm, ngư cụ, nơi neo đậu.
Trong một số trường hợp, những đốm màu đặc biệt có thể dễ dàng nhìn thấy từ biển được vẽ trên bờ đá hoặc trên các cấu trúc riêng lẻ. Những điểm như vậy kết hợp với báo hiệu hàng hải được sử dụng để đảm bảo an toàn hàng hải giữa các đảo, trong bến cảng, v.v.
Cung cấp an toàn hàng hải trên các lối vào cảng, trong các khu vực hẹp và trong bến cảng, các cổng được lắp đặt ngọn hải đăng, dấu hiệu phát sáng hoặc không phát sáng. Hướng thực sự của sự sắp xếp được thể hiện trên hải đồ hàng hải.
Mục tiêu là một đường, khu vực hoặc sọc được hình thành thiết bị định vị và chỉ trên mặt nước hướng chuyển động của tàu. Chủ yếu trên biển họ sử dụng các mặt cắt tuyến tính và có rãnh.
dấu hiệu dẫn đầu
Mục tiêu tuyến tính phổ biến nhất và bao gồm hai hoặc ba dấu hiệu nằm trên cùng một đường, đó là trục của mục tiêu. Nói cách khác, nếu các dấu hiệu nằm trong cùng một mặt phẳng thẳng đứng hoặc thẳng hàng thì nó “nằm” trên mục tiêu. Những cánh cổng như vậy có thể dẫn đầu hoặc quay đầu. Đầu tiên bao gồm các cổng vào được lắp đặt tại các căn cứ, bến cảng hoặc đơn giản là vịnh để tàu thuyền vào (ra) dọc theo luồng hoặc luồng nhân tạo. Mục tiêu rẽ tuyến tính được sử dụng trên các luồng và kênh có nhiều chặng để biểu thị thời điểm bắt đầu rẽ từ chặng này sang chặng khác.
định hướng dọc theo rãnh và tuyến tính
Cổng có rãnh bao gồm ba dấu hiệu nằm ở các đỉnh của một tam giác cân, thường có đáy hướng ra biển. Nguyên tắc sử dụng mục tiêu dạng khe là vạch giữa (phía sau) hoặc đèn khi đi dọc theo mục tiêu phải được giữ trong khoảng trống giữa hai mục tiêu phía trước. Sai lệch so với trục căn chỉnh đến mức phía sau và một trong các dấu hiệu phía trước (đèn) nằm trên cùng một đường, nghĩa là tàu đang ở trong ranh giới của vùng căn chỉnh. Do đó, việc căn chỉnh khe không chỉ chỉ định hướng của trục căn chỉnh mà còn chỉ định chiều rộng của làn đường chạy. Về bản chất, nó là sự kết hợp của hai cách sắp xếp tuyến tính với một dấu lùi chung.
Hỗ trợ âm thanh để điều hướng- đây là những thiết bị phát ra tín hiệu âm thanh trong không khí, được thiết kế để cảnh báo các mối nguy hiểm hàng hải trong điều kiện tầm nhìn kém. Chúng bổ sung cho các phương tiện trực quan để điều hướng, nhưng không phải là phương tiện xác định vị trí mà chỉ cảnh báo mối nguy hiểm đang đến gần. Phổ biến nhất là nautofon, còi báo động và tiếng hú.
tín hiệu âm thanh
TRONG nautfone Nguồn âm thanh là một màng thép được dao động bởi một nam châm điện. Việc cài đặt cho phép bạn có được nhiều đặc tính âm thanh khác nhau. Phạm vi nghe là khoảng 5 dặm.
điện thoại tự động
Thiết bị truyền âm thanh còi báo động bao gồm hai hình trụ có các khe trên thành, một trong số đó rôto quay bên trong hình kia. Khí nén được cung cấp bên trong rôto. Khi các rãnh của xi lanh trùng nhau, khí nén thoát ra và tạo ra tiếng hú. phạm vi âm thanh của còi báo động là hơn 5 dặm.
Tiếng húđược sử dụng chủ yếu trên phao. Nó hoạt động theo nguyên tắc của một lò rèn, bộ rung được điều khiển bởi các rung động của sóng, do đó, ngay cả trong điều kiện yên tĩnh, nó vẫn được kích hoạt bởi một con tàu đi qua gần đó.
tiếng hú
Ở một số cảng, ở cuối cầu tàu, ở những nơi chật hẹp và lề đường, nơi không yêu cầu phạm vi nghe xa, nó được sử dụng chuông. Nó cũng được sử dụng làm dự trữ trên các tàu đèn.
thiết bị hỗ trợ điện từ cho thiết bị dẫn đường
Hỗ trợ điện từ cho thiết bị dẫn đường- thiết bị tạo ra trường điện từ trong nước và trong lớp bề mặt của khí quyển, được sử dụng để xác định tọa độ của tàu hoặc tàu ngầm bằng thiết bị dẫn đường kỹ thuật trên tàu. Cáp điện từ được sử dụng làm thiết bị hỗ trợ điều hướng điện từ, xung quanh đó một trường điện từ được tạo ra. Cáp có thể dẫn đầu và chỉ ra trục của luồng (kênh) hoặc đóng vai trò là cát tuyến trên đường đo cáp.
Các phương tiện tiêu chuẩn của thiết bị dẫn đường trên biển, tọa độ vị trí và phương thức hoạt động của chúng được nêu trong sổ tay dẫn đường chính thức và được đánh dấu trên hải đồ hàng hải. Thiết bị dẫn đường được lắp đặt tạm thời để hỗ trợ công tác thủy văn hoặc giải quyết các vấn đề đặc biệt là không đạt tiêu chuẩn. Tọa độ vị trí và chế độ hoạt động của thiết bị dẫn đường đó được nêu trong Thông báo cho Thủy thủ. Thiết bị hỗ trợ điều hướng được bảo trì hoặc không được giám sát.
hệ thống thiết bị dẫn đường có biển cảnh báo nổi
Như đã đề cập ở trên, như biển cảnh báo nổi Các phao, cột mốc có phát sáng và không phát sáng phục vụ. Tùy thuộc vào mục đích của chúng, chúng được gán cho một hình dạng, màu sắc, tính chất và màu sắc nhất định của lửa. Phao và cột mốc có thể có hình trên cùng với hình dạng và màu sắc nhất định.
Hiện nay có một hệ thống hàng rào thống nhất của Hiệp hội các cơ quan hải đăng quốc tế (IALA), bao gồm năm loại biển báo: bên; hồng y; bảo vệ những nguy hiểm cá nhân; chỉ rõ điểm bắt đầu và trục của luồng (kênh), cũng như điểm giữa của lối đi (biển báo hướng trục hoặc nước trong); mục đích đặc biệt.
dấu hiệu của hệ thống Hiệp hội Cơ quan Hải đăng Quốc tế (IALA)
dấu hiệu hồng y Chúng là những chiếc phao hoặc cột cột. Chúng được thiết kế để bảo vệ những mối nguy hiểm riêng biệt liên quan đến các điểm chính; được chia thành phía bắc, phía nam, phía tây và phía đông và được đặt lần lượt ở phía bắc, phía nam, phía tây và phía đông của vùng nguy hiểm. Các biển hiệu chính được sơn bằng các sọc ngang màu vàng và đen và có các hình trên cùng dưới dạng hai hình nón màu đen: ở các biển phía bắc - với đỉnh hướng lên, ở phía nam - từ trên xuống, ở phía đông - với các chân đế cùng nhau, ở phía tây - với các ngọn cùng nhau. Các biển báo được trang bị đèn nhấp nháy màu trắng với đặc tính 100-120 lần nhấp nháy mỗi phút hoặc 50-60 lần nhấp nháy mỗi phút. Để dễ dàng ghi nhớ, các cung phía bắc thường xuyên chiếu sáng liên tục; các biển báo phía đông, phía nam và phía tây theo chiều kim đồng hồ lần lượt có 3,6 và 9 lần nhấp nháy thường xuyên, sau đó là bóng tối.
dấu hiệu
áp dụng
với hệ thống định vị trục
vị trí các dấu hiệu trong hệ thống hồng y
Dấu hiệu bên Chúng là những chiếc phao hoặc cột hình trụ, cột và hình nón. Chúng được thiết kế để rào chắn các bên của luồng và kênh. Hai bên trái và phải của luồng và luồng được xác định tương ứng với tàu thuyền ra biển.
Biển báo an toàn dưới nước được chủ sở hữu các bãi biển, cầu vượt, cầu phao, căn cứ (công trình) đậu tàu nhỏ, pháp nhân tiến hành nạo vét, xây dựng hoặc các công việc khác lắp đặt nhằm ngăn ngừa tai nạn với người trên mặt nước.
Biển báo an toàn phải có hình chữ nhật, cạnh ít nhất là 50x60cm, được làm bằng ván, ván ép dày, tấm kim loại hoặc vật liệu bền khác.
Biển báo an toàn được lắp đặt ở những vị trí nổi bật theo quy định của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền và được gắn trên các cột (bằng gỗ, kim loại, bê tông cốt thép…) có chiều cao ít nhất là 2,5 mét.
Các dòng chữ trên biển hiệu được áp dụng với màu sắc thích hợp.
Không cần có biển báo an toàn trên mặt nước và gần các vùng nước
Biển báo an toàn trên mặt nước và gần các vùng nước
| Nghĩa: | ||
| Tài liệu: | không được mời | |
| Chỉ định (mã): | - | |
| Màu tín hiệu: | Màu xanh lá | |
| Màu sắc tương phản: | Trắng | |
| Tải ảnh xuống: | 1000x1000px | |
| Biển hiệu có khung màu xanh lá cây, phía trên có dòng chữ (biểu thị ranh giới tính bằng mét), bên dưới là hình người đang bơi. | ||
 | Nghĩa: | |
| Tài liệu: | không được mời | |
| Chỉ định (mã): | - | |
| Màu tín hiệu: | Màu xanh lá | |
| Màu sắc tương phản: | Trắng | Tải ảnh xuống: | 1000x1000px |
| Khuyến nghị sử dụng (mô tả): | ||
| Bên trong khung xanh trên nền trắng: phía trên có dòng chữ “Nơi tắm trẻ em”, phía dưới là hai em bé đang đứng dưới nước | ||
| Vị trí (gợi ý): | ||
| Biển hiệu được gắn trên một cột màu trắng. Chỗ ở - gần ao | ||
| Nguyên liệu làm bảng hiệu: | ||
| màng tự dính, nhựa PVC chống cháy, kim loại | ||
| Kích thước đề xuất, mm (đường kính vòng tròn): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
 | Nghĩa: | |
| Tài liệu: | không được mời | |
| Chỉ định (mã): | - | |
| Màu tín hiệu: | Màu xanh lá | |
| Màu sắc tương phản: | Trắng | Tải ảnh xuống: | 1000x1000px |
| Khuyến nghị sử dụng (mô tả): | ||
| Bên trong khung màu xanh lá cây trên nền trắng: phía trên có dòng chữ “Nơi tắm cho động vật”, bên dưới là một chú chó đang bơi. | ||
| Vị trí (gợi ý): | ||
| Biển hiệu được gắn trên một cột màu trắng. Chỗ ở - gần ao | ||
| Nguyên liệu làm bảng hiệu: | ||
| màng tự dính, nhựa PVC chống cháy, kim loại | ||
| Kích thước đề xuất, mm (đường kính vòng tròn): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
 | Nghĩa: | |
| Tài liệu: | không được mời | |
| Chỉ định (mã): | - | |
| Màu tín hiệu: | Màu đỏ | |
| Màu sắc tương phản: | Trắng | Tải ảnh xuống: | 1000x1000px |
| Khuyến nghị sử dụng (mô tả): | ||
| Biển báo có khung màu đỏ, gạch chéo bằng đường màu đỏ chéo từ góc trên bên trái (biểu thị ranh giới tính bằng mét). Dưới đây là hình ảnh một người đàn ông đang bơi. | ||
| Vị trí (gợi ý): | ||
| Nguyên liệu làm bảng hiệu: | ||
| màng tự dính, nhựa PVC chống cháy, kim loại | ||
| Kích thước đề xuất, mm (đường kính vòng tròn): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
| Nghĩa: | ||
| Tài liệu: | không được mời | |
| Chỉ định (mã): | - | |
| Màu tín hiệu: | Màu đỏ | |
| Màu sắc tương phản: | Trắng | Tải ảnh xuống: | 1000x1000px |
| Khuyến nghị sử dụng (mô tả): | ||
| Biển báo hình tròn màu đỏ, gạch chéo bằng đường màu đỏ chéo từ góc trên cùng. Bên trong có hình một người đàn ông đang bơi. | ||
| Vị trí (gợi ý): | ||
| Biển báo được cố định trên cột màu đỏ. Chỗ ở - gần ao | ||
| Nguyên liệu làm bảng hiệu: | ||
| màng tự dính, nhựa PVC chống cháy, kim loại | ||
| Kích thước đề xuất, mm (đường kính vòng tròn): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
 | Nghĩa: | |
| Tài liệu: | không được mời | |
| Chỉ định (mã): | - | |
| Màu tín hiệu: | Màu xanh lá | |
| Màu sắc tương phản: | Trắng | Tải ảnh xuống: | 1000x1000px |
| Khuyến nghị sử dụng (mô tả): | ||
| Bên trong khung nền xanh: ở giữa có dòng chữ “Được phép băng qua băng”. | ||
| Vị trí (gợi ý): | ||
| Biển hiệu được gắn trên một cột màu trắng. Chỗ ở - gần ao | ||
| Nguyên liệu làm bảng hiệu: | ||
| màng tự dính, nhựa PVC chống cháy, kim loại | ||
| Kích thước đề xuất, mm (đường kính vòng tròn): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
 | Nghĩa: | |
| Tài liệu: | không được mời | |
| Chỉ định (mã): | - | |
| Màu tín hiệu: | Màu đỏ | |
| Màu sắc tương phản: | Trắng | Tải ảnh xuống: | 1000x1000px |
| Khuyến nghị sử dụng (mô tả): | ||
| Bên trong khung nền đỏ: ở giữa có dòng chữ “Cấm băng qua băng”. | ||
| Vị trí (gợi ý): | ||
| Biển báo được cố định trên cột màu đỏ. Chỗ ở - gần ao | ||
| Nguyên liệu làm bảng hiệu: | ||
| màng tự dính, nhựa PVC chống cháy, kim loại | ||
| Kích thước đề xuất, mm (đường kính vòng tròn): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
| Nghĩa: | ||
| Tài liệu: | không được mời | |
| Chỉ định (mã): | - | |
| Màu tín hiệu: | Màu đỏ | |
| Màu sắc tương phản: | Trắng | Tải ảnh xuống: | 1000x1000px |
| Khuyến nghị sử dụng (mô tả): | ||
| Bên trong hình tròn màu đỏ trên nền trắng: một chiếc thuyền có động cơ phía ngoài màu đen, có đường chéo màu đỏ chéo từ góc trên bên trái, không có dòng chữ. | ||
| Vị trí (gợi ý): | ||
| Biển báo được cố định trên cột màu đỏ. Chỗ ở - gần ao | ||
| Nguyên liệu làm bảng hiệu: | ||
| màng tự dính, nhựa PVC chống cháy, kim loại | ||
| Kích thước đề xuất, mm (đường kính vòng tròn): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
| Nghĩa: | ||
| Tài liệu: | không được mời | |
| Chỉ định (mã): | - | |
| Màu tín hiệu: | Màu đỏ | |
| Màu sắc tương phản: | Trắng | Tải ảnh xuống: | 1000x1000px |
| Khuyến nghị sử dụng (mô tả): | ||
| Bên trong vòng tròn màu đỏ trên nền trắng: Một người đàn ông đi mô tô nước màu đen, bị gạch chéo bằng một đường màu đỏ chéo từ góc trên bên trái, không có dòng chữ. | ||
| Vị trí (gợi ý): | ||
| Biển báo được cố định trên cột màu đỏ. Chỗ ở - gần ao | ||
| Nguyên liệu làm bảng hiệu: | ||
| màng tự dính, nhựa PVC chống cháy, kim loại | ||
| Kích thước đề xuất, mm (đường kính vòng tròn): | ||
| 50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650 | ||
Thông tin hữu ích:
