trang chủ > kính > Tàu khu trục là một tàu chiến đấu phổ quát. Khu trục hạm “chiến đấu” Lịch sử hình thành tàu khu trục


Tàu khu trục là một tàu chiến đấu phổ quát. Khu trục hạm “chiến đấu” Lịch sử hình thành tàu khu trục




Tàu khu trục là loại tàu đa năng có tốc độ nhanh, có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ chiến đấu và biên giới. Chúng được trang bị súng gắn trên tàu để chống lại các lực lượng tàu ngầm, mặt nước và không quân. Các tàu khu trục là một phần trong lực lượng hộ tống các tàu sân bay và tàu tuần dương hạng nặng, hỗ trợ hỏa lực cho lực lượng đổ bộ và tham gia tuần tra, trinh sát. Nếu cần thiết, họ đặt các bãi mìn và thực hiện các hoạt động khác.

Những nhiệm vụ đa dạng được thực hiện như vậy khiến tàu khu trục hiện đại trở thành một con tàu đa năng. Nó là một trong những loài nhanh nhất trong số tất cả các loài bơi đường dài. Đồng thời, tàu khu trục có khả năng tạo ra một màn khói, nhờ đó chúng có thể lẩn trốn kẻ thù. Kích cỡ và bộ vũ khí của những con tàu như vậy ở các quốc gia khác nhau khá đa dạng. Đây có thể là những con tàu khá lớn được lắp đặt hệ thống hạt nhân trên tàu. Đồng thời, một số lực lượng vũ trang gọi tàu khu trục là tàu nhỏ cơ động, có thể khéo léo vượt qua mọi chướng ngại vật.

Như vậy, tàu khu trục Eilat của Israel trước đây thuộc sở hữu của Anh có lượng giãn nước không quá hai tấn. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, mục đích chính của con tàu là đoàn tàu vận tải Bắc Cực chở các cơ sở quân sự quan trọng từ Anh đến Liên Xô ở vùng biển phía Bắc. Tuy nhiên, ngay cả trong những năm đó, kích thước này vẫn quá nhỏ đối với lớp tàu chiến này. Không có gì ngạc nhiên khi vào năm 1967 nó trở thành con tàu đầu tiên trong lịch sử bị tên lửa chống hạm đánh chìm. Các tàu của Ai Cập đã bắn 4 tên lửa vào nó, kết quả là tàu Eilat bị chìm, khiến 47 thủy thủ đoàn thiệt mạng.

Chiếc tàu khu trục này có tên như vậy là do trong thời kỳ tiền cách mạng, ngư lôi của Nga (vũ khí chính của con tàu được mô tả) được gọi là "mìn tự hành". Ở các nước nói tiếng Anh, lớp tàu chiến này được gọi là Kẻ hủy diệt, có nghĩa là “máy bay chiến đấu”.

Lịch sử hình thành tàu khu trục

Nỗ lực đầu tiên nhằm tạo ra một con tàu có gắn mìn tự hành trên tàu là tàu ngầm Turtle của Mỹ, được chế tạo vào cuối thế kỷ 18 trong Chiến tranh giành độc lập của Mỹ. Tuy nhiên, loại ngư lôi tiền thân chưa bao giờ có thể gắn được vào đáy tàu. Vào giữa thế kỷ 19, các công ty đóng tàu ở Nga cũng đã cố gắng lắp đặt vũ khí mìn trên tàu chạy bằng hơi nước. Nhưng nó cũng bị chìm trong giai đoạn thử nghiệm. Sau những nỗ lực không thành công trong việc lắp đặt nguyên mẫu của các bệ phóng ngư lôi trong tương lai trên tàu chiến, mục tiêu chính là cải thiện khả năng sống sót của con tàu.

Chỉ đến năm 1877, những con tàu hoạt động đầu tiên có bệ phóng ngư lôi mới xuất hiện. Chúng là hai con tàu cùng một lúc: tàu khu trục Lightning của Anh và Vzryv của Nga. Cả hai đều được trang bị ngư lôi Whitehead, được thiết kế để đánh chìm bất kỳ loại tàu nào. Các cuộc thử nghiệm thành công đã giúp nước Anh có thể sản xuất thêm 11 chiếc tàu tương tự khác chỉ hai năm sau đó. Trong cùng thời gian này, 12 tàu khu trục của Pháp đã được chế tạo, cũng như mỗi chiếc cho Áo-Hungary và Đan Mạch 1 chiếc.

Trải nghiệm chiến đấu đầu tiên của các tàu khu trục là trận chiến giữa Đế quốc Nga và Thổ Nhĩ Kỳ: vào ngày 14 tháng 1 năm 1878, hai chiếc thuyền mang mìn trên tàu đã đánh chìm tàu ​​hơi nước Intibakh, có nguồn gốc từ Thổ Nhĩ Kỳ. Tin tức về lũ lụt nhanh chóng lan rộng khắp châu Âu. Rõ ràng là cùng với việc chế tạo các thiết giáp hạm cồng kềnh, cần phải sản xuất các tàu khu trục hạng nhẹ và cơ động. Những chiếc sau này dễ dàng trở thành con mồi cho các tàu địch hạng nặng vào ban ngày, nhưng vào ban đêm, chúng có thể lặng lẽ di chuyển đến khoảng cách cực kỳ gần với kẻ thù và bắn những quả ngư lôi chết người. Như vậy, chưa đầy 10 năm sau khi đóng những chiếc tàu khu trục đầu tiên, hầu hết hải quân châu Âu đã có nhiều tàu tương tự được đưa vào biên chế. Dẫn đầu là các nước sau:

  • Anh - 129 tàu;
  • Nga - 119 tàu;
  • Pháp - 77 tàu khu trục.

Tàu khu trục - điều kiện tiên quyết để sáng tạo, mục đích của con tàu

Sự phát triển của việc chế tạo các tàu khu trục đe dọa sự tồn tại của các tàu tuần dương và thiết giáp hạm hạng nặng đắt tiền hơn nhiều. Cần phải tạo ra những con tàu có khả năng ra khơi cùng với các tàu hạng nặng. Đồng thời, họ phải mang theo vũ khí để tiêu diệt các tàu mìn nhỏ và cơ động của đối phương, cũng như pháo binh không cho phép các tàu khu trục tiếp cận khoảng cách cần thiết để tấn công. Các công ty đóng tàu được giao nhiệm vụ chế tạo các tàu khu trục khu trục.

Chiếc tàu đầu tiên trong số này là tàu khu trục ram Polyphemus, được sản xuất tại Anh. Chiều dài của nó là hơn 70 mét. Trên tàu có 5 bệ phóng ngư lôi và 6 khẩu pháo bắn nhanh. Một loại vũ khí khác là thân - một keel thon dài có hình con cừu, bên trong có đặt một bệ phóng ngư lôi. Tuy nhiên, ví dụ này hóa ra khá không thành công do tốc độ thấp và pháo cỡ nòng nhỏ. Tiếp theo, người Anh đã tạo ra một loạt tàu tuần dương và thuyền phóng lôi, trong đó Scout, Archer, Swift và những chiếc khác được coi là quan trọng nhất. Cần lưu ý rằng người Anh và người Pháp đã trở thành những người đi đầu trong việc chế tạo các tàu khu trục tiền nhiệm.

Không chỉ Vương quốc Anh đang tìm kiếm các phương án đóng một lớp tàu mới. Người Nhật cũng nhận được một con tàu giống tàu khu trục, pháo hạm phóng ngư lôi Kotaka. Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng con tàu cũng được người Anh đóng. Đó là một tàu khu trục bọc thép - tất cả các bộ phận chính được bảo vệ bởi một lớp kim loại bọc thép dày 25 mm. Keel cũng có hình dạng của một con ram. Trên tàu có 4 khẩu pháo và 6 ống phóng ngư lôi. Con tàu đã có được kinh nghiệm chiến đấu trong Chiến tranh Trung-Nhật vào cuối thế kỷ 19. Vào ngày 5 tháng 2 năm 1895, ngư lôi Kotaka đã đánh chìm tàu ​​tuần dương Lai Yuan của Trung Quốc.

Những kẻ hủy diệt đầu tiên

Các thiết kế của Pháp được coi là những tàu khu trục thành công và cơ động nhất vào cuối thế kỷ 19. Thợ đóng tàu người Anh Alfred Yarrow, nổi tiếng trong những năm đó, đã tới Pháp để nghiên cứu những con tàu mới của họ. Khi về đến nhà, ông đã thiết kế một loại tàu chiến mới, được ông đặt tên là Tàu khu trục ngư lôi - tàu khu trục khu trục. Năm 1893, sáu tàu mới được hạ thủy, trở thành những ví dụ đầu tiên về lớp tàu mới - tàu khu trục. Hai trong số chúng được xây dựng bởi Công ty Alfred Yarrow. Tốc độ của họ là khoảng 26 hải lý. Pháo binh bao gồm pháo 67 mm và 57 mm, cũng như ba bệ phóng ngư lôi 457 mm. Những mẫu tàu khu trục này có hình dáng thuôn dài: với chiều dài gần 50 mét, chiều rộng của tàu không vượt quá 6 mét. Các thử nghiệm được thực hiện trên biển cho thấy ống phóng ngư lôi ở mũi tàu không phù hợp để hoạt động - mìn tự hành bắn ra từ nó ở tốc độ tối đa có thể dễ dàng bị chính con tàu phá hủy; nó đã đâm vào chúng theo đúng nghĩa đen.

Đối thủ cạnh tranh phổ biến của Anh, Pháp, đã chế tạo tàu khu trục đầu tiên vào năm 1894. Vào năm đầu tiên của thế kỷ 20, họ cũng trở thành chủ sở hữu của một loại tàu mới. Và sau 4 năm, Mỹ đã có 16 tàu tương tự đang hoạt động.

Tàu khu trục lớp Bainbridge của Mỹ

Hoa Kỳ khởi động chương trình tàu khu trục sau khi phân tích các cuộc đụng độ quân sự giữa người Chile năm 1894 và Chiến tranh Trung-Nhật cùng năm. Trong các trận hải chiến, các tàu khu trục cơ động và tiết kiệm đã đánh chìm được một số tàu tuần dương hạng nặng và đắt tiền. Ngoài ra, cuộc chiến giữa Mỹ và Tây Ban Nha năm 1898 đã cho người Mỹ thấy rõ rằng châu Âu đã tích cực sử dụng các tàu khu trục, loại tàu này dễ dàng thực hiện nhiệm vụ được giao - ngăn chặn các cuộc tấn công của tàu phóng lôi Mỹ mà không hề thua kém về tốc độ. Cần phải tăng tốc độ phát triển và chế tạo các tàu khu trục của chúng ta.

13 chiếc tàu lớp Bainbridge đầu tiên được đóng trong 4 năm. Chiều dài của chúng là 75 mét, tốc độ thiết kế là 28 hải lý/giờ. Vũ khí bao gồm 2 pháo 75 mm và 6 pháo 57 mm, cũng như 2 ống phóng ngư lôi Whitehead. Hoạt động sau đó cho thấy những con tàu này không thể đi đường dài và không duy trì được tốc độ đã hứa. Tuy nhiên, chúng được phân bố rộng rãi trong Hạm đội Thái Bình Dương và thậm chí còn tham gia vào Thế chiến thứ nhất.

Các tàu khu trục của Hạm đội Đế quốc Nga

Các tàu khu trục đầu tiên của Nga có kích thước nhỏ hơn so với các tàu tương tự của các nước láng giềng châu Âu. Tốc độ của họ không vượt quá 25 hải lý. Trên tàu, theo quy định, có 2 khẩu súng hạng nhẹ và không quá hai ống phóng ngư lôi quay. Ngoài ra, một bệ phóng ngư lôi khác được bố trí ở mũi tàu. Lớp tàu khu trục này chỉ xuất hiện trong hạm đội Nga sau khi kết thúc cuộc chiến với Nhật Bản.

  • Các tàu khu trục lớp "Kit" được hạ thủy với số lượng 4 chiếc. Một trong số chúng đã bị nổ tung trong Chiến tranh Nga-Nhật, số còn lại tham gia Thế chiến thứ nhất và chỉ ngừng hoạt động vào năm 1925.
  • Năm tàu ​​khu trục lớp Forel được sản xuất cho Đế quốc Nga ở Pháp. Tuy nhiên, một số điểm chưa thống nhất đã bộc lộ sự chênh lệch giữa chỉ tiêu kế hoạch và thực tế. Tất cả các tàu đều tham gia Chiến tranh Nga-Nhật, 3 chiếc trong số đó bị chìm trong các trận chiến. Những chiếc còn lại được phân loại lại thành tàu khu trục vào năm 1907. Vũ khí của tàu khu trục bao gồm pháo 75 mm và 47 mm, cũng như hai bệ phóng ngư lôi xoay 380 mm.
  • Loại tàu khu trục có số lượng nhiều nhất ở Nga là Sokol. Tổng cộng có 27 chiếc đã được ra mắt. Chúng được coi là những tàu khu trục cổ điển, nhưng những trận hải chiến với Nhật Bản cho thấy toàn bộ trang thiết bị trên tàu đã lỗi thời.
  • 10 tàu khu trục loại Buiny được đóng trên bờ hồ Ladoga. Cơ sở cho chúng là dự án của công ty Yarrow, công ty chế tạo các tàu khu trục nối tiếp đầu tiên cho Hải quân Đế quốc Nhật Bản.

Vào đầu Thế chiến thứ nhất, Nga đã có 75 tàu khu trục trong biên chế. Tuy nhiên, trên thực tế, hầu hết họ đều không có vũ khí hiện đại.

tàu khu trục lớp Sokol

Một tàu khu trục khác của loại “Grozny” trong Chiến tranh Nga-Nhật đã trở thành phần tiếp theo của loạt tàu khu trục “Buiny”. Con tàu đầu tiên của loạt này được đưa vào hoạt động vào tháng 9 năm 1904. Sáu tháng sau, anh tham gia Trận Tsushima. Sau thất bại tan nát của hạm đội Nga, tàu Grozny cùng với một tàu khu trục khác lên đường đến Vladivostok. Tuy nhiên, các tàu khu trục và máy bay chiến đấu của Nhật Bản đã phát hiện ra các con tàu và bắt đầu tấn công. Tàu khu trục thứ hai Bedovy giương cờ trắng đầu hàng kẻ thù. Lúc này, cuộc truy đuổi “Grozny” bắt đầu. Tàu khu trục Kagero của Nhật Bản nằm cách tàu Nga chưa đầy 4 km. Sau một hồi đọ súng kéo dài, bị nhiều vết thương, cả hai tàu tách ra. Do đó, Grozny đã trở thành một trong ba con tàu còn sống sót của hải đội Thái Bình Dương đã đến được Vladivostok. Trên đường đi, anh ta hết nhiên liệu, kết quả là tất cả các công trình bằng gỗ, bao gồm cả xuồng cứu sinh, đều bị đưa vào lò nung.

Những thay đổi trong thiết kế tàu khu trục vào đầu thế kỷ 20

Sự khởi đầu của thế kỷ 20 được đánh dấu bằng việc chế tạo những con tàu có tua bin hơi nước, nhờ đó tốc độ có thể được tăng lên. Tàu khu trục đầu tiên có lắp đặt hơi nước là British Viper, tốc độ của nó đạt 36 hải lý/giờ. Trong một cơn bão, con tàu bị tách thành hai phần, nhưng điều này không ngăn được người Anh và chẳng bao lâu sau, các tàu khu trục chạy bằng hơi nước mới đã xuất hiện trong kho vũ khí của họ.

Từ năm 1905, người Anh lại trở thành người sáng lập ra một loại nhiên liệu mới. Bây giờ tàu chạy không phải bằng than mà chạy bằng dầu. Lượng giãn nước của các tàu khu trục cũng được tăng từ 200 lên 1.000 tấn.

Trong nhiều cuộc thử nghiệm, tất cả các quốc gia đều từ bỏ các ống phóng ngư lôi cố định dưới nước, chỉ để lại các ống phóng ngư lôi quay trên boong. Kích thước của ngư lôi cũng được tăng lên với đường kính 600 mm, trọng lượng đạt 100 kg.

Điều đáng chú ý là mặc dù có số lượng đáng kể các tàu khu trục được chế tạo vào cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20 nhưng vũ khí trang bị của chúng vẫn ở mức chưa đủ. Các nhà lãnh đạo thế giới của Hải quân không có đủ kinh nghiệm chiến đấu, các nước tham chiến không có thời gian và kinh phí để phát triển các mẫu mới. Tuy nhiên, Chiến tranh thế giới thứ nhất đang chờ đợi thế giới phía trước, nơi mỗi quốc gia phải thể hiện kỹ năng và sự cống hiến của mình.

Thế Chiến thứ nhất

Vào ngày Anh tuyên chiến với Đức, tàu khu trục Lance của Anh đã bắn quả ngư lôi đầu tiên nhắm vào tàu Königin Louise của Đức. Chính từ người thợ mỏ này mà một quả mìn đã được bắn ra đã làm nổ tung con tàu đầu tiên của Anh.

Tàu khu trục của Anh trong Thế chiến thứ nhất

Tàu khu trục lớp Lance được hạ thủy ngay trước khi bắt đầu chiến tranh - vào tháng 2 năm 1914. Trên tàu có 3 khẩu pháo hạng nhẹ 102 mm, 1 súng phòng không và 2 ống phóng ngư lôi 533 mm. Khi đang tuần tra ở Biển Bắc, thủy thủ đoàn của tàu phát hiện một tàu Đức đang rải mìn trên đường đi của các tàu buôn Anh. Lệnh ngay lập tức được đưa ra để bắn vào kẻ thù từ pháo 102 mm. Không còn hy vọng cứu rỗi - thuyền trưởng tàu “Nữ hoàng Louise” của Đức đã ra lệnh đánh chìm con tàu.

Tàu khu trục Type 052D của Trung Quốc

Kể từ năm 2014, Trung Quốc đã đưa vào biên chế các tàu khu trục Type 052D mới. Dự kiến ​​có 13 tàu, tính đến tháng 1 năm 2018 có 6 tàu đang hoạt động. Trên tàu có bệ pháo H/PJ-38 130 mm, nhiều loại vũ khí tên lửa, ống phóng ngư lôi và 1 máy bay trực thăng. Không có thông tin nào về sự hiện diện của vũ khí chống hạm trong các nguồn mở.

Cần lưu ý rằng số lượng tàu khu trục mới lớn nhất được đặt tại châu Á. Ấn Độ và Nhật Bản cũng có các tàu mới thuộc lớp này. Hành vi này của hải quân các cường quốc châu Á không phải ngẫu nhiên. Một trong những trạng thái khó đoán nhất nằm ở đó. Chỉ có thể đoán được hành động của Triều Tiên sẽ như thế nào và Hoa Kỳ cũng như các nước NATO sẽ phản ứng thế nào trước điều này.

Trong đội tàu nội địa ngày nay luôn có sự đối đầu giữa hai khái niệm khác nhau về phát triển đội tàu. Một nhóm thủy thủ quân sự gồm các nhà chiến thuật và chiến lược gia đang tập trung vào việc chế tạo những con tàu có lượng giãn nước vừa và nhỏ đa năng cho hạm đội. Dựa trên thành phần vũ khí cũng như đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật, những con tàu như vậy có thể thực hiện khối lượng công việc khổng lồ, từ tiến hành các hoạt động tấn công đến thực hiện các hoạt động tìm kiếm và tuần tra. Lập luận chính của những người ủng hộ khái niệm này là chi phí đóng những con tàu như vậy thấp và cơ hội thực sự để sản xuất hàng loạt. Hải quân Nga ngày nay thực sự cần những tàu hiện đại và số lượng lớn.

Thời kỳ đã đến khi di sản phong phú của Hải quân Liên Xô đã thực sự cạn kiệt thời gian phục vụ và cần phải thay thế toàn bộ nhân sự trên tàu. Một nhóm chiến lược gia hải quân khác đang hướng tới việc thành lập một hạm đội viễn dương hùng mạnh ở Nga, được trang bị các tàu chiến lớn. Trong trường hợp này, mong muốn của giới lãnh đạo hải quân về cơn cuồng cuồng, được bảo tồn từ thời Xô Viết, được phản ánh. Lập luận chính của những người ủng hộ khái niệm này rất đơn giản và dựa nhiều hơn vào động cơ ý thức hệ. Một đất nước rộng lớn có nghĩa là bạn cần phải có một hạm đội lớn được trang bị các tàu chiến lớn. Tàu khu trục dự án 23560 là một sự xác nhận rõ ràng về điều này. Lịch sử ra đời của dự án và những sự kiện tiếp theo cho thấy rõ ngành công nghiệp đóng tàu và quốc phòng trong nước đã sẵn sàng như thế nào để thực hiện những kế hoạch quy mô lớn như vậy. Con tàu được thiết kế phải là phản ứng của hạm đội trong nước trước sự xuất hiện trong hàng ngũ các hạm đội phương Tây gồm các tàu tương tự, tàu khu trục Zamvolt của Mỹ và tàu khu trục Daring của Anh.

Con tàu mới là một loại thử nghiệm về khả năng phù hợp với ngành công nghiệp quốc phòng Nga. Các đặc tính hiệu suất được đưa vào dự án là tiên tiến nhất dành cho các tàu quân sự hiện nay. Liệu ngành công nghiệp trong nước có đủ khả năng làm chủ việc đóng những con tàu mới đầy triển vọng cho hạm đội với số lượng cần thiết hay tàu khu trục lớp Leader sẽ trở thành một con quái vật khác trong hải quân Nga?

Sự ra đời của dự án 23560 “Leader” - nơi đôi chân mọc lên

Ban lãnh đạo Hải quân Tối cao Nga đã đặt ra một nhiệm vụ đầy tham vọng cho các nhà thiết kế Nga là tạo ra một tàu chiến lớn, thiết kế của nó sẽ thể hiện tất cả các khái niệm tiên tiến và công nghệ hiện đại nhất. Tàu khu trục mới sẽ nhỏ hơn tàu tuần dương hạng nặng nội địa lớp Kirov nhưng có kích thước lớn hơn tàu khu trục Zamvolt của Mỹ.

Người ta dự định sử dụng một nhà máy điện hạt nhân trên tàu, điều này sẽ làm tăng đáng kể tầm hoạt động và thời gian hoạt động. Tàu Mỹ có một nhà máy điện thông thường. Về trang bị kỹ thuật, nguồn điện và thiết bị chiến đấu, tàu Nga sẽ trở nên mạnh mẽ hơn tàu Mỹ. Sau khi đánh giá các đặc điểm kỹ thuật và chiến thuật sơ bộ có trong dự án, chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng các yếu tố điển hình của cuộc chạy đua vũ trang tiếp theo đã lộ rõ. Dự án 23560 là một nỗ lực khác nhằm bắt kịp và vượt qua các hạm đội quân sự phương Tây về mặt kỹ thuật. Hiện nay khó có thể đánh giá ý tưởng này thành công đến mức nào, nhưng có nhiều lý do khiến việc đóng tàu lớp này cho hạm đội Nga vẫn còn bỏ ngỏ.

Cần lưu ý rằng các tàu quân sự lớn như vậy vẫn chưa được đóng tại các nhà máy đóng tàu của Nga trong điều kiện hiện đại. Họ có kinh nghiệm trong việc hiện đại hóa các tàu lớn do Liên Xô chế tạo mà họ đang cố gắng sử dụng để phát triển và đóng một tàu khu trục mới. Một con tàu đầy hứa hẹn có thể khiến ngay cả những chuyên gia am hiểu về sự phức tạp và chi tiết của quá trình phát triển các hạm đội quân sự hiện đại cũng phải ngạc nhiên. Thiết kế của con tàu kết hợp một số cải tiến kỹ thuật tiên tiến. Việc cung cấp cho tàu radar và thiết bị định vị xứng đáng được thảo luận riêng. Công nghệ tàng hình thống trị toàn bộ dự án. Hơn hết, tàu khu trục lớp Leader của Nga phải được trang bị những loại vũ khí tối tân và mạnh mẽ nhất, vượt trội mọi tàu chiến trong nước về khả năng chiến đấu.

Tàu khu trục đa năng được phát triển để hoạt động ở vùng biển xa. Chức năng của con tàu bao gồm chống lại các loại tàu mặt đất, cung cấp khả năng chống tàu ngầm và phòng không cho đội hình tàu cũng như hỗ trợ hỏa lực cho các hoạt động đổ bộ. Đánh giá chức năng của con tàu, đặc tính kỹ thuật và khả năng chiến đấu của nó, một câu hỏi hợp lý được đặt ra - tại sao lại là tàu khu trục. Xét về lượng giãn nước và kích thước, con tàu được thiết kế gợi nhớ nhiều hơn đến một tàu tuần dương. Tất cả các chức năng trên trước đây đều được giao cho tàu tuần dương.

Một sự lạc đề nhỏ. Tại sao lại là kẻ hủy diệt?

Khi tạo ra một tàu khu trục mới đầy hứa hẹn, các nhà thiết kế Nga đã đi theo con đường quen thuộc từng thành công ở các nước khác. “Hiệu ứng hạm đội nhỏ” mà Nhật Bản đã thực hiện trong 50 năm có lẽ đã phát huy tác dụng ở đây. Sau thất bại trong Thế chiến thứ hai, Nhật Bản mất toàn bộ hạm đội thiết giáp hạm và tàu tuần dương. Trong quá trình hồi sinh hạm đội, ý tưởng đóng tàu quân sự trọng tải nhỏ đã được thông qua. Tàu chiến đấu chủ lực của Hải quân Phòng vệ Nhật Bản được coi là tàu lớp khu trục. Theo thời gian, các nhà thiết kế và thủy thủ Nhật Bản đã phát triển ý tưởng tàu khu trục, biến nó thành một con tàu hoàn toàn khác. Ngày nay, Hải quân Nhật Bản có tàu sân bay và tàu khu trục đổ bộ. Sự dịch chuyển của các đơn vị chiến đấu này đã vượt xa ngưỡng được thiết lập cho các tàu thuộc lớp này. Hiện nay, các tàu khu trục có lượng giãn nước từ 10-15 nghìn tấn.

Vì vậy, quân đội Nhật Bản quyết định lách các hạn chế về ngân sách quân sự. Việc huy động vốn cho việc đóng một tàu khu trục sẽ dễ dàng hơn nhiều so với việc cấp kinh phí cho một tàu tuần dương đang được chế tạo, chứ đừng nói đến việc cấp vốn cho một tàu sân bay. Không có vấn đề gì khi trong quá trình xây dựng, một tàu khu trục khiêm tốn sẽ biến thành một tàu chiến có sức mạnh chiến đấu và kích thước tương đương với một thiết giáp hạm. Cách làm này đã mang lại kết quả và trong một thời gian ngắn, Nhật Bản đã có thể có được toàn bộ phi đội tàu lớn thuộc nhiều lớp khác nhau, nói chung có thể được gọi là tàu khu trục.

Họ quyết định đi theo con đường tương tự đến Hoa Kỳ, nơi họ quyết định đóng những con tàu mới nhất theo cách tương tự. Sau khi đưa vào dự thảo ngân sách quân sự việc đóng một tàu khu trục mới, người Mỹ đã có được một tàu chiến có kích thước và sức mạnh chiến đấu tương đương với một tàu tuần dương. Người Anh cũng đã chế tạo được một con tàu mới loại 45, được coi là tàu khu trục nhưng trên thực tế lại khá tương đương với một tàu tuần dương chính thức.

Hạm đội trong nước không phát minh lại bánh xe mà dựa vào việc tạo ra một dự án tàu chiến đầy hứa hẹn. Tàu khu trục Dự án 23560 là loại tàu chiến hoàn toàn khác, trước đây được đóng tại các nhà máy đóng tàu trong nước. Về sức mạnh vũ khí và thiết bị chiến đấu, con tàu này có thể so sánh với các tàu tuần dương hạng nặng chạy bằng năng lượng hạt nhân lớp Kirov trong nước. Chi phí thiết kế trong trường hợp này thấp hơn đáng kể, giúp có thể đóng những con tàu như vậy với số lượng lớn.

Số phận các tàu khu trục lớp Leader thuộc Dự án 23560

Từ lượng thông tin khổng lồ về dự án hiện đang được lan truyền trên báo chí, Internet và truyền hình, chỉ có thể thu thập được một số chi tiết. Theo kế hoạch, tàu mới nhất của Nga sẽ được sản xuất hoàn toàn có tính đến công nghệ tàng hình. Điều này liên quan đến việc sử dụng vật liệu composite trong việc xây dựng các kết cấu thượng tầng chính để mang lại đường viền tối ưu cho thân tàu. Tàu khu trục Dự án 23560 sẽ được đặc trưng bởi mức độ tự động hóa cao của tất cả các quy trình công nghệ và chiến đấu chính. Nhà máy điện hạt nhân và kích thước lớn của con tàu sẽ mang lại cho nó khả năng đi biển và phạm vi hoạt động không giới hạn. Con tàu mới nhất sẽ đạt tốc độ lên tới 30 hải lý. Ngoài vũ khí tấn công và phòng thủ, người ta còn lên kế hoạch lắp đặt nhà chứa máy bay và bệ cất cánh trên tàu để làm căn cứ và tiếp nhận hai máy bay trực thăng.

Với các đặc tính và thông số kỹ thuật như vậy, lượng giãn nước của tàu chắc chắn sẽ tăng lên, theo số liệu thiết kế có thể vào khoảng 9 nghìn tấn.

Ban đầu, trạng thái của con tàu mới nhất trông như thế này. Ngay cả trong các văn phòng cấp cao của Bộ Tổng tham mưu Hải quân, đã có một cuộc tranh luận về việc tàu khu trục thế hệ mới sẽ trở thành gì, và trong sâu thẳm Cục Thiết kế phương Bắc, công việc sơ bộ về phát triển dự án đã được tiến hành. Ý tưởng đóng một con tàu như vậy cho đội tàu nội địa đã xuất hiện từ năm 2009 và chỉ đến năm 2013, thiết kế sơ bộ của con tàu mới mới được phê duyệt.

Lý do cho sự chậm trễ này là do không có sự đồng thuận giữa các thủy thủ hoặc các nhà thiết kế về loại nhà máy điện cho đơn vị chiến đấu mới. Hai khái niệm đã được đấu tranh: ưu tiên cho nhà máy điện hạt nhân hoặc tập trung nỗ lực đóng tàu có động cơ tua-bin khí thông thường. Theo đó, việc lựa chọn phương án này hay phương án kia chắc chắn sẽ dẫn đến sự thay đổi các thông số cơ bản của tàu. Với một nhà máy điện hạt nhân, lượng giãn nước của con tàu tăng lên đáng kể. Chúng ta đang nói về 12-14 nghìn tấn. Với động cơ thông thường, về mặt lý thuyết, con tàu có thể đáp ứng các thông số thiết kế là khoảng 9 nghìn tấn.

Cần lưu ý ở đây rằng thời gian đã đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó. Trong khi họ đang quyết định trang bị động cơ nào cho tàu khu trục mới, tình hình kinh tế - chính trị - quân sự trên thế giới đã thay đổi. Việc Ukraine từ chối cung cấp tua-bin khí để đóng tàu Nga đã dẫn đến quyết định định hướng dự án tàu khu trục lớp Leader sang nhà máy điện hạt nhân. Dự án đã được lên kế hoạch chuẩn bị có tính đến các yêu cầu mới vào năm 2019, nhưng trong thời gian này, chỉ có thể bắt đầu công việc thiết kế chính thức.

Mặc dù vậy, vào năm 2019 tại Triển lãm Quốc tế, nơi trưng bày các mẫu vũ khí hải quân, Nga đã giới thiệu mô hình tàu Dự án 23560E, một tàu khu trục đầy hứa hẹn ở phiên bản xuất khẩu. Tại salon này, các dữ liệu chiến thuật và kỹ thuật mà con tàu mới sẽ phải có chỉ mới được công bố. Về hình dáng bên ngoài, hóa ra mô hình con tàu được trưng bày tại triển lãm chỉ gợi nhớ một cách có điều kiện về sự phát triển mới của ngành công nghiệp quốc phòng Nga.

Ở phiên bản xuất khẩu, tàu hứa hẹn sẽ mang theo 64 bệ phóng cho tên lửa chống hạm Brahmos, Kalibr-NK hoặc Zircon. 56 bệ phóng phiên bản hải quân của hệ thống phòng không S-400 hoặc phiên bản sửa đổi hiện đại hơn của S-500 Prometheus chịu trách nhiệm phòng không trên tàu. Hơn nữa, hỏa lực của con tàu còn được tăng cường nhờ việc lắp đặt các thùng phóng cho hệ thống tên lửa phòng không Redut.

Xét về sức mạnh chiến đấu, dự án của Nga vượt qua tất cả các tàu quân sự hiện có. Tổ hợp tấn công kết hợp với hệ thống phòng không mạnh mẽ đã khiến con tàu này trở thành kẻ thù đáng gờm nhất trên biển. Để phù hợp với một con tàu thuộc lớp này, tàu khu trục lớp Leader cũng được trang bị vũ khí ngư lôi. Theo truyền thống, họ quyết định để lại pháo trên tàu, được thể hiện bằng pháo tự động 130 mm trong tháp pháo.

Bí ẩn của Dự án 23560 và thực trạng sự việc

Để hình dung toàn bộ quy mô của công trình đang được tiến hành, bạn cần hiểu một sắc thái. Tại sao một con tàu được cho là trở thành tàu khu trục lại có thể biến thành một con tàu có thể so sánh với tàu tuần dương tên lửa ngay cả ở giai đoạn thiết kế? Những nhiệm vụ mà một con tàu như vậy phải giải quyết có vẻ quá sức đối với một con tàu. Trong trường hợp này, tình huống nảy sinh ở Nhật Bản với việc đóng các thiết giáp hạm Yamato và Musashi, những tàu quân sự lớn nhất thuộc lớp này, là có thể so sánh được. Nỗ lực tập trung hỏa lực khổng lồ vào một hoặc hai tàu chiến có thể dẫn đến thảm họa cho hạm đội.

Nỗ lực của các thủy thủ hải quân Nga nhằm tạo ra một hoặc hai tàu chiến lớn có khả năng tập hợp hỏa lực của cả một hạm đội lên tàu cũng có vẻ tương tự. Thời gian sẽ trả lời liệu điều này có hợp lý hay không từ quan điểm chiến thuật và hoạt động. Tình hình vẫn còn ở giai đoạn sơ khai và số tiền hợp đồng có thể dẫn đến việc chế tạo các tàu khu trục lớp Leader có vẻ quá cao.

Nếu có thắc mắc gì hãy để lại ở phần bình luận bên dưới bài viết. Chúng tôi hoặc khách truy cập của chúng tôi sẽ vui lòng trả lời họ

Tàu khu trục (khu trục hạm) là lớp tàu chiến đấu nhanh đa năng. Các đơn vị chiến đấu như vậy được thiết kế để chiến đấu với kẻ thù trên mặt nước, dưới nước, trên không, cũng như tiêu diệt các mục tiêu trên mặt đất. Thuật ngữ "tàu khu trục" xuất phát từ tên cũ của ngư lôi - "mìn tự hành". Việc chỉ định "phi đội" cho thấy khả năng của các tàu thuộc lớp này hoạt động như một phần của phi đội. “Điềm báo” đầu tiên của tàu khu trục được coi là tàu khu trục ram Polyphemus của Anh, hạ thủy năm 1881. Nó đạt tốc độ lên tới 18 hải lý/giờ và có thể chiến đấu với tàu địch bằng cách sử dụng đạn và ngư lôi. Các tàu khu trục hiện đại hoàn toàn khác biệt so với tổ tiên của chúng ở thế kỷ 19; chúng nhanh nhẹn, tàng hình, chủ yếu mang theo vũ khí tên lửa và cũng được trang bị máy bay tiêu chuẩn (trực thăng).

Các biên tập viên của blog vũ khí Full Afterburner đã đánh giá khả năng của các tàu khu trục đang phục vụ cho nhiều lực lượng hải quân khác nhau trên thế giới và nêu tên Top 10 tàu được chuẩn bị tốt nhất cho các hoạt động chiến đấu hiện đại.

Vị trí số 1
Tàu khu trục lớp Zumwalt (Mỹ)
Chiều dài - 182 m, lượng giãn nước - 14.500 tấn. Vũ khí chính của các tàu khu trục thuộc dòng này là 80 tên lửa hành trình Tomahawk và hệ thống pháo có tầm bắn lên tới 120 km
jeffhead.com


Mặc dù thực tế là các tàu đang thử nghiệm và chỉ chuẩn bị nhận trạng thái sẵn sàng chiến đấu, khả năng của chúng vượt trội đáng kể so với tất cả các phát triển trước đây và hiện tại.
thebrigade.com


vị trí thứ 2
Khu trục hạm lớp Kolkata (Ấn Độ)
Chiều dài - 163 m, lượng giãn nước - 7300 tấn. Vũ khí chính của tàu khu trục mới là tên lửa hành trình chống hạm BrahMos Nga-Ấn Độ
engie-axima.fr


Tàu khu trục tên lửa dẫn đường Kolkata có hai phân nhóm - Dự án 15A và Dự án 15B (lớp Viskhapatnam). Các tàu 15B là phiên bản nâng cấp của 15A và có tín hiệu radar thấp hơn
engie-axima.fr


vị trí thứ 3
Khu trục hạm Type 052D (Trung Quốc)
Chiều dài - 156 m, lượng giãn nước - 7500 tấn. Đến năm 2018, Hải quân Trung Quốc dự kiến ​​tiếp nhận 12 tàu loại 052D
Flickr.com


Tàu khu trục được trang bị pháo 130 mm, pháo phòng không 30 mm, tên lửa có khả năng tấn công các mục tiêu trên không, trên mặt nước và trên mặt đất cũng như mìn và ngư lôi.
quora.com


vị trí thứ 4
Tàu khu trục loại Sejong/KD-III (Hàn Quốc)
Chiều dài - 165 m, lượng giãn nước - 11.000 tấn, được trang bị hệ thống chiến đấu Aegis và tương tự như các tàu khu trục lớp Arleigh Burke của Mỹ
hải quân.mil


Mỗi tàu lớp Sejong mang theo 16 tên lửa chống hạm, 128 tên lửa phòng không cũng như tên lửa hành trình và ngư lôi chống tàu ngầm.
wikiwand.com


vị trí thứ 5
Khu trục hạm lớp Arleigh Burke (Mỹ)
Chiều dài - 155 m, lượng giãn nước - 9800 tấn (kích thước của loạt tàu mới nhất). Các tàu khu trục được chế tạo cho Hải quân Mỹ từ năm 1988. Tổng cộng có 76 tàu đã được đặt hàng, 62 trong số đó đã được đưa vào sử dụng trong hạm đội.
hải quântoday.com


Mỗi tàu khu trục lớp Arleigh Burke mang theo hơn một trăm tên lửa các loại (bao gồm cả tên lửa hành trình), 6 bệ phóng ngư lôi, cũng như một số loại vũ khí pháo binh.
hải quântoday.com


vị trí thứ 6
Khu trục hạm lớp Atago (Nhật Bản)
Chiều dài - 170 m, lượng giãn nước - 7750 tấn. Tàu lớp Atago được chế tạo trên cơ sở tàu khu trục lớp Kongo, nguyên mẫu là tàu khu trục lớp Arleigh Burke của Mỹ
reddit.com


Tàu khu trục lớp Atago được thiết kế để phát hiện và tiêu diệt tên lửa đạn đạo, máy bay và các vật thể bay khác.
hải quântoday.com


vị trí thứ 7
Tàu khu trục Daring/Type 45 (Anh)
Chiều dài - 152 m, lượng giãn nước - 8500 tấn. Nhiệm vụ chính của những con tàu này là bảo vệ hạm đội khỏi các cuộc tấn công trên không
ukdefencejournal.org.uk


Hệ thống tên lửa phòng không PAAMS với bệ phóng Sylver có khả năng bảo vệ tàu khỏi cả tên lửa bay riêng lẻ và tên lửa bắn theo loạt
ukdefencejournal.org.uk


vị trí thứ 8
Lớp tàu khu trục Horizon (Pháp/Ý)
Chiều dài - 153 m, lượng giãn nước - 7000 tấn.Các tàu lớp Horizon được nhà sản xuất phân loại là tàu khu trục, mặc dù xét về kích thước và khả năng chiến đấu, chúng hoàn toàn tương ứng với lớp tàu khu trục
quân sự-hôm nay.com

Navaltoday.com vị trí thứ 10
Khu trục hạm kiểu 956 "Sarych"
Chiều dài - 156 m, lượng giãn nước - 8000 tấn. Chiếc tàu khu trục cuối cùng được phát triển và đóng ở Liên Xô
dodmedia.osd.mil


Mỗi tàu khu trục lớp Sarych được trang bị 48 tên lửa để tấn công các mục tiêu trên không, 8 tên lửa chống hạm cũng như ngư lôi và mìn.
dodmedia.osd.mil

Khu trục hạm "Boevoy" được đưa vào danh sách tàu Hải quân vào ngày 3 tháng 12 năm 1947 và vào ngày 21 tháng 12 năm 1949, nó được đặt lườn tại Nhà máy số 445 (số sê-ri 1106). Hạ thủy ngày 29/04/1950, đi vào hoạt động ngày 19/12/1950 và ngày 11/01/1951, sau khi treo cờ Hải quân, trở thành một phần của Hạm đội Biển Đen.

Lượng giãn nước: 3101 tấn.

Kích thước: chiều dài - 120,5 m, chiều rộng - 12 m, mớn nước - 4,25 m.

Tốc độ tối đa: 36,6 hải lý/giờ.

Phạm vi bay: 3660 dặm ở tốc độ 15,5 hải lý.

Động cơ: GTZA loại TV-6, hai trục, công suất 60.000 mã lực.

Vũ khí: 2x2 bệ pháo trên tháp pháo 130 mm B-2-LM, 2x2 bệ tháp pháo 85 mm 92-K, 7x1 bệ súng phòng không tự động gắn trên boong 37 mm 70-K (từ năm 1951, kể từ năm 1951). - Trang bị pháo phòng không B-11), 2x5 ống phóng ngư lôi 533 mm, 10 ngư lôi, 2 bệ phóng bom BMB-1 hoặc BMB-2, 2 ống phóng bom ở đuôi tàu, 74 quả mìn sâu, thời gian quá tải lên tới 60 phút.

Phi hành đoàn: 286 người.

Lịch sử tàu:

Tàu khu trục dự án 30 bis.

Khi bắt đầu chế tạo các tàu khu trục thuộc Dự án 30-bis, các chuyên gia hải quân Liên Xô đã có kinh nghiệm chế tạo và sử dụng chiến đấu các tàu khu trục (Dự án 7 và 7-u) và các tàu dẫn đầu (Dự án 1, 20-i và 38). Công việc trên tàu khu trục Dự án 30-bis ban đầu được giao cho Cục Thiết kế Trung ương số 17 (TsKB-17) của Ủy ban Nhân dân Công nghiệp Đóng tàu. Cơ sở cho điều này là quyết định chung của Hải quân NK và NKSP ngày 08/10/1945. Tuy nhiên, chưa đầy hai tháng trôi qua trước khi lá thư của Hải quân NK ngày 28/11/1945 cuối cùng đã phê duyệt thành phần vũ khí của Khu trục hạm mới của "loạt thứ hai" (Dự án 30-bis ) và những người thực hiện dự án sau này đã được chỉ định lại - một chiếc TsKB-53 mới được thành lập, A.L. Fisher được phê duyệt làm nhà thiết kế chính của dự án này. Chẳng bao lâu, theo nghị quyết N3 149-75 của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 28 tháng 1 năm 1947, dự án kỹ thuật 30 bis, cuối cùng được phát triển tại TsKB-53, đã được phê duyệt.

Một số thay đổi đã được thực hiện đối với dự án 30 bis so với dự án “mẹ” (tàu khu trục “Ognevoy” pr. 30): kích thước chính (chiều dài, chiều rộng và chiều cao cạnh) tăng lên một chút, lần đầu tiên thân tàu được hàn hoàn toàn và thiết kế của nó cho phép sử dụng công nghệ mới, tiên tiến hơn. Các đặc tính độ bền của kết cấu thân tàu đáp ứng các yêu cầu hiện có trong ngành đóng tàu quân sự "Yêu cầu thực hiện tính toán độ bền của kết cấu thân tàu mặt nước", xuất bản năm 1944, cũng như đặc biệt là "Phương pháp tạm thời để tính toán độ bền của kết cấu phía sau ".

Vũ khí và vũ khí trang bị trên tàu bao gồm 2X2-130/50 mm/cal, bệ pháo "B-2-LM" trên boong tháp pháo (với 150 viên đạn mỗi nòng); Tháp pháo 2X2-85/52 mm/cal, "92-K" (đạn - 300 viên mỗi nòng), cũng như súng phòng không tự động gắn trên boong 7X1-37/63 mm/cal "70-K" . Kể từ năm 1951, các tàu khu trục thuộc Dự án 30-bis, thay vì sau này, được trang bị lại súng phòng không mới cùng cỡ nòng "B-11". Đạn bao gồm 1200 viên đạn mỗi thùng. Vũ khí ngư lôi bao gồm hai ống phóng ngư lôi 5 ống dẫn đường cỡ nòng 53 cm loại ША-53-З0-bis (đạn dược - 10 ngư lôi) và hệ thống phóng Mina-30-bis. bởi hai máy ném bom loại BMB-1 "hoặc" BMB-2", cũng như hai máy thả bom ở đuôi tàu với đạn cho độ sâu lớn và độ sâu nhỏ - lần lượt là 22 và 52 mảnh. Các tàu khu trục cũng có thể mang theo mìn chống phá quá tải: 52 mảnh loại "KB" ("KB-KRAB") hoặc 60 mảnh loại "M-26". Như trên Dự án 30-k EM, vũ khí kỹ thuật vô tuyến đã được cung cấp: radar phát hiện mục tiêu trên không " Guys-1M" (trong Dự án 30-k - "Guys-1B"), radar phát hiện mục tiêu bề mặt "Rif-1", radar pháo binh "Redan" (cho cỡ nòng chính) và "Vympel-2" (cho tên lửa chống- tầm cỡ máy bay). Trạm Rym-1 được sử dụng làm radar dẫn đường. Thủy thủ đoàn của các tàu khu trục gồm 286 người, bao gồm cả các sĩ quan.

Việc tạo ra các tàu khu trục dọc theo Dự án 30-bis đã trở thành một hiện tượng phi thường chưa từng thấy trước đây đối với ngành đóng tàu Liên Xô. Trong toàn bộ lịch sử của hạm đội và ngành đóng tàu Nga, người ta đã lên kế hoạch đóng số lượng lớn nhất trong loạt tàu mặt nước cỡ lớn (tổng cộng 68 chiếc EM Project 30-bis đã được chế tạo và đưa vào Hải quân). Các quy trình công nghệ chính, có đặc điểm riêng trong quá trình xây dựng Dự án EM 30-bis, là công việc tại quảng trường, xử lý kim loại thân tàu, cũng như lắp ráp và hàn thân tàu trên đường trượt và công việc trang bị. Trong quá trình xây dựng, tòa nhà được “chia” về mặt công nghệ thành 101 phần; Việc lắp ráp và hàn các bộ phận được thực hiện tại xưởng lắp ráp (thân tàu) trên những “giường” đặc biệt, sau đó các bộ phận được vận chuyển đến xưởng đường trượt, nơi việc lắp ráp và hàn thân tàu được thực hiện theo một công nghệ nhất định. Chiều dài của mối hàn khoảng 16.000 m; Đối với công việc hàn trên một con tàu như vậy, cần có khoảng 17 tấn điện cực hàn.

Thành phần và cách bố trí, vị trí của nhà máy điện và các cơ cấu phụ trợ gần giống như trên EM pr.30. Vị trí của các phòng nồi hơi và phòng máy cũng theo cấp bậc: hai phòng nồi hơi phía mũi - một phòng máy (mũi); hai phòng nồi hơi phía sau - một (phía sau) phòng máy. Nồi hơi chính loại KV-30 là nồi hơi bốn ống thu nước. Họ có bề mặt sưởi ấm đối lưu bức xạ và máy sưởi không khí có quạt thổi không khí vào phòng lò hơi. Loại GTZA TV-6 được sử dụng làm bộ truyền động turbo chính trên các tàu khu trục thuộc Dự án 30-bis. Họ đã phát triển công suất chuyển tiếp lên tới 60.000 mã lực. Để truyền mô-men xoắn tới các cánh quạt, người ta đã cung cấp hai đường trục cánh quạt.

Sau khi hoàn thành việc đóng các tàu khu trục Dự án 30-bis, một số tàu đã được hiện đại hóa, trong đó một số mẫu thiết bị kỹ thuật và chiến đấu riêng lẻ được thay thế bằng những mẫu hiện đại hơn hoặc bị loại bỏ hoàn toàn khỏi tàu. Các hướng chính của công việc hiện đại hóa được thực hiện trên tàu "ba mươi bis", vốn là một phần của hạm đội của chúng tôi vào thời điểm đó, là tăng cường vũ khí kỹ thuật vô tuyến, thiết bị chiến đấu của các tàu để giải quyết các nhiệm vụ phòng không và phòng không, cũng như cũng như cải thiện điều kiện sống cho nhân viên các tàu khu trục.

Các thủy thủ phục vụ trên tàu "ba mươi bis" yêu thích chúng vì sự đơn giản và đáng tin cậy của chúng. Và chính những tàu khu trục này đã có cơ hội bắt đầu hành trình khám phá Đại dương Thế giới, nơi sau đó chúng chuyển giao nhiệm vụ phục vụ chiến đấu cho những người anh em hiện đại hơn của mình.

Khu trục hạm "Boevoy" được đưa vào danh sách tàu Hải quân vào ngày 3 tháng 12 năm 1947 và vào ngày 21 tháng 12 năm 1949, nó được đặt lườn tại Nhà máy số 445 (số sê-ri 1106). Hạ thủy ngày 29/04/1950, đi vào hoạt động ngày 19/12/1950 và ngày 11/01/1951, sau khi treo cờ Hải quân, trở thành một phần của Hạm đội Biển Đen.

03/08/1961 được rút khỏi hoạt động chiến đấu và phân loại lại thành TsL, nhưng vào ngày 25/11/1964, nó được đưa trở lại lớp EM và bị trục xuất khỏi Hải quân Liên Xô do sắp chuyển giao cho Hải quân Indonesia.

Sau đó, nó là một phần của Hải quân Indonesia, và vào năm 1973 nó được giải giáp và bán phế liệu.

Khu trục hạm Dự án 956.

Khu trục hạm Dự án 956 (lớp Sarych, mã NATO - khu trục hạm lớp Sovremenny). Mục đích chính của con tàu được coi là hỗ trợ hỏa lực cho lực lượng đổ bộ tại khu vực đổ bộ, tiêu diệt hệ thống phòng thủ, trang thiết bị và nhân lực chống đổ bộ, đồng thời thực hiện các cuộc tấn công bằng pháo vào tàu chiến và tàu địch. Dẫn tàu "Hiện đại". Các tàu khu trục Dự án 956, được xếp loại chính thức là tàu hạng 1.

Hiện đang ở trong Hải quân Nga:

- KTOF - "Stormy" (sửa chữa), "Bystry", "Fearless" (dự trữ)

- KSF - "Đô đốc Ushakov".

- DKBF - "Không ngừng nghỉ" (dự trữ), "Moskovsky Komsomolets" / "Liên tục".

Tổng cộng: đang vận hành tàu khu trục Dự án 956 cho năm 2013 - 3 chiếc

Kẻ huỷ diệt Hiện đại.

Kẻ hủy diệt hiện đại- Hạ thủy ngày 18/11/1978 và đưa vào sử dụng ngày 25/12/1980. và đã vào ngày 3 tháng 2 năm 1981. trở thành một phần của Hạm đội phương Bắc (SF - 56 xe bọc thép 7 opsk).

Vào tháng 4 năm 1984 đã tham gia, với tư cách là một phần của KUG, trong 3 cuộc tập trận của Hạm đội phương Bắc - “Atlantika-84”, “Zapolye-84” và vào tháng 5 “Phi đội-84”.

Từ 15 tháng 1 đến 4 tháng 6 năm 1985 phục vụ chiến đấu ở biển Địa Trung Hải với tàu sân bay Kiev, tàu tuần dương V Đô đốc băng giá Drozd", HĐQT" Nguyên soái Timoshenko", "Slender" và tàu khu trục "Tuyệt vọng".

28 tháng 8 - 26 tháng 9 năm 1988 thực hiện quyền kiểm soát, cùng với Stroyny BPK và EM không thể ngăn cản, trong cuộc tập trận Team Work 88 của NATO ở Biển Na Uy với sự theo dõi của tàu sân bay Forrestal của Hải quân Hoa Kỳ.

Số bảng: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982),402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431( 1998), 753

Ngừng hoạt động: 1998

Kẻ huỷ diệt Không ngừng nghỉ.


Tàu khu trục Bespokoiny- Hạ thủy ngày 9/6/1990 và đưa vào sử dụng ngày 28/12/1991. và đã vào ngày 29 tháng 2 năm 1991. Lá cờ của Thánh Andrew đã được kéo lên trên tàu.

Ngày 24 tháng 8 năm 1992 trở thành một phần của Hạm đội Baltic, một phần của lữ đoàn tàu mặt nước số 128 thuộc sư đoàn tàu tên lửa số 12.

Từ 10 tháng 10 đến 20 tháng 10 năm 1994 đảm bảo chuyến thăm của Nữ hoàng Anh tới St. Petersburg, nhờ đó ông đã được Tổng thống Nga trao bằng tốt nghiệp.

Vào năm 1995 tham gia cuộc tập trận Baltops 1995.

Năm 1996 là soái hạm trong Cuộc tập trận Baltops 96.

Vào năm 1997 đã tham gia cuộc tập trận Baltops-97.

Vào năm 2001 tham gia cuộc tập trận Baltops-2001.

Số bảng: 678(1992), 620(1993).

Hiện đang ở hạng mục dự trữ số 1.

Kẻ huỷ diệt Không sợ hãi.


Kẻ hủy diệt Besstrashny- Hạ thủy ngày 28/12/1991 và đưa vào sử dụng ngày 30/12/1993. và đã vào ngày 17 tháng 4 năm 1994. trở thành một phần của Hạm đội phương Bắc (SF - 56 xe bọc thép 7 opsk).

Vào tháng 5 năm 1994 thăm Oslo (Na Uy)

Kể từ ngày 21 tháng 12 năm 1994 đến ngày 22 tháng 3 năm 1996 nghĩa vụ quân sự ở Địa Trung Hải. Trong thời gian phục vụ, chúng tôi đã đến thăm Tartus (Syria) vào cuối tháng 1 và Malta vào tháng 2.

Trong năm 2004 nhận được tên mới "Đô đốc Ushakov", con tàu kế thừa tên từ tàu tuần dương tên lửa chạy bằng năng lượng hạt nhân hạng nặng Red Banner của Hạm đội phương Bắc, bị trục xuất khỏi Hải quân vào tháng 6 năm 2002.

Số bảng: 694(1993), 678(1995), 434(1996).

Kẻ huỷ diệt Hung hăng.


Kẻ hủy diệt không bị kiềm chế- Hạ thủy ngày 30/9/1989 và đưa vào sử dụng ngày 25/6/1991. và đã vào ngày 30 tháng 7 năm 1991. trở thành một phần của Hạm đội phương Bắc (sư đoàn tàu tên lửa SF-43 thuộc phi đội tác chiến số 7)

Kể từ tháng 12 năm 1991 cho đến tháng 12 năm 1994, tàu khu trục có mặt ở Vịnh Ura, đảm bảo an ninh và quốc phòng cho TAKR " Đô đốc Kuznetsov"tại điểm cơ sở.

Ngày 5 tháng 7 năm 1992 năm đã tham gia một cuộc tập trận chung với một đội tàu Mỹ ở Biển Barents.

Từ 26 tháng 5 đến 31 tháng 5 năm 1993 đã có chuyến thăm chính thức tới Cảng New York để kỷ niệm 50 năm Trận chiến Đại Tây Dương, sau đó là diễn tập cơ động và liên lạc với Hải quân Hoa Kỳ.

Ngày 9 tháng 12 năm 2007 được đổi tên thành "Thundering" và lá cờ của lính gác được kéo lên trên tàu.

Số bảng: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Ngừng hoạt động: 2012

Kẻ huỷ diệt Không thể chê trách được.


Kẻ hủy diệt hoàn hảo- Hạ thủy ngày 25/7/1983 và đưa vào sử dụng ngày 6/10/1985. và đã vào ngày 7 tháng 1 năm 1986. trở thành một phần của Hạm đội phương Bắc (SF-56 Bram 7 Opesk)

Tháng 8 - tháng 12 năm 1986 nghĩa vụ quân sự ở Địa Trung Hải.

Từ 4 tháng 3 đến 17 tháng 3 năm 1989 phục vụ chiến đấu ở Địa Trung Hải, giám sát cuộc tập trận North Star của NATO và giám sát tàu sân bay America.

4 tháng 1 đến 25 tháng 7 năm 1991 phục vụ chiến đấu ở biển Địa Trung Hải (cùng với Kalinin TARKR).

Số bảng: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Ngừng hoạt động: 2001

Kẻ huỷ diệt Bão.


Khu trục hạm Burny - Hạ thủy ngày 30 tháng 12 năm 1986 và đi vào hoạt động ngày 30 tháng 9 năm 1988. và đã vào ngày 9 tháng 11 năm 1988. trở thành một phần của Hạm đội Baltic (BF-76 brrk 12 drk). Ngày 13 tháng 11 năm 1989 được chuyển giao cho Hạm đội Thái Bình Dương (Hạm đội Thái Bình Dương-193 brplk).

Từ 3 tháng 1 đến 20 tháng 7 năm 1991 phục vụ chiến đấu ở Biển Đông có trụ sở tại Cam Ranh (Việt Nam).

Vào tháng 8 năm 1998 tham gia cuộc tập trận hỗ trợ khẩn cấp Nga-Mỹ.

Vào tháng 8 năm 2005 phục vụ chiến đấu trên Biển Nhật Bản và tham gia cùng với HĐQT " Nguyên soái Shaposhnikov"trong cuộc tập trận chung Nga-Trung "Sứ mệnh hòa bình 2005".

Số bảng: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Ngừng hoạt động: Từ năm 2005 đang được cải tạo.

Kẻ huỷ diệt Nhanh.


Khu trục hạm Bystry - Hạ thủy ngày 28 tháng 11 năm 1987 và đi vào hoạt động ngày 30 tháng 9 năm 1989. và đã vào ngày 30 tháng 10 năm 1989. trở thành một phần của Hạm đội Baltic (BF-76 brrk 12 drk). Ngày 13 tháng 11 năm 1989 được chuyển giao cho Hạm đội Thái Bình Dương (Hạm đội Thái Bình Dương - lữ đoàn tàu tên lửa 175 của OPEC thứ 10).

Từ 21 tháng 6 đến 23 tháng 6 năm 1990 đã tham gia các cuộc tập trận của Hạm đội Baltic dưới lá cờ của Tổng tư lệnh Hải quân.

Từ 15 tháng 9 đến 3 tháng 11 năm 1990 đã thực hiện quá trình chuyển đổi liên hải quân sang Hạm đội Thái Bình Dương cùng với tàu tuần dương RKR "Cherovna Ukraine".

Từ 24 tháng 4 đến 26 tháng 4 năm 1991 Tàu khu trục tham gia cuộc tập trận cung cấp hệ thống tên lửa phòng không và phòng không cho tàu sân bay.

Ngày 17 tháng 2 năm 1992 đã hỗ trợ dập tắt đám cháy trên tàu "Đô đốc Zakharov" ở Vịnh Amur.

từ 18 tháng 4 đến 22 tháng 4 năm 1992 phục vụ chiến đấu ở Biển Nhật Bản, cùng với EM “Fearless”, thực hiện hoạt động tìm kiếm chống tàu ngầm.

Trong khoảng thời gian từ ngày 11 tháng 12 đến ngày 17 tháng 12 năm 1997. đi cùng với tàu ngầm hạt nhân K-500 đang trở về sau khi phục vụ chiến đấu.

từ ngày 17 tháng 5 đến ngày 19 tháng 5 năm 2010 tham gia tập trận ở khu vực Biển Nhật Bản cùng tàu sân bay Peter Đại đế, tàu tuần dương tên lửa Varyag và BOD Đô đốc Panteleev".

Vào tháng 9 năm 2011 đã tham gia các cuộc tập trận của Hạm đội Thái Bình Dương, với tư cách là một phần của Varyag RKR, HĐQT Đô đốc Vinogradov và HĐQT Đô đốc Tributs.

Từ ngày 29 tháng 6 đến ngày 7 tháng 8 năm 2012 tham gia cuộc tập trận hải quân quốc tế "RIMPAK-2012".

Số bảng: 676(1989), 786(1991), 715(1993).

Phục vụ.

E tàu khu trục di chuyển nhanh Chiến đấu.


Chiến đấu hủy diệt- Hạ thủy ngày 4/8/1984 và đưa vào sử dụng ngày 28/9/1986. và đã vào ngày 5 tháng 11 năm 1986. trở thành một phần của Hạm đội Baltic (BF-76 brrk 12 drk). Ngày 13 tháng 11 năm 1989 được chuyển giao cho Hạm đội Thái Bình Dương (Hạm đội Thái Bình Dương - lữ đoàn tàu tên lửa 175 của OPEC thứ 10).

Kể từ ngày 4 tháng 4 năm 1989 đến ngày 23 tháng 9 năm 1989 phục vụ chiến đấu ở Vịnh Ba Tư và Biển Đông.

từ 31 tháng 7 đến 4 tháng 8 năm 1990 cùng với BPK " Đô đốc Vinogradov và tàu chở dầu Argun dưới lá cờ của Đô đốc G. Khvatov đã có chuyến thăm hữu nghị tới căn cứ hải quân San Diego (Mỹ).

Số bảng: 678(1986), 640(20/12/1987), 728(1989), 770(1990), 720(1993)

Ngừng hoạt động: 2010

E tàu khu trục di chuyển nhanh Dẫn đầu.


Tàu khu trục dẫn đầu - Hạ thủy vào ngày 30 tháng 5 năm 1987 và đi vào hoạt động vào ngày 30 tháng 12 năm 1988. và đã vào ngày 7 tháng 8 năm 1989. trở thành một phần của Hạm đội phương Bắc (SF-56 bram 7 opsk).

Ngày 18 tháng 8 năm 1988 được đổi tên thành "Thundering" và lá cờ của lính gác được kéo lên trên tàu.

Từ 26 tháng 8 đến 31 tháng 8 năm 1991 Với tư cách là một con tàu soái hạm, nó đã tham gia vào các lễ kỷ niệm dành riêng để tưởng nhớ 50 năm đoàn tàu vận tải phương Bắc đầu tiên “Dervish”.

Từ 25 tháng sáu đến 1 tháng sáu năm 1993 thăm chính thức Liverpool (Anh) nhân kỷ niệm 50 năm Trận chiến Đại Tây Dương.

Ngày 9 tháng 5 năm 1995 tham gia duyệt binh kỷ niệm 50 năm Chiến thắng trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại.

Số bảng: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).

Ngừng hoạt động: 2006

Tàu phóng ngư lôi Esque Có cánh.


Kẻ hủy diệt lấy cảm hứng- Hạ thủy ngày 31/5/1986 và đưa vào sử dụng ngày 30/12/1987. và đã vào ngày 26 tháng 3 năm 1988. trở thành một phần của Hạm đội phương Bắc (SF-56 bram 7 opsk).

Từ ngày 4 đến ngày 17 tháng 3 năm 1989, với chiếc “Inspired”, ông theo dõi cuộc tập trận “Ngôi sao phương Bắc” của NATO và theo dõi cuộc tập trận “Mỹ”.

Từ ngày 21 đến ngày 30 tháng 12 năm 1988 lực lượng bảo vệ chiến đấu của TARKR "Kalinin" để đảm bảo quá trình chuyển đổi giữa các hải quân.

Từ ngày 4-17 tháng 3 năm 1989 ở Biển Na Uy, với tư cách là một phần của KUG, ông đã theo dõi cuộc tập trận “Nord Star” của NATO dành cho tàu sân bay “Ark Royal” và “Intrepid”.

Kể từ ngày 1 tháng 12 năm 1989 đến ngày 13 tháng 6 năm 1990 phục vụ chiến đấu ở biển Địa Trung Hải, giám sát tàu sân bay D. Eisenhower.”

Từ ngày 4 đến ngày 23 tháng 1 năm 1991 hộ tống tàu Kalinin TARKR tham gia chiến đấu ở Địa Trung Hải.

Số bảng: 670(1986), 424(1988), 444(1990), 415(1996).

Ngừng hoạt động: 1998

Tàu phóng ngư lôi Esque Kín đáo.

Kẻ hủy diệt kín đáo- Hạ thủy ngày 24/4/1982 và đưa vào sử dụng ngày 30/9/1984. và đã vào ngày 7 tháng 12 năm 1984. trở thành một phần của Hạm đội Baltic (BF-76 brrk 12 drk).

21 tháng 8 - 22 tháng 11 năm 1985 chuyển tiếp từ Baltiysk đến Vladivostok vòng quanh Châu Phi như một phần của KUG KR. "Frunze" và BOD " Đô đốc Spiridonov“Sau đó anh được gia nhập Lữ đoàn tàu tên lửa số 175 thuộc Hải đội tác chiến số 10 - Hạm đội Thái Bình Dương.

Vào giữa năm 1986 phục vụ chiến đấu ở Biển Đông.

Từ 15 tháng 2 đến 9 tháng 9 năm 1988 nghĩa vụ quân sự ở Vịnh Ba Tư, nơi ông hộ tống và hộ tống các tàu bè.

Số bảng: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).

Ngừng hoạt động: 1998

Tàu phóng ngư lôi Esque Tuyệt vời.



Kẻ hủy diệt xuất sắc- Hạ thủy ngày 21/3/1981 và đưa vào sử dụng ngày 30/9/1983. và đã vào ngày 15 tháng 12 năm 1983. trở thành một phần của Hạm đội phương Bắc (SF - 56 xe bọc thép 7 opsk).

Ngày 17-24 tháng 1 năm 1985 cuộc tập trận chung "Moncada-85" với Hải quân Cuba theo dõi tàu sân bay "Eisenhower".

Từ 20 tháng 1 đến 30 tháng 4 năm 1986 ông đã thực hiện nghĩa vụ chiến đấu ở Biển Địa Trung Hải. Trong thời gian phục vụ chiến đấu, anh đã tham gia chiến dịch tìm kiếm chống tàu ngầm "Molizite", tham gia cuộc tập trận Dozor-86 của DKBF, đồng thời giám sát các tàu sân bay "Saratoga", "America" ​​và "Enterprise".

Từ 26 tháng 5 đến 18 tháng 12 năm 1988 phục vụ chiến đấu với tàu sân bay Baku ở Địa Trung Hải. Trong thời gian phục vụ, ông đã giám sát tàu sân bay Eisenhower và tham gia các cuộc tập trận chung với Hải quân Syria.

Số bảng: 671(1983), 403(1985), 434(1988), 408(1990), 151(1991), 474(1992).

Ngừng hoạt động: 1998

Tàu phóng ngư lôi Esque Tuyệt vọng.


Kẻ hủy diệt tuyệt vọng- Hạ thủy ngày 29/3/1980 và đưa vào sử dụng ngày 30/9/1982. và đã vào ngày 24 tháng 11 năm 1982. trở thành một phần của Hạm đội phương Bắc (SF - 56 xe bọc thép 7 opsk).

Từ 17 tháng 10 đến 6 tháng 11 năm 1983 phục vụ chiến đấu ở Địa Trung Hải và Đại Tây Dương.

Vào tháng 4 năm 1984 đã tham gia, với tư cách là một phần của KUG, trong 3 cuộc tập trận của Hạm đội phương Bắc - “Atlantika-84”, “Zapolye-84” và vào tháng 5 “Phi đội-84”.

Từ 15 tháng 1 đến 4 tháng 6 năm 1985 nghĩa vụ quân sự cùng với TAVKR "Kyiv", BOD " Phó Đô đốc Drozd", HĐQT" Nguyên soái Timoshenko", "Mảnh mai" ở biển Địa Trung Hải.

Từ 3 tháng 9 đến 23 tháng 9 năm 1987 phục vụ chiến đấu ở Biển Bắc và Đại Tây Dương, giám sát tàu sân bay Forrestal.

Ngày 9-17 tháng 3 năm 1987 phục vụ chiến đấu ở Đại Tây Dương với việc cung cấp sự chuyển đổi liên hải quân từ Baltic sang Hạm đội phương Bắc của HĐQT "Nguyên soái Ustinov".

Ngày 3-23 tháng 9 năm 1987 phục vụ chiến đấu ở Biển Bắc và Đại Tây Dương, giám sát tàu sân bay Forrestal.

Số bảng: 431(1981), 684(1982), 460(1984), 405(1987), 417(1990), 433(1990), 475(1991), 441, 417(1998).

Ngừng hoạt động: 1998

Tàu phóng ngư lôi Esque Có hiệu quả.


Kẻ hủy diệt Rastoropny- Hạ thủy ngày 4/6/1988 và đưa vào sử dụng ngày 30/12/1989. và đã vào ngày 7 tháng 7 năm 1990. trở thành một phần của Hạm đội phương Bắc (SF - 56 xe bọc thép 7 opsk).

Từ 26 tháng 8 đến 31 tháng 8 năm 1991 đã tham gia lễ kỷ niệm nhằm kỷ niệm 50 năm đoàn xe đầu tiên phía Bắc “Dervish”.

Số bảng: 447(1989), 673(1990), 633(1990), 400(1992), 420(1993).

Ngừng hoạt động: 2012

Tàu phóng ngư lôi Esque Kiên trì.


Khu trục hạm Stoykiy - Hạ thủy ngày 27 tháng 7 năm 1985 và đi vào hoạt động ngày 31 tháng 12 năm 1986. và đã vào ngày 24 tháng 2 năm 1987. trở thành một phần của Hạm đội Thái Bình Dương (Hạm đội Thái Bình Dương - 175 brrk 10 opsk).

Kể từ tháng 10 năm 1987 đến tháng 4 năm 1988 phục vụ chiến đấu ở Vịnh Ba Tư, hộ tống đoàn xe trong cuộc xung đột Iran-Iraq.

Từ 15 tháng 1 đến tháng 7 năm 1990 nghĩa vụ quân sự ở Biển Đông, Ấn Độ Dương, đi qua Kênh đào Suez đến Biển Địa Trung Hải.

Số bảng: 679(1986), 645(1987), 719(1989), 727(1990), 743(1993).