дома > Изолација > Дали е можно да се стават асфалтни чипови на земја? Како да се постават асфалтни чипови. поставување асфалтна смеса


Дали е можно да се стават асфалтни чипови на земја? Како да се постават асфалтни чипови. поставување асфалтна смеса




Поправката на патиштата е горлива тема која ги засега апсолутно сите. Возачите се жалат на вошливата површина која завршува предвреме да им ги уништи автомобилите. Патници од јавен превоз - за квалитетот на превозот и прекршувањата на распоредот. Официјалните лица го обвинуваат недостатокот на финансии, што го оневозможува извршувањето на висококвалитетните поправки.

Виновниците можете да ги барате долго време или да се обидете да најдете економичен и ефективно решениеПроблеми. Чекор напред во решавањето на моменталната ситуација ќе биде употребата на рециклирани материјали, поточно инсталацијата асфалтни трошки.

За што е добра асфалтната трошка?

Патиштата на сите нивоа се во тешка состојба - од федерални автопати, каде што е неопходна замена на облогата, до шините локално значење. Последниве често остануваат лишени од вниманието на надлежните и со текот на годините стануваат целосно несоодветни за сообраќај.

Материјалите за рециклирање добиени по рециклирање на стариот асфалт се универзален ресурс за изградба на автопати. Технологијата на поставување асфалтни чипови овозможува да се реши цела линијапроблеми, трошење минимум Пари. Здробениот асфалт е погоден и за изградба на нови модерни патишта и за оние со мала сообраќајна оптовареност.

Спецификации

Трошењето е едноставен процес, а во работењето функционира подобро од кршен камен. Таквите суровини ги задржуваат сите свои движечки својства Механичкото мелење на големите слоеви не влијае на фактот дека составот содржи битумен - супстанца која истовремено е адстрингентна и создава дополнителна густина. Ова значително го продолжува животниот век на патот.

Друга предност на поставувањето асфалтни чипови е тоа што со текот на времето квалитетот на патот само се подобрува: фрагменти од стариот коловоз се дробат и компресираат така што се добива прилично мазна и издржлива обвивка. Ова го прави асфалтниот чипс вистински лек за селата, задругите за дача и други места каде што нема да се градат нови патишта во догледна иднина.

Поставете сами асфалтни чипови

Неоспорната предност на оваа суровина е тоа што не ви се потребни посебни квалификации за да работите со неа. Производот од преработка на отстранетиот асфалт станува сè попопуларен материјал секој ден. Популарноста на суровината се додава и со фактот дека стана можно да се постават асфалтни чипови со свои раце.

Ако зборуваме за мала област и нема временски ограничувања, тогаш дури и едно лице може да се справи со таква задача. Во случај на голема површина, подобро е да ангажирате тим од работници.

Работниот ред

Значи, не ви се потребни градежни квалификации за поставување асфалтни чипови. Сè што треба да знаете пред да започнете со работа е да го пресметате материјалот. Земајќи го предвид теренот, потрошувачката на суровини ќе биде приближно 15 тони на 100 квадратни метри. м Потребно е да изнајмите валјак со тежина од 10-14 тони од компанија која доставува трошки од асфалт.

Подготвителните активности потребни за поставување на асфалтни чипови вклучуваат отстранување на грмушки и трева и израмнување на топографијата на патот. Ако е можно, подобро е да се покрие подготвена, рамна површина. битуменска мастика. На овој начин ќе го прицврстите материјалот и ќе спречите трошките да се распрснат на почетокот, додека не се компресираат под постојан притисок на тркалата.

Технологијата за поставување асфалтни чипови со свои раце не е комплицирана: работата се изведува во 2 фази, истурајќи го секој слој суровина и притискајќи го со валјак. Еден слој треба да биде дебел приближно 10 см. По конечното набивање, патот е подготвен за употреба.

Работата со асфалтни чипови е лесна. Во споредба со другите лабави премази, тој победува затоа што со текот на времето станува поцврст и подобро се држи, додека песок и кршен камен се расфрлаат по патиштата. Покрај тоа, предноста на материјалите што може да се рециклираат е неговата ниска цена. И иако тоа не е толку добро оперативни карактеристики, како нов асфалт, ова е вистински спас за патишта кои долги години не чекаат финансирање.

Така, во случај на изградба на патишта од асфалтни трошки, се формира многу густа и силна површина, која последователно се тркала со тркала на автомобилот, станува поцврста и не се руши или еродира.

Во овој дел ќе најдете информации за технологијата што ја користи Ru-Prom за поставување на асфалтни чипови на патишта и локации во Москва и Московскиот регион, зошто е потребна и каде се користи. Нашата компанија ја врши оваа работа веќе 8 години, така што не можете да погрешите ако не изберете! Се разбира, можете да се обидете сами да поставите сè, но резултатот често е катастрофален!

Име Цена за 1 м2
Посета на специјалист за инспекција БЕСПЛАТНО
Создавање корито (длабочина 15 см) од 50 рубли.
Изградба на основа од тули од 150 рубли.
Изградба на основата од асфалтен чипс од 150 рубли.
Изградба на песочна основа од 100 рубли.
Поставување облога од асфалтни чипови (слој 10cm) од 170 рубли.
Поставување облога од асфалтни трошки (слој 7-8 см) од 150 рубли.
Површинска обработка со битуменска емулзија од 17 рубли.

Технологија на производство на материјали за започнување со работа

Како што беше кажано повеќе од еднаш, асфалтните трошки се произведуваат со отстранување на горниот слој површината на патот. Поправките на патиштата се вршат во Москва секоја година од април до октомври. За отстранување на облогата, се користи специјална сложена патна мелница, која ја дроби површината, претворајќи ја во мали честички. Делот од добиениот материјал е 0-40 mm. Додека работи машината, произведените трошки континуирано се товарат во камиони-кипери и се транспортираат до градилиштето. Цената на овој материјал е многу пониска дури и од онаа на кршен камен, а отпорноста на абење е одлична.

Апликација за пресметка на трошоците за поставување трошки

Ви благодарам! Апликацијата е испратена и веднаш ќе се обработи.
Ќе ве контактираме што е можно поскоро.

Оваа апликација не е обврзувачка.
Ќе добиете брз одговор за цената на нарачката
и рокови. Ќе ве контактираме во рок од 10 минути!


Брзо да пресметате што е потребно за вашето градежни работиколичина на материјал, користете пригоден калкулатор за волумен на трошки од асфалт. Можете правилно да го одредите потребниот волумен на материјал ако имате информации за должината и ширината на вашата област каде што ќе се врши полнење.

Изградба и полнење на патишта од асфалтни трошки

Следно, ајде да ја погледнеме следната фаза, најважно е да се направи правилно. По доставувањето до работното место, започнува поставувањето на асфалтни трошки следната технологија. Киперот го исфрла во еден или неколку купови, по што багерот (и за мали волумени до 100 m3, работните лопати) почнува рамномерно да ја израмнува површината на платното. Слојот на полнење на патот со асфалтни чипови обично не е поголем од 20 cm Видеото погоре го прикажува целиот процес.

Конечно, површината на патот се тркала со валјак за да се постигне поголема густина. Би сакале да забележиме дека за селските патишта не е потребно да се користи валјак со тркалата на автомобилите што поминуваат. Сепак, за да создадете висококвалитетно платно, препорачуваме да не ги штедите овие мали средства, но сепак да го набиете ролери за пат. Ова ќе го зголеми работниот век на облогата, само поради тоа што ќе го намали формирањето на дупнатини во областите со најголемо оптоварување.

За максимална јачина, завршена коловозобработена одозгора со специјална битуменска емулзија, ги држи горните честички заедно, формирајќи филм. Оваа услуга е опционална и обично се врши на барање на клиентот.

Проверете ја нашата понуда денес

Нашата компанија ви нуди целосен опсег на услуги за поставување асфалтни чипови на кој било пат, територија, локација и изградба на површината на патот во согласност со сите технологии. Цената зависи од квадратурата и оддалеченоста на објектот од Москва. Ние ги опслужуваме сите дачи, SNT, партнерства, летни колибидо 200 км од Московскиот кружен пат! Можете да го пополните формуларот и брзо да добиете понуда врз основа на наведените параметри. Ќе се обидеме да ги обезбедиме најинтересните услови за да ја спречиме вашата желба да направите сè сами - сè уште има што да направите на дача!

Асфалтот од трошки се состои од смачкани материјали. Материјалот често се користи во различни области поврзани со изградбата на патишта. Најраспространета во модерно време, благодарение на напредокот на технологијата, имено по воведувањето на специјална единица која е способна да отстранува слоеви на долготрајна облога без да ја оштети основата на „перницата“. Во оваа статија детално ќе опишеме како да поставите асфалтни чипови со свои раце.

Асфалтните трошки содржат битумен и се рециклираат градежен кршен камен. Во зависност од класификацијата, фракцијата не надминува неколку см. Искуството покажува дека трошката од повеќе суровини се однесува најоптимално во наши услови.

Бебето поминува низ одреден подготвителен циклус пред да се претвори во готов производ. Циклусот се состои од неколку фази одеднаш:

  • отстранување на стариот слој;
  • отстранување во фабриката;
  • разделување;
  • сортирање и испраќање.

Каде се користи овој материјал?

Употребата на асфалтни трошки може да се најде во многу области. ВО во поголема мерасе јавува кога:

  • Изградба на патишта, автопати;
  • Изградба на мали локации во близина на селските куќи;
  • При посипување стадиони и игралиштаво паркови и центри за забава на отворено.

Како што можете да видите, може да се користи во многу области не е невообичаено да се најдат трошки во шумските области на паркови, каде што велосипеди и пешачки патеки. При изградба на нови автопати, асфалтни чипови се користат за зајакнување на излезите и рамениците, заштитувајќи ја новата површина на патот од деформации и вибрации. Интересна карактеристика последниве години- тоа е она што многумина градежни компаниикористете трошки за да го посипете горниот слој на основата пред да го поставите готовиот под. Ова служи како дополнителна изолација од влажната основа.


Денес, трошките станаа популарни меѓу летните жители поради нивната релативно ниска цена. Современите селски патишта се изградени од трошки. Навистина, во споредба со слични патишта од кршен камен или бетон, има значителни разлики:

  • Тој е многу отпорен на влага и различни временски услови;
  • Издржлив;
  • Не измиени од поплави;
  • Значително пониски по цена, со оглед на ниските трошоци за производство.

Технологија за поставување асфалтни чипови

Оваа технологија почна да се користи во изградбата на патишта релативно неодамна, но за кратко време целосно ја потврди својата предност. Како што споменавме погоре, асфалтните чипови се секундарен производ, поточно резултат на повеќеслојно отстранување на старата површина на патот проследено со дробење. И покрај ниската цена на производството, материјалот се одликува со значителна јачина и може да се обработи.

Една од главните предности на овој материјал многумина ја сметаат за способноста густо да ги пополни сите празнини и пукнатини во облогата. Дури и со време и постепено набивање со помош на автомобили, таквата обвивка станува само поцврста и поиздржлива. Поради густата поставеност, коловозот практично не е подложен на ерозија.

Работата со таков материјал е неверојатно едноставна, главната работа е да се знае основниот циклус и технологијата на поставување, која вклучува неколку последователни фази:

  1. Првото нешто што треба да направите е да ја исчистите површината на ѕидањето што е можно поефикасно, а потоа да ја поставите таканаречената „перница“. Во секој конкретен случај, може да се разликува во зависност од спецификацијата на идниот пат. На пример, можете да користите кршен камен, бетон или скршена тула. Во некои случаи, оправдано е да се постават неколку слоеви од наведените материјали.
  2. По ова, површината мора внимателно да се израмни со помош на специјална патна опрема.
  3. Следно, истурете го материјалот од идната обвивка и израмнете го преку целата рамнина.
  4. Последната фаза вклучува набивање со ролери. По сите горенаведени фази, патот е подготвен за употреба.

Забелешка: тука е неопходно да се забележи особеноста дека за такви премази не се препорачува да се користат ролери со тежина од повеќе од 10 тони. И ако однапред го наполните платното со битумен, може да постигнете подобра цврстина и непропустливост на облогата.

Со оглед на главната предност на таков материјал, како што е ниската цена, сè повеќе луѓеТие ги полнат патиштата во нивните области со трошки. Покрај тоа, постепено се заменува класични материјали, како поплочени плочии поплочување кои се користат за уредување на игралишта и паркови.

На самоинсталација рачнопотребно е слично да се зачува технологијата и етапната работа за да се постигне позитивен резултат.

Забелешка: Посебно вниманиеобрнете внимание на рутата на комуникација. Земете го предвид фактот дека порано или подоцна ќе треба да менувате цевки и слично, што соодветно ќе доведе до уништување на платното.

Кога ќе ја одредиме големината на парцелата, нарачуваме околу 10-12 тони асфалтен чипс на 100 квадратни метри. Размислете за обемот на работа. Ако областа е навистина голема, подобро е да изнајмите мало лизгалиште. Како по правило, фабриката што го продава материјалот со задоволство ќе ја позајми својата опрема за употреба, се разбира за дополнителен надомест.

Кога ќе се нарача материјалот, можете да започнете со подготовка на локацијата, имено со отстранување на горниот слој на почвата. Имајте на ум дека ќе треба да отстраните најмалку 20 см Како резултат на тоа, ќе се формира карактеристичен ров. Ако сакате, можете да ставите слој од геотекстил на дното, тоа ќе спречи слегнување на почвата.

На врвот на геотекстилот или земјата се поставува насип (перница) од кршен камен и песок. Секој слој е најмалку 3-5 см Во принцип, ако локацијата не е планирана висок притисок, можете без овие материјали.

Забелешка: обемот на почвата е голем, затоа погрижете се однапред да ја отстраните почвата.

После се подготвителна работаМожете безбедно да започнете да ги истурате трошките што треба да го направите тоа последователно. За погодност, треба да добиете неколку асистенти, бидејќи ќе биде тешко да се справите со таков обем на работа сами. Трошките се истураат во мали „серии“ за да се избегне формирање на празнини. Ако областа е голема, подобро е да користите ролери. Нема ништо комплицирано во управувањето со него, но во исто време ќе заштедите многу време и труд. За да се постигне цврстина на облогата, прво треба да се нанесе битуменска емулзија. Благодарение на битуменот, тој ќе биде само посилен, а исто така ќе стане отпорен на температурни промени за време на студениот период.

Технологијата за поставување на патишта и рампи е идентична и се изведува според истата шема. Материјалот се разгледува најдобрата алтернативаза кршен камен и песок, но во споредба со класичниот слој нема доволно сила, на крајот на краиштата, трошката е лабава во структурата;

Важни точки

Работата со асфалтни трошки е едноставна, но треба да знаете одредени точки. Асфалтните трошки мора да се постават во неколку слоеви - ова задолжително барањеза главните патишта. Првиот слој од најмалку 7 cm треба добро да потоне по набивањето. После тоа, се истура само втората „торта“, исто така најмалку 7 см. од 10 см.

Асфалтни трошки – релативно нов материјал, кој се користи во изградбата на патишта. Припаѓа на секундарни материјали.

Асфалтни трошки - најдобра опцијаза висококвалитетни и економични површини на патиштата. Опсегот на неговата примена е широк:

  • споредни патишта без значителен сообраќај;
  • патишта во дворови, патеки на плоштади, паркови;
  • тротоари;
  • комунални локации, паркинзи, спортски терени.

Асфалтните трошки имаат многу предности. Се состои од гранули од асфалтен бетон и битумен - благодарение на ова, технологијата за нејзина инсталација е многу едноставна, а цената на материјалот е многу помала од онаа на новиот асфалт. Ако ги следите правилата за поставување на трошките, можете да добиете отпорен на абење, издржлив слој, за долго времене бара поправка. Поради својата големина, трошките се цврсто спакувани и ги пополнуваат сите празнини, а со текот на времето облогата станува покомпактна и поцврста.

Технологија на поставување

При изградба на нови патишта треба да се следи следниот технолошки процес:

  1. Израмнување на земјената основа.
  2. Поставување геотекстили доколку е потребна издржливост на патот.
  3. Поставување песок и негово набивање.
  4. Поставување и набивање кршен камен.
  5. Поставување на првиот слој асфалтен чипс, дебел најмалку 10 cm и негово набивање.
  6. Поставување на вториот слој и набивање.

Ова е стандардна технологија која се користи при изградба на секундарни патишта во градовите и населбите. Тие бараат издржливост и добар квалитетпремачкување, и во овој случај, и покрај сета сложеност и цена на технологијата, излегува дека е поедноставно и поевтино од поставувањето на нов асфалтен бетон.

Но, кога уредувате локации или паркинзи, пристапен пат до приватна куќа или го подобрувате квалитетот на земјените патишта, можете да користите повеќе економична технологија. Тоа ги вклучува следните процеси:

  1. Чистење и израмнување на основата.
  2. Поставување и набивање кршен камен.
  3. Истурање слој од битумен.
  4. Полнење со асфалтен чипс во слој од најмалку 20 cm и нивно набивање.

Друг, економична опција– истурете битумен директно на земјената основа, наполнете ги и набијте ги трошките со слој од 10 см. Оваа опција е погодна за парковски патеки, тротоари и така натаму.

Набивањето на асфалтните трошки се врши и со помош на патен валјак и со помош на вибрирачка плоча или рачен валјак. Кога се поставуваат независно, трошките може да се набиваат со тркалата на автомобилите што поминуваат.

Така, постојат три технологии за поставување на асфалтни чипови, од кои секоја се користи за уредување на специфичен тип на облога. Но, во сите случаи, употребата на рециклиран материјал ги намалува трошоците за изградба, без да се загрози неговиот квалитет. Под услов да се следи технологијата и трошката да биде квалитетна.

Како да се одреди квалитетот на трошките

Тоа зависи од многу фактори, но главни се изворот на суровините и начинот на производство. Изворот на суровини се патишта кои се санираат. Повеќе висококвалитетен слој– на главните патишта, односно малите од таму се подобри.

Што се однесува до методот на производство, има два од нив: користење на секач и користење на стационарна дробилка. Производството на мелење се врши на терен, веднаш по отстранувањето на асфалтот. Фрезачот го дроби асфалтот, а готовиот производ веднаш се испраќа на испорака. Оваа трошка е со повисок квалитет, но се произведува само при поправки на патишта.

Со помош на дробилката се врши производство на трошки цела година, но неговиот квалитет може да варира - зависи од квалитетот на суровините и големината на добиените фракции. Но, цената на материјалот е поевтина.

Асфалтните трошки се класифицирани како секундарни Градежни Материјали, чија предност е атрактивна цена. Во споредба со кршен камен, цената на трошките е речиси три пати помала. Во исто време, во некои области станува полноправна замена за кршен камен, а понекогаш дури и ги надминува неговите квалитети.

Ние броиме потребната количинаи положи го
Асфалтните трошки се поставуваат или рачно со помош на лопати или со багер. Депонија најпрво го доставува до местото за инсталација и го истура во неколку делови рамномерно над местото што ќе биде поплочено. Територијата мора да се подготви однапред - да се исчисти, да се отстрани се што е непотребно, да се израмни колку што е можно повеќе.

Слојот треба да биде приближно 15-20 см - ова е доволно за да се формира густа обвивка. Последната фаза се тркала. Ако трошките се постават на селските патишта, тие не прибегнуваат кон помош на багер - доволно е набивање со тркалата на автомобилите што поминуваат.

Квантитет потребен материјалСе пресметува многу едноставно: површината на патот што треба да се пополни треба да се помножи со 0,2. Добиената бројка ја покажува количината кубни метриматеријал за да се создаде слој со дебелина од 20 cm Мора да се земе предвид дека дебелината ќе се преполови по тркалањето и ќе стане 10 cm, така што нема смисла да се заштеди и да се направи почетен слој помал од 15 cm земете ги предвид таканаречените грешки - дупки, дупки, неправилности, за чие полнење ќе бидат потребни дополнителни трошки. Затоа, на добиениот резултат треба да додадете малку повеќе материјал како резерва.

Работата со трошки е толку едноставна што можете да ја направите без големо количестволуѓето да го асфалтираат коловозот. Се разбира, под услов површината на парцелата да не е огромна - до 100 м2. Лизгалиштето може да се изнајмува, а лесно е да го ракувате сами. Потребно е да се виткаат трошките додека не се стврднат. Ако е можно, препорачливо е да се наполни врвот со мешавина од битумен.

Предности во однос на кршен камен и песок
Во лето кога високи температуривоздухот, асфалтните чипови валани во монолит заедно со битуменските подмножества формираат многу силна врска. Покрај тоа, тоа не предизвикува штета на телото на автомобилот, дури и ако излета од под тркалата, што не може да се каже за кршен камен.

Друга предност во однос на кршен камен и песок е посилното набивање. По некое време, трошките од асфалтот стануваат слични на асфалтот на градските патишта - како да изглед, и од страна на квалитетни карактеристики. Не за џабе се нарекува ладен асфалт или црн кршен камен. Покрај тоа, подложноста на деструктивното влијание на водата е многу мала, така што работниот век на таков слој е долг.

Употребата добива на интензитет, особено кај сопствениците на приватни куќи со свои патеки. Според некои прогнози, таквата популарност може да предизвика зголемување на цената за 20-30%, но досега цената останува иста ниска.