الرئيسية > إصلاح وتشطيب > مصمم tupolev. أندريه توبوليف


مصمم tupolev. أندريه توبوليف




سيرة شخصية

tupolev. أندريه نيكولايفيتش، مصمم الطائرات السوفيتية، أكاديمي أكاديمية الاتحاد السوفياتي للعلوم (1953)، العقيد العامة (1968). بطل ثلاث مرات من العمل الاشتراكي (09/16/1945، 12.07.1957، 11/22/1972). بطل العمالة RSFSR (1926).

ولد في عائلة كاتب العدل. في عام 1906 تخرج من جمرة تيفر. في عام 1908 دخل مدرسة موسكو الأعلى التقنية (MWU)، حيث تحت إشراف N.E. بدأ Zhukovsky في الانخراط في القدح المحمولة جوا. شارك الطالب في تصميم وبناء الأنابيب الديناميكية الهوائية، وبناء المخطط الذي قام به رحلته الأولى. في النهاية في عام 1918، الاتحاد الدولي للاتصالات معا في N.E. أصبح تشوكوفسكي أحد منظمي معهد مركزي ايروهيدر الديناميك (تساجي)، حيث كان نائب رئيس تساجي. في عام 1922، شكل كجزء من تساجي وترأس مكتب التصميم ذوي الخبرة (OKB)، التي ارتبطت أنشطتها بتطوير صناعة الطيران (القتال الثقيل والطائرات المدنية)، وبناء السفن (قوارب طوربيد)، وكذلك مع تصميم الهباء وبعد

في 1922-1924. قاد Tupolev العمل على إدخال Duralumin في مبنى الطائرات، مما سمح لصناعة طائرات USSR بالانتقال من السطحين إلى أحبط أحادية الأبعاد المجانية. في عام 1923، تم إنشاؤه بواسطة طائرة خفيفة من إنشاء مختلط (Ant-1)، في عام 1924 - أول طائرة سوفيتية لجميع المعادن (Ant-2)، في عام 1925 - أول طائرة قتالية جميع المعادن (Ant-3 )، والتي بنيت تسلسلي وطلبها ككسيف ف -3. في نفس العام، تم إنشاؤها بواسطة طائرات Ant-4، التي دخلت في التسلح كمقابل TB-1. منذ 1930 - كبير مصمم تساجي. من 1931 - نائب رئيس مكتب التصميم المركزي في تساجي. طائرات Ant-7 (Scout R-6)، قنبلة ثقيلة TB-3، التي يستخدمها الطيارون السوفياتيون في جميع النزاعات قبل الحرب وفي الحرب الوطنية العظيمة، سبت Sat (Ant-40)، أصبحت الإنجاز المستحق لأفكار التصميم. تسمح تقنية الطيران التي طورتها Tupolev و OKB في ثلاثينيات القرن العشرين لزيادة سلطة الاتحاد السوفياتي في المرحلة العالمية، والتي ساعدها عدد من الرحلات الجوية من الاتحاد السوفياتي وأوروبا وإلى أمريكا. الأكثر شهرة: في عام 1934، طاقم التسوق "Chelyuskin" في انت 4؛ الوزير رحلات جوية إلى الولايات المتحدة الأمريكية Ekipaje v.p. تشاكالوفا (موسكو - القطب الشمالي - فانكوفر؛ 18-20.06.1937) و m.m. جروموفا (موسكو - القطب الشمالي - سان جاسنتو؛ 12-14.07.1937) على النمل 25؛ البعثات الجوية على المنظمة، والانحناء وإزالة البعثات العلمية "القطب الشمالي" برئاسة I.D. papanine.

من 1936 - النائب الأول للرأس والرئيس المهندس الرئيسي للمديرية الرئيسية لصناعة الطيران في Narkomazhprom، في نفس الوقت ترأس CB المخصص من نظام KB مع مصنع الهياكل التجريبية (محطة الطيران رقم 156). في عام 1937 أ. اعتقلت Tupolev بتهم كاذبة في تنظيم وإدارة الحزب الروسي الفاشي، وكذلك في التجسس لصالح فرنسا، حتى عام 1941، في الختام، عملت في الدعم المركزي ل NKVD. هنا قاموا بإنشاء منفذين على الخط الأمامي "103" (TU-2) - واحدة من أفضل طائرات الحرب العالمية الثانية. قرار بريسيديوم السوفيات السوفيتي الأعلى للاتحاد السوفياتي 19 يوليو 1941 أ. كان Tupolev في وقت مبكر رفض. تم إرجاع جوائز الدولة إلى مرسوم بريسيديوم الاتحاد السوفيتي الأعلى لسول الجنس في 28 نوفمبر 1941. لكن تم إعادة تأهيله فقط في عام 1955 من خلال تحديد المجلس العسكري للمحكمة العليا في الاتحاد السوفياتي.

مع بداية الحرب الوطنية الكبرى تم إجلاءها إلى أومسك، والتي عينت كبير مصممين المصنع رقم 166 من مفوضية الشعب لصناعة الطيران من الاتحاد السوفياتي. أصبحت المهمة الرئيسية خلال سنوات الحرب صقل وإنتاج كبير في القصف TU-2. في المجموع، TB-1، TB-3، SAT، TB-7، TB-2، TU-2، TB-2، TB-6، Torpeda Kathers، M-4، G-5، شارك في الحرب الوطنية العظيمة وبعد في عام 1943، عاد إلى موسكو وعين تم تعيينه كبيرا للمصمم والرئيس المسؤول عن المصنع رقم 156، حيث القاعدة الرئيسية ل OKB A.N. tupolev. في أغسطس 1944، حصل على لقب خدمة الهندسة العامة والطيران الرئيسية.

في فترة ما بعد الحرب، تحت قيادة Tupolev، تم إنشاء أسرة من الطائرات العسكرية. من بينهم، TU-4 المهاجم الاستراتيجي (1947)، أول مهاجم للخط الأمامي التفاعلي السوفيتي TU-12 (1947)، TU-95 مهاجم استراتيجي (1956)، صاروخ طويل مسافات قنبلة TU-16 (1953)، تو -22 منفذها SuperSonic (1959) وغيرها الكثير. في أغسطس 1947، حصل على لقب الملازم العام لخدمة الهندسة والطيران. في عام 1956 أ. يوصف Tupolev من قبل المصمم العام لصناعة الطيران USSR. في 1956-1957. شارك KB Tupolev في تطوير الطائرات بدون طيار. تم إنشاء صواريخ مجنحة، وكشفية بدون طيار TU-123 "هوك". تم تنفيذ العمل على Rocketochpa "مشروع 136" ("النجم"). منذ عام 1955، أجريت القاذفات مع محطة طاقة نووية في KB. تم تحديد إنشاء الطائرات التجريبية TU-119 مع محطة توليد كهربائية مماثلة. في الوقت نفسه، تم تطوير الطائرات المدنية على نطاق واسع. على أساس شركة TU-16 Bombarder في عام 1955، تم إنشاء أول طائرة ركاب طائرة سوفيتية Jet TU-104. تلا ذلك الطائرات الأولى من TURBOPOP TU-114 (1957)، الطائرات الرئيسية المتوسطة والمتوسطة TU-110 (1957)، TU-124 (1960)، TU-134 (1967)، TU-154 (1970)، وكذلك طائرة ركاب SuperSonic TU-144 (مع A.A. Tupolev). تحت قيادة Tupolev، تم تصميم أكثر من 100 نوع من الطائرات، 70 منها بنيت تسلسلي. تثبيت طائرته 78 من السجلات العالمية، تم إجراء 28 رحلة فريدة من نوعها. جائزة جائزة لينين (1957)، أربعة أقساط ستالينية للفن 1. (1943، 1948، 1949، 1952) وجائزة دولة الاتحاد السوفياتي (1972).

كعالم أ. قدمت Tupolev مساهمة كبيرة في أقسام الميكانيكا مثل الميكانيكا الأيرومية وميكانيكا، وقد نشأت القيود من مصممي الطيران البارزين والعلماء الذين ترأسوا الطائرات OKB. كان عضوا فخريا في جمعية الطيران الملكي في بريطانيا العظمى (1970) والمعهد الأمريكي للطيران والفضاء (1971). منحت ميدالية ذهبية كبيرة من اتحاد الطيران الدولي (FAI)، والميدالية الذهبية. ليس. Zhukovsky "لأفضل عمل في نظرية الطيران" (1958)، أقساطهم. ليوناردو دا فينشي (إيطاليا)، الميدالية الذهبية لمؤسسي الطيران (فرنسا). اسم Tupolev خالد باسم مجمع الطيران العلمي والتقني (العلمي والصناعي) في موسكو. وضعت الميدالية الذهبية. أ. tupolev. دفن في مقبرة نوفوودفيتشي في موسكو.

حصل على 8 أوامر لينين، أوامر ثورة أكتوبر، سوفوروف من الفن الثاني.، الحرب الوطنية الفنية الأولى.، 2 أوامر من راية حمراء العمل، أوامر النجم الأحمر، "علامة القاعة"، والميداليات، وكذلك النظام البلغاري من ديميتروف الجورجي.

Tupolev Andrei Nikolaevich.

Andrei Nikolayevich Tupolev هو أكبر مصمم للطائرات السوفيتية، والد الطيران الروسي، المصمم العام للسوفيا.

يقود Tupolevs جنسهم الخاص من القوزاق السيبيرية. تم تسمية Andrei Nikolayevich على اسم جده العظيم، الذي يشرفنا أن يتم انتخابه في كوسack فولنيتز إلى عطامان. اعتنى بإعطاء تعليم منهجي لجميع أطفاله الستة. كان هذا الجيل الذي وضع بداية المخالفات في جنس Tupolev، وكان هؤلاء الأطباء والمعلمون والمهندسون والبنائين. كان الجد أندريه نيكولايفيتش مدرسا لأجاب تومسك للألعاب الرياضية.

في منطقة Tver، كان Tupolevs بسبب الحدث المأساوي - انفجار قنبلة هاجمت الملك ألكسندر الثاني. نيكولاي إيفانوفيتش توبوليف، والد مصمم الطائرات المستقبلية، في ذلك الوقت درس في جامعة سانت بطرسبرغ في كلية الحقوق. انهارت موجة من القمع على الطسمة، وكان، على أنه يتعاطف مع الثوري، تم استبعاده واستبعاده من سانت بطرسبرغ بالحرمان من حق الإقامة في كلا العواصمين وحتى في مدن المحافظات. يرتبط اختيار أراضي TVER بحقيقة أنه كان من هنا أن زوجة تم استدعاء الزوجة - آنا فاسيليفنا، Nee Lisitsyn، ابنة حيوان من التداول. درست في صالة رياضة تيفر مينيان للنساء.

آنا فاسيليفنا و Nikolai Ivanovich Tupolev

في البداية، استقر الزوجان الشابون في بلدة مقاطعة صغيرة في مقاطعة كورتشي، مع ذلك، يقررون البقاء في وقت فراغ صغير من Pustovazovo على ص. luzhdenka.

التذكارية أ. Tupolev في مكان المنزل في قرية Pustovazovo

تعتقد الزوجان الشباب أن عائلة كبيرة كانت واحدة من أهم الشروط للحياة الصحيحة. هذا هو السبب في أن آنا فاسيليفنا لديها سبعة أطفال.
في عام 1888، في 10 نوفمبر، ولد الطفل السادس في عائلة Tupolev، وسرعان ما أصغر ابنة - ناتاليا، الذي كان في أندريه نيكولايفيتش أحد أقرب أشخاص.

نيكولاي إيفانوفيتش - والد أندري، بحلول ذلك الوقت تمكن من إنهاء دورة الجامعة. بعد استلام دبلوم في المحامي ورتبة وزير المحافظات، دخل الخدمة، ليصبح كاتب عضوي من الريف. تولى نيكولاي إيفانوفيتش دور مساعد الفلاحين، مما أدى إلى ظهور العديد من المنتقدين بين ملاك الأراضي. هذه الخدمة لا تجلب فقط المال، ولكن أيضا الصحة المحرومة.
في عام 1894، تكتب آنا فاسيليفنا عريضة باسم مدير صالة رياضة تيفر كلاسيكية للإعفاء من دفع ثمن تدريب الابن الأكبر نيكولاس، بسبب وضع المواد الثقيلة، لأنها اضطرت لدفع ثمن أربعة أطفال لا يزالون.
إن نار عام 1894 والجفاف الذي أعقبه بشكل كبير يؤدي إلى تفاقم الوضع المالي وصحة الوالدين.
درس اندريه في كلية أبرشية ثلاث خطوات في أوستينوفو. في عام 1900، جاء Andrei إلى Gymnasium من المرة الثانية. درس أندريه الوسطى. مغلقة قليلا، لكن الصبي الفضولي بالحيوية لا يمكن أن تحمل البنود، للنجاح الذي حاجة إليه فيه شارب. لهذا السبب كان لدى الطالب الشباب مشاكل في اللغات الأجنبية والتنظيف. ومع ذلك، مع الرياضيات والفيزياء والجغرافيا والتاريخ، لم يكن Andrei Tupolev متساويا.

بناء جمنازيوم tver السابق الكلاسيكي

في عام 1906، منحت مجموعة الطلاب في صالة الألعاب الرياضية Tver رحلة إلى باخرة إلى استراخان والعودة. Andrei Tupoleva ملحوظ لورش العمل. جعلت الرحلة انطباعا كبيرا عليه. بوابات أندريه فتنت، عمل في مياه عجلات شفرة وغيرها من التصاميم.

أ. Tupolev Gymnasiste.

في صيف عام 1908، تخرج Tupolev من الصالة الرياضية ودخلت مدرسة موسكو الإمبراطورية التقنية. في حين أن مقدم الطلب، فقد أصاب المعرض المحمول جوا مرتبة في أستاذ موسكو N.E. zhukovsky. من بين معارض المعرض، تم تقديم المساوي الشهير في مصمم الطائرات المعلقة Otto Livental.

كانت نتيجة تواعد Tupbilv Tupolev مع الأستاذ دعوة إلى مسار المحاضرات "أساسيات الطيران للملاحة الجوية". في عام 1909، تم إنشاء دائرة، والغرض منها هو ربط النظرية والممارسة، والغرض بالفعل في عام 1910، المختبر الديناميكي الديناميكي بالفعل تم إنشاؤها في وقت Zhukovsky. كان هناك أن أندريه Tupolev تم إنشاء أنبوب ديناميكي مسطح، حيث كان من الممكن تجربة تدفقات الهواء 16-20 م في الثانية الواحدة.

البوق الهوائي A.N. tupolev.

في الوقت نفسه، في حديقة Lefortovo، اختبارات Tupolev لمخطط المحددين لأنفسهم.

أ. Tupolev - طالب ميتو

الصيف، كما هو الحال دائما، أندريه ينفق في منطقة فارغة، في المنزل الأم. أحب Tupolev دائما العمل الريفي الثقيل والترفيه الريفي غير المريح.
سبق ظهور مصمم الطائرات المقبلة التالية رسالة من إدارة جندارم في مقاطعة تيففال إلى المنزل السفلي - Korchevskoye، مؤرخة 2 يونيو 1911: "على طالب في مدرسة موسكو التقنية في أندريه توبوليف، معبرا عنها في منح عنوانها ل علاقات المناطق الحضرية ... لجان المؤسسات التعليمية العليا في موسكو وسانت بطرسبرغ من أجل الجمع بين تصرفات هذه المؤسسات التعليمية للضربة، قرر وزير الداخلية: أن يتذكر أندريه توبوليف الإقامة في العواصم، المقاطعات الحضرية والمدن التي تكون فيها مؤسسات التعليم العالي عمرها سنة واحدة ".
بعد التحرير، خرج أندريه توبوليف من موسكو من موسكو إلى سيلو نوشوسازوفو الأصليين، حيث كان تحت الإشراف غير المعروف.
وفي الوقت نفسه، اجتاحت البلاد طفرة الطيران. وعلى ما يبدو، لم يستطع أندري الوقوف واليسار لمدة شهر إلى موسكو. كانت العقوبة على سوء السلوك هو الحفر من الدراسة الآن لمدة 3 سنوات.
من المعروف أن A. Tupolev، الذين يعيشون في قرية Viosazovo، ساعد الفلاحون في إزالة الصخور، وجزوا كثيرا، ولكن في الوقت نفسه لم ينس مهندته - لبناء هياكل معقدة. يمكن أن تخدم مثال، بنيت من قبل مصمم الطائرات المستقبلية للسد على نهر Luzhmenka. صحيح، تم إدانة السكان المحليين للسد من قبله - الماء على مقطوع انسكاب للغاية، فجر المرج، وليس هناك أحد بالنسبة للماشية.
لم ينس المعلم والأصدقاء عن Tupolev وقلبت عن عودته.
لكن الحرب العالمية الأولى بدأت، حيث لعبت الطيران دورا كبيرا لأول مرة.
وصل أندريه توبوليف إلى موسكو، حيث طار جميع طلاب Zhukovsky على الفور. لقد رأى نيكولاي Egorovich Zhukovsky بشكل جيد معيب من الطيران الروسي الناشئ، وكان لديه برنامج عمل كامل لإحضاره على ملزمة متطورة، والذي اعتمد على إمكانية الفريق المتماسك من المواهب الشابة التي أنشأتها به.

نيكولاي Egorovich Zhukovsky.

أول شيء في MTU نظمت دورات الطيران النظريية، التي اكتسبت متطوعين من بين الطلاب الذين تخرجوا من صالة الألعاب الرياضية. لمدة ستة أشهر، تلقت الكاديتات التدريب العسكري والنظرية والرحلة. لم يعط البروفيسور تشوكوفسكي وتلاميذه ببساطة للطيارين في المستقبل المعرفة اللازمة، ولكن أيضا مصاب بحماسهم وإخلاص الطيران.
أ. كان Tupolev أيضا رغبة ضخمة في الطيران بنفسه وكان قد ارتكب بالفعل رحلات تعليمية إلى Pharsan. ومع ذلك، من أجل أن تصبح طيارا، كان هناك حاجة لشهادة الوظيفة السياسية، حيث تم رفض أندريه نيكولاييفيتش.
بناء على توصية N.E. تمت دعوة Zhukovsky Tupolev لرأس حملة إدارة الطائرات التيار الكهربائي. قام المكتب لفترة قصيرة بحساب قوة ستة طائرات: "Vauzen"، "Farman-27"، "Farman-3"، "Newport-10"، "Newport-11"، وكذلك Kasyannko طائرة الإخوة. وفقا لتقديرات المتخصصين الحديثين، مجموعة صغيرة كان هناك هندستين فقط، والباقي، بما في ذلك Tupolev، أجرى الطلاب العمل، عرضة لمعظم الوقت إلى الجماعات العلمية الكبيرة المزودة بأحدث التكنولوجيا والمعدات.

في مايو 1918، دافع أندري نيكولاييفيتش Tupolev عن دبلوم يسمى "حساب الهيدروبلين" وبني على تحليل دقيق للعمليات المادية المتعلقة بسطح المياه والهبوط عليه.
وفقا لمراجعات الزملاء، كان Tupolev باحث ولدت، الذي لم يهدأ حتى الطبيعة المادية للظاهرة لم يحل بعد الطبيعة المادية بعد.
لمسألة لماذا عمل مصمم الطائرات في المائية، من الممكن الإجابة على ما يلي: "بالنسبة لمثل هذه الدولة الضخمة، كوسيلة، هناك حاجة إلى الطائرات، قادرة على التغلب على مسافات ضخمة. ومع ذلك، لم تكن هناك طيار جيد مع الكثير من قدرة الرفع وإنشاء روسيا، بالطبع، لم يكن لديك أموال. لذلك، كانت فكرة استخدام طائرات مطار النهر والبحيرة، التي اقترحها أندريه نيكولايفيتش، ذات صلة للغاية.
من الواضح، بالنسبة ل Tupolev، لم يكن الدفاع عن الدبلوم قانونا رسميا يعتمد على الدخول إلى المبنى الهندسي، ولكن أيضا حدث ينص على نضجه كمهندس ومصمم وباحث.
في 4 نوفمبر 1918، تم جمع "الجزء العامل" لمجلس إنشاء معهد مركزي Aerohydrodynamic (تساجي) في شقة Zhukovsky. دخلتها البروفيسور Zhukovsky ك "أخصائي علمي"، وأندريه نيكولاييفيتش Tupolev - كأخصائي "على الجزء الفني". تقرر أن إدارة المعهد نفذت جماعية.
قريبا في موسكو في منطقة من برك Lefortov السابق بدأ بناء الهيدروكال، غير مسبوق على النطاق ومجهز بتقنية اختبار خاصة.

تساجي - الهيدروكال

هذا ما تحول إليه مهرجات الأطفال والشباب في الفندق من شواطئ نهر Luzhdenka. لم تكن عشوائية في مصير مصمم الطائرات العامة المستقبلية إما عبارة صالحة لعبة، التي بناها في منزل الأب، ولا كوستل هيدروليكي Pustaosasian مع سفينة محلية الصنع، ولا تصاميم صغيرة، مع خشخش تحلق عبر الحقول. يمكنك أن تتخيل مع ما هي المشاعر الآن عاد أندريه نيكولايفيتش إلى بوستوفازوفو، والسحب بعيدا عن حياة تساجي السريعة وشواغل الطيران الشاب.
في غضون ذلك، فإن عائلة Tupolev تخلق Artel "الفرامل" الزراعية في الحوزة، التي تمندت المالكين السابقون مع العمال السابقين. ومع ذلك، كانت هناك مرئات سيئة، نتيجة تصرفاتها هي حكم اللجنة التنفيذية لسوفوروف فولوست التنفيذية في 30 يناير 1919 "بشأن اعتماد قرية بوستازوفو للمحاسبة الخاصة". Tupolev يشتبه في إنشاء أرتيل زراعي كغطاء لحشيدهم. في نهاية عام 1921، توفيت نيكولاي Egorovich Zhukovsky، الذي أصبح الأب الثاني ل Tupolev. بعد إعادة المشاركة في قيادة TYTight Tupolev، تمت الموافقة على نائب مدير المعهد وفي نفس الوقت الذي تمت الموافقة عليه رئيس دائرة إدارة الطيران تساجا. بحلول هذا الوقت، بفضل استمراره، تم اتخاذ خطوة ضخمة لاستخدام مواد تصميم جديدة - Duralumin، والتي تعلم منها فريق التصميم أن يقوم بجعل Aeroani عالية السرعة، التمازه، زوارق طوربيد.

Aerosani Ant-IV

الأبعاد الشاملة، مم

الإرتفاع الإجمالي

الهيدروسي الدفاع

تسليح

محرك

نوع المحرك

3-اسطوانة شعاعي

نوع التبريد

هواء

الشاسيه

نوع المسمار

خشب

قطر المسمار، مم

عدد الزحافات

skis المدارة

التحديات

السرعة في المنطقة المتقاطعة، كم / ساعة

Glissing Torpedo Boat "G-5"

glissing Torpedo Boat "G-5"

قادت اختبارات Ant-5 الرؤساء فرحة حرفيا - القارب

طورت Torpedi سرعة 58 عقدة (107.3 كم / ساعة)، وبدون عقدة طوربيد - 65.3 (120.3 كم / ساعة). لا يمكن لقوارب الدول الأخرى أن تحلم بهذه السرعات.

الخصائص الرئيسية ل M-5

الإزاحة

محركات

2 محرك GAM-34

قوة

2 × 850 لتر. من عند.

حركة

2 مسامير السلامة

6 أشخاص

تسليح

مدفعية مضادة للطائرات

2 × 7،62 مم تجمع نعم

مينو طوربيد

2 × 533 مم تتغذى TA

في عام 1922، تم الانتهاء من Tupolev تطوير تصميم الهواء أولا، وفي الصيف أندريه نيكولايفيتش، مع لواءه، يبدأ في بناء طائرة مرفقة نمل 1.

ولكن في هذه اللحظة المسؤولة، لا ينسى فارغة. مع فريق التصميم بأكمله، يذهب Tupolev إلى أرتل "الفرامل"، حيث يعمل طوال الخريف في كل من الحقل وفي ورشة العمل. وفقا لشهادة السكان المحليين، فإن Artel "الفرامل"، وذلك بفضل العلاقة مع تساجي، كانت هناك آليات مساعدة تسارع العمل الفلاح.
ارتفعت طائرة Tupolevsky الأولى إلى الهواء في 21 أكتوبر 1923. أجرى المصمم في الرحلة، ويقف على حافة الشريط الإقلاع. منذ ذلك الحين، أصبح تقليدا.

النمل 1.

الخصائص الرئيسية للطائرات النمل 1:

طول الطائرة 5.4 م؛ الجناح -7.2 م؛ ارتفاع الطائرة هو -1.7 م؛

منطقة الجناح - 10 م 2؛ وزن الإقلاع العادي - 360 كجم؛

أقصى سرعة الأرض هي 125 كم / ساعة؛ السقف العملي - 600 م؛

مدة الرحلة 4 ساعات؛ طاقم - شخص واحد.

في مايو 1924، تقلع ANT-2، الطائرات المحلية الأولى، بنيت بالكامل من المعدن. افتتح صفحة جديدة تماما في تاريخ الطيران المحلي.

النمل 2.

البيانات الرئيسية للطائرات ذي خبرة Ant-2:

طول الطائرة 7.6 م؛ نطاق الجناح - 10.45 م؛ ارتفاع الطائرة هو 2.12 م؛

جناح ساحة - 17.89 م 2؛ وزن خلع طبيعي - 837 كجم؛

السرعة القصوى على الأرض - 207 كم / ساعة؛ السقف العملي -3300 م؛

نطاق الرحلة الفنية - 750 كم؛ طاقم - شخص واحد؛

عدد المسافرين هو 2 شخص.

رئيس القوات الجوية من الجيش الأحمر P.I. أصبح Baranov مهتما بأعمال تساجي وأصدر على وجه السرعة اتفاقا مع تساجا إلى بناء طائرة استطلاع آرت -3 (ف -3) وأصدرت أمرا بتصميم قنبلة المعادن ANT-4 (TB) -1). بالفعل بحلول عام 1925، تم تنفيذ الطلب.

بيتر ايونوفيتش بارانوف

في عام 1925، تقدم Tupolev First في صناعة الطائرات في Maketting OKB من الهياكل. أولا، تم التصميم الخشبي لطائرة جديدة على رسومات جاهزة، مما جعل من الممكن العمل بعناية جميع تفاصيل الشركة، وضع الأدوات والمعدات. جعلت طريقة maketing من الممكن تقليل وقت بناء التصميم.
إلى Tupolev في النصف الثاني من 1920s. يأتي مجد يستحق جيدا.

النمل 3 "البروليتاري"

في عام 1929، أطلق رائد شيستاكوف في النمل التسلسلي، الذي يطلق عليه "المجلس القطري"، طريق الرحلة موسكو نيويورك عبر المحيط الهادئ. على نفس الطائرة، أنشأ الطيار Tomashevsky العديد من السجلات العالمية.

Ant-4 (TB-1)

تعديل

تمتد الجناح، م

الارتفاع، م.

جناح ساحة، M2

كتلة، كجم.

طائرة فارغة

الحد الأقصى للإقلاع

نوع المحرك

السلطة، HP.

السرعة القصوى، كم / ساعة

سرعة الربح، كم / ساعة

نطاق عملي، كم

التعدد، م / دقيقة

السقف العملي، م

ومع ذلك، في المنزل، لم يكن اندريه نيكولايفيتش جيدا. سرعان ما تم إعادة تسمية ورطيل "رصف" قريبا إلى شراكة Pustovazovo. في يونيو 1924، تفكر مسألة بولوز في مقاطعة كيمرا في لجنة الأراضي وتقريرها: "الاعتراف بممتلكات ولاية توبولف."
ومع ذلك، لا الخصائص ولا التماس رأس سلاح الجو Rkka P.I. Baranova على ترك قطعة أرض Tupolet مع حديقة لم تساعد. في المقابل، عرضت Tupolev الاختيار من بين مانور نيكولسكوي في منطقة تفرسكايا أو مزرعة "أوترادنايا" في حي Vyshnevolotsk في أبرشية Bruzovskaya. في إشارة إلى الطريق على الطرق الوعرة، يسأل أندريه نيكولايفيتش "Cedilovo" في كاشينسكي فولوست، وكان طلبه راضيا.
بالفعل عندما طرد المواطنون من رئيس كبير مصمم "البروليتاري" و "السوفيات القطرية" من مصمم الرأس، كتب في مجلة الفرنسية "أجنحة": "Tupolev الشهير، الذي يمتد الضحك المتداول في جميع أنحاء أوروبا".
في الثلاثينيات من القرن الماضي، تبحث اللقاء مع Tupolev عن كاتب خيال علمي معروف ويلز هربرت هيربرت، وتنبأ بشكل لا لبس فيه العشرات من أهم اكتشافات القرن العشرين الأكثر أهمية. وقعت هاللز ومعارف Tupolev على بطانة المحيط "بريمن"، حيث اتبعت اللجنة الحكومية لأخصائيي خدمات الطيران السوفيتي نيويورك.

أ. Tupolev و A.A. أرخانجيلسك على السفينة في الطريق إلى نيويورك

لعب أندري نيكولايفيتش كاتبا لبلياردو، وسيرة طويلة معه على سطح السفينة، والتواصل من خلال المترجم الذي كان زوجته يوليا نيكولايفنا. في عام 1932، تم بناء طائرة محسنة من TB-3، بمساعدة منها في عام 1937 ارتكبت البعثة هبطت على القطب الشمالي.

تعديل

تمتد الجناح، م

الارتفاع، م.

جناح ساحة، M2

طائرة فارغة

الإقلاع العادي

نوع المحرك

4 PD MF-34frn

السلطة، HP.

السرعة القصوى، كم / ساعة

على ارتفاع

سرعة الربح، كم / ساعة

نطاق عملي، كم

أقصى سرعة Speedwall، م / دقيقة

السقف العملي، م

التسلح:

أربعة 7.62 مم مدفع رشاشات نعم، 3000 كجم القنابل

إكسبيديشن في القطب الشمالي "SP-1"

في عام 1934، كانت هناك طائرة متعددة الحركة من نموذج Maxim Gorky، والذي كان له ثمانية محركات، والمساحة المفيدة لأكثر من 100 متر مربع وسعة الركاب حتى 60 شخصا.

Ant-20 "مكسيم غوركي"

تعديل

تمتد الجناح، م

طول الطائرة، م

ارتفاع الطائرات، م

ساحة الجناح، M2

كتلة، كجم.

طائرة فارغة

الحد الأقصى للإقلاع

نوع المحرك

8 PD M-34frn

السلطة، HP.

السرعة القصوى، كم / ساعة

سرعة الربح، كم / ساعة

نطاق عملي، كم

السقف العملي، م

الطاقم، الناس

ما يصل إلى 48 الركاب

في عام 1933، وقعت أول رحلة من طائرات النمل الدولي الجديدة. وكان الطيف الطاهي من ذوي الخبرة كانت طائرة النمل 25 مم جروموف .

الرحلات الجوية الأسطورية موسكو - أرض فرانزا جوزيف بتروفافلوفسك - كامتشاتكا V. Chkalov، G. Baidukov و A. Belyakov 22.07.1936 وموسكو - شمال متعدد الألوان - أطقم الولايات المتحدة V. Chkalova و M. Gromova.

طاقم ميخائيل ميخائيلوفيتش جروموفا

تعديل

تمتد الجناح، م

طول الطائرة، م

ارتفاع الطائرات، م

ساحة الجناح، M2

كتلة، كجم.

طائرة فارغة

الحد الأقصى للإقلاع

نوع المحرك

السلطة، HP.

أقصى سرعة في الأرض، كم / ساعة

سرعة الربح، كم / ساعة

نطاق عملي، كم

السقف العملي، م

الطاقم، الناس

مصير قدم A.N. Tupolev، كما كانت، حياتهما الإبداعية. الأول هو كل ما يرتبط به مع ولادة الطائرات الفنية، التي انتهت في الاعتقال في عام 1937، مع أعضاء موظفي تساجا، الذين كانوا قريبا قبل ذلك في فرنسا والولايات المتحدة، حيث، على وجه الخصوص، رخصة البناء تم شراؤها في الاتحاد السوفياتي من طائرات الركاب العالمية الشهيرة "دوغلاس". تم إدراك هذه الحقيقة من قبل ستالين بأنها "أتساءل".

أوامر الاعتقال أ. tupolev.

بناء CKB-29 (Berievskaya "Sharaga") على UL. راديو في موسكو

الحياة الإبداعية الثانية مصممة الطائرات أ. بدأت Tupolev عند مفاتيح الحرب Berievsky "Sharagi" (1937-1941)، حيث أنشأ هو مع رفاقه الطائرات الأولى من العلامة التجارية TU. كان مهاجم TU-2 خط الأمامي الذي تمكن من اللعب على الجبهة والاعتراف به من قبل أفضل المتخصصين في فئتها من قبل سيارة الحرب الوطنية العظيمة.

تعديل

تمتد الجناح، م

الارتفاع، م.

جناح ساحة، M2

كتلة، كجم.

طائرة فارغة

الإقلاع العادي

الحد الأقصى للإقلاع

الوقود، L.

نوع المحرك

2 PD Schwetov ASH-82

السلطة، HP.

السرعة القصوى، كم / ساعة

على ارتفاع

نطاق عملي، كم

التعدد، م / دقيقة

السقف العملي، م

التسلح:

اثنين من البنادق shvak 20 ملم، ثلاثة 7.62 مم حالة بندقية رشاش وواحدة 12.7 ملم بندقية آلة UBT
10 أدوات تفاعلية لقذائف RS-132
حمولة القنابل عادة - 1000 كجم، كحد أقصى - 2000 كجم، في الزائد - 3000 كجم

استمرار العمل على الموقع: للقائد المتقدمة - A.N. Tupolev الجزء الثاني.

Alexey Andreevich Tupolev.

أليكسي توبوليف. المصمم العام ل CACS لهم. A.N، Tupolev.

ولدت Alexey Tupolev، الابن الوحيد لمؤسس مكتب التصميم، في موسكو في 20 مايو 1925. بدأ حياته العمالية في الطيران في عام 1942 من قبل المصمم في المصنع 166 في أومسك، حيث كان جزءا من مجموعة من المتخصصين الذين قدموا العلاقة بين KB والمصنع التسلسلي.

في عام 1943، مع بداية تراجع القوات الفاشية الألمانية من إقليم الاتحاد السوفيتي، يعود Alexey Tupolev، إلى جانب فريق KB، إلى موسكو. عام آخر، يواصل العمل في وضع مماثل في مصنع 156 بالقرب من مباني KB، ويشارك في بناء النموذج الأولي للطائرات وإنشاء معدات الطائرات، وفي عام 1944 يدخل معهد موسكو للطيران. في عام 1949، أكملت الدراسات في المعهد، وفي غضون بضع سنوات، في عام 1953، يدافع أليكسي توبوليف عن أطروحتها الأولى لدرجة مرشح العلوم التقنية.

بحلول هذه المرحلة، تمت إعادة تسمية المصنع 156: الآن هو محطة بناء آلة موسكو "تجربة". بعد أن بدأ العمل كمهندس ديناميكا جوي، يصبح A.A. Putyolev مع مرور الوقت نائبا للمصمم الرئيسي، ثم المصمم الرئيسي. في عام 1958، يخلق CB إدارة جديدة لتطوير الصواريخ، برئاسة أليكسي توبوليف. تحت قيادته، يتم تنفيذ ستة برامج صاروخية، منها ثلاثة أطلقت في الإنتاج الضخم. في وقت لاحق، يصبح المصمم الرئيسي لطائرة TU-144 - الأول في تاريخ الطيران العالمي للطيران الأسرع من الأسماك. في نهاية الستينيات، يتم تعيين A.a. Putolev من قبل نائب المصمم العام وفي الوقت نفسه - نائب رئيس مكتب التصميم.

بعد وفاة والده، يتم تعيين أليكسي توبوليف في أبريل 1973 من قبل المصمم العام. يرأس CB في السبعينيات والثمانينات للفريق، عندما يقلل قيادة الاتحاد السوفيتي من الاعتمادات المتعلقة برامج تصميم تكنولوجيا الطيران. خلال هذه الفترة، يعمل مكتب التصميم على تحسين الطائرات التسلسلية، بما في ذلك طائرات الركاب TU-134 و TU-154، TU-16 Combat Combat، TU-20، TU-22، TU-28 و TU-22M. لم يكن هناك ما يقرب من أي مشاريع جديدة، ومع ذلك، تحت قيادة A.A. Putuolev، يتم إنشاء مهاجم استراتيجي من الأسماك، المعروفة في الغرب تحت اسم "Blackjack"، ويتم إنشاء طائرات الركاب الجيل الجديد TU-204. بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير TU-155 هو خيار بطانة الراكب التفاعلي TU-154، وتكييفها للعمل على وقود جديد مجددي.

في عام 1992، يجري اجتماع فريق العمل A. A. A. Putolev من منصب رئيس Antik المسؤول، مع الحفاظ على وظائف المصمم العام. Alexey Andreevich Tupolev - دكتوراه في العلوم الفنية (1963)، العضو المقابل (1982)، وعضوا في وقت لاحق (1984) من أكاديمية علوم الاتحاد السوفياتي. لديها جوائز حكومية: "علامة القاعة" (1957)، وسام الراية الحمراء لافتة حمراء (1966)، الميدالية الذهبية "المنجل ومطرقة" بطل العمالة الاشتراكية (1972)، وترتيب الشعب البلغاري جمهورية أنا درجة (1986). في عام 1967، حصل على لقب الفائز بجائزة جائزة دولة الاتحاد السوفياتي في عام 1967، ومشاركته في إنشاء طائرة توي 154 من الحائز على جائزة لينين (1980).

من الكتاب باسم الوطن الأم. قصص حول Chelyabinski - الأبطال وأبطال مرتين من الاتحاد السوفيتي مؤلف أوسهاكوف ألكسندر بروكوباييفيتش.

ولد ششل فدالي أندرييفيش فدوسي أندريفيش ششل في عام 1915 في قرية منطقة مالينوفكا بيتروفسكي في منطقة دنيبروبتروفسك في عائلة الفلاحين. الأوكرانية. في عام 1938، تم استدعاؤه إلى الجيش السوفيتي. في معارك مع الغزاة الفاشية يشارك منذ عام 1942 على الجنوب الغربي

من ضابط الكتاب فيلق الجيش المقدم العام A.A.Vlasova 1944-1945 مؤلف Alexandrov Kirill Mikhailovich.

Trophin (Rollin) Alexey Andreevich Colonel Rkkapolkovnik، القوات المسلحة في 27 سبتمبر 1892 في قرية مقاطعة Vynchevez Dmitrivsky بمقاطعة أوريول. الروسية. من الفلاحين. تخرج من 6 فصول من صالة الألعاب الرياضية الأولى لأوريوول في عام 1910. في عام 1915، جندت في مدرسة بسكوف في نيوبورت،

من الكتاب، السفر Tyura هناك مؤلف كوفتونوك فلاديمير ألكساندروفيتش.

من كتاب المساعدين الشخصيين في الرأس مؤلف babayev maarif arzulla.

Arakchev Alexey Andreevich "مساعد الملوك الثلاثة" - بول الأول، ألكسندر الأول، نيكولاي IALESSI Andreevich Araksheev، ولد في 23 سبتمبر 1769 في Bezhetsky، مقاطعة تفرسكايا، في الحوزة التي خرجت من قديم، ولكن فقير جدا طفل نوبل. لا

من كتاب نيكيتا خروشيف. مصلح مؤلف Khrushchev سيرجي نيكيتيش

ومع ذلك، فإن الأكاديمي Tupolev والأكاديمية Kurchatov، ومع ذلك، استرداد في أبريل 1956. معجب بقصة مالينكوف حول تأثير البريطانيين من TU-104، وحول جولته في المركز الذري في هارويل، قرر الأب إدراج في الحكومة المغادرة في لندن

من كتاب Kurchatov مؤلف أستاشينكوف بيتر تيموفيفيتش

A. N. Tupolev، AR. أولا ميكويوان، I. V. Kurchatov (من اليسار إلى اليمين) في جلسة المجلس الأعلى

من كتاب 50 غريب الأطوار الشهير مؤلف Sklyarenko Valentina Markovna.

Arakschev Alexey Andreevich (من مواليد 1769 - في عام 1834) Alexey Andreevich Araksheev - واحدة من أكثر الشخصيات قاتمة من التاريخ الروسي. الزعيم الحكومي والعسكري، العد، العام من المدفعية، الوزير العسكري (1808-1810)، رئيس قسم الشؤون العسكرية

من الكتاب من قبل A.N. Tupolev - رجل وطائرته بواسطة duffy pol.

ولد أندريه نيكولاييفيتش Tupolev Andrey Nikolayevich Tupolev في مسقط رأسه في مزرعة Kimra بالقرب من مدينة كيمرا في شمال جنوب غرب روسيا في 29 أكتوبر (10 نوفمبر، بأسلوب جديد) عام 1888. بالإضافة إلى أندري، الأطفال في Tupolev العائلة، لا يزال هناك ستة: الشيوخ - شقيقان و

من الكتاب المفضلات من العرش الروسي مؤلف القيامة إيرينا فاسيليفنا

Alexey Andreyevich Arakschev - كان الأباطرة المفضلة Paul I and Alexander I Alexey Arakcheev مفضل خصائص خاصة، أصبح باستمرار من قبل المفضلة من الأباطرة والأب والابن، ولكن ليس في هذه المناسبة، وليس في رغبات مع الهدف السري من أن تصبح المفضل، وليس للجمال

من كتاب Yakovlev العظيم. "الغرض من الحياة" من مصمم الطائرات الرائعة مؤلف Ostapenko يوري أ.

بارتيني، Tupolev وغيرها من Novosibirsk: Plant ... KB ... SIB NIA. رحلة عمل صغيرة. الوحدة المعروفة ومثل هذا الاجتماع غير الضروري. حتى تعليق yakovlev. كان من المستحيل عدم معرفة. عيون سوداء من الجنوب، شعر مربق، نوع خاص (فخور، لاحظ لنفسه

من كتاب Tula - أبطال الاتحاد السوفيتي مؤلف أبولونوفا أ. م.

ولد سفير الدين أليكسي أندرييفيتش عام 1919 في قرية مقاطعة بلافسك بلافسك بمنطقة تولا. في نهاية الدرجات السابعة من مدرسة Lyapunsk، انتقل جنبا إلى جنب مع والديه إلى موسكو ودخلت مدرسة FZO، في نفس الوقت تشارك في Aeroclub. في عام 1938، المسجلين في الجيش

من كتاب العصر الفضي. معرض الصور للأبطال الثقافيين بدوره قرون XIX-XX. المجلد 1. A-and مؤلف Fokin Pavel Evgenievich.

من الكتاب الذي حاربته على T-34 [كتاب ثالث] مؤلف درابكين ارتيم فلاديميروفيتش.

من كتاب Arakcheev: شهادات المعاصمون مؤلف السيرة الذاتية ومؤلف فريق المذكرات -

أليكسيسيف فلاديمير أندرييفيتش (مقابلات أرتيم تشونيهينا) ولدت في أستراخان في عام 1923. عائلتي عاشت على شواطئ بحر قزوين في قرية Vakhromevo. ولكن عندما تخرج إخواني وأخواتي أربع فصول في القرية، ولا يوجد مكان تعلمه، قرر الآباء الانتقال إلى

من كتاب المؤلف

Ka Izmailov Cont Alexey Andreevich Araksheev (قصة توصيفه) القصة المقترحة، المحفوظة في ملاحظاتي، تم تسجيلها من قبل لي في عام 1833، من كلمات السابق ثم بلدي، على المحمية الثامنة] شركة مدفعية، القائد - الكابتن و. ديمور، الذي

من كتاب المؤلف

AK Grobble Graph الرسم البياني Alexei Andreevich Araksheev (من ذكريات Novgorod العسكرية 1822-1826) في عدد من الكوارث والخانات المختلفة، المنقولة من الشعب الروسي خلال الوجود الأيمن، وليس آخر، بالطبع، المكان الذي تحتله المستوطنات العسكرية ،

    Tupolev Andrei Nikolaevich. موسوعة "الطيران"

    Tupolev Andrei Nikolaevich. - Tupolev Tupolev Andrei Nikolayevich (1888-1972) - مصمم الطائرات السوفيتية، أكاديمي أكاديمية الاتحاد السوفياتي العلوم (1953؛ العضو المقابل 1933)، مهندس العقيد العام (1968)، بطل ثلاث مرات من العمل الاشتراكي (1945، 1957، 1972 )، بطل العمالة ... ... موسوعة "الطيران"

    Tupolev، أندريه نيكولايفيتش - أندريه نيكولاييفيتش Tupolev. Tupolev Andrei Nikolaevich (1888 1972)، مصمم الطائرات. المؤسس لبناء الطائرات المعدنية كلها في الاتحاد السوفياتي. منذ عام 1924، تحت قيادة Tupolev، تم تصميم أكثر من 100 نوع من الطائرات (مدنية و ... الموسوع المصور القاموس

    Tupolev Andrei Nikolaevich. - (1888 1972) مصمم الطائرات السوفيتية، أكاديمي أكاديمية الاتحاد السوفياتي للعلوم السوفياتية السوفياتية (1953؛ العضو المقابل 1933)، مهندس العقيد العام (1968)، بطل ثلاث مرات من العمل الاشتراكي (1945، 1957، 1972)، بطل العمالة RSFSR (1926). في عام 1908 دخل الإمبراطوري التقنية ... موسوعة عسكرية

    مصمم الطائرات السوفيتية، أكاديمي أكاديمية الاتحاد السوفياتي العلوم (1953)، مهندس العقيد العام (1968)، بطل ثلاث مرات من العمل الاشتراكي (1945، 1957، 1972) موسوعة السوفياتية الكبرى

    - (1888 1972) مصمم الطائرات الروسية، أكاديمي أكاديمية الاتحاد السوفياتي للعلوم (1953)، مهندس العقيد العام (1968)، بطل ثلاث مرات من العمل الاشتراكي (1945، 1957، 1972). في عام 1937 41 تم قمعها. تحت قيادة Tupolev إنشاء ش 100 نوع من الجيش ... ... الموسع الكبير القاموس

    - (1888 1972) مصمم الطائرات السوفيتية، أكاديمي أكاديمية الاتحاد السوفياتي للعلوم السوفياتية السوفياتية (1953؛ العضو المقابل 1933)، مهندس العقيد العام (1968)، بطل ثلاث مرات من العمل الاشتراكي (1945، 1957، 1972)، بطل العمالة RSFSR (1926). في عام 1908 دخل الإمبراطوري ... ... موسوعة تكناميز

    - (1888 1972)، تصميم الطيران، أكاديمي أكاديمية الاتحاد السوفياتي للعلوم (1953)، مهندس العقيد العام (1968)، بطل العمالة الاشتراكية (1945، 1957، 1972). في عام 1937 41 كان مقمعا بشكل غير معقول. تحت إشراف Tupolev، أكثر من 100 نوع من الجيش ... ... الموسع القاموس

    - [R. 29 أكتوبر. (10 نوفمبر) 1888] البوم. تصميم الطائرات، أكاد. (من 1953؛ Corr. من عام 1933). الجنرال ملازم الهندسة التقنية. الخدمات، بطل الاشتراكي. العمل (1945). قلعة ديت. ن. إلخ. RSFSR (1933). ديب. قمة. مجلس الاتحاد السوفياتالي 3 5. في 1909 ... ... موسوعة السيرة الذاتية الكبيرة

    - (1888، قرية Pustovazovo Tver Province 1972، موسكو)، مصمم الطائرات، أكاديمي (1953)، مهندس العقيد العام (1968)، بطل العمالة الاشتراكية (1945، 1957، 1972)، بطل العمالة RSFSR (1926). تخرج مع مرتبة الشرف (1918). جنبا إلى جنب مع كان ... ... موسكو (موسوعة)

ولد أندريه نيكولاييفيتش Tupolev في 10 نوفمبر (29 أكتوبر، وفقا للنمط القديم) لعام 1888 في قرية بوستوفازوفو تحت مدينة مقاطعة كيمرا تيفر (إقليم) في عائلة كبيرة. كانت والدته من النبلاء، والده من المخصصات.

في عام 1906، تخرج Andrei Tupolev من صالة الألعاب الرياضية في مدينة Tver.

في عام 1908 دخل المدرسة الفنية إمبريال موسكو (في وقت لاحق MWU). خلال دراسته، تحت قيادة نيكولاي Zhukovsky بدأ في الانخراط في الدائرة المحمولة جوا. في عام 1910، قام في أول رحلة على طائرة شراعية، حيث شارك فيه البناء.

في عام 1911، للمشاركة في اضطرابات الطلاب، تم استبعاد Tupolev من المدرسة وتم إرسالها منذ عامين إلى الوطن الأم تحت إشراف الشرطة.

في 1916-1918، شارك في أعمال أول في روسيا من مكتب الطيران؛ صمم أول أنابيب الديناميكية الهوائية في المدرسة.

في عام 1918، تخرج Tupolev تخرج مع مرتبة الشرف من MVTU، وبالتعامل مع Zhukovsky منظم وأحد قادة معهد هيدروديناميكي المركزي (تساجي). في 1918-1936، عضو في كلية تساجي.

منذ عام 1922 - رئيس لجنة بناء الطائرات المعدنية في تعسرة. من هذا الوقت، بدأ مكتب التصميم ذوي الخبرة (OKB)، التي ارتبطت أنشطةها بتطوير الأراضي الثقيلة والطائرات البحرية والطائرات المدنية، قوارب الطوربيد والهيئات، تعمل في نظام تساجا. كان Tupolev المصمم الرئيسي لهذا KB.

في 1922-1936، كان أندريه توبوليف أحد مبشئين القاعدة العلمية والتقنية في تساجي، مطور مشاريع عدد من المختبرات، الأنابيب الديناميكية الهوائية، الهيدروكاليون ذوي الخبرة، أولا في بلد محطة تجريبية للبناء من الطائرات المعدنية كلها. كان منظم إنتاج سبائك الألومنيوم - Ringhamistry، منتجات نصف منتهية منه.

في عام 1923، قام بإنشاء طائراته الخفيفة الأولى من التصميم المختلط (Ant-1)، في عام 1924 - الطائرات السوفيتية الأولى السوفيتية (Ant-2)، في عام 1925 - الطائرات الأولى للمعادن القتالية (Ant-3) ، الذي تم بناؤه بواسطة Bealially وكذلك Bombarder Monoplane غير المعدنية (Ant-4، 1925).

تم تطوير Andrei Tupolev وتنفيذها في ممارسة تقنية الإنتاج الواسع النطاق للطائرات المعدنية الخفيفة والثقيلة. تحت قيادته، قاذفات، الكشافة، المقاتلون، الركاب، النقل، الطائرات البحرية، الطائرات القياسية الخاصة، وكذلك قوارب الأيروساني، قوارب طوربيد، الجندول، المنشآت المحركات و ريش الطائرات السوفيتية الأولى مصممة.

منذ عام 1930، كان كبير المصمم من تساجي. منذ عام 1931، نائب رئيس مكتب التصميم المركزي في تساجي، منذ عام 1932، - رئيس قسم التصميم في قطاع التشييد التجريبي في تساجي، منذ عام 1933 - نائب رئيس تساجي على قطاع البناء التجريبي.

منذ عام 1936، جنبا إلى جدد أندريه توبوليف من قيادة OKB، المخصصة من نظام TSAG، مع تشكيل منصب كبير المهندسين للمديرية العامة لصناعة الطيران من مفوضية الشعب للصناعة الثقيلة (NKTP)، اتجاها استراتيجيا تطوير الطيران والعلوم والتكنولوجيا السوفيتية.

في 21 أكتوبر 1937، كان Tupolev متهمين بشكل غير معقول بالترطيب والتجسس والاعتقال. في 28 مايو 1940، حكم عليه بالسجن لمدة 15 عاما من معسكرات العمل الإصلاحية.

في الختام، عمل في CCB-29 ("المكتب الفني الخاص لل NKVD من الاتحاد السوفياتي")، تلقى لاحقا اسم "Tupolevskaya Sharaga". هنا تم إنشاء Tupolev مهاجم الخط الأمامي "103" (TU-2).

في 19 يوليو 1941، كان قبل الجدول الزمني الذي صدر من مواصلة تقديم عقوبة بإزالة السجل الجنائي. تم إعادة تأهيله عن طريق تعريف كوليجيوم العسكرية للمحكمة السوفياتية العليا في 9 أبريل 1955.

في بداية الحرب الوطنية العظيمة، تم إجلاء Tupolev بمدينة أومسك ومصمم رئيسي لمحطة الطيران رقم 166.

في عام 1943، عاد إلى موسكو وتم تعيينه كبيرا للمصمم والرئيس المسؤول عن محطة الطيران رقم 156، حيث تكون القاعدة الرئيسية لمكتب التصميم (OKB). tupolev.

في عام 1956، تم تعيين أندريه توبوليف مصمم عام لصناعة الطيران USSR.

تم تطوير أندريه Tupolev أكثر من 100 نوع من الطائرات، 70 منها تم إنتاجها بشكل متسلي. 78 تم تركيب سجلات عالمية على طائرته، تم إجراء 28 رحلة فريدة من نوعها، بما في ذلك مدخرات طاقم السفينة "Chelyuskin" على متن السفينة في الولايات المتحدة عبر القطب الشمالي من فاليري تشكلوف وميخائيل جروموفا في النمل -25، استراحة الحملات العلمية "القطب الشمالي" بقيادة إيفان بابانكر.

عدد كبير من طائرات المهاجم، ورؤساء الطوربيد، وكشافة تصميم Tupolev (TV-1، TV-3، SAT، TV-7، MTB-2، TU-2، TU-2) و M-4 Torpedo Boats، تم استخدام G-5 في الأعمال العدائية في الحرب الوطنية العظيمة في 1941-1945.

في سنوات ما بعد الحرب، من بين تلك التي وضعت تحت قيادة الطائرات العسكرية والمدنية Tupolev - Bombarder الاستراتيجي TU-4، أول مهاجم تفاعلي السوفيتي TU-12، منفذه TU-95 Turboprop الاستراتيجي، Bombardor TU-16 المسافات الطويلة ، TU-22 مهاجم الأسرع من الصوت؛ أول طائرة ركاب تفاعلية TU-104 (استنادا إلى قنبلة TU-16)، أول TURBOPROP بطانة الركاب بينكونتيننتال TU-114، الطائرات الوسطى والمتوسطة الحجم TU-124، TU-134، TU-154، أيضا كما طائرات الركاب الأستروني TU-144 (مع Alexey Tupolev).

أصبحت طائرة Tupolev أساس بارك شركة Aeroflot Aviation Company، التي تديرها في العشرات من البلدان.

وكان اندريه توبوليف رتبة عسكرية العقيد الهندسية والخدمات الفنية، انتخب عضوا كاملا في أكاديمية الاتحاد السوفياتي للعلوم (1953)، وهو عضو فخري في الجمعية الملكية للملاحة الجوية في المملكة المتحدة (1970) والمعهد الأمريكي للمعهد الأمريكي الملاحة الجوية والملاحة الفضائية (1971)؛ حصل على مكافأة وميدالية ذهبية تسمى بعد N. E. Zhukovsky، الجائزة اللينينية (1957)، خمس جوائز دولة الاتحاد السوفياتي (1943، 1948، 1949، 1952، 1972)، أعلى جائزة من الاتحاد الدولي للطيران والرياضة (FAI). حصل على ثلاثة أضعاف بطل العنوان العمل الاشتراكي (1945، 1957، 1972). OKB A. N. Tupolev - OJSC "Tupolev"، والتي يتم تضمينها في OJSC "شركة بناء الطائرات المتحدة"، جامعة كازان التقنية، جزيرة في شفة أورسك بحر كارا.

ودعا اسم أندريه توبوليفا إلى الجسر في موسكو، الشوارع في كييف (أوكرانيا)، Ulyanovsk، Kimrah، Zhukovsky وغيرها من المدن. على المباني في موسكو وأمسك، عملت أندريه Tupolev، تم تثبيت لوحات التذكارية.

في مدينة Kimra Tver Region، تم تثبيت تمثال نصفي برونزي من Tupolev. في عام 2005، تم فتح تكوين تذكاري على موقع طاولة مانور المنزل، تم فتح تكوين تذكاري وتم إنشاء حجر لا تنسى.

المواد المعدة على أساس معلومات المصادر المفتوحة