дома > Идеи > Најголемите урбани агломерации. Градска и урбана агломерација. Најголемите градови и агломерации на Руската Федерација. Типологија на градовите. Проблеми на различни видови градови


Најголемите урбани агломерации. Градска и урбана агломерација. Најголемите градови и агломерации на Руската Федерација. Типологија на градовите. Проблеми на различни видови градови




Спецификите на дефиницијата на концептот „град“ зависат, секако, од позицијата од која се гледа проблемот. Во самиот општ погледградот е голема населена област, чиишто огромно мнозинство жители се вработени надвор Земјоделство: во индустријата, трговијата, услужниот сектор, науката, културата.

Може да се разликуваат следниве карактеристикимодерни градови:

  • економско - вработување на население надвор од земјоделството;
  • еколошка - концентрација на значителна популација на релативно мала област и, според тоа, висока густина на население (до неколку десетици илјади жители на 1 км2 градска територија);
  • демографски - формирање на специфични урбани карактеристики и неговата структура;
  • архитектонски - формирање на карактеристична урбана архитектонска и планска средина;
  • социолошки - формирање на урбан начин на живот;
  • правни - градовите, по правило, се административни центри на соседната територија.

Со него се определува степенот на поволен развој на еден град во една или друга насока.

Социолозите предлагаат да барате специфични карактеристикина градот во структурата на неговиот „социјален простор“, „во урбаниот животен стил“, што, пред сè, се изразува во повисок степен на мобилност на урбаните жители и во зголемување на бројот на контакти меѓу нив, сметано како мерка за потенцијалните човечки интеракции.

Во литературата може да се најдат следните карактеристики на урбаниот начин на живот: зголемена мобилност на населението; слобода на избор на вашата околина, како и способност лесно да се изолирате од неа; се населиле работно времеи способност за планирање на слободното време; распаѓање на семејството; намалување просечна големинасемејства и домаќинства.

Во системот географска поделбатруд, секој град е, пред сè, место на сложена концентрација на функции вклучени во оваа поделба на трудот. Ова води до економска дефиниција на градот како место на сложена концентрација на социо-економски функции.

Од гледна точка на студиите за населението, градот е место на активност (во широка смисла) на концентрирани маси на население, кои се одликуваат со специфични социо-демографски карактеристики и фактори на развој на населението.

Според наше мислење, националната економска структура и функционалниот профил на градовите може најпрецизно квантитативно да се карактеризираат со идентификување на градообразувачкиот контингент на градските работници, т.е. оној дел од работниците кои се вработени во градообразувачките сектори на градското стопанство, во претпријатија и институции од значење надвор од опсегот на овој став (индустрија, надворешни, магацини и бази на организации за набавки и снабдување, административни институции, истражувачки институти и образовни установи, градежни организации, рурални, други неурбани институции).

Во моментов, концептот на „град“ претрпува значителна трансформација. Како форма на населување на луѓе на територија, градот одамна е поврзан во нашите умови не само со местото каде што се концентрирани неземјоделските активности (индустрија, трговија, транспорт итн.), туку и со местото каде што населението се акумулира, домувањето е концентрирано, а патиштата се вкрстуваат. Концептот на „град“ е нераскинливо поврзан со идејата за некаков центар - функционален, населен, станбен. Може да се забележи дека извршувањето на различни функции на таков центар не е помалку типично за градовите отколку нивната индустриска улога. Во оваа смисла, градовите како центри долго време беа во фокусот на територијалната структура на населбите, но во исто време тие останаа само посебни, иако фокусни точки на картата. Суштината на новите модификации воведени во развојот на градовите е дека градот како точкаст облик на населување се заменува со урбани агломерации.
Индустриските, работните, културните врски помеѓу градот и неговата околина на одредено, доволно високо ниворазвојот на производните сили станува толку близок што ниту градот ниту соседните населби не можат да постојат еден без друг. Овој процес на спојување и спојување се случува толку брзо и интензивно што некои научници предлагаат да се замени концептот „град“ како застарен.

Градовите носат различни економски и надструктурни функции, чија содржина во различни историски епохизначително се промени. Во овој поглед, самиот концепт на „град“ историски се промени. Во дефинициите на градот крајот на XIXи почетокот на 20 век. предност се даваше на трговијата, додека индустријата имаше помала улога.

Во предреволуционерна Русија, дефиницијата за град одговараше на административно-територијалната и класната структура Руската империја. Името „град“ првично значело утврдена населба, оградено место, а територијата на градот била ограничена на границите на тврдината. Постепено, градот „прераснува“ со население кое живее надвор од неговите граници, но во непосредна близина на ѕидините на тврдината. Со текот на времето, овие села се претвораат во делови од градот (во Русија тоа се „предградија“ или „посади“ со занаетчиско и трговско население). Притоа, самиот термин „град“ добива две значења: град како тврдина и град како населено место, т.е. тврдина со околните предградија.

До почетокот на 20 век. терминот „агломерација“ се користел за да се дефинираат територијалните кластери индустриски претпријатија, а за означување на процесот на голема концентрација на население во градовите беше воведен од А. Вебер (1903). Како што растеа големите градови и се повеќе и повеќе урбани и селските населби, овој термин почна да се користи за означување на нови територијални ентитети. Главните карактеристики на таквите формации:

  • блиски економски врски за комбинација и соработка на индустриските претпријатија помеѓу производството и потрошувачката на индустриски и производи (показатели за блискоста на овие врски се значително помоќните карго текови во агломерацијата во споредба со надворешните карго текови);
  • труд (некои од работниците во претпријатијата и институциите на една населба живеат во други населени места, т.е. во рамките на агломерацијата постои меѓусебна поврзаност и дневно нишало помеѓу главниот град и населбите од приградската зона, како и помеѓу овие населби);
  • културни, секојдневни и рекреативни (институциите или рекреативните места на една или повеќе населени места делумно им служат на жителите на други населени места, дневни или неделни миграции на нишалото се случуваат за културни, секојдневни или цели);
  • блиски административно-политички и организациско-економски (предизвикувајќи дневни службени патувања меѓу населените места на агломерацијата - за работи од производство, услуги и јавна работа).

Сите овие карактеристични карактеристики ги одредуваат спецификите на развојот на агломерацијата како разновиден, мултифункционален центар од национално значење со специјализација во најпрогресивните сектори на националната економија. Така, агломерацијата треба да се смета истовремено како потсистем на општиот систем на локација на производството и како потсистем на општиот систем на населување на земјата.

Економска позадина брз развојагломерации - предностите својствени за оваа форма на производствена локација и населба, имено: висок степенконцентрација и диверзификација на производството, што ја одредува неговата максимална ефикасност; концентрација на квалификуван персонал, тесна врска помеѓу производството и науката и центри за обука; максимум ефикасна употребапроизводствени и општествени системи.

Постои и форма на населба во која улогата на „водач“ ја игра не еден, туку двајца или група градови; Некои автори го користат терминот „конурбација“ во овој случај. Други автори ги користат термините „агломерација“ и „конурбација“ како еквивалентни. Разликата лежи во фактот што агломерацијата се развила кога еден голем град ги „припоил“ околните територии, а конурбацијата настанала кога се споиле неколку градови кои често биле еквивалентни економски и по население. Во случај на такво разбирање, родовите и центричните, високо развиените системи на урбани населби треба да се сметаат за градби. Но, обично таквите системи се трансформираат во моноцентрични (со еден центар), во тој случај се брише разликата помеѓу градежната средина и агломерацијата.

Фазите на динамиката на населението во агломерациите се како што следува:

  • населението на јадрото се зголемува, а надворешната (приградска) зона се намалува поради миграцијата кон јадрото воопшто, популацијата на агломерацијата расте;
  • јадрото силно расте, надворешната зона исто така расте, силна концентрација низ агломерацијата;
  • јадрото продолжува да расте и најмногу висока концентрацијаво приградската област, агломерацијата продолжува да расте;
  • населението на јадрото почнува да опаѓа, но во приградската област се зголемува, агломерацијата како целина расте;
  • населението на јадрото се намалува, растот продолжува во приградската зона, но населението во агломерацијата се намалува (оваа фаза сега е типична за голем број);
  • и популацијата на јадрото и нејзината популација во надворешната зона се намалуваат, популацијата на агломерацијата се намалува.

Современото општество, поради многуте глобални процеси, станува се поурбанизирано. Затоа, прашањето за проучување и опишување на мегаполисите и агломерациите е повеќе од релевантно. Статијата ги опишува најголемите агломерации во светот, а исто така дава дефиниција за терминот „агломерација“.

Што е агломерација

Мнозинството модерни енциклопедиидефинираат агломерација како голема акумулација населби, кои се главно урбани, а во исклучителни случаи и рурални ентитети, кои се обединети во една целина благодарение на економските, политичките и културните врски. Најголемите светски агломерации почнаа да се формираат во средината на 20 век, кога урбаниот раст се случи насекаде. Во 21 век процесот на урбанизација се засили и продолжи во нова форма.

Агломерација може да се формира околу една и да се нарече моноцентрична. Примери за такви агломерации се Њујорк и Париз. Вториот тип на агломерација се нарекува полицентрична, што значи дека агломерацијата опфаќа неколку големи населби, кои независно една од друга се централни. Впечатлив примерПолицентричната агломерација е Рурската област во Германија.

Од 2005 година, имаше околу 400 агломерации низ целиот свет, бројот на жители во секој од нив надмина 2 милиони луѓе. Најголемите агломерации во светот се наоѓаат прилично нерамномерно на мапата, но нивната најголема концентрација е забележана во економски аспект Десетте најголеми агломерации во светот се дом на повеќе од 230 милиони луѓе (многу повеќе од населението. Руска Федерација).

Токио и Јокохама

Се разбира, најголемата агломерација е Токио. Нејзиното население денес се приближува до 38 милиони луѓе, што го надминува населението на многу европски земји (Швајцарија, Полска, Холандија и други). Агломерацијата е инхерентно полицентрична и обединува два централни града - Јокохама и Токио, како и огромен број мали населби. Областа на агломерација е 13,5 илјади km 2.

Центарот на оваа огромна агломерација е составен од три урбани области, кои се наоѓаат наоколу царската палатаво Токио. Покрај тоа, градот е дом на уште 20 области и неколку префектури (Гума, Канагава, Ибараки итн.). Целата оваа структура обично се нарекува Голем Токио.

Лондон

На овој моментПостојат многу дефиниции за територијата на која се наоѓа градот Лондон. Тие го вклучуваат Големиот округ, па дури и Лондонскиот поштенски или телеграфски округ. Научниците обично се делат на територијална структураИсториски центар на британската престолнина (Град), Внатрешен Лондон (13 градски блокови), Надворешен Лондон (приградски стари области). Сите овие територијални елементи ја формираат структурата и населението што ги имаат најголемите агломерации во светот.

Административните граници на лондонската агломерација зафаќаат околу 11 илјади km 2 со население од околу 12 милиони луѓе. Оваа територија ги опфаќа и таканаречените сателитски градови на Лондон: Бракнел, Харлоу, Басилдон, Кроули и други. И, исто така, директно оние територии што се во непосредна близина на главниот град: Есекс, Сари, Кент, Хертфордшир.

Париз

Административно, градот Париз е само еден од департманите што го сочинуваат регионот Ил-де-Франс. Но, главниот град одамна ги уништи сите осум департмани, Административна поделбамоментално е условен. И Париз е урбанизиран центар кој ги има истите квалитети како и најголемите агломерации и особено, Париз има значителен број сателитски градови кои биле изградени и споени во главниот град уште во 1960-тите.

Изградбата на таканаречените нови градови - специјално создадени сателити на Париз - започна во Големата круна во 1960-тите.

Париз како главен град на Франција, заедно со таканаречените нови градови и круни, формира огромна агломерација или Голем Париз. Областа на метрополата е 12 илјади km 2, а населението е повеќе од 13 милиони луѓе. Париз ги претставува најголемите светски агломерации на картата на Европа.

Азиски агломерации

Неодамна, во глобалната економска и културниот животАзија почнува да добива на сила. Најголемите агломерации во светот се исто така концентрирани во азиските земји. Чист пример е градот Мумбаи, кој има над 22 милиони жители. Или главниот град на Филипините, Манила, со 20 милиони жители, како и Делхи, со 18 милиони жители. Во Кина, агломерациите заземаат околу 10% од територијата на целата земја. Мегаградови како Шангај (19 милиони луѓе) и Хонг Конг (15 милиони луѓе) се јасни примериурбанизациски процеси на исток.

Така, во современи условиГлобализацијата и урбанизацијата, големите градови растат и се претвораат во агломерации, кои ги има се повеќе во светот.

Агломерации како природно продолжение животен циклусградовите никнуваат низ целиот свет. Во Русија најголемата агломерацијае Москва, активно се одвиваат процеси во Нижни Новгород, Самара-Тољати, Санкт Петербург и некои други. Лидер во развојот на агломерации во азискиот дел на Русија е Новосибирск.

Урбана агломерација е компактен кластер на населби, главно урбани, споени на места, обединети во комплексен повеќекомпонентен динамичен систем со интензивно производство, транспорт и културни врски.

Московска агломерација

Во моментов, територијата на московската агломерација е најмалку 20 илјади km 2, населението е околу 17,4 милиони луѓе. Московската агломерација има приближно 100 градови, вклучувајќи десетина и пол во соседните региони. Во московската агломерација има околу триесетина научни градови, од кои речиси половина постојат во Русија. Меѓу нив има центри на не само применета, туку и фундаментална наука - Дубна, Пушчино, Протвино, Троицк, Черноголовка. Московската агломерација има развиена историска и културна рамка, чии врски се античките градови Коломна, Дмитров, Волоколамск, Боровск, познатите манастири како што се Лавра Троица-Сергиј во Сергиј Посад, Николо-Угрешкиот манастир во Џержински, Јосиф. -Волоколамски во близина на Волоколамск, Нов Ерусалим во Истра. Ова исто така вклучува имоти - литературни гнезда и центри на уметност, места на воена слава поврзани со настани Патриотска војна 1812 година и битката кај Москва во 1941-1942 година.

Во однос на вкупниот број места во санаториуми и други здравствени и третмани, московскиот регион не е инфериорен во однос на Крим. Московската агломерација е џиновски резервоар работни ресурси. Приградските возови на московскиот железнички центар превезуваат околу 1,5 милиони патници дневно, што, ако се патува таму и назад, резултира со преку 700 илјади луѓе кои учествуваат во секојдневната миграција од предградијата кон Москва, од Москва до предградијата и низ целата територија на самата Москва. или самиот московски регион.

Рамката на агломерацијата е радиусите на обемниот транспортен центар, кој има 11 железници и 13 автопати, како и водните патишта на реката Москва и Каналот. Москва. Транспортниот центар ја одредува конфигурацијата на московската агломерација - ѕвезда со повеќе зраци. По некои радиуси, се формирале речиси континуирани населени ленти во должина од десетици километри, особено развиени во правците Рјазан, Јарослав и Владимир. За сложеноста територијална организацијаМосковската агломерација е потврдена со формирањето на агломерации од втор ред во неговиот состав, кои се појавуваат како територијални групиблиските градови и населени места. Така, во централниот дел на московската агломерација тоа се агломерациите Ногинско-Електросталкаја, Подолско-Климовска, Љуберецко-Раменскаја, Балашиха-Реутовскаја, Химкинско-Зеленоградскаја, Долгопрудни-Лобненскаја; на периферијата - Серпуховско-Чеховска, Каширско-Ступинскаја, Коломенска, Орехово-Зуевскаја, Обнинск-Нарофоминскаја. Некои периферни агломерации од втор ред опфаќаа населби од соседните региони. Во насока Калуга, во близина на границите со московскиот регион, беше формирана група на градови и градови, предводени од Обнинск агломерацијата Орехово-Зуевскаја; Владимирски регион– Покров, Петушки, Костерево. Има зближување меѓу московската агломерација и агломерациите Калуга, Твер, Владимир, Рјазан и Тула, што ја зајакнува поврзаноста на регионите во Централна Русија.

Агломерација Нижни Новгород

Нижни Новгород агломерација, која има околу 2,1 милиони луѓе, што е 63,1% од населението на регионот Нижни Новгород, 6,97% од населението на регионот Волга федерален округ, 1,48% од населението на Руската Федерација, формирано околу главниот град на регионот Нижни Новгород и Федералниот округ Волга - Нижни Новгород. Агломерацијата вклучува осум општините, вкупната површина е 10,5 илјади km 2.

Изгледите за развој на агломерацијата се развој на 3,6 илјади хектари од територијата на областа Борски, лоцирана на левиот брег на Волга, спроти историскиот дел на Нижни Новгород, создавање на „Град на иднината“. .

Санкт Петербург, културниот главен град на Русија, го прави агломерацијата уникатна. Санкт Петербург, единствениот руски центар, го започна своето постоење со истовремено создавање на сателитски населби во неговата околина: резиденции на владетели, тврдини, индустриски центри, пристаништа. Уникатноста на агломерацијата ја дава нејзината крајбрежна локација. Агломерацијата се стекнува со карактеристичен модел следен природни предметии пејзажи. По должината на длабоката Нева, се формирал зракот на населбата Нева, кој завршува во Шлиселбург (64 км од Санкт Петербург) пред езерото Ладога. Карелискиот Истмус, полн со прекрасни езерско-шумски пејзажи и поглед на бреговите на езерото Ладога и Финскиот залив, благодарение на нивните природни условиПретставува огромна рекреативна област и речиси е вклучена во приградската област, како дел од агломерацијата. Карелискиот истмус, со голем рекреативен капацитет, е место за рекреација, третман, туризам и спорт. Рекреативната компонента е вродена во многу градови на агломерацијата Санкт Петербург, вклучувајќи ги и оние кои вршат други функции: пристанишни, индустриски, научни, административни.

Агломерацијата се протега на приближно 50 километри од центарот на Санкт Петербург. Населението на агломерацијата Санкт Петербург е приближно 5,4 милиони луѓе, површината на територијата е околу 11,6 илјади km 2.

Јадрото ја вклучува територијата на Санкт Петербург во рамките на згради со висока густина, речиси континуирани. Приближната површина на јадрото е 550 km 2. Агломерацијата се состои од приближно 35 урбани населби, вклучувајќи 15 градови. Меѓу градовите и градовите на агломерацијата има многу познати кои заземаат видно место во историјата, економијата, културата и територијалната организација на Русија. Административната подреденост на Санкт Петербург вклучува осум града и 21 населба од градски тип со вкупно население од 560 илјади луѓе. Градовите Колпино, Сестрорецк, Зеленогорск, Кронштат, Ломоносов, Павловск, Пушкин, Петродворец остануваат изолирани, одвоени од централниот град со значителни простори кои веројатно нема да бидат изградени во догледна иднина. Бидејќи се наоѓаат во административните граници на Санкт Петербург, тие всушност ја формираат првата (близу) сателитска зона во агломерацијата.

Градот Сочи опфаќа туристичка агломерација која се протега долж брегот на Црното Море на 145 километри од реката Шепси на северозапад до реката Псоу на државната граница на Русија и Грузија. Областа на агломерација е 3,5 илјади km 2 .

Агломерацијата Сочи е полицентрична, го вклучува самиот град Сочи и крајбрежните населби вклучени во неговите граници - Магри, Макопсе, Аше, Лазаревское, Солоники, Головинка, Јакорнаја Шчел, Вардане, Лоо, Дагомис, Мацеста, Хоста, Адлер и во планините - село Краснаја Полјана. Откако пругата од Туапсе до Адлер се прошири до Грузија, агломерацијата на Сочи се најде во транспортен коридор. Железничкаа Црноморскиот автопат поставен уште порано служеше како оски за развој на агломерацијата.

Постојаното население на Големо Сочи е околу 500 илјади луѓе. Околу 2/5 од постојаното население е концентрирано во Централен регионСочи, каде што е сместена администрацијата, главните културни институции: оперската куќа, филхармонијата, музејот на уметност, музејот на Николај Островски, циркусот, арборетумот, големите хотели, како и железничките, поморските и автобуските станици. Значителен дел од катниот станбен фонд се наоѓа во долината на реката Сочи.

Развој на Сочи како главен град на зимата олимписки игри 2014 година ќе овозможи да се изврши радикална реконструкција на агломерацијата и целосно да се искористи неговиот единствен потенцијал.

Самара-Толјати агломерација

Самарскаја Лука е едно од највпечатливите места на Волга. Заоблена кривина со остри кривини, каде што реката го менува правецот за 90°, заобиколувајќи ги планините Жигули, штрчи далеку на исток. Самара се наоѓа на крајниот источен дел од лакот - најголемиот центарРегионот Волга, два други кривини на свиокот се обележани со парови градови: Тољати - Жигулевск, Сизран - Октјабрск.

Агломерацијата има население од 2,3 до 2,7 милиони луѓе, што ја прави трета агломерација во Русија според овој критериум. Вклучува 9 од 10 урбани области и 9 од 27 општинските областиобласти. Агломерацијата Самара-Тољати зафаќа повеќе од 40% од територијата на регионот, 80% од населението живее тука, 90% од индустриските и повеќе од половина од земјоделските производи се создадени.

Се карактеризира со комбинација на интензивни индустриски, културни, социјални и рекреативни врски, како и во врска со висока густинанаселение и инфраструктура, ниски транспортни трошоци, зголемени инвестиции и човечки потенцијал и висок тековен научен, инвестициски и културен развој, како и висок квалитетпобарувачката.

Ростовска агломерација

Населението на агломерацијата достигнува 2,2 милиони луѓе, што го прави најистакнатиот меѓурегионален центар на социо-економски развој и привлечност за големиот макро-регион на јужна Русија. Ростов-на-Дон нема конкуренти и, и покрај неговата позиција „во аголот“ Северен Кавказ, е нејзиниот препознаен и природен социо-економски фокус.

Полицентричната агломерација-конурбација Ростов-Шахти има околу 2,7 милиони жители и се предвидува дека ќе зајакне и ќе порасне на 3,5 милиони луѓе до 2025 година. Секој од градовите на градовите има извонредна историја, карактеристични карактеристики и своја развојна траекторија. Ростов-на-Дон го поврзува јагленот и металуршкиот Донбас со житните житници Дон и Кубан и ги отвора патиштата кон Кавказ и Долна Волга. Модерниот Ростов-на-Дон е најголемиот културен, научен и индустриски центар, најважниот транспортен центар. Во голема мера, функциите на транспортниот центар се доделени на сателитот Ростов-на-Дон - градот Батајск, кој се наоѓа на 15 километри јужно, на спротивниот брег на Дон. Вториот најблизок сателит, индустрискиот центар Аксаи, се наоѓа на 18 километри источно. Новочеркаск, откако ги загуби своите административни функции, ги задржа културните и образовните функции, станувајќи и голем разновиден индустриски центар. Градот Шахти е индустриски центар. Градот Азов со векови имаше проблематична судбина како клучен град-тврдина. Сега тој е мултифункционален град, море и речно пристаниште, центар на индустријата и туризмот. Таганрог е втор по големина град во регионот и градба, центар на северниот регион Азов. Неговиот индустриски развој беше олеснет со нејзината локација на излезот од Донбас. Во Таганрог се развиени металургијата и електротехничката индустрија. Таганрог е важен центар на културата и образованието.

Агломерацијата има позитивен пораст на населението, проектиран да достигне 2,4 милиони луѓе до 2025 година и значителни изгледи поради статусот на главниот град на Јужниот федерален округ, добрата клима, добрата локација и федералните планови за „главни градови“.

Агломерацијата Екатеринбург зазема централна позиција во Средниот Урал. Центарот на агломерацијата е градот Екатеринбург, основан во 1723 година како административен и економски центар на рударскиот Урал. Градот Невјанск ги добил градските права во 1917 година, иако се појавил како населба во фабриката во 1700 година. За време на предвоените петгодишни планови, шест населби станаа градови, за време на војната - две, во повоениот период - осум. Заедно со градовите кои имале длабоки историски корени, се појавија нови градови: познатиот нуклеарен и научен град Новоралск, научниот град Заречни во првата нуклеарна централа Белојарск на Урал и енергетскиот град Среднеуралск.

Агломерацијата Екатеринбург е повеќегракта и има изглед карактеристичен за агломерации формирани во обемен транспортен центар: Екатеринбург има седум железнички насоки. Некои од градовите во агломерацијата се центри за ископ на руда и неметални минерали (Березовски, Дегтјарск, Асбест, Верхњаја Пишма). Најголемата руска топилница за бакар во Кировград работи со сопствени руди. Карактеристично– присуство во територијалната структура на агломерација на гнезда на урбани населби - територијално блиски групи на градови и населби од градски тип (Перворалск-Ревда - Дегтјарск, Заречни - Белојарски, Сисерт - Верхњаја Сисерт итн.).

Областа на агломерација е 13,1 илјади km 2, населението е околу 2,2 милиони луѓе.

Во Русија има 20 нови агломерации со население од повеќе од 1 милион луѓе. Ова укажува на промена на парадигмата во стратегијата регионален развојРусија. Вклучувањето на нискоурбанизираните градови во агломерации или индустриско-иновациски кластери овозможува нивно интегрирање во заеднички системразвој, вклучително и агроиндустрискиот комплекс, обезбедување нови финансиски текови, прилив на инвестиции и промени во социо-економските услови за живеење.

При подготовката на статијата се користени материјали од порталот http://geographyofrussia.com

Поради растот индустриски развојГрадови Во 20 век, светското население постепено се преселило во градовите.

Така, на крајот на 20 век, жителите на градовите на планетата станаа речиси 50%, додека на почетокот на векот урбаното население беше незначителни 13% од населението на Земјата.

Во моментов, има повеќе од 50% од жителите на градовите на планетата и сите се трудат да живеат во метропола.

Во оваа статија сакам да ги разгледам 10-те најголеми агломерации во светот, кои засолнуваат повеќе од 230 милиони жители во нивните граници.

Најголема метрополитенска област е Токио со население од 37,7 милиони жители, што е еднакво на населението на Полска.

Вкупната територија окупирана од метрополитенската област Токио е 8677 км? и густина на населеност од 4340 луѓе на km?. Метрополитенската област Токио е толку голема затоа што ги комбинира двата големи града Токио и Јокохама и голем број други помали населби.

Второто место на оваа листа му припаѓа на главниот град на Мексико, Мексико Сити.

Бројот на жители на агломерацијата Мексико Сити достигнува 23,6 милиони луѓе, кои живеат на површина од 7346 km?. Во исто време, густината на населеност е 3212 луѓе на км². Метрополитенската област Мексико Сити се наоѓа над сите останати на оваа листа.

Третата по големина метрополитенска област е Њујорк, со 23,3 милиони луѓе кои живеат на површина од 11.264 km2. Густината на населеност е 2.070 жители на км². Градот е најголемиот финансиски центар во светот.

На четврто место е агломерацијата на градот Сеул - главниот град Јужна Кореа. Населението е 22,7 милиони жители. Вкупната површина што ја зафаќа агломерацијата е 1943 км? и густина на населеност од 11.680 луѓе на km?.

Петтото место на оваа листа му припаѓа на градското подрачје Мумбај (до 1995 година, Бомбај). Бројот на жители во агломерацијата е 21,9 милиони. Територија - 2.350 км? и густина на населеност од 9.320 жители на km?. Самиот град и целата агломерација се развиваат многу брзо.

Шесто на нашата листа беше урбаната агломерација на Сао Паоло (Бразил). Бројот на жители кои живеат во оваа административна единица е 20,8 милиони жители. Областа на агломерација е 7944 km? и густина на населеност од 2620 жители на km?.

Филипинската престолнина Манила е на седмото место на листата на урбани агломерации и има 20,7 милиони жители. Областа на агломерација е 4863 km? и густина на населеност од 4256 луѓе на km?.

Главниот град на Индонезија, Џакарта, е рангиран на 8-то место на оваа листа со население од 19,2 милиони жители. Метрополитенската област Џакарта е 7.297 км? и густина на населеност од 2631 луѓе на km?.

Деветтото место меѓу најголемите урбани агломерации во светот го зазема главниот град Делхи. Населението во оваа агломерација е 18,9 милиони луѓе со површина од 1425 km?. Густината на населеност е 13.265 жители на km2, што ја става оваа агломерација на прво место по густина на населеност.

Храмот Лотус во Делхи

Од 2007 година, урбаното население на Русија беше 103,8 милиони луѓе, или 73,1% од населението на земјата. Во агломерациите живееле 66,6 милиони луѓе. (62,5% од урбаното население и 45,1% од вкупното население на Русија). За споредба, забележуваме дека уделот на урбаното население на урбаните агломерации во населението на СССР во 1979 година било 36,6%, во урбаното население - 58,8%, а според пресметките на TsNIIP за урбанистичко планирање - 53,7%.

Денес, повеќето градови со население од повеќе од 250 илјади луѓе се јадра на агломерации. Исто така, некои градови со помала популација може да се сметаат за јадра на агломерации (понекогаш и полицентрични). На пример, Пјатигорск и Кисловодск (140 и 130 илјади луѓе, соодветно) формираат полицентрична агломерација на кавкаските минерални води.

Постсоветскиот стадиум на развој на урбаните агломерации се карактеризира со забавување на темпото на развој, кое се намалува како што се зголемува нивото на развој на агломерацијата. Само по себе, високата динамика и скоковите во развојот се карактеристични за почетните фази на формирање на ГА.

Постсоветскиот период влијаеше на развојот на ГА на различни начини. Новата економска состојба и развојот на пазарните односи поттикнаа раст на некои поголемите градови(вклучувајќи индустриски) и стагнација или намалување на растот на другите.

Наспроти позадината на општиот пад на населението во земјата и растечката улога на урбаните агломерации, повеќенасочните процеси се одвиваат во нивните јадра. Населението на некои големи градови-јадра на агломерации (Москва, Казан, Краснодар) се зголемува, додека други (често милионерски градови) се намалуваат. Конкретно, Перм и Волгоград испаднаа од списокот на градови милионери: Волгоград во ова време изгуби 19 илјади, а Перм - 9 илјади луѓе (населението во 2006 година беше 992 и 993 илјади луѓе, соодветно). Населението е намалено за околу 20 илјади луѓе во градовите како што се Санкт Петербург, Воронеж, Калуга, Астрахан, Мурманск итн. . Стабилизацијата на населението во централните градови е типична за југот на земјата.

Заедно со градовите со голем пад на населението, има и такви во кои порасна населението. Тие се наоѓаат главно на југот на Русија или во области кои се карактеризираат со високи стапки на индустриски раст. Во Махачкала, населението се зголеми за 152 илјади луѓе во периодот 1989-2002 година, во Толјати (дел од цивилното воздухопловство Самара) - за 72 илјади луѓе (сл.).

Слика 1. Динамика на населението на централните градови на урбаните агломерации за периодот 1989-2007 година

Дел од падот на населението во годините по пописот може да се објасни со неточноста на моменталната евиденција на населението, како и со различните начини на пребројување на мигрантите во регионите на Руската Федерација. Меѓу причините за намалувањето на населението во големите градови се негативниот природен прираст и најважно, практично исцрпениот миграциски потенцијал на рурална Русија и слабиот миграциски проток од соседните земји.

Во исто време, судејќи според статистичките податоци и податоците од теренските истражувања, како и анализата на развојот на Москва и другите (Чебоксари, Омск, Краснојарск) агломерации, во рамките на ГА на Русија добиени понатамошно развивањепроцеси како што се сезонска субурбанизација на дачи, зголемена градежна густина во близина на големите градови, активна изградба на нови дачи и куќички населби, проширување на приградските транспортни правци, зголемување на обемот на работниот пат на работа итн.

Највпечатлив пример за таков развој е московската агломерација.

Во текот на изминатите 15 години, Московската цивилна авијација се развиваше со најинтензивно темпо. Ова е најразвиениот ГА во Русија, со моќна јадро и сателитска зона. Во однос на развојот, тој е поредок на големина супериорен во однос на другите ГА. Населението на московската агломерација се зголеми од 1989 до 2007 година за 2,7 милиони луѓе и, заклучно со 2007 година, броеше 17,4 милиони луѓе. Самата Москва значително го зголеми своето население и површина, додека „зароби“ многу села и населби од урбан тип лоцирани во непосредна близина. Така, населбите од градски тип Бутово и Косино станале области на Москва.

Активниот развој на Московската цивилна авијација е потврден со ширењето на масовните миграции на нишалото. Дневната размена на населението се случува не само во московската агломерација, односно помеѓу Москва и Московскиот регион, туку и со најблиските соседни региони - Тула, Владимир, Калуга и други региони. Позитивното салдо на работната сила сега достигна 1,8 милиони луѓе дневно.

Московската агломерација се развива не само квантитативно (раст на населението), туку и квалитативно. Се зголемува густината на развој во најблиските предградија (често поради дачи), се зголемува интензитетот на транспортните врски, а во предградијата се создава социјална инфраструктура. До 2006 година, во московскиот регион имаше над 1 милион парцели во партнерства за градинарство, зеленчук и дача. Дачи, колективни градини и зеленчукови градини, куќи во рурални средини и колиби - сето ова е второ домување за сезонско живеење - манифестација на руските специфики на субурбанизација. Според експертите, сезонската субурбанизација достигнува 4 милиони луѓе или повеќе. Покрај тоа, во последниве години, меѓу купувачите на регионални станови, се забележува зголемување на бројот и уделот на жителите на Москва, што достигнува 40-50%.

Во текот на времето што измина од Серускиот попис на населението (2002-2007), списокот на урбани агломерации во Русија не претрпе промени или барем интерградациски транзиции во однос на развојот на постоечките агломерации. Главните трендови во развојот на нивната мрежа не се променети.

Во периодот од 1989 до 2007 година, само еден испаднал од листата на урбани агломерации - Грозни. Ова се случи од многу јасна причина: војна. Цивилното население го напушти уништениот град и се појавија масовни бегалски бранови. Сепак, уште во 1990 година, за време на административните реформи, цивилното воздухопловство Грозни беше надополнето со два нови града: Шали и Урус-Мартан (40,3 и 39,9 илјади луѓе, соодветно).

Во исто време, на картата на Русија се појави една нова урбана агломерација - Тјумен. Во 1989 година, К развој. Тјумен ГА беше еднаков на 0,92, денес оваа бројка е 1,4. Со други зборови, агломерацијата Тјумен влезе во групата на најмалку развиени агломерации во Русија. Го зголеми коефициентот на развој и поради зголемувањето на населението на градот Тјумен од 476,9 на 545 илјади луѓе (релативното зголемување за периодот 1989-2006 година беше 7,3%), и поради зголемувањето на бројот на жители, иако незначително, во приградската зона.

Денес, цивилното воздухопловство Тјумен се состои од два града (Тјумен и Јалуторовск) и 5 ​​населби од урбан тип. На територијата на регионот Тјумен (како и автономниот округ Ханти-Манси и автономниот округ Јамало-Ненец) од средината на 1980-тите, се формирани голем број нови населби (и градови и населби од урбан тип). Некои населби од градски тип подоцна беа префрлени во категоријата градови (Нјаган). Да забележиме дека развојот на комплексот за нафта и гас на регионот Тјумен и автономните округи не можеше, а да не влијае на самиот Тјумен. Значајни ресурси на раководниот персонал и, очигледно, дел од ротационите работници се концентрирани во градот.

Развојот на Тјумен ГА се случи главно поради фактот што Тјумен е главен град и упориште на најголемиот регион за производство на нафта во земјата. Со широко распространето намалување на населението и негативно салдо на миграција во источните региониЗа Русија, ова ја издвојува од генерално негативните трендови во динамиката и миграциите на населението во Сибир во 1990-тите.

Неопходно е да се забележи уште еден позитивен момент во развојот на мрежата GA. Во периодот 1989-2002 година, се појави случај на меѓусебно преклопување на два ГА - високо развиениот Екатеринбург (К развој 22.1) и неразвиениот Нижни Тагил (К развој 2.6), што создава предуслови за формирање на полицентричен овде во иднината.

Потенцијални може да се наречат нови ГА кои моментално исполнуваат само еден или неколку критериуми за нивна идентификација, но во исто време не ги исполнуваат другите. Некои од нив теоретски би можеле да станат дел од воспоставените ГА во иднина.

Во групата на потенцијални ГА спаѓаат: Ориол, Сочи, Череповец, Хабаровск, Оренбург, Чита, Комсомолск, Улан-Уде и Грозни. Меѓу нив, најголеми шанси да се реализираат како агломерации се Ориол и Сочи, второто - во врска со одржувањето на Олимписките игри овде во 2014 година и очекуваниот прилив на капитал, население и активна нова градба. Повеќето од преостанатите потенцијални ГА се лоцирани во оддалечените области на земјата. Од ова можеме да заклучиме дека и таму има резерви за понатамошно зајакнување на мрежата на руската цивилна авијација. Сепак, како што може да се види од табелата, коефициентите на развој на многу потенцијални ГА се намалуваат.

Имајќи предвид дека во периодот 1989-2007 година беше формирана само една нова урбана агломерација, можеме да кажеме дека процесот на формирање мрежа на урбани агломерации во Русија е речиси завршен. Денес, развојот на агломерациите оди во друга насока - има интензивирање на врските во рамките на веќе формираните ГА, собирање на населението во нив и како последица на тоа, зголемување на класата на развој на ГА.

Локацијата на агломерациите се поклопува со главната зона на населување, а степенот на нивниот развој се намалува од запад кон исток. Од 52 агломерации во Русија, 43, или 83%, се наоѓаат во европска Русија. Во регионите на Сибир и на Далечниот Исток има 9 агломерации, и натаму Далечен Истоксамо еден - Владивосток. Посебно го забележуваме растот на цивилното воздухопловство Новосибирск, што го нагласува зголеменото значење на Новосибирск како главен град на Сибир.

ГА со високо ниво на развој се концентрирани на европската територија на Русија. Повеќето високо развиени агломерации (со коефициент поголем од 10,0 - Тула (27,8), Јарослав (14,7), Волгоград (10,2), Ростов (17,2) - како и голем број развиени урбани области - исто така се наоѓаат на европска територија на земјата Најгустата мрежа на агломерации е забележана тука Речиси сите престолнини на федералните субјекти во Централна Русија се јадрата на агломерациите Долго време го привлекуваше населението кон нив Брзиот развој на науката и индустријата во 20 век, му обезбеди на регионот висока постојана популација, густа мрежа на урбани населби и го фаворизираше формирањето на граѓанското општество.

Два спротивставени трендови се типични за урбаните јадра. Од една страна, има пад на населението во старите големи градови, многу од нив изгубија повеќе од 50 илјади луѓе. Од друга страна, пораст на населението има во градовите во јужна Русија, во главните градови на некои републики (Махачкала) и во градовите каде што индустријата се развива (Кемерово, Тољати).

Природата на процесите на агломерација на територијата на Русија се промени и денес има квалитативно различен карактер. Ако периодот 1970-1979 година може да се нарече период на формирање на многу нови агломерации, тогаш во моментов има стагнација во квантитативниот раст на ХА. Врз основа на постоечките трендови, можеме да очекуваме појава на нови агломерации во Русија во на оваа бинатешко возможно.

Квантитативниот раст на мрежата на агломерација е речиси завршен, но квалитативниот развој не доби на интензитет полна силаод различни причини. Еден од нив беше големиот природен пад на населението, што не придонесува за растот на населението во агломерации и, соодветно, зголемување на развојот на К. Втората причина е длабоката економска криза, која во текот на 1990-тите предизвика одлив на населението, прво од градовите (лоцирани на север, исток и надвор од Русија во поранешните советски републики) кон селата, а потоа (од 1994 година) повторно. од селата до руските градови. Ова доведе до одредена прераспределба на населението низ целата земја. Кризата, исто така, ги влоши регионалните разлики. Масовен одлив на население од регионите на север, Источен Сибири Далечниот Исток ги лиши големите градови од можноста да формираат агломерации, иако некои од нив се вклучени во групата на потенцијални ГА. Населението е насочено кон европскиот дел на земјата, чија територија добива дополнителни стимулации за развој на цивилната авијација, поголемиот дел од населението што го напушти Сибир се населува во големите градови, кои, како по правило, претставуваат јадра на агломерации; .

Можеме да кажеме дека фазата на обемен развој на ГА мрежата на Руската Федерација во основа помина. Нивниот понатамошен развој го следеше патот на квалитативно подобрување - зголемување на густината на населението, зголемување на бројот на урбани и приградски линии на јавен превоз, интензивирање на работниот пат на работа), структурирање (распределба на посебни зони за станбен развој, рекреација итн.)

Во суштина, вообичаената дихотомија помеѓу градското население и руралното население треба да се ревидира: според основните социокултурни карактеристики, мешаното рурално-градско население на ГА со право може да се смета како посебна трета категорија, заедно со неагломерацијата. рурално и градско население.