• Како да нацртате бајка со молив чекор по чекор
• Колумбиската граѓанска војна Карта на колумбиската граѓанска војна
• Учење англиски на далечина
• Општ литературен и книжен речник
• Глеб, значењето на името, карактерот и судбината за момчињата
• Бог Аполон - старогрчки бог на сонцето Како се пишува Аполон или Аполон
• Смртта на сумерската цивилизација
• Места на масовни егзекуции на вештерки
• Името Георгиј - значење, карактер и судбина
• Сунѓер ролат со суфле од лингонбери

Ајфеловата кула се наоѓа во Париз на Шан де Марс. Издигнувајќи до 324 метри, тоа, заедно со Триумфалната капија, катедралата Нотр Дам и стана симбол на Франција. Денес веќе не е можно да се замисли главниот град на земјата без оваа грандиозна градба, но некогаш беше замислен како привремена градба.

Историја на изградбата на Ајфеловата кула.

Во пресрет на стогодишнината од Француската револуција во 1889 година, Светската изложба требаше да се одржи во Париз. Градската администрација ги покани водечките француски инженери да дизајнираат структура што ќе стане и место за изложба и визуелен доказ за нивото на технолошки развој на земјата.

Меѓу 107-те скици пристигнати на конкурсот, најголема поддршка доби опцијата предложена од архитектот Густав Ајфел. На крајот на јануари 1887 година, откако беа направени промени во оригиналниот дизајн, работниците почнаа да ја градат кулата, составена од 18.038 делови направени од метал. За склопување на оваа конструкција беа потребни повеќе од 2,5 милиони челични нитни. Според договорот склучен меѓу француската влада, општината Париз и Ајфел, овој доби право да ја закупи кулата на 25 години, по што таа мора да биде демонтирана.

Благодарение на прецизни технички пресметки и внимателно изведени цртежи, сите делови наменети за склопување на конструкцијата беа однапред изработени. Мобилните лифтови развиени од Густав Ајфел овозможија да се изврши инсталација дури и кога структурата ја надминува висината на градежните кранови што постоеја во тоа време.

Поради тоа што тежината на гредите не надминуваше 3 тони, а покрај тоа, беше вршена невидена контрола над работата, при работата не се случи ниту една фатална несреќа. И покрај сите технички тешкотии поврзани со изградбата на структура од овој размер, на последниот ден од март 1889 година, изградбата Ајфеловата кулабеше завршена. За да се искачите на првото ниво, покрај скалите, имаше и лифтови подигнати со помош на хидраулични пумпи. До горните катови може да се стигне само со лифтови.

На денот на отворањето на изложбата Ајфеловата кула во Паризблескаше со светла. Десет илјади гасни лампиони, два рефлектори и светилник обоен во бои поставен на самиот врв националното знаме, ги импресионираше посетителите на изложбата и жителите на градот незаборавно искуство.

Вреди да се одбележи дека не сите парижани и француски граѓани беа ентузијасти за изградбата на Ајфеловата кула. Креативната интелигенција, вклучувајќи ги Мопасан, Думас филс и Гуно, реагираше многу негативно на нејзиниот изглед. Но, со текот на времето, Ајфеловата кула стана составен дел од парискиот пејзаж. Набргу по отворањето, почна да се користи како радио радио кула, а со развојот на телевизиската ера и за реемитување телевизиски програми.

Низ годините на постоењето на Железната дама, многу различни приказни се поврзани со неа. Познато е дека за време на невреме со грмотевици во 1902 година, Ајфеловата кула првпат била погодена од гром. За време на окупацијата на Франција од нацистичките трупи, лифтот одеднаш престана да работи. Вреди да се одбележи дека откако биле протерани од Париз, лифтот се вклучил неколку часа подоцна. Интересен факт: измамниците неколку пати успеале да ја „продадат“ кулата за старо железо.

Тежината на металните конструкции што се користат во градежништвото е 7.300 тони, а вкупниот Тежина на Ајфеловата кулае повеќе од 10.000 тони. Но, на секои 7 години, создавањето на Ајфелово, како резултат на ажурирање на бојата на структурите, станува потежок во просек за 50 тони. Но, и покрај сериозната маса, „Железната дама“ врши ист притисок врз почвата како човек што седи на стол.

По инсталирањето на антена за пренос на телевизија на врвот на „железната убавина“, оригиналната висина од 300 метри се зголеми за 24 метри. ВО моментално висина на Ајфеловата кулае 324 метри. За споредба, висината во Њујорк вклучувајќи го пиедесталот е 93 метри. Кулата Останкино е повисока и достигнува висина од 540,1 метри.

Боја на Ајфеловата куласе менуваше низ историјата. Од 1889 година, кулата била пребојувана неколку пати. Беше жолто и црвено-кафеаво. ВО последните годинисе користи специјална патентирана боја наречена „Eiffel Brown“.

Ајфеловата кула - опис, дизајн и фотографии.

Во својот облик, Ајфеловата кула во Париз наликува на две скратени тетраедрални пирамиди со различни големини, поставени една врз друга и формираат нивоа-потови. Колоните од вториот ред, како што се креваат, се приближуваат и се испреплетуваат, издигнувајќи го третиот степен со палубата за набљудување и светилникот кон небото. До врвот на кулата можете да стигнете само со електрични лифтови. Интересен факт: кабините на два лифта што ги носат посетителите до првиот ред се зачувани во оригинална форма, само погонот е сменет. Издигнувајќи се од второто до третото ниво, можете да се восхитувате на панорамата на Париз низ проѕирно стаклокабини на нови лифтови.

Од 1900 година, Ајфеловата кула во Париз е осветлена со помош на електрични светилки. Од тој момент, „металната убавица“ неколку пати ги менуваше своите лесни „облеки“. Девет години, почнувајќи од 1925 година, А. Цитроен го рекламирал неговото име. Ајфеловата креација доби златен сјај на последниот ден од 1985 година. ВО Нова година, на преминот од 20-от и 21-от век, кулата блескала со треперливи сребрени светла. Во многу раните 2000-ти, беше инсталирано ново осветлување, составено од повеќе од 20.000 специјално произведени светилки. Во текот на шесте месеци додека Франција претседаваше со Европскиот парламент, светлата светнаа за да го претставуваат знамето на ЕУ. Денес, Ајфеловата кула е една од најпосетуваните атракции во Париз, со повеќе од 236 милиони луѓе кои ја посетиле низ годините.

За да влезете во кулата, треба да купите билет, чија цена зависи од тоа кое ниво туристот сака да го посети. Ова може да се направи во билетарниците лоцирани во столбовите на првиот кат или однапред преку онлајн билетарата за да не застанете во огромни редици. Овде, на приземје, можете да купите сувенири во една од 4-те продавници лоцирани во потпорите.

На приземјето на кулата има ресторан и продавница за сувенири на располагање на посетителите. Во центарот на Синеифел можете да гледате анимиран филм кој ја раскажува приказната за изградбата на Ајфеловата кула. Овде можете да видите и фотографии и разновидни печатени материјали посветени на кулата. Почнувајќи од второто ниво, можете да се восхитувате на панорамата на Париз, која се отвора од височина од 115 метри. Многу посетители нарачуваат ручек во луксузниот ресторан Жил Верн. Погледот од Ајфеловата кула е импресивен. Качување на палубата за набљудување последен кат, сместена на надморска височина од 276 метри, туристите, пиејќи шампањ, уживаат во погледот на Париз оттука и стекнуваат впечатоци кои засекогаш ќе останат со нив.

Саша Митрахович 19.01.2016 12:42

Ајфеловата кула сто години е дел од урбаниот пејзаж на Париз и стана негов симбол. Но, тоа не е само наследство на цела Франција, туку и споменик на големите технички достигнувања од крајот на 19 век.

Кој ја изгради Ајфеловата кула?

Од втората половина на 19 век, напредокот доведе многу земји ширум светот да градат висококатници. Многу од проектите претрпеа порази уште во фазата на зачнување, но имаше и такви инженери кои цврсто веруваа во успехот на нивните планови. Густав Ајфел беше еден од вторите.

Густав Ајфел

За стогодишнината од Индустриската револуција во 1886 година, Париз отвора конкурс за создавање на нови извонредни достигнувања на нашето време. Според неговиот концепт, овој настан требаше да стане еден од најистакнатите настани на своето време. Во текот на оваа идеја се родиле Палатата на машините од метал и стакло, уништена на почетокот на 20 век и познатата Ајфелова кула во Париз, висока 1000 стапки.

Работата на проектот Ајфелова кула започна уште во 1884 година. Патем, Ајфел не беше нов во својата работа пред тоа, тој брилијантно успеа да најде решенија во областа на изградбата на железнички мостови. За конкурсот за дизајн, тој обезбеди околу 5.000 листови цртежи на делови од кулата во оригинална скала. Проектот беше одобрен, но тоа беше само почеток напорна работа. Останаа уште 3 години пред Ајфел засекогаш да го овековечи своето име во историјата.

Изградба на Ајфеловата кула

Многу познати жители не прифатија да се изгради кула среде градот. Писатели, уметници, скулптори и архитекти протестираа против оваа градба, која, според нивното мислење, ја нарушува оригиналната убавина на Париз.

Но, сепак, работата продолжи. Беше ископана огромна јама од 5 метри во која беа поставени четири блокови од 10 метри под секој крак на кулата. Дополнително, секоја од 16-те потпори за кули беше опремена со хидраулични дигалкиза да се добие совршено хоризонтално ниво. Без овој план, изградбата на кулата можеше да се одолговлекува засекогаш.

јули 1888 година

250 работници успеале да ја подигнат највисоката кула на своето време во светот за само 26 месеци. Овде вреди само да се завидува на способностите на Ајфел на терен точни пресметкии организација на работата. Висината на Ајфеловата кула е 320 метри, вкупната тежина е околу 7500 тони.

Кулата е поделена на три нивоа - 60 метри, 140 метри и 275 метри. Четири лифтови во краците на кулата ги носат посетителите до вториот. Петтиот лифт оди на третото ниво. На првиот кат има ресторан, на вториот канцеларија за весници, а на третиот канцеларија на Ајфеловата.

И покрај раните критики, кулата беспрекорно се спои со погледите на градот и брзо стана симбол на Париз. Само за време на изложбата овде го посетија околу два милиони луѓе, од кои некои веднаш се искачија на самиот врв пеш.

Со завршувањето на изложбата беше одлучено кулата да се урне. Новите технологии - радиото - станаа нејзин спас. Антените беа брзо инсталирани на највисоката структура. Во следните години, на него беа инсталирани телевизиски и радарски антени. Има и метеоролошка станица и емитување на градските услуги.

До изградбата на Емпајер Стејт Билдинг во 1931 година, кулата остана највисоката градба во светот. Тешко е да се замисли градот Париз без оваа славна слика.

Ајфеловата кула не е само симбол на Париз или Франција. Ова е светски позната знаменитост. Структурата, која авторот ја нарекол „кула од 300 метри“, денес е едно од местата што мора да ги посетат туристите.

Повеќе од 7 милиони луѓе ја посетуваат кулата секоја година. Тоа е несомнено најпознатиот вештачки објект во Париз. Ако ги прашате луѓето кои никогаш не биле во француската престолнина што знаат за градот, повеќето самоуверено ќе одговорат: „Таму е Ајфеловата кула“.

Ајфеловата кула: споменик на стогодишнината од Француската револуција

Главниот симбол на француската престолнина денес се смета за најпопуларна „комерцијална“ (т.е. онаа чија посета е платена) атракција во светот. Но, за време на дизајнот и изградбата, оваа структура не само што не доби внимание, туку беше и предмет на потсмев за жителите на градот. Дизајнот не се вклопуваше во архитектонскиот ансамбл на градот толку многу што неговата изградба предизвика бран критики.

Густав Ајфел, инаку, не е единствениот „татко“ на кулата. Светската изложба од 1889 година, темпирана да се совпадне со стогодишнината од Француската револуција, предизвика голема возбуда. На Шамп де Марс, во центарот на Париз, организаторите одлучија да подигнат споменик во чест на значаен настан во историјата на земјата. Требаше да послужи и како влез на изложбата. Консалтинг и градежна фирма, кој му припаѓаше на Ајфел, познат градител на мостови во тоа време, меѓу другите претстави и свој концепт.

Автор на идејата бил вработен во компанијата со кој претходно соработувал сопственикот на инженерската канцеларија - Морис Кешлен. Тие заедно работеа неколку години претходно за да создадат метални фитинзи за подеднакво познатата Статуа на слободата во САД. Цртежите на Кешлен беа финализирани од друг ангажиран архитект, Емил Нурие (патем, тој учествуваше и во создавањето на оригиналната скица, развиена уште во 1884 година).

На конкурсот што го распиша Владата учествуваа 107 дела, од кои многу беа вредни за внимание. Откако дизајнот на Ајфелово беше одобрен како победнички дизајн, архитектот Стефан Совестре направи голем број промени за да ја обезбеди „уметничката вредност“ на дизајнот.

Првично претставената верзија на Ајфеловата кула немаше многу софистицираност и претставуваше трансфер на принципите на градење мост на вертикалната рамнина. Пред да се направат промените во дизајнот, цртежите покажаа пирамидална колона, чии четири потпори, издигнувајќи се нагоре, постепено беа обединети. Благодарение на Совестре, кулата доби декоративни елементи, сводови, стаклени сали, камено обложување на носачи и сл.

Судбината на уникатен проект

Интересно е што во првата половина на XIX век. металната конструкција штотуку почна да се здобива со популарност, преземајќи го „полето“ од камената архитектура. Издржливото леано железо, кое се појави во средината на векот, стана една од клучните фази во трансформацијата на градежништвото. Вреди да се разбере дека Ајфел, кој го избра овој материјал, исто така беше претприемач, чија една од задачите беше намерата да ја покаже соодветноста на материјалот за работа од големи размери. Да напоменеме дека сите учесници на натпреварот имаа две поставени цели од организаторите: самодоволност на проектот и можност за уривање по завршувањето на изложбата.

Ајфел беше многу претприемнички човек, па можеше компетентно да ги процени изгледите на проектот. Како резултат на тоа, откако доби патент заедно со Кешлен и Нури, тој потоа ги купи сите права на дизајнот од нив.

Гледајќи напред, да речеме дека многу се труделе да заработат пари на Ајфеловата кула. на оригинални начини. На пример, цели девет години (до 1936 година) зградата се користела како џиновски билборд: 125 илјади разнобојни светилки, трепкајќи наизменично, на Божиќ 1925 година, формирале слика на самата зграда, ѕвезден дожд, хороскопски знаци и. конечно, се претвори во натписот „Citroën“, кој редовно пламнуваше по зајдисонце во следните години. Името на производителот на автомобили беше прикажано на трите страни на кулата.

Од столбови до јарбол од знаме: „раѓањето“ на Ајфеловата кула

Се чини дека изградбата на толку значаен објект за настан кој беше планиран да привлече милиони гости од целиот свет требаше да биде финансиран од владата. Но не, Извршниот комитет на Изложбата одвои само 25% од потребната сума за работата. Како резултат на тоа, со буџет од 7,8 милиони франци, 2,5 милиони беа инвестирани лично од Ајфел. Значаен делбеа собрани сите средства и заеми.

Ајфел не бил човек подготвен да се жртвува на своја штета. Тој склучил договор со претставници на државните органи и на главниот град, според кој зградата му била дадена на оперативен закуп на 25 години. Во овој период, архитектот ги добивал сите приходи од работата на Ајфеловата кула.

Самата градба, која беше доста сложена за крајот на минатиот век, се одвиваше со забрзано темпо. Благодарение на вклученоста на 300 работници, како и оригинално решениеПри подготовката на дизајнерските детали, работата беше завршена навреме. Изградбата на Ајфеловата кула потсетуваше на склопување на градежен комплет: однапред беа подготвени навртки, за нив беа дупчени дупки во гредите, а самите греди беа со таква големина што нивната тежина не надминуваше 3 тони. Ова овозможи да се користат мобилни кранови кои се движеа по шините на идните лифтови. Од 18 илјади делови немаше ниту еден што не бил однапред пресметан до најблискиот милиметар. Како резултат на тоа, за две години и два месеци (и уште пет дена) изградбата беше завршена. И денес овој резултат изгледа импресивно, со оглед на скалата: само метални елементиАјфеловата кула тежи 7,3 илјади тони, а тежината на целата структура достигнува 10 илјади тони.

Првата прошетка до врвот на замислата на Ајфело беше направена од париските власти. Меѓу нив беа избрани неколку физички најиздржливи - посетата на врвот не беше лесна, бидејќи мораа да се искачат 1.710 скалила.

Се разбира, таков тест не им беше понуден на обичните граѓани - лифт мораше да ги носи гостите на катот. Прво структура за подигнувањебеше многу незгодно: работеше благодарение на хидрауличните пумпи. Притисокот во нив е создаден со користење на два големи контејнери со вода. ВО зимски периодне можеа да работат, што создаваше потешкотии да се дојде до горните нивоа. Во моментов на Ајфеловата кула се поставени електромотори за лифтови, но и старите градби се зачувани, а заинтересираните можат да ги прегледаат.

Ајфеловата кула - изградба
Ајфеловата кула - По отворањето

Горе се само ѕвездите

Структурата од триста метри, изградена помеѓу 26 јануари 1887 година и 31 март 1889 година, се сметаше за највисока зграда во светот до 1930 година. Самиот автор го нарече својот проект „највисокиот јарбол од знаме“. Вкупната висина од 300 метри во тоа време беше речиси двојно поголема од „рекордот“ од претходниот гигант - 169-метарскиот споменик Вашингтон. 31 година по отворањето на Железната дама, зградата на Њу Јорк Крајслер се искачи 304 метри, пред Француската дама. Статус кво беше вратена во 1957 година, кога А ТВ антена. Вкупната висина на структурата достигна 320,75 m. Во меѓувреме, „растот“ на Ајфеловата кула е сè уште многу импресивен - може да се спореди со облакодер од 81 ката.

Треба да се напомене дека од првите години од постоењето на кулата, оваа височина привлекуваше ентузијасти за екстремни спортови, од кои некои платија со живот за луди акробации на една од најпрепознатливите знаменитости во Европа. Веќе во 1912 година, Франц Рајхелт, кројач, умрел овде кога се обидел да полета од првиот кат користејќи го „падобран на наметка“ што тој го измислил. И 14 години подоцна, пилотот Леон Колот почина овде кога се обиде да лета со авион под нивото на Ајфеловата кула, но ја фати антената.

Изненадувачки е што, со својата огромна височина, Ајфеловата кула е речиси незасегната дури и од повеќето силни ветрови. Така, за време на ураганот од 1999 година, забележано е навалување на структурата од 12 сантиметри. Оваа бројка е всушност одличен показател за ваква оригинална градба. Тоа ја покажува вештината на архитектот, кој можеше да ја обезбеди мобилноста на структурата поради бури за не повеќе од 15 см важна точка, бидејќи светот сè уште го памети уривањето на најдолгиот мост во тоа време, мостот Тај. Овој премин, не можејќи да го издржи налетот на ветрот, паднал заедно со возот на него. Но, не смееме да заборавиме дека Ајфел покажа сигурност и ветување со својата кула метални рамкиза висококатница.

Во исто време, многу е интересно што сонцето има многу поголемо влијание врз Ајфеловата кула. Страната на структурата свртена кон светилката се проширува од загревањето, што доведува до отстапување на врвот на страна до 18 см.

Ајфеловата кула е симбол на Париз, главната атракција на Франција

Првите критичари на Ајфеловата кула

Не сите беа инспирирани од градежните планови. Денес ја сметаме Ајфеловата кула за еден од симболите на романтиката. Пред еден век, Парижаните беа многу претпазливи за вонземски елемент во ансамблот на урбаната архитектура. Уште пред да започнат градежните работи, 300 претставници на француската интелигенција подготвија манифест во кој го изразија својот бес поради појавата на „бескорисната и монструозна“ Ајфелова кула во главниот град. Скулпторите, архитектите и едноставно „страсните обожаватели на убавината“ забележаа дека париската уметност и историјата на градот се под закана. „Бисерот“ на светското урбанистичко планирање, Париз, според авторите на манифестот, требаше да ја изгуби својата елеганција. Се очекуваше „џиновскиот црн фабрички оџак“ да ги потисне зградите толку драги на срцата на жителите на главниот град, како Нотр Дам и Палатата на инвалидите. Пораката е објавена во весникот Le Temps на Св. Валентина.

Фактот дека Ајфеловата кула е изградена и покрај протестот на кој се приклучија и угледни граѓани Француска Република, покажува колку бил висок авторитетот на авторот на проектот во очите на надлежните. И се покажа дека е во право - резултатот од храбрата работа на стотици работници во текот на две години стана познат речиси на целиот свет за неколку дена.

И покрај коментарите на современиците кои ја нарекоа структурата „највисоката канделабри“, „железо чудовиште“ и „скелет на камбанарија“, времето стави сè на свое место. Веќе во првата година од работењето, структурата беше посетена од повеќе од 2 милиони луѓе. Во исто време, трошоците за изградба беа целосно вратени во рок од 10 месеци само во 1989 година, туристите вратија 2/3 од сите трошоци. И денес Ајфеловата кула не е инфериорна во популарноста на туристите на познатиот рид.

Практично значење на Ајфеловата кула

Дизајнот се покажа толку успешен што буквално од првите години се користеше за различни видови експерименти. Париската влада планираше да го добие својот дел од придобивките од постоењето на Ајфеловата кула по нејзиното демонтирање со демонтирање на конструкцијата за старо железо. Но, самиот Ајфел го спасил своето замисла од можно уништување, поканувајќи го градот да искористи најмногу висока зградаградовите како радио антена.

И уште порано, генералот Фериер го користел горното ниво за своите експерименти со безжична телеграфија. Патем, токму тука се одржа една од првите телефонски сесии во земјата - помеѓу Ајфеловата кула и, во 1898 година. Во исто време, Ајфел, кој разбрал дека треба да најде аргументи во корист на континуираното зачувување на зградата, финансирал експерименти со безжична телеграфија со свои пари. Како резултат на тоа, способноста за испраќање и примање пораки беше високо ценета од градските власти. Сфаќајќи ја важноста на овој начин на комуникација, тие ја продолжиле концесијата со архитектот, иако договорот истекол во 1909 година.

Денес, Ајфеловата кула служи не само како место за аџилак за туристите, туку и како поддршка за десетици различни антени, вклучувајќи ги и телевизиските. Повеќе од 100 од нив обезбедуваат прием и пренос на сигнали низ целиот свет. Донесени се антените на кулата практична користвооружени сили. Француската војска ги користела за пресретнување на непријателските комуникации од Берлин за време на Првата светска војна. Благодарение на нив Французите успеаја да извршат контраофанзива во битката кај Марна, кога се дозна дека Германците го запреле нивното напредување во оваа насока.

Во 1917 година, шифрирана порака меѓу Германија и Франција била пресретната од Ајфеловата кула. Детален опис„Оперативен H-21“. Оваа порака стана еден од доказите за вината на Мата Хари, која беше обвинета за шпионирање за Германија, а подоцна и егзекутирана.

Ајфеловата кула - прво ниво
Внатрешноста на ресторанот Жил Верн
Ајфеловата кула - лифт и скали

Ајфеловата кула: историски факти

Патем, за Германија. Можеби единствениот човек што ја посетил Ајфеловата кула и не можел да се искачи бил „турист“ кој не доживеал никакви здравствени проблеми. За време на војната, непосредно пред посетата на овој гостин, кабелот на лифтот „случајно“ се скрши, па Адолф Хитлер никогаш не можеше да го види Париз од височина од 300 метри. Хитлер беше тој што сакаше да го прекине постоењето на структурата: за време на повлекувањето на германската армија, парискиот воен командант доби наредба да ја разнесе оваа структура, како и многу други знаменитости на Париз. За среќа, тој имаше доволно претпазливост да не ја изврши наредбата на Фирерот.

Ајфеловата кула за долго времеслужел како објект научно истражување. На врвот на структурата била организирана лабораторија во која француските научници и самиот автор на кулата спроведувале експерименти и проучувале астрономија, метеорологија, аеродинамика и физиологија. Во 1909 година, во подножјето на зградата бил поставен ветерен тунел, во кој биле извршени илјадници тестови. Вклучувајќи ги и авионите на браќата Рајт и автомобилите Порше.

Во спомен на француските научници и инженери, под првиот балкон на металот беа изгравирани имињата на „Списокот на 72“, во кој главно беа вклучени претставници на точните науки. Патем, со него беше поврзан многу гласен скандал од страна на претставниците на феминистичките движења: меѓу овековечените имиња нема ниту една жена. На почетокот на 20 век. имињата беа обоени, но компанијата Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffe ги обнови натписите во 1986 година.

Ајфеловата кула - вечерно осветлување
Ајфеловата кула - осветлена во боите на знамето на ЕУ

Грижа за Железната дама

Еднаш на секои седум години, оваа гигантска градба се подложува на сликање. Во текот на својата историја, тој бил пребојуван разни бои. Првата боја што беше нанесена на структурата беше црвено-кафеава. Во следните децении, Железната дама последователно беше покриена со жолта, кафеава и костен. Во последните неколку децении, кулата е обоена во специјално развиена и патентирана нијанса на „Ајфел Браун“ - слична на природната нијанса на бронза. Оваа боја е измешана во 1968 година и оттогаш не го променила својот состав. При бојадисувањето на Ајфеловата кула се користат до 60 тони бои, а времето потребно за нивно нанесување е од 15 до 18 месеци.

Бидејќи Ајфеловата кула е отворена за туристи 365 дена во годината, не е чудно што е домаќин на редовно чистење: за чистење на сите слоеви од ѓубре и траги од гости, потребни се 4 тони крпа за чистење, 400 литри детергент, 25 илјади вреќи за ѓубре. Сето ова е направено за посетата на главната атракција на француската престолнина да биде интересна и пријатна. Инаку, овде се згрижуваат и лицата со попреченост. Така, гостите кои се врзани за инвалидска количка можат да се качат со лифтот до второто ниво. Сепак, нема ограничувања за движење. Изненадувачки, секој од лифтовите патува повеќе од 100 илјади километри годишно. заеднички пат.

Денес Ајфеловата кула му припаѓа на градот, а со неа управува специјална компанија ангажирана од париското градско собрание. Во 2010 година, на врвот беше поставена нова антена, а висината на структурата достигна 324 метри.

Илјадници фенери на Ајфеловата кула

Кога била изградена кулата, нејзиното осветлување се состоело од два рефлектори на врвот и 10 илјади гасни светилки. Во 2003 година, осветлувањето на структурата повторно беше модернизирано. Денес, Ајфеловата кула е обвиткана со речиси 40 километри жици кои напојуваат 20 илјади светилки специјално дизајнирани за кулата. Новото осветлување чинеше 4,6 милиони евра. Осветлувањето на Ајфеловата кула се вклучува при паѓање на ноќта, а на почетокот на секој час, три минути, кулата блеска со неверојатен сјај - трепкачки сребрени светла. Од врвот на кулата сјае светилник, ротирајќи околу својата оска и испуштајќи два моќни светлосни зраци.

Патем, осветлувањето често се користи за време на празнични или, напротив, трагични настани. Потоа целосно се исклучува осветлувањето во знак на солидарност со погодените од терористички напади или на објектот се проектира знамето на земјата во која се случила трагедијата.

Што да се види внатре во Ајфеловата кула?

На првиот кат на Ајфеловата кула, кој е релативно ниско над земјата (само 57 m), гостите ќе доживеат неверојатна сензација на одење по стаклен под. Нема потреба да се плашите, тоа е сосема безбедно. Но, незаборавното искуство е загарантирано. Има шведска маса, скромен музеј со експонати од историјата на Железната дама и кино кое прикажува филм за кулата. Во специјална продавница можете да резервирате сувенири, да се восхитувате на погледот на Париз од просторот за седење и да видите дел од стари скали, кој еднаш го придружуваше Ајфел до неговата канцеларија. На приземјето има и ресторан - познатиот „58 Tour Eiffel ».

Вториот кат се наоѓа на ниво од 115 m над земјата. Можете да го искачите и со лифт или скали. За љубовници планинарењетреба да бидете подготвени за фактот дека ги чекаат 674 чекори. Речиси ист број скалила треба да се искачат за да се искачите на 25 кат во стандардните високи згради. Тука има и ресторан, шведска маса и киоск за сувенири. Но посебно вниманиезаслужува палубата за набљудување со панорамски прозорци. Љубителите на историјата можат да го посетат „историскиот прозорец“, изложба која ја раскажува приказната за фазите на изградбата на Ајфеловата кула, како и за особеностите на нејзините лифтови.
Пристапот до третиот кат е ограничен за гостите само со стаклен лифт (иако и овде има скали). Овде, на надморска височина од 300 м, постои единствена Палубата за набљудување, втор по висина во Европа само зад својот „ривал“ во кулата Останкино. Со оглед на тоа што површината на подот е многу скромна, само 250 кв.м., на неа има малку предмети: Ајфеловата канцеларија со реставрирана внатрешност и восочни фигури, бар, модел на подот со дизајн од 1889 година и панорамски мапи. Користејќи го второто, можете да одредите каде се наоѓаат другите атракции во однос на Ајфеловата кула.

Ајфеловата кула: Посета

При посета на Ајфеловата кула, вреди да се земе предвид нејзината популарност меѓу туристите. Времето на чекање во редици на билетарницата, а потоа во лифтот може да достигне неколку часа. Во исто време, до првиот кат можете да стигнете пеш со качување по скалила од 347 скалила, што е добро за вашето здравје и паричник - билет за лифт ќе чини 1,5 пати повеќе.
И покрај фактот што 500 вработени (вклучувајќи го и персоналот на рестораните, музеите итн.) редовно ја следат удобноста и удобноста на посетителите, голем број наоние кои сакаат да ја посетат атракцијата практично не дозволуваат да се скратат редиците.

На официјалниот сајт кулите на кои можете однапред да купите билети преку Интернет вистинско времеи датум. Билетите се достапни 90 дена пред датумот на посетата, но најчесто билетите брзо се распродаваат неколку дена пред планираната посета и можеби нема да бидат достапни.

Постојат два ресторани во Ајфеловата кула „58 Tour Eiffel“ “ и „Жил Верн " Кога резервирате маса, ќе се искачите до посакуваното ниво преку посебен лифт, без редици.

Лајфхак
Физички најподготвените посетители можат да се обидат да заштедат време во редици со качување по скалите до првиот степен на кулата. Обично редот на билетарата за да се качите по скалите е многу пократок отколку кај билетарницата во лифтот. Билетарницата и влезот до скалите се наоѓаат во крајниот десен столб на кулата кога се гледа од реката.
Откако се искачивте по скалите, веќе на првото ниво можете да купите билет за да отидете до горниот кат со лифт (редиците овде може да бидат пократки).

Работно време и трошоци за посета на Ајфеловата кула:

Работно време:
Во зима од 9:00 до 23:00 часот
Во лето од 9:00 до 00:00 часот

Цена:

Од 3 до 17 евра во зависност од катот и возраста на посетителот.
Проверете ја цената на официјалната веб-страница Ајфеловата кула.

Можеби, ако спроведете анкета меѓу патниците за тоа која знаменитост е најпрепознатлива во светот, главниот симбол на Париз, Ајфеловата кула, несомнено ќе победи.

Ајфеловата кула во Париз - светски позната знаменитост на Франција

Како и многу необични атракции, изградбата на Ајфеловата кула во Париз беше оценета крајно двосмислено од жителите. За време на нејзината изградба ( крајот на XIXвек: 1887-1889), многу жители, а особено интелигенцијата на Париз, се спротивставија на нејзината изградба, тврдејќи дека металната кула над главниот град на Франција ќе го наруши нејзиниот изглед и нема да се вклопи во архитектонскиот ансамбл на Париз. Меѓу оние кои се спротивставија на изградбата на Ајфеловата кула беа Ги де Мопасан и Александар Думас филс (особено, нарекувајќи ја „фабрички оџак“).

Вреди да се одбележи дека првично беше планирано кулата да трае само дваесет години, а потоа да биде демонтирана (приговори за изградбата на кулата имаше дури и кога властите ветија дека ќе ја демонтираат за 20 години).

Меѓутоа, откако металниот споменик беше изграден и отворен за посетители, тој беше неверојатен успех меѓу жителите и посетителите на Париз. Само во првите шест месеци го посетиле повеќе од 2 милиони луѓе. Најдобрите хотели во Париз почнаа да се наоѓаат во близина на Ајфеловата кула. Овој тренд во туристички бизнисУбавината на Париз продолжува до ден-денес - многумина сметаат дека е голем успех да се резервира хотел со поглед на Ајфеловата кула.

За помалку од две години, профитот од туристите ги компензира сите трошоци поврзани со изградбата (парите во изградбата ги вложија париските банки, како и самиот архитект Ајфел, дизајнерот и креаторот на оваа величествена градба).

Затоа, не е чудно што животниот век на кулата е продолжен за седумдесет години, по што никој не би се осмелил да го постави прашањето за демонтирање на кулата.

Плоштадот пред Палатата Шајо со Ајфеловата кула, ова мора да го види секој париски турист!

Цената за влез во Ајфеловата кула зависи од неколку точки. Доколку сакате да се качите со лифт до самиот врв, тогаш ќе треба да се разделите со сумата од 15 евра, а доколку се задоволите со патување само до вториот кат - 9 евра. Ако се напрегате и одите по скалите, цената на билетот ќе стане целосно неоптоварена - само 5 евра. Влезот на катот на кулата е на секои триесет минути.

Фотографија на Ајфеловата кула

Република Франција е една од најпопуларните и најпопуларните земји во светот. Во информативниот напис од делот „Бизнис туризам“ ви претставуваме преглед на Република Франција: атракции. ★★★★★

Кула во Париз

На крајот на 19 век, за Густав Александре Ајфел беше невидена храброст да го замисли создавањето на 300-метарска кула направена од метал. Во тоа време тоа беше највисоката зграда. Многу од неговите современици беа против ова, бидејќи веруваа дека е „монструозно и бескорисно“. железна структураго обезличува исклучителниот изглед на главниот град. Но, раководството и властите на земјата сакаа да ја одбележат 100-годишнината од Велики Француската револуцијаи Светската изложба посветена на овој настан во 1889 година.

Зима. Метал. Класа!

Изградбата е започната. Јамите беа ископани пет метри под нивото на Сена, во нив беа поставени блокови дебели десет метри, а во овие темели беа вградени хидраулични преси за прецизно прилагодување на вертикалната положба на кулата. Проценетата маса на кулата беше 5 илјади тони. На почетокот, Ајфел сакал да ја украси својата креација со скулптури и украси поставени на платформи, но на крајот од сето тоа останало само ажурни лакови. И на почетокот на векот, судбината на кулата повторно беше под закана, сè се движеше кон демонтирање. Но, со доаѓањето на радиото, кулата почна да врши практични функции, потоа „работеше“ за телевизија, а потоа почна да врши радарски функции.

Структурата има три различни платформи, на височини од 60, 140 и 275 метри, а до неа може да се стаса со пет лифтови, кои некогаш биле хидраулични, но сега се електрифицирани. Во секој „крак“ на кулата, лифтовите ќе ве одведат до втората платформа, а петтиот од нив може да ве однесе до висина од сите 275 m. Мистериозен факт: Самиот Ајфел ги дизајнирал овие лифтови и педесет години тие работеле правилно додека нацистите не влегле во Париз во 1940 година. Тие пукнаа неочекувано и токму за периодот додека траеше германската окупација. Влезот во кулата беше затворен. Непријателите никогаш не морале да го гледаат градот одозгора. Ниту еден берлински инженер не можеше да ги поправи механизмите, но францускиот техничар се справи со тоа за половина час. Над градот на Ајфеловата кула повторно се издигна тробојното знаме.

Првата платформа во основата е повеќе од 4 илјади метри, втората - 1,4 илјади, третата е мала двокатна квадратна платформа 18х18 метри, еден од катовите е отворен. На самиот врв има мала лабораторија во која работел и Ајфел, а над неа има галерија каде е вклучен фенерот. На крајот на краиштата, рефлекторите на кулата се водич за авиони и бродови, во неа има и специјална метеоролошка станица која ја проучува атмосферската електрична енергија, загадувањето на животната средина и радијацијата.

Интересни факти за Ајфеловата кула во Париз

Во која година била изградена Ајфеловата кула, висината на Ајфеловата кула и други информации за позадината

• Колку време беше потребно за да се изгради Ајфеловата кула?: Почнува изградбата на Ајфеловата кула: 28 јануари 1887 година. Изградбата траеше нешто повеќе од 2 години и 2 месеци. Датум: завршувањето на изградбата се смета за 31 март 1889 година.
• Колку е стара Ајфеловата кула: во 2014 година симболот на Париз прослави 125 години. Со текот на годините, ниту еден жител на Земјата повеќе не може да ја замисли Франција без лесна чипкана кула која брза нагоре.
• Колку метри е Ајфеловата кула: висина на кулата 324 m до врвот на шпицот на антената. Висината на Ајфеловата кула во метри без антена е 300,64 m.
• Што е повисоко: Ајфеловата кула или Статуата на слободата: Висината на Статуата на слободата од земјата до врвот на факелот е 93 метри, вклучувајќи ја основата и постаментот. Висината на самата статуа, од врвот на постаментот до факелот, е 46 метри.
• Колку тежи Ајфеловата кула?: Тежина на метална конструкција - 7.300 тони (вкупна тежина приближно 10.100 тони). Кулата е целосно направена од 18.038 метални делови, за чие прицврстување се употребени 2,5 милиони нитни
• Кој ја изгради Ајфеловата кула: Густав Ајфел е шеф на инженерската канцеларија што го доби патентот за проектирање и изградба на кулата. Програмери и архитекти на проектот беа: Морис Кешелин, Емил Нугие, Стефан Совестре.

• Белгиски вафли „Брисел“
• Колбаси на скара во рерна - чекор по чекор рецепт
• Пита со ореви - моќ за мозокот, радост за стомакот!
• Рецепт за патка во рерна со компири
• Шест диетални рецепти од урда без јајца Рецепти од урда без јајца во рерна
• Тепсија со урда без јајца Рецепт за пита со урда без јајца
• Едноставен рецепт за мафини од морков со фотографии Мафини од морков во силиконски калапи
• Чекор-по-чекор рецепт за правење кулеш со фотографии Рецепт за супа од Кулеш дома
• Како да пронајдете предмет што недостасува дома: традиционален проблем
• Биографија на Фридрих Шилер

• Како да нацртате бајка со молив чекор по чекор
• Колумбиската граѓанска војна Карта на колумбиската граѓанска војна
• Учење англиски на далечина
• Општ литературен и книжен речник
• Глеб, значењето на името, карактерот и судбината за момчињата
• Бог Аполон - старогрчки бог на сонцето Како се пишува Аполон или Аполон
• Смртта на сумерската цивилизација
• Места на масовни егзекуции на вештерки
• Името Георгиј - значење, карактер и судбина
• Сунѓер ролат со суфле од лингонбери