مؤشر جودة البيئة الحضرية التصنيف الكامل. وزارة التنمية الإقليمية في الاتحاد الروسي. منهجية تقييم جودة البيئة المعيشية الحضرية
ينمو ازدهار البلاد جنبًا إلى جنب مع وضعها الاقتصادي. اليوم، تتخلف العديد من مناطق روسيا بشكل كبير من حيث مستويات المعيشة، في حين أن مناطق أخرى، على العكس من ذلك، تحتل مناصب قيادية من حيث نوعية المعيشة.
1. تيومين- المنطقة الأكثر ملاءمة للعيش في روسيا، حيث تحتل المركز الأول في التصنيف للمرة الثالثة على التوالي. وبحسب الإحصائيات فإن هذه المدينة السيبيرية هي الأفضل في بناء الطرق والتعليم.
الخصائص الرئيسية:
- المنطقة لديها مستوى عال من الرواتب.
- تم تجهيز المدينة بالعديد من الأماكن لقضاء وقت الفراغ للسكان والأطفال.
- الرعاية الصحية في تيومين على مستوى عالٍ، مما يجعلها أفضل مكان للعيش فيه.
- ويتميز عمل الإسكان والخدمات المجتمعية بالتماسك والتفاعل مع السكان.
- تتم صيانة البيئة الحضرية جيدًا وتتيح لك العثور على شيء يمكنك القيام به للأشخاص من أي عمر.
2. موسكو– العاصمة تحتل المرتبة الثانية من حيث جودة الحياة في مساحة الوطن. من المستوطنات الجميلة، يتميز السكن هنا بارتفاع الأسعار. هناك عدد قليل من الفقراء هنا، لأن المدينة تحتل المرتبة الثانية من حيث رفاهية المناطق المأهولة بالسكان في روسيا.
الخصائص الرئيسية:
- من بين الذين شملهم الاستطلاع، يعتقد 70٪ من سكان موسكو أن مسقط رأسهم هو أفضل مكان للعيش فيه.
- ويلاحظ في موسكو القطاعات النامية في الاقتصاد الوطني.
- تتميز وتيرة إعادة الإعمار والتنمية في منطقة موسكو بمعدلات عالية.
- يوجد في موسكو عدد كبير من الأماكن المثيرة للاهتمام، فضلاً عن مستوى الدخل المرتفع.
- بالمقارنة مع تيومين، فإن الظروف الجوية في هذه المستوطنة أفضل بكثير وأكثر ملاءمة للحياة.
3. قازانتواصل قائمة أفضل الأماكن المناسبة لإقامة مريحة. تفتخر عاصمة تتارستان بمستوى التعليم اللائق وصيانة مخزونها من المساكن.
الخصائص الرئيسية:
- إن أنشطة السلطات في مجال بناء الطرق لا يسعها إلا إرضاء السائقين - فالطرق نظيفة وسلسة ومجهزة جيدًا.
- تعد المدينة سادس أكبر مدينة في روسيا من حيث عدد السكان، وتتميز بوجود المعالم السياحية الكبرى والأماكن المثيرة للاهتمام.
- تنفذ الحكومة العديد من البرامج الحكومية لتحسين رفاهية هذه المنطقة.
- يتم إيلاء اهتمام كبير لتطوير ثقافة الأغلبية الوطنية.
- بشكل عام، السكان الأصليون راضون بنسبة 96٪ عن ولاية قازان.
4. كراسنودار- ظروف معيشية مشمسة مع مناخ ملائم. على الرغم من ذلك، يتم تسمية كراسنودار الرائدة بين مدن الشرب وفقا لأحدث البيانات: حيث يعيش عشاق المشروبات القوية.
الخصائص الرئيسية:
- تعتبر مركزًا صناعيًا رئيسيًا في جنوب روسيا.
- في السنوات الأخيرة، كانت هناك نسبة عالية من الأشخاص الذين ينتقلون للعيش هنا من جميع مناطق البلاد.
- تعتبر كراسنودار مكانًا جيدًا لبدء عمل تجاري.
- هذه المدينة لديها معدل بطالة منخفض.
- الموقع المميز للنقطة بالقرب من مناطق المنتجعات يجعلها مشهورة.
5. سانت بطرسبرغ- المرتبة الثانية بين أكثر من مليون شخص معترف بهم على أنهم مناسبون للعيش.
الخصائص الرئيسية:
- تعتبر أفضل المدن الكبرى، حيث يكون مستوى الرعاية الصحية في أفضل حالاته.
- المدينة ليست على قائمة المستوطنات الإجرامية، مما يجعلها آمنة.
- تعد لينينغراد مركزًا سياحيًا رئيسيًا يضم عددًا كبيرًا من الأماكن والمعالم التاريخية.
- تتمتع المدينة بمناخ فريد لا يحبه الجميع، لكن السكان المحليين والزوار يلاحظون أن سانت بطرسبرغ هي أفضل مكان على وجه الأرض.
- جمال هذه المدينة يمكن أن يأسر أي شخص، والبنية التحتية يمكن مقارنتها بموسكو.
كما ترون، تتميز أفضل المستوطنات في روسيا للمعيشة بالأجور المرتفعة والمجال الثقافي وصندوق الإسكان والخدمات المجتمعية المتطور.
تصنيف البيئة
إن العيش في مدينة نظيفة، حيث الهواء غير ملوث بالانبعاثات، أكثر صحة من العيش في المدن الصناعية.
نقترح اعتبار المستوطنات الثلاث في روسيا المعترف بها على أنها الأنظف:
- سارابول من أودمورتيا– رائدة بين أنظف المدن متوسطة الحجم. وتتميز سارابول بانخفاض كمية الانبعاثات، مما يجعلها توفر ظروف معيشية مناسبة على أراضيها.
- ديربنت من داغستان– تحتل المرتبة الأولى بين المناطق ذات الكثافة السكانية الكبيرة في روسيا. ديربنت بيئية وصالحة للعيش، حيث أن كمية الانبعاثات فيها قليلة.
- تاغانروغهي مدينة كبيرة من حيث عدد السكان، وتنتج عنها 18000 طن من الانبعاثات سنويًا، وهي رائدة في مجال النظافة بين المناطق المأهولة بالسكان الكبيرة.
أقذر المدن في روسيا
ومن الحقائق المعروفة أن معدل وفيات المواطنين يزداد بسبب سوء البيئة؛ وفيما يلي المستوطنات التي تعتبر من بين الأسوأ من حيث البيئة.
- نوريلسك– المنطقة الملوثة الرئيسية في روسيا. ومن هنا تم تطوير صناعة المعادن على نطاق واسع، والتي تنبعث منها كميات كبيرة من ثاني أكسيد النيتروجين والكبريت والرصاص وثاني كبريتيد الكربون في الغلاف الجوي.
- موسكو- يحتل المرتبة الثانية بين الموائل القذرة. تدخل نحو مليون مادة ضارة إلى الهواء كل عام، يأتي معظمها من عوادم السيارات.
- سان بطرسبورج- حصل على المركز الثالث بجدارة، حيث يتزايد عدد الانبعاثات كنسبة مئوية كل عام.
من الممكن العيش في هذه المناطق، لكن الوضع البيئي لا يساعد على تحسين صحة الإنسان.
الترتيب حسب عدد السكان
يمكن تقسيم جميع المدن من حيث عدد السكان إلى عدة فئات، سيكون لكل منها أعلى ثلاث فئات خاصة بها:
- المليونيرات. المراكز الثلاثة الأولى تشغلها موسكو وسانت بطرسبرغ ونوفوسيبيرسك. في أراضي هذه المستوطنات يعيش عدد كبير من الناس، يتزايدون كل عام.
- المدن الكبرى. احتلت كراسنودار وساراتوف وتيومين المراكز الثلاثة الأولى - حيث يقترب عدد الأشخاص الذين يعيشون هنا من المليون.
- مدن متوسطة الحجم. وتحتل المراكز الثلاثة الأولى بقوة كيروف وتولا وتشيبوكساري، التي يبلغ عدد سكانها أكثر من 400 ألف نسمة.
- مدن صغيرة. ومن بين الأماكن التي يصل عدد سكانها إلى 250 ألف نسمة، احتلت سيكتيفكار وخيمكي ونالتشيك الصدارة.
فيديو مفيد
- المنشورات ذات الصلة
طلب
حول الموافقة على المنهجية
تقييمات جودة بيئة المعيشة الحضرية
بموجب الفقرة الفرعية "د" من الفقرة 1 من قائمة تعليمات رئيس الاتحاد الروسي بتاريخ 29 فبراير 2012 رقم Pr-534، أأمر بما يلي:
1. الموافقة على المنهجية المرفقة لتقييم جودة البيئة المعيشية الحضرية.
2. تقوم الوكالة الفيدرالية للبناء والإسكان والخدمات المجتمعية (V.A. Tokarev)، وفقًا للمنهجية المحددة في الفقرة 1 من هذا الأمر، بتنظيم تقييم لجودة بيئة المعيشة الحضرية على أساس مستمر.
3. أحتفظ بالسيطرة على تنفيذ هذا الأمر.
إن سليونايف
طلب
موافقة
بأمر من الوزارة
التنمية الإقليمية
الاتحاد الروسي
منهجية تقييم جودة البيئة المعيشية الحضرية
تم تطوير منهجية تقييم جودة بيئة المعيشة الحضرية (المشار إليها فيما يلي باسم المنهجية) لتقييم جودة بيئة المعيشة الحضرية لضمان اتخاذ قرارات فعالة في مجال التخطيط الحضري وسياسة الإسكان.
الهدف من التخطيط الحضري وسياسة الإسكان هو خلق بيئة معيشية مريحة تسمح للمواطنين بتلبية احتياجاتهم السكنية وضمان جودة حياة عالية بشكل عام. وتزداد فعالية هذه السياسة بشكل كبير مع تمايزها الإقليمي، مع الأخذ في الاعتبار الآفاق الاجتماعية والاقتصادية والديمغرافية لتنمية المناطق والمدن والمستوطنات الأخرى. ولوضع مثل هذه السياسة، على مستوى الدولة والمستوى الإقليمي، واتخاذ قرارات مؤهلة بشأن تطوير المدن والمستوطنات الأخرى، تصبح مهمة تقييم جودة البيئة الحضرية ذات أهمية بالغة.
هذه المهمة ذات أهمية خاصة للمدن الكبيرة (التي يزيد عدد سكانها عن 250 ألف نسمة). في المجموع، هناك حوالي 75 مدينة كبيرة في الاتحاد الروسي، موطن لحوالي 53 مليون شخص. وهذه المدن هي اليوم مراكز للتنمية الاجتماعية والاقتصادية وتتمتع بأعلى جاذبية للاستثمار، الأمر الذي يؤدي بدوره إلى زيادة الطلب على جودة البيئة الحضرية.
تظهر التجارب الدولية أنه يمكن تقييم جودة البيئة الحضرية بطرق مختلفة، باستخدام أساليب مختلفة، تعتمد على مناهج مختلفة لتفسير مفهوم "البيئة الحضرية". وفي الوقت نفسه، فإن السمة المشتركة لمعظم هذه الأساليب هي الاستخدام في مجموعات مختلفة لمجموعة ثابتة إلى حد ما من المؤشرات (سواء تم قياسها بشكل موضوعي أو تقييمها ذاتيًا)، والتي تميز مجالات الحياة الحضرية مثل ربط وسائل النقل، وظروف السكن، إمكانية الوصول إلى الخدمات والمفروشات البيئية والمناظر الطبيعية والسلامة والشعور بالراحة في البيئة الحضرية من قبل السكان.
وفقًا للمنهجية، فإن تقييم جودة بيئة المعيشة الحضرية في المدن الكبرى في روسيا لن يحدد المشكلات الرئيسية في تطوير هذه المدن فحسب، بل سيحدد أيضًا المدن التي تتمتع بأفضل الممارسات في تنظيم جودة بيئة المعيشة الحضرية .
الاتجاه الرئيسي في تطوير الرفاه الاجتماعي والاقتصادي لروسيا ليس فقط ضمان الاستقرار داخل المناطق، ولكن أيضًا تهيئة الظروف اللازمة للنمو الاقتصادي في كل موضوع من مواضيع الاتحاد الروسي، بما في ذلك زيادة مستوى جاذبية الاستثمار. إحدى المشاكل الرئيسية التي تعيق التطور الديناميكي للبلاد هي الاختلاف الاجتماعي والاقتصادي الكبير بين المراكز الفردية في الاتحاد الروسي والمناطق المحيطية المنكوبة.
اليوم، من بين 83 كيانًا مكونًا للاتحاد الروسي، يتم دعم 73 منها، مما يؤكد وجود تجانس إقليمي كبير، يحدده عدد من المؤشرات. وينشأ هذا التفاوت بسبب الاختلافات الكبيرة في مستوى معيشة المواطنين وفرص تطورهم الشخصي والمهني. ويساهم هذا الوضع في تدفق الشباب والموظفين المؤهلين من المناطق ذات درجة منخفضة من التنمية والتنمية، مما يزيد من تفاقم الاتجاه نحو زيادة الاختلالات الإقليمية والركود وتدهور هذه المناطق.
يرجع الوضع الحالي بشكل أساسي إلى خصوصيات الاقتصاد الروسي، الذي يركز على تصدير الغاز والنفط، ويعود أيضًا إلى حد كبير إلى التوزيع غير المتكافئ للمزايا التنافسية، بما في ذلك المواد الخام والديموغرافية والمالية. أما المشكلة الثانية التي لم يتم حلها فلا تزال تتمثل في ارتفاع درجة مركزية سياسة الموازنة العامة للدولة، الأمر الذي يستبعد إمكانية تشكيل موازنة تتوافق مع الاحتياجات الحقيقية للأقاليم والبلديات. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الدولة تتبع اليوم طريق اللامركزية في الميزانية، مما يحسن بشكل كبير المناخ الاجتماعي والاقتصادي للمناطق والبلديات.
وفقا لنظام الاستيطان القائم، فإن المدن هي مراكز الدعم التي تتراكم موارد الإقليم. وبالتالي، تتراوح نسبة سكان الحضر في مختلف الكيانات المكونة للاتحاد الروسي من 30% إلى 100%، ويبلغ المتوسط الوطني 73.1%. ولذلك، فإن تحسين المساحة الحضرية هو عامل رئيسي في تنمية أراضي الاتحاد الروسي وتحسين نوعية حياة السكان.
إن مستوى اهتمام المدن الروسية بتحسين إمكاناتها الاقتصادية وتنويع الاقتصاد وتطوير آليات فعالة للإدارة الحضرية لا يظل مرتفعاً فحسب، بل يميل أيضاً إلى النمو باستمرار. وهناك أيضًا اتجاه واضح لزيادة تنقل السكان، وزيادة تحركات الأعمال، والهجرة التعليمية، وتغيير مكان الإقامة.
ومن ثم، فإن الحاجة إلى تطوير منهجية تعتمد على مقارنة المدن وفقًا لمعايير مختلفة اعتمادًا على أهداف محددة هي أمر واضح. أداة المقارنة هذه هي التصنيف العام لجاذبية المدن الروسية (المشار إليه فيما يلي باسم التصنيف)، الذي تم تطويره وفقًا للمنهجية من قبل الاتحاد الروسي للمهندسين بناءً على تعليمات وزارة التنمية الإقليمية في روسيا).
ويتم اختيار معايير مقارنة المدن في التصنيف بشكل متوازن تمامًا، بناءً على التغطية الشاملة للاقتصاد الحضري وتحليل الظروف المعيشية للسكان في المدينة. يتم حساب المؤشرات على أساس عدد من الأساليب الإحصائية والرياضية والنوعية.
ينطبق النطاق الرئيسي للتصنيف على السلطات الفيدرالية والبلدية التي تحتاج إلى معلومات حول تقييم الوضع الحالي للاقتصاد الحضري، وتحديد كفاءة بعض الهياكل ودرجة تنفيذ مشاريع أو برامج محددة، وكذلك رواد الأعمال والمستثمرين من أجل اتخاذ القرارات بشأن الاستثمارات والاستثمارات في أراضي بلدية معينة، وفهم المناخ الاقتصادي والمؤسسي في أراضي البلدية، وتقييم المخاطر المحتملة، وما إلى ذلك.
واستناداً إلى المؤشرات الإحصائية، من الممكن استخلاص مؤشرات متكاملة ضرورية لإجراء مقارنة موضوعية بين المدن.
إنشاء أداة تدعم التنمية الحضرية من خلال تحديد الفوائد والمعوقات التي تعزز التنمية. تتيح طريقة التقييم المتكامل ومجموعة المؤشرات تحديد مزايا وعيوب المدن.
تطوير إطار تحليلي يهم السلطات التنفيذية على مختلف المستويات وهياكل الأعمال والسكان، مما يساعد على تقييم الوضع واتخاذ القرار الصحيح. التصنيف هو الأساس لإنشاء استراتيجيات تنمية شاملة وقطاعية للبلديات (المدن)، وكذلك الأساس لإنشاء برامج الأعمال الإقليمية. بالنسبة للسكان، فإن التصنيف مثير للاهتمام في المقام الأول لأنه يسمح لهم بمقارنة ظروف المعيشة والقدرة على تحمل تكاليف السكن وغيرها من الفرص.
الاتحاد الروسي بلد ذو مساحة ضخمة، يوجد على أراضيه أكثر من 1000 مدينة وبلدة.
يهتم العديد من الروس والمواطنين الأجانب بمستوى المعيشة في روسيا، وفي أي مدينة يكون هذا المستوى هو الأعلى. يمكن العثور على الجواب في نتائج الأبحاث التي أجرتها منظمة تسمى مركز البحوث الاستراتيجية، وهي تابعة لشركة التأمين الحكومية الروسية.
أظهرت الدراسات والمسوحات الاجتماعية للروس الذين يعيشون في مدن مختلفة في الاتحاد الروسي ما هي المناطق الأكثر طلبًا بين المقيمين الروس، والتي هي أقل طلبًا على المعيشة.
لفهم المنطقة الأفضل للعيش فيها، سأل موظفو مركز الدراسات الاستراتيجية سكان كل من المناطق والمدن الموضحة أدناه عن مدى رضاهم عن مستوى ونوعية الحياة فيها.
اسم المدينة | نسبة الأشخاص الذين شملهم الاستطلاع والذين أكدوا أن مدينتهم هي الأكثر قبولًا وملاءمة للعيش في مناطق روسيا (٪) |
| كازان | 97 |
| تيومين | 96 |
| نابريجناي تشيلني | 95 |
| غروزني | 92 |
| تومسك | 91 |
| أورينبورغ | 91 |
| سان بطرسبورج | 90 |
| بينزا | 90 |
| فورونيج | 89 |
| كيميروفو | 89 |
| ياروسلافل | 87 |
| بارناول | 87 |
| كراسنودار | 87 |
| ريازان | 86 |
| نوفوسيبيرسك | 86 |
| أوفا | 86 |
| ايكاترينبرج | 85 |
| إيركوتسك | 85 |
| سيفاستوبول | 85 |
| نيزهني نوفجورود | 83 |
| موسكو | 83 |
| إيجيفسك | 81 |
| خاباروفسك | 81 |
| سمارة | 81 |
| العصر البرمي | 80 |
| ليبيتسك | 80 |
| روستوف على نهر الدون | 80 |
| أوليانوفسك | 77 |
| فلاديفوستوك | 75 |
| نوفوكوزنتسك | 71 |
| كراسنويارسك | 70 |
| استراخان | 68 |
| محج قلعة | 68 |
| ساراتوف | 66 |
| تشيليابينسك | 64 |
| تولياتي | 62 |
| أومسك | 62 |
| فولغوجراد | 60 |
يعرض الجدول المستوى العام للمعيشة ورضا المواطنين الروس عن مناطقهم ومدنهم. 
ولكن بالإضافة إلى هذا الاستطلاع، أجرى مركز الأبحاث مسوحات اجتماعية حول ما إذا كان الروس راضين عن جودة البيئة الحضرية. تم إجراء المسوحات وفقًا للمعايير المختارة التالية:
- دائرة الإسكان والمرافق.
- المستوى الثقافي للمدينة.
- خدمة طبية.
- المجال التعليمي.
- ينقل.
- مستوى الفساد.
دائرة الإسكان والمرافق
عند دراسة الوضع مع الإسكان والخدمات المجتمعية، كان على العديد من المواطنين الروس الإجابة على السؤال، هل هم راضون عن جودة خدمة الإسكان والخدمات المجتمعية وأسعار المساكن؟
سكان جروزني وأوفا وفلاديفوستوك وأستراخان وفولغوجراد هم الأقل رضا عن الإسكان والخدمات المجتمعية.
المستوى الثقافي
- قازان.
- غروزني.
- ايكاترينبرج.
- نوفوسيبيرسك.
- روستوف على نهر الدون؛
- سان بطرسبورج؛
- كراسنودار.
- بينزا.
- موسكو؛
- خاباروفسك.
خدمة طبية
قائمة المدن التي تتمتع بأعلى مستوى من الرعاية الطبية:
- غروزني.
- تيومين.
- قازان.
- بارناول.
- نابريجناي تشلني؛
- أورينبورغ.
- بينزا.
- سان بطرسبورج؛
- أوليانوفسك.
- كراسنودار.
المجال التعليمي
| نسبة السكان الراضين عن القطاع التعليمي في الاتحاد الروسي في مدينتهم (% من إجمالي عدد المشاركين) | |
| تومسك | 96 |
| نوفوسيبيرسك | 93 |
| ساراتوف | 88 |
| تيومين | 92 |
| كازان | 91 |
| نيزهني نوفجورود | 90 |
| ايكاترينبرج | 88 |
| فلاديفوستوك | 87 |
| سان بطرسبورج | 87 |
| تشيليابينسك | 86 |
فساد
قائمة المدن والمناطق ذات أعلى معدلات الفساد:
قطاع النقل
قائمة المناطق ذات أنظمة النقل الأكثر تطوراً:
- غروزني.
- تيومين.
- قازان.
- موسكو؛
- سان بطرسبورج؛
- تولياتي.
- إيجيفسك.
- نوفوكوزنتسك.
- تومسك؛
- بينزا.
الأجر
سيتفق الكثيرون على أن الإحصائيات المتعلقة بمستوى معيشة السكان تعتمد إلى حد كبير على متوسط راتب الشخص. وفقا للإحصاءات، يحصل الناس في روسيا على أعلى الأجور في المناطق والمدن التالية:
- تحتل منطقة تشوكوتكا المتمتعة بالحكم الذاتي المرتبة الأولى في الاتحاد الروسي في أفضل 10 مناطق من حيث أعلى الرواتب. وفقًا للإحصاءات ، يبلغ متوسط الراتب في منطقة تشوكوتكا المتمتعة بالحكم الذاتي 71000 روبل. يعتمد اقتصاد هذه المنطقة على صناعة التعدين.
- يامالو-نينيتس أوكروغ المتمتعة بالحكم الذاتي. متوسط الراتب حسب الإحصائيات هو 69000 روبل شهريا. ترجع هذه الأجور المرتفعة إلى إنتاج الغاز والنفط في هذه المنطقة.
- نينيتس أوكروج ذاتية الحكم. متوسط الراتب في هذه المنطقة هو 68000 روبل. في الأساس، يشارك معظم عمال منطقة نينيتس المتمتعة بالحكم الذاتي في صناعات الغابات والغذاء وصيد الأسماك.
- يبلغ متوسط \u200b\u200bراتب شهري في منطقة خانتي مانسيسك المتمتعة بالحكم الذاتي 67000 روبل. حقيقة أن هذه المنطقة تحتل المرتبة الرابعة في القمة ليست مفاجئة على الإطلاق. ووفقا للإحصاءات، يتم إنتاج أكثر من 60٪ من إجمالي إنتاج النفط في روسيا في هذه المنطقة.
- منطقة ماجادان. وفي هذا المجال هناك زيادة سنوية في متوسط الأجر الشهري. وفي عام 2017، حصل سكان منطقة ماجادان على ما متوسطه 66000 روبل. يتم تحديد مستوى الدفع هذا حسب مجال النشاط الرئيسي لمنطقة ماجادان وإنتاجية العمل العالية. ليس سراً أن هذه المنطقة تستخرج الذهب بكميات كبيرة. ولكن بالإضافة إلى استخراج هذا المعدن الثمين، تجني المنطقة أموالاً جيدة من صناعة صيد الأسماك.
- احتلت منطقة تيومين أحد المراكز الرائدة في القمة بفضل سوق العقارات المتطور. في منطقة تيومين، هناك طلب كبير على أصحاب العقارات وسائقي الشاحنات. في المتوسط، يكسب سكان هذه المنطقة 65000 روبل.
- موسكو. عاصمة الاتحاد الروسي معروفة ليس فقط ببنيتها التحتية المتطورة وعدد سكانها الذي يبلغ عدة ملايين، ولكن أيضًا بمستويات الأجور المرتفعة جدًا. في العاصمة، يحصلون في المتوسط على 60،000 روبل.
- منطقة سخالين. أدنى راتب في سخالين هو 16000 روبل. لكن أقل من 20٪ من السكان يحصلون على مثل هذا الراتب. في المتوسط، يكسب سكان منطقة سخالين 59000 روبل شهريا.
- تشتهر منطقة كامتشاتكا بصناعة صيد الأسماك المتطورة للغاية. كما أن الصناعات المالية والتعدينية متطورة بشكل جيد في هذه المنطقة. متوسط الراتب حسب الإحصائيات هو 54000 روبل شهريا للشخص الواحد.
- ياقوتيا (رسميًا: جمهورية ساخا) قادرة على توفير متوسط راتب قدره 54000 روبل للأشخاص الذين يعيشون ويعملون في هذه المنطقة.
وقد تأثر الانخفاض في الناتج المحلي الإجمالي بالصراع بين الاتحاد الروسي وأوكرانيا
السبب الأول لانخفاض مستوى المعيشة في روسيا هو انخفاض الناتج المحلي الإجمالي.يعد هذا أحد المؤشرات الرئيسية لمستوى جودة الحياة والقيمة السوقية لجميع السلع والخدمات النهائية.
ديناميات التغيرات في مستوى الناتج المحلي الإجمالي للاتحاد الروسي على مدى العشرين عامًا الماضية
| سنة | مؤشر الناتج المحلي الإجمالي (بالدولار الأمريكي للفرد) |
| 1998 | 2739 |
| 1999 | 1837 |
| 2000 | 1333 |
| 2001 | 1775 |
| 2002 | 2100 |
| 2003 | 2380 |
| 2004 | 2980 |
| 2005 | 4100 |
| 2006 | 5353 |
| 2007 | 6930 |
| 2008 | 9100 |
| 2009 | 11 635 |
| 2010 | 8561 |
| 2011 | 10 670 |
| 2012 | 13 320 |
| 2013 | 14 070 |
| 2014 | 14 480 |
| 2015 | 12 717 |
| 2016 | 8447 |
| 2017 | 8664 |
واستنادا إلى البيانات الواردة في الجدول، يمكننا أن نلاحظ انخفاضا حادا في مستوى المعيشة في روسيا والناتج المحلي الإجمالي. يرى العديد من علماء السياسة أن الانخفاض الحاد في الناتج المحلي الإجمالي تأثر بالصراع بين الاتحاد الروسي وأوكرانيا. ودعونا نتذكر أنه في عام 2014 انفصلت شبه جزيرة القرم، وبعد ذلك أعلنت السلطات الأوكرانية رسميا وجود أفراد عسكريين روس على الأراضي الأوكرانية.
كان هذا البيان بمثابة الأساس لفرض الاتحاد الأوروبي عقوبات على روسيا. بسبب العديد من العقوبات، لم تتمكن روسيا من تنفيذ مبيعاتها التجارية بالكامل، وانخفضت صادرات المنتجات بشكل كبير، مما أدى إلى انخفاض في مستوى الناتج المحلي الإجمالي.
وفقا للإحصاءات، تحتل روسيا المرتبة العاشرة في العالم من حيث الناتج المحلي الإجمالي.
ليس سرا أن مستوى الناتج المحلي الإجمالي يتأثر بحجم الإنتاج، وأن البلاد لديها إنتاجية عمل منخفضة للغاية. وهذا هو السبب الثاني لانخفاض مستوى المعيشة في روسيا.
كان انخفاض إنتاجية العمل نتيجة للبنية التحتية البالية ومعدات الإنتاج القديمة.
السبب الثالث، ولكن ليس الأقل أهمية لتدهور نوعية حياة مواطني الاتحاد الروسي، هو الفساد الذي يزدهر في كل مدينة في البلاد تقريبًا.
480 فرك. | 150 غريفنا | $7.5 "، MOUSEOFF، FGCOLOR، "#FFFFCC"،BGCOLOR، "#393939")؛" onMouseOut = "return nd ()؛"> الأطروحة - 480 RUR، التسليم 10 دقائقعلى مدار الساعة طوال أيام الأسبوع وأيام العطل
بوبوف أليكسي ألكساندروفيتش. تقييم التمايز الإقليمي لجودة البيئة الحضرية لموسكو: أطروحة... مرشح العلوم الجغرافية: 25.00.24 / بوبوف أليكسي ألكساندروفيتش؛ [مكان الحماية: موسكو. ولاية جامعة تحمل اسم م.ف. لومونوسوف]. - موسكو، 2008. - 233 ص. : سوف. RSL التطوير التنظيمي، 61:08-11/12
مقدمة
الفصل الأول. الأساليب النظرية والمنهجية لتقييم جودة البيئة الحضرية 8
1.1. المدينة كموضوع للدراسة في الجغرافيا الاقتصادية 8
1.2. تطور مناهج تحليل التجانس الداخلي للمناطق الحضرية 13
1.3. تعريف مفهوم "جودة البيئة الحضرية" 30
1.4. المبادئ الأساسية لتقييم جودة البيئة الحضرية لموسكو 40
الفصل 2. تحليل نتائج حساب مؤشر جودة البيئة الحضرية في موسكو 51
2.1. تقييم جودة الوضع في نظام النقل 51
2.2. تقييم الوضع فيما يتعلق بمرافق البنية التحتية التجارية والاجتماعية 79
2.3. تقييم تأثير عدم التجانس في مستوى التوتر البيئي
2.4. تقييم جودة الوضع بالنسبة للأشياء ذات الحي السلبي والإيجابي 104
2.5. تحليل التوزيع النهائي لقيم مؤشر جودة البيئة الحضرية 116
الفصل 3. تأثير نوعية البيئة الحضرية على التنمية الاجتماعية
التقسيم الطبقي في موسكو 125
3.1. المكون الإقليمي لتطور تطور التقسيم الطبقي الاجتماعي في موسكو 125
3.2. العوامل التي تشير إلى احتمال زيادة التقسيم الطبقي الاجتماعي 142
3.3. العوامل التي تشير إلى احتمال إضعاف التقسيم الطبقي الاجتماعي 155
الاستنتاج 177
المراجع 183
الملحق 198
مقدمة للعمل
أهمية موضوع البحث.في العقدين الأخيرين، تمر المدن الكبرى في الاتحاد الروسي بمرحلة جديدة من تطورها، والتي ترتبط بتغيير أساسي في النظام الاقتصادي (الانتقال من الاقتصاد المخطط إلى اقتصاد السوق) ومع التحول العالمي. اتجاه الزيادة. دور القطاعات غير الإنتاجية في عصر ما بعد الصناعة. كل هذا يفسر عمق التحول في بنيتها الداخلية، والذي يتم ملاحظته حاليًا - معبرًا عنه في: تغيير في الغرض الوظيفي للمساحات الحضرية، والتنفيذ؛ مشاريع للتنمية المتكاملة للأقاليم والتنمية الموضعية والتغيرات في التركيبة العرقية والاجتماعية للسكان.
ومن أهم النتائج الاجتماعية والاقتصادية
تحولات فترة ما بعد الإصلاح فيما يتعلق
بدأت التنمية داخل المدن مع زيادة الاستقطاب ونمو التوتر الاجتماعي في المجتمع، وبداية عملية الفصل الإقليمي بين السكان. لقد تم استبدال فلسفة التنمية الحضرية في الفترة السوفيتية، القائمة على الرغبة في توحيد الفضاء وتقليل الاختلافات بين المناطق، بوظيفتها في اقتصاد السوق تحت التأثير الكبير لعوامل الخصائص النوعية للبيئة، وتكلفة الأراضي الحضرية والعقارات.
يعد موضوع التقييم الشامل للبيئة الحضرية في سياق التغيير في الاتجاه الرئيسي لسياسة التخطيط الحضري (الانتقال من الأولوية في تطوير الأراضي الشاغرة إلى تجديد الأراضي القائمة) ذا أهمية كبيرة في الوقت الحالي. تتيح طرق البحث الجغرافي الحصول على نتائج مهمة لحل البحث العلمي والمشكلات التطبيقية. تتجلى جميع التغييرات الأخيرة في المكونات المادية والروحية للديناميكيات الاجتماعية بشكل واضح وعميق في عاصمة الاتحاد الروسي.
لم يكن تحليل الاختلافات بين المدن قط من بين المجالات الرئيسية للجغرافيا الاجتماعية والاقتصادية الروسية. العمل البحثي بشأن التقييم الرسمي لجودة البيئة الحضرية، الذي أجراه ممثلو المدرسة السوفيتية لعلم بيئة العوامل (Medvedkov Yu.V.، Barbash N.V.) في السبعينيات والثمانينيات، لم يستمر في التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين. يتم التعبير عن الاهتمام المتزايد بالجغرافيا الدقيقة، الذي تمت ملاحظته مؤخرًا، بشكل أساسي في دراسة الجوانب الفردية لتطور مكونات النظم الحضرية (تطوير قطاعات سوق العقارات، والتغيرات في التركيبة العرقية والاجتماعية، والقضايا البيئية، وقضايا التنمية). إعادة هيكلة المناطق الصناعية).
موضوع الدراسة- جودة البيئة الحضرية في موسكو.
موضوع الدراسة- تأثير نوعية البيئة الحضرية على المكون الإقليمي للطبقات الاجتماعية في العاصمة الترددات اللاسلكية.
الغرض وأهداف الدراسة.
هدفيتكون العمل من تطوير أساليب منهجية لتقييم جودة البيئة الحضرية مع الاستخدام اللاحق للبيانات المحسوبة التي تم الحصول عليها للتنبؤ بالجانب المكاني للطبقات الاجتماعية في موسكو.
أثناء الدراسة تم حل المهام التالية:
تحديد المبادئ ومبررات الأساليب المنهجية للتقييم الرسمي لجودة البيئة الحضرية؛
تطوير منهجية لتقييم المكونات الفردية في إطار المؤشر المتكامل لجودة البيئة الحضرية، مع مراعاة خصائص الهيكل الإقليمي لموسكو؛
تحليل التمايز الإقليمي لتوزيع كل من المعلمات الفردية التي تؤثر على الخصائص النوعية للبيئة الحضرية وقيم المؤشر النهائية؛
تحديد العلاقة بين العوامل الموضوعية والذاتية في التسعير في سوق العقارات السكنية في موسكو؛
5) التحليل المقارن للخصائص النوعية للبيئة الحضرية
والمكون الإقليمي للعمليات التي
مؤشرات تطور التقسيم الطبقي الاجتماعي في عاصمة الاتحاد الروسي؛
لإجراء الدراسة مزيج من العلمية العامة والجغرافية طُرق:النمذجة الخرائطية والرياضية، ودراسات الرصد الميداني، وطريقة تقييمات الخبراء، والأساليب المقارنة والاجتماعية (الاستجواب) والتاريخية التطورية.
القاعدة المنهجية والمعلوماتية.كان الأساس النظري والمنهجي لبحث الأطروحة هو أعمال الجغرافيين الاقتصاديين المتخصصين في دراسة عدم التجانس الداخلي للفضاء الحضري N.V. بارباش، أوي. فيندينا ، ف.ج. جلوشكوفا، ج.م. Lappo، E.N Pertsika، بالإضافة إلى متخصصين في التطوير المكاني للأنظمة الحضرية والتخطيط الحضري D. Forrester، F. Braudel، K. Lynch، R. Murphy، E. Soji، V.L. جلازيشيفا.
كقاعدة معلومات، استخدمنا مواد من معهد البحث والتطوير التابع للخطة العامة لموسكو، والمعارض المتخصصة حول موضوع التنمية الحضرية، التي أقيمت في الفترة 2004-2008، وبيانات من شركة الأبحاث ESPAR-Analyst، قسم الاستشارات والتقييم Paul's Yard Realty، نتائج دراسات الرصد الميداني، مواد من مواقع الإنترنت المتخصصة، صور الأقمار الصناعية للمدينة في أوقات مختلفة.
الجدة العلميةيتكون العمل من نهج مختلف جذريًا للتقييم الرسمي للخصائص النوعية للمساحة الحضرية. لأول مرة في دراسة اقتصادية جغرافية شاملة لموسكو، تم التركيز ليس على تقييم عدم تجانس قيم المؤشرات عبر الوحدات الإدارية، ولكن على تحليل مجالات توزيع المؤشرات في جميع أنحاء المدينة (دون التأثير المشوه لـ التكوين والأبعاد المكانية لشبكة الخلايا المختارة لإجراء العمليات الحسابية). وقد تم تطوير الأساليب المنهجية الأساسية
مبادئ تقييم جودة البيئة الحضرية باستخدام مزيج من الأساليب النظامية والبيئية لموضوع البحث وموضوعه. تم حساب مؤشر جودة البيئة الحضرية في موسكو، بما في ذلك 67 مؤشرًا خاصًا، تم دمجها من خلال إجراء تكراري في 5 مجموعات تصنيفية، وتم تحديد أهميتها بناءً على دراسة اجتماعية للسكان واستطلاع آراء الخبراء. أتاح التحليل المقارن لقيم المؤشر وتكلفة العقارات السكنية تحديد مناطق المدينة ذات القيمة المبالغ فيها والمقيمة بأقل من قيمتها في سوق الإسكان، فضلاً عن أهمية المكونات الموضوعية والذاتية في التسعير عليها. تم تحديد العوامل الرئيسية التي تعتبر مؤشرات لتطور التقسيم الطبقي الاجتماعي في موسكو في الوقت الحاضر، كما تم تقديم توقعات لهذه العملية.
نتائج البحوث التي تم الحصول عليها لها كلا من المنهجية و أهمية عمليةوالسماح بالحصول على نتائج ذات أهمية اجتماعية يمكن استخدامها في تنظيم التنمية الإقليمية للنظم الحضرية. يتم استخدام منهجية تقييم جودة البيئة الحضرية المقترحة في هذا العمل في البحوث التطبيقية لتطوير خيارات الاستخدام الأكثر كفاءة للأراضي في أكبر مدن الاتحاد الروسي. استخدمت شركة Millhouse Capital حسابات مؤشر جودة البيئة الحضرية لمناطق محددة في تطوير مفاهيم التطوير المتكامل للعقارات السكنية والتجارية في أومسك وتيومين. ويمكن استخدام نتائج الدراسة لاتخاذ قرارات إدارية في مجال التنمية طويلة المدى للمناطق الحضرية والبلديات على المستوى المحلي.
الموافقة على العمل والنشر.تم الإبلاغ عن الأحكام والنتائج الرئيسية للأطروحة ومناقشتها في المؤتمرات: "B.N. سيمفسكي وتطوير الجغرافيا الاقتصادية السوفيتية من خلال عيون المعاصرين والباحثين الشباب "(سمولينسك، 2007)، VI
المؤتمر العلمي والعملي الدولي "ربيع شيفتشينكو" (كييف، 2008). تم نشر 9 أعمال علمية حول موضوع الأطروحة (بما في ذلك مقال واحد في منشورات قائمة الهيئة العليا للتصديق) بحجم إجمالي قدره 3 صفحات. تم استخدام مواد البحث المكتمل عند إلقاء محاضرات فردية في قسم الجغرافيا الاقتصادية والاجتماعية لروسيا، كلية الجغرافيا، جامعة موسكو الحكومية.
بناء! عمل.تتكون الرسالة من مقدمة وثلاثة فصول وخاتمة وقائمة المراجع وملحق. يتم تقديم المحتوى الرئيسي للعمل في 169 صفحة نصية. تتضمن قائمة المصادر المستخدمة 215 بندًا (منها: 187 مصدرًا أدبيًا، و11 مصدرًا عبر الإنترنت، بالإضافة إلى 17 وثيقة تنظيمية). تحتوي الأطروحة على 51 شكلاً و6 جداول.
أولاًويخصص هذا الفصل لتحليل تطور البحوث الجغرافية الدقيقة في الجغرافيا المحلية والأجنبية، وكذلك في عدد من التخصصات ذات الصلة. يتم النظر في تطور الأساليب المنهجية لمفهوم "جودة البيئة الحضرية"، ويتم تقديم الأساس المنطقي للمبادئ الأساسية لحساب هذا المؤشر المعقد لمدينة موسكو.
في ثانيةيقدم الفصل وصفًا تفصيليًا للتباين الإقليمي لتوزيع المكونات الفردية لمؤشر جودة البيئة الحضرية. ويرد وصف لمنهجية دمج النتائج المتوسطة والنهائية لكل مجموعة من مجموعات المؤشرات. يتم إجراء تحليل لميزات توزيع قيم الفهرس المحسوبة التي تم الحصول عليها في جميع أنحاء المدينة.
في ثالثيأخذ الفصل في الاعتبار السمات التاريخية لتطور عملية التقسيم الطبقي الإقليمي، وكذلك على أساس تحليل مقارن للمكون المكاني للمؤشرات "الخارجية" (فيما يتعلق بالبيئة الحضرية) لهذه العملية يميز خيارات تغيير الهيكل الداخلي لمدينة موسكو على المدى المتوسط. ويقدم الملحق معلومات إضافية عن منهجية حساب المؤشر والنتائج المتوسطة.
المدينة كموضوع للدراسة في الجغرافيا الاقتصادية
تعد المدينة واحدة من أكثر الأشياء تعقيدًا وتعدد الأوجه للدراسة في الجغرافيا الاقتصادية. ويتميز بعمل عدد كبير من النظم الفرعية (السكان، المجمع الاقتصادي، البنية التحتية الهندسية، النقل)، تتركز في منطقة صغيرة نسبيا. المدن هي أنظمة ضمن أنظمة كبيرة، تشكلت بموجب قوانين معينة في نقاط محورية في مناطق شاسعة، وهي عبارة عن تجمعات للقيم الصناعية والعلمية والثقافية، مع إمكانات نمو كبيرة وقوة جذب (بيرتسيك، 1999).
تدرس العديد من التخصصات العلمية (البيئة والاقتصاد والتخطيط الحضري) مشاكل تنمية البيئة الحضرية، لكن كل منها يتناول القضية قيد الدراسة من وجهة نظر نفعية، في حين أن الجغرافيا، بفضل الجمع بين المقاييس وطرق البحث المختلفة، كما بالإضافة إلى استخدام نهج متكامل، قادر على تقديم تقييم أكثر شمولاً واكتمالًا. في البحث العلمي حول المواضيع الحضرية، تطورت مجالات معقدة - الدراسات الحضرية، والتخطيط الحضري، وكذلك التخصصات الفرعية الحضرية (علم المناخ الحضري، والجيولوجيا الهندسية، وعلم الاجتماع الحضري). إحدى السمات المميزة للجغرافيا كعلم هي أن كل مستوى من مستويات البحث الجغرافي للمناطق الحضرية يقدم إجابات على مجموعات مختلفة من الأسئلة: التحليل الكلي يسمح للمرء بتقييم الاتجاهات العامة في تطوير النظم الحضرية الكبيرة، المستوى المتوسط - الفردي التجمعات الحضرية أو مجموعاتها، وعند التحليل على المستوى الجزئي من الممكن تحديد مشاكل محددة في أداء المدينة والتي تؤثر على حياة الفرد. "تعمل" الأشياء والظواهر المختلفة اعتمادًا على حجم الاعتبار بطرق مختلفة: البعض لا يحمل معلومات جديدة على كل مستوى، وبالنسبة للآخرين، كل واحد منهم مهم. إن الخطوة المميزة، وإيقاع الظواهر في الزمان والمكان، تجعل من الممكن تحديد الاتجاهات وتقلبات السوق، والنزوح والنبضات ذات الترددات المختلفة (Treyvish، 2006).
المدن الكبرى هي بؤر المشاكل التي من صنع الإنسان وظواهر الأزمات في المجال الاقتصادي والاجتماعي. غالبًا ما تكون مزايا الحياة في المدينة مصدرًا لتضارب المصالح المختلفة. في التحرك نحو الهدف المعلن لتحسين نوعية البيئة الحضرية، من الضروري الجمع بين المهام المتعارضة: الحفاظ على تنوع الأماكن التي يتم فيها تطبيق العمل وحل المشاكل البيئية التي تنشأ أثناء أنشطة الإنتاج؛ لإيجاد احتياطيات إقليمية لبناء المساكن، مع الحفاظ على الأحجام الحالية للمناطق التي تشغلها الأشياء الطبيعية المعقدة
لا يمكن فصل سمات التنمية الحضرية في روسيا الحديثة عن التحولات الاجتماعية والاقتصادية على مستوى البلاد. وأهمها هو الانتقال إلى علاقات السوق التي غيرت بشكل جذري ملامح تطور المناطق الحضرية في بلادنا. لم يعد وضع الأشياء واللوائح الخاصة باستخدام الأراضي في المدن تمليه من أعلى، بل أصبح من اختصاص التنمية "الطبيعية" للإقليم (على أساس مزيج من مصالح رجال الأعمال والسلطات البلدية).
يرتبط تطوير جميع المدن الروسية الكبرى حاليًا بالمشاكل المعقدة التالية:
تراجع التصنيع على نطاق واسع، مصحوبًا بتغيير جذري في هيكل العمالة للسكان وظهور البطالة؛
تضييق نطاق التكاثر وتقليص حجم سكانها، الذي يغطيه في معظم الحالات تدفق الهجرة من المناطق المجاورة والبلدان المجاورة؛
التدهور المادي العميق للبنية التحتية الهندسية؛ - تقادم أفكار التخطيط الحضري والتخطيط المعماري المطبقة في أكبر المدن الروسية؛
مشاكل النقل المرتبطة بالنمو الهائل للحركة، وزيادة حركة السكان في ظروف عدم استعداد الشبكة القديمة من الطرق السريعة في المدينة وطرق النقل العام لاستقبال تدفق حركة المرور المتزايد باستمرار؛
تغير في التركيبة الاجتماعية للعديد من المناطق الحضرية، يصاحبه أولى علامات التوتر الاجتماعي؛
التكثيف المفرط للمناطق السكنية في الجزء الأوسط من المدن، مما يؤدي إلى تطوير المناطق الداخلية والحدائق العامة والملاعب الرياضية وملاعب الأطفال والصراعات المرتبطة بها؛
التنمية الكثيفة للمناطق الطرفية، ومنع التوسع الحالي وبناء طرق النقل الجديدة، وتخصيص مواقع لبناء المساكن الجماعية، لوضع المرافق المجتمعية والاجتماعية. المدينة كموضوع للدراسة لديها عدد من الميزات. إنه نظام معقد ولكنه في نفس الوقت ضعيف التنظيم نسبيًا، ومنهجية البحث الرئيسية فيه في معظم الحالات هي تحليل النظام. وهذا يحدد وجود عدد كبير من علاقات السبب والنتيجة بين العوامل في نظام معقد، ونتيجة تفاعلها ليست واضحة دائمًا. المدينة عبارة عن نظام ديناميكي يتم دراسة تطوره في الديناميكيات، ويتم تحليل العمليات مع مراعاة مدة دورة حياة مكوناتها الهيكلية (السكان والصناعة والبنية التحتية). بالإضافة إلى ذلك، تعتبر المدينة بمثابة نظام ذاتي التنظيم توجد فيه عمليات تنظيمية داخلية، ويمكن أن تؤدي القرارات الإدارية غير المدروسة إلى اختلال التوازن. لذلك، في التنمية الحضرية غالبا ما يكون هناك تعارض بين أهداف التخطيط طويلة المدى والحلول قصيرة المدى. الظروف المعيشية الجيدة في السنوات القادمة قد تسبب في بعض الحالات ظواهر أزمة على المدى الطويل.
أحد الإجراءات المركزية لتحليل النظام هو بناء نموذج معمم (موحد) لكائن ما، يعكس أهم العوامل والعلاقات المتبادلة في النظام. تتميز المدينة ككائن نموذجي بالميزات التالية:
بعض الضعف في المعرفة النظرية حول الكائن؛
عدم وجود نظرية عامة للتنمية العمرانية تنطبق على كل كيان عمراني محدد؛
الطبيعة النوعية للكثير من المعرفة حول النظام، وحصة كبيرة من تقييمات الخبراء في وصف وهيكلة كائن النمذجة (Mitichkin، 2001).
يشكل توزيع الأشياء المادية المخطط المكاني للمدينة، وتشكل علاقاتها المخطط الوظيفي. يتم دمج كل شيء في الهيكل الوظيفي المكاني للكائن. إن التأثيرات على العلاقات المعقدة والمتناقضة التي تتطور أثناء التغيرات الوظيفية المكانية لها أهمية خاصة في تصميم وتطوير وإدارة الأنظمة الحضرية المعقدة (Resin, Popkov, 2000).
ولكن هناك نهج آخر للمدينة كموضوع للبحث. وفقا لعدد من الباحثين، فإن الفريد في المدينة يسود على النموذجي ولتحليله الكامل، من الضروري النظر فيه ليس فقط كظاهرة اقتصادية مكانية، ولكن أولا وقبل كل شيء، كظاهرة اجتماعية. يعتقد المؤرخ الفرنسي ف. بروديل أن بناء النماذج والتصنيفات فيما يتعلق بالمدن أمر لا معنى له وأن "... مهما كانت المدينة التي تأخذها، في كل مكان سترى بنية اجتماعية مختلفة لها سماتها الأصلية، ومصيرها، وخصوصيتها الخاصة". ...". وهو يسمي الهدف من تحليله للمدينة هو تحديد تلك الروابط التي تحول المناطق الريفية والحضرية إلى هياكل منظمة. يكمن جوهر التفسير في العلوم الاجتماعية في اكتشاف الآليات الأساسية، التي لا يمكن ملاحظتها في كثير من الأحيان، للعلاقة السببية للظواهر. مثل هذه الهياكل غير المرئية وغير القابلة للملاحظة هي التدفقات الاقتصادية وتوزيعها المكاني (Braudel، 1999). يتم تحديد المدينة من خلال مجموعة من العوامل الخارجية، وهي البيئة، وتنشأ عند نقطة معينة في الفضاء، والتي تتميز بدرجات متفاوتة من ملاءمة الموقع الجغرافي، وكذلك بتفاوت كثافة التدفقات الاقتصادية. ويشكل تنوع هذه المؤشرات "الصيغ الاجتماعية" الخاصة بمدينة معينة. أي أن التفاعلات الاجتماعية داخل المدن يتم تحديدها في المقام الأول من خلال عوامل خارجية (بالنسبة للمدينة كموضوع للنظام الاجتماعي والاقتصادي) (ليتفينوفا، 2002).
يتم عرض النهجين المذكورين أعلاه للفضاء داخل المدن كموضوع للدراسة (المدينة كنظام منظم معقد والمدينة ككائن فريد) بنسب مختلفة في التخصصات العلمية ذات الصلة التي تدرس المدن، وفي نظريات مختلفة داخل الإطار من العلوم الجغرافية.
تقييم جودة الوضع في نظام النقل
يعد مستوى تطوير البنية التحتية للنقل والموقع بالنسبة لعناصره الرئيسية من بين أهم العوامل التي تؤثر على مستوى جاذبية مناطق موسكو. إن مؤشرات إمكانية الوصول إلى وسائل النقل لها أهمية قصوى لتطوير معظم شرائح سوق العقارات في المدينة. نظرًا لزيادة حركة السكان (على مدى العقدين الماضيين، زاد متوسط مسافة السفر اليومية بمقدار 1.7 مرة)، فقد زاد تأثير المؤشرات المدرجة في هذه المجموعة على جودة البيئة الحضرية بشكل أكبر. كما أن أهميتها مهمة أيضًا لأن موقعها في نظام النقل في المدينة يؤثر بشكل غير مباشر على الخصائص الأخرى لجودة البيئة الحضرية (حيث أنها تحدد الوقت اليومي الذي يتم قضاؤه في تلبية الاحتياجات البشرية، وغالبًا ما تحد من تنفيذها).
يبلغ متوسط \u200b\u200bمدة الرحلة خلال أيام الأسبوع (للعمل أو المدرسة) في اتجاه واحد 67 دقيقة (أي أن متوسط سكان موسكو يقضي حاليًا حوالي 2.5 ساعة يوميًا على الطريق؛ بالإضافة إلى ذلك، تنفق نسبة كبيرة إلى حد ما من سكان العاصمة أكثر من 3.5 ساعات، مما يحد بشكل كبير من إمكانية القيام بأي أنشطة في يوم العمل لا تتعلق بالنشاط الرئيسي للشخص أو السفر إليه). وبالتالي، فإن الوقت الذي يقضيه سكان موسكو في النقل أقل بمقدار 2-2.5 مرة فقط من مدة يوم العمل. ولذلك، وفي إطار هذه الدراسة، تم إيلاء اهتمام خاص لعنصر النقل في مؤشر جودة البيئة الحضرية، وتم تحديد 5 مؤشرات منفصلة ضمن هذه المجموعة.
الخصائص الرئيسية لمؤشرات كتلة "الموقع في نظام النقل".
المؤشر وحدة القياس المصدر
رقم 1 الوقت للوصول إلى وسط المدينة المشروط في الاختناقات المرورية خدمة الدقائق "Yandex.Traffic"؛ بيانات شرطة المرور، مسح الخبراء
رقم 2 الوقت للوصول إلى وسط المدينة المشروط على طول الشوارع الحرة محضر حسابات المؤلف
رقم 3 الوقت للوصول إلى وسط المدينة المشروط باستخدام بيانات دقائق النقل العام من المؤسسة الحكومية الوحدوية Mosgortrans، حسابات المؤلف
رقم 4 المسافة إلى أقرب محطة مترو العدادات حسابات المؤلف
رقم 5 موضع الخلية للبحث بالنسبة للطرق الوترية لوسائل النقل العام معامل الحساب بيانات من المؤسسة الحكومية الوحدوية "Mosgortrans"، حسابات المؤلف
تعكس المؤشرات المختارة السمات الرئيسية للوضع
نقاط محددة من المنطقة الحضرية بالنسبة لنظام النقل الحالي. الوقت المستغرق للوصول إلى وسط المدينة المشروط في الاختناقات المرورية الصباحية (تم إجراء هذه الحسابات لأولئك الذين يستخدمون وسائل النقل الشخصية والعامة؛ المؤشران رقم 1 ورقم 3) يميزان مستوى راحة العيش في المنطقة من أجل الراحة من الرحلات اليومية .
بالنسبة لأولئك الذين يستخدمون السيارات الشخصية، تم حساب تكاليف الوقت لرحلة مماثلة بالإضافة إلى ذلك عند القيادة على الطرق السريعة في المدينة (المؤشر رقم 2: يعكس مستوى الراحة المعيشية للرحلات في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات، وكذلك خلال انخفاض الحمل في الصيف على شبكة الطرق).
تم إدخال مؤشر إضافي للمسافة إلى أقرب محطة مترو (المؤشر رقم 4). على الرغم من بعض "التشابه" مع المؤشر رقم 3، إلا أنه يعكس سمة أخرى لموقع المنطقة بالنسبة لشبكة النقل: إمكانية (أو عدم الإمكانية) التخطيط لوقت السفر الدقيق، والحاجة/عدم الحاجة إلى استخدام مختلف وسائط النقل.
تستخدم المؤشرات المذكورة أعلاه على نطاق واسع لتحليل عدم التجانس داخل المدينة لمؤشر إمكانية الوصول إلى وسائل النقل، مما يقلل إلى حد ما من قيمة هذه الحسابات، لأنه يعكس عنصرًا واحدًا فقط من هيكل التخطيط في موسكو - شعاعي (أي أنهم يقدرون الوقت التكاليف عند الانتقال من المحيط إلى المركز المشروط للعاصمة ). وفي الوقت نفسه، يعد مستوى تطوير الوصلات الوترية، بناءً على خصائص مخطط تخطيط المدينة، عاملاً مهمًا أيضًا. لذلك، في إطار هذه الدراسة، تم تطوير طريقة لتقييم موضع المناطق فيما يتعلق بسهولة الحركة في اتجاهات الوتر (المؤشر رقم 5).
تم حساب الوقت اللازم للوصول إلى مركز المدينة المشروط في الاختناقات المرورية على عدة مراحل.
تمت تغطية كامل أراضي المدينة بالتساوي بشبكة تضم أكثر من 2300 نقطة مرجعية (تقع في محاور شبكات النقل)، لكل منها تم التخطيط لحساب إمكانية الوصول إلى وسائل النقل في الشوارع الواقعة على طول حدود كيتاي-جورود (على طول الطرق السريعة Kremlevskaya Embankment - Okhotny Ryad - New Square - Old Square - Kitaygorodsky Proezd").
لكل من القطاعات المختارة بين النقاط المرجعية، وذلك باستخدام استطلاع للخبراء، ومراقبة خدمة "يابسية. الاختناقات المرورية" ونظام "START" التابع لمفتشية السلامة المرورية الحكومية في موسكو في 2006-2007. تم تحديد متوسط سرعة الحركة نحو المركز خلال ساعة الذروة الصباحية. ولتسهيل تطوير النموذج، لم يتم حساب قيم السرعة الحقيقية، ولكن تم الاختيار من بين 5 قيم محتملة (10،20،30،40 أو 50 كم/ساعة)، والتي تتوافق مع المواقف من ما يقرب من توقف كامل لحركة المرور (10 كم/ساعة) لحرية الحركة مع التوقف فقط عند إشارات المرور (50 كم/ساعة) (الشكل 2.2).
وبناء على طول المقاطع وسرعة الحركة، تم تحديد الوقت اللازم للتغلب على كل منها. بالنسبة لجميع النقاط، تم تحديد المسار "المثالي" للوصول إلى وسط المدينة (وفق نسبة معقولة من الوقت والمسافة المقطوعة في الرحلة). وبعد تلخيص مدة الرحلة لكل مقطع من نقطة محددة إلى المركز الشرطي، تم الحصول على مؤشر التكاليف الزمنية لكل نقطة من النقاط، ثم تم بناء مناطق عازلة بمسافة 500 متر حولها لتعيين المؤشر المحسوب من النقاط إلى الخلايا للبحث. ونتيجة لذلك، تم الحصول على الوقت اللازم للوصول إلى الجزء المركزي من المدينة لكل خلية ضمن الشروط الموضحة أعلاه (وتم الحصول على المؤشر النهائي كالمتوسط الحسابي للقيم لكل من المخزن المؤقت المناطق "التي تغطي" الخلية، مما جعل من الممكن مراعاة عامل قدرة السائق على اختيار طريق السفر).
class3 تأثير نوعية البيئة الحضرية على التنمية الاجتماعية
التقسيم الطبقي في موسكو class3
المكون الإقليمي لتطور تطور التقسيم الطبقي الاجتماعي في موسكو
تشهد موسكو حاليًا فترة تتميز بأكبر عملية إعادة هيكلة للمساحة الحضرية في تاريخها بأكمله. من حيث عمقها وكثافتها، فإن التغييرات التي لوحظت في موسكو خلال العقد ونصف العقد الماضيين لا يمكن مقارنتها إلا بعواقب حريق عام 1812 (الذي أدى إلى تغيير جذري في طبيعة تطور العاصمة) وخطة ستالين. لإعادة إعمار موسكو في ثلاثينيات وخمسينيات القرن العشرين. ثم، لتحقيق هدف إنشاء "مدينة شيوعية نموذجية"، لم يتوقفوا عند أي شيء: تم تنظيم مناطق صناعية ضخمة؛ تم بناء طرق سريعة واسعة. تم إنشاء شبكة من المهيمنة المعمارية الشاهقة، وتم تنفيذ مشروع تطوير "الواجهة" للاتجاهات الشعاعية الرئيسية بشكل جزئي.
حتى التطوير واسع النطاق للجزء المحيطي من العاصمة في الستينيات والثمانينيات (عندما تضاعفت مساحة أراضي المدينة، كانت وتيرة بناء المساكن تتوافق مع اليوم، وكان حجم تشغيل مرافق البنية التحتية الهندسية متقدمًا منهم) ترك علامة أصغر على الهيكل الإقليمي للمدينة. تركز التركيز الرئيسي في التنمية في تلك الفترة على ضواحي المنطقة الحضرية آنذاك في موسكو15 بالإضافة إلى ذلك، كانت التغييرات التي حدثت أكثر "تجانسًا" (البناء السكني القياسي، والتطوير الموحد نسبيًا لشبكة التجارة والبنية التحتية الاجتماعية)؛ ) من الحديثة. تؤثر التغييرات الحالية على كل من المناطق الوسطى والمناطق الطرفية والأراضي المحمية. بالإضافة إلى ذلك، هناك تغيير في الغرض الوظيفي لمساحات شاسعة من الأراضي الحضرية، ويتغير التكوين الاجتماعي للعديد من المناطق (علاوة على ذلك، فإن عملية الهجرات داخل المدن والهجرات في اتجاهات "موسكو - منطقة موسكو"، " موسكو - مناطق أخرى من الاتحاد الروسي"، "موسكو - بلدان رابطة الدول المستقلة").
يمكن اعتبار نتائج حساب مؤشر جودة البيئة الحضرية بمثابة خاصية رسمية (أي مترجمة إلى شكل رقمي) لجاذبية مناطق مختلفة من موسكو بالنسبة للمقيم العادي. في تكوينها، تعتبر خصائص التوزيع ليس فقط القيم الإجمالية، ولكن أيضًا المكونات الفردية مهمة. إنه انعكاس للخصائص النوعية لبعض المناطق، "مضروبة" بخصائص تفضيلات المستهلك التي تمت ملاحظتها في وقت الدراسة (المعبر عنها في تقييم الأهمية من قبل سكان عاصمة الاتحاد الروسي وخبراء من مجموعات معينة من العوامل). في الواقع، فإن قيمها لها تأثير كبير على السمات الحالية لتطوير العمليات الاجتماعية والاقتصادية داخل المدن. ومن أهمها الهجرات داخل المدن (على أساس افتراض أن كل شخص يهدف إلى إيجاد البيئة المعيشية الأكثر راحة له، والتي يمكنه من خلالها تحقيق جميع احتياجاته)، مما يؤدي إلى تغييرات في التركيبة الاجتماعية لمختلف الفئات. مناطق المدينة، فضلا عن التغيرات في المستوى العام للتجانس الإقليمي.
لحل المشكلات المطروحة في هذه الدراسة بشكل كامل، من الضروري إضافة عنصر ديناميكي لحساب المؤشر (والذي يمكن اعتباره نوعًا من "الصورة" المعقدة متعددة الطبقات لإقليم المدينة اعتبارًا من عام 2007). النمذجة المباشرة للتغيرات في قيم مؤشر جودة البيئة الحضرية في إطار النهج الجغرافي وطرق البحث الجغرافي غير ممكنة، وبالتالي، فإن الاتجاهات الديناميكية في القطاعات الرئيسية لسوق العقارات، فضلا عن الإقليمية إسقاط تطور المؤشرات والعمليات الأخرى التي من الممكن من خلالها الحصول على إجابة لمسألة تكثيف (أو على العكس من ذلك إضعاف) عملية التقسيم الطبقي الاجتماعي في موسكو الحديثة.
الفضاء الحضري لا "يكذب" أبدًا؛ فهو يتشكل تحت تأثير العوامل الحديثة (الاقتصادية والاجتماعية والثقافية على حد سواء) ويعكس خصوصيات تطور المدينة في سياق تاريخي (كولاكوفا، 2006). لذلك، من أجل فهم اتجاه العمليات التي تجري في موسكو في الوقت الحاضر وفهمها بشكل صحيح، من الضروري أن نأخذ في الاعتبار بعناية ميزات التطور الذي دام قرونًا في العاصمة الروسية (في إطار هذه الدراسة تم التركيز على ميزات تقوية وإضعاف التقسيم الطبقي الاجتماعي لسكان المدينة في جانبها المكاني).
إن عدم تجانس البنية الاجتماعية لسكان موسكو داخل المدينة له تاريخ طويل. وهو يسلط الضوء على الفترتين اللتين اشتدت فيهما والفترات التي كانت هناك رغبة في تقليل الاختلافات إلى أدنى حد. تختلف الفترات الزمنية المحددة في المدة وفي آلية القيادة الرئيسية، وفي العهد السوفييتي كانت تتداخل مع الوقت. يختلف حجم تأثير كل فترة على تطور عملية التقسيم الطبقي الإقليمي في موسكو الحديثة بشكل كبير، لكن تأثيرها المشترك يحدد مدى التعقيد وتعدد الأبعاد الذي يميز تطور المدينة في المرحلة الحالية.
ستتلقى جميع البلديات الروسية - المدن والمستوطنات الريفية - التي يعيش فيها أكثر من ألف شخص، تقييمًا لجودة البيئة الحضرية. تمت الموافقة على منهجية تحديد مؤشر جودة البيئة الحضرية بأمر من وزارة البناء في روسيا وعلى الموقع الإلكتروني للإدارة. صرح وزير البناء والإسكان والخدمات المجتمعية في الاتحاد الروسي، ميخائيل مين، للصحفيين بهذا الأمر في 3 نوفمبر.
تم تطوير منهجية تقييم المدن من قبل وزارة البناء الروسية بالاشتراك مع AHML وStrelka KB. وبحسب الوزير، سيتم تقييم بلديات الاتحاد الروسي سنويًا باستخدام هذه المنهجية كجزء من تنفيذ المشروع ذي الأولوية "تشكيل بيئة حضرية مريحة".
وقال إن التقييم يتكون من كتلتين: خصائص الجودة البيئية ومعايير تقييم فعالية التفاعل بين السلطات والسكان. وشدد ميخائيل مين على أن "وزارة البناء ستقوم بتقييم فعالية أنشطة السلطات الإقليمية والبلدية من حيث خلق بيئة حضرية مريحة، فضلا عن درجة مشاركة السكان والمنظمات المحلية في تطوير أراضي المستوطنات". .
وأوضح رئيس وزارة البناء الروسية أن تقييم جودة البيئة الحضرية يتكون من 41 مؤشرا. تم تطوير ثلاثين منها بواسطة AHML وKB Strelka (تم نشر نتائج البحث الأولى ووصف المنهجية على موقع الويب Index-gorodov.rf)، و11 بواسطة وزارة البناء الروسية.
في المجمل، يتم تحليل ستة أنواع من المساحات: الإسكان، والبنية التحتية العامة والتجارية والمساحات المجاورة، والبنية التحتية الاجتماعية والترفيهية والمساحات المجاورة، والمناطق الخضراء، والسدود، والبنية التحتية للشوارع، والمساحة على مستوى المدينة. ويتم تقييمهم وفق خمسة معايير مهمة للمواطنين: السلامة، الراحة، الصداقة البيئية، الهوية والتنوع، فضلاً عن حداثة البيئة.
وأكد ميخائيل مين أن مؤشر جودة البيئة الحضرية سيسمح لسلطات المدينة بتحديد أولويات واضحة عند تطوير برامج التنمية المستهدفة لمناطقها. بالنسبة للسلطات الفيدرالية، يعد المؤشر تقييمًا لجودة البيئة الحضرية، وتحديد حالتها الحالية، بما في ذلك مزايا وعيوب المستوطنات، والمشاكل الحالية، والاستلام المنهجي لهذه المعلومات سيجعل من الممكن تطوير قرارات مؤهلة بشأنها. تطوير المستوطنات على المستوى الاتحادي والإقليمي والبلديات، وكذلك تقييم فعالية البرامج والمشاريع المنفذة بالفعل في هذا المجال.
يعتمد التحليل على مصادر مفتوحة للمعلومات - دائرة إحصاءات الدولة الفيدرالية، ونظم المعلومات الجغرافية للإسكان والخدمات المجتمعية، بالإضافة إلى البيانات التي تم الحصول عليها من أنظمة المعلومات الجغرافية وبيانات استشعار الأرض عن بعد التي تم فك تشفيرها (صور الأقمار الصناعية)، بالإضافة إلى مصادر أخرى مفتوحة ومغلقة : صور من شبكات التواصل الاجتماعي، بيانات، وزارة الداخلية .
بحلول فبراير 2018، سيتم نشر أول وثيقة تعرض فهرس المدن الروسية. بناءً على دراسة أجرتها وزارة البناء في روسيا، وAHML وKB Strelka، سيتم نشر تصنيف للكيانات المكونة للاتحاد الروسي سنويًا على الموقع الإلكتروني لوزارة البناء في روسيا، مع مراعاة خصائص الجودة البيئة وتقييم فعالية الحكومة.
