trang chủ > Vật liệu cách nhiệt > Thiết bị cho thuyền nhựa PVC. Những gì chúng tôi không có ít nhất là đủ thứ này, thiết bị cho một chiếc thuyền bơm hơi. Keel bơm hơi DIY


Thiết bị cho thuyền nhựa PVC. Những gì chúng tôi không có ít nhất là đủ thứ này, thiết bị cho một chiếc thuyền bơm hơi. Keel bơm hơi DIY




Điều chỉnh thuyền PVC là sự cải tiến về các chỉ số và đặc tính kỹ thuật, giúp quá trình đánh bắt trở nên dễ dàng và hiệu quả hơn. Điều này có thể bao gồm những thay đổi về bên ngoài hoặc lắp đặt các thành phần cấu trúc bên trong mới.

Công việc cải tiến con tàu như vậy cho phép bạn tránh được chi phí tài chính khi mua một chiếc thuyền mới. Có thể điều chỉnh vẻ bề ngoài Và Năng lực kỹ thuật một chiếc thuyền hiện có.

Việc sửa đổi thuyền PVC để câu cá bằng tay của chính bạn giúp tăng mức độ an toàn cho người ở trên tàu này khi câu cá và cũng cho phép bạn tăng tuổi thọ của thuyền. Để cải thiện các chức năng này, công việc sau được thực hiện:

  • lắp đặt neo đậu xe;
  • trang bị mái hiên bảo vệ cho sản phẩm;
  • hiện đại hóa ghế của ngư dân;
  • trang bị cho tàu nhiều loại túi khác nhau để đựng những vật dụng nhỏ cần thiết cho việc đánh cá;
  • lắp đặt bàn cắm trại;
  • làm một cầu thang tương tự;
  • lắp đặt bộ nguồn điện hoặc xăng;
  • làm một cánh buồm;
  • lắp đặt giá đỡ cần câu, bình xăng và máy đo tiếng vang;
  • cài đặt những cái đặc biệt.

Tất cả những công trình hiện đại hóa này đều nâng cao mức độ thoải mái và an toàn của ngư dân. Người sử dụng có thể gia cố đáy tàu, làm sàn cứng, tăng mức độ bảo vệ các bên khỏi hư hỏng cơ học và lắp đặt các dây buộc và dây cáp an toàn bổ sung. Và để tăng tuổi thọ sử dụng, nên sử dụng bãi đỗ xe và mái che vận chuyển dành cho những chiếc thuyền như vậy.

Tăng cường đáy

Khi gia cố đáy, các yếu tố sau phải được tính đến:

  1. Trọng lượng của thuyền bơm hơi có thể tăng tới 12 kg và các thông số tổng thể có thể tăng thêm 20-30 mm.
  2. Vật liệu được khuyên dùng để gia cố là băng điều chỉnh PVC.
  3. Độ dày của vật liệu gắn không được vượt quá 50 mm.
  4. Việc gia cố dải trung tâm và ngư lôi của con tàu giúp tăng thêm sự bảo vệ và ổn định. Và việc gia cố toàn bộ phần đáy sẽ tăng tuổi thọ và độ an toàn lên nhiều lần.

Vật liệu có thể được sử dụng dải nhựa, nhôm hoặc duralumin. Chúng được cố định bằng đinh tán đặc biệt ở phần trung tâm của đáy hoặc ở phần phía sau phương tiện giao thông.

Để thực hiện quy trình này, bạn sẽ cần các công cụ và bộ phận sau:

  • Nên sử dụng vật liệu gia cố - PVC dày 30-50 mm;
  • băng xây dựng;
  • máy sấy tóc xây dựng;
  • keo đặc biệt cho PVC;
  • mô hình thuyền bìa cứng;
  • Trục lăn;
  • cồn hoặc dung môi để loại bỏ dầu mỡ.

Thuyền căng phồng phải được lật lại và làm sạch bụi bẩn ở đáy. Cắt từ vật liệu đã chuẩn bị hình thức cần thiết dùng kéo, áp dụng một mẫu bìa cứng. Dùng giẻ lau, tẩy dầu mỡ bề mặt làm việc bình sử dụng dung dịch hai thành phần hoặc cồn. Băng keo được dán dọc theo đường viền của các miếng vá.

Trước khi bôi keo, phôi phải được làm nóng bằng máy sấy tóc.

Bản thân keo phải được bôi thành 2 lớp: lớp thứ nhất phải mỏng và lớp thứ hai chỉ có thể được bôi khi lớp thứ nhất đã khô nhưng chưa khô hoàn toàn. Phôi được lắp đặt ở phía dưới. Nó phải được làm phẳng bằng cách sử dụng một con lăn. Tùy thuộc vào loại keo được sử dụng, bạn cần để bình khô trong 2-3 ngày.

Keel bơm hơi

Keel bơm hơi là một bộ phận phải được trang bị thuyền PVC có chiều dài hơn 3000 mm. Yếu tố như vậy giúp tàu không bị lật khi di chuyển ở tốc độ cao và giúp tàu có thể đi theo hướng đã định một cách chính xác. Nó tạo thêm tải trọng ở phía trước, cho phép bạn giữ cho thuyền nổi. Mỗi ngư dân có thể tự mình chế tạo những thiết bị như vậy.

Đối với một chiếc keel bơm hơi tự chế, bạn sẽ cần những vật dụng sau:

  • vải thuyền PVC dày đặc;
  • keo dán;
  • van;
  • Dải PVC có thể được sử dụng làm tấm chắn bùn;
  • dung dịch mù tạt.

Điều chỉnh thuyền PVC - làm keel bơm hơi:

  1. Từ vật liệu đã chuẩn bị trước, cần dán một ống nhỏ có đường kính 100 mm để lắp van. Chiều dài của thiết bị như vậy được tính toán có tính đến khoảng cách từ đuôi xe đến mũi tàu.
  2. Sau đó, bạn cần dán ống đã sản xuất vào bề mặt đáy bên trong thuyền tại vị trí đặt sống tàu. Điều này có thể yêu cầu dải PVC.
  3. Sau đó, dung dịch mù tạt được đổ vào đường ống sẽ đảm bảo độ kín cần thiết. Trước khi đổ, dung dịch này phải được lắc đều.
  4. Cần phải đưa xe vào vùng nước nông và xả khí ra khỏi sống tàu.

Nếu bạn cần gia cố phần sống tàu hiện có, bạn có thể dán băng PVC lên trên băng dính của nhà máy.

Tăng cường xi lanh

Gia cố các xi lanh làm tăng khả năng bơi vào bờ mà không bị lật thuyền và mất hết đồ đạc. Các bộ phận này chịu áp lực không đổi từ luồng không khí từ bên trong và áp suất nước bù từ bên ngoài. Tất cả những yếu tố này dẫn đến sự hao mòn sớm của cơ chế. Nó có thể được tăng cường bằng cách sử dụng băng PVC. Nó được gắn vào đáy và các cạnh của hình trụ.

Để tăng cường xi lanh đúng cách, bạn phải thực hiện các bước sau:

  1. Mua phần còn lại PVC đặc biệt hoặc tự làm chúng. Trong các cửa hàng, bạn có thể tìm thấy một điểm dừng cho kích thước của một chiếc thuyền với bất kỳ sửa đổi nào. Và để tự làm nó, bạn sẽ cần vật liệu chống thấm, từ đó bạn cần cắt một mảnh tương ứng với kích thước của hình trụ.
  2. Trước khi dán, bạn cần tẩy nhờn bề mặt làm việc bằng dung dịch đặc biệt hoặc cồn. Nên sử dụng keo PVC để kết nối.
  3. Sau khi hoàn thành mọi công việc nâng cấp xi lanh, bạn cần để keo khô trong 2-3 ngày.

Bạn cũng có thể lắp một tấm tựa bên để bảo vệ phần bên ngoài của xi lanh trong quá trình neo đậu hoặc khi va chạm với các chướng ngại vật khác nhau. Nếu điểm dừng nghỉ như vậy được trang bị tấm chắn bùn thì xi lanh sẽ được bảo vệ khỏi sóng ngược. Kích thước của phần tử như vậy có thể từ ¼ đến ¾ chiều dài của toàn bộ hình trụ. Trong một số trường hợp, có thể cần phải lắp đặt các thanh giằng vì Trên nhiều chiếc thuyền, khinh khí cầu có đường viền cong.

Làm neo buộc

Các phụ kiện để điều chỉnh thuyền PVC bao gồm dây buộc neo. Cân nặng của phần tử này phải chiếm ít nhất 10% khối lượng toàn bộ tàu và không quá 1% chiều dài của tàu. Khi thực hiện nó, các điểm sau phải được tính đến:

  1. Chiều cao sóng tối đa tại các hồ chứa nơi diễn ra hoạt động đánh bắt cá.
  2. Lực gió lớn nhất.
  3. Bản chất của đáy thuyền.
  4. Độ bền của cáp sẽ được sử dụng làm mỏ neo. Cần phải tính đến việc nó sẽ phải chịu tải trọng lớn: trọng lượng của tàu càng lớn thì càng lớn. số lượng lớn cáp phải được tính toán.

Để làm một chiếc neo thuyền PVC bằng tay của chính bạn, bạn sẽ cần những yếu tố sau:

  • ống kim loại có đường kính 25 mm và chiều dài 270 mm;
  • ốc vít;
  • 4 miếng kim loại;
  • 2 vòng kim loại.

Một tay áo phải được gắn vào ống. Các sọc sẽ được sử dụng như bàn chân. Tất cả các yếu tố được gắn chặt với nhau bằng đai ốc và ốc vít. Để không bị mất neo cần phải gắn phao vào dây cáp. Trong trường hợp này, người đánh cá sẽ luôn biết mình đã thả neo ở đâu.

Để làm cho cơ chế này nặng hơn, người ta có thể đổ chì vào một ống kim loại.

Cần phải lựa chọn thiết kế phù hợp với hồ chứa nơi câu cá diễn ra. Cơ cấu phải giữ thuyền chắc chắn ở một chỗ và phải dễ dàng tháo ra khỏi móc.

Giá đỡ thanh quay

Đối với một số lượng lớn cần quay, việc điều chỉnh thuyền được thực hiện bằng hình thức lắp đặt nhiều giá đỡ khác nhau. Chúng có thể được kết nối với thân tàu bằng các phần tử như:

  • bu lông;
  • ốc vít;
  • kẹp;
  • keo dán.

Đối với tàu thuyền từ vật liệu PVC Một targa được trang bị nhiều kính hoặc một giá đỡ có kẹp sẽ làm được.

Quy trình làm thuyền targa:

  1. Bạn cần lấy một ống nhựa hoặc kim loại, đường kính của ống này sẽ vượt quá đường kính của thanh 0,7-1 cm. Bạn cần uốn một vòng cung từ nó dọc theo chiều rộng của thiết bị bơi.
  2. Ống phải được làm phẳng ở cả hai đầu và phải khoan lỗ để bắt bu lông.
  3. Một phần của đường ống phải được cắt thành kính, một bên phải hàn phích cắm.
  4. Kính được hàn vào vòng cung.
  5. Cuối cùng, toàn bộ cấu trúc được chà nhám và phủ sơn chống thấm.

Làm giá đỡ dạng kẹp:

  1. Bạn cần làm một chiếc kẹp từ máy xay thịt cũ bằng cách cắt bỏ phần trên của nó.
  2. Sau đó, bạn cần khoan một số lỗ trên thân máy xay thịt, lỗ này sẽ được dùng làm giá đỡ.
  3. 3 lỗ nên được thực hiện trong đường ống. Cái thứ ba nên được đặt ở trên cùng.
  4. Giá đỡ được làm từ ống dẹt và kẹp phải được kết nối bằng bu lông và vòng đệm.
  5. TRONG lỗ trên cùng bạn cần phải gắn một cái kẹp ống nước.

Lắp đặt ghế

Để lắp đặt loại ghế xoay, bạn nên đánh dấu và xác định kích thước. Sau đó gắn các giá đỡ đặc biệt cho giá đỡ vào các hình trụ. Sau khi cài đặt các phần tử này, bạn có thể bắt đầu cài đặt cơ chế quay. Bản thân ghế được cố định bằng 3-4 đai ốc và đinh tán. Phương pháp lắp đặt ghế mềm được khuyến nghị là dùng dây đai. Trong trường hợp này, nó sẽ được cố định bằng 2 dây đai chắc chắn.

Để làm một chiếc ghế bơm hơi cho thuyền PVC, bạn sẽ cần những vật liệu sau:

  • vải không thấm nước;
  • băng để nối các khớp;
  • keo chống thấm để dán các đường nối;
  • sợi polyamit;
  • kéo;
  • tờ áp phích.

Cần phải đo các thông số của ghế và làm mẫu. Sau đó chuyển nó vào vải và cắt nó ra bằng kéo. Các phần tử đã hoàn thiện cần được cuộn thành ống và khâu dọc theo các cạnh bằng chỉ polyamit. Sau đó, bạn có thể tiến hành dán các kết nối từ bên trong và bên ngoài. ngoài. Một van để bơm không khí nên được đặt ở xi lanh phía dưới. Tất cả các bộ phận được lắp ráp thành khối trên và khối dưới, sau đó được gắn với nhau. Để kiểm tra độ kín của ghế bơm hơi thành phẩm, cần đặt kết cấu vào nước.

Chốt đính kèm

Liktros cho thuyền PVC được sử dụng để cố định ghế di động, khối đựng cần câu, bàn có thể tháo rời, xi lanh bơm hơi vào thân tàu cứng, v.v.

Để tự tay bạn làm những dây buộc như vậy cho một chiếc thuyền PVC, bạn sẽ cần một loại vải chống thấm đặc biệt với mật độ 750 g/m2. Để dán bạn cần cắt một dải rộng 120 mm; Độ dài được chọn tùy thuộc vào yêu cầu. Bạn cần bôi keo lên bảng, để khô rồi làm nóng bằng máy sấy tóc. Sau đó, bạn có thể gắn thanh ray, căn chỉnh mọi thứ và loại bỏ các nếp gấp. Tất cả các đường nối phải được làm phẳng cẩn thận. Phần keo thừa được loại bỏ bằng giẻ tẩm dung môi.

Để buộc chặt bình xăng, bạn có thể sử dụng một sợi dây luồn qua các nửa vòng. Các vòng phải được dán vào đáy bằng keo chống thấm. Thay vì nhẫn, bạn có thể sử dụng dây treo hoặc ốc vít.

Cấu hình của một chiếc thuyền bơm hơi đòi hỏi chi phí vật chất và vật chất từ ​​chủ sở hữu và thường phụ kiện bổ sungđắt hơn nhiều so với bản thân con tàu.

Không có giới hạn cho sự hoàn hảo, mỗi năm lại có thêm nhiều phụ kiện mới được bổ sung cho thuyền và thường thì ngư dân chỉ bị kìm hãm vì thiếu Tiền bạc.

Khi mua một chiếc thuyền, sớm hay muộn bạn cũng sẽ muốn mua những thiết bị sau.

Máy nén hoặc máy bơm

Điều đầu tiên bạn cần là một máy bơm hơi.

Những người chủ thuyền biết việc bơm thuyền trước khi đi câu có thể mất bao lâu và tẻ nhạt. Tất cả các thuyền bơm hơi nối tiếp đều được trang bị . Thời gian để bơm hơi một chiếc thuyền tiêu chuẩn bằng máy bơm cơ học là khoảng 20 phút. Ngoài ra, chân nhanh chóng mỏi vì những động tác đơn điệu.

Giải pháp tuyệt vời Vấn đề sẽ là máy nén. Thiết bị này giúp giảm thiểu thời gian bơm thuyền một cách hoàn hảo và tiết kiệm công sức cho ngư dân. Các loại máy nén sau đây hiện có thể được mua tại các cửa hàng:

Máy nén có pin tích hợp;

Máy nén kết nối với pin;

Máy nén ô tô, hoạt động từ mạng của thiết bị vận tải. Những chủ xe có thiết bị như vậy sẽ chỉ có thể mua một bộ chuyển đổi và ống mềm đặc biệt, sau đó họ có thể bơm căng một chiếc thuyền PVC một cách an toàn.

Động cơ sẽ giúp bạn di chuyển quanh ao nhiều hơn tốc độ cao và sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều động tàu giữa đám lau sậy.

Trên thị trường có một số lượng lớnđộng cơ, nhưng thuyền PVC chỉ có thể được trang bị động cơ điện.

Động cơ được cố định bằng các kẹp đặc biệt đi kèm trong bộ sản phẩm. Động cơ được cố định vào ngang của tàu bằng vít.

Bạn có thể điều khiển động cơ bằng điều khiển từ xa hoặc tay cầm đặc biệt.

Động cơ điện chạy bằng pin, có thể sạc từ ổ cắm thông thường.

Thời gian hoạt động của động cơ bị giới hạn bởi mức sạc pin.

Cây ngang treo

Chiếc thuyền mua không phải lúc nào cũng được trang bị phía ngoài cần thiết để lắp động cơ.
Bạn sẽ phải mua nó hoặc tự làm nó.

ghế

Rất thường xuyên, ngư dân cố gắng cải thiện chỗ ngồi trên thuyền.

Cấu hình cơ bản bao gồm ghế làm bằng gỗ dán, có khả năng chống ẩm cao. Chúng rất khó chịu khi ngồi lên, đặc biệt khi câu cá mất nhiều thời gian.

Để thoải mái, bạn có thể sử dụng đệm mềm cho ghế thuyền. Các miếng đệm, ngoài phần đế mềm mại và thoải mái, còn được trang bị các bộ phận cố định trên băng ghế đáy thuyền, nhờ đó chúng sẽ không bị trượt hoặc rơi ra.

Có những chiếc ghế bơm hơi mềm hoặc những chiếc ghế dài bơm hơi.

Một phụ kiện không thể thiếu nếu bạn quan tâm đến sức khỏe của mình và không muốn gắng sức quá mức khi hạ thuyền xuống nước hoặc kéo thuyền lên khỏi mặt nước.

Một chiếc thuyền được trang bị đầy đủ có trọng lượng khá lớn. Nếu bạn thêm bánh xe vào thì việc phóng tàu xuống nước sẽ dễ dàng hơn nhiều.

Nếu bạn có bánh xe ngang, bạn chỉ cần di chuyển thuyền khoảng cách gần dọc theo bờ. Trong các cửa hàng, bạn có thể tìm thấy bánh xe với nhiều loại và kích cỡ khác nhau.

Được thiết kế để lưu trữ ngư cụ, thực phẩm, dây thừng, mỏ neo và các phụ kiện khác.

Nó nằm ở không gian phía trong mũi thuyền nên không gây trở ngại gì trong quá trình câu cá.

Túi được làm từ chất liệu chống thấm nước, dễ dàng sử dụng làm sạch cơ khí. Túi rộng rãi và có thể sử dụng được rất lâu.

Giá đỡ bổ sung cho mái chèo và cần câu

Chúng được đặt dọc theo thuyền trên các ống trụ. Trong trường hợp này, mái chèo và cần dự phòng sẽ nằm trên thân trụ; chúng sẽ không cản trở người câu cá làm những gì mình yêu thích.

Nếu cần tháo bánh răng thừa, bạn có thể nhanh chóng kéo nó ra khỏi giá đỡ. Các thiết bị như vậy được gọi là khối lắp phổ quát.

Một trợ lý tuyệt vời của ngư dân. Cảm biến của thiết bị được gắn trên thân tàu. Người câu cá có thể quan sát các vật thể dưới nước trên màn hình. làm cho quá trình đánh bắt đạt hiệu quả cao nhất có thể.

Mỏ neo

Trong các cửa hàng, bạn có thể tìm thấy các mỏ neo có trọng lượng và kích cỡ khác nhau. Bạn cần lựa chọn tùy theo hoàn cảnh câu cá.

Nếu vùng nước quen thuộc với bạn và bạn tự tin vào cấu trúc của đáy thì hãy chọn một chiếc mỏ neo có trọng lượng và hình dạng cụ thể.

Nếu bạn vẫn cần tập trung vào thời tiết(thời tiết có gió hoặc lặng gió).

Tốt hơn hết bạn nên cất dây làm mỏ neo trên các cuộn dây hoặc cuộn đặc biệt để chúng không nằm dưới chân bạn, gây cản trở và rối.

Mái hiên

Để chiếc thuyền của bạn tồn tại được lâu dài, bạn cần phải chăm sóc và chăm sóc nó.

Bãi đậu xe sẽ giúp bảo vệ nó khỏi những ảnh hưởng môi trường bên ngoài trong quá trình vận chuyển và khi đỗ xe.

Ngược lại, mái hiên chạy sẽ bảo vệ bạn khỏi thời tiết xấu hoặc nắng nóng và không cho nước thấm vào buồng lái.

Áo cứu đắm

Cái này biện pháp khắc phục cá nhân cứu hộ phải có mặt trên tàu của bạn, nếu không bạn sẽ gặp rắc rối trong bất kỳ cuộc kiểm tra nào của thanh tra viên.

Thiết bị đánh cá

Nó cũng đáng để trang bị cho thuyền một cái muỗng, lưới hạ cánh và một cái móc. Những yếu tố câu cá này sẽ luôn có ích.

dấu hiệu dân gian: Không được nhổ nước bọt qua mạn thuyền, chắc chắn sẽ có rắc rối!

Thuyền PVC là loại thuyền đánh cá phổ biến nhất. Trong hầu hết các trường hợp, những chiếc thuyền này được làm từ vật liệu chất lượng, nhưng không phải lúc nào chúng cũng thích ứng với nhu cầu của ngư dân và các loại hồ chứa khác nhau. Ngư dân phải tự tay hoàn thiện chiếc thuyền của mình.

Bạn có thể làm gì với đôi tay của chính mình?

Bạn có thể làm hầu hết mọi thứ trong một chiếc thuyền PVC bằng chính đôi tay của mình ngoại trừ chính chiếc thuyền - tốn quá nhiều không gian và thời gian để làm việc tấm lớn PVC, hoa văn, chất kết dính, v.v. Tất cả những bổ sung tiện lợi và thiết thực khác cho một chiếc thuyền làm sẵn đều có thể được thực hiện bởi bất kỳ ngư dân “tiện dụng” nào ít nhiều.

Tăng cường đáy

Đáy thuyền PVC chịu sự hao mòn lớn nhất trong quá trình vận hành. Vì vậy, ngay sau khi mua, không chờ hình thành vết trầy xước, cần thực hiện các biện pháp phòng ngừa sau:

  • sử dụng các dải định hình PVC (chắn bùn) đặc biệt để dán các bộ phận của đáy dễ bị mài mòn nhất - sống tàu, phần dưới của hình trụ, điểm nối của đáy và hình trụ, thanh ngang;
  • đối với thuyền sử dụng trên ghềnh, hồ chứa có nhiều đá, bờ gồ ghề phải dán toàn bộ mặt ngoài của đáy giữa sống tàu và trụ và phần dưới của trụ;
  • Để dán đáy, sử dụng vải màng PVC có độ dày 1,5-2 mm, được dán bằng cách làm nóng bằng máy sấy tóc và lăn bằng con lăn, không cần dùng keo.

Tất cả hành động phòng ngừađể tăng cường phần đáy được thực hiện trên những chiếc thuyền được bơm căng. Đặc biệt chú ý Cần chú ý dán các cạnh.

Chuyển sang thuyền

Trên thực tế, Redan là một hồ sơ có hướng dẫn rõ ràng, thường xuyên nhất hình tam giác. Việc trang bị cho thuyền những thiết bị giảm tốc chỉ có ý nghĩa nếu cần thiết để tăng độ ổn định của tàu khi bào.

Trang bị redans cho thuyền kết hợp với việc áp dụng các biện pháp phòng ngừa bổ sung cho sống thuyền và trụ thuyền.

Mỏ neo

Có rất nhiều loại neo thuyền. Thường thì ngư dân dùng miếng sắt đầu tiên họ gặp làm mỏ neo. trọng lượng phù hợp, một số thích các mẫu có thể thu gọn hơn. Yêu câu chung:

  1. Trọng lượng từ 5 kg, phụ thuộc vào cường độ gió và dòng chảy tại nơi đánh cá cũng như cánh buồm của tàu đánh cá;
  2. Điều mong muốn là mỏ neo có thể được nâng lên hoặc hạ xuống từ nơi điều khiển thuyền - từ vô lăng, động cơ, hộp (ghế) mà mái chèo được chèo.

Sẽ rất hợp lý khi trang bị cho những chiếc thuyền có chiều dài hơn ba mét một mắt neo và một con lăn, giúp thuyền có độ an toàn cao hơn ở nơi dây neo cọ vào nó.

Giá đỡ thanh quay

Bánh xe ngang

Có rất nhiều lựa chọn để chế tạo bánh xe ngang cũng như có nhiều người câu cá đảm nhận chúng. tự sản xuất. Mục đích chính của những bánh xe như vậy là để vận chuyển một tàu chở hàng, thường có động cơ, từ phương tiện vận chuyển sang đường thủy. Để làm bánh xe, bạn sẽ cần:

  1. Bánh xe - thường được mua riêng hoặc những bánh xe có sẵn trong kho sẽ được sử dụng, từ một số không thiết bị cần thiết(tốt nhất là bơm hơi, có đường kính 300 mm, chiều rộng 100 mm). Đường kính của bánh xe càng lớn thì khả năng chúng bị kẹt xuống đất càng ít.
  2. Trục bánh xe phải được kết nối chặt chẽ với bánh xe.
  3. Khung xe được làm từ một đoạn ống, kênh và các vật liệu sẵn có khác.
  4. Bộ phận gắn đơn giản nhất của khung xe vào thanh ngang bao gồm một tấm kim loại với một đoạn ống được hàn vào đó, phần trên của khung xe vừa vặn một cách tự do nhưng không bị tác động quá mức.
  5. Mỗi giá đỡ thanh ngang khung gầm phải có ít nhất bốn điểm lắp và các tấm kẹp ở bên trong thanh ngang để tăng thêm độ bền cho giá đỡ.
  6. Khung xe được cố định vào các ốc vít bằng cách sử dụng bất kỳ một cách dễ tiếp cận- trên các bu lông, đinh tán, có thể dùng để nâng các bánh xe lên vị trí “dọc theo hình trụ”.

Đối với những thuyền có hình trụ nhô ra xa so với ngang và có tay cầm để chở thuyền ở phần đuôi của hình trụ, chế tạo các bánh xe có thể tháo rời được gắn trên hình trụ:

  • từ bất kì vật liệu có sẵn(Ví dụ, thùng nhựađường kính phù hợp) cắt ra các “kẹp” rộng khoảng 20 cm. Chiều dài của kẹp phải được tính toán sao cho chúng đi qua tay cầm ở đuôi tàu để mang trên trụ;
  • bánh xe gắn trên bệ được gắn vào giữa “ách” bằng bu lông hoặc đinh tán;
  • kẹp xung quanh hình trụ được cố định theo bất kỳ cách nào có sẵn - một dây buộc được tán đinh vào các đầu của “kẹp”, bu lông (như kẹp nước), v.v.

Bánh xe ngang phải có thể tháo rời hoặc gập lại được vì không phải vùng nước nào cũng có độ dốc thuận tiện cho việc sử dụng bánh xe

Keel bơm hơi

Không phải tất cả các thuyền bơm hơi đều có sống tàu. Nếu chỉ sử dụng mái chèo làm động cơ đẩy thì việc không có sống tàu không gây ra vấn đề lớn. Nếu sử dụng động cơ thì cần có keel. Mục đích của Keel:

  • đảm bảo thuyền đi đúng hướng;
  • ngăn mũi tàu nhô lên khỏi mặt nước khi di chuyển bằng động cơ.

Chế tạo một sống tàu bơm hơi bên trong có ý nghĩa nếu thuyền có đáy phẳng, không bơm hơi được và thuyền dài ít nhất 3 mét:

  • Dán một ống (đường kính 70 - 100 mm) bằng van từ vật liệu thuyền hoặc vật liệu chống thấm có chất lượng tương tự. Chiều dài của ống được xác định bởi khoảng cách từ mũi đến đuôi tàu;
  • Trỏ keo ống bên trong thuyền xuống đáy ở vị trí sống tàu bằng các dải PVC ngang.

Dung dịch mù tạt được ném vào bên trong đường ống và để ráo nước sẽ giúp sản phẩm có thêm độ kín. Ở vùng nước nông, bạn có thể xì hơi sống tàu và sử dụng thuyền có đáy phẳng.

Gắn bình xăng

Luôn có những thứ trên một con tàu mà bạn nên bảo đảm. Những nơi mà mọi thứ sẽ được buộc chặt phải được trang bị nửa vòng đơn hoặc đôi:

  • dán nửa vòng vào các cạnh và đáy nếu nó được làm bằng nhựa PVC;
  • vặn nửa vòng vào sàn bằng bu lông hoặc ốc vít nếu sàn thuyền cứng.

Bình xăng được cố định đúng vị trí thông qua các nửa vòng bằng dây đeo, dây đai hoặc dây.

Ghế

Hiện đại nhất thuyền bơm hơiđược trang bị ghế có một số nhược điểm:

  1. Thu hẹp và chắc chắn khi ngồi lâu.
  2. Họ không có lưng.
  3. Chúng đóng băng nhanh chóng trong thời tiết lạnh.
  4. Chúng không thể được sắp xếp lại trong tàu.

Ngư dân đã học cách tự mình sửa chữa tất cả những thiếu sót này:

  • vật liệu cách nhiệt bằng polypropylen (thảm du lịch) được dán vào ghế - không bị lạnh, không bị ướt, rất thuận tiện để dính mồi quay vào;
  • lắp miếng bọt biển mềm hoặc bơm hơi lên ghế;
  • lắp thêm tựa lưng hoặc ghế gấp, có thể tháo rời, di động bằng nhiều loại kẹp và dây buộc khác;
  • ghế xoay được gắn chặt vào sàn cứng (payola);
  • sử dụng nệm hơi.

Bảo hiểm xe máy phía ngoài

Cách dễ nhất để bảo hiểm cho động cơ là buộc nó vào các vòng được buộc chặt trên cần thuyền. Một lựa chọn tốt là một sợi cáp kết nối các vòng.

Lắp đặt túi

Túi phụ kiện có thể được lắp đặt thuận tiện ở các vị trí sau:

  • dưới bờ (ghế ngồi);
  • ở cung.

Để cố định túi, nhiều loại dây buộc thuyền cơ bản khác nhau được sử dụng, số lượng có thể dễ dàng tăng lên một cách độc lập - PVC là một trong những vật liệu tốt nhấtđể dán.

Sau khi mua một chiếc thuyền PVC bơm hơi, ngư dân buộc phải dần dần hiện đại hóa con tàu để phù hợp với nhu cầu trước mắt của mình. Một số người chi thêm tiền để nâng cấp con thuyền của họ, trong khi những người khác lại thích thú với sự sáng tạo của riêng mình trong việc cải tiến con tàu. Điều chính là không lạm dụng nó trong vấn đề này - những cải tiến không nên cản trở việc câu cá thoải mái.

Những chiếc thuyền lâu đời nhất trên thị trường là những chiếc thuyền cao su, được làm bằng vải cao su. Khi những chiếc thuyền như vậy lần đầu tiên xuất hiện, chúng đã trở nên phổ biến ngay lập tức do giá thành rẻ.

Sự xuất hiện của thuyền PVC

Vào cuối thế kỷ 20, các nhà sản xuất bắt đầu sản xuất thuyền làm bằng polyvinyl clorua (PVC), loại thuyền này đã sớm vượt qua dây cao su về mức độ phổ biến do nếu bị hư hỏng, thuyền PVC có thể được điều chỉnh độc lập. Trong sản xuất thuyền, vải PVC gia cố chất lượng cao gồm năm lớp được sử dụng. Gia cố có nghĩa là sự hiện diện của một khung chắc chắn và khá nhẹ. Vai trò của khung trong thuyền bơm hơi làm bằng nhựa PVC được thực hiện bằng dây - đế làm bằng vải tổng hợp có độ bền cao. Dây được bọc bằng nhiều lớp vải PVC có khả năng kín nước, kín khí, đồng thời có khả năng chống chịu tác hại của nước biển mặn, các vật liệu dễ cháy và bức xạ năng lượng mặt trời. Để liên kết chặt vải PVC với dây, người ta sử dụng chế phẩm kết dính dày. Đây là cách chiếc thuyền PVC bơm hơi thông thường được tạo ra. Tuy nhiên, bất chấp tất cả những lợi thế của vật liệu này, đôi khi bạn phải sửa chữa và điều chỉnh thuyền PVC để kéo dài tuổi thọ của xe và cập nhật diện mạo của nó.

Một chiếc thuyền bơm hơi làm bằng polyvinyl clorua có thể bị hư hại nghiêm trọng bởi loài gặm nhấm thích tấn công các vật liệu mềm khác nhau. Ngoài ra, thuyền có thể va vào các thanh sắt trong quá trình vận hành. Hư hỏng nghiêm trọng còn xảy ra do thao tác bất cẩn hoặc vết xước, vết cắt không được bịt kín kịp thời. Vì vậy, mọi sự cố nên được sửa chữa kịp thời. Trong mọi trường hợp, hầu hết công việc sửa chữa và điều chỉnh thuyền có thể được thực hiện độc lập, bạn chỉ cần có một chiếc máy nhỏ hướng dẫn Và công cụ cần thiếtđể sửa chữa và điều chỉnh.

Quy trình sửa chữa thuyền

Việc điều chỉnh thuyền PVC, những bức ảnh luôn có trong các tài liệu chuyên ngành, bắt đầu bằng nhu cầu tìm ra khu vực bị hư hỏng của thuyền. Nên thực hiện công việc sửa chữa ở nơi có đường dẫn khí. Tốt nhất nên sửa thuyền ngoài trời ở nhiệt độ từ 15°C đến 25°C. Khám phá hư hỏng nhỏ, bạn cần hạ thuyền xuống nước. Nếu bọt khí xuất hiện, thuyền bị hỏng.

Dụng cụ sửa chữa

Để thực hiện việc điều chỉnh thuyền PVC chất lượng cao bằng tay của chính bạn, bạn sẽ cần các công cụ sau:

  • Kéo.
  • Trục lăn.
  • Chải.
  • Dung môi có số hiệu 646.
  • Bút chì.
  • Bộ dụng cụ sửa chữa nhận được khi mua thuyền.

Nếu sự cố xảy ra ở điều kiện hiện trường, thì các phụ kiện dành cho thuyền PVC, việc điều chỉnh không được thực hiện tại nhà, sẽ không cần thiết. Tất cả những gì bạn cần là một bộ dụng cụ sửa chữa, một con dao và một chiếc bật lửa.

Chuẩn bị sửa chữa

Tiếp theo, khu vực bị hư hỏng được làm thẳng ra khỏi màu xanh. Sau đó, bạn cần cắt một mảnh vải lớn hơn chỗ bị hư hỏng 10 cm. Sau đó, đường viền của miếng vá được phác thảo bằng bút chì. Khu vực mà miếng vá sẽ đi qua phải được xử lý kỹ lưỡng bằng dung môi.

Cần keo để sửa chữa

Việc điều chỉnh thuyền PVC thường không thể thực hiện được nếu không có keo chất lượng cao. Để dán những vết hư hỏng nhỏ, tốt hơn nên sử dụng keo Thiên Vương tinh. Nếu hư hỏng nghiêm trọng thì nên điều chỉnh thuyền bơm hơi PVC bằng chất kết dính UR-600, Demoskol hoặc VITUR.

Sửa chữa đáy thuyền bị cắt

Đáy thuyền, theo quy định, được cắt bằng các thanh cốt thép nằm dưới đáy hồ chứa. Những vết cắt ở đáy thuyền rất khó khăn. Để sản xuất điều chỉnh PVC thuyền có đáy cắt, bạn cần sử dụng hai miếng vá: cho mặt ngoài và mặt trong. Trước khi dán vùng bị hư hỏng phải khâu lại bằng chỉ dày.

Sửa chữa thiệt hại dài hơn 7 cm

Nếu thiệt hại trở nên lớn, cần phải điều chỉnh thuyền chất lượng cao. Vải PVC phải được chuẩn bị cho công việc sửa chữa. Việc sửa chữa được thực hiện theo trình tự sau:

  • Hai miếng vá hình bầu dục có cùng kích thước được cắt ra.
  • Khu vực dán được làm thẳng cẩn thận và tẩy dầu mỡ bằng dung môi.
  • Đường viền của miếng vá bên ngoài được phác thảo ở nơi sẽ thực hiện dán.
  • Miếng vá được dán từ bên trong và sau đó từ bên ngoài. Đối với những vết cắt tròn có đường kính lớn hơn 2 cm, tốt hơn nên dán hai miếng vá ở bên trong và bên ngoài.

Điều đáng ghi nhớ là bộ dụng cụ sửa chữa liên quan đến việc điều chỉnh thuyền PVC bằng tay của chính bạn để cắt không quá 15 cm. Nếu vết cắt lớn hơn 15 cm thì thuyền phải được đưa đến trung tâm dịch vụ.

Phương pháp dán các bề mặt bị hư hỏng

  • Cần sử dụng cọ đi kèm để bôi keo lên vùng bị hư hỏng. Sau khi thi công, bạn cần ấn chặt các bộ phận của thuyền để dán lại với nhau. Điều đáng chú ý là tùy chọn dán này chỉ tồn tại trong thời gian ngắn và được coi là một tùy chọn sửa chữa nhanh chóng.
  • Việc điều chỉnh chất lượng cao của thuyền PVC để câu cá được thực hiện như sau: bề mặt bị hư hỏng phải được bôi trơn bằng một lớp keo mỏng và đợi cho đến khi khô. Sau mười phút, bạn cần lặp lại thủ tục này. Sau đó, cả hai phần của lớp phủ được kết nối và nơi chúng được dán được lăn bằng một con lăn. Trong trường hợp này, bạn nên dùng con lăn để phần keo thừa không lan ra ngoài ranh giới của miếng dán đã dán.
  • Một trong những điều nhất cách hiệu quả việc sửa chữa được coi là như sau: lớp keo được sấy khô cho đến khi mất độ dính, sau đó dán một miếng vá lên vùng bị hư hỏng. Để bắt đầu quá trình dán, bạn cần làm nóng khu vực đặt miếng dán bằng máy sấy tóc chạy điện. Bạn nên làm ấm nó cẩn thận để không làm quá sức. Sau đó, bạn có thể sử dụng con lăn để các bề mặt được dán bắt đầu tương tác với nhau.

Cần nhớ rằng khi tiến hành công việc sửa chữa, không nên sử dụng lửa hở vì điều này có thể làm hỏng thuyền.

Sau khi các khu vực bị hư hỏng của thuyền đã được sửa chữa và việc điều chỉnh thuyền PVC đã hoàn tất, bạn có thể bắt đầu thử nghiệm phương tiện. Để làm điều này, bạn cần thổi phồng nó lên một chút và để nó trong điều kiện bình thường trong một tuân. Sau giai đoạn này, lớp keo sẽ được hấp thụ hoàn toàn vào bề mặt thuyền. Nếu điều kiện không cho phép bạn thổi phồng thuyền, bạn có thể chỉ cần cuộn nó lại và để khô ngoài trời.

Bạn chỉ có thể ra khơi trên một chiếc thuyền đã được sửa chữa sau khi keo đã khô hoàn toàn. Nếu không, hư hỏng có thể xảy ra lần nữa ở khu vực vừa dán miếng dán.

Thay thế van thuyền bị lỗi

Sự cố van thuyền thường liên quan đến tác động cơ học lên nó. Để thay thế một van bị hỏng, bạn cần dự trữ một cờ lê đặc biệt giúp tháo van. Không nên tháo van bằng các phương tiện ngẫu hứng, vì bạn có thể làm hỏng không chỉ nó mà còn cả thuyền. Nếu bạn không có chìa khóa đặc biệt trong tay, bạn có thể tự làm nó. Để tạo chìa khóa, bạn cần dự trữ một ống kim loại có đường kính từ 13 đến 22 mm và một hình ghép để cắt răng của chìa khóa.

Khi chìa khóa đã sẵn sàng, bạn cần hạ xi lanh của thuyền xuống và bắt đầu sửa chữa. Để làm được điều này, bạn cần phải mò mẫm và nắm chắc phần giao phối của van gọi là “kính”. Thân van được tháo ra khỏi "kính" bằng cờ lê. Điều đó xảy ra là van "bị chua" và việc tháo nó ra là khá khó khăn. Trong tình huống như vậy bạn có thể sử dụng bình xịt Liquid Key dành cho ô tô.

Trước khi lắp van mới, bạn cần kiểm tra van cũ. Nếu hư hỏng nhẹ thì bạn có thể thổi bay, rửa sạch trong dung dịch xà phòng, bôi trơn lò xo bằng mỡ rồi đặt trở lại thuyền. Chỉ nên thay van nếu van cũ không thể phục hồi được.

Việc lắp đặt một van mới diễn ra như sau: kính được giữ bằng tay và van mới được vặn cẩn thận bằng cờ lê. Đồng thời, bạn cần lưu ý không nên lạm dụng hoặc siết van quá chặt. Thực tế là việc siết quá chặt có thể dẫn đến hỏng van thêm.

Làm thế nào để ngăn chặn sự mài mòn xảy ra trên thuyền PVC

Khi mua ghế cho thuyền, trước tiên bạn phải chú ý đến mối liên kết giữa tựa lưng và mặt ngồi như thế nào, sau đó mới đến kiểu dáng, màu sắc, chất liệu của ghế. Bộ phận kết nối phải được làm bằng nhôm. Nếu bộ phận như vậy được làm bằng thép thì tốt hơn hết bạn nên từ chối mua hàng vì góc ghế sẽ cọ vào thành thuyền và làm hỏng vải PVC. Những chiếc ghế lắp ráp bằng nhôm không bao giờ làm hỏng thành thuyền mà chỉ làm ố màu chúng.

Một vấn đề khác có thể phát sinh là góc ghế có thể chạm vào đường may Vải PVC. Do ma sát liên tục, các mép của đường may có thể trở nên “xù xì”, sớm muộn sẽ dẫn đến rách vải. Để ngăn ngừa những rủi ro có thể xảy ra hoặc tránh sự phá hủy thêm bề mặt thuyền, cần lắp đặt các miếng vá đặc biệt ở những nơi như vậy. Để cài đặt các miếng vá, bạn sẽ cần vật liệu polyvinyl clorua, có thể mua ở bất kỳ chợ nào hoặc bạn có thể sử dụng phần còn lại của các biểu ngữ quảng cáo cũ. Nếu mục đích là dán nhiều lớp miếng vá, tốt hơn nên sử dụng mẫu để cắt các miếng vá có cùng kích thước và hình dạng. Mẫu này cũng được sử dụng để chỉ ra vị trí chính xác của việc dán. Bằng cách này, bạn có thể nhanh chóng hoàn thành việc điều chỉnh thuyền PVC. Những bức ảnh về những chiếc thuyền bơm hơi được điều chỉnh và cập nhật làm bằng polyvinyl clorua ngày càng bắt mắt hơn.

Đã mua một chiếc thuyền PVC, sớm hay muộn mọi chủ sở hữu đều nghĩ đến việc cải thiện các đặc tính kỹ thuật và chức năng của thuyền. Việc điều chỉnh có thể được đặt hàng từ những bậc thầy đáng tin cậy, những người có thể thực hiện được mong muốn của bất kỳ khách hàng nào với một khoản phí. Tuy nhiên, quá trình thú vị nhất là quá trình điều chỉnh bản thân, điều này không chỉ cải thiện hiệu suất của con thuyền mà còn mang lại nhiều cảm xúc tích cực.

Gia cố kết cấu thuyền

Việc điều chỉnh nên bắt đầu bằng việc gia cố bề mặt đáy. Mặc dù thực tế là các nhà sản xuất ngày càng chú ý đến vật liệu làm đáy nhưng nó vẫn bị hao mòn theo thời gian. Chủ động sử dụng thiết bị bơi lội hoặc bất cẩn va vào đá có thể làm hỏng đáy bể một cách nghiêm trọng.

Dán hồ sơ dựa trên PVC có thể giúp ích trong tình huống này. Tuy nhiên, khi cải thiện bề mặt đáy, cần nhớ rằng mặt cắt sẽ làm tăng trọng lượng của tàu. Chỉ nên gia cố đáy càng nhiều càng tốt trong trường hợp sử dụng tàu thủy liên tục trên sông chảy xiết có đáy đá. Nếu việc câu cá được thực hiện ở một vùng nước yên tĩnh thì việc gia cố bề mặt đáy có thể được giảm thiểu.

Những gì có thể được yêu cầu để tăng cường đáy:

  • Màng PVC hoặc hồ sơ tương ứng;
  • Đế dính PVC "Vinicol" hoặc "Uran".

Nếu muốn, bạn có thể gia cố nó bằng màng mà không cần sử dụng đế dính.

Quy trình từng bước:

  1. Bề mặt của thuyền được rửa sạch khỏi cát.
  2. Tẩy dầu mỡ trên bề mặt sạch.
  3. Sau khi tháo van, ngắt kết nối các bánh xe ngang.
  4. Giấy được trải trên thiết bị tuyển nổi (thổi phồng) và cắt ra 2 mẫu, theo kích thước của bề mặt đáy (diện tích giữa vị trí của hình trụ và sống tàu).
  5. Theo các mẫu thu được, chúng tôi cẩn thận cắt bỏ các phần tử ra khỏi màng. Khối lượng của một bộ phận thường nhỏ hơn 2 kg một chút và độ dày vượt quá 1,5 cm.
  6. Vật liệu cắt được đặt trên nơi rộng mở , nơi tia nắng chiếu vào cho đến khi sản phẩm hoàn thành hình dạng mong muốn.
  7. Bật máy sấy tóc, làm nóng tất cả các bộ phận và vắt rađồng thời thông khí bằng con lăn.
  8. Chúng tôi làm việc rất tốt trên các lĩnh vực khắc nghiệt. Việc liên kết các vật liệu được thực hiện bằng cách làm nóng vật liệu màng khi tiếp xúc với nhiệt độ cao.
  9. Chúng tôi dán hồ sơ PVC lên keel ở cả hai mặt.Điều này sẽ bảo vệ keelson.
  10. Con thuyền cũng được tăng cường bằng hình trụ (một phần tư chiều dài của chúng).
  11. Nếu muốn, bạn có thể gia cố thuyền dọc theo cây ngang(nó chỉ được phủ một lớp đế dệt phía dưới).

Cách tự dán chắn bùn

Việc gia cố bằng gỗ có thể được thực hiện bằng tay của chính bạn theo hướng dẫn dưới đây:

  1. Chúng tôi rửa bề mặt dưới cùng của thiết bị bơi. Loại bỏ cặn cát và làm khô.
  2. Tẩy bề mặt khô bằng rượu vodka, rượu hoặc xăng.
  3. Áp dụng bằng bàn chải lớp mỏng lớp keo dính trên bề mặt gỗ và thùng chứa.
  4. Để trong 20 phút, sau đó chúng ta thoa lớp thứ hai theo cách tương tự.
  5. Chúng ta đợi vật liệu khô hoàn toàn (không nên dính vào tay).
  6. Chúng tôi ép gỗ ứng dụng cực kỳ chính xác lên bề mặt.
  7. Để đảm bảo độ bám dính tối đa, bạn nên làm nóng bề mặt trước bằng máy sấy tóc.
  8. Một lần nữa, bóp vùng dán và lăn một vật tròn, nặng lên trên.

Lắp đặt redans

Redan là một hình cắt độc đáo có hướng dẫn (thường gợi nhớ đến hình tam giác). Bằng cách trang bị các bậc thang cho tàu, bạn có thể tăng mức độ ổn định của thuyền khi bào. Bạn có thể kết hợp việc đặt các tấm redans với việc áp dụng các biện pháp dự phòng bổ sung cho sống tàu và các trụ. Các bước ngắn có thể được đặt ở phần phía trước của đáy (khu vực hình thành tia nước mạnh).

Lắp đặt dây giằng

Trước khi lắp đặt các thanh dọc, phải đánh dấu:

  1. Bằng cách đặt bộ ván sàn lên sàn, chúng tôi đảm bảo rằng trình tự được sao chép chính xác cách chúng được đặt trong buồng lái.
  2. Dây buộc được áp dụng vào một mặt của miếng đệm, đồng thời đảm bảo chiều dài của nó chồng lên ba tầng liền kề.
  3. Không nên lắp dây ở mũi tàu. Khi bào, tải trọng chính rơi xuống các sàn vùng thứ ba phía sau thân tàu sản phẩm PVC. Dựa trên điều này, tốt hơn hết bạn nên lắp đặt dây ở các tầng bên ngoài từ phần ngang của thuyền.
  4. Điều rất quan trọng là khi lắp đặt các thanh ngang, các đường pajolines không nhô ra ngoài các cạnh.Để đảm bảo điều kiện này, cần đánh dấu độ sâu của vết cắt, điều này sẽ đảm bảo rằng thanh dọc được đặt ở khu vực ngoài cùng của ván ép.
  5. Để đánh dấu, chúng tôi áp dụng một thanh dọc và căn chỉnh nó với mặt phẳng của các phần bên ngoài của ván sàn. Quan sát kích thước của mặt cắt, chúng tôi vẽ đường viền cho vết cắt (trên cả hai cạnh của dầm).
  6. Kết nối các dấu bằng một dòng và nhận được đánh dấu chính xác nhất mong muốn của một bên.
  7. Khi đánh dấu vết cắt cho thanh dọc, bạn nên cộng thêm chiều dài khoảng 4 cm.(từ mỗi phía). Điều này sẽ cho phép bạn thoải mái đeo và tháo dây nếu cần thiết.
  8. Khi đánh dấu, thanh lương ở giữa di chuyển nhẹ sang phía đối diện so với khu vực được đánh dấu. Sau đó, việc đánh dấu nên được thực hiện ở mặt thứ hai của sàn.
  9. Sau khi đánh dấu và ghép hình xong, chúng ta bắt đầu cắt theo dấu của các túi(để cài đặt các chuỗi). Bạn có thể ngăn chặn sự xuất hiện của các vết dăm trên ván ép nếu bạn sử dụng dũa móng tay theo hướng dẫn vật liệu gỗ", có răng nhỏ. Khi làm việc bạn nên thao tác chậm rãi để không mắc sai lầm.
  10. Sau khi hoàn thành tất cả các bước, chúng tôi làm tròn nhẹ các cạnh của payolin và xử lý chúng bằng chất tẩm chống thấm nước. Hoàn hảo cho trong trường hợp này Pinotex Focus, chứa một lượng sáp vừa đủ. Nếu muốn, các phần bên ngoài có thể được xử lý bằng dầu khô (được làm nóng tốt) hoặc sơn bóng du thuyền (không thấm nước). Làm theo những khuyến nghị này sẽ ngăn chặn sự sưng tấy của pajoline.


Bằng cách trang bị redans cho tàu, bạn có thể tăng mức độ ổn định của thuyền khi bào

Sàn cứng

Khi làm sàn cứng, bạn không thể làm gì nếu không có:

  • tấm ván ép (10 mm);
  • vòng - khoảng 20 chiếc.;
  • bu lông;
  • hạt;
  • véc ni du thuyền;
  • ngâm tẩm;
  • vòng đệm

Quy trình từng bước:

  1. Trước hết, chúng tôi thực hiện một cách phù hợp đặc điểm chiều mô hình đáy từ vải sơn.
  2. Chỉ báo chiều rộng(có tính đến phần hình chữ nhật của đáy) nên lớn hơn 1,5 cm để đảm bảo độ hở thông thường.
  3. Sau khi cắt bỏ tấm vải sơn, chúng ta sẽ đánh dấu sàn cứng. Nó sẽ được đặt giữa sàn nhà (loại cứng) và bọc nhựa PVCđáy, điều này sẽ ngăn các phụ kiện làm hỏng đáy hiện có.
  4. Mẫu được gấp làm đôi và cắt tỉa sự đối xứng của nó đạt được.
  5. Đặt một tấm ván ép trước mặt bạn, cẩn thận cắt ra sáu mảnh vải (chiều rộng 80 cm).
  6. Hình vuông còn lại sau khi cắt Nếu muốn, nó có thể trở thành chỗ nghỉ chân.
  7. Chúng tôi làm tròn các cạnh dài của pajoline bằng giũa. Tẩm bằng chất ngâm tẩm bảo vệ.
  8. Chúng tôi thu thập từ payolin cho bề mặt phần dưới của đàn accordion trên các vòng.
  9. Hãy chắc chắn sử dụng một bu lông(phía đặt các vòng) có đầu chìm. Nếu không, sàn sẽ không thể gập lại được.
  10. Phần bu lông nhìn ra từ mặt sau được cắt bỏ cẩn thận bằng máy mài. Chúng tôi mài các loại hạt. Để đảm bảo mức độ cứng tối đa, nên đặt 3-4 vòng cho mỗi kết nối.
  11. Cấu trúc kết quả được phủ lên trên bằng một mảnh vải sơn và phác thảo bằng bút nỉ.
  12. Cắt bỏ những phần thừa bằng cách ghép hình.
  13. Chúng tôi làm tròn các cạnh dọc theo toàn bộ đường viền bằng cách sử dụng một tập tin.
  14. Đang lấy giấy nhám, chà nhám toàn bộ bề mặt, phủ 3-4 lớp vecni (kiểu như du thuyền).

Neo thuyền

Có một số lượng lớn các mô hình neo cho nghề bơi lội. Hầu hết ngư dân thường sử dụng bất kỳ thiết bị sắt nào có trọng lượng phù hợp làm mỏ neo. Một số ngư dân thích mua các mô hình có thể thu gọn.

Khi chọn mỏ neo, bạn nên tính đến một số yêu cầu nhất định:

  • Cân nặng tối thiểu 5-6kg(tùy theo cường độ gió giật và tốc độ dòng chảy mà sức gió của tàu cũng ảnh hưởng rất lớn);
  • Khả năng nâng và hạ từ nơi điều khiển thuyền.
    Thuyền có chiều dài tới 4 mét phải được trang bị mắt neo và con lăn (tùy chọn). Điều này sẽ đảm bảo sự an toàn của dây ở những vùng ma sát với kim loại.

Giá đỡ thanh quay

Sẽ tốt hơn nếu làm giá đỡ cho thanh quay dựa trên ống nhựa. Nên đặt 2 giá đỡ ở mỗi bên.


Cảm biến âm vang

Cảm biến máy đo tiếng vang có thể được cố định bằng cốc hút, nhưng trong hầu hết các trường hợp, nó không bám tốt trên thuyền PVC. Để giải quyết vấn đề, bạn có thể mua một ống nhôm có tiết diện hình vuông. Chúng tôi khoan các lỗ trên ống (thông qua các lỗ) dành cho chốt.

Chúng tôi làm một quả trứng mắt và cố định nó bằng keo ở khu vực phía trên của quả bóng bay. Bạn có thể điều chỉnh độ sâu nhúng của cảm biến bằng cách di chuyển nhẹ chốt. Chúng tôi trang bị cho phần dưới của ống một giá đỡ cho cảm biến. Bằng cách xoay nó theo chiều dọc, bạn có thể đạt được mức độ nghiêng cần thiết. Không thể xoay ngang do ống định hình.

Bánh xe ngang

Có rất nhiều lựa chọn để tạo bánh xe ngang. Mục đích chính của bánh xe là vận chuyển thuyền chở hàng từ xe moóc ra môi trường nước.

Quy trình từng bước để làm bánh xe:

  1. Chúng tôi chuẩn bị bánh xe bơm hơi có đường kính 300-400 mm và chiều rộng hơn 100 mm.Điều rất quan trọng là chọn đường kính lớn nhất có thể, điều này sẽ giúp nó không bị mắc kẹt trong lòng đất.
  2. Trục bánh xe được kết nối với nó càng chặt càng tốt.
  3. Khung xe có thể được chế tạo trên cơ sở các kênh hoặc đường ống. Cách đơn giản nhất để gắn thanh ngang vào khung xe là đĩa kim loại, được hàn vào một đoạn ống sẽ chứa khu vực phía trên của khung xe mà không cần chơi.
  4. Tất cả các giá treo khung xe phải có ít nhất 3-4 điểm và tấm(loại kẹp) nằm trên bên trong cây ngang Chúng sẽ cung cấp mức độ bền buộc tối đa.
  5. Khung xe được cố định vào các ốc vít bằng bu lông. Nếu muốn, các bánh xe có thể được nâng lên dọc theo xi lanh.

Keel bơm hơi

Không phải mọi thuyền PVC đều được trang bị sống tàu. Sự hiện diện của nó đặc biệt quan trọng đối với những chiếc thuyền có động cơ. Keel có các chức năng sau:

  • có thể đảm bảo tàu đi đúng hướng;
  • giúp khu vực mũi thuyền không bị rách khỏi mặt nước khi di chuyển với động cơ đang chạy.

Bạn cũng có thể làm keel bằng tay của chính mình:

  1. Một ống được dán lại với nhau bằng vật liệu chống thấm, có đường kính 100 mm có van.
  2. Chiều dài yêu cầu của ống thường được tính toán bằng cách đo khoảng cách từ đuôi tàu tới mũi tàu.
  3. Dán ống vào bề mặt đáy ở phần bên trong của tàu ở vị trí của keel, sử dụng dải ngang của PVC.
  4. Nên đổ dung dịch mù tạt vào đường ống trước, sẽ cung cấp mức độ kín cần thiết.
  5. Tiếp cận vùng nước nông từ sống tàu không khí phải được giải phóng.


Sống tàu giúp vùng mũi thuyền không bị rách khỏi mặt nước khi di chuyển bằng động cơ đang chạy

Chỗ ngồi

Phần lớn các mẫu thuyền PVC mua tại cửa hàng đều được trang bị ghế cứng, điều này làm mất đi sự thoải mái của ngư dân và không cho phép họ ngồi thoải mái thời gian dài. Để đảm bảo sự thoải mái của bạn trên tàu, bạn có thể lắp đặt những chiếc ghế mềm trên tàu, trước đó đã bọc chúng bằng giả da.

Ngoài ra, bạn có thể mua ghế bơm hơi. Nếu muốn, ghế mềm có thể được bổ sung bằng một chiếc túi nằm bên dưới và dùng làm nơi chứa đồ. bộ phận nhỏ. Kích thước của túi phải tỷ lệ thuận với kích thước của ghế.

Bảo hiểm động cơ

Thật không may, không thể đoán trước được điều gì có thể xảy ra với con thuyền sau khi đi vào vùng nước thoáng. Những va chạm bất ngờ với chướng ngại vật được coi là rắc rối khá thường gặp đối với ngư dân. Trong trường hợp này, việc kẹp chặt kém có thể gây hư hỏng động cơ phía ngoài từ vị trí. Rất thường xuyên nó chỉ đơn giản là chìm xuống đáy hồ chứa.

Để loại bỏ sự hiểu lầm này, bạn nên tăng cường động cơ. Để làm điều này, một sợi cáp (tổng hợp hoặc thép) được kéo dọc theo thanh ngang, bỏ qua các vòng mắt nằm trên thanh ngang. Nói một cách đơn giản, động cơ được buộc chặt và không thể bị mất.

Mái hiên

Khi điều chỉnh thuyền, ngư dân thường lắp mái hiên trên đó. Mái hiên có nhiều loại khác nhau và có thể được thiết kế cho một số mẫu tàu nhất định. Đối với những chiếc thuyền nhỏ, mái che ô thường được sử dụng để che nắng cho người.

Thuyền được trang bị động cơ thường được trang bị:

  • Nón mũi được làm từ chất liệu PVC. Một số mô hình được trang bị cửa sổ xem. Mái hiên có thể dễ dàng được ném qua một vòng cung đặc biệt, bảo vệ mọi người khỏi bị bắn tung tóe và ngăn sóng cao tràn vào thuyền. Khi bào, mũi nón đóng vai trò như một cánh, giúp máy không bị nhảy lên không trung khi có gió giật mạnh. Sự hiện diện của một túi nhỏ cho phép bạn lưu trữ một bản sao của số bảng.
  • Mái hiên có thể biến hình được gắn vào bảng bằng các vòm nhôm. Thiết kế có thể che chở cho con người khỏi những hạt mưa và gió giật. Cửa sổ nằm trên sản phẩm mái hiên giúp có thể di chuyển dưới động cơ (khi có gió nhẹ). Các bộ phận bên của vật liệu PVC có thể di chuyển được và có thể kéo khóa và nâng lên khi cố định bằng dây treo. Bằng cách thay đổi vị trí của các bộ phận bên của mái hiên, bạn có thể thoải mái qua đêm trên mặt nước, câu cá khi trời mưa hoặc lên cạn. Hầu hết các mô hình đều được trang bị thiết bị thông gió.


Bàn và túi du lịch

Để lưu trữ những điều nhỏ nhặt hữu ích, có thể hữu ích khi câu cá, túi được sử dụng tích cực. Chúng có thể được đặt ở mũi thuyền hoặc dưới ghế ngồi. Để cố định túi, bạn nên sử dụng dây buộc hình thuyền cơ bản. Xây dựng một cái nhỏ bàn thoải mái trên con tàu bạn có thể từ ghế caođể cho ăn (một phần của bàn nhựa).

Tùy chọn bổ sung

Như một sự điều chỉnh bổ sung, ngư dân gắn bình xăng và trang bị cho thuyền một cần quay.

Việc buộc chặt bình xăng là một thủ tục rất quan trọng giúp bạn không bị mất bình xăng khi rẽ mạnh hoặc dòng điện mạnh. Thông thường, bể được buộc bằng một sợi dây chắc chắn xuyên qua nửa vòng.

Bạn có thể sửa nửa vòng theo những cách sau:

  • bằng cách dán vào đáy (trong trường hợp sàn bơm hơi);
  • nếu sàn cứng, sẽ tốt hơn nếu dùng vít vặn nửa vòng vào pajoline.

Những người câu cá gọi cần quay là tarka. Theo quy định, nó được thực hiện trên cơ sở một đường ống, có gắn kính chắc chắn để lắp đặt thiết bị. Thùng chứa được lắp ở phần ngang của thùng hoặc ở giữa.

  • Khi dán các phụ kiện lên thuyền bơm hơi phải sử dụng đế dính chất lượng cao (chuyên dụng).
  • Trước khi dán, hãy nhớ tẩy nhờn cả hai bề mặt.
  • Mỗi lớp keo được bôi sau 15-20 phút, điều này cần thiết để keo polyme hóa.