Головна > Утеплення > Основні види редуктора для мотоблоків. Редуктори для мотоблоків – пристрій, види та самостійне виготовлення Передаточне число мотоблоку


Основні види редуктора для мотоблоків. Редуктори для мотоблоків – пристрій, види та самостійне виготовлення Передаточне число мотоблоку




Редуктор – це складний механізм, невід'ємна частина мотоблоку, культиватора та іншої техніки для саду. Редуктор для мотоблока складається з передач, зубчастих або черв'якових, що здійснюють обертання валу робочого механізму.Конструкція редуктора мотоблока складається з корпусу, в якому знаходяться вали, зубчасті колеса та механізми, що передають рух.

Які бувають редуктори для важкої техніки?

Залежно від особливостей роботи мотоблоку та його функцій, виробники оснащують техніку різними моделями, які можуть відрізнятися як формою, так і по конструкції.

Найбільш поширені варіанти:

  • черв'ячний;
  • ланцюговий;
  • шестерний.

Якщо взяти класифікацію за кількістю передач, пристрій може бути одно- або багатоступінчастим.

Редуктор мотоблоку — один із найважливіших його складових, який відповідає за довгий термін служби та якість роботи садової техніки, причому не лише культиваторів та мотоблоків, а й інших одиниць.

Особливості черв'ячного пристрою

Редуктор для мотоблока черв'ячного типу має відмінну рису - наявність зубчастого колеса і спеціального гвинта. Винятковість такого гвинта полягає в тому, що форма профілю різьблення - трапецеїдальна. Щоб виготовити такий гвинт, використовують матеріали, що відрізняються підвищеною міцністю.

Серед широкого розмаїття моделей таких гвинтів найбільш популярними є одно-, дво- та чотиризахідні варіанти. Західність залежить кількості каналів різьблення на гвинті. По своєму зовнішньому виглядучерв'ячне колесо нагадує класичний виріб, але його різьблення підігнано під особливості форми черв'ячного гвинта.

Черв'ячний редуктор мотоблока може бути виготовлений з різних матеріалів. Наприклад, для виробництва сердечника часто використовують чавунний сплав або недорогу сталь. Використання недорогих матеріалів дозволяє знизити собівартість виробу. Що стосується зубів, то для їхнього виробництва найчастіше застосовують антифрикційний метал.

Основна особливість черв'ячного пристрою - його висока ефективність. Це пояснює той факт, що такий редуктор для мотоблока застосовується в техніці, основне завдання якої - досягти високого моменту, що крутить, і низької кутової швидкості. Це можливо завдяки конструкції пристрою: від двигуна момент, що крутить, передається на гвинт, в результаті чого запускається процес обертання вихідного валу. Такий принцип має і редуктор культиватора.

Основні переваги:

Щоб пристрій прослужив вам якомога довше, у процесі його збирання настійно рекомендується дотримуватися високу точність. Особливу увагуварто приділити та регулюванню механізму. Встановлення спеціальних пристроївдопоможе досягти ефективного відведення зайвого тепла.

Перед тим, як купити пристрій, багато покупців спочатку знайомляться з його кінематичною схемою. Кінематична схема редуктора показує особливості його конструкції у деталях, а також дозволяє краще розібратися у тонкощах його роботи. Завдяки вивченню кінематичної схеми можна зрозуміти, чи зможете ви здійснити ремонт редуктора самостійно чи ні. Що стосується саме черв'ячного пристрою, то він простий у розбиранні та ремонті.

Особливості ланцюгового та шестерного пристроїв

Ланцюговий редуктор - дуже популярний пристрій серед багатьох користувачів. Його відмінні характеристикироблять його простим та зручним у використанні, а головне – надійним.

Основні переваги:

  • функція реверсу;
  • надійність;
  • простота експлуатації.

Ланцюговий редуктор може бути різним, але в більшості випадків він розбірний, тобто має болтове з'єднання. Це сприяє легкій візуальній діагностиці стану шестерень і ланцюгів, а також легшому регулярному змазуванню.

Найпоширеніша поломка ланцюгового редуктора мотоблока - розрив ланцюга або його розтяг. Така поломка досить проста усунення для звичайного користувача. Можливість відремонтувати пристрій у домашніх умовах – незаперечна перевага ланцюгового виробу.

Схема ланцюгового редуктора досить проста. Такий редуктор на мотоблок складається з ланцюга та двох зірочок – нижньої та верхньої. Ведена зірочка (нижня) розташовується на робочому валу, завдяки чому механізм рухається. За рахунок передавального числа на зірочках надається можливість збільшувати зусилля на фрезах. У цьому випадку корпус виробу відрізняється тонкістю, як результат досягається максимальний показник заглиблення фрез.

Шестерний редуктор - це пристрій, який встановлюється переважно в важких мотоблоках. Відрізняється простотою конструкції. Його трансмісія служить передавачем енергії від двигуна до колес.

Основні переваги:

  • простота експлуатації;
  • Висока надійність.

Недоліком можна назвати складність обслуговування. Шестерний редуктор на двигун. кращий вибірдля важкої професійної садової техніки. Іноді такий редуктор для мотоблоку трапляється й у потужних культиваторах. У цьому випадку культиватори з таким пристроєм коштуватимуть дорожче за ті, які оснащуються більш доступними черв'ячними моделями.

Двигун для мотоблоку з шестерним пристроєм прослужить довше того, Який черв'ячний варіант.

Підбиваємо підсумки

Редуктор на мотоблок - невід'ємна складова злагодженої та ефективної роботи механізму. Цей маленький елемент виконує важливу функцію та підвищує ефективність роботи двигуна. Залежно від видів мотоблоків та їх призначення (професійні чи побутові) вони можуть оснащуватися різними редукторами. Правильно працюючи з технікою та проводячи регулярні техогляди, ви забезпечите своїй сільськогосподарській техніці продуктивну роботу. Купуйте редуктор для культиватора безпосередньо за призначенням, і техніка прослужить вам багато років.

Гордість багатьох дачників - саморобний мотоблок, зібраний своїми руками з деталей механізмів, що відслужили свій вік. Поставити електродвигун або малогабаритний бензиновий від старого моторолера або мотоцикла на раму з колесами не важко навіть для механіка-любителя-початківця. А ось над чим доведеться подумати, то це над редуктором для мотоблока.

Конструкція мотоблоку

Схеми збирання саморобних мотоблоківрізноманітні настільки, наскільки різні запчастини у гаражі кожного господаря. Розміри теж вибираються із практичних міркувань.

При різному складіта габаритах є обов'язкові елементи:

А ось перший-ліпший редуктор може не підійти. Потрібно вибрати тип конструкції, розрахувати розмір кожної деталі, щоб швидкість та потужність руху навісного культиваторадозволяли обробляти землю у зручному режимі – не швидко і не повільно.

Типи редукторних вузлів

Передача обертального руху від валу двигуна до валу виконавчого механізмуможе проводитися прямим з'єднанням осей, якщо швидкість і потужність обертання двигуна прийнятна для роботи, а осі ведучого і провідного валів збігаються. Такі випадки вкрай рідкісні, а при кількох навісних інструментах різного призначення пряма передача не може бути застосована. Для узгодження швидкості та потужності ведучого та веденого валу використовують 4 види механізмів та їх комбінації. Основні типи передач:

  • ремінна;
  • ланцюгова;
  • шестерні;
  • черв'ячна.

Черв'ячна передача конструктивно обмежена функцією, що знижує швидкість, інші можуть застосовуватися як в понижуючих передачах, так і в підвищують. До того ж такий редуктор має провідну вісь перпендикулярну валу ведучої. Така схема називається кутовим редуктором. Крім черв'ячної передачі, змінити напрямок осі можна просторовим планетарним механізмом. Ремінна та ланцюгова передачі залишають ведену вісь паралельної осі двигуна. У простих пристрояхреверс можливий лише за зміни обертання двигуна.

У мотоблоках застосовуються двигуни з високою кількістю обертів за хвилину, про що можна переконатися в паспорті виробу. Значить, своїми руками треба зробити редуктор для зниження швидкості, а якого типу буде саморобний редуктор на мотоблок, краще вибрати знаючи характеристики кожного типу.

Ремінна передача

Шків чи ремінь, що передають обертання від валу до валу, знайомі кожному автомобілісту, що заглядав під капот моторного відсіку. Коефіцієнт зниження швидкості обертання визначається розподілом радіусу малого веденого колеса на радіус великого ведучого.

Плюси ремінним редукторам - це простота виготовлення та ремонту, велика різноманітність деталей. А мінуси ременя:

  • розтягування ременя, зниження зчеплення зі шківом від температури та зношування;
  • прослизання при різких збільшеннях крутного моменту;
  • невеликий термін експлуатації.

Компенсують недоліки пружним роликом, що давить на поверхню ременя між колесами, застосуванням зубчастого ременя на шківах з поперечними фасками. Ремінні редуктори вимагають знаходження провідних і ведених шківів в одній площині, вигин або скручування ременя швидко приведе його до розриву.

Ланцюговий тип

Принцип дії ланцюгової передачі аналогічний ремінному, але замість шківів встановлені зірочки, а ремінь замінений ланцюгом. Такий саморобний редуктор не допустить пробуксування, а в аналогічних умовах пропрацює значно довше.

Так само, як ремінний, ланцюговий редуктор повинен мати провідну та ведену зірочки в одній площині, а його передавальне число вважається за співвідношенням їх зубів. Вага такої конструкції більша, ніж у ремінної, але на потужні мотоблоки надійніше ставити її.

На відміну від ремінної передачі ланцюгова вимагає обережності або додаткових захисних заходів. При зіткненні навісного інструменту, що обертається, з товстим коренем в грунті сила його опору буде передана на двигун, що може його пошкодити. Поки двигун не вийде з ладу або не відключиться, він намагатиметься з максимальною потужністю провернутися разом з рамою навколо ведучої осі редуктора. Чим більша потужність двигуна, тим сильнішим буде перекидальний момент.

Передавальне числоланцюгового редуктора може бути вищим, ніж у ремінного такого ж розміру, так як провідна зірочка, навіть маючи маленький розмір, не допустить прослизання ланцюга.

За вартістю, простотою складання, поширеністю деталей ланцюгова передача не поступається ремінною.

За допомогою шестерень

Мотоблок з шестерним редуктором надійніше, Довговічніше ніж з ланцюговим або ремінним. Конструкції шестернями ставлять на вироби, і не тільки на мотоблоки. Вузли виходять малогабаритними в результаті поєднання однієї осі двох шестерень з різними діаметрами. Для мотоблока, наприклад, чудово підійде редуктор від моторолера Мураха. Але можна зробити свій, використовуючи шестерні від коробок автомототранспорту.

Потрібне передаточне число можна забезпечити планетарним механізмом, в якому між зовнішньою та сонячною шестернями встановлені шестерні-сателіти, закріплені на нерухомому кільці - воді:

Для понижуючого редуктора сонячна шестерня встановлена ​​на провідний вал. Водило з планетарними шестернями закріплено на нерухомому корпусі, а зовнішня шестерня з'єднана з виконавчим пристроєм, обертаючись у протилежному напрямку сонячній шестірні.

Передатне відношення такого редуктора можна розрахувати як відношення числа зубів сонячної шестерні до кількості зубів на зовнішній шестірні.

Для зміни напрямку осі обертання в редукторах застосовують просторовий планетарний механізм, в якому шестерні для зміни напрямку на 90 градусів мають бути скошені на конус під 45 градусів кожна. Діаметр шестерні може бути різним, що можна застосувати для зміни передавального числа.

Для мотоблоку такий кутовий редукторсвоїми руками роблять нечасто, оскільки планетарні шестерні потрібного розміру ще треба пошукати. Зміну осі обертання найчастіше роблять готовими заводськими редукторами або черв'ячною парою.

Черв'ячна передача

Для перпендикулярної зміни напрямку осі обертання, створення великого передатного відношення застосовується контакт плоскої шестерні з гвинтом Архімеда.

Передача обертання від виконавчого пристрою двигуна неможлива. Це унікальна особливістьчерв'ячного механізму, інші типи передач такою властивістю не мають. Швидкість обертання на виході можна зменшити у стільки разів, скільки зубів буде у шестірні. Відрізняється така передача простотою складання великим тертям, невеликим розміром, велику популярність.

Для того щоб зробити черв'ячний редуктор своїми руками, потрібно підібрати шестірню з кількістю зубців, що дорівнює зниженню швидкості обертання в разах, а також з кроком між зубцями, рівним кроку гребеня черв'яка.

Реверсивний механізм

Наявність реверсивного передавального механізму спрощує роботу на полях, але зробити реверс у домашніх умовах любителю реально лише електродвигуна. Труднощі полягають у включенні до схеми додаткового передавального елемента з можливістю його точного переміщення, надійної фіксації. Для цього потрібно розірвати існуючий зв'язокз двигуном, а в розрив вставити новий елемент, будь то ще один шків з ременем, зірочка з ланцюгом або шестерня. Такі перетворення з відновленням вимагають деталей, виготовлених із точністю професійних верстатів.

Найпрактичніше в цьому випадку встановити заводський реверсивний редуктор. Наприклад, від автомобіля із механічною коробкою передач.

Складання редукторів своїми руками

Експлуатація мотоблоків, а з ними редукторів - це пил, бездоріжжя, спека при оранці або холод при збиранні снігу, нерівномірні навантаження. Продовжити термін експлуатації передавального механізму можна за допомогою закритого корпусу.

Для основи, на якій кріпляться шківи, ​​шестірні та інші деталі, застосовується сталь СТ-40. Кришку можна виготовити з менш міцної сталі, якщо на ній не закріплені елементи передачі моменту, що крутить.

Застосування підшипників для встановлення валів, шківів, зірочок, шестеренок обов'язково, інакше тертя погасить силу обертання, а блок або швидко вийде з ладу, або відразу не запрацює.

Будь-який механізм, що обертається, вимагає мастила. Черв'яковий редуктор особливо. Продовжити термін використання пристрою допоможе часта замінамастила, для чого кришка редуктора повинна бути відкривається.

Бензинові, дизельні двигуни мають регулювання подачі паливата швидкості обертання двигуна. Оптимально перемістити так звану ручку газу на ручку мотоблока.

Коли знайшлися всі необхідні деталіДля складання мотоблока потрібні слюсарні інструменти. Не обійтися без зварювального апарату, болгарки, дрилі, свердла по металу.

Витрачений на виготовлення мотоблоку час окупить себе повністю в перший же сезон.

Може здатися, що редуктор для мотоблоку – це складне технічний пристрійі виготовити його можна лише у заводських умовах. Проте, багато наших фермерів є саморобні редуктори на мотоблок. Найважливішою частиною агрегату є привід. Коли є необхідність купити редуктор, потрібно знати, що його подальша робота і навіть функціональність залежить від якості саме цього вузла.

Редуктор передає, відповідним чином перетворює момент, що крутить, провідниками для якого є механічні передачі. Змайструвати пристрій можна буквально з несправностей, просто потрібно розуміти принцип роботи конструкції.

Типи редукторів

Існують пристрої черв'якові та ланцюгові. Відмінності з-поміж них невеликі, але досить важливі. Полягає різниця в характеристиках, властивих двом різним типам: ККД; кутова швидкість; кількість передач; кількість валів та відношення між передачами.

На відносно дешевих мотоблоках нерідко встановлюються нерозбірні редуктори спрощеного складання. Термін служби у разі значно скорочується і виключаються додаткові возможности:

  • ремонт;
  • збирання;
  • розбирання;
  • заміна деталей.

Говорить це про низьку якість матеріалу виготовлення редуктора, про те, що більшість деталей не будуть гільзованими. Схема дасть уявлення про принцип його роботи та терміни експлуатації.

На дорогих мотоблоках встановлені редуктори більш складні за конструкцієюі що допускають подальше складання-розбирання. Технічне обслуговування можна провести, виправивши всі недоліки в роботі пристрою.

Ремонт здійснюється з метою продовження терміну експлуатації. Несправні деталі рекомендується замінити дорожчими. Продовжити термін експлуатації дозволить і своєчасне мастило.

В більшості випадків редуктор перетворює швидкостітобто кутова швидкість швидко і якісно трансформується в низьку. На вхідному валу буде висока кутова швидкість, на вихідному вже низька.

Для запобігання непередбачених поломок, потрібно регулярне якісне технічне обслуговування. При поступовій зміні швидкості редуктор називають коробкою передач. Коли не використовується ступінчаста система, пристрій називається варіатором.

Конструкція редуктора не особливо хитромудра, і його цілком можна зібрати самостійно. Спочатку виконується розрахунок номінальної потужності: (Pn);Pn=Ре (к.с.)х FS, що дозволить правильно визначити кут конічної шестерні.

За тим же принципом підраховується кількість можливих оборотівв хвилину і розрахунок моменту, що крутить. Зроблений своїми руками пристрій потребує визначення умов роботи, серед яких радіальне або осьове навантаження валів на їх кінцях. Робота оптимальна при правильному підборітемператури та мастила.

Складання виконується після цих перерахованих дій. Можна взяти заводський корпус. Його діаметр підкаже, яким має бути корпус у підшипників для валу. Допоможе тут свердло хорошої якостіта штангенциркуль. Далі береться два підшипники під вал.

Сталевий фланець встановлюється на фронтальній частині. Усередині розташовуються фланцевий підшипник та шайба. Фланець кріпиться до генератора гвинтами. Сталева шпонка з ведучою шестернею і ведомим валом-шестернею вибираються заздалегідь.

До роторного генератора приєднуються вузли, що з'єднуються з передавальним механізмом. На ньому є шків, який забезпечує клинопасову передачу. Він закріплюється на ведений вал гайкою із пружинною шайбою.

Основні елементи редуктора

У автомобілебудуванні кутові редуктори використовуються часто, адже ці агрегати забезпечують ефективну роботу. Кутовий редуктор забезпечує стикування трансмісії із двигуном. Можна доопрацювати вже готовий виріб. Серед основних елементів редуктора такі:

У шестеренковому пристрої розібратися досить просто, глянувши на його трансмісію, яка є передавачем між колесами та мотором. Напрямок змінюється у мотоблоці. Трансмісією називається коробка передач зі зчепленням. Вона часто застосовується у важких мотоблоках.

Саморобний пристрій не вимагає поєднання з двигуном, Тому що розрахунок проводиться під конкретні завдання, і немає обмеження через готове технічне рішення.

Процес виготовлення редуктора

Спершу розраховуються параметри силової установки. Число оборотів колінчастого валу можна знайти в технічних характеристиках.

Це перша величина, потрібна до виконання розрахунку. Значення – непостійне, з додаванням «газу» число оборотів зростає. Базова величина: неодружені обороти +10%.

Далі, проводиться розрахунок обертів осей підвіски. Знаючи розміри коліс, вдасться обчислити величину вибігу за оборот. Обчислюється кількість обертів осі для забезпечення комфортної швидкості - 3-5 км/год, що є другою величиною для проектування.

Наприклад, обороти холостого ходу +10% - це 600 об/хв. Необхідні оберти осі колеса для 3 км/год – це 200 об/хв. Так, передатне відношення має бути 3:1. Швидкість обертання осі зменшується втричі по відношенню до швидкості валу двигуна, і момент, що крутить, збільшується, відповідно в три рази. Типи редукторів:

  • Шестерні - використовують співвідношення числа зубів веденої і ведучої шестерень. Працює пристрій за принципом – пара в коробці передач. Не має значення, яку форму мають шестерні, - зуби можуть бути прямими або косими. Конічна шестерня використовується, коли для мотоблока потрібний кутовий редуктор. Залежить все від розташування двигуна. Якщо між валом двигуна та колесами забезпечена співвісність, кут не потрібний.
  • Черв'яковий привід потрібен для створення великого передавального числа, коли є велика різниця між обертами провідної осі та двигуна. Ця конструкція складніша у виготовленні та обслуговуванні. Рішення оптимальне, якщо вал двигуна перпендикулярний осі коліс.
  • Ланцюгові редуктори працюють за принципом велосипеда, але навпаки. Ведучою є зірочка меншого розміру. Надійність конструкції визначає якість металу шестерень та міцність ланцюга. Простий комплект від велосипеда навантаження може не витримати, тому використовуються міцніші – мотоциклетні.
  • Ремінні пристрої у виготовленні найпростіші. Вони ж є ненадійними і слабкими. Великий момент, що крутить, не передається, так як ремені будуть прослизати. Але зменшується шокове навантаження на двигун - конструкція, що більш щадить до приводного валу, згладжуються ривки. Прослизання усувається шляхом встановлення зубчастого ременя. У цьому випадку, необхідно визначити пару зубчастих шківів, наприклад, від автомобільної системи ГРМ.
  • Комбінована система. Пристрій з ланцюговою і шестерною передачею, може бути виготовлено в одному корпусі, хоча розрахунки в цьому випадку складніші. Зате є можливість передати величезний крутний момент при малої потужностідвигуна.

При виборі будь-якої конструкції не забувайте про наступні правила:

  • не допускайте перекосів між веденою та провідною частиною;
  • втулки не можна застосовувати лише підшипники.

Будь-який пристрій, крім ремінного, потрібно постійно змащувати, тому він повинен знаходитися в коробці. Герметичний корпус захистить від бруду та пилу, попадання яких неминуче під час польових робіт. На валах встановлюються сальники.

Як приклад, можна взяти фабричні вироби для радянської сільськогосподарської техніки. Ланцюгова передача до мастила не така чутлива, але ланцюг потрібно регулярно очищати та змащувати.

Доопрацювання готової конструкції

Можна вибрати корпус відповідного розміру на звалищі старої техніки, просвердлити на підшипниках отвори для валів і зібрати пристрій не гірше за заводський! Практика показує, що підбір готових конструкцій із дрібними доробками набагато ефективніший.

Прикладом нам стане саморобний блок на базі двигуна мотоцикла «ІЖ». Використовується «рідна» коробка з можливістю перемикання швидкостей. Бракує штатного передавального числа, але маленька зірка на вихідному валу коробки передач з великою зіркою від ведучого колеса, забезпечують вже хороше зниження числа обертів.

На вал, який встановлений в подіум для підшипників, одягнена інша маленька зірочка, що за допомогою другого ланцюга передає на колеса момент, що крутить. На провідну вісь, у свою чергу, встановлена ​​зірка великого діаметра. У результаті вийшла конструкція з 2-ступінчастим зниженням оборотів і великим крутним моментом.

Використовуючи коробку передач від мотоцикламожна підібрати необхідну швидкість руху, майже не використовуючи ручку газу. Практично завжди мотор працює на неодружених оборотах, завдяки чому його ресурс продовжується.

Не менш популярний готовий редуктор від моторолера «Мураха». Не потрібно використовувати колісну платформу повністю, вистачить установки на міст ваших ковзанок. Застосувавши коробку передач від вибраного двигуна, отримайте оптимальне співвідношення швидкості руху та потужності.

Однією з основних деталей двигуна мотоблока є редуктор. Якщо зрозуміти його пристрій і володіти елементарними навичками слюсаря, цей блок можна спорудити самостійно.

Що це таке?

Для початку слід розібратися, що таке редуктор. Він є механізмом, що забезпечує рух мотокультиватора. Редуктор для мотоблока перетворює крутний момент на рушійну силу. Іноді пристрій називають перетворювачем. Від нього залежить експлуатаційний термін мотоблоків, тому дуже важливо звертати увагу на якість деталей при виборі.

Розміри редуктора залежить від габаритів механізованої мототехніки.

Комплектація

Перетворювач буває розбірний та нерозбірний. Як правило, останнім варіантом оснащують бюджетні модифікації мотоблоків. Їхня відмінність у менш дорогих деталях, які не підлягають заміні. При поломці доведеться змінювати весь редуктор. Виробники визначають термін служби таких моделей від одного до двох сезонів, не більше за умови правильного використанняапарату.

Більше дорога технікаобладнується розбірним редуктором, який можна ремонтувати, замінюючи комплектуючі, що вийшли з ладу. Тому термін служби збільшується у рази.

У комплектацію перетворювача входять такі елементи.

  • Корпус. Залежно від типу редуктора він може бути розбірним чи ні.
  • Роторний валщо забезпечує крутний момент.
  • Шестернірізних розмірів.
  • Ланцюг або реміньЗалежно від виду редуктора.
  • При ланцюговій передачі рух здійснюється за допомогою зірочок – зубчастих дисків.
  • При ременной передачі механізм оснащують шківами, на які вдягається ремінь.
  • Підшипники. Оскільки всі деталі обертаються, необхідно зменшити тертя та забезпечити вільне обертання елементів. З цим завданням покликаний впоратися підшипник.

Усі деталі знаходяться усередині корпусу. Крім стандартного набору комплектуючих, всередину пристрою можуть бути додані елементи для змащування підшипників, наприклад масляний насос або апарат охолодження.

Види

Залежно від типу передачі, що у редукторі, перетворювачі діляться кілька видів. Різні пристроїзастосовуються у механізмах різних сфердіяльності.

Ланцюговий

Назва обумовлена ​​конструкцією редуктора, що має в своїй основі ланцюг, як елемент, що передає. В одному пристрої вона може бути не одна. Рух забезпечується зірочками, маленька – ведуча, велика – ведена. Принцип схожий з дією системи велосипедом. Продуктивність та надійність суттєво залежать від якості матеріалів, що використовуються для виробництва основних рушійних деталей.

Серед негативних моментів слід виділити необхідність регулярного технічне обслуговування: підтяжка ланцюга, мастило. На відміну від ременной передачі ланцюгова не допускає пробуксовки і служить довше.

З реверсом

Реверсивний механізм забезпечує техніку можливістю заднього ходу. У цьому випадку муфта зворотного обертання встановлюється між конічними шестернями, розміщеними на головному валу.

На жаль, реверс-редуктор не пристосований для великої швидкості.

Ремінний

Найпростіший з наявних на ринку редукторів відноситься до ремінного типу. Як правило, бюджетні моделі редукторів використовують саме такий пристрій. Ремінь служить елементом, що передає, який кріпиться на шківи. При високих навантаженнях ремінь прослизає або рветься.

Прослизання можна усунути за допомогою установки зубчастих шківів та аналогічного ременя.

Ремінні перетворювачі знижують агресивну дію на силову установку, зменшуючи ривки. Крім того, їх пристрій простий, а ремонт легкий.

Серед мінусів, на жаль, чинників більше.

  • При високих температурахремінь розтягується. Саме це знижує зчеплення.
  • Швидке зношування (стирається).
  • Розрив ремінної передачі внаслідок перегинів або скруток.
  • При збільшенні оборотів ремінь починає прослизати.
  • Шківи повинні бути в одній площині.

Шестерний

Шестерні редуктори найчастіше використовуються в двигунах важкої техніки. Трансмісія при цьому складається з коробки передач, диференціалів та регулятора, шестерень та ременів. Конструкція пристрою проста.

Шестерня трансмісія містить конічні або циліндричні шестерні. Завдяки тому, що їх на одному валу можна розташувати відразу кілька, габарити перетворювача зменшуються.

Усередині передавальної коробки шестерні працюють попарно, тому слід дотримуватися співвідношення кількості зубчиків на провідній та веденій деталях. Оскільки необхідна свобода обертальних елементів, шестерний редуктор вимагає регулярного мастила та наявності олії.

Серед переваг можна також виділити безшумність двигуна на вказаному типі редуктора.

Черв'яковий

Перетворювач з черв'ячною передачеюхарактеризується тривалим терміном служби та високим ступенемнадійність. Конструкція вважається не дуже складною, яка потребує кваліфікованого обслуговування. Черв'ячний механізм є кутовим. Крім того, він має реверс, що дозволяє техніці рухатися не тільки вперед, але і назад.

Свою назву редуктор отримав за наявністю у своєму складі спеціального черв'ячного зубчастого колеса, яке рухається гвинтом, що має трапецеїдальне чотири або двозахідне різьблення. Варіюючи кількість зубів, можна змінювати обертальну швидкість. Усі комплектуючі виготовляються із антифрикційної сталі, яка характеризується підвищеною міцністю.

Перетворювач складається з двох основних комплектуючих. Крім того, він малошумний та плавнохідний.

Користувачі цінують його за ефективність, тривалий експлуатаційний період. Черв'ячний редуктор має унікальною здатністю, характерною тільки йому, не передавати обертання від пристрою виконання до двигуна.

Кутовий

Один з найефективніших і найнадійніших редукторів. Тому його використовують для оснащення виробничих машин та техніки, що працює під великими навантаженнями. В автомобілебудуванні також активно використовується даний типперетворювача.

Кутовий редуктор забезпечує з'єднання двигуна з трансмісією, що розрахована під ланцюгову передачу. Слід звернути увагу, що величина навантаження залежатиме від якості мастильних матеріалівта температурного режиму.

Знижувальний

Завдання понижуючого редуктора – знизити кількість обертів, збільшуючи у своїй потужність. Домагаються цього шляхом використання шестерної системи. Як правило, сучасні перетворювачі такого типу оснащують повітряною охолоджувальною системою.

Двигуни на їх основі надійні, багатофункціональні та витримують значні навантаження. Тому їх встановлюють на мотоблоки, що використовуються для роботи на важких ґрунтах.

Як вибрати?

Перетворювач для мотоблока можна виготовити своїми руками, але якщо немає необхідного досвіду, то краще придбати його у спеціалізованих торгових точках. Сьогодні на ринку представлений величезний спектр якісних модифікацій, вартість яких варіюється в залежності від різних технічних та якісних характеристик.

На ціну можуть вплинути такі чинники.

  • Якість матеріалів, з яких виготовлено комплектуючі.
  • Кількість функцій, що виконуються перетворювачем.
  • Статус виробника.
  • Реверсивний механізм (його наявність чи відсутність).
  • Потужність, що відтворюється. При виборі слід не гнатися за більшою потужністю, а орієнтуватися на технічні характеристикитранспортного засобу. Оскільки можливості редуктора та двигуна повинні збігатися.
  • Тип конструкції (розбірний чи нерозбірний).
  • Конструктивні особливості. Наприклад, тип передачі чи вид зчеплення.
  • Строк служби. Як показує практика, грамотно підібраний перетворювач здатний прослужити від 7 до 15 років, залежно від типу передачі.

Для малої техніки в трансмісії часто застосовується відцентрове зчеплення. Його місія полягає в тому, щоб при запуску та прогріві двигуна рух не починався. Це зручно, оскільки в зимових регіонах неможливо без підготовки рушити з місця або розпочати роботу. Двигуни без відцентрового зчеплення коштують дешевше, тому слід керуватися особистими уподобаннями.

При покупці перетворювача не потрібно забувати про габарити двигуна. Прикро буде витратити гроші на те, що потім не увійде до корпусу. При виборі редуктора необхідно також подбати про олію, яка заливається до неї. Воно грає важливу роль, будучи запорукою ефективної та безперебійної роботимеханізму.

При виборі слід враховувати кілька чинників.

  • Кліматичні умови. Якщо транспортний засіббуде експлуатуватися в північних районах, то віддайте перевагу тим засобам, які не замерзають при мінусових температурах. У південних областях не слід витрачатися на покупку таких варіантів.
  • Навантаження. За наявності важкого або цілинного ґрунту мотоблок працюватиме при підвищених навантаженнях, а значить тертя між деталями збільшиться, обертальний момент посилиться. Щоб збільшити термін служби запчастин, слід підбирати мастильну рідину, яка враховує ці особливості.

Обов'язково при виборі редуктора зверніть увагу на сальники. Якщо вони будуть неякісними, олія почне підтікати. Поступово його рівень знизиться. Якщо цього не помітити вчасно, залишки можуть закипіти від нагрівання, деталі заклинить.

При виборі редуктора від конкретного виробника пам'ятайте, що при ремонті необхідно міняти комплектуючі, що вийшли з ладу, на подібні.. Тому слід вибирати постачальника, який має свої представництва у вашому регіоні.

Як зробити?

Ентузіасти-майстри запевняють, що простий редуктор для мотоблоку можна виправити своїми руками у домашній майстерні. Для цього потрібно мати певний набір інструментів і більш-менш навички роботи з ними.

Вам знадобиться:

  • лінійка та штангенциркуль;
  • набір різних викруток;
  • ножівка;
  • плоскогубці та кусачки;
  • лещата;
  • молоток;
  • зварювальний апарат у разі потреби;
  • запчастини та витратні матеріали(сальник, гумова прокладка, болти, шестерні, ланцюг чи ремінь, підшипник, вали).

З метою підвищення та покращення ефективності сільськогосподарського виробництва агрокомпанії, аграрні підприємства, фермерські господарстваі звичайні землероби використовують різноманітні механічні агрегати. Вірним помічникомбудь-якого фермера, садівника і просто людини з дачною ділянкоюпри оранні землі, збирання трави, снігу, присадибних ділянок і навіть перевезення дрібногабаритних вантажів є мотоблок - невеликий трактор з важелями управління. Цей пристрій оснащений двома колесами та двигуном, потужність якого залежить від обраної моделі мотоблока або його модифікації. Що, у свою чергу, значно полегшує людську працю і зменшує кількість зусиль, що додаються.

Експлуатація даного агрегату не вимагає сильних витрат часу та сили, оскільки він досить простий за своєю структурою. Однак для тих, хто не потребує потужності мотоблоку, чудово підійде мотокультиватор – його спрощена версія.

Редуктор у поєднанні з силовим апаратом, рамою та підвіскою утворює мотоблок.

Цей механізм можна зробити власноруч

Пристрій редуктора

Один із найважливіших та найбільш обговорюваних серед любителів сільського господарстваелемент цього механічного пристрою- Редуктор (перетворювач). У роботі апарату ця деталь грає роль, рівносильну ролі двигуна.

Важливо, що, відповідаючи за передачу моменту, що крутить, на приводний вал, редуктор прямо впливає на довговічність мотоблока. Він також відповідає за швидкість та рух агрегату.

Основними елементами пристрою редуктора мотоблока є:

  • міцна металева обшивка;
  • вали та зубчасті колеса;
  • зірочки;
  • підшипники;
  • ремінний або ланцюговий привід.

У цьому відео ви дізнаєтеся, як зробити редуктор:

Принцип роботи наступний: оскільки головним завданням редуктора є можливість зміни швидкості обертання на момент передачі зусилля між пристроями. Він здійснює передачу моменту, що крутить, з приводного валу на ведені вали, розташовані до нього під кутом 90 градусів. Це можливо за допомогою шестерні, зубці яких виконані в специфічній формі.

Класифікація перетворювача

Стрімкий розвиток сучасних технологійпри високому попиті на сільськогосподарську продукцію дало поштовх для модернізації та покращення техніки та її елементів. Певні етапи модифікації також пройшли перетворювачі.

Залежно від необхідності збирання-розбирання, редуктори можуть бути:

  • нерозбірними – виробництво такої запчастини походить з економічних та неякісних деталей. У такому разі деталь виходить єдиним цілим, і при поломці якогось одного з елементів лагодити або змінювати необхідно весь механізм;
  • розбірним - призначений для більш якісної та дорогої техніки, ніж попередній варіант. Величезна перевага цього виду редуктора полягає в тому, що будь-який елемент може бути замінений або видалений у разі поломки.


Залежно від типу передачі редуктора, існують такі його різновиди:

  1. Кутовий - відповідає за з'єднання двигуна з трансмісією. Цей вид широко поширений у машинобудуванні під час виробництва автомобілів та технічних пристосувань. Використання такого перетворювача відкриває широкі можливостіу процесі роботи при високих навантаженнях. Цю деталь можна зробити власноруч, правильно підібравши деталі та враховуючи можливі умови експлуатації. Корпус краще купити готовий, заводського походження. Необхідно звернути увагу на розмір підшипників для валу. Важливо, що від того, яка олія була використана для редуктора мотоблока, залежатиме навантаження, яке зможе витримати весь механізм загалом.
  2. Знижуючий – основна мета цього різновиду перетворювача – забезпечення нормальної роботи всього механізму при підвищеному навантаженні. Особливо нагоді для піщаних поверхонь, в яких колеса легко можуть застрягти. Варто звернути увагу, що знижувальний редуктор можна придбати, і зробити власноруч. Складання понижуючого редуктора набагато легше, ніж інших видів. При використанні цієї модифікації відбувається зменшення кількості обертів. Наприклад, це дуже зручно під час роботи з важким вантажем чи причепом.
  3. Шестерний - призначений для важкої та габаритної техніки. Ідеально підходить для двигунів з вертикально розташованим валом мотоблока. Рівень шуму під час роботи низький, ефективність при цьому висока, що виділяє його на тлі інших модифікацій. Слід зазначити, що з підтримки нормального рівняпрацездатності важливо постійно підливати олію в картер редуктора. Досить часто шестерний перетворювач доповнюється коробкою передач. Це полегшує пересування агрегату не тільки вперед, а й заднім ходом. Під час заднього ходу відбувається реверс зворотного обертання мотоблока завдяки важелю управління. Головна його перевага – гарантований довший термін експлуатації механізму.
  4. Черв'ячний – якщо попередній варіант використовувався при комплектації габаритної сільськогосподарської техніки, цей представник – для мотоблоків, культиваторів та інших міні-тракторів. Гарантує стабільну роботу апарату без зайвих несправностей та поломок. Ця модифікація, як і попередня, оснащена реверсом зворотного обертання заднього ходу. Працездатність підвищується завдяки стійкості матеріалу, з якого зроблені деталі. Серед головних переваг слід звернути увагу на:
    • практично безшумний;
    • легка конструкція – 2 основні складові деталі;
    • досить довгий термін використання агрегату;
    • м'який перебіг. Ці якості добре помітні при складанні черв'ячного редуктора своїми руками.
  5. Ланцюговий – головну функціональну рольу цій модифікації виконує ланцюг (іноді 2 або більше). Схема роботи мотоблока з ланцюговим редуктором схожа на схему роботи ремінного приводу в зчепленні. Ланцюг так само одягається на зірочки різних розмірів, завдяки чому передається крутний момент. Такого роду ланцюговий механізмславиться своєю надійністю. Ланцюг редуктора потребує постійного мастила та перевірки його натягу. У разі розриву ланцюга його потрібно замінити на новий. Також апарат може їздити заднім ходом.
  6. Комбінований – це поєднання двох видів передач. В одному випадку це може бути черв'ячна та зубчаста передачі, в іншому – циліндрична та черв'ячна. Залежно від кількості передач редуктор може бути, відповідно, одноступінчастим, двоступінчастим і т.д. Відношення кількості зубів веденої шестерні до ведучої в одноступінчастій модифікації дорівнює семи, двоступінчастою – до сорока та триступінчастою – до ста п'ятдесяти. Цей механізм є найзручнішим серед усіх перелічених вище, оскільки при маленьких розмірах і низькій ціні він має прекрасні характеристики і можливості.

Редуктори бувають кількох типів

Редуктор своїми руками

Незважаючи на велику кількість технічних пристосувань, багато умільців беруться зробити редуктор для мотоблоку своїми руками. Для цього процесу не потрібно використовувати розумні заводські верстати. Достатньо мати стандартний набірінструментів: болгарку, зварювальні пристосування, дриль та різного розмірусвердла, викрутку, молотки. Серед деталей для самого перетворювача у вас повинні бути вали та підшипники, зірочки з відповідними за розмірами ланцюгами, шестерні та ремені.

Підготовка

Найважливішим елементом збирання редуктора мотоблока є підготовка. Без заздалегідь проведених розрахунків, визначення розмірів та правильної кількості оборотів колінвала успішно зібрати редуктор на мотоблок не вийде.

Розрахунки проводяться у такому порядку:

  • визначення числа обертів колінвала двигуна. Це число не може бути однаковим завжди, оскільки у разі натискання на педаль «газ», це число, безперечно, зросте. Тому для уникнення помилок та неточностей у подальших розрахунках необхідно брати число оборотів + ​​10%;
  • Наступний етап – визначення кількості обертів осі підвіски. За основу беремо розмір колеса та за допомогою формули визначаємо величину вибігу за повний оборот. Далі проектуємо це нормальну швидкість руху мотоблока – 3-5 км/год.

Складання

За великого бажання, наявності відповідних інструментів, а також маючи елементарні навички збирання-розбирання, можна зібрати редуктор до мотоблоку будь-якої модифікації. Однак найлегшим буде ланцюговий редуктор. Він легкий у збиранні, надійний, і матеріали для його виготовлення є завжди в наявності.

Отже, збирання саморобного редукторадля мотоблоку відбувається наступним шляхом:

  • корпусом для виробу може бути стара коробка передач, або ж можна власноруч зварити металеві пластиниміж собою. Корпус є найважливішим компонентом, оскільки захищає редуктор від механічних пошкоджень, попадання бруду, пилу та інших предметів;
  • на вихідному валі двигуна необхідно закріпити зірочку;
  • потім кріпимо ведений вал до зірочки, як перед цим кріпили її до вихідного валу;
  • якщо вал сформувати з двох півосей, а ведену зірочку зафіксувати посередині, конструкція буде надійніше. Далі все закріпити болтами;
  • у захисному корпусі зробити отвори для кріплення і з'єднати його з основною конструкцією. Також він стримує рідке мастило всередині механізму;
  • використовувати прокладки, що герметизують, по краях корпусу.


Якщо всі перераховані вище дії виконані правильно, то редуктор для мотоблока, виконаний своїми руками, буде працювати не гірше, а то й краще, заводського аналога.

Заміна масла

Важливим елементом догляду за агрегатом є підтримання нормальної кількості олії у редукторі. Згаявши цей момент з уваги, залишки старої олії можуть серйозно нашкодити деталям. Помітивши потік олії зовні корпусу, будьте впевнені - це недостатня герметизація або проблема з прокладками.

Олію для редуктора мотоблока краще використовувати якісне – трансмісійне.

Увага! Періодичність заміни олії залежить від моделі апарату, його модифікації, об'єму двигуна та розміру бака.

Такі дані зазвичай описують виробники в інструкції механізму.

Загальні правила заміни олії:

  • 25-50 годин з початку роботи механізму – перша зміна олії;
  • 100-250 годин від початку роботи або після 1-2 років зберігання – нормальна періодичність перевірки олії.