Головна > Ремонт та оздоблення > Електричний фарборозпилювач не розпорошує фарбу що робити. Дефекти при фарбуванні автомобіля фарбопультом: причини та методи усунення. Пістолет не фарбує


Електричний фарборозпилювач не розпорошує фарбу що робити. Дефекти при фарбуванні автомобіля фарбопультом: причини та методи усунення. Пістолет не фарбує




Фарбування – це один із самих складних видівкузовних ремонтних робіт. Щоб лакофарбове покриття було по-справжньому міцним та привабливим, потрібно багато терпіння та сил. Не обійтися без спеціальних інструментів. Якщо фарбування автомобіля проводиться без дотримання технології, через деякий час на поверхні можуть виникнути дефекти. Далі йтиметься про те, які саме проблеми виникають при фарбуванні фарбопультом і як успішно впоратися з їх вирішенням.

Проблема №1: закипання лаку чи фарби

Приклад закипання лаку чи фарби. Натисніть на фото, щоб збільшити.

Причиною появи бульбашок у товщі фарби можуть бути такі помилки, допущені при фарбуванні:

  • неправильне налаштування фарбопульта, внаслідок чого він подає надмірно велика кількістьфарби;
  • неправильне розведення фарби, внаслідок чого вона виходить занадто в'язкою;
  • повільні рухи розпилювачем, в результаті чого на поверхні утворюється занадто товстий шар фарби, або занадто велике перекриттяпопереднього шару наступним.

Щоб усунути такі дефекти, пігмент повністю сушать, потім шліфують і наносять ще один шар - оздоблювальний.

Проблема №2: помутніння лакофарбового покриття

Основна причина помутніння поверхні – це попадання вологи у фарбу у процесі її нанесення. Як і чому це відбувається?

  • фарбування проводиться в приміщенні з низькою температурою, підвищеною вологістюабо неправильно організованою системоювентиляції, що провокує появу протягів;
  • застосовується неякісний чи неправильно підібраний розчинник. Якщо у приміщенні холодно та волого, слід використовувати спеціальний засіб, причому в мінімальній кількості, інакше фарба буде дуже довго сохнути;
  • неправильно налаштований фарбопульп при фарбуванні подає занадто сильний струмінь повітря, в результаті чого розчинник випаровується занадто швидко, пофарбована поверхня охолоджується і на ній утворюється конденсат.

Усунення дефектів фарбування, пов'язаних із помутнінням покриття, вимагає підвищеної температури в майстерні та організації правильної циркуляції повітря. Слід дочекатися повного висихання пігменту, потім розпорошити на дефектну ділянку спеціальний розчинник. Для досягнення максимального ефектуповерхню полірують.

Проблема №3: ​​поява кратерів

Кратери – невеликі лійкоподібні заглиблення в лакофарбовому покритті– утворюються з кількох причин:

  • поверхня неправильно підготовлена ​​до фарбування, зокрема, вимита мильним розчином або рідким миючим засобом, внаслідок чого на ній залишилися сліди силікону Вони підлягають обов'язковому видаленню;
  • під час проведення підготовчих робітповерхня контактувала з пилом, ворсистою ганчіркою, полірувальною пастою і не була належним чином очищена;
  • у повітропровід фарбопульта потрапила олія.

Спосіб боротьби з кратерами лише один: відшліфувати поверхню та нанести новий шар фарби.

Проблема №4: тріщини у лакофарбовому покритті на гострих ребрах

Відразу після фарбування або через деякий час на гострих згинах деталей можуть з'явитися дефекти у вигляді дрібних щілин і тріщин. Причиною може стати один з таких недоліків, допущених при фарбуванні:

  • нанесення фарби в кілька шарів без проміжного сушіння, внаслідок чого в товщі фарби накопичується розчинник. Саме він і викликає розтріскування;
  • застосування погано розмішаної фарби та неправильно підібраного розчинника. Якщо перед нанесенням фарбу погано перемішати, пігмент буде розподілятися нерівномірно і структура покриття стане губчастою. Якщо ж ви помилилися з вибором розчинника і вибрали занадто швидкодіючий склад, то можете зіткнутися з відчутними труднощами: фарба дуже погано лягатиме;
  • погана зачистка поверхні перед локальним фарбуванням, внаслідок чого ґрунтовка, а разом з нею і фарба, будуть «сповзати» з вигинів деталі через низьке зчеплення;
  • обдування шару грунтовки стисненим повітрям відразу після його нанесення, що сприяє швидкому висиханню покриття, але перешкоджає повному випаровуванню розчинника і виходу надлишків повітря.

Усувають подібні дефекти зняттям верхнього шару фарби та нанесенням нового.

Проблема №5: «шагрень», або «апельсинова кірка» на кузові вашого авто

Шагрень на кузові автомобіля. Натисніть на фото, щоб збільшити.

Поява цього дефекту може бути викликано різними причинами:

  • неправильне налаштування фарбопульта або недотримання технології фарбування (невідрегульований тиск, слабка подача фарби або занадто велика відстань між соплом та поверхнею тощо);
  • занадто висока температурау ремонтній майстерні. Такі умови вимагають використання спеціальних розчинників, що повільно випаровуються;
  • недостатньо ретельне перемішування складу для фарбування та його невідповідність нормам в'язкості;
  • надто тонкий шар фарби;
  • фарбування в кілька шарів без проміжного сушіння або сушіння за допомогою стисненого повітря.

У цьому випадку усунення дефектів фарбування проводиться шліфуванням абразивною шкіркою (зернистість залежить від ступеня пошкодження покриття) з подальшим поліруванням. У самих важких випадкахпісля шліфування може знадобитися повторне нанесення фінішного шару фарби.

Проблема №6: патьоки лаку чи фарби

Приклад патьоків фарби. Натисніть на фото, щоб збільшити.

Патьоки - один з найпоширеніших дефектів при фарбуванні, особливо якщо її проводить непрофесіонал. Вони виникають, якщо:

  • фарба наноситься дуже товсто або без сушіння кожного шару перед формуванням наступного;
  • подача повітря фарбопультом здійснювалася під надмірно високим тиском;
  • перевищено швидкість подачі фарби;
  • сопло пістолета знаходиться надто близько до поверхні.

У більшості випадків позбутися патьоків вдається за допомогою шліфування та полірування, але іноді потрібне і перефарбовування поверхні.

Проблема №7: пилоподібний наліт

При порушенні технології фарбування на свіжозабарвлену поверхню можуть прилипати сухі та напівсухі краплі фарби. Основна причина появи такого дефекту полягає у використанні розчинника, що швидко випаровується в умовах теплого і сухого повітря в майстерні, внаслідок чого фарба дуже швидко висихає. Крім того, причиною подачі розпилювачем напівсухої фарби може стати його неправильне налаштування або порушення технології, а саме перерозпилення на сусідні ділянки, що не підлягають фарбуванню.

Якщо дефект утворився на лаку, його можна легко видалити шліфуванням. Набагато важче шліфується наліт на синтетичній емалі, тому рекомендується ошкурювати поверхню «по-мокрому», а потім нанести новий шар фарби.

Проблема №8: пориста поверхня

Пори – невеликі отвори в лакофарбовому покритті – з'являються з кількох причин:

  • неправильно налаштований або неправильно використовується фарбопульт (недостатньо інтенсивне розпилення або фарбування на занадто близької відстанівід поверхні);
  • наявність протягів у майстерні: повітря потрапляє всередину фарби та прискорює її засихання, тоді як весь розчинник не встигає випаруватися;
  • лак чи фарба нанесені на шар, сформований за технологією «сухого» розпилення;
  • при подачі з пістолета фарба забруднюється олією або зволожується;
  • недостатнє просушування проміжних шарів, особливо під час роботи з «важкими» покриттями;
  • неправильна техніка роботи зі шпаклювальним ножем;
  • неправильний вибір ділянки для шпаклювання або фарбування.

Усунення дефекту

Якщо пошкодження поверхні часом незначне, його усувають за допомогою дрібнозернистої шкірки. У більш серйозних випадках може знадобитися вологе шліфування та повторне нанесення фінішного шару фарби або лаку. Позбутися занадто помітних пір вдасться лише після шліфування до металу і повторного фарбування.

Якщо йдеться про шар шпаклівки з порами, його слід вкрити ще одним шаром, при цьому шпаклювальний ніж направляється строго перпендикулярно до поверхні, щоб забезпечити максимальне заповнення пір шпаклівкою.


З метою запобігання появі пір на лакофарбовому покритті рекомендується тримати під строгим контролем температуру в майстерні, в'язкість фарби, тип розчинника - словом, все те, що впливає на швидкість висихання фарби.

Проблема №9: сміття та бруд

Сторонні частинки на лакофарбовому покритті з'являються внаслідок:

  • використання непроцідженої робочої суміші з фарби та розчинника;
  • присутності на поверхні під фарбування шліфувального пилу;
  • осідання пилу та інших частинок;
  • низької якості фільтрів,
  • недостатнє очищення пістолета перед фарбуванням.

Усунення цього дефекту проводиться шляхом зачистки покриття до неушкодженого шару та подальшого нанесення. фінішних шарівфарби заново. Зачищення не проводиться тільки в тому випадку, якщо сторонні частинки на лакофарбовому покритті є застиглими краплями фарби, розпилені з пістолета.

Проблема №10:

Приклад різкого переходу кольору. Натисніть на фото, щоб збільшити.

Особливо відчутна ця різниця при локальному фарбуванні пошкоджених ділянок. Чітка межа кольорів або спотворення кольору – це наслідок таких недоліків, як:

  • погане перемішування фарби;
  • нанесення фарби занадто тонким шаром, Так що крізь нього просвічує ґрунтовка;
  • порушення технології фарбування з ефектом "металік";
  • взаємодія старого та нового шарів фарби.

Для того, щоб згладити перехід кольору, поверхню обробляють дрібнозернистою шкіркою, а потім покривають ще одним шаром фарби.

Проблеми, пов'язані з відбитком смолоскипа

Верхньою та нижньою частиною факела розпорошується занадто багато фарби. Це означає, що забилося або пошкоджено сопло для подачі фарби чи повітря. Після повторного тестування з розворотом смолоскипа на 180° сопла прочищають, а за необхідності замінюють на нові.

Струмінь фарби формує на поверхні вигнуту пляму, схожу на банан. Такий дефект говорить про те, що забруднене або пошкоджене повітряне сопло. Несправність усувається прочищенням або заміною сопла.

Струмінь фарби переривається. У трубопроводі для фарби є повітря. В цьому випадку слід перевірити, чи достатньо фарби в бачку розпилювача і чи не розболталося сопло для подачі фарби.

Надлишки фарби у верхній та нижній частині відбитка. Проблема вирішується зменшенням подачі фарби, що, своєю чергою, досягається регулюванням голки та інтенсивності подачі повітря. Можна також замінити сопло на менше. Причина появи цього дефекту може бути в несправності голки або гвинтика.


Відбиток факела поділено на дві частини. Виправити положення можна посиленням подачі фарби або зменшенням подачі повітря. Крім того, слід перевірити, чи не закупорено вентиляційний отвіру бачку.

Недостатньо фарби у центрі плями. Причина цього дефекту у тому, що порушено співвідношення подачі фарби та повітря. Щоб повернути відбиток смолоскипа нормальну форму, слід налаштувати ці налаштування.

Лінзоподібна пляма. Ця несправність також пов'язана з неправильним налаштуванням подачі фарби та тиску повітря. Крім того, причина може бути в занадто високій в'язкості фарби. Вирішити проблему можна регулюванням фарбопульта та розведенням фарби розчинником.

Складно передати ті неприємні емоції, які переповнюють власників дорогих парфумів, коли із флаконом виникають якісь неполадки. Найчастіші проблеми – підтікає спрей чи працює пульверизатор. Чи можна полагодити розпилювач і зберегти цінний парфум? Що робити, якщо парфуми не бризкають? Не поспішайте засмучуватись, ми розповімо вам кілька секретів, як відновити працездатність флакона.

Чому не працює розпилювач на парфумах?

Існує кілька причин, які можуть спровокувати поломку пульверизатора. Найпоширенішими є такі:

  • засмічення отворів розпилювача або трубочки спрею;
  • залипання або усунення кульки всередині механізму;
  • попадання повітря в трубочку, яка забирає парфуми із флакона.

Не варто впадати у відчай і викидати улюблений парфум. Для будь-якої з цих проблем існує правильне рішення. Є кілька способів, як полагодити духи, якщо вони не бризкають. Тому спробуємо виправити пульверизатор самостійно.

Засмічення отворів пульверизатора

Найпоширеніша причина, через яку не працює розпилювач на парфумах – його засмічення. Найчастіше воно відбувається у парфумах, яким уже кілька років. Компоненти ароматичної рідини, проходячи крізь насадку пульверизатора, можуть осідати всередині. Ця масляниста субстанція згодом забиває вузький отвір спрею.

Що робити, якщо духи перестали бризкати через засмічення? Для усунення цієї неполадки необхідно провести такі дії:

  • зняти кнопку пульверизатора;
  • замочити її у спирті, одеколоні або гарячій водіщоб розчинити засмічення;
  • прочистити отвори в спреї дуже тонкою голкою;
  • прочистити штирь трубочки дерев'яною зубочисткою;
  • ретельно продути механізм або кілька разів пропшикати.

Після процедури очищення можна повернути насадку на місце та перевірити працездатність розпилювача. Якщо працює недостатньо добре, проведіть процес очищення повторно.

Залипання кульки всередині дозатора

Ще однією причиною непрацездатності пульверизатора може бути залипання крихітної кульки, яка знаходиться всередині. Ця дрібна деталь може застрягти та заблокувати подачу парфуму в отвір розпилювача. Давайте подивимося, що потрібно робити, якщо туалетна вода не бризкає.

У цьому випадку можна використовувати наступний дієвий метод:

  • помістити парфум у морозилку на 1-2 години;
  • потім перевірити функціонування розпилювача.

Часто буває, що мінусова температурапозитивно впливає на кульку. Внаслідок чого розпилювач починає слухняно працювати.

Попадання повітря в трубочку

Якщо духи не пшикають, можливо, у трубочку пульверизатора потрапило повітря. Для відновлення функцій флакона необхідно:

  • зняти розпилювач, потягнувши його вгору. Під ним знаходиться короткий пластмасовий штирок;
  • перевернути флакон та поставити його на тверду поверхню;
  • акуратно притиснути штир до поверхні, щоб він вдавився у флакон. За необхідності повторити кілька разів;
  • при цьому витікає кілька крапель парфумів, але бульбашка повітря повинен піти з трубочки;
  • потім надягти пульверизатор назад.

Якщо все відновлювальні роботине увінчалися успіхом, можливо, розпилювач зламався остаточно. Тоді краще замінити його, витягнувши з іншого використаного флакона.

Запасні варіанти порятунку парфуму

За відсутності позитивних результатів після проведених дій, краще забути про красивий флакон і спробувати отримати улюблений аромат. Що робити, коли пульверизатор на духах зламався? У цьому випадку вам доведеться зробити наступне:

  • зняти за допомогою пасатижів або консервного ножа клапанну частину спрею;
  • перелити парфум у спеціальний атомайзер чи інший флакон.

Для тих, хто не знає. Атомайзер – це скляна або пластикова ємністьз розпилювачем, що відгвинчується. Він може мати різний об'єм від 5 до 100мл. Атомайзер можна придбати в будь-якому парфумерному відділі, де продаються парфуми на розлив.

Якщо зняти клапан не виходить, а дозатор безповоротно зламався, можна використати інший варіант:

  • взяти будь-яку банку, добре вимити водою, витерти насухо, обполоснути спиртом;
  • помістити в ємність перевернені парфуми, попередньо знявши розпилювач;
  • притиснути трубочку до дна банки, щоб пішов сильний струмінь парфуму;
  • потім зібрати вміст шприцем і перелити в атомайзер.

Ну от і все. Бажаємо вам успіху. Сподіваємось, що наш власний досвіддопоможе реанімувати ваш флакон.

Для рівномірного розпилення різних лакофарбових матеріалів (ЛКМ), ґрунтовок, рідких шпаклівок, захисних складівта просочення застосовуються малярні прилади, звані фарбопульти. Дане обладнання може відрізнятися між собою не лише пристроєм, а й принципом роботи, що впливає на якість покриття.

Найчастіше, як у побутовій, так і в професійній сфері, використовуються електричні та пневматичні фарборозпилювачі з різним розташуванням бачків. Також дані апарати можуть мати вбудований в ручку або приєднаний до неї манометр.

Електричний фарбопульт складається з пластикового або алюмінієвого корпусу, в якому розміщені наступні елементи(Див. Мал. Нижче).

  1. Електромагніт.Працює у імпульсному режимі, притягуючи планку.
  2. Колишня планка. Притягується магнітом і штовхає поршень уперед.
  3. Регулятор подачі фарби. Обмежує рухливість планки, що коливається.
  4. Сопло.Розпорошує ЛКМ чи інші склади.
  5. Циліндр. Це корпус насоса, в якому рухається поршень.
  6. Клапан. Відкриває та закриває подачу фарби.
  7. Всмоктувальна трубка. Призначена для всмоктування ЛКМ. На кінці трубки може бути встановлений фільтр.
  8. Пружина поршня. Після руху поршня вперед повертає його (разом із планкою) у вихідне положення.
  9. Поршень. Всмоктує та виштовхує ЛКМ із фарборозпилювача.

Також на приладі є кнопка увімкнення, штуцер для приєднання бачка.

Краскопульт працюєза наступним принципом. Після натискання пускової кнопки на електромагніт (1) надходить струм короткими імпульсами. Електромагніт при цьому то тягне планку (2), то відпускає її. Діапазон руху планки, відповідно і поршня, регулюється гвинтом (3). Планка, натискаючи на шток поршня (9), наводить його на рух. Поворотно-поступальні рухи поршня всмоктують ЛКМ з бачка і виштовхують склад у бік клапана (6). При русі поршня вперед клапан відкривається і пропускає фарбу до сопла (4), через яке вона розпорошується. При зворотному русі поршня, який забезпечує пружина, що розтискається (8), клапан закривається, і відбувається підсмоктування ЛКМ з бачка через трубку (7). Далі процес повторюється.

Важливо! До електричних фарбопультів відносяться моделі з виносним компресором. У такому випадку пристрій фарбопульта трохи відрізняється, а принцип роботи фарбувального пістолета схожий на роботу пневматичного фарборозпилювача.

Інструмент працює від стисненого повітря, що надходить від компресора. Нижче наведено схему (в розрізі), на якій можна побачити конструкцію приладу.

Пневматичний краскопульт має у своїй конструкції такі елементи (див. схему вище).

  1. Розпилювальна головкаразом із дюзою (соплом). Дюза в фарбопульті та повітряна головка є знімними елементами. Вони можуть мати різний діаметр вихідних отворів, який підбирається відповідно до в'язкості складу, призначеного для розпилення.
  2. Бачок для фарби. Виготовляється або з пластику або з металу, і може встановлюватися як у верхній частині інструменту, так і в нижній.
  3. Корпус фарбопульта. Служить основою, де встановлюються всі елементи приладу.
  4. Гвинт запірний.Регулює інтенсивність подачі фарби у вигляді обмеження чи збільшення рухливості запірної голки. Деякі моделі фарборозпилювачів мають регулятор подачі повітря.
  5. Рукоятка. Призначений для зручного утримання інструменту в руці.
  6. Прокладання.Виконує роль ущільнювача в механізмі, що рухає голку.
  7. Спусковий курок. Надає руху запірну голку.
  8. Запірна голка. Відкриває або закриває отвір сопла.

Робота пневмокраскопульту має такий вигляд. При несильному натисканні на курок відбувається відкриття повітряного клапана, і повітря починає надходити через окремий канал повітряну головку. При подальшому натисканні на важіль відсувається голка, відкриваючи сопло, через яке починає витікати фарба. Фарба, змішуючись із потоком повітря в повітряній головці, дробиться на дрібні частинки, утворюючи смолоскип аерозолю.

Для зручної роботиз фарборозпилювачем використовують спеціальний настінний утримувач.

Також малярами широко використовується підставка для фарбопульта, Яку легко можна зробити своїми руками.

Нюанси конструкції фарборозпилювачів з різним типом бачка

Пристрій фарбопульта з верхнім бачком, і навіть принцип його роботи, розглядався вище. Єдине, що варто уточнити, це спосіб подачі ЛКМ в корпус інструменту. Оскільки бачок для фарби знаходиться у верхній частині приладу, вона стікає до запірної голки природним шляхом, внаслідок сили тяжіння.

Пристрій фарбопульта з нижнім бачкомвідрізняється лише розташуванням останнього. Забір фарби з нього відбувається за рахунок розрідження, створюваного потокомповітря всередині приладу. Надалі, робота фарборозпилювача не відрізняється від роботи приладу з верхнім розташуваннямємності.

Крім того, не так давно на ринку обладнання для нанесення ЛКМ з'явилися вакуумні бачки. Їх успішно застосовують замість штатних бачків фарборозпилювачів. Вакуумний бачок є жорсткою склянкою-колбою з отвором на дні, в який вставляється м'який стаканчик з кришкою. На колбі нанесено шкалу, за якою зручно визначати кількість фарби.

Перевага вакуумних бачків у тому, що вони дозволяють працювати фарбопульту в будь-якому положенні.Незалежно від того, як повернутий прилад, вгору бачком або вниз, барвник все одно надходить у пістолет завдяки вакууму, що утворюється в м'якій склянці. При цьому склянка деформується, і фарба вичавлюється з неї повністю.

Налаштування параметрів фарбопульта перед роботою

Якщо подивитися на корпус сучасного фарборозпилювача, то можна побачити 2 або 3 регулювальні гвинти.Перший регулятор може розташовуватися зверху або збоку корпусу, як, наприклад, у фарборозпилювачів SATA (див. мал. нижче). Відповідає він за форму та розмір факела аерозолю.

Другий гвинт дозволяє регулювати діапазон переміщення голки, від якого залежить кількість ЛКМ, що подається в сопло. Деякі моделі фарборозпилювачів мають і третій регулятор. З його допомогою можна регулювати подачу повітря до інструменту.

Налаштування фарбопульта має на увазі правильне встановленнябалансу "матеріал-повітря".Налаштувавши оптимальне співвідношення, можна досягти ідеальної форми аерозольного факела, яка сприятиме рівномірному розпорошенню складу на оброблювану поверхню.

Налаштування тиску на вході фарборозпилювача

Важливо! Параметр вхідного тиску вказується виробником у тих. документації до приладу та є нормованим.

Налаштування вхідного тиску, в ідеалі, повинно проводитись за допомогою регулятора, з вбудованим манометром, який приєднаний до рукояті приладу. Пояснюється це тим, що втрати тиску в магістралі можуть сягати 1 бар і вище. Чим довше повітропровід, і що більше на ньому вигинів, то більше втрат тиску. Також на цей параметр впливають встановлені фільтри та вологомасловідділювачі.

З регулятором та манометром

Регулювання фарбопульта з верхнім бачком із встановленим регулятором та манометром не відрізняється складністю:

  • спочатку слід максимально відкрутити регулювальний гвинт (1) (див. мал. нижче), що відповідає за подачу повітря;

  • далі, викручується регулятор форми та розміру факела (2);
  • після викручування гвинтів слід натиснути на курок (3), після чого почнеться подача повітря;
  • на останньому етапі потрібно встановити значення на манометрі (4), що відповідає рекомендованому, повертаючи регулятор тиску.

З електронним манометром

Деякі "просунуті" моделі фарборозпилювачів мають вбудований електронний манометр.

Відрегулювати фарбопульти з вбудованим електронним манометром ще простіше (див. мал. далі).

  1. Максимально відкрийте регулятор факела.
  2. Натисніть курок.
  3. Керуючись показаннями манометра, повертайте регулятор повітря доти, доки рівень тиску на вході в прилад не досягне рекомендованих значень.

З манометром без регулятора

У випадку, коли на рукояті фарбопульта є манометр без регулятора, то правильно налаштувати фарбопульп можна наступним чином (див. мал. нижче).


Без манометра

Якщо фарборозпилювач не обладнаний манометром, то можна зробити грубе, приблизне налаштування приладу за допомогою редуктора компресора, з урахуванням втрат тиску у магістралі.

Порада! Перед налаштуванням інструмента слід враховувати, що фільтр, якщо він справний і не засмічений, знижує тиск на 0,3-0,5 атм., не кажучи вже про забитий елемент. До того ж приблизно 0,6 атм. "загубиться" в повітряному шлангу, якщо він має внутрішній діаметр 9 мм та довжину 10 м.

Налаштувати фарборозпилювач для фарбування, якщо він не має вимірювального приладу, можна наступним методом (див. мал. Далі).


Якщо фарбопульти від невідомого виробника

Іноді виникають ситуації, коли до приладу немає інструкції, або неможливо визначити його виробника, щоб з'ясувати, який тиск потрібний для фарбопульта. Дізнатися вхідний тиск, необхідний такого невідомого інструменту, можна лише досвідченим шляхом.

  1. Насамперед, слід підібрати ЛКМ стандартної в'язкостіі залити його в бачок.
  2. Далі, потрібно відкрутити всі регулятори на інструменті та за допомогою гвинта регулювання на манометрі "поекспериментувати" з тиском. Потрібно досягти такого його значення, при якому на поверхні, що фарбується, з'явиться рівномірний відбиток факела. При цьому інструмент слід тримати з відривом 15 см від поверхні, підготовленої для тесту.
  3. При досягненні необхідного результату зафіксуйте значення вхідного тиску. Це буде робочим тиском для даного приладу.

Важливо! Слід знати, що більшість дешевих, невідомого походження фарбопультів для нормальної роботи вимагають підвищену витрату повітря, більше 200 л хв. Відповідно не кожен компресор зможе забезпечити такий інструмент. необхідною кількістюстиснутого повітря, що позначиться на результаті фарбування.

Розмір фарбувального факела

Не секрет, що ефективність нанесення покриття за допомогою фарборозпилювача багато в чому залежить від стану факела. Чим більший його розмір і вище щільність аерозолю, тим рівномірніше наноситься покриття на поверхню при малій кількості проходів. Але в деяких випадках потрібно встановлювати невеликий розмірфакела, наприклад, якщо потрібно нанести покриття на дрібні деталі або зробити фарбування у важкодоступних місцях.

Розмір факела регулюється просто: повертаючи гвинт у бік знака “+”, ширина факела збільшується, і, навпаки, під час руху регулятора у бік знака “-” відбувається зменшення зони розпилення.

Порада! У більшості випадків цей регулювальний гвинт повинен знаходитися в максимально відкритому положенні.

Подання фарби

При проведенні стандартних ремонтів, нанесення різних покриттівта фарбування кузовів, рекомендується відкривати регулятор подачі матеріалу повністю. Зазвичай це 3-4 обороти регулювального гвинта. При цьому сопло повинне повністю відриватися після натискання на курок.

Важливу роль при налаштуванні фарборозпилювача грає діаметр сопла. Він підбирається під густоту складу, який використовуватиметься для розпилення.Нижче наведено таблицю, за якою можна швидко визначити, який діаметр сопла знадобиться для нанесення різних покриттів.

Основні несправності фарбопульта

Незважаючи на просту конструкцію, краскопульт все ж таки схильний до поломок. Несправності фарбопульта, що часто зустрічаються, можна перерахувати на пальцях.

Пістолет не фарбує

Таке трапляється у таких ситуаціях.

  1. Тиск повітря у системі гранично низький. Для усунення проблеми слід відрегулювати компресор.
  2. Порушена подача фарби через засмічення голки та сопла. Необхідно розібрати фарбопульти та очистити перелічені елементи.
  3. Пошкоджено голку чи сопло. Потрібна заміна деталей.

Фарборозпилювач плюється

Причиною того, що краскопульт плюється, можуть спричинити кілька несправностей.

  1. Погано затягнута повітряна головка. Потрібно добре прикрутити деталь.
  2. В'язкість фарби не відповідає тиску повітря. Потрібно домогтися прийнятного співвідношення "тиск-в'язкість".
  3. Фарба надто густа. Необхідно приготувати меншу фарбу густини.
  4. Засміявся сапун на бачку з барвником. Необхідно зняти пробку та прочистити отвір у ній.
  5. Впав тиск у ресивері нижче за норму. Потрібно в налаштуваннях компресора встановити нижній поріг тиску, що відповідає робочим характеристикам пістолета.

Факел зміщується убік

Якщо смолоскип розпиленої фарби зміщується убік від пістолета, то причини цього можуть бути наступні.

  1. Засмічення бічних отворів повітряної головки. Потрібно зняти голівку та прочистити її.
  2. Пошкодження бічних отворів повітряної голівки. Пошкоджену деталь слід замінити.

Несиметричність плями смолоскипа

У даному випадку, проблема може бути викликана наступними несправностями.

  1. Засмічення сопла. Ремонт фарбопульта в даному випадку полягає у знятті сопла та прочистці його отвору.
  2. Пошкодження сопла. Потрібна заміна деталі.
  3. Засмічення повітряної головки, а саме її центрального отвору. Слід зняти повітряну головку, промити та прочистити її.
  4. Пошкодження центрального отвору повітряної голівки. Ця деталь потребує заміни.

Будівельно-малярні інструменти поступово вдосконалюються. Звичні кисть і валик відтісняє фарбопульти, що дозволяє за короткий час рівномірно пофарбувати. великі площі. Апарат зручний у використанні, але, як і будь-яка техніка, іноді виходить з ладу, перестає виконувати свої функції. Що ж робити, якщо фарборозпилювач не розпорошує належним чином фарбу? Чому замість рівномірного викиду фарби із сопла вилітають «плівки» чи просто дме повітря?

Різновиди пульверизаторів

Щоб розібратися з цими питаннями, необхідно визначитися з видами пристроїв. Існує два види фарбопультів.

Ручний (механічний)

Працює на стислому повітрі. Нагнітання повітря в пістолет, що фарбує, проводиться вручну, за допомогою поршневого насоса.

Вони можуть випускатися:

  • з верхнім розташуванням бачка, коли барвник надходить у сопло під дією сили тяжіння та його подача регулюється за рахунок зміни тиску повітря;
  • з нижнім бачком, коли ємність кріпиться знизу, розчин при цьому нагнітається в сопло за допомогою стисненого повітря.

Безповітряний

Ще називається електричним. Розпорошує барвник за допомогою вбудованого в нього насоса.

Обидва ці різновиди дуже не схожі один на одного, і при зовні однакових несправностях ремонт ручного фарбопульта сильно відрізнятиметься від ремонту електричного пульверизатора.

Що потрібно для ремонту

Незалежно від принципу роботи механізму фарбування, перш ніж приступити до діагностики та усунення несправностей, треба приготувати наступні інструменти та запчастини:

  • набір гайкових ключів різного розміру;
  • плоскогубці;
  • викрутку;
  • ремкомплект та інші набори запчастин.

Магазин запчастин для ремонтно-будівельної техніки зможе запропонувати декілька варіантів ремкомплектів для усунення несправностей у пульверизаторів. Це може бути:

  1. Стандартний ремкомплект, що складається з декількох болтів і гумових ущільнювачів(Такими наборами для ремонту краще запастися заздалегідь через те, що ущільнювачі під впливом барвників швидко приходять в непридатність).
  2. Спеціалізований ремкомплект. У набір входять запчастини для фарбопультів, необхідні для усунення певної неполадки або заміни деталі, що вийшла з ладу.

Несправності та як їх самостійно усунути

Своїми руками за допомогою набору підручних інструментів можна усунути більшість неполадок у пульверизаторів, просто прочистивши сопло або встановивши змінні деталі замість непридатних.

Ручний прилад

У ручних фарборозпилювачів можуть зустрічатися такі несправності:

  1. Фарбувальна суміш починає вирувати в бачку, але не подається до сопла. Таке може статися, якщо клапан, що всмоктує, засмічився. У цьому випадку можна своїми руками розібрати агрегат, промити, очистити клапан, а після очищення встановити на місце. Або встановити новий клапан з набору змінних запчастин.
  2. Барвник подається, але не випорскується із сопла. Причин у цьому випадку може бути дві:
    • Фарба має великі частинки, які забили голку та сопло. Для усунення цієї неполадки можна чистити деталі або встановлювати нові запчастини, а розчин, що фарбує, подрібнити на фарботерці.
    • Вийшов з ладу фільтр для фарбопульта. Щоб усунути цю несправність своїми руками, потрібно зняти пошкоджений фільтр, а на місце встановити новий.

  1. Всмоктуючий клапан піднімається під тиском, але фарба з бачка не надходить, агрегат не розпорошує розчин. Таке виникає тому, що всмоктувальний клапан нещільно сидить у своєму гнізді через фільтр, що засміявся. Для усунення несправності необхідно чистити або встановлювати змінні клапан та фільтр.
  2. Фарба під тиском не подається до сопла, переливається через циліндр насоса. Це свідчить про знос сальникового набивання насосного штока. Залежно від стану набивання треба або підтягнути гайку кріплення, або встановити нове набивання.
  3. Слабкий напір розчину, що фарбує, при стабільній роботі насоса в агрегаті з нижнім бачком. Причинами можуть бути такі:
    • Невеликий залишок матеріалу в нижній ємності, коли при сильному нахилі шланг, що всмоктує, захоплює повітря і подає до форсунки повітряно-фарбуючу суміш. У ремонті немає потреби, треба просто додати матеріалу в бачок.
    • Засмічено отвір ємності, через який надходить зовнішнє повітря. Тоді треба чистити не тільки отвір для подачі повітря, а ще додатково чистити шланги насоса.

  1. Насос перестав всмоктувати фарбу. Причиною цього може стати тільки манжета насоса, що втратила свої якості. Її можна розм'якшити в олії (якщо вона пересохла) або встановити змінну (якщо зносилася).
  2. Пульверизатор плюється нерівномірними струменями фарби. Таке виникає, коли форсунка для фарбопульта має занадто великий вихідний отвір (більше 0,7 мм) через шайбу, що прийшла в непридатність. З метою усунення проблеми шайбу необхідно замінити, використовуючи набір для ремонту.
  3. Підтікає фарба з крана вудки. Тут можуть бути дві причини несправності:
    • Кран погано притертий. Своїми руками цю неполадку усунути нескладно просто притерти кран за допомогою інструментів.
    • Ослаблення пружини на крані. Її треба підтягнути або встановити змінну, використовуючи необхідні інструментиіз набору для ремонту.

Електроприлад

На електричних пульверизаторах, на відміну від ручних, не всі проблеми, що виникли, можна усунути своїми руками.

Для ремонту деяких з них потрібні послуги електромонтера.

Своїми руками можна ліквідувати такі неполадки:


  1. Припинився паркан барвника з бачка. Як і на ручному фарборозпилювачі, для усунення цієї несправності треба чистити всмоктувальний клапан.
  2. Не подається розчин із бачка до сопла. Щоб надходження барвника відновилося, потрібно чистити або замінювати голку, сопло та фільтр на всмоктувальному шлангу. Запчастини можна придбати окремо або купити готовий ремкомплект.
  3. Насос не подає фарбуючу суміш до форсунки іноді через неправильно налаштований тиск повітря або подачі фарби, після регулювання цих параметрів прилад починає нормально фарбувати.
  4. Зайве "бульбашення" матеріалу в ємності може бути викликане попаданням в неї повітря через неправильну роботу або поломку головки забарвлення. За допомогою набору запчастин її потрібно або правильно встановити або замінити.
  5. У бачку, коли працює насос, чути сторонній стукіт, який може бути викликаний стороннім предметом, що потрапив туди, або металевим шматком, що відломився від рухомої деталі (наприклад, відламався зуб від шестерінної передачі). Місткість доведеться чистити, а предмет, що викликав сторонній шум, предмет уважно вивчити. Якщо це не деталь механізму, можна встановити бак на місце, залити барвник і продовжити працювати. Але при підозрі, що відламалася деталь механізму, що рухається, краще звернутися до послуг майстра для огляду і профілактичного ремонту пульверизатора, а не намагатися усувати поломку своїми руками.

Для усунення наступних проблем у роботі електрокраскопульту потрібно звернутися до послуг майстра з ремонту електроустаткування:

  1. При включенні приладу не чути шуму від роботи електродвигуна. Це трапляється, якщо згоріли запобіжники або зламався вимикач.
  2. При дотику до підключеного до мережі агрегату відчуваються розряди струму. Користуватися приладом у разі небезпечно життя, його потрібно негайно здати у ремонт. Причиною поломки, швидше за все, є замикання частин, відповідальних за проведення струму.
  3. При сильному нагріванні корпусу апарата під час роботи своєчасний ремонт попередить знос частин електродвигуна, що виникає через недостатнє мастило між ними.
  4. Агрегат працює, але манометр не вказує, що є тиск. Причиною може стати несправність електронасоса чи манометра.

Пульверизатор є складним інструментом, що вимагає до себе дбайливого ставлення. Щоб він зміг довго працювати без поломок, треба дотримуватися наступні правиладогляду за приладом:

  1. Чистити відразу після закінчення робіт з фарбування. З цією метою бак апарата після видалення фарбуючого матеріалузаповнюється розчинником, що має склад, аналогічний застосовуваному барвнику, а після цього прилад включається та використовується на непотрібній поверхні. Випущений під тиском вміст бака зробить хороше чищення всіх клапанів та шлангів.
  2. Ніколи не застосовувати розчинник, здатний викликати «хімічний конфлікт» з розчином, що використовується для фарбування.
  3. Залишки фарби, що згорнулися, можуть призвести до поломки механізму.
  4. Закінчивши промивання, пристрій треба добре продути, а ємність ненадовго залишити відкритою для випаровування залишків розчинника.
  5. Фарборозпилювач з фарбуючим складом усередині можна залишати тільки на недовгий час, але перед цим вжити наступних заходів для запобігання засиханню складу: до упору затягнути регулятор голки і щільно закрити отвір від надходження повітря в бак.

Перед заправкою для видалення конденсату або пилу, що накопичився, краскопульт потрібно добре продути. Більшість поломок фарборозпилювача можна запобігти, правильно експлуатуючи прилад. Але якщо виникли поломки, багато хто з них можна усунути самостійно, використовуючи ремкомплекти, в які входять різні набори запчастин та комплектуючих. Своєчасне технічне обслуговування та правильний догляд допоможуть інструментудовгі роки

справно служити своєму господареві. Краскопульт для

домашнього використання Чому фарбопульт не працює? Багато хто, швидше за все, при зіткненні з такою проблемою беруть, гайкові ключірізних розмірів

викрутки розбирають пристрій і намагаються розібратися, в чому може бути причина поломки, а головне, як його правильно зібрати назад, без залишків складових прилад деталей.

  • Пристрій фарбопульта

У цій статті пропонується познайомитися, які бувають фарбопульти, причини їх частих поломок і як усунути несправності своїми руками.

Які бувають типи фарбопультів

Будь-який розпилювач для фарби - дуже ніжний і не пристосований до недбалого ставлення до себе пристрій, і не завжди поломки є причиною низької вартості інструменту, це може статися і з відомим брендом, що прекрасно зарекомендував себе.

  • Дуже часто причинами поломок можуть бути:
  • Неправильна експлуатація фарбопульта (див. Як користуватися фарбопультом: поради професіоналів).

Нехтування елементарними правилами при догляді за інструментом.

Перш ніж розібрати фарбопульти на вузли та деталі, потрібно познайомитися з типами цих інструментів.

  • Ручними (див. Як вибрати фарбопульти ручної дії). Такі конструкції з ручним нагнітачем, на вигляд і принцип роботи, нагадують звичайний насос. Тут у порожнину з фарбою тиск нагнітається самостійно, а потім надходить у сопло.

Підходить такий інструмент найбільше для розпилення рідких білил або водної емульсії рідкої консистенції, а при повністю накаченому баку його вистачить лише на кілька хвилин фарбування, після чого потрібно знову підкачувати насос.

Основні недоліки такого інструменту:

  • не висока робочий тиск, нездатне підняти фарбу густішої консистенції;
  • низький ККД та ефективність;
  • швидке падіння в ємності робочого тиску, що потребує постійного підкачування.

    • Істотні плюси фарбопульта з ручним нагнітачем проста конструкція, і не дуже висока ціна. Це дозволяє будь-яку поломку усунути ізолентою.

    • Електричний.
    Краскопульт, що працює на акумуляторної батареї

    Порада: Електричний фарбопульт є специфічним інструментом. При виборі його необхідно чітко уявляти, для яких завдань він використовуватиметься.

    Електричні фарбопульти відрізняються за потужністю двигуна, за допомогою якого фарба надходить у сопло.

    Ремонт електричного фарбопульта пов'язаний найчастіше зі згорілим двигуном, який самому відремонтувати вийде навряд чи. До того ж ціна якісного пристроюне дуже низька, і ризикувати, виконуючи самостійно ремонт, не завжди раціонально, краще заплатити за ремонт фахівцям, які працюють у сервісному центрі.

    • Пневматичний. Це найбільш професійний інструментпри фарбуванні стін (див. Фарбування стін у квартирі: чим і як виконати). Його ремонтувати найскладніше.

    Цей пристрій складається повністю із механічних вузлів. Тут немає складної електроніки, проте воно часто ламається через тривалу чи не зовсім правильну експлуатацію.

    Переваги пневматичного інструменту:

  • можливість виконувати регулювання робочого тиску, що обмежується лише потужністю компресора та розмірами ресивера пристрою;
  • пневматичним фарбопультом можна розпорошувати всі види фарб, навіть густою консистенцією, що залежить від налаштувань інструменту;
  • ремонт агрегату досить легко здійснюється самостійно, без допомоги фахівців;
  • надаючи струменю необхідну конфігурацію, існує можливість регулювання розпилення.

    • Вартість фарбопульта пневматичного коливається в широкому діапазоні, що дозволяє зробити вибір за наявними засобами.

    Пристрій фарбопульта

    Перш ніж ремонтувати будь-який пристрій необхідно:

    • Познайомитись із його конструкцією.
    • Діагностувати правильно проблему.
    • Визначити вузол, у якому сталася поломка.

    У складі фарбопульта:

    • Корпус пістолета, з ручкою, барилкою для фарби, курком для подачі суміші.
    • Механізм упорскування розчину, який оснащений соплом та регулювальним болтом.
    • Регулятор розпилення.
    • Регулятор подачі повітря.

    З кількох складових складається механізм упорскування:

    • Голки, яка відкриває та закриває отвір для подачі повітря та фарбуючого складу.
    • Болт регулятора, при його поворотах контролюється витрата фарби.
    • Гайки-фіксатора, що служить для притиску голки.
    • Кільця, що ущільнює, отвір, наявні в ньому, дозволяє рівномірно розподіляти по колу сопла повітря.
    • Гайки-розпилювачі, в деталі один отвір по центру і два невеликі по краях, що дозволяє регулювати величину факела.

    Порада: До кожного виробу додається докладна інструкція, в якій інструмент показаний у розрізі. Перед роботою слід уважно вивчити конструкцію, щоб після ремонту не залишалися «зайві» деталі.


    Пристрій фарбопульта

    Як діагностувати пристрій та можливі поломки

    У таблиці представлені основні поломки фарбопульта та причини, що призводять до цього:

    Найменування несправності Причини поломки Факел розпилення овальної форми та не реагує на зміну положення регулювального болта

    • У вузлі для регулювання обломився клапан, що перекриває. Така проблема часто виникає у інструментів низької якості.
    • У соплі, що подає, забилися бічні отвори.
    • У регуляторному вузлі потрібна заміна гумки, що ущільнює.
    Подача фарби нерівномірна, а випльовується шматками
    • Занадто густий суміш фарба, яка не призначена для цього типу фарбопультів.
    • Накопичення конденсату в шлангах з повітрям, його потрібно злити. Це дуже часто виникає в холодну пору року.
    • Забилися у вихідному соплі отвори.
    • У ємності з фарбою накопичилася велика кількість твердих частинок, що не проходять через голку. Слід злити склад, ретельно промити інструмент і залити новий склад, але пропущений через сито.
    Курок не займає зворотне становище, при його відпусканні
    • Розташований на голці, що подає поршень, запал. Інструмент розбирається та ретельно промивається, розпилення повторюється.
    • Розміщена під болтом, що регулює голку подачі, пружина просіла.
    • Через іржу рухливі механізми курка перестали рухатися.
    • Гумка-ущільнювач, розташована на голці, розсохлася і поршень перемістився зі свого місця.
    З сопла капає фарба у його закритому положенні
    • Сточилася голка і перестала перекривати сопло.
    • Не притискає голку пружина, що просіла.
    • У вузол потрапили тверді частинки та заважають правильному ходу голки.
    • Чи не відкидається до потрібного положення курок.
    Постійно змінює напрямок факел розпилення
    • Забився отвір у соплі.
    • У механізмі подачі або в баку з фарбою є згустки або сторонні предмети.
    • Поламався болт, яким регулюється смолоскип.
    Після натискання на курок фарборозпилювач не розпорошує фарбу
    • Голку не переміщає механізм курка.
    • Згустками фарби або сторонніми предметами забитий вузол, що подає.
    • Дуже густа фарба

    Порада: Зазвичай ремкомплект для такого інструменту складається з декількох болтів і гумок ущільнювачів, які поставляються в комплекті з ним, але при відсутності деталей, слід відразу придбати кілька гумових ущільнень, які досить часто псуються.

    Як обслуговувати та ремонтувати фарбопульти

    Наприклад взято пневматичний краскопульт низького тиску. Основна проблема багатьох агрегатів – використання алкідних фарб. Після закінчення робіт розпилювач обов'язково потрібно чистити і добре промити.

    Інакше пістолет:

    • Засмічиться.
    • Почне нерівномірно розбризкувати.

    Порада: Чистити та мити слід усі елементи для фарбопультів – вони всі практично «обростають» фарбою, нашарування якої потрібно змивати розчинником або бензином.

    При обслуговуванні фарбопульта:

    • Найбільше проблем виникає з клапаном, що присихає до циліндра, в результаті його неможливо зрушити. Використання, в цьому випадку розчинників, послаблює засохлий шар ЛКМ, і дозволяє почистити вузол. Всі дії робляться дуже акуратно, щоб не зашкодити такій дрібній деталі.
    • Не менше клапана забиваються форсунки та сопло. При цьому основна деталь вузла – голка, яка бере участь у формуванні факела та визначає якість малярних робіт. Для очищення таких дрібних деталейвикористовується щітка із розчинником. Тут необхідно все виконувати дуже акуратно, як видно на фото, щоб не допустити утворення подряпин у самому соплі, що може стати причиною осідання ЛКМ у канавках та призвести до спотворення форми смолоскипа.

    Порядок чищення сопла
    • При чищенні обладнання краще використовувати спеціально розроблені голки та щітки фірми SATA, які не дряпають сопло.
    • Якщо сильно забився вологовідділювач для фарбопульта, який є фільтром для інструменту, крізь нього проходять ЛКМ, то очищати його можна тими самими інструментами та матеріалами, що й сопло.
    • Дуже важливо використовувати лакофарбові матеріали, що надходять на сопло розпилювача, без грудочок, для чого ємність для фарби завжди має бути чистою. Це пов'язано з тим, що фарба, застигла на її стінках, відшаровуватиметься, а потім змішуватиметься з рідиною і потрапляти в провідні деталі.
    • За наявності манометра для фарбопульта та регулятора тиску, вони повинні очищатися від засохлих нашарувань фарби, що може призвести до збоїв у їх роботі, а значить і до неякісної обробки.

    Після проведення всіх заходів щодо чищення розпилювача, його потрібно зібрати назад у такому самому порядку, як виконувалася розбирання, але після повного висихання вузлів та деталей. При цьому можна сушити їх феном. Трючі елементи, включаючи шток курка пістолета та голки, необхідно змастити безсиліконовим мастилом.

    Правильна експлуатаціязробить будь-який фарбопульп - хороший, недорогий надійним помічником при проведенні ремонту в будинку, а як це правильно робити підкаже відео.