дома > Врати > Обука за возење џет скии и мали чамци, општи информации, пилотирање. Опрема за навигација за внатрешни водни патишта, светилници, знаци, линии


Обука за возење џет скии и мали чамци, општи информации, пилотирање. Опрема за навигација за внатрешни водни патишта, светилници, знаци, линии




Помагала за навигација (Aids to Navigation) се инсталирани за да укажуваат на површински или подводни опасности, да обезбедат навигација по патеките и да ја одредат положбата на бродот во крајбрежните области.

Во зависност од локацијата на инсталацијата, помагалата за навигација може да бидат крајбрежни или пловечки.

Крајбрежните вклучуваат светилници, светла, знаци, радарски станици, како и акустични аларми за магла.

Светилниците се специјални структури високи од 10 до 50 метри, опремени со моќна светло-оптичка опрема.

Светлата на светилниците се осветлени од зајдисонце до изгрејсонце, опсегот на видливост е најмалку 10 милји.

Ознаки за навигација– конструкции од тип на светилник, но со полесен дизајн. Опсегот на видливост на светлата е до 10 милји.

Знаците на портата се конструирани во форма на решетки кули, на кои е поставен дрвен оклоп на портата. Порамнувањата формирани од ознаките за усогласување се инсталирани за да го водат садот по должината на талпатот, како и да ги одредат корекциите на компасот. Пловечки помагала за навигација се инсталирани на сидра во близина на опасност или на самата опасност: знаци, пловци и пресвртници.

Пловечки предупредувачки знацида ги предупредат мајсторите на чамци за присуство на опасност, да забрани движење во нивна насока и да укаже на безбедна рута.

Системот обезбедува пет типа на знаци

1. Странични знаци.Овие знаци (плови и колци) се поставени за да ги означат страните на патеките.

Светските океани се поделени на два региони: регион А и регион Б, кои се разликуваат по принципот на користење на црвени и зелени бои за обележување на страните на талпатот со странични знаци.

Земјите кои имаат усвоено црвена боја за помагала за навигација на левата страна на талпатот припаѓаат на регионот А; Земјите кои ја прифатиле зелената боја на помагалото за навигација од левата страна на талвејот се во регионот Б. Во овој случај, насоката на талпатот во двата региони се разгледува од морето. Останатите типови на знаци се заеднички за регионите А и Б.

Регион А. На левата страна (сл. 17.20) се прикажани знаци, целосно обоени во црвено, горните фигури изгледаат како црвен цилиндар, светлечката пловка има црвен оган. Природата на пожарот е Pr 3s (трепка, период 3s).

На десната страна (на сликата) се поставени знаци, целосно обоени во зелено, горните фигури изгледаат како зелен цилиндар, светлечката пловка има зелен оган. Карактер на оган – Pr 3s.

Во некои случаи, насоката на талпатот е конкретно наведена. Броевите или буквите може да се применат на телата на пловците, а нумерирањето или означувањето на бовите со букви се врши од морето.

Онаму каде што се раздвојуваат талвејзитеЗа да се означи главниот (претпочитан) талпат, се користат изменети странични знаци.

Главен талвегод десната страна – бојата на знаците е црвена со широка зелена хоризонтална лента, горната фигура е во форма на црвен цилиндар, светлечката пловка е црвена. Природата на пожарот е Pr (2+1) 9s (комплексно групно трепкање, период 9 секунди).

Главниот талвеј лево– бојата на знаците е зелена со широка црвена хоризонтална лента, горната фигура е во форма на зелен конус, светлечката пловка е зелена. Карактер на оган – Pr (2+1) 9s.

Регион Б. Страничните ознаки прикажани на левата и десната страна на талвејот се осветлени со зелени и црвени светла соодветно.

Регионот А

Знак од левата страна

Знак од десната страна

Регионот Б

Знак од левата страна

Знак од десната страна

Знак кој покажува дека главниот талпат е лево

Знак кој покажува дека главниот пат е десно

Тие се користат за заштита на изолирани навигациски опасности, како и потонати бродови. Овие знаци укажуваат на насоката (на компасот) од која бродот мора да ја избегне опасноста. Тие можат да бидат поставени во еден, неколку или сите сектори од опасност. За оградување се користат пловци и столбови со црна и жолта боја во различни комбинации (сл. 17.28).

Врвните фигури се два црни конуси поставени еден над друг. Светлината на светлечките пловци е бела.

Северни пловци и пресвртницисе поставени во северниот сектор до север од опасност. Знаците се црни на врвот и жолти на дното. Врвните фигури се конуси со нивните темиња нагоре. Природата на пожарот е F (чест).

Источни пловци и пресвртницисе распоредени во источниот сектор до Е од опасност. Знаците се црни со широка жолта хоризонтална лента. Врвните фигури се конуси со нивните основи заедно. Природата на пожарот е H (3) 10 s (три чести трепкања во група, период 10 s).

Јужните пловци и столбови се поставени во јужниот сектор до Ј од опасност. Знаците се жолти на врвот и црни на дното. Врвните фигури се конуси со нивните темиња заедно. Природата на пожарот е H (6) DlPr 15 s (шест чести трепкања во група со долг блесок, период 15 с).

Западни пловци и пресвртницисе распоредени во западниот сектор на запад од опасност.

Знаците се жолти со широка црна хоризонтална лента. Врвните фигури се конуси со нивните темиња заедно. Природата на пожарот е H (9) 15 s (девет чести трепкања во група, период 15 s).

Знаци кои штитат поединечни помали опасности.

Тие се поставени над опасноста и може да се заобиколат од која било страна. Знаците се обоени црно со една или повеќе црвени широки хоризонтални ленти (сл. 17.29). Горните парчиња се две црни топчиња поставени една над друга. Светлосната пловка е бела. Карактер на оган – Pr (2) 5s.

3. Знаци што ги означуваат почетните точки и оската на талпатот(канал) и средината на преминот (аксијален). Знаците (плови и пресвртници) се обоени со црвени и бели вертикални ленти (сл. 17.30). Горната фигура изгледа како црвена топка. Светлечката пловка има бел пламен. Природата на пожарот е DlPr 6s (долг блиц, период од 6 секунди).

Тие се користат за обележување или оградување посебни области или предмети, на пример, места за поставување кабли итн.

Знаците се обоени во жолта боја. Горните фигури се жолт кос крст. Светлечката пловка има жолт оган, природата на огнот е Pr 5s.

Знаци кои штитат одредени опасности

Знаците за безбедност на вода ги поставуваат сопствениците на плажите, премините, понтонските мостови, базите (конструкциите) за паркирање мали пловни објекти, правните лица кои вршат багер, градежни или други работи, со цел да се спречат несреќи со луѓе на вода.

Заштитните знаци мора да имаат правоаголна форма со странични димензии најмалку 50x60 сантиметри и да бидат направени од штици, густа иверица, метални лимови или друг издржлив материјал.

Безбедносните знаци се поставуваат на видни места пропишани од овластените државни надзорни органи и се монтираат на столбови (дрвени, метални, армиран бетон и сл.) со висина од најмалку 2,5 метри.

Натписите на знаците се применуваат во соодветна боја.

Не се потребни безбедносни знаци на вода и во близина на водни тела

Безбедносни знаци на вода и во близина на водни тела

Значење:
Документ: не гостин
Ознака (шифра): -
Боја на сигналот: Зелена
Контрастна боја: Бело
Преземете фотографија: 1000x1000px
Знакот е во зелена рамка, натписот е на врвот (што ги означува границите во метри), долу е пливач.
Значење:
Документ: не гостин
Ознака (шифра): -
Боја на сигналот: Зелена
Контрастна боја: Бело
Преземете фотографија: 1000x1000px
Препораки за употреба (опис):
Внатре во зелена рамка на бела позадина: на врвот е натписот „Детско капење“, долу две деца стојат во водата
Поставување (препораки):
Знакот е поставен на бел столб. Сместување - во близина на езерце
Материјали за изработка на знакот:
самолеплив филм, незапалива пластика ПВЦ, метал
Препорачани димензии, mm (дијаметар на кругот):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650
Значење:
Документ: не гостин
Ознака (шифра): -
Боја на сигналот: Зелена
Контрастна боја: Бело
Преземете фотографија: 1000x1000px
Препораки за употреба (опис):
Внатре во зелена рамка на бела позадина: на врвот е натписот „Местото за капење на животните“, подолу е кучето за пливање.
Поставување (препораки):
Знакот е поставен на бел столб. Сместување - во близина на езерце
Материјали за изработка на знакот:
самолеплив филм, незапалива пластика ПВЦ, метал
Препорачани димензии, mm (дијаметар на кругот):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650
Значење:
Документ: не гостин
Ознака (шифра): -
Боја на сигналот: Црвено
Контрастна боја: Бело
Преземете фотографија: 1000x1000px
Препораки за употреба (опис):
Знак во црвена рамка, прецртан со црвена линија дијагонално од горниот лев агол (што ги означува границите во метри). Подолу е слика на човек кој плива.
Поставување (препораки):
Материјали за изработка на знакот:
самолеплив филм, незапалива пластика ПВЦ, метал
Препорачани димензии, mm (дијаметар на кругот):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650
Значење:
Документ: не гостин
Ознака (шифра): -
Боја на сигналот: Црвено
Контрастна боја: Бело
Преземете фотографија: 1000x1000px
Препораки за употреба (опис):
Знак во црвен круг, прецртан со црвена линија дијагонално од горниот агол. Внатре има слика на човек кој плива.
Поставување (препораки):
Знакот е фиксиран на црвен столб. Сместување - во близина на езерце
Материјали за изработка на знакот:
самолеплив филм, незапалива пластика ПВЦ, метал
Препорачани димензии, mm (дијаметар на кругот):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650
Значење:
Документ: не гостин
Ознака (шифра): -
Боја на сигналот: Зелена
Контрастна боја: Бело
Преземете фотографија: 1000x1000px
Препораки за употреба (опис):
Внатре во рамката на зелена позадина: во средината има натпис „Дозволено е преминување по мраз“.
Поставување (препораки):
Знакот е поставен на бел столб. Сместување - во близина на езерце
Материјали за изработка на знакот:
самолеплив филм, незапалива пластика ПВЦ, метал
Препорачани димензии, mm (дијаметар на кругот):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650
Значење:
Документ: не гостин
Ознака (шифра): -
Боја на сигналот: Црвено
Контрастна боја: Бело
Преземете фотографија: 1000x1000px
Препораки за употреба (опис):
Внатре во рамката на црвена позадина: во средината има натпис „Забрането е преминување по мраз“.
Поставување (препораки):
Знакот е фиксиран на црвен столб. Сместување - во близина на езерце
Материјали за изработка на знакот:
самолеплив филм, незапалива пластика ПВЦ, метал
Препорачани димензии, mm (дијаметар на кругот):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650
Значење:
Документ: не гостин
Ознака (шифра): -
Боја на сигналот: Црвено
Контрастна боја: Бело
Преземете фотографија: 1000x1000px
Препораки за употреба (опис):
Внатре во црвен круг на бела позадина: чамец со црн надворешен мотор, прецртан со црвена линија дијагонално од горниот лев агол, без натпис.
Поставување (препораки):
Знакот е фиксиран на црвен столб. Сместување - во близина на езерце
Материјали за изработка на знакот:
самолеплив филм, незапалива пластика ПВЦ, метал
Препорачани димензии, mm (дијаметар на кругот):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650
Значење:
Документ: не гостин
Ознака (шифра): -
Боја на сигналот: Црвено
Контрастна боја: Бело
Преземете фотографија: 1000x1000px
Препораки за употреба (опис):
Внатре во црвен круг на бела позадина: Човек на црно џет ски, прецртано со црвена линија дијагонално од горниот лев агол, без натпис.
Поставување (препораки):
Знакот е фиксиран на црвен столб. Сместување - во близина на езерце
Материјали за изработка на знакот:
самолеплив филм, незапалива пластика ПВЦ, метал
Препорачани димензии, mm (дијаметар на кругот):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

Корисни информации:

Навигациски знаци и светла на руските внатрешни водни патишта
Општи одредби
1. Навигациските ознаки и светла се наменети да создадат безбедни услови за навигација на бродови и да обезбедат безбедност на вештачки структури на внатрешните водни патишта
2. Светлата за навигација на конструкциите мора да работат од зајдисонце до изгрејсонце
3. Со страничен систем на пропишан начин се одредуваат видовите, главните параметри и димензии, бојата и видот на боење на навигациските знаци, како и природата, бојата и релативната положба на сигналните светла.
4. Според кардиналниот систем, бојата и видот на бојадисувањето на пловечките знаци, нивните врвни фигури и природата на светлата се одредуваат со сегашниот систем за оградување за категориите БДП „М“ и „О“
Состав и цел на навигациските знаци
1. Ознаките за навигација се поделени на крајбрежни и пловечки. За возврат, во зависност од силуетата на фигурата, тие можат да бидат: правоаголни, триаголни, кружни, трапезоидни, комбинирани, линеарни.
2. Крајбрежните знаци вклучуваат оградни знаци (маркери) на навигацискиот канал и информативни знаци
Крајбрежните знаци за означување на положбата на бродската лента вклучуваат премини, навигациски знаци, пролетни знаци „одредница“, индикатори за висината на клиренсот на подмостот и рабовите на бродската лента во пловните распони на мостовите, светлата за пронаоѓање патишта на бродските канали , како и знаци за идентификација и светилници. Користејќи ги овие знаци, навигаторот ја одредува насоката на навигацијата.
3. Пловечките знаци вклучуваат пловци, пловци и пресвртници
4. Пловечките навигациски знаци се поделени на рабови, ротациони, штандови, разделни, аксијални, ротациони-аксијални и опасни знаци
5. На реките имињата на десниот и левиот раб (страни) на навигацискиот канал се земаат во насока на проток на вода.
На транзитните премини на акумулации, имињата на страните се земаат во насока од зоната на задна клин до браната
На приодите до пристаништата, столбовите, засолништата, како и на бродските канали на притоките што се влеваат во резервоарот, имињата на десниот и левиот раб на бродскиот канал се земаат во насока на каналот на транзитниот брод.
На каналите и езерата, имињата на страните на бродските премини се усвојуваат условно при дизајнирање на транспортниот развој на овие водни патишта.
Во зависност од барањата за работа на внатрешните водни патишта, знаците се или опремени со навигациски светла или прикажани без светла. Знаците опремени со светла се дизајнирани да поддржуваат 24-часовен сообраќај на бродови, како што се рефлектирачките знаци што се видливи ноќе кога се користат рефлектори на бродот.
Светлата за навигација се карактеризираат со бојата и карактерот на светлината - наизменични трепкања (трепкаат) и паузи (затемнување).
Карактер на навигациски светла
1. Постојана

2. Трепка - периодично повторување на трепкањата

3 . Двоен блиц - периодично повторување на групи од два трепкања

4. Често трепка - постојано повторување на чести трепкања

5. Групно-често трепкање - периодично повторување на групи

6. Пулсирачки - постојано повторување на светлосни импулси

7. Интермитентно-пулсирачки - периодично повторувачки групи

8. Затемнување - периодично повторување на погледи и краткотрајни затемнувања

Пловечки навигациски ознаки и светла за означување на границите на каналот за испорака.
Пловечките навигациски знаци служат за оградување на опасностите и укажување на рабовите и оската на навигацискиот канал. Овие знаци, во зависност од специфичните услови, се поставуваат на водни тела според одреден систем: странични или кардинални.
На внатрешните водни патишта, обично се користат 3 типа на пловечки знаци: пловци, пловци и пресвртници.
На внатрешните водни патишта се користат 3 типа на пловечки знаци: пловци, пловци и пресвртници.
Пловци. Тие се метални плови со конусна или цилиндрична форма, инсталирани во области со силни бранови. Пловците се нумерирани.
Бојата се држи на место со уред за сидро. Должината на синџирот на сидро е 2 - 3 пати поголема од длабочината на местото на инсталација.
Најважните квалитети на пловката се неговата пловност и стабилност.
Пловата е опремена со сигнално светло, кое се напојува со електрични батерии сместени во специјално куќиште во внатрешноста на куќиштето.
светилници. Тие се состојат од пловечки дел (сплав) и сигнална фигура (надградба) монтирана на неа во трапезоидна, тркалезна или правоаголна форма.
Пресвртници. Тие се столб прикачен со кабел за тег на сидро. Тие се користат како дневни пловечки знаци на реки со неосветлени услови за навигација. Пресвртниците може да се постават како додаток на пловци и пловци за да се дуплираат. Висината на надводниот дел од речните маркери е 1 - 2 m, езерските - треба да биде еднаква на надводната висина на пловците поставени во оваа област.
Пловечките знаци за навигација имаат свои карактеристични карактеристики во однос на бојата, бојата и карактерот на светлината, во зависност од нивната намена и системот на поставување.
Раб за означување на рабовите на преминот на бродот
1. Црвено светло од десната страна, стабилно или трепка

Кога се движите низводно по канал за испорака, знакот е лево десно, кога се движите горе, лево.
2. Левата страна зелена, жолта или бела светлина, стабилна или трепка


Кога се движите низводно по канал за испорака, знакот останува лево, кога се движите горе, десно.
3. Одвојување. За означување на поделбата на канал за испорака.
или
или
На капетанот му укажува на потребата да избере курс за навигација што одговара на насоката на движење на бродот.
4. Знаци за опасност, заштита на опасните места и навигациските пречки
десен брег, светло - црвено, трепка или двојно трепка,

лев брег, светло - зелено, трепка или двојно трепка

5. Сигналзнаци, што укажува на кривината на преминот на бродот.
десен брег, оган - црвено, трепка или често трепка,

левиот брег, светло - бело, жолто или зелено, трепка или често трепка

6. Сигналзнаци, означувајќи ја оската на навигацискиот канала во исто време и нејзиниот раб за раздвојување на сообраќајните текови што доаѓаат
светло - бело или жолто двојно трепкање

7. Сигналзнаци, ротационо-аксијаленда се означи ротацијата на оската на столбот на бродот - две црни (или бели) и три црвени хоризонтални ленти со еднаква ширина. напредок Светлото е бело или жолто, често трепка во група.

8. Знак за фрлање.Укажува на струја на застој што не се совпаѓа со насоката на минување на бродот. Се поставува на страната спроти депонијата, возводно.
а) на десниот раб покажува дека струјата на застој е насочена кон десниот раб на каналот.

б) на левиот раб покажува дека струјата на застој е насочена кон левиот раб на каналот

Крајбрежни навигациски знаци кои укажуваат на положбата на навигацискиот канал
1. Бојата на штитовите на знаците за крајбрежна насока и премин е избрана за да создаде контраст со позадината на областа (светла или темна) и не зависи од брегот (десно или лево). Бојата на светлата зависи од брегот (десно или лево)
2. Аксијално усогласувањеза означување на оската на навигацијата, се состои од два знака, напред и назад. Понекогаш ова усогласување се нарекува линеарно. Предниот знак се наоѓа под задниот знак.
Според нивната форма, знаците за аксијално усогласување можат да бидат од три вида: правоаголни (квадратни) панели; трапезоидни панели; комбиниран (долниот штит е трапезоиден, горниот штит е квадрат).
Светлата на десниот брег се црвени или бели на левиот брег - зелени или бели на предните знаци - постојано на задниот дел - трепкаат
Кога ја следи оската на каналот за навигација, навигаторот набљудува комбинирани водечки ленти на знаци (во текот на денот) и светла (навечер), лоцирани на истата вертикала. Ако садот отстапува од својата оска, знаците се поместуваат релативно едни на други или конвенционалната линија што ги поврзува светлата се навалува.

На темна позадина На светла позадина

3. Порта со дупчињаза означување на положбата на каналот и неговите рабови се состои од три знаци, два напред и еден заден
Светлата на десниот и левиот брег се жолти, предните знаци се постојани, а задните знаци трепкаат.
Ако навигаторот го набљудува задниот штит (светлина) помеѓу предните, тогаш бродот е на каналот; ако лентата на еден од предните штитови се совпаѓа со лентата на задниот штит, тогаш тоа значи дека бродот стигнал до работ на каналот.

На темна позадина На светла позадина

4. Размавта на рабовитеза да се покаже точната положба на каналот и неговите рабови
Светлата се постојани или трепкаат двојно на десниот раб, црвени, лево, зелени.
Всушност, ова усогласување може да се смета како две комбинирани аксијални порамнувања, од кои едната го покажува левиот раб на каналот за испорака, а другиот - десниот.
Сè додека навигаторот во текот на денот го набљудува растојанието помеѓу вертикалните рабови на штитовите на предните и задните знаци (навечер, конвенционалната линија што ги поврзува светлата на овие знаци е наклонета кон бродската лента), бродот е во насочен зона.
Две позиции на садот кога се ориентира по должината на рабовите:
а) садот е на левиот раб на каналот, бидејќи вертикалните рабови на предните и задните знаци се комбинирани;
б) бродот е на оската на навигацискиот канал.


На темна позадина

На светла позадина

5. Знак за преминслужи за означување на премин на брод и е инсталиран на места каде што овој премин ја менува насоката од еден до друг брег. За разлика од премините преку кантри, знаците за пропусници се поставуваат еден по еден.
Обликот на знаците за пропусници може да биде:
- столб со два квадратни штитови прикачени на врвот, што укажува на две насоки на лентата за превоз;
- правоаголни вертикални табли со целосна висина на знакот, поставени така што нивните предни страни ги покажуваат насоките на навигацијата;
- третиот тип на знак за премин е структура од наклонети трапезоидни штитови кои се стеснуваат нагоре со квадратни штитови на нивните врвови.
Бројот на знаци за пропусници прикажани на дел од реката зависи од вртежноста на навигацискиот канал. На премини обично се поставени два знаци - знак на левиот и десниот брег. Покрај тоа, ако овие знаци се поврзани со конвенционална права линија, тогаш таа ќе се совпадне со оската на навигацискиот канал.
Светлата се постојани или трепкаат, на десниот брег се црвени или бели, лево - зелено или бело или жолто трепкаат на двата брега

На темна позадина

На светла позадина

6.Пролетниот знакслужи за означување на поплавените брегови и се прикажува на поплавените острови, клисури, ртови за да се спречи бродот да се насука.
На левиот брег знакот е структура направена од столб, над кој е фиксиран бел трапезоиден штит. На десниот брег има кружен црвен штит од пролетниот знак.
Светлата се постојани, црвени на десниот брег, зелени на левата страна




7. Знак за трчањеда назначи бродски премин кој се наоѓа во близина на брегот.
Знакот се состои од столб и штит во облик на дијамант прикачен на неговиот врв. За да се зголеми опсегот на видливост, штитот може да се постави на целосната висина на знакот.
Најчесто овој знак се наоѓа на чисти (трчање) клисури.
Навигациските знаци на левиот брег се опремени со зелени трепкачки светла со сеопфатна видливост, а на десниот брег истите црвени светла.

На десниот брег На левиот брег

8. Знак за обележјеСе користи за означување на карактеристични забележливи места (рт, остров, итн.) на реки, акумулации и езера.
Знакот има правоаголна или трапезоидна форма. Штитовите (наведнати) на левиот брег се насликани со наизменични ленти од хоризонтална црно-бела боја, а на десниот брег - црвено-бело.
Двојните трепкачки светла на десниот брег се црвени или бели, лево - зелено или бело или жолто трепкаат на двата брега

На десниот брег На левиот брег

На десниот брег

На левиот брег

Или

или

Или

или

9. Знак „Светло за осветлување“Тој е инсталиран на падините на бреговите на бродските канали и служи за ориентирање на навигаторите.
Трасните светла се поставуваат од двете страни на каналот во парови (една спроти друга), обично на секои 250 m Знакот, по правило, е произволна структура од еден метар, обоена со боја на топка.
Ноќе, на горниот дел од знакот, на левиот брег свети зелено постојано светло, а на десниот брег црвено константно светло. Овие светла се насочени долж каналот. Покрај тоа, знакот може да има пониско бело светло, кое е покриено со крошна на врвот и го осветлува наклонот на каналот и работ на водата.
10. Сигнализација на распони на пловни мостови
Знаци и светла на мостовите. Овие знаци ги означуваат распоните за минување на бродови, рафтери и мали водни летала под мостовите одозгора и долу, како и насоката на оската на преминот на бродот и висината на празнините под мостот. Презентиран е визуелен изглед и карактеристики на знаците и светлата прикажани на мостовите
Пловните распони на мостовите се означени со следните знаци и светла кои се наоѓаат на фармите во средината на овие распони:
а) за бродови кои доаѓаат одоздола - квадратен штит, ноќе - две постојани црвени водечки светла, видливи од трчачката страна на распонот;
б) за бродови кои доаѓаат одозгора - штит во облик на дијамант, ноќе - две постојани црвени водечки светла, видливи од трчачката страна на распонот;
в) за возови на сплавови - кружен штит, ноќе - две постојани зелени насочени светла;
г) за мали садови - триаголен штит, со врвот надолу, светлата не се прикажуваат ноќе. На темна позадина, знаците се обоени бели, на светла - црвена.
Показателите за висината под мостот се квадратни панели (зелени на светла или бели на темна позадина), лоцирани вертикално еден над друг на носачите на мостот. Ноќе, зелен, постојан оган гори во центарот на секој штит.

Состав и карактеристични карактеристики на пловечки знаци со кардинален систем за поставување
1. Кардиналните знаци се дизајнирани да ги оградуваат навигациските опасности. Тие се поставени околу опасноста според принципот на нејзино оградување во однос на кардиналните насоки (по четирите главни насоки на компасот) Во овој случај, хоризонтот околу опасноста оградите е конвенционално поделена на четири сектори: северен, источен, јужен и западен
Кардиналните знаци се прикажуваат во еден, неколку или сите сектори во исто време за да ја означат страната од која треба да се избегне заштитената опасност.

Знаци кои укажуваат на одредени опасни области
Бојата е црна со широка црвена хоризонтална лента, светлото е бело и двојно трепка. Пресвртница со врвен знак: две црни топки, една над друга. Знакот е поставен над опасноста.
Забрането е користење на уреди за осветлување, рефлектори, како и билборди, знамиња и други предмети ако може да се помешаат со светлосна сигнализација, светла и сигнали наведени во овие Правила или ако можат да ја нарушат видливоста или да го отежнат препознавањето на светлата за навигација. и сигнали.
Светилници служат за водење на навигаторите при пловидба на некои устини делови на големи реки, акумулации, езера, како и на влезот во каналот.
Тие се кули со различни дизајни и архитектури (Сл. 168).
На врвот на светилникот има опрема за снабдување светлосни сигнали со утврдените карактеристики и боја на пожарот. Некои светилници се опремени со звучни аларми за магла, како и радио опрема за испраќање радио сигнали на одредени фреквенции.
Описот на светилниците е детално изложен во соодветните насоки, а нивните точни координати (широчина и должина) на локацијата се исцртани на навигациските карти.

Шеми за поставување навигациски знаци.За да се консолидираат знаењата за навигациските знаци и да се стекнат примарни вештини за ориентирање од нив додека плови, корисно е за почетник навигатор да научи да чита мапи (дијаграми) на делови од рутата со навигациски обележја означени на нив.
Наједноставните дијаграми за поставување на најчестите знаци што ја означуваат оската на навигациската рута, која е означена со точкаста линија, се прикажани на сл. 169-172.
Линеарното порамнување е најчестата траса инсталирана на водните патишта и ја дава точната положба на оската на навигацискиот канал.
Отворите со дупчиња и рабови се користат главно во области каде што е неопходно да се обезбеди зголемена сигурност на ситуацијата, да се подобри ориентацијата на навигаторите при минување и претекнување, како и на места каде што пловечките знаци честопати се исфрлаат од нивните редовни места.




Знаци за премин(1, 2, 3. 4, 5, 6) обично се поставуваат на длабоките брегови на речните дострели и премини, како и на водни патишта со неосветлени и рефлектирачки услови.
Знаци за трчање(7.8) се инсталирани со очекување да се обезбеди движење на садовите од знак до знак, како и помеѓу насочувачки и вкрстени знаци.
Пролетни знацисе инсталирани на ртовите и рабовите на поплавните брегови испакнати кон бродскиот премин. На оризот. 177пролетните знаци укажуваат на опасни поплавени рабови на бреговите. Знаци 1 и 3 - десен брег. 2 и 4 останаа.
Додаток бр.5
на Правилата (ставови 125. 167, 183)
Информативни знаци.
Информативните знаци прикажани на јазичето за боја (апликација) се поделени во три групи:

1. Знаци за забрана. Сигналната табла на овие знаци има тркалезна форма на бела боја, рабовите и дијагоналната лента се црвени, симболот е црн.
Светло - жолто, често трепка.
Знаците им забрануваат на мајсторите на чамци да вршат одредени активности и маневри. На почетокот се поставени забраните „Поминување и претекнување на возови!“, „Забрането е минување и претекнување!*“, „Не создавајте нарушувања!“, „Забрането е движење на мали водни летала!*“, „Семафор“. и крај на делот на кој се однесуваат, на места најпогодни за набљудување од бродови.

2. Предупредувачки и прописни знаци. Овие знаци им укажуваат на бродарите да бидат внимателни на овој дел од рутата и да се усогласат со одредени барања за безбедност на навигацијата.
Светло - жолто, трепка.
Знакот „Преминување на каналот за навигација“ е поставен над или под преминот, знакот „Внимавајте на растојанието од површината!“ - на двата брега 100 m над или под (низводно) од локацијата на преминот, како и на потпорот или распонот на мостот.
Знаци „Внимание“. и "Ограничена брзина!" се инсталирани на почетокот и на крајот на областа опфатена со нивното дејство, на места најпогодни за набљудување од бродови.

3. Знаци за насочување. Тие ги информираат навигаторите за најбезбедните места за маневрирање, локацијата на одредени објекти, ширината на каналот за испорака, длабочините и обезбедуваат други навигациски информации.

Знаци за забрана
1. Забрана за премин- општиот сигнален знак „Семафор“ е наменет да ги означи областите со еднонасочен (наизменичен) сообраќај на пловни објекти и исто така да го регулира сообраќајот низ распространетите распони на пловечките мостови.
Пловечкиот мост, кога е подигнат, мора да ја има следната светлосна сигнализација во темнината за да им овозможи на бродовите да минуваат низ:
на десната низводно страна на распонот - две црвени постојани светла (на низводно и возводно агли на распонот);
на левата страна на распонот - две зелени постојани светла (на долните и горните агли на распонот);
на доделениот дел од мостот, на крајот што штрчи во реката, од страната на јадрото е поставено сигнално светло кое одговара на рабовите (црвено на десниот брег, зелено лево);
на подигнатиот мост се поставуваат бели светла по целата должина на секои 50 m на височина од најмалку 2 m над горната палуба на мостот.
Регулирањето на преминувањето на бродовите низ раширените делови на пловечкиот мост се врши со помош на сигнали подигнати на јарболот на семафорот.

Име на знакот

Боја и карактер на оган

Семафор:

Преминот е затворен одоздола и одозгора

Преминот е затворен одоздола

Преминот е затворен одозгора

Семафор:

Потегот е затворен

Потегот е отворен

Потпишете " Семафор„Го регулира движењето на бродовите во областите на бравите, бариерните порти на премините со кабелски траект и во подигачките пловни распони на мостовите.

2. Потпишете " Забрането е минување и претекнување" означува дел од навигацискиот канал каде што е забрането претекнување и минување на пловни објекти

3. Потпишете " Забрането е минување и претекнување на возови„ означува дел од бродската лента каде што е забрането минување и претекнување на конвои и големи пловни објекти со должина над 120 m.

ноќе - затемнувачка жолта светлина

4. Потпишете " Не фрлајте сидро" означува подводен премин каде што е забрането отпуштање на сидра, долни синџири и парцели
Ноќе - две постојани жолти светла лоцирани вертикално

5. Потпишете " Не создавајте метеж„ ги означува областите на водниот пат каде што е забрането нарушување.

6. Потпишете " Забрането е движење на мали пловни објекти„ означува област каде што е забрането движењето на малите пловни објекти на бродската рута (на патиштата во приодните канали, на пристаништето итн.).
Ноќе - затемнувачка жолта светлина

Белешки
1. Знаците се поставуваат на растојание од 100 m над и под (низводно) од оската на подводните премини.
2. Знаците се поставуваат во парови така што секој пар формира попречен пресек. На канали и делови од реки во областа на населени места со ширина на канал до 500 m, дозволено е да се постави по еден знак на оската на премин на секој брег.
3. На водни патишта со широчина на канал до 500 m, на брегот се поставува линија на знаци на кои тие се подобро видливи од бродови.
4. Доколку ширината на водениот удар е поголема од 500 m, се поставуваат траси на знаци на двата брега.
5. Ако каналот за испорака се наоѓа по должината на навигациската банка, порамнувањата на знаците се поставуваат само на овој брег, без оглед на ширината на водениот пат.
Знаци за предупредување и упатства
1. Потпишете " Ограничена брзина" ги означува деловите од бродската рута каде што брзината на движење на бродовите со поместување е ограничена (на канали, пристаништа, води на патишта, итн.) бројките ја означуваат максималната дозволена брзина (km/h)

2. Потпишете " Внимание" ги означува областите на бродската рута каде што треба да се внимава посебно. Слика - извичник.
Ноќе - жолто трепкачко светло

3. Потпишете " Преминување на бродски канал" за да се наведат местата каде што бродовите и фериботите го преминуваат каналот за испорака
Ноќе - жолто трепкачко светло

4. Потпишете " Внимавајте на пропустот над водата" означува мост и надводен премин. Сликата ја покажува минималната височина на премин на надводниот премин, висината на пловидбеното растојание под мостот на пловниот распон на мостот од проектното ниво на водата (m)
Ноќе - две жолти постојани светла лоцирани хоризонтално.


Знаци за насочување
1 . Потпишете " Место на промет на бродот" за да се означи областа каде што е најбезбедно да се сврти садот
Ноќе - постојано жолто светло

2. Потпишете " Инспекциски пункт за испорака„ да се назначат локациите на единиците за инспекција на превозот
Постојано жолто светло

3. "Стоп знак"ја означува корисната должина на коморите за заклучување и границите на зоната за прицврстување (запирање) за бродови во приодните канали до бравите. Знакот е (вертикална) црвена лента широка 0,2-0,4 m и долга најмалку 1,5 m, се нанесува на парапетите и (или) ѕидовите на коморите и структурите за лежење на бравите
Осветлен со постојано црвено светло.

4. Потпишете " Индекс на рација" за да ја покаже границата на рацијата. Ако има неколку рации, бројот го покажува серискиот број на рацијата
Забелешка: Дозволено е да се инсталираат дополнителни штитови, каде што стрелката ја означува насоката на рацијата, а бројките ја означуваат должината на рацијата (m)

Ноќе - постојаните светла на левиот брег се зелени, од десната - црвени


Пловечки навигациски знаци.

Латерален систем за поставување на пловечки навигациски знаци V -систем во кој ознаките ги означуваат страните или оската на навигацискиот канал. Се користи на реките, акумулациите, каналите, малите езера и на приодите до морските пристаништа.
Утврдено е дека десниот брег е брегот на внатрешниот воден пат кој се наоѓа десно од набљудувачот свртен кон водотекот, а левиот брег е лево од набљудувачот свртен кон протокот на вода.
На канали, езера и акумулации, насоката на струјата се претпоставува условно и се пријавува во помагалата и документите за навигација.
На транзитните бродски премини на акумулации, имињата на страните (десно и лево) на работ обично се утврдуваат во насока од зоната на прицврстување до браната, на езерата - земајќи ги предвид реките што се влеваат и истекуваат од нив.
На приодите до пристаништата, столбовите и засолништата, како и на бродските канали на реките што се влеваат во акумулацијата, името на рабовите на бродскиот канал се зема во насока на каналот на транзитниот брод.

Кардинален систем за поставување пловечки навигациски знаци - Ова е систем во кој оградувањето на навигациските опасности се врши во однос на кардиналните точки на компасот. Се користи во морињата, големите езера и во утоките на големите реки.
Видови на пловечки навигациски знаци на овој систем, нивниот опис, распоред, цел и карактеристики на светлата се дадени во ова поглавје (§8)„Опрема за навигација на морињата“.
Во водите на северозападниот дел на Европа (на големи езера и на устието на големи реки), усвоен е меѓународен систем на опрема за навигација за заштита од опасности - IALA систем(Сл. 173).
Со радикален распоред на пловечки знаци на системот IALA, северната пловка и столб се инсталирани северно од опасноста (јужно - кон Ј, источно - до Е, западно - до З) и за безбедно поминување треба да се остават на југ. (југ - до N, исток - до Запад, запад - до Е). Карактеристиките на светлата на овие знаци се како што следува:
северна пловка -бела светлина, често трепка (50-60 трепкања во минута);
јужна пловка -бело наизменично, често трепкачко светло проследено со долг (најмалку 2 секунди) блиц (6 чести и 1 долг блиц, период од 15 секунди);
источна пловка- бело наизменично, често трепкачко светло (3 чести трепкања и пауза, период од 10 секунди);
западна пловка -бело наизменично, често трепкачко светло (9 чести трепкања и пауза, период од 15 секунди).
Врвовите на овие пловци и пресвртници се опремени со врвни фигури во форма на црни триаголници (холици), чија локација релативно една на друга на секој знак е различна и е означена на Слика 173.
Малите опасности може да се заштитат со една пловка со столб (Сл. 174)без прикажување на други кардинални знаци.

Овие знаци се поставени директно над заштитената опасност.

Аксијален систем за поставување пловечки навигациски ознаки во морските области - се користи за обележување на почетните точки и оските на патеките (канали), како и средината на премините во области опасни за навигација (Сл. 175).

Латерален систем за поставување пловечки знаци во морските предели - се користи за оградување на страните на патеките (канали) и премините (Сл. 176).

Знаци за специјална намена - се користи за обележување на местата за сидро и карантин (Сл. 177).

Пловечки навигациски ознаки на страничниот систем

Пловечките навигациски знаци според нивната намена се поделени на раб, ротациони, опасност, застој, разделни, аксијални и ротациони-аксијални знаци.
Знаците на рабовите (пресвртници, пловки, пловци) се користат за обележување на рабовите на каналот за испорака.

Сите знаци на десниот брег се обоени само во црвено. Обележјето на десниот брег има врвна фигура на врвот - црна топка или голик (метла направена од гранчиња). Кога садот се движи низводно, овие знаци се оставаат десно, наспроти струјата - лево.

На левиот брег, столбовите и пловците се обоени во бело, на езерско-речните делови од акумулации, бовите можат да бидат црни, а пловците се секогаш црни. И пловците и пловците на левиот раб имаат само конусна форма. Кога садот се движи низводно, овие знаци се оставаат лево, кога се движат горе, десно.

Знаци за вртење - укажуваат на вртења во прави делови на бродски канал што имаат значителна должина, како и на остри вртења во канал за превоз во делови од воден пат со ограничена видливост или карпесто дно.

Ознаките за вртење се, во принцип, обични рабови - пловци или пловци - од триаголна или правоаголна силуета (црвена, бела или црна) со хоризонтална контрастна (црна или бела) лента во средината. Како по правило, тие стојат во близина на конвексен брег. Знакот за вртење на левиот раб го покажува вртењето на преминот на бродот налево во однос на струјата; кога минува низ него, бродот мора да сврти лево, оставајќи знак на левиот брег.
Знакот за вртење на десниот раб го покажува вртењето на преминот на бродот надесно во однос на струјата; кога поминува низ него, садот мора да се сврти надесно, оставајќи го знакот кон десниот брег.
Знаци за опасност - укажуваат на особено опасни и подводни пречки на рабовите на бродскиот канал (потопени конструкции, потонати бродови, брегови од песок, подводни карпи итн.).

Овие знаци се поставуваат директно на заштитената опасност од страната на реката (од сегашната страна). Онаму каде што се наоѓаат овие знаци, чамецот мора да преземе посебни мерки на претпазливост за да спречи бродот да се приближи до овој знак.
Знаците за опасност на левиот раб се пловци, пловци со триаголна силуета, бели, со една црна хоризонтална лента во средината и една вертикална лента.
Знаците за опасност од десниот раб се пловци, бови, правоаголна силуета црвена, со една црна или бела хоризонтална лента во средината и една црна или бела вертикална лента.
Главната разлика помеѓу знаците за опасност по боја е тоа што лентите се на
бовите и бовите формираат јасно видлив крст - знак за опасност.
Ознаките за лизгање означуваат места каде насоката на струјата не се совпаѓа со насоката на навигацијата.

Ознаките за фрлање се поставуваат во близина на рабовите на работ на каналот за испорака спроти тековниот тек, така што линијата каде што се инсталирани знаците ја покажува насоката на струјата за фрлање.
Ознаките на левиот раб се пловка или пловка на триаголна силуета, нивната долна половина е црна, горната половина е бела.
Ознаките на десниот раб се пловка или плова од правоаголна силуета во црвена боја, чија долна половина е црна или бела.
Знаците за поделба означуваат места на поделба (разгранување) на каналот за испорака.

Знаците имаат триаголна силуета.
Тие се насликани со наизменични вертикални ленти од црвена и црна (или бела).
Наместо знак за поделба, дозволено е да се користат два рабови (спарени) знаци - левиот и десниот раб на каналот за навигација.
Ознаките на оската се поставуваат долж оската на навигацискиот канал (ако неговата ширина е најмалку 300 m), поделувајќи ја на две навигациски ленти - за бродови што одат возводно и за бродови што одат низводно. Ориентацијата со помош на ознаки на оските се врши според принципот - „Следете од знак до знак, оставајќи го лево“. За означување на оската на навигацискиот канал, се користат аксијални пловци и пресвртници, а за означување на вртењето на навигацискиот канал се користат ротациони-аксијални пловци и пресвртници.

Аксијалните пловци и столбови имаат триаголна или линеарна силуета, насликани со две црни и три бели, еднакви по ширина, хоризонтални наизменични ленти. Пресвртницата има кружна (сферична) горна фигура во црна боја на врвот.
Ротирачко-аксијалните пловци имаат иста форма како и аксијалните (триаголни или линеарни). Неговата надградба е обоена со две црни или бели и три црвени, еднакви по ширина, хоризонтални наизменични ленти.
Стожерниот столб е обоен со две црни или бели и три црвени, хоризонтални наизменични ленти. Врвната фигура на пресвртницата е црна топка.

Навигаторите преземаат туристички или комерцијални патувања на долги растојанија во водите на светските океани, чија рута често изнесува илјадници километри. Тие ги избираат најдобрите рути за пешачење и можат да патуваат и во непознати области. Во такви услови, капетаните на бродовите мора да бидат способни да пловат со својот брод низ гребени и води, од каде што понекогаш започнува патувањето; управува со брод на главните канали со интензивен превоз; да може да се движи по морска пловидба надвор од видното поле на бреговите; навигирајте го бродот правилно и безбедно и да не се изгубите во неочекувана бура.

Решавање на основни проблеми навигацијаповрзани со одредување на насоката на движење на брод или брод во водите на светските океани и насока кон објектите за набљудување. Практичната страна на навигацијата се развива во процесот на совладување на методите и техниките на возење и контролирање на бродови. Навигацијата вклучува: навигација, пилотирање, технички средства за навигација, навигациска хидрометеорологија, наутичка астрономија. Важна компонента на навигацијата е познавањето на навигациската опрема.

Пречка што претставува реална закана за навигацијата брод (плод), се нарекува опасност за морска навигација. Покачувањата на дното и сите природни и вештачки предмети во слојот на вода од површината до вдлабнатината на уредите лоцирани под килот (кормила, пропелери, уреди за повлекување на хидроакустични станици итн.) се потенцијално опасни за бродот. Дополнително, неопходно е да се има одредено снабдување со „чиста“ вода за да се спречи затнувањето на надворешните дупки и филтрите со тиња, песок итн. При пловење во опасни подрачја се зема предвид длабочината на заштитата за да се пресмета безбедно длабочина. Природните навигациски опасности се формираат од топографијата на морското дно.

видови на навигациски опасности

Опасно за навигацијасе надводни, подводни, потопени или уништени хидраулични конструкции, изгубени котви, бетонски градежни блокови итн. Природните форми и вештачките структури кои се издигнуваат над водата исто така претставуваат одредена опасност. Следниве основни термини се користат за карактеризирање на опасностите:

Јаглето е значителна кота на морското дно, составена од цврста почва, длабочините над кои се мали во споредба со околните.

Јаглето е јато што се протега од брегот со постепено зголемување на длабочините кон морето.

Подводна плука е тесен песок што се протега од полуостров или наметка.

Банка е изолирана и ограничена област нагло издигнување на дното. Вообичаен тип на брег е морска планина - посебна кота на морското дно во длабокиот дел на океанот со стрмни падини.

Гребен е површина или надморска височина со карпесто тло, акумулација на камења или корални формации.

Карактеристична длабочина е длабочина што е остро различна од околните длабочини.

Бар е гребен или низа гребени што одвојуваат лагуна или устието на река од морето.

Дренажа е дел од брегот или песочниот брег кој е изложен на мала вода.

Карпата е посебен, остар издиг на тврдо карпесто дно кое излегува од водата.

Камен е мала карпа или парче тврд камен. Како по правило, се наоѓа во близина на крајбрежјето.

Атолот е ниско корален остров во форма на прстен околу плитка вода. Пронајден на отворено море.

Пристаништето е надворешна заштитна структура поврзана со брегот.

Клоководник е надворешна заштитна структура на пристаниште што не е поврзано со брегот.

Браната е зацврстувачки насип (шахта) дизајниран да го заштити брегот од поплави, да ги заштити каналите и патиштата од бранови и наноси, да го регулира протокот на реките и да ги поврзе копнените области меѓу себе.

Буне е кратка брана или цврст ѕид проектирана под агол кон брегот.

Куп е носечка (потпорна) потпора на хидраулична конструкција во форма на прачка потопена во земја.

Ryazh е поплавена дрвена рамка, која е поделена на ќелии натоварени со камен.

За оградување морските навигациски опасностизаканувачки безбедно пливање, се создава систем на вештачки структури и уреди, кои се нарекуваат опрема за навигација.

Со средства опрема за навигација морињата(Помагала за навигација) се специјални структури, конструкции или уреди наменети за ориентирање или одредување на координатите на бродовите и пловните објекти на море, како и за канали за оградување, патеки и навигациски опасности. Според нивната локација, тие можат да бидат крајбрежни (копнени), пловечки или подводни. Според физичките принципи кои лежат во основата на дизајнот и ја одредуваат нивната намена, навигациската опрема се дели на: визуелна, звучна, електромагнетна, радио и хидроакустична.

Визуелни помагаласе дизајнирани да ги одредат координатите на бродот на море или ориентацијата на бродот со визуелна перцепција на нивните форми и бои или емитирани светлосни сигнали. Тие вклучуваат морски светилници, светлечки морски светилници, светлечко море навигациски знаци, светла за морска навигација и морските пловечки знаци за предупредување.

Светла за навигацијаги имаат соодветните карактеристични карактеристики: боја, карактер (режим) на согорување, релативна положба на знакот за навигација. Тие користат црвени, зелени, бели и жолти светла. Обезбедена е одредена природа (режим) на согорување на оган. Според тоа, светлата ги имаат следните имиња.

Константа е пожар чијшто интензитет на светлина не се менува со текот на времето (за набљудувач кој е неподвижен во однос на огнот).

Трепка (едно блиц) е светло чие траење на блицот во одреден период е значително помало од времетраењето на паузата.

Светло со двоен блиц е светло кое има два брзо наизменични периоди на блиц, чие вкупно времетраење е значително помало од времетраењето на паузата.

Брзо трепка - пожар кој се состои од брзо наизменични трепкања со период од не повеќе од 1 секунда.

Групно често трепка - светло кое се состои од група на брзо наизменични трепкања (4-5 трепкања во група); Времетраењето на група трепкања е помало од времетраењето на паузите.

Затемнувањето е пожар чие времетраење на трепкањата во одреден период е значително подолго од времетраењето на паузите.

Пулсирачки и интермитентно пулсирачки - брзо трепкачко светло со зголемена осветленост за сигурно откривање на светлосни сигнали наспроти позадината на голема акумулација на необични светла.

Природата на светлата за навигација и нивните симболи се дадени во табелата.

светилници, знаци, порамнувања

Наутички светилникТие се фундаментална структура од типот на кула, опремени во горниот дел со посебен светлосен сигнал. Светилникне само што предупредува на опасност, туку служи и за одредување на положбата на бродот на море. За да може навигаторот да се идентификува светилници, изградени се во различни забележливи форми и на светлината на секој светилник и даваат посебна светлосна карактеристика. Ова овозможува на капетанотточно да ја одредите локацијата на вашиот брод.

морски светилник

На море светилникКако по правило, опремен е комплекс на навигациска опрема и други структури (радио и звучни помагала за навигација, хидрометеоролошка станица, сигнален јарбол итн.).

пловечки светилник- ова е посебен сад со карактеристична силуета и боење, инсталиран на сидра на редовно место. По правило е опремен со истите капацитети како и крајбрежниот.

пловечки светилник

Светлосен знак за морска навигација- ова е постојана структура која има апарат за осветлување со опсег на видливост на бели или обоени светла помали од 10 милји. Структура слична на светлечки знак без апарат за осветлување е непросветлен знак.

Светло за морска навигација- ова е уред за осветлување инсталиран на природни предмети или неспецијално изградени структури.

Информациите за визуелните помагала на опремата за навигација (локација, краток опис на структурата и карактеристиките на светлината, опсегот на видливост, достапноста на звучна и радио опрема, висината од основата и од нивото на морето) се дадени во прирачникот за морска навигација " Светла и знаци“, објавено од Одделот за навигација и океанографија на секоја поморска држава. Некои од ваквите информации се ставени на навигациските морски карти.

Морски пловечки предупредувачки знацисе средства за опрема за навигација во форма на пловци или столбови инсталирани на сидра за заштита на опасностите од морската навигација, означување на положбата на морските канали и патеки, подводни кабли, опрема за риболов и прицврстувачи.

Во некои случаи, на карпестиот брег или на поединечни структури се насликани карактеристични точки со боја што е лесно видлива од морето. Ваквите точки, во комбинација со помагала за навигација, се користат за да се обезбеди безбедност на пловидбата меѓу островите, во пристаништата итн.

Да обезбеди поморска безбедностна приодите кон пристаништата, во тесните и во пристаништата, се поставуваат порти светилници, светлечки или непрозрачни знаци. Вистинската насока на трасата е прикажана на навигациските морски карти.

Целе формирана линија, сектор или лента опрема за навигацијаи означувајќи на површината на водата насоката на движење на бродот. Главно на море користат линеарни и дупнати делови.

водечки знаци

Линеарна целнајчест и се состои од два или три знаци лоцирани на иста линија, која е оската на целта. Со други зборови, ако знаците се во иста вертикална рамнина или порамнети, тогаш „лежи“ на целта. Таквите порти можат да бидат водечки или свртувачки. Првите вклучуваат влезни порти инсталирани во бази, пристаништа или едноставно заливи за влез (излез) на бродови и пловни објекти долж талпат или вештачки канал. Линеарната цел за вртење се користи на повеќекракните патеки и канали за да го означи почетокот на вртењето од еден крак до другиот.

ориентација по дупчиња и линеарни порамнувања

Порта со дупчињасе состои од три знаци лоцирани на темињата на рамнокрак триаголник, обично со неговата основа свртена кон морето. Принципот на користење на мета на слот е дека средната (задната) ознака или светлото кога се плови по целта мора да се чува во јазот помеѓу двете предни. Отстапување од оската на трасата толку многу што задната и една од предните ознаки (светла) се на иста линија, што значи дека садот е на границата на зоната на трасата. Така, порамнувањето на процепите ја означува не само насоката на оската на трасата, туку и ширината на лентата за трчање. Во суштина, тоа е комбинација од две линеарни порамнувања со заеднички знак за грб.

Звучни помагала за навигација- ова се уреди кои емитуваат звучни сигнали во воздухот, дизајнирани да предупредуваат за навигациски опасности во услови на слаба видливост. Тие ги надополнуваат визуелните помагала за навигацијата, но не се средство за одредување локација, туку само предупредуваат за приближување на опасност. Најраспространети се наутофонот, сирената и завивачот.

звучни сигнали

ВО навтофонИзворот на звукот е челична мембрана вибрирана од електромагнет. Инсталирањето ви овозможува да добиете различни карактеристики на звукот. Опсегот на слухот е околу 5 милји.

наутофон

Уред за пренос на звук сиренисе состои од два цилиндри со слотови во ѕидовите, од кои едниот роторот се ротира внатре во другиот. Во внатрешноста на роторот се снабдува компримиран воздух. Кога отворите на цилиндрите се совпаѓаат, компримираниот воздух се ослободува и произведува звук на завивање. Опсегот на чујност на сирената е над 5 милји.

Завивачсе користи првенствено на пловци. Работи на принцип на ковач, чиј вибратор е управуван од бранови вибрации, па дури и во мирни услови се активира од брод што минува во близина.

завива

Во некои пристаништа, на краевите на столбовите, на тесни места и патишта, каде што не е потребен долг опсег на слух, се користи ѕвонче. Се користи и како резерва на светилници.

електромагнетни помагала за навигациската опрема

Електромагнетни помагала за опрема за навигација- уреди кои создаваат електромагнетно поле во водата и во површинскиот слој на атмосферата, што се користи за одредување на координатите на брод или подморница со помош на опрема за техничка навигација на брод. Како електромагнетно помагало за навигација се користи електромагнетен кабел, околу кој се создава електромагнетно поле. Кабелот може да биде водечки и да ја означува оската на талвејот (каналот) или да служи како пресек на линијата за мерење на кабелот.

Стандардните средства за навигациска опрема на морињата, координатите на локацијата и нивниот начин на работа се наведени во официјалните прирачници за навигација и означени на картите за поморска навигација. Опремата за навигација привремено инсталирана за поддршка на хидрографска работа или решавање на посебни проблеми е нестандардна. Координатите на локацијата и режимот на работа на таквата опрема за навигација се наведени во Известувања за морнарите. Навигациските помагала се сервисираат или без надзор.

систем на опрема за навигација со пловечки знаци за предупредување

Како што споменавме погоре, како пловечки знаци за предупредувањеСлужат светлечки и непрозрачни пловци и пресвртници. Во зависност од нивната намена, им се доделува одредена форма, боја, карактер и боја на оган. Пловците и пресвртниците може да имаат врвни фигури со одредена форма и боја.
Во моментов постои унифициран систем за оградување на Меѓународната асоцијација на власти за светилници (IALA), кој вклучува пет типа на знаци: странични; кардинал; заштита на индивидуалните опасности; означувајќи ги почетните точки и оската на патеките (канали), како и средината на преминот (аксијални или чисти водени знаци); посебна намена.

знаци на системот на Меѓународната асоцијација на светилници (IALA).

Кардинални знациТие се колонообразни пловци или столбови. Тие се дизајнирани да ги заштитат изолираните опасности во однос на кардиналните точки; се поделени на северни, јужни, западни и источни и се поставени соодветно на север, југ, запад и исток од опасноста. Кардиналните знаци се насликани со жолти и црни хоризонтални ленти и имаат врвни фигури во форма на два црни конуси: на северните знаци - со врвот нагоре, на југ - со врвот надолу, на исток - со основите заедно, на запад - со врвовите заедно. Знаците се опремени со бели трепкачки светла со карактеристика од 100-120 трепкања во минута или 50-60 трепкања во минута. За да се олесни меморирањето, северните знаци постојано сјаат со чести трепкања; источниот, јужниот и западниот знак во насока на стрелките на часовникот даваат соодветно 3,6 и 9 чести трепкања, проследени со темнина.

знаци Применето со систем за аксијално поставување

поставување на знаци во кардиналниот систем

Странични знациТие се цилиндрични, колонообразни и конусни пловци или столбови. Тие се дизајнирани да ги оградуваат страните на патеките и каналите. Левата и десната страна на талпатот и каналот се одредуваат во однос на бродот што доаѓа од морето.