дома > Завеси > Како да се прилагоди спојката на трактор Патриот за одење. Спојка на трактор за одење: типови, дизајн, принцип на работа. Важната улога на диференцијалот


Како да се прилагоди спојката на трактор Патриот за одење. Спојка на трактор за одење: типови, дизајн, принцип на работа. Важната улога на диференцијалот




Во моментов во земјоделствотои градинарството, често се користи специјална опрема. Овде одделно се издвојува опремата како што е тракторот за одење. Овие уреди ви овозможуваат брзо и ефикасно да ја обработувате почвата. Меѓутоа, како и секој тип на опрема, таквата опрема исто така може да пропадне. Важните компоненти на овој уред се моторот и менувачот. Овие две компоненти работат заедно, а спојката се изведува преку дискот на спојката за Агро трактор или друг вид опрема. ВО во овој случајНеопходно е детално да се разгледа како се заменува и поправа куплунгот на Агро трактор.

Можете сами да ја поправите спојката во овој заден трактор

Дизајн и принцип на работа на елементот

Овој механизам, кој, на прв поглед, го има комплексен дизајн, во пракса се состои од само неколку елементи, имено:

  1. Ослободување лежиште.
  2. Кошницата каде што се инсталирани дисковите.
  3. Директно диск, кој, под притисок, се разминува во неколку посебни компоненти.

Можете исто така да забележите присуство на спојки и традиционални стеги за завртки, поради што структурата е монтирана на работната рамнина. Склопот на спојката е поставен над менувачот. Овој уред овозможува главната брзина на моторот непречено да се усогласи со менувачот.

Ако спојката недостасува или е оштетена, префрлувањето станува отежнато, а во моментот на вклучувањето се слуша метален крцкање, бидејќи за време на работата е тешко запчаниците да се порамнат со различни брзини на ротација. Во овој случај, непреченото менување е обезбедено со рачка од која кабелот оди до самиот механизам. Оваа рачка се ослободува при префрлување.

Во ова видео ќе научите како да поправите спојка:

Важно! И покрај едноставноста на механизмот, не може да се каже дека елементот може лесно да се замени или поправи за да се врати или замени структурна компонента, потребни се одредени вештини и искуство.

DIY поправка

За да ја поправите спојката на тракторот Агро со свои раце, пред сè, треба да разберете за каков вид на дефект зборуваме, бидејќи голем број оштетувања воопшто не можат да се поправат и бараат замена на потрошниот елемент. Ајде да ги разгледаме главните типови на дефекти:

  • кабелот за ослободување се откачи (за да се елиминира овој дефект, треба да го проверите уредот за интегритет, а потоа да го поправите на истото место; за ова не треба да го расклопите механизмот);
  • корпата е оштетена (овие производи се изработени од челик или леано железо, така што во случај на помали деформации може да се направи исправување; за ова е потребно целосно отстранување на структурниот елемент);
  • лежиштето за ослободување е заглавено (тука треба да го исцедите кабелот за затегнување и да се обидете да го вратите уредот на своето место, но нема потреба да го демонтирате целиот механизам).

Ако керамичкиот диск е оштетен, корпата пукне или е сериозно деформирана, а лежиштето за ослободување е истрошено, тогаш поправката на делот не е мудро, бидејќи структурниот елемент мора да се замени, но нема потреба целосно да се менува спојката на Агро прошетка трактор.

Важно! За да замените кој било потрошен предмет, треба целосно да го демонтирате уредот од тракторот што се наоѓа зад себе.

Приспособување

При долготрајна употреба, овој механизам постепено се истроши, што бара прилагодување. Ајде внимателно да погледнеме како се изведува оваа постапка:

  • пред сè, треба да изберете удобно и пространо место;
  • потребно е да ги исклучите стегите;
  • потребно е да се ослободи кабелот за затегнување;
  • Следно, треба да подмачкате сè со посебна супстанција;
  • по ова, кабелот е затегнат и пружината е скратена;
  • лежиштето треба да се сврти во посоодветна положба.

За време на процесот на прилагодување, потребно е да се прилагоди должината на кабелот така што стегањето на рачката не бара многу напор.

Важно! При дотерување (приспособување) на спојката на трактор што се движи позади, потребно е да се подмачкаат елементите, во спротивно постои ризик затегнувачот да се скрши или повторно да не се притисне добро.

Замена на производот

Промената на овој уред е најскапиот процес според финансиските стандарди. Иако не е неопходно да се менуваат сите компоненти, експертите препорачуваат да го направите ова истовремено. Ајде да погледнеме како се изведува постапката:

  1. Најпрво се купуваат делови.
  2. Следно, треба целосно да го расклопите стариот производ.
  3. Сите стеги се целосно отстранети и кабелот за затегнување е отстранет.
  4. По ова, треба да го исчистите местото на слетување.
  5. Следно, новите делови се склопуваат во еден механизам.
  6. Уредот е поставен на седиштето.
  7. Затегнувачот е поврзан со лежиштето за ослободување преку пружина.
  8. Целата структура е фиксирана со помош на сврзувачки елементи.

На прв поглед, нема ништо комплицирано за ова, но процесот е комплициран од фактот дека е неопходно да се отстранат стегите, кои исто така делумно го држат менувачот.

Важно! Експертите препорачуваат замена на целиот уред врз основа на пракса, бидејќи со текот на времето деловите се мелат и се мелат, што го отежнува комбинирањето на нов диск и стара кошница, или обратно, е доста тешко.

Спојката е составен елемент на преносот, чија задача е да го пренесе вртежниот момент добиен од коленестото вратило до менувачот и да го исклучи менувачот од моторот при менување на брзината на тракторот што се движи зад него. Благодарение на присуството на овој механизам земјоделската машина непречено се исклучува и може да запре без целосно да го исклучи моторот.

Спојка за заден трактор - дизајн и принцип на работа

Спојката на апсолутно секоја земјоделска машина се состои од голем број елементи. Дизајнот на механизмот вклучува:

  • Уред за постојана контрола;
  • Главен јазол;
  • Управувани компоненти.

Дизајнот на контролниот механизам вклучува рачка за ослободување поврзана со дискот за притисок со помош на подигнување на педалата и прачки. Кога уредот за спојка на единицата е блокиран, се генерира сигнал што го примаат рачките за ослободување. Тие, пак, го исклучуваат погонетиот диск од куќиштето под притисок, како резултат на што механизмот е исклучен.

Лежиштето во склопот на куплунгот на модерен трактор за одење служи за намалување на триењето, истовремено елиминирајќи го контактот помеѓу рачките што се вртат околу нивната оска и целосно неподвижната врска. Пружината е одговорна за враќање на контролните механизми во првобитната положба. Во исто време, гранката се турка подалеку од лостовите до растојанието потребно за конечно исклучување.

Видови и опис на механизми за спојка за трактори за одење

Во зависност од дизајнерските карактеристики на тракторите за одење, земјоделските единици можат да бидат опремени со следниве типови спојки:

Според нивниот тип на триење, механизмите на спојката се поделени на суви, како и уреди кои работат во воздушна срединаили во бањата моторно масло. Во зависност од почетниот режим на лансирање, се продаваат нетрајно отворени и трајно затворени спојки.

Направете сам спојка за трактор што се движи позади


Редовното работење на системот за куплунгот вклучува постојано триење на неговите делови, поради што дури и најмногу сигурен механизампорано или подоцна станува неупотреблив. По ова, можете да купите нов уред, или да се обидете да направите домашна спојка за земјоделска машина.

Пред да направите спојка за трактор за одење, ќе треба да подготвите одредени делови. За работа ќе ви требаат:

  • Замаец и влезна осовина земени од менувач од советски Москвич;
  • Зглоб на управувачот и центар за сервисирање од автомобилот Tavria;
  • Погонувана макара опремена со две рачки;
  • Коленесто вратило од автомобил ГАЗ-69;
  • Б-профил.
  1. Прво, мелете го употребеното коленесто вратило за да не ги допира другите внатрешни елементи на уредот;
  2. Следно, поставете го стандардниот центар на вашиот трактор за одење на вратилото;
  3. Направете дупка на површината на вратилото за да го поставите лежиштето. Како резултат на тоа, центарот треба да се инсталира без најмала празнина, а самата макара треба слободно да ротира околу својата оска;
  4. По ова, свртете го коленестото вратило и направете ги горните чекори на задната страна;
  5. Потоа направете 6 дупки во макара со помош на дупчалка со битка од 5 мм. Треба да има исто растојание помеѓу дупките. Имајте на ум дека завртките од 10 мм ќе се навртуваат во дупките, така што треба да вежбате и дупки на задната страна на макарата;
  6. Ставете ја макарата на врвот на замаецот и зашрафете ги двата дела заедно. Следно, означете ги местата каде што треба да вежбате дупки. Ве молиме имајте предвид дека тие мора да се усогласат со дупките претходно избушени во макара;
  7. Извлечете ја макарата и дупчете мали дупки во замаецот;
  8. Мелете ја површината во внатрешноста на замаецот и вратилото, така што деловите не се допираат едни со други;
  9. Механизмот треба да ја вклучува рачката на спојката на тракторот што се движи зад себе. За да го направите, земете цевка долга 30 mm и дијаметар од околу 10 mm и прицврстете ја на макара;
  10. Може да го земете кабелот за спојката на тракторот од стара моторна пила или да купите нов кабел и да го навивате на макара.

Самопроизведената спојка е погодна за вградување на Агро, Нева МБ-2 трактори за одење и други марки земјоделски машини.

Ако дизајнот на вашиот трактор за одење нема спојка, тогаш можете да направите рамка за спојката за тракторот за одење со свои раце. Овој системмора да го пренесе вртежниот момент од коленестото вратило на моторот до менувачот.Процесот се заснова на ефектот на спојката на тракторот што се движи зад себе. Во овој случај, моторот и менувачот се исклучуваат. Поради овој систем, култиваторот почнува непречено да се движи и застанува без да го исклучи моторот.

Кои задачи ги извршува спојката за трактор за одење?

Спојката за трактор за одење ги извршува следните функции:

  • пренесува вртежен момент;
  • ги намалува ротационите вибрации;
  • непречено ги менува брзините;
  • поврзува брзини;
  • ја поврзува и исклучува врската помеѓу моторот и менувачот;
  • го исклучува менувачот од замаецот.

Во зависност од дизајнот на култиваторот, постојат различни типови на спојката.

Центрифугалниот систем користи кабел за спојка на трактор што се движи зад, замаец, вратило, рачка, диск и мијалник. Под тешки товари системот се лизга, па затоа не е широко користен.


Хидрауличната спојка на задниот трактор го пренесува движењето на клипот при притискање на педалата преку поврзувачка шипка, која ја насочува работната течност низ каналот користејќи метод на стискање. Клипот делува на рачката преку поврзувачката шипка, рачката се враќа назад со помош на пружина.


Автоматска спојка на тракторот за одење е инсталирана на мотокултиватори со висока моќностмоторот. Системите со еден и повеќе диск обезбедуваат непречено вклучување на единицата и почеток на неговото движење.

Како да направите рамка за спојката за трактор за одење со свои раце

Ајде да погледнеме како да направиме рамка за спојката за трактор со свои раце. Спојката на ременот, која е инсталирана на повеќето култиватори, брзо се истроши, системот со V-појас нема висока јачина и доверливост, има мала ефикасност и не се користи за култиватори со моќен мотор. Затоа, многу сопственици го реконструираат и модернизираат таков систем.

Ајде да погледнеме како да се направи домашен механизамспојката.

Треба да земете како основа:

  • вратило на замаец и менувач од автомобил Москвич;
  • центар и механизам за вртењеод автомобилот Таврија;
  • метален профил;
  • макара;
  • челична палка од автомобил ГАЗ-69, која може да се користи како коленесто вратило.


Домашниот производ се прави со острење на челично празно струг. Ова е неопходно за да се стави центар на произведеното вратило.

Измената на спојката на тракторот за одење се врши на следниов начин. По поставувањето на макарата на вратилото, потребно е да се изостри седиштето според дијаметарот на прстенот на макара за лежиштето за потпора.

Потребно е главината да се вклопи без празнини и макарата добро да се ротира.

По ова, треба да го превртите уредот и да ги извршите истите чекори на другата страна. Потоа, со помош на вежба со вежба од 5 mm, се прават 6 дупки во макара, лоцирани на исто растојание едни од други.

Бидејќи ќе се користат завртки од 10 mm, дупките за тркалото, кое е наменето за движење на ременот, се дупчат на задната страна со помош на вежба со дијаметар од 12 mm.

Потоа на замаецот се монтира макара и со истата вежба се прават дупки, а потоа деловите се затегнуваат со помош на завртка.


Додека макарата се наоѓа на замаецот, направете ознаки на замаецот низ дупките направени во него. Потоа извадете ја макарата и издупчете ги овие 6 дупки.

По ова, користејќи завртки од 10 mm, треба да ја затегнете структурата. Во овој случај, конецот на завртката без глава треба да биде 60 mm. Внатрешноста на коленестото вратило треба да се изостри со помош на празно. За да се осигури дека замаецот нема удари и не се движи непречено, неговата површина мора да биде заострена и центрирана долж дупката за монтирање.

Битие составен делменувачот, спојката на тракторот за одење ја врши функцијата на пренос на вртежен момент од коленестото вратило на моторот до менувачот (вратило на менувачот). Со негова помош, за време на менувањето брзини, електраната и менувачот се исклучуваат. Благодарение на овој механизам, тракторот или моторната двојка што се движи позади стартува и запира без да го исклучи моторот.

Ако планираниот дизајн на фабрички мотоцикл не вклучува спојка, можете сами да го составите.

1 Општи информации

Спојката се заснова на дејството на спојката за триење (сила на триење на лизгање). Оваа компонента за пренос е дизајнирана за:

  • пренос на вртежен момент;
  • амортизирање на торзионите вибрации;
  • непречено менување на брзините;
  • поврзување на брзини без шок;
  • поврзување и накратко исклучување на врската помеѓу моторот со внатрешно согорување и менувачот;
  • исклучување на менувачот од замаецот.

Механизмот овозможува привремено исклучување на преносот на енергија на задниот трактор и коленестото вратило на моторот. Дополнително, тракторот што се движи позади почнува да работи користејќи ја спојката без грчеви. Имајќи големо значењеза земјоделски возила при движење, спојката ви овозможува да се тргнете (иако без него е можно да се направи ова, но тоа е многу тешко).

Центрифугалната спојка се покажа како сигурна компонента на менувачот.Својата примена ја најде во автоматските менувачи. Неговите главни работни елементи вклучуваат: замаец, макара, центар со клуч и жлеб за заклучување, прирабница, куќиште, черупка, лежиште, прстен за заклучување.

Важна улога игра и диференцијалот кој е директно поврзан со спојката. Тој има задача да ја подобри маневрирањето на тешките трактори за одење и да обезбеди непречено вртење. Спојката и диференцијалот во „симбиозата“ го регулираат вртењето на делот на тркалото на тракторот со различни брзини. Покрај тоа, механизмите за пренос на енергија се опремени со функции за заклучување на тркалата. Меѓутоа, кај некои модели диференцијалот се заменува со посебен уред, кој исклучува едно тркало при движење.

На модерни моделитракторите за одење обично користат спојка за триење. Се поставува помеѓу менувачот и моторот. Со спојката со триење, погонските елементи се тесно поврзани со влезната осовина на менувачот (или друга единица за пренос што следи по спојката), а погонските елементи се тесно поврзани со коленестото вратило на моторот. Како по правило, елементите за возење и погон се направени во форма на тркалезни рамни дискови, понекогаш тие се направени во конусна варијација (на пример, трактори за одење BChS-735 и Kataisi Super-600) и варијација на блокови (Gutbrod , Мепол-Тера).

Во случај на производство на овие работни тела во вид на макари Пренос со V-појасДополнително, воведени се ролери за затегнување, кои ви овозможуваат да ја поставите нивната положба, степенот на напнатост од контролната шипка на ременот и непречено да го исклучите и поврзете моторот со менувачот.

1.1 Дизајн и принцип на работа

Спојката од типот на триење се состои од:


Погонскиот дел се формира од крајната површина на замаецот на моторот и плочата за притисок, која се ротира со замаецот. Сепак, дискот може да се движи и во аксијален правец во однос на замаецот. Помеѓу нив има погонуван диск, неговиот центар се наоѓа на шилестата погонувана осовина. По должината на обемот на плочата за притисок има цилиндрични пружини инсталирани со предкомпресија.

Улогата на пружините е да го притиснат дискот за притисок, на кој се потпираат на едниот крај, а на другиот крај на куќиштето, заедно со погонската крајна површина на замаецот. Како резултат на овие дејства, спојката останува трајно вклучена.

Контролниот механизам вклучува лостови за ослободување, кои се поврзани со плочата за притисок со прачки и лифт со педала. При исклучување на спојката, операторот испраќа сила од педалот или рачката со помош на вилушка или кабел до рачките за ослободување преку лежиштето за ослободување. Поврзани со плочата за притисок со завртки на надворешниот крај, лостовите, при компресирање на пружините, ги поместуваат погонетите дискови подалеку од плочата за притисок, поради што се ослободува спојката.

Лежиштето го намалува триењето со елиминирање на контактот помеѓу фиксната врска и ротирачките краци. Вообичаено, конфигурацијата вклучува три лостови поставени под агол од 120 степени една до друга. Со помош на пружина, деловите од контролниот механизам се враќаат во првобитната положба. Поместувањето е одвоено на количината на растојание од рачките потребни за целосно откачување на спојката. Ако ова растојание не се одржува, спојката се лизга и облогите за триење се истрошуваат. Кога јазот ќе го надмине потребното растојание, спојката нема целосно да се исклучи.

2 Видови на спојката, нивните карактеристики

Во зависност од дизајнерските карактеристики на моторното возило, спојката за трактор што се движи позади може да биде од следниве типови:

  • триење (дискутирано погоре);
  • електромагнетни;
  • хидраулични;
  • центрифугални;
  • појас;
  • еден-, два-диск;
  • мулти-диск.

Врз основа на видот на триење, механизмот што се разгледува е класифициран на влажен, кој работи во маслена бања и сув, кој работи во воздушна средина. Во согласност со режимот за активирање, има трајно затворени и непостојано затворени спојки.

Центрифугалната работи поради следните работни делови: кабел за спојка, влезно вратило на менувачот, замаец, рачка на спојката, лежиште за ослободување, рачка, погонски диск, рачка за заглавување, габа на прачка, мијалник за заклучување, вилушка за ослободување. Широка апликација центрифугални уредине беа пронајдени поради нивната склоност кон лизгање, што е типично при оптоварување, и абење на површините со триење.

На хидрауличен системПреку поврзувачката шипка, при притискање на педалата, движењето се пренесува на клипот, кој ја принудува хидрауличната течност низ посебен канал. Клипот, под влијание на притисокот на работниот медиум, делува на рачката преку поврзувачката шипка. Се враќа во првобитната положба со пружина.

Принципите на работа со повеќе диск и еден диск практично не се разликуваат едни од други. Предностите на првиот се засноваат на малите димензии на дисковите за триење и непреченото вклучување на спојката. Недостатоците се полоши условиладење, проблеми при добивање чистота на инклузија. Механизмите со двојни дискови се инсталирани поради високата моќност на енергетската единица и потребата да се пренесе зголемен вртежен момент за да се зголеми работниот век.

Спојката со погон на ремен, која обезбедува пренос на вртежниот момент од моторот до менувачот, се смета за една од првите и е инфериорна во однос на горенаведените механизми, бидејќи има голем број на недостатоци: високо нивоабење, несигурност, ниска ефикасност, непрактичност при работа со моќни мотори.

2.1 Надградба на спојката

Бидејќи принципот на работа на уредот вклучува сериозно триење на компонентите, природното абење не може да се избегне. Можно е да се направи спојка, но на сопствениците на моторни возила кои немаат искуство во водовод не им се препорачува да ја вршат оваа операција.

Да разгледаме пример за создавање механизам за тежок трактор за одење. Основата е замаец и влезната осовина на кутијата за автомобили Москвич, управувачкиот зглоб со центар од Таврија, профил Б, погонувана макара со два жлебови и челична палка како коленесто вратило (погодна од ГАЗ-69). Домашен производзапочнува со вртење на челично празно на струг со цел да се вклопи центар на добиената лажна оска. Откако ќе ја наместите макарата на наостреното вратило, треба да мелете седиште долж дијаметарот на внатрешниот прстен на макара за лежиштето за потпора, кое треба совршено да „седи“.

Ако главината се вклопува без празнини и макарата се ротира, ова е знак за правилно завршена задача. Превртете го делот и направете го истото на задната страна. Во следната фаза, користете дупчалка и дупчалка (5 mm) за да направите 6 дупки на еднакво растојание една од друга во макара. Бидејќи завртките ќе бидат 10 mm, на задната страна потребно е да се дупчат дупките за тркалото што дава движење погонски ремен, вежба 12 mm.

На замаецот се поставува макара, со истата вежба треба да се направи дупка и двата дела да се затегнат со штраф за фиксација. Додека макарата е на замаецот, направете ознаки на замаецот низ дупките направени претходно на него. Отстранете ја макарата и издупчете ги сите 6 дупки.

Со помош на завртки (10 mm), затегнете ја конецот без глава 60 mm; Мелете го коленестото вратило внатре со празно. За да се спречи ударот на замаецот, потребно е и да се изостри неговата површина и потоа да се центрира по дупката за монтирање.

Можеби ќе треба малку да се скрати внатрешната рамнина на замаецот заедно со макарата на струг. Металниот слој се отстранува не повеќе од 1 m Откако претходно го поставивте замаецот на пратката, проверете го истекувањето на авионите, не треба да надминува 0,1 mm. На крајот, останува само да се монтира корпата на замаецот.

2.2 Ремонт на спојката на тежок трактор за одење (видео)

Спојката на тракторот е важен преносен елемент. Обезбедува одвојување на моторот и менувачот за време на процесот на менување брзини. Поради ова, тракторот што се движи позади почнува непречено да се движи од место, а исто така обезбедува негово запирање без целосно исклучување на моторот. Како правилно да се прилагоди куплунгот на трактор што се движи позади е прикажано подолу. Доколку ви е полесно визуелно да ги согледате информациите, тогаш можете да се повикате на YouTube каналот на компанијата AgroMotoCentre, каде што се објавуваат видео прегледи на производите, како и совети како да ги користите. правилна употреба. За да го погледнете видеото, одете на врска.

Принцип на работа на спојката

Дизајнот на спојката за трактор што се движи позади вклучува неколку важни елементикако што се контролните уреди, погонскиот елемент и погонетите делови.
Дизајнот на погонскиот дел вклучува погонски и триење дискови. Изворите се наоѓаат околу периметарот на плочата за притисок цилиндричен. Со нивна помош, дискот што го земаат е компресиран. Во овој случај, другиот крај на пружината е во контакт со куќиштето. Контролниот механизам е направен од лост за центрифугирање, кои се поврзани со куќиштето на плочата под притисок со помош на чешма и лост.

Подесување на спојката

Спојката е поврзувачка врска помеѓу менувачот и контролната рачка, така што треба да знаете како да ја прилагодите спојката на трактор што се движи зад себе.
Кога спојката не успее, неговите неуспеси се веднаш видливи:

  • во овој случај, спојката е целосно притисната, а тракторот што се движи зад него се откинува. За да ги отстраните овие проблеми, затегнете ја завртката за прилагодување;
  • Ако спојката е во ослободена состојба, но тракторот што се движи позади сè уште не ја произведува потребната брзина или стои во место, тогаш потребно е да се олабави завртката.

Ако слушнете чуден звук од менувачот за време на употребата, веднаш прекинете ја целата работа. Најчест проблем е недоволното масло или лошиот квалитет. Неопходно е да го проверувате нивото на маслото секој пат пред да започнете со работа. Ако маслото се смени, но бучавата не престанува, тогаш треба да контактирате сервисен центарза дијагностика.
Ако се откријат проблеми со менувањето брзини, причините мора да се бараат во правилните поставки на спојката, истрошените делови на менувачот или истрошените шипки на вратилото.

Знаење за правилно прилагодувањеспојките на тракторот за одење ќе ја осигураат вашата безбедност и ефикасност на работниот процес. За да купите нови производи, можете да отидете на!