Патеки за чија изградба се користат. Изградба на велосипедски патеки. Што е важно да се знае

Мрежата на патишта и патеки служи како правец на патеката, истовремено поврзувајќи ги зоните на локацијата, а служи и како дополнителна дренажа за целата локација.

Кога креирате патеки и платформи, мора да се земат предвид следниве точки:

Патеките и игралиштата мора да бидат безбедни во секое време од годината, во сите временски услови;
- ширината мора да биде најмалку 60 см;
- видот на поплочување зависи од нивната намена;
- Со површината на патотмора да се организира одводнување;
- задната страна на поплочувањето мора да има странично стоп;
- изградбата на патната и патешката мрежа мора да се изврши во согласност со изработениот проект и во согласност со општите градежни норми и правила.

Патеките и игралиштата може да имаат нетврди или тврди површини.

Не-цврстите површини имаат патеки и области каде што завршната обвивка е направена од рефус материјали. Такви материјали вклучуваат: кршен камен fr. 5-20 мм, проекции, камени и гранитни чипови, камчиња, украсни чипови. Патеките и областите со нетврди површини бараат постојано поправка и одржување. Тие се направени главно во шумски области, паркови, плоштади, детски игралишта и во украсни површини со зеленчукова градина.
Тврдите површини имаат патеки и платформи направени од природни или вештачки камен, бетон, асфалт бетон, трошка гума, поплочени плочи, дрвен под. Ваквите патеки се попрактични за користење, бараат помалку одржување, потрајни се, но во исто време грижата и одржувањето имаат свои карактеристики.

Сите патеки и платформи мора да имаат надолжен и попречен профил. Служи за природно одводнување на водата. Профилот на патеката треба да биде конвексен во однос на површината на почвата. Патеките и платформите можат да бидат со двоен профил (со подигната средина и косини надесно и лево) или еднопрофилни (со наклон во една насока, кога едниот раб е повисок од другиот). Надолжниот и попречниот наклон треба да биде 1 cm на 1 m се дозволени минимални падини од 0,5 cm на 1 m.

Работата на поставување на патеки и платформи може да се подели во 2 фази: подготовка на основата и поставување на завршниот слој. Подготовката на основата вклучува земање примероци од почвата до цврста основа, ако земање мостри треба да се направи повеќе од висината на дизајнираната пита, тогаш во овој случај потребно е да се зголеми слојот за полнење над песокот. Геотекстилите се поставуваат на дното на коритото, потоа се прави перница од кршен камен со песок, со набивање слој по слој со помош на вибрирачка плоча. Висината на перницата од кршен камен со песок зависи од видот на почвата на локацијата и од намената на патеката или локацијата. Во овој случај, ширината на коритото и перницата од кршен камен со песок треба да биде 10 cm поголема од секоја страна од завршната обвивка.

Уредот за завршна облога вклучува полнење рефус материјална патеки со нетврда површина и поставување камен, плочки, бетон и други материјали наменети за тврди површини.
Сите патеки и области функционална наменасе делат на: пешачки, автомобилски, спортски и детски. Тие се разликуваат едни од други главно по намената, степенот на оптоварување, дебелината на колачот, а исто така завршна палто. Технологиите за изградба на пешачки, спортски и детски игралишта се исти.

Изградба на пешачки патеки и платформи

Технологија за изградба на пешачки патеки и платформи од рефус материјали:

1. Расчленување на територијата.

11. Набивање со вибрирачка плоча м=220 кг или рачен рамер
12. Уредување завршен слој од рефус материјал - 5-10 см.
13. Набивање со вибрирачка плоча m=220 kg или тампер.

Технологија за изградба на пешачки патеки и платформи од поплочени плочи или поплочни камења:

Технологија за изградба на пешачки патеки и платформи од гранитни поплочни камења или клинкер тули:

1. Расчленување на територијата.
2. Обележување вертикални ознаки.
3. Ископ до цврста основа.
4. Набивање на основата со вибрирачка плоча m=220 kg или рачен тампер.
5. Поставување геотекстили со густина од 120 g/m2.
6. Изведба на песочна основа (крупнозрнест алувијален песок) - 20 см.
7. Набивање со вибрирачка плоча m=220 kg или рачен тампер.
8. Изведба на подлога од кршен камен (кршен гранит камен fr. 20-40 mm) - 15 cm.
9. Набивање со вибрирачка плоча м=220 кг или со рачен чекан.
10. Расцепување на слојот од кршен камен (скрининг или кршен гранитен камен fr. 2-5 mm) - 5 cm (како слој во дебелината на питата не се зема предвид).
11. Набивање со вибрирачка плоча m=220 kg или со рачен тампер.

13. Поставување клинкерни тули или гранитни поплочни камења ( клинкер тулаили гранитни камења за поплочување - дебелина 4-8 см).

15. Метење шевови со песок (крупен алувијален песок).

Технологија за изградба на пешачки патеки и платформи од природен или вештачки камен со употреба на малтер:

1. Расчленување на територијата.
2. Обележување вертикални ознаки.
3. Ископ до цврста основа.
4. Набивање на основата со вибрирачка плоча m=220 kg или рачен тампер.
5. Поставување геотекстили со густина од 120 g/m2.
6. Изведба на песочна основа (крупен алувијален песок) - 20 см.
7. Набивање со вибрирачка плоча m=220 kg или рачен тампер.
8. Изведба на подлога од кршен камен (кршен гранит камен fr. 20-40 mm) - 15 cm.
9. Набивање со вибрирачка плоча м=220 кг или со рачен чекан.
10. Расцепување на слојот од кршен камен (скрининг или кршен гранитен камен fr. 2-5 mm) - 5 cm (како слој во дебелината на питата не се зема предвид).
11. Набивање со вибрирачка плоча m=220 kg или со рачен тампер.
12. Подготовка на растворот (цемент М400, крупен алувијален песок, вода во сооднос 1:3:1-1,5 во зависност од содржината на влага во песокот).
13. Поставување природен или вештачки камен на малтер (дебелина на камен 4 cm - 10 cm).

Технологија за изградба на чекор-по-чекор пешачки патеки и платформи од засеци од калдрма и бетонски плочи:

1. Расчленување на територијата.
2. Обележување вертикални ознаки.
3. Распоред на плочи или засеци од калдрма.
4. Посочете го откопувањето на почвата до цврста основа (за секој исечок или плоча посебно).
5. Набивање на основата со вибрирачка плоча m=220 kg или рачен тампер.
6. Поставување геотекстили со густина од 120 g/m2.
7. Изведба на песочна основа (крупен алувијален песок) - 15 см.
8. Набивање со вибрирачка плоча m=220 kg или со рачен тампер.
9. Изработка на подлога од кршен камен (кршен гранит камен fr. 20-40 mm) - 15 cm.
10. Набивање со вибрирачка плоча m=220 kg или со рачен тампер.
11. Распрснување на кршен камен со прекривки или песок (гранитни прекривки, крупен алувијален песок) - 5 cm (како слој во дебелината на питата не се зема предвид).
12. Поставување засеци од калдрма или бетонски плочи.
13. Поставување на тревник во споеви помеѓу плочите.

Технологија за изградба на чекор-по-чекор пешачки патеки и платформи направени од индиски песочник и бетонски плочи за малтер:

1. Расчленување на територијата.
2. Обележување вертикални ознаки.
3. Ископ до цврста основа.
4. Набивање на основата со вибрирачка плоча m=220 kg или рачен тампер.
5. Поставување геотекстили со густина од 120 g/m2.
6. Изградба на песочна основа (крупен алувијален песок) - 15 см.
7. Набивање со вибрирачка плоча m=220 kg или рачен тампер.
8. Изведба на подлога од кршен камен (кршен гранит камен fr. 20-40 mm) - 15 cm.
9. Набивање со вибрирачка плоча м=220 кг или со рачен чекан.
10. Подготовка на растворот (цемент М400, крупен алувијален песок, вода во сооднос 1:3:1-1,5 во зависност од содржината на влага во песокот).
11. Поставување индиски песочник или бетонски плочи на малтер.
12. Земање примероци од кршен камен од споеви помеѓу песочник и плочи - 10-12 см.
13. Пополнување на плодна почва во шевовите на патеката или платформата - 10-12 см.
14. Набивање на плодна почва со помош на рачно менување.
15. Мешање на семе од тревник трева со плодна почва во сооднос 1:1.
16. Пополнување на семето со земја во шевовите на ткаенината на патеката - 1 см.
17. Набивање на семиња со почва со помош на рачно менување.
18. Наводнување.

Технологија за изградба на пешачки патеки и платформи од трошка гума:

Изградба на автомобилски патеки и платформи.

Технологија за изградба на патеки и платформи за автомобили со тежина до 1,5 тони од рефус материјали:

1. Расчленување на територијата.
2. Обележување вертикални ознаки.
3. Ископ до цврста основа.

7. Набивање со вибрирачка плоча m=220 kg или рачен тампер.

10. Расцепување на слојот од кршен камен (скрининг или кршен гранитен камен fr. 2-5 mm) - 5 cm (како слој во дебелината на питата не се зема предвид).

12. Нанесување завршен слој на проекции - 5-10 см.
13. Набивање со вибрирачка плоча m=320 kg.

Технологија за изградба на патеки и платформи за автомобили со тежина до 1,5 тони од поплочени плочи или камења за поплочување:

1. Расчленување на територијата.
2. Обележување вертикални ознаки.
3. Ископ до цврста основа.
4. Набивање на основата со вибрирачка плоча m=320 kg.
5. Поставување геотекстили со густина од 160 g/m2.
6. Изградба на песочна основа (крупен алувијален песок) - 30 см.

9. Набивање со вибрирачка плоча m=320 kg.
10. Расцепување на слојот од кршен камен (скрининг или кршен гранитен камен fr. 2-5 mm) - 5 cm (како слој во дебелината на питата не се зема предвид).
11. Набивање со вибрирачка плоча m=320 kg или со рачен тампер.
12. Подготовка на смеса цемент-песок (крупен алувијален песок, цемент М400, во сооднос 1:4).
13. Изградба на слој од цемент-песок или слој на проекции - 5-7 см.
14. Поставување на поплочени плочи или поплочени камења (плочки или поплочни камења со дебелина од 8-10 см).
15. Набивање со вибрирачка плоча m=20 kg.
16. Запечатување на споеви со песок или CPS (крупен алувијален песок, цемент М 400).

Технологија за изградба на патеки и платформи за автомобили со тежина до 1,5 тони од гранитни камења за поплочување или клинкер тули:

1. Расчленување на територијата.
2. Обележување вертикални ознаки.
3. Ископ до цврста основа.
4. Набивање на основата со вибрирачка плоча m=320 kg.
5. Поставување геотекстили со густина од 160 g/m2.
6. Изградба на песочна основа (крупен алувијален песок) - 30 см.
7. Набивање со вибрирачка плоча m=320 kg.
8. Изработка на подлога од кршен камен (кршен гранит камен fr. 20-40 mm) - 30 cm.
9. Набивање со вибрирачка плоча m=320 kg.
10. Расцепување на слојот од кршен камен (скрининг или кршен гранитен камен fr. 2-5 mm) - 5 cm (како слој во дебелината на питата не се зема предвид).
11. Набивање со вибрирачка плоча m=320 kg.
12. Изградба на основниот слој од проекции 5-8 см.
13. Поставување клинкерни тули или гранитни поплочувања (клинкер тули или гранитни поплочувања - дебелина 6-10 см).
14. Набивање со вибрирачка плоча m=20 kg.
15. Брусење на шевовите (крупен алувијален песок).

Технологија за изградба на патеки и платформи за автомобили со тежина до 1,5 тони од природен или вештачки камен со помош на малтер:

1. Расчленување на територијата.
2. Обележување вертикални ознаки.
3. Ископ до цврста основа.
4. Набивање на основата со вибрирачка плоча m=320 kg.
5. Поставување геотекстили со густина од 160 g/m2.
6. Изградба на песочна основа (крупен алувијален песок) - 30 см.
7. Набивање со вибрирачка плоча m=320 kg.
8. Изведба на подлога од кршен камен (кршен гранит камен fr. 20-40 mm) - 15 cm.
9. Набивање со вибрирачка плоча m=320 kg.
10. Расцепување на слојот од кршен камен (скрининг или кршен гранит камен fr. 2-5 mm) - 5 cm (како слој во дебелината на питата не се зема предвид)
11. Набивање со вибрирачка плоча m=320 kg.
12. Подготовка на растворот (цемент М400, крупен алувијален песок, вода во сооднос 1:3:1-1,5 во зависност од содржината на влага во песокот)
13. Поставување природен или вештачки камен на малтерот (дебелина на камен 8 cm - 10 cm).
14. Фугирање или бришење шевови (камена инјекциска смеса или груб алувијален песок).

Технологија за изградба на патеки и платформи за автомобили со тежина до 3 тони од поплочени плочи или камења за поплочување на бетон:

1. Расчленување на територијата.
2. Обележување вертикални ознаки.
3. Ископ до цврста основа.

5. Поставување геотекстили со густина од 160 g/m2.
6. Изградба на песочна основа (крупен алувијален песок) - 30 см.

8. Изработка на подлога од кршен камен (кршен гранит камен fr. 20-40 mm) - 30 cm.

10. Расцепување на слојот од кршен камен (скрининг или кршен гранитен камен fr. 2-5 mm) - 5 cm (како слој во дебелината на питата не се зема предвид).

12. Арматура (се зема арматура d = 12 mm, се плете волуметриска мрежа со големини на ќелии од 12 * 12 cm).
13. Поставување на кофражни.
14. Изградба на дилатациони споеви.
15. Истурање на бетон М300.
16. Демонтажа на кофражни.
17. Подготовка на смеса цемент-песок (крупен алувијален песок, цемент М400, во сооднос 1:4).
18. Изградба на слој од цемент песок или слој на проекции - 5-7 см.
19. Поставување на поплочени плочи или поплочени камења (плочки или поплочни камења со дебелина од 8-10 см).
20. Набивање со вибрирачка плоча m=20 kg.
21. Запечатување на споеви со песок или CPS (крупен алувијален песок, цемент М 400).

Технологија за изградба на патеки и платформи за автомобили со тежина до 3 тони од асфалтен бетон:

1. Расчленување на територијата.
2. Обележување вертикални ознаки.
3. Ископ до цврста основа.
4. Набивање на основата со вибрирачка плоча m=600 kg.
5. Поставување геотекстили со густина од 160 g/m2.
6. Изградба на песочна основа (крупен алувијален песок) - 30 см.
7. Набивање со вибрирачка плоча m=600 kg.
8. Изработка на подлога од кршен камен (кршен гранит камен fr. 20-40 mm) - 30 cm.
9. Набивање со вибрирачка плоча m=600 kg.
10. Расцепување на слојот од кршен камен (скрининг или кршен гранитен камен fr. 2-5 mm) - 5 cm (како слој во дебелината на питата не се зема предвид).
11. Набивање со вибрирачка плоча m=600 kg.
12. Прскање на основата од кршен камен со битуменска емулзија.
13. Поставување порозен асфалтен бетон од крупно зрнеста смеса од кршен камен - 7 см.
14. Набивање со валјак.
15. Поставување густ асфалтен бетон од ситно зрнеста смеса од кршен камен - 5 см.
16. Набивање со валјак.

Поставување на рабници

Граничниот камен служи како гранична линија помеѓу тревникот и површината на патеките и платформите, а исто така го штити работ површината на патотод уништување. Изработен е од природни камења, гранит, бетон и армиран бетон.
Според нивната намена, граничниот камен се дели на градинарска граница и страничен камен. Градинските граници се користат за изградба на пешачки патеки и платформи, а каменот за ивица е наменет за изградба на коловози и површини за автомобилски покривки. Тие се разликуваат едни од други по големина и степен на оптоварување што можат да го издржат.
При поставување на рабници, неопходно е да се направи перница од кршен камен со песок, земајќи ги предвид сите падини. Одборот мора да го следи дизајнерскиот профил на облогата. Вдлабнатини на споеви на камења во план и профил не се дозволени. Шевовите помеѓу камењата треба да бидат не повеќе од 1 см Самиот камен за тротоарите мора да се постави на бетон со оценка не помала од М 250. По поставувањето на рабниот камен, потребно е да се направат бетонски брави. задна странастранична потпора за тротоарите изработена од земја. Поставувањето на рабници оди паралелно со подготовката на основата за патеката или платформата.

Технологија за поставување на ивица:

1. Расчленување на територијата.
2. Обележување вертикални ознаки.
3. Ископ до цврста основа.
4. Набивање со вибрирачка плоча m = 220 kg или со рачен тампер.
5. Поставување геотекстили со густина од 120 g/m2.
6. Изградба на песочна основа (крупен алувијален песок) - 10 см.
7. Набивање со вибрирачка плоча m= 220 kg или со рачен тампер.
8. Изработка на подлога од кршен камен (кршен гранит камен фр. 20-40 мм) - 10 см.
9. Набивање со вибрирачка плоча м=220 кг или со рачен чекан.
10. Поставување на рабници на бетон (бетон М250, дебелина на бетонски слој 10 см).
11. Изградба на бетонски брави.
12. Фугирање на споеви со малтер.

Тие можат да дејствуваат како рестриктивни табли во области со пешачки сообраќај. пластични граници, раб од даски и дрва. Тие, пак, се поставуваат на набиена песочна основа со дебелина од 10 cm и фиксирани со специјални иглички или арматура d = 6-10 mm.

Овој материјал е извадок од претстојната книга на Елена Русу „Управување пејзажни работи. Книга за биронадзорник за уредување и уредување“.

Елена Русу е шеф на компанијата

КОМПЛЕКС НА ПЕРСПЕКТИВЕН РАЗВОЈ НА ГРАДОТ

ОДДЕЛЕНИЕ ЗА РАЗВОЈ НА МАСТЕР ПЛАН

MOSSTROYLICENZIA

СТАНДАРДИ ЗА ДЕЛОВНА ГРАДЕЊЕ

ИНСТРУКЦИИ
ЗА ИЗГРАДБА НА ТРОТАРИ
ОД БЕТОНСКИ ПЛОЧНИЦИ

VSN 15-95

МОСКВА - 1998 г

Упатствата за изградба на тротоари направени од бетонски плочи (наместо VSN 6-76) беа развиени од кандидатите за технички науки V. M. Goldin, L. V. Gorodetsky, R. I. Bega (NIIMosstroy) со учество на д-р Ју И. Столјаров. n. V. D. Feldman (Mosstroylicense) Упатствата ги сумираат акумулираните податоци за периодот од 1976 до 1995 година. искуство во сервисирање на тротоари на експлоатирани улици. и општинското претпријатие Мосинжстрој.

1. ОПШТИ ОДРЕДБИ

1.1. Оваа инструкција се однесува на изградба во лето и зима во Москва на тротоари, градинарство, пешачки патеки и платформи направени од бетонски плочи произведени од погоните на МПХЦ Моспромстројматеријално и задоволувачки ГОСТ 17608-91.1.2. Дизајните на тротоарите треба да се направат според албумот SK 6101-85 „Структури коловози на патиштаза Москва“. Изградбата на тротоари се врши имајќи ги предвид важечките стандарди.1.3. Тротоарите и пешачките патеки треба да се наоѓаат помеѓу коловозот и зградата; помеѓу коловозот и тревникот; помеѓу тревниците, во појас на зеленило. Усвоени се следните структурни елементи на тротоарите: песочен подземен слој; основи од песок, мешавина од песок-цемент, кршен камен и бетон; покривање од плочи Технолошкиот редослед на работа за изградба на префабрикувани облоги на тротоари ги вклучува следните фази: копање и набивање на коритото, поставување на странични камења, поставување на основниот слој, поставување на основата и покривањето, вклучително и полнење на спојниците. 1.5. Покривањето на тротоари, градинарски патеки и платформи е изведено од монтажни квадратни (R), правоаголни (R), шестоаголни (W), фигурирани бетонски плочи и поплочни елементи (F) и украсни коловозни елементи (EDD). Видови, марки и големини поплочени плочиспоред ГОСТ 17608-91 се претставени во табела. 1.1.

Табела 1.1

Видови, марки и големини на поплочени плочи

Тип шпорет, марка плоча	Димензии на плочата, мм
		Дебелина на плочата
		на кршен камен и бетонски темели А	на песочни и стабилизирани основи Б	на места каде тешки возила влегуваат на тротоарот Б
Квадратни плочи
1К.5, 1К.6, 1К.8
2К.5, 2К.6, 2К.10
3K.5, 3K.6, 3K.10
4K.5, 4K.7, 4K.10
5К.5, 5К.7, 5К.10
6K.5, 6K.7, 6K.10
7К.6, 7К.8, 7К.10
8К.8, 8К.10
Правоаголни плочи
1стр.5, 1ст.6, 1ст.10
2стр.5, 2стр.7, 2стр.10
3стр.5, 3стр.7, 3стр.10
4стр.6, 4стр.7, 4стр.10
5стр.6, 5стр.7, 5стр.10
6стр.8, 6стр.10
Шестоаголни плочи
1Ш.5, 1Ш.6, 1Ш.10
2Ш.6, 2Ш.7, 2Ш.10
3Ш.6, 3Ш.8, 3Ш.10

Од масата 1.1 покажува дека дебелината на облогата зависи од типот на основата. Забелешка. Според истиот ГОСТ, индустријата произведува обликувани плочи и елементи за поплочување - (F) и декоративни елементи на патот - (ЕДД), чиј општ изглед е прикажан на Сл. 1.1.

Ориз. 1.1. Општ поглед на фигурирани плочи и елементи за поплочување.

2. ИЗГРАДБА НА ТЕМЕЛИ, ПОСТАВУВАЊЕ НА СТРАНИЧНИ КАМЕЊА

2.1. Основите за покривање на бетонски плочи се од песок, песок-цементна смеса, кршен камен и бетон.2.2. Работата на полнење и набивање на подлогата, поставување подземни мрежи, инсталирање на дренажни и засипни ровови се изведуваат пред почетокот на работата на основата. 2.3. Коловозот е планиран со булдожери, моторни грејдери и набиен со валјаци кои се користат при изградба на интраблокски патишта. За оценување, се користат булдожери DZ-18 (D-535A), DZ-4 (D-493A) и моторни грејдери DZ-40 (D-144), DZ-40A (D-598A), DZ-51. За набивање, валјаци на пневматски машини DU-30 (D-635), DU-31 (D-627), вибрирачки валјаци DU-10 (D-455), DU-10A, DU-14 (D-480), статични ролери се користат со мазни валјаци DU-1 (D-211V), DU-11A (D-469A), итн. патека.2.4. Густината на почвата на подлогата, вклучително и полнењето на јами и ровови, мора да биде најмалку 0.98.2.5. Изградбата на основниот слој започнува по прифаќањето на подлогата. За време на прифаќањето, неопходно е да се провери: кореспонденцијата на ознаките на профилот (со точност од 10 mm, степенот на набивање на почвата (на секои 25 m на две точки долж пресекот). коефициент на филтрација во збиена состојба од најмалку 3 m/ден 2.6. Нивелирањето на песокот се врши со методот на туркање со помош на булдожери и моторни грејдери, а на тесни тротоари и пешачки патеки со помош на вилушкари со приклучена опрема. Дебелината на слојот од лабав песок мора да го надмине дизајнот, земајќи го предвид коефициентот на олабавување 1.1.2.7. Песочниот основен слој се набива во навлажнета состојба со валјаци кои се користат за набивање на подлогата (види став 2.3.). Коефициентот на набивање на песочниот основен слој мора да биде најмалку 0.98.2.8. Површинските ознаки на основниот слој мора да одговараат на проектираните со точност од ± 5 mm. За да се спречи замрзнување на песокот зимско времесе препорачува да се импрегнира со 2% раствор на калциум хлорид (CaCl 2). Потребната количина на калциум хлорид на 1 m 2 од површината на основниот слој со волуметриска тежина на песок од 1700 kg/m 3 е дадена во табелата. 2.1.

Табела 2.1

Зависност на потребната количина на калциум хлорид од длабочината на импрегнација на основниот слој

2.10. Изградбата на основниот слој треба да се изврши земајќи го предвид завршувањето на набивањето на песокот пред да започне замрзнувањето.2.11. Страничните камења што го одвојуваат коловозот од тротоарите се направени од гранит, бетон или армиран бетон и се поставуваат на бетонска основа.2.12. За одвојување на тротоарот од тревниците, поставени се бетонски странични камења со димензии 1000x200x80 mm (BR 100.20.8). Бетонските странични камења BR 100.20.8 се поставуваат рачно на бетонска подлога со дебелина од 10 cm, поставена на израмнат и набиен песоклив подземен слој.2.14. Ширината на шевот помеѓу страничните камења не треба да надминува 5 mm. Спојниците се полни со цементен малтер од составот 1:4, по што се спојуваат со малтер од составот 1: 2.2.15. Во случај на основа направена од песок-цементна смеса, нејзиниот долен дел, дебел 7 cm, е изработен од песок-цементен малтер, а горниот дел, дебел 3 cm, е направен од сува смеса се користи со оценка од најмалку 50 и се произведува во фабрика. Приближен состав за 1 m 3 раствор од одделение 50: цемент од 400 - 155 kg, вода - 170 l, песок - 1650 kg. Сува песок-цементна смеса се подготвува на ист начин, но без додавање вода при природна влажност на песок од 5 - 6%. Во зима, се препорачува смесата песок-цемент, подготвена во фабриката да се постави на загреани материјали, на надворешна температура на воздухот од најмалку - 15 ° C, избегнувајќи ја временската празнина при поставување на песок-цементен малтер и сува смеса. .2.17. Песочно-цементниот малтер се набива со помош на вибрирачки летви и вибрирачки платформи.2.18. Основите од кршен камен се поставуваат со помош на кршен камен, ако површината на тротоарот е помала од 1000 m2, кршен камен може да се израмни со помош на моторен грејдер или булдожер со помош на методот „влечење“. Мешавините од кршен камен со оптимална влажност (4 - 6% од тежината, степенот на дробење во цилиндерот не помал од 400) се испорачуваат со камиони-кипери и се растовараат во бункер за прием на плочка од кршен камен или на подготвена корита на пат најдоцна 3 часа по испораката до работното место. Смесата се набива со помош на самоодни статични ролери со тежина од 5 - 10 тони или ролери за вибрации со тежина од 1,5 - 3,5 тони Проверката на густината на основата од кршен камен се врши со тежок валјак, по што основата не треба да има забележливи деформации. 2.20. При изградба на темели од слаб бетонСе користи бетонска класа M100. Приближна потрошувачка на материјали на 1 m 3 бетонска мешавинае: цемент одделение 400 - 90 - 100 kg, кршен камен fr. до 40 mm - 1440 - 1400 kg, песок - 650 - 600 kg, вода - 120 - 130 kg. Поставувањето на посен бетон се врши со помош на машини за поставување бетон и поплочувач од кршен камен. Набивањето се врши со помош на ролки од 5 тони со 8 - 10 поминувања по една патека 2.21. За да се конструира бетонска основа, се користи бетон од класа 100. Бетонската основа е изградена преку планиран и набиен песочен основен слој со помош на машини за поставување бетон или багер Е-153 со приклучоци. Во вториот случај, смесата се набива со помош на вибрирачка ферманка или вибратор на платформа. На секои 30 - 40 m се поставуваат дилатациони спојници со ширина од 20 mm. Материјал за формирање филм - битуменска емулзија - се нанесува на свежо поставена бетонска основа со брзина од 0,7 kg/m2 .2.23. Поставувањето на бетонска основа во зима е дозволено на надворешни температури на воздухот до -15 °C. Бетонската смеса треба да се постави на песочен основен слој подготвен пред почетокот на мразот.

3. УРЕД ЗА СЛАВАЊЕ

3.1. Плочите се доставуваат до локацијата по пат во посебни контејнери. Операциите на товарење и растоварање и монтажа на покривки од плочи со странична големина од 100 cm се вршат со помош на приклучоци дизајнирани од Embankment Construction Trust SU-32 на камионски кран или виљушкар од 3-5 тони (сл. 3.1). големината на страните до 50 cm може да се постави во облогата со помош на специјална вакуумска рачка од дизајнот GDS-1 (сл. 3.2) или рачно. Распоредот на плочите може да се изврши според различни шеми(сл. 3.3).3.3. Плочите треба да се постават во попречни редови од работ до раб. Пред поставување на плочите, мора да се скршат две гранични линии и да се прицврстат на основата, од кои едната започнува поставувањето на плочите (сл. 3.4).

Ориз. 3.1. Стегач за поставување на плочи:

1 - рамка за цевки правоаголен пресек(40×60 mm); 2-напречна вратило; 3 - потпорен траверс; 4 - лента со исечок; 5 - заграда; 6 - прст; 7 - лента со димензии 100×80×10 mm; 8 - лента со димензии 150×100×10 mm; 9 - лост

Ориз. 3.2. Вакуум држач за поставување на плочи

Ориз. 3.3. Шеми за поставување на плочи во облогата.

3.4. Рабовите на плочите се порамнети со помош на истегната жица или врвка лоцирана по редот што се поставува 3.5. Ширината на шевот помеѓу соседните плочи со странична големина од 100 cm треба да биде во опсег од 8 - 12 mm и со големина на страна до 50 cm - во рамките на 5 - 8 mm. Шевовите се полни со песок-цементна мешавина во сооднос 3: 1.3.6. При поставување на декоративни прекривки, ширината на шевот може да се зголеми на 50 mm. Во овој случај, цвест се полни со трева или растителна почва и се сее со трева. За да се обезбеди потребната ширина на споеви помеѓу плочите, се користат специјални шаблони 3.7. При поставување на плочи со странична големина од 100 cm, тие се израмнуваат со помош на куки за местење откако долната рамнина на плочата се спушти со кран 2 - 3 cm под горната рамнина на поставените соседни плочи. Секакви изобличувања на плочата се неприфатливи. При употреба на стапчиња треба да се избегнува откинување на рабовите на плочите.3.8. Израмнувањето на поставените плочи се врши со лесно тапкање со дрвени тампери. Вдлабнатините во шевовите на соседните плочи не треба да надминуваат 2 mm. Зрната од песок или песок-цементна смеса формирана на рабовите на плочите се отсекува со помош на рачен шаблон 3.9. Заоблените плочи и елементите за поплочување се поставуваат главно со употреба на плочи од домашно или странско производство. На сл. Слика 3.5 го прикажува поставувањето на облогата со помош на слој од плоча. На сл. 3.6 покажува распоред на фигурирани елементи 3.10. При поставување на премази во зима, препорачливо е да се подготви подлогата, основниот слој и основата за облогата однапред, пред почетокот на стабилните мразови. Израмнувачкиот слој се поставува на подготвената основа непосредно пред инсталацијата.

Ориз. 3.4. Шема за поставување на поплочни плочи со завој на шевовите:

1 - игла; 2-насочен кабел

Ориз. 3.5. Поставување на плочи со користење на плоча слој

Ориз. 3.6. Дијаграми за распоред за фигурирани елементи за поплочување

3.11. При поставување на плочи на бетонска основа во зима, неговата површина мора темелно да се исчисти од нечистотија, снег и мраз, а потоа да се загрее. За да се олесни отстранувањето на ледената покривка, се препорачува да се одмрзне со истурање на раствор на CaCl 2 во количина од 1 l/m 2. Чистењето и загревањето на бетонската основа може да се направи со асфалтен грејач или со употреба на инсталација што се користи за поставување покриви со вграден покривен материјал, како и топол песок загреан на температура од 180 - 200 ° C, кој е поставен со дебелина на слојот од 5 - 7 cm, со негово последователно отстранување 3.12. На исчистената и загреана бетонска основа се поставува загреан малтер од цементно песок со дебелина до 20 mm, чија температура не треба да надминува 35 °C.3.13. Работата на тротоарите е прекината при обилни врнежи од снег. Подготвените површини на слојот за израмнување се покриени со подвижни настрешници, церади или сламени душеци. Не се препорачува поставување на плочи на температури под - 15 °C. Се препорачува запечатување на зглобовите само во пролет. Ако е неопходно да се пополнат споеви во зима, треба претходно да ги загреете спојниците помеѓу плочите и да ги наполните со мешавина од песок-цемент загреана на 35 ° C.

4. ПРИФАЌАЊЕ НА РАБОТА

4.1. Тротоарите мора да се направат во согласност со проектот, SNiP и други тековни регулаторни и технички документи.4.2. При прифаќање на тротоари, мора да се провери следново: а) усогласеност со одобрениот проект на структурите на основниот слој; уреди за одводнувањеи одводнување. Проверката се врши според актите за „скриена“ работа, дневници за работа и лабораториски податоци б) усогласеност на ширината на тротоарот со големината на дизајнот в) надолжните и попречните профили на облогата и нивната усогласеност со дизајнот; проверено со контролно нивелирање г) рамномерност на површината на облогата што се врши со контролни мерења со шипка од 3 метри најмалку на секои 20 m; празнините под шината не треба да надминуваат 3 mm.

5. БЕЗБЕДНОСНИ БАРАЊА

5.1. Безбедносните мерки на градилиштата мора да се почитуваат во согласност со барањата на SNiP III-4-80 * „Безбедност во градежништвото“. Одговорноста за состојбата на безбедноста и индустриската санитација е на главните и главните инженери на специјализираните одделенија и трустови.5.2. Санитарните јазли во објектите мора да бидат опремени во согласност со хигиенските барања на руското Министерство за здравство.5.3. На лицата на возраст од најмалку 18 години кои биле подложени на лекарски преглед, обучени за безбедни методи на работа според одобрена програма и кои добиле инструкции директно на работното место, им се дозволува да работат. Проверка на знаењето се врши годишно од страна на комисија, по што на работниците им се издаваат сертификати.5.4. Главниот инженер на одделението за градба и изведувачот на работата се одговорни за почитување на прописите за безбедност при изградбата 5.5. Тестирањето на знаењето за безбедност на инженерските и техничките работници мора да се врши годишно. Доколку знаењето е незадоволително, управителот на доверба е должен да не дозволи инженерски и технички персонал да раководи со работата.5.6. Работниците мора да бидат обезбедени со посебна облека и соодветна рачни алаткиво согласност со важечките стандарди.5.7. При изведување на работа во зима се воспоставуваат периодични паузи во траење од 10 минути на температури од - 20° и - 30° и целосен прекин на работата на температури под - 30 °C за загревање на работниците.5.8. Работна областтреба да се огради. При паѓање на ноќта, на работната површина мора да се инсталираат црвени предупредувачки светла. Светилки за осветлување со моќност до 200 W се суспендирани на висина од 2,5 - 3 m, а повеќе од 200 W - на висина од 3,5 - 10 m.5.9. Лицата кои се вклучени во подготовката и нанесувањето на материјалите што формираат филм на основата мора да работат во комбинезони, платнени ракавици и заштитни очила. Одговорноста за услужливоста на машините и механизмите што се користат во градежништвото е на раководителот на одделот на Одделението за механизација.5.11. Строго е забрането за лица кои немаат посебна лиценца за работа или поправка на механизми.

6. РАБОТА НА ТРОТАРИ

6.1. Работата поврзана со одржување на тротоарите во добра состојба е поделена на следните главни типови: - рутински поправки; Одржувањето на тротоарите вклучува работа на редовна негазад нив заради одржување на правилен ред и чистота во текот на целата година за да се обезбедат нормални услови за движење на пешаците.6.3. Тековните поправки се вршат на секои 3 години и вклучуваат работа за отстранување на поединечни помали деформации, дамки од масло, пукнатини и уништување на плочи.6.4. Дамките од масло кои се појавуваат на површината на плочите се отстрануваат со помош на адсорпциски прашок или сув цемент, средства за одмастување кои се користат за чистење на автомобилите, како и со детергенти за домаќинство маслени боиотстранети со абразивен прав и вода. Употребата на растворувачи е непрактична, бидејќи растворот за боја продира уште подлабоко во порите на бетонот. Аеросолните бои кои се нанесуваат на плочите со прскање се отстрануваат со помош на ацетон. бензин 6,5. Пукнатините се отстрануваат со нивно полнење со епоксидни, полимерни и колоидни цементни лепила.6.6. Пукнатините на бетонските плочи мора да се исчистат од нечистотија и прашина пред лепење, а доколку се наполнат со колоидно цементно лепило, врзаните површини мора да се навлажнуваат.6.7. Епоксидниот лепак се подготвува од епоксидна смола(ЕД-5), филер (песок), пластификатор (лак за кукерсол) и зацврстувач (бензенсулфонска киселина и полиетилен-полиамин-БСК) во сооднос 10: 11: 3: 4,5. Епоксидното лепило од дадениот состав мора да се употреби во рок од 35 минути по подготовката.6.8. Составот на лепилото за полимер цемент вклучува Портланд цемент одделение 400, песок за обликување, градежен песок, вода, фурил алкохол, анилин хидрохлорид, калциум хлорид во согласност со 4,85: 1,76: 1,32: 2,15: 0,4: 0,06 : 0,66. Пополнувањето на пукнатините со цементно колоидно лепило може да се направи рачно или со помош на уред како вибрирачки пиштол и пневматски резервоар со капацитет од 20 литри. Внатре во пневматскиот резервоар треба да се монтира вибрирачки боздоган, кој служи за намалување на вискозноста на лепилото кога го внесува во вибрирачкиот пиштол при периодично активирање на лепилото за време на складирањето.6.10. Подготовката на сува смеса и колоиден цементен лепак од неа се врши во согласност со „Привремените упатства за подготовка на колоиден цементен лепак“ (VSN 8-66). вода. Кога користите вибрирачки пиштол, односот на врзување вода на лепилото треба да биде 0,25 - 0,28; во случај на рачно полнење на пукнатини - 0,3 - 0,35.6.11. Пополнувањето на пукнатините со цементно колоидно лепило треба да се направи во рок од не повеќе од два часа од моментот на неговото подготвување. Температурата на лепилото на која се полнат пукнатините мора да биде најмалку 5 °C.6.12. На тековни поправкидоколку е потребно, израмнете ја основата. Уништените плочи се отстрануваат и се заменуваат со нови, кои се поставуваат на цементен малтер или сува мешавина од цемент-песок Сите шевови меѓу плочите се чистат со компримиран воздух од компресорот и се полнат цементен малтерсостав 1: 3 до целосна висина на шевот.6.13. Големите поправки вклучуваат целосна или делумна замена на структурните елементи на тротоарот: покривка, основа, основен слој. Подлогата мора дополнително да се набие до коефициент од најмалку 0.98.6.14. Поставувањето на конструктивни елементи на тротоари се врши на големо реновирањеисто како и за време на изградбата во согласност со упатствата од деловите 2 и 3.

БИБЛИОГРАФИЈА

1. ГОСТ 17608-91 „Бетонски плочки за поплочување“.2. ГОСТ 6665-91 „Бетонски и армирано-бетонски странични камења. Технички спецификации.“3. SNiP Sh-4-80 * „Безбедност во градежништвото 4. Албум SP 6101-85 „Дизајни на тротоарите на патишта за Москва“ Мосинжпроект. NIIMosstroy.5. Препораки за изградба на градски патишта во зима, 1991 година NIIMosstroy6. Упатство за изградба на монтажни урбани патишта (VSN 1-94). Одделение за градежништво.7. Технички упатства за изградба на тротоари од бетонски плочи (VSN 26-76). Главмосинжстрој.8. Стандард за проектирање на тротоари и слепи области, 1976. Glavmosstroy.9. Тимофеев А. А. Монтажен бетон и железо бетонски облогиградски патишта и тротоари. 1986. Стројиздат.10. Голдин В.М., Бега Р.И. Монтажни облоги на тротоари и пешачки патеки, 1973 година, Централен научно-технички истражувачки институт на Московскиот станбен и комунален сервис на РСФСР.

Целта на уличките, патиштата во парковите, градините, јавните градини е да овозможат практично пешачко поврзување на влезовите со сите функционални области, структури, уреди и поединечни области, да ги откријат естетските предности на зелените површини и природниот пејзаж при движење.

Укаците со права линија додаваат свеченост на локацијата, кривулестите патеки се соодветни кога се организираат патеки за пешачење со гледишта, улички поставени по најкратката патека ги поврзуваат предметите. Честопати се поставуваат патеки по постоечките патеки.

Во целокупниот биланс на територијата на паркот, 8-15% се издвојуваат за патишта и улички, локации - 5-10%, надвор од градот - 2-4% и 1-2%, соодветно. Нивната релативна должина се претпоставува дека е 300-400 m/ha во градот, 50-100 m/ha надвор од градот. Во спортските паркови овие стандарди се зголемуваат.

Главните пешачки улички и патишта ги поврзуваат главните влезови со најпосетуваните објекти и ги поврзуваат функционалните области меѓу себе. Проектираната ширина е 5-50 m со надолжен наклон до 40% и обезбедува пропусност до 600 луѓе/час. Обезбедена е одредба за минување на транспорт во парк.

Секундарните пешачки улички и патишта служат како интразонски врски, ги поврзуваат секундарните влезови со објектите на атракција и ги дистрибуираат посетителите низ целата територија. Проектираната ширина е 3-12 m со надолжен наклон до 60% и пешачки сообраќај со интензитет до 300 луѓе/час. Транспортот е можен.

Дополнителни пешачки патишта и патеки водат до индивидуални паркови. Проектирани се со широчина од 0,75-3 m со надолжен наклон до 80% и со низок интензитет на пешачки сообраќај.

Велосипедските патеки за пешачење се дизајнирани широки 1,5-2,5 m со надолжен наклон не поголем од 50%, и попречен наклон од 15-25%.

Патиштата за одење на коњи, во кочии и санки се дизајнирани со ширина од 2,5-6,5 m, надолжен наклон до 60% и подобрена површина на земјата.

Паркинзите се дизајнирани по стапка од 2-3 паркинг места на 100 посетители на паркот во првата фаза и 5-7 за проценетиот период. Шумските паркови имаат 2-4 и 7-10 паркинг места, соодветно. Паркинзите се поделени на сектори по зелени површини.

Распоред на паркови улички и патишта: а, б - главни пешачки улички; в - насипна уличка; г - пресек на уличката со велосипедската патека; г - коњски пат и патека; 1 - главна лента на главниот пат; 2 - дополнителна лента; 3 - помал пат; 4 - дополнителен пат или патека; 5 - велосипедска патека; 6 - пат за јавање коњи; 7 - цветна градина; 8 - тревник; 9 - насади

Примери на крстосници на патеките. 1 - зона на газење

Внатрешно-парковски превоз на патници (вагони со електрични мотори, жичарници и моноршини, жичници, лифтови, тротоари во движење, железници со тесен колосек) се создава во паркови со површина од над 300 хектари и со тежок терен - повеќе од 100 хектари. Може да се користи за разгледување и да служи како атракција во исто време. За жичарници, максималниот надолжен наклон е 80%, брзината на патување е до 14 km/h, превозот во една насока е до 1200 луѓе/час. Брзината на движење по монорлезни патишта е 10-40 км/ч, а капацитетот е 20-25 илјади луѓе/час.

Ширината на парковите улички зависи од бројот на посетители и се зема како множител од 0,75 m - ширина на една сообраќајна лента. TsNIIP за урбанистичко планирање препорачува усвојување пропусната моќпешачка лента широка 1 m, не поголема од 400 луѓе/час, што обезбедува удобност и континуитет на движење на посетителите. Да се спроведе најмногу масовни настаниШирината на главната уличка е зголемена поради страничните ленти за тревникот, што овозможува еднократно оптоварување. При формирање на главната уличка од три пешачки ленти, ширината на средната лента треба да се земе со коефициент 0,8 од збирот на крајните.

Во големите паркови, главната уличка е дизајнирана во форма на епланада широка 25-50 m, со праволиниски или криволинеарен преглед со голем радиус на вртење. При минување низ области со сложен терен, еспаландата е поделена на улички. Треба да следи плочката поставена покрај акумулацијата крајбрежјеи имаат асиметричен профил. Уредувањето се врши на таков начин што средна лентабеше осветлена, најоддалечените области наизменично се менуваа меѓу осветлените и засенчените области, а патеката за пешачење беше засенчена и заштитена од ветрот.

Во здравствените паркови се поставуваат здравствени патеки - посебни пешачки патишта за третман со дозирано пешачење. Според тежината, таквите патишта се поделени на лесни делови долги 500-600 m без искачување; средно - долга 1500-2000 m со издигнување од 50-100%, тешко - 3000-3500 m долга со пораст од 100-150% и поостри. Искачувањата се менуваат со хоризонтални делови, местата за одмор со клупи се поставуваат на кратки патеки на секои 30-50 m, на долги патеки - на секои 100-200 m.

Радиусите на кривините на раскрсниците и раскрсниците на патиштата и уличките не се помали од половина од ширината на главниот пат, а за патеките не помали од 7 m Кога се градат раскрсници, аглите се измазнуваат по линијата на природно движење на пешаците газење. Во случаи кога неколку патеки се поврзани во еден јазол, нивните точки на спојување се прошируваат.

Таа мора да биде издржлива, отпорна на атмосферски влијанија и оптоварувања, да обезбеди одводнување на површината, бурата и топената вода и да биде удобен за употреба. Површината е наменета за пешаци, затоа треба да биде мазна, но не и лизгава. Важна улогаво создавањето хармонично пејзажни композициисе дава декоративни карактеристикипремази кои се избираат врз основа на намената на локацијата, карактеристиките на пејзажот и архитектонските и планските решенија на територијата. Постоечка класификацијаоблоги се базира на примена и материјал. Типот на облогата мора да ги исполнува предвидените, санитарни, хигиенски, естетски и економски барања.

Облогите можат да бидат цврсти, панели и плочки. Континуираните премази се делат на почва, кршен камен или чакал и асфалт. Подземните облоги се најнесовршени. Во практиката на изградба на градинарски и паркови улички и патишта се користат подобрени почвени површини - цемент-почва, вар-почва и песок-чакал. Кршен камен е поиздржлив. Кршениот камен е покриен со слој од фино просејувани чипс (тула, гранит, туф) и валани со ролери. Добиените светли обоени премази добро се вклопуваат со зеленилото, но при ветровито, топло време тие стануваат прашини, а при влажно време се навлажнуваат и се занесуваат од струи на вода, особено на падините, и стануваат обраснати со трева.

Во крајбрежните градови, речните или морски камчиња се користат за покривање на патеки. Препорачливо е да се постават 1-2 слоја под облогата полиетиленски филм, рубероид, рубероид, кој ќе се ослободи од плевелот. Камчињата се прекрасна позадина за украсни растенија: килим, притаен, иглолистен и листопадни грмушки, бршлен. Асфалтни тротоарипоиздржливи, но кога се загреваат на сонце омекнуваат, испуштаат топлина дури и навечер и имаат ниски уметнички и украсни квалитети. По секое отворање на површината остануваат траги.




Облоги: 1 - монолитни бетонски облоги; 2 - облоги од природен камен; 3 - облоги од тули (а, б - врзани; в - плетени; г - мрежа; е - шевронен); 4 - дрвена покривка; 5 - покривки од бетонски плочи (а - без кинење; б - со кинење); 6 - поставување плочи на аглите и свиоците

Панел бетонска обвивка може да биде префабрикувана и монолитна, може да има различни форми со криви или праволиниски контури и различни големини. За големи плочи (на пр. 1,5x1,5; 1,0x2,0 m) потребни се механизми за поставување на претходно подготвена основа. Со внесување на агрегати во бетонот, се постигнуваат разновидни текстури, дезени и бои на облогата и се подобруваат неговите декоративни квалитети. Монолитните бетонски тротоари се направени на лице место со користење на набиен кршен камен. Тие можат да имаат шема поради вештачки шевови, кои исто така се неопходни за апсорпција на температурните промени. Се користат влошки направени од камчиња, кршен камен, чакал или растенија од тепих.

Облогите од природен камен се издржливи и убави, ги задржуваат своите декоративни својства со децении, широко се користат за создавање интересни композиции за уредување околу споменици, фонтани итн. , седиментни (песок, туф, карпа од варовник-школка). ВО јужните региониОд фрагменти од полирани мермерни плочи изработени се мозаични плочи со правилна геометриска форма.

Каменот се користи земајќи ја предвид неговата архитектонска експресивност и боја. Камените плочи со различни големини и форми создаваат живописен модел на позадината на зелениот тепих. Мозаичните облоги се направени од кубни камени блокови со димензии 3-7 см. Дама се поставува на песочна основа со дебелина од 6-8 см Добиените шевови се полни со песок. Ваквите премази успешно се користат на патеки со значителен наклон. Мали камени блокови се користат и во изградбата на облоги од бетонски плочи за пополнување на нерамни површини околу периметарот на поплочувањето, на аглите и шевовите, во близина на бунари за довод на вода и скали. Во патеки направени од природен камен неправилна формашевовите се полни со малтер и се полни со камчиња, чакал или растителна почва.

Облоги од клинкер тули. Тулите се поставуваат во кафез, шевронен, рамно или на работ на песочна основа со дебелина од 5-10 cm, на која му се дава благ наклон за да се исцеди водата од површината на поплочувањето. При поставувањето на тулите тие се набиваат, а шевовите меѓу нив се полни со песок.

Дрвените облоги се живописни, но краткотрајни, брзо се валкаат и не можат да се чистат. Може да се препорача за ретко посетени површини на зелени површини или за украсни цели. Дрвени облогивообичаено во градовите лоцирани во шумски области, каде што се користи комерцијален отпад од дрво за овие цели. Користат тркалезна дрва од тврдо дрво што не гние (најчесто иглолисни), исечени на цилиндри со еднаква висина 12-16 cm со дијаметар од 10-50 cm, од кои се склопува мозаичната обвивка. Може да се добие геометриски модел со помош на квадратни, правоаголни, шестоаголни дама. Шевовите се полни со растителна почва и песок.

Фабричките бетонски плочки се издржливи и хигиенски и се најефективниот премаз за уредување на зелените површини. Тие се различни по форма (квадратни, правоаголни, шестоаголни, тркалезни, итн.), боја и текстура. Силата се постигнува преку високи брендовицемент, добра мешавина од бетон и набивање. Плочките се поставуваат на песочна перница (за песочни кирпички почви 14-16 см, на водоотпорни почви до 25 см), а за слаби почви - на подлога од кршен камен или чакал со наклон за одводнување на вода.

Најчесто користени големини на плочки за пешачки патеки, cm: 20x20; 25x25; 30x30; 40x40; 50x50; 75x75; 20x40; 40x60; 25x50; 50x75; шестоаголни плочи со странични големини од 20 до 50 cm, тркалезни плочи со дијаметар до 50 cm Дебелината на плочките е во рамките на 4-8 cm, а за коловозот 15-20 cm површина, со изложено полнење се широко користени (камчиња, чакал од различни фракции) и од песок или силикатен ситнозрнест бетон. Плочките се поставуваат тесно (со шевовите од 6-10 mm) или во интервали од најмалку 5 cm, кои можат да се полнат бетонски малтер, покријте со чакал, камчиња, песок или пополнете со растителна почва.

Монотонијата и монотонијата на поплочувањето ја разбива распоредот на зелените островчиња, прошарани со плочи кои се разликуваат по боја или текстура, како и од други материјали. Употребата на правоаголни плочи со сооднос од 1:2, исто така, придонесува за поголема разновидност на обрасци и интересни се и ѕидање без континуирани надолжни и вкрстени шевови. Поплочувањето започнува од конструкцијата со шевови паралелни или нормални на фасадата. На вртечките спојки на патеките се користат трапезоидни, конусни, триаголни плочи или се користи поплочување со „пилена“ по должината на работ.

Плочките брзо и лесно се прават праволиниски или закривени патеки од која било шема, со потребните димензии во еден или неколку редови. Ако треба да ги промените насоките, тие лесно може да се преместат на нова локација.

На места со густ сообраќај на пешаци, површината на дупките од дрвјата е покриена со камчиња, што го олеснува навлегувањето на воздухот и водата во почвата.

Монтажниот бетон и тротоарите за тревници ја подобруваат хигиенската и декоративни својствапокривки. Водата не се задржува на нив, не создаваат прашина и не се прегреваат на сонце. Тревната покривка во просторите меѓу плочите и во празните ќелии ја намалува температурата на воздухот и ја зголемува нејзината влажност. Со вклучување на тревникот во површината, патеката се комбинира со околниот пејзаж, создавајќи хармоничен природен состав.

Во прекриена покривка, плочите се поставуваат на тревникот со паузи што одговараат на чекорот на една личност. Кружните плочи поставени во два реда во шаховска табла се нарекуваат патека „слон“.

Стана широко распространета керамички плочки(20х20см) дебелина од 1,5цм, од која се создаваат издржливи украсни облоги. Во странство се користат премази од обоен асфалт, пластика и гумени плочки.

Широко се користат декоративни премази, вклучувајќи неколку материјали: бетонски плочи во комбинација со чакал, камчиња, калдрма, поплочени камења, плочи од природен камен, дрво, тула; монолитен бетонсо чакал, тула, природен камен, плочи. Во овие случаи, дизајнот на патеката треба да биде што е можно подеднакво за да се олесни извршувањето.

За повлекување површинските водиОд патеките е организиран систем за одводнување. На отворен системводата се цеди со послужавници. Затворен системсредена со високо нивоуредување или во случај кога отворен дренажен систем не може да ја заштити облогата од ерозија. Колку се понапредни материјалите за обложување, толку полесно тече водата.

За премази изработени од бетон, асфалт, плочки, попречниот наклон се зема 0,015-0,02, за премази од мал кршен камен - 0,03-0,06. Патеките се наредени со конвексен фронтон или профил со еден чекор. Надолжниот наклон се зема од 0,5 до 5-6%. Во централните области, патеките се наредени на исто ниво како и околината и се создаваат отворени послужавници долж нивните граници.

Страничните камења се поставуваат на исто ниво со пешачкиот дел или се подигаат над соседните површини за 10-12 см странични камењазајакнување на врската со зелената површина. Во јужните региони, патеките се направени малку повисоки од околината и без послужавници. Водата се пренасочува кон тревниците.

За парковски патишта со густ сообраќај, долната основа (10-15 см) е направена од кршен камен, чакал и скршени тули. На песочни почви се користат за овие цели. крупен песок. На влажни места се обезбедува дренажа до 10 см (ситен чакал, згура, песок). Нивелирачкиот слој за овој тип на патека е изработен од песок стабилизиран со 10% цемент. Шевовите се исто така исполнети со песок и исполнети со цементен малтер. На патеки и пешачки патеки со лесни оптоварувања се поставуваат плочите песок слој. Дебелината на плочите е поголема отколку за премази со цврста основа. Шевовите се запечатени со песок. На влажни почви под песочниот слој се истураат 5-10 см ситен чакал, згура или кршен камен.

Речиси секоја градина има патеки кои не само што ја украсуваат, туку и го прават удобно движење низ градината.

Дизајнот на градинарски патеки треба да одговара на стилот на градината, тревниците, цветните леи и архитектурата на куќата.

Изградбата на градинарски патеки е прилично едноставна задача ако ги следите сите главни чекори овој процеси доколку го изберете вистинскиот градежен материјал.

Најважните фази во изградбата на градинарски патеки

Главните фази во оваа лекција се дизајнирање на иден објект, подготовка на кревет за него и избор на материјал неопходен за изградба.

За време на процесот на дизајнирање, неопходно е да се развие распоред на објектот на локацијата. Во овој случај, треба да го земете предвид стилот во кој е направена самата страница. Така, на пример, за градина направена во класичен стил, погодни се правите патеки и се препорачува нивните вкрстувања да се направат под прав агол.

Ако градината е направена во таканаречениот пејзажен стил, тогаш патеките со кривини и мазни раскрсници ќе изгледаат соодветно овде. Покрај тоа, при дизајнирање, неопходно е да се земе предвид леснотијата на користење на нив, навиките на оние луѓе кои ќе одат по нив.

Потребно е да се подготви креветот за идната патека: отстранете ја почвата, набијте ја, покријте ја со кршен камен и песок.

Откако ќе заврши создавањето на проектот, можете да преминете на следната фаза, имено да го подготвите креветот за идната патека. За да го направите ова, треба да означите место за градинарски патеки и да ја отстраните почвата од оваа област. Почвата мора да се отстрани до длабочина што ќе биде доволна за поставување на основата на објектот и за завршниот слој.

Изградбата на градинарски патеки се врши земајќи го предвид фактот дека тие треба да штрчат 2-3 сантиметри над земјата. Дното на добиената вдлабнатина треба темелно да се набие, а потоа да се постави слој од кршен камен висок 10-15 сантиметри и, повторно, сè треба темелно да се набие. Доколку се гради патека за пристап до возилата, тогаш слојот од кршен камен треба да се зголеми на 20-30 см.

По ова, можете безбедно да продолжите кон завршна фаза, имено до изборот на завршниот материјал и, се разбира, неговата инсталација. Најдобро е да користите материјал кој совршено се вклопува општ стил градинарски заговор.

Освен тоа, материјал за завршна обработкаподобро да се купи Висок квалитет, цврст, сигурен и отпорен на мраз. Потоа треба да изберете метод за поставување на избраниот материјал.

Кога користите метод на поставување што вклучува мешавина од песок и чакал или истурање бетон, важно е да се земат предвид сите потребни пропорции на состојки за да се спречи уништување за време на сезоната на мраз. Пред да започнете со поставување на завршниот материјал, треба да поставите рабници. Тие се или бетонски или пластични.

Врати се на содржината

Често, некои идеи за дизајн се користат за украсување на градинарски заговор.

На пример, можете да направите различни разгранети градинарски патеки, совршено израмнети тревници или тревници со висински разлики. По целиот периметар на објектот, можете да направите граници од зеленчук, на пример, од јагоди.

Изгледа одлично мали згради, цветни леи покрај градинарски патеки.

Честопати, патеките се украсени со мешавини, кои се гребени кои се прилично широки и имаат различни форми.

Таквите гребени мора да бидат засадени со повеќегодишни цветни растенија, чиј цветен период трае во различни времиња. Пожелно е растенијата да бидат со различни големини.

Технологијата на гребени е следна: во позадина треба да садите најмногу високи растенија, потоа средни и поблиски – нискорастечки и ползечки сорти. Ако засадите тревник помеѓу границата и, резултатот ќе биде прекрасна градинарска парцела.

Како по правило, при креирање на песни, се користат неколку насоки:

Класичен или редовен.
Пејзаж, или пејзаж.

Патеки направени во стил на пејзаж, базирано на природни видовиприродата, на комбинацијата во нивниот распоред декоративни сортирастенијата и употребата на природни форми.

Класичниот тип е архитектонски, односно се заснова на комбинација на облици и бои на разни украсни растенија, како и на добивање високоуметнички ефект.

Овој стил често се користи за подобрување на областите на централните паркови, големите градини и јавните градини во градовите.

Изградбата на градинарски патеки треба внимателно да се размисли во фазата на развој на проект за изградба на куќа, во истиот момент потребно е да се одлучи за насоката што ќе ја формира основата на идната градба.

Ова е неопходно за успешно уредување на градината или двор; патеки кои ќе ги поврзат посебно лоцираните елементи на градинарската парцела, зградите итн.

Градинарските патеки не се само многу погодно место за движење, туку и декорација на градината.

Врати се на содржината

Поплочени градинарски патеки и поплочени плочи

По правило, асфалтираните патишта се градат специјално за пристапниот пат. градинарски патеки. Таквите патеки ќе изгледаат одлично дури и ако основата на зградата е направена од материјал како тула.

Плочите за поплочување се поставуваат на израмнат кршен камен, песок или бетонски основи, земајќи ги предвид условите за работа, кои ја одредуваат шемата за поставување.

Поплочените градинарски патеки ќе го надополнат стилот на градината. Патеките може да се поплочат со клинкер, или, како што инаку се нарекува, патни тули. Клинкер е материјал со груба површина, неговата дебелина е само 4 см.

Овој материјал не е ефтин, па затоа не се користи многу често. Најпопуларниот материјал е поплочување плочи.

Дебелината на секоја плочка се движи од 4-10 cm, должината е 10-28 cm, а ширината е 9-20 cm Поточно, треба да изберете плочка со дебелина од 6 cm, а за влезови - 8 cm.

Денес, производителите нудат материјал со најразновидни форми и нијанси, како и материјал обложен со природни чипови. Затоа, патеката може да се постави од плочки со иста сенка или различни. опсег на боиправење фенси дезени.

За да ги поставите плочките, треба да користите мешавина од цемент и песок.Понекогаш се користи и кршен камен кога е неопходно да се украси простор за автомобил.

Кога користите кршен камен, постои ризик патеката последователно да попушта. Геомрежата ќе помогне да се избегне овој проблем.

Но, кога користите кршен камен, постои ризик патеката последователно да попушта. Геомрежата ќе помогне да се избегне овој проблем. Неговата висина може да биде многу различна, а зависи само од тоа колкаво оптоварување се очекува на патеката.

Геомрежите се достапни во песочни, зелени и црни нијанси. Потребно е да се постави оваа решетка на слојот од чакал и да се прицврсти со клинови специјално дизајнирани за оваа намена.

Одозгора се посипува со слој кршен камен или камен, а потоа треба да се постави слој од геотекстил. Последниот слојнеопходно за да се избегне измивање на песок во иднина. На геотекстилот поставете композиција на база на цемент, а врз него поставете поплочени плочи.

Се чини дека за да се изгради таков пејзажни елементи, како патеки и игралишта, не ви треба многу интелигенција. Поставувањето патеки не е како градење куќа.

Меѓутоа, ако сакате тие да ви служат повеќе од една година, треба да ги земете предвид сите нијанси во изградбата на таквите елементи.

Во спротивно, целата ваша енергија и време може да бидат потрошени.

Какви треба да бидат патеките и платформите?

Основни барања за овие пејзажни елементи:

Природност и хармонија;

Сила и издржливост;

Лесно за нега.

Патеките и платформите треба да изгледаат природно, т.е. одговара со стилот на домот.

За да ги направите силни и издржливи, треба големо вниманиеобрнете внимание на изборот на материјал за поплочување.

Па, леснотијата на одржување е исто така под влијание на својствата на материјалот.

Видови и цели

Постојат 3 типа на песни:

Одење;

Помошни;

Транспорт.

Прво, треба да одлучите каква задача ќе изврши секоја специфична песна. Дали низ него ќе вози автомобил или ќе биде наменет за шетање низ градината?

Целта зависи од тоа како ќе се конструира основата (основниот слој), видот на облогата, како и ширината и висината.

Опции за песна и подлога

Секој параметар е под влијание на неколку фактори. На пример, ширината на одредена патека (како и областа) ќе зависи од тоа каква функција ќе ја дефинирате за неа.

Ширина

Пешачката патека треба удобно да смести две лица, т.е. ширината треба да биде 1-1,5 m Ова важи и за патеката што води до куќата.

Патека од секундарна важност (помошна) може да биде широка 80-100 cm На пример, патека што поврзува куќа и гаража, помошна просторија или куќа и простор за рекреација. И за помошни патеки во градината помеѓу креветите, доволна е ширина од 50-60 см.

Ширината на транспортните и пристапните патишта, пред сè, зависи од големината на транспортот што ќе минува по нив. Може да варира од 2 до 3,5 m.

Димензиите на транспортните локации зависат и од големината на самиот транспорт и неговата количина. За еден автомобил, се доделува простор од приближно 2,5 x 4,5 m.

Висина

Што се однесува до висината, мислиме на висината во однос на нивото на тревникот, може да има 2 опции: над нивото на тревникот или подолу. Пресметката е направена на тоа дека водата што паѓа со врнежи мора некаде да исцеди.

Ако сакате да организирате одвод на вода по патеките, тогаш тие мора да бидат изградени под нивото на тревникот. Во исто време, дизајнерските височини и другите покривки на локацијата мора строго да се почитуваат за да се спречи блокирање на дренажата.

Патеките над нивото на тревникот може да се инсталираат само ако областа е добро исцедена. Бидејќи тие се изградени со мала попречна падина, целата вода ќе тече на соседниот тревник. И за да не стагнира водата на неа, почвата мора да ја апсорбира влагата.

Наклон

Целата мрежа на патишта и патеки во градината треба да биде дизајнирана со мала падина за да се избегне формирање на барички при врнежи или топење на снег.

Во овој случај, наклонот долж патеката може да биде 2-5%, а преку него - само 1-2%. Покрај тоа, насоката на наклонот може да биде различна: од централната оска до страните или од еден раб до другиот.

Насоката зависи од многу фактори, на пример, дали површината на локацијата е рамна или има општ наклон. Дополнително, за да се спречи акумулација на вода во која било точка од градината, целата област мора да се испланира со „наклон“. Така, од овој распоред зависи и наклонот на патеките.

Видови на покриеност

Денес, современите материјали овозможуваат да се направат патеки и платформи не само издржливи, туку и убави, а во некои случаи дури и особено декоративни.

Во зависност од видот на материјалот, постојат 3 типа на облоги:

Цврст;

Комбинирани.

Рабници

Не сите патеки и области бараат рабници. Како по правило, границите ги зајакнуваат рабовите на меки и комбинирани премази. И за тврди површини, зајакнувањето на рабовите не е потребно.

За границата, користете го истиот материјал или оној што е во хармонија со него во боја и структура. И ниските и високите граници изгледаат добро.

Ивичниците се поставени во жлеб лоциран малку под нивото на патеката, чие дно е покриено со песок, а потоа со бетон. Поставувањето се врши пред да започне поплочувањето.

И, конечно, неколку совети

За да се спречи патеката да се обрасне со плевел, треба да се постави филм под засипот или под „коритото“. Се разбира, плевелот може да влезе во празнините помеѓу плочите (со чекор-по-чекор поплочување). Затоа, како превентивна мерка, празнините се засадени со мов, тревник трева, растенија за покривање на земјата, бриозои или третирани со Roundup.

Ако сакате да купите скап материјал за покривање, тогаш подобро е да им ја доверите инсталацијата на патеки и платформи на професионалци или барем да прочитате специјализирана литература. Технологијата за поплочување има свои тајни, на пример, како правилно да се создаде основа (корито) за поплочување. И дури и ако одлучите да направите едноставна патека од дрвени сечи, сепак ќе ви треба основа за тоа.

Ако се избере добар за поплочување, издржлив материјала при изградбата на патеките ќе се почитуваат сите суптилности на технологијата, тогаш нивниот работен век без поправки ќе биде околу 15-20 години.

Категории

Изборот на уредникот