trang chủ > kính > Mô hình máy bay bằng gỗ. Cách chế tạo một chiếc máy bay bằng gỗ. Nhà sân chơi


Mô hình máy bay bằng gỗ. Cách chế tạo một chiếc máy bay bằng gỗ. Nhà sân chơi




Chiếc máy bay có thể trở thành một món đồ chơi hoặc một vật trống để vẽ hoặc trang trí thêm. Cánh và cánh quạt được làm từ những tấm ván mỏng từ thùng rau, thân máy bay được làm từ gỗ dán 6 mm. Sẽ tốt hơn nếu mọi thứ đều được làm bằng gỗ, nhưng tôi sợ cabin mở sẽ quá dễ vỡ

Trong hồ sơ cá nhân. Cánh và thanh chống bánh xe được lắp vào các khe kín trên thân máy bay và có thể được giữ cố định bằng một khớp chặt. Nhưng để tăng độ bền, keo dán gỗ PVA cũng được sử dụng. Những vết keo nhỏ được cắt bỏ sau khi khô bằng dao sắc. Nếu nghiêm trọng, tốt hơn hết bạn nên giặt ngay bằng vải ẩm, khi đó lớp sơn bóng trong trường hợp này có thể bị dính cặn keo.

Tất cả các bộ phận đều được chà nhám cẩn thận trước khi lắp ráp. Những thứ được thu thập sẽ khó lột da hơn.

Trục của cánh quạt và bánh xe là đinh tán, mặc dù đây không phải là lựa chọn tốt nhất. Đáng để làm tròn nắp một chút và chà nhám nó. Vít và bánh xe được khoan để đảm bảo quay tự do. Trong thân máy bay và càng đáp có các lỗ dành cho trục có đường kính nhỏ hơn để đinh giữ chặt nhưng không tách ván ép thành từng lớp.

Các cánh quạt được cắt một góc giống như cánh quạt. Điều này có thể được nhìn thấy trong bức ảnh cuối cùng, góc nhìn từ trên xuống của chiếc máy bay. Vì vậy nếu bạn thổi vào nó, cánh quạt sẽ bắt đầu quay và có vẻ như máy bay sắp cất cánh!

Ở đây tôi đưa ra bản vẽ của tôi để cắt một chiếc máy bay. 1 ô = 10mm
Vít được làm từ tấm ván dày 8mm, phần còn lại có thể làm từ ván ép 4-6mm

Giới thiệu

Tôi được thôi thúc tạo ra chiếc máy bay đầu tiên của mình chỉ vì thiếu tiền và mong muốn học cách bay. Vì chiếc máy bay Trung Quốc mà bạn gái tôi tặng đã được sửa chữa vô số lần và cuối cùng rơi vào tình trạng không thể sửa chữa được và không có đủ tiền để mua một chiếc mới nên tôi quyết định tự chế tạo. . Hơn nữa, trên diễn đàn cửa hàng modelworld.ru, tôi được khuyên nên làm điều đó. Ban đầu, tôi cố gắng sao chép thân máy bay Trung Quốc của mình, nhưng việc chế tạo một chiếc máy bay đòi hỏi ít nhất một số kiến ​​thức cơ bản. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên có sẵn một cuốn sách hướng dẫn được viết bởi một nhà thiết kế có kinh nghiệm hơn. Và, trong khi vẫn đang mò mẫm trên Internet để tìm kiếm một chiếc máy bay phù hợp, tôi tình cờ thấy bài viết “ParkFlyer 2 hoặc câu trả lời của chúng tôi cho Piper và Cessn” của Evgeniy Rybkin (liên kết). Một lựa chọn rất tốt đối với tôi: cánh cao, có nghĩa là điều khiển dễ dàng hơn và dễ dự đoán hơn; Tôi cũng rất vui vì máy bay này là máy bay nội địa, vì máy bay của chúng tôi thực tế không có mặt trong hạng này.

Tôi đã đọc bài báo và mặc dù có một phương pháp sản xuất hơi khác một chút nhưng tôi quyết định xây dựng theo sách hướng dẫn này. Đúng, nếu bạn so sánh cả hai lựa chọn, thì chỉ có tên của máy bay là chung - xét cho cùng, mô tả của Evgeny Rybkin phù hợp hơn với những người đã có kinh nghiệm chế tạo mô hình và có các vật liệu, công cụ cần thiết. Ở một khía cạnh nào đó, ví dụ của tôi giống như "chế tạo một chiếc máy bay trong điều kiện không thuận lợi". Do đó, các mẫu máy bay có ngoại hình khác nhau (máy bay Yak-12 của Evgeniy Rybkin - ở bên trái, Phiên bản máy bay Yak-12 của tôi - ở bên phải):

Việc chế tạo chiếc máy bay của tôi được thực hiện một cách trực quan hơn là khoa học: không tính toán nào được thực hiện, không có động cơ nào được chọn, nhưng những gì có sẵn đều bị mắc kẹt. Sự xa xôi của thành phố nơi tôi sống đã ảnh hưởng - cửa hàng kiểu mẫu duy nhất mà tôi biết cách đó hơn 100 km, và trong các cửa hàng xây dựng của chúng tôi, việc mua một trần nhà bình thường và keo tốt là một vấn đề thực sự. Vì vậy, quá trình xây dựng liên tục bị cản trở do thiếu vật liệu và phụ tùng cần thiết. Kết quả là, thứ gì đó đã được lấy từ một chiếc máy bay Trung Quốc bị rơi, thứ gì đó (và phần lớn trong số đó) được phát minh ra từ vật liệu phế liệu.

Vì đây là chiếc máy bay tự chế tạo đầu tiên của tôi nên có một số sai sót. Vì vậy, trong quá trình chế tạo máy bay, cần phải tìm kiếm các phương án khác nhau để giải quyết vấn đề, đồng thời xuất hiện một số chỉnh sửa và nâng cấp trong quá trình này. Vì vậy, việc đọc đến cuối bài là điều hợp lý để không lặp lại sai lầm của mình.

Tôi muốn nói thêm rằng bài viết này không nên được coi là một hướng dẫn hành động hoặc hướng dẫn chế tạo một chiếc máy bay, chẳng hạn như tôi đã coi bài báo của E. Rybkin. Nó chỉ mô tả quá trình tạo ra một chiếc parkflyer của một người mới bắt đầu trong lĩnh vực chế tạo máy bay, thực tế là từ các phương tiện ngẫu hứng. Tuy nhiên, nếu bạn đang chế tạo chiếc máy bay đầu tiên của mình và bạn không có cơ hội sở hữu các bộ phận có thương hiệu, thì tôi hy vọng một số điểm sẽ hữu ích cho bạn. Nói chung, hãy cố gắng và mọi thứ sẽ ổn thỏa với bạn!

Vật liệu và dụng cụ

Về nguyên tắc, tôi không tiêu tốn nhiều tài liệu như vậy cho chiếc máy bay này. Vì một số thành phần và bộ phận đã được làm lại nhiều lần nhằm cố gắng đạt được sự khớp chính xác hơn nên lượng vật liệu bị lãng phí là tối thiểu. Tôi dành nhiều thời gian nhất vì do công việc nên tôi chỉ có thể làm việc trên máy bay vào buổi tối.

Bài báo của E. Rybkin mô tả việc chế tạo máy bay từ nhựa xốp PS-60. Ở đó, một chiếc máy đặc biệt được sử dụng để cắt nó, trong đó vai trò của một con dao được thực hiện bởi một dây nichrome được nung nóng (có thể tôi đã nhầm tên). Do thiếu thiết bị này nên tôi quyết định làm mô hình hoàn toàn từ trần nhà. Tôi không có tài liệu dễ tiếp cận hơn vào thời điểm đó. Tôi đã sử dụng trần nhà của các nhà sản xuất khác nhau, màu sắc khác nhau nhưng có cùng thông số: 500*500 mm, cùng mật độ, dày 3 mm và nó phải trông giống như “hộp Doshirak”. Tôi phải mất chín tờ cho chuyến bay. Khi mua trần nhà ở cửa hàng, bạn nên mua một lọ keo dán trần nhà. Tôi đã sử dụng keo Master. Hóa ra sau này, đây là một chất tương tự của loại keo Titan được biết đến rộng rãi. Nói chung, hãy hỏi người bán, anh ta sẽ nói cho bạn biết.

Sau đó, chúng tôi đến một cửa hàng văn phòng phẩm và mua thước gỗ 30 cm và 50 cm ở đó. Tôi dùng thước dài 30 cm làm gân ở cánh và để tạo độ cứng cho thân máy bay. Như thực tế đã chỉ ra, để có độ cứng của thân máy bay, tốt hơn nên sử dụng thước 50 cm - chúng dày hơn. Ở đó, tôi mua băng dính màu để dán mô hình. Do số lượng có hạn nên tôi phải lấy màu trắng, xanh và cam. Tôi đang tìm băng keo đen để giả kính nhưng không tìm thấy. Nhưng cửa hàng văn phòng phẩm của chúng tôi bán kim đan. Tôi lấy bốn mảnh 2 mm và hai mảnh 3 mm. Về nguyên tắc, bạn có thể làm mà không cần nan hoa 3 mm - Tôi đã sử dụng chúng làm miếng đệm giữa cánh và thân máy bay, nhưng các nan hoa này khá nặng, sau vài vòng lao chúng rơi ra ngoài và tôi phải thay chúng bằng ống nhựa. Nếu bạn không có khung động cơ làm sẵn, như trong trường hợp của tôi, thì bạn cũng sẽ cần một tấm ván ép dày 3 mm và kích thước khoảng 200 * 200 mm.

Các công cụ tôi đã sử dụng: một con dao tiện ích với lưỡi dao có thể thay thế, kéo, bút gel, dùi và tuốc nơ vít Phillips 3 mm, một bộ ghim và tất nhiên là cả thước kẻ.

"Đổ đầy"

Bài viết của E. Rybkin chứa rất nhiều tính toán. Và dựa trên những tính toán này, bộ động cơ và các bộ phận điện tử khác được chọn. Đây là cách tiếp cận đúng đắn khi tạo ra một chiếc máy bay nghiêm túc. Có lẽ lần sau khi xây dựng, tôi sẽ sử dụng phương pháp này. Đồng thời, tôi tiến hành từ những gì tôi có sẵn. Và tôi đã có những thứ sau: Thiết bị Futaba 6EXA có đầu thu, hai động cơ Trung Quốc, lắp phía sau và phía trước, bộ điều chỉnh 30A, hai động cơ servo nặng 8 g và lực 1,3 kg, heo lấy từ máy bay Trung Quốc, hai cánh quạt có kích thước 10 * 7 và 8*4 với spinner và pin Trung Quốc có điện áp 8,4 volt và dung lượng 650mAh.

Vẽ

Tôi đã tải xuống các bản vẽ ở đó, trong bài viết của E. Rybkin và in các tờ giấy này trên máy in.

Việc dán rất đơn giản - có những dấu trên các tờ giấy mà bạn chỉ cần căn chỉnh để có được những dấu chính xác mà không cần dịch chuyển đường kẻ. Để chuyển hình ảnh lên trần nhà, bạn có thể sử dụng hai phương pháp. Đầu tiên là cố định tấm trên trần nhà bằng ghim và dùng dùi mỏng xuyên qua đường viền. Sau đó, để rõ ràng, bạn có thể nối các lỗ được tạo trên trần nhà bằng bút chì hoặc đơn giản là bạn có thể cắt chúng bằng một con dao sắc. Trên các đoạn thẳng, chỉ cần tạo ra một số vết thủng là đủ, nhưng trên các đoạn đường cong, số vết thủng càng thường xuyên thì việc truyền sẽ càng chính xác. Phương pháp thứ hai phù hợp nếu bản vẽ được in trên máy in phun. Để chuyển, làm ẩm nhẹ gạch, gắn bản vẽ và ủi nó trên một bề mặt phẳng bằng bàn ủi ấm. Hình ảnh sẽ vẫn còn trên bọt. Điều chính là không lạm dụng nhiệt độ và không làm nóng trần nhà.

Khi đặt một bản vẽ, điều đáng nhớ là gạch trần có độ bền uốn khác nhau. Điều này có thể dễ dàng kiểm tra bằng cách uốn tấm theo các hướng khác nhau. Điều này áp dụng cho cánh, vì nửa bên trái và bên phải của tôi được đặt theo đường chéo, từ góc này sang góc kia. Điều này giúp tránh việc dán thân máy bay từ nhiều tấm trần.

Tôi muốn bạn chú ý đến thực tế là phần trên và phần dưới của mặt phẳng được chia thành hai nửa và chúng có kích thước khác nhau. Để vẽ các đường một cách chính xác, trước tiên bạn phải vẽ một nửa, sau đó tạo hình ảnh phản chiếu của nó. Tôi chia phần trên thành hai phần - phần trước đi từ mũi xe đến mép trước của cánh gió; phía sau từ đầu đến cuối mép.

Các cấu hình cánh cũng như các khung bên trong trong bản vẽ hóa ra lại nhỏ hơn mức chúng tôi cần. Vì vậy, bạn sẽ phải tự làm chúng.

Thân máy bay

Sau khi cắt bỏ phần dưới và các cạnh của thân máy bay, chúng tôi đánh dấu vị trí sẽ đặt các khung trên chúng. Để đơn giản hóa mọi thứ, tôi đã chuyển gần như tất cả vị trí của các khung hình từ bản vẽ.

Ngoại trừ "A" và "B". Tôi quyết định sử dụng hai khung này làm giá đỡ động cơ. Vì tôi có hai động cơ với các giá đỡ khác nhau nên tôi quyết định chế tạo giá đỡ động cơ phổ biến cho động cơ có giá đỡ phía trước và phía sau, giảm khoảng cách giữa các khung để cả hai động cơ đều vừa khít. Sau đó, sự sắp xếp này rất hữu ích - động cơ được lắp đặt ban đầu hóa ra quá yếu.

Motorama được làm từ hai tấm ván ép dày 3mm và hai miếng thước kẻ. Ngoài ra, để tăng độ bền và điều chỉnh độ nghiêng của các tấm, tôi đã thêm hai góc ở chân đế. Trong khung “B” hoặc ở thành sau của giá treo động cơ, đừng quên khoét lỗ để đầu ra của dây động cơ tới bộ điều chỉnh. Toàn bộ cấu trúc được dán lại với nhau bằng nhựa epoxy. Ban đầu tôi muốn tạo một khung hình “quanh co”, để sau này tôi không phải bận tâm đến việc dốc xuống và sang phải. Nhưng trên diễn đàn của trang web modelsworld.ru, họ đã kịp thời can ngăn và khuyên tôi nên nghiêng động cơ bằng cách đặt vòng đệm dưới chân đế. Nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng cấu trúc hóa ra rất bền - sau một số tác động mạnh trực diện xuống mặt đất, bức tường phía trước đã vỡ ra tại nơi lắp động cơ. Tùy chọn thứ hai, khi khung được mua và đế được làm bằng xốp, tôi sẽ không xem xét ở đây vì tùy chọn này chưa được thử nghiệm chuyến bay. Và không có gì phức tạp ở đó: một đế xốp được chế tạo, gia cố bằng thước để gắn động cơ làm sẵn.

Bạn cũng cần phải suy nghĩ về vị trí và cách thức "làm đầy": động cơ servo, ngăn chứa pin, bộ thu và bộ điều chỉnh.

Đối với bộ điều chỉnh, tôi đã làm một bục nhỏ từ cùng một loại xốp đóng gói, tạo một phần lõm trong đó dày hơn bản thân bộ điều chỉnh một chút, nơi tôi dán hai dải băng dính hai mặt. Điều này được thực hiện để làm việc thoải mái hơn với dây khi kết nối và để bộ điều chỉnh được an toàn hơn.

Ngay sau bục, ở phía dưới, tôi đặt một bộ nguồn cho khung xe, lại được làm từ thước kẻ. Khung xe sẽ được vặn vào nó.

Đối với ngăn chứa pin, tôi sử dụng các khối xốp đóng gói được điều chỉnh theo kích thước của pin và thước kẻ làm khung “B” (trước khi dán, tốt hơn nên quấn thước bằng băng dính vài lần, nếu không pin sẽ bị hỏng nếu giảm). Ngăn này hóa ra rất phổ biến - nó có thể chứa thành công cả pin Ni-Cd và pin Li-Po. Hơn nữa, ở đó có đủ không gian để điều chỉnh cân bằng bằng cách di chuyển pin. Tôi cũng đã có một máy thu ở đó.

Ngay phía sau ngăn chứa pin phía trước khung “D” tôi đặt máy servo cho bánh lái và thang máy. Một bục xốp cũng được làm cho họ, với những hốc dành cho ô tô. Tôi dán các dải thước vào những nơi sẽ bắt vít.

Sau đó, tôi dán các khung “D” và “E”, trước đó đã khoét các rãnh trên chúng để gia cố các cạnh của thân máy bay. Ngoài ra, trên khung “D” còn có một lỗ để đặt các thanh bánh lái. Trong bức ảnh phía trên, cái lỗ là một hình tròn, nhưng tôi phải bỏ hình dạng đó và làm cho nó thành hình vuông và cắt bỏ phần trên. Tức là nó giống như một chữ cái đảo ngược “P”. Thiết kế này hóa ra thực tế hơn.

Khi lên kế hoạch cho chiếc máy bay, tôi đã nghĩ đến việc làm cho các cánh có thể tháo rời, lắp vào các nan tương ứng ở bên trái và bên phải. Tuy nhiên, sau khi thực hiện thiết kế này, tôi nhận ra điểm yếu của nó. Đầu tiên, chúng ta sẽ phải suy nghĩ về việc tiếp cận các ngăn bên trong. Thứ hai, trong trường hợp có va chạm, rất có thể, các điểm gắn cho cánh sẽ bị rách ra khỏi thân máy bay. Vì vậy, tôi quyết định làm kiểu buộc cánh cổ điển cho những mẫu như vậy - có thể tháo rời, có dây thun.

Trong hình, những chiếc thước kẻ được dán là những gì tôi đã làm ban đầu. Phần cắt cánh tiếp theo được hiển thị bằng màu đỏ; màu xanh - yếu tố quyền lực từ những người cai trị; màu vàng - vị trí gần đúng của các lỗ dành cho que để gắn dây thun. Việc cắt sẽ phụ thuộc vào hình dạng của cánh. Tất nhiên, tốt hơn hết bạn nên thực hiện việc cắt như vậy ngay khi có thể gắn cả hai nửa vào nhau để kết quả ở cả hai bên đều như nhau. Về nguyên tắc, tôi đã loại bỏ phần trên của thân máy bay đã được dán và che phủ - hóa ra nó không tệ. Nhưng dù sao đi nữa, bạn nên dán phần dưới và các bên sau khi đã làm xong cánh và chỗ ngồi cho nó đã được cắt ra ở hai bên.

Bây giờ, sau khi đã bay mô hình đã hoàn thiện, tôi đi đến kết luận rằng bộ phận nguồn phía sau là không cần thiết, vì khung và băng dính ở phía sau là khá đủ. Nhưng nếu bạn lo lắng về sức mạnh, bạn có thể làm được.

Vì phần dưới của mặt bên không có dạng thẳng nên tôi thực hiện dán như sau: đầu tiên tôi dán phần trung tâm, cố định vị trí của mặt dưới, mặt bên và khung bằng ghim; sau khi keo khô tôi cũng dán phần mũi; và cuối cùng dán phần đuôi. Tôi dán khung động cơ vào các bên bằng nhựa epoxy.

Sau khi dán, tôi nhận được như sau:

Ở phần dưới, phía trước khung “B”, ở cả hai bên tôi dán hai bộ phận nhựa dự phòng từ nan hoa lên epoxy, với các lỗ hướng ra ngoài. Chúng đi kèm với kim đan và được bọc ở phần cuối. Các thanh chống cánh sẽ được lắp vào các lỗ này.

Ở góc phía sau hộp, tôi đặt một miếng xốp. Bánh lái sẽ bị “kẹt” vào đó. Phần trên của thân gồm hai nửa: mũi và đuôi. Sau khi chuyển sang chế tạo một chiếc máy bay có dây buộc cánh bằng dây thun, việc chế tạo phần mũi tiếp cận cánh không còn cần thiết nữa. Bức ảnh hiển thị một đường chấm nơi cần thực hiện cắt.

Trước khi lắp đặt phần trên phía sau, cần đặt các bánh răng và thanh lái (bowdens) bên trong thân máy bay. Vì thanh bánh lái của tôi nhô ra chính xác qua nắp thân phía sau nên tôi phải tạo một lỗ nhỏ trên đó (nắp) cho cánh cung. Tôi tạo một lỗ khác ở phía sau bên trái cho thanh thang máy.

Thân máy bay được dán băng trắng. Tôi không gặp bất kỳ khó khăn nào ở đây. Nhưng việc tạo các ứng dụng mất một thời gian.

Để bắt chước các cửa sổ cabin, tôi đã làm các mẫu từ bìa cứng. Sau đó, tôi chỉ cần đặt chúng trên băng dính màu xanh, phác thảo và cắt chúng bằng một con dao tiện ích.

Sọc xanh được làm từ một dải băng dính. Tôi dán băng dính trực tiếp lên thân máy bay, đánh dấu, dùng dao chạy dọc theo các vết và loại bỏ phần thừa. Nhưng đó là một sai lầm lớn khi cắt sọc xanh ngay trên thân máy bay. Sau khi chạm đất, trần nhà vỡ tung đúng chỗ bị cắt, mặc dù khi cắt tôi cố gắng chạm vào bọt ít nhất có thể.

Các dòng chữ được in trên máy in, cắt và dán trên băng trong suốt.

Thang máy và bánh lái

Không có khó khăn gì trong việc tự chế tạo vô lăng. Các vấn đề nảy sinh trong quá trình cài đặt - cần phải đạt được cài đặt đồng đều để không gặp sự cố trong các chuyến bay.

Khi chế tạo thang máy phải lưu ý rằng cầu nối nối hai nửa khá nhỏ và cần phải gia cố. Tôi đã không chú ý ngay đến điều này và tôi đã bị trừng phạt: trong chuyến bay, chiếc áo liền quần này bị gãy, mặc dù đã dán băng dính lên nó, và chiếc RV hoạt động như một chiếc máy bay. Kết quả là một số thùng và đất. Bạn có thể gia cố nó bằng một dải thước mỏng được dán bằng keo, đồng thời cũng có thể tăng kích thước của khu vực này lên một chút. Ngoài ra còn có nhiều lựa chọn khuếch đại thiết thực hơn tôi đã sử dụng. Ví dụ, ống carbon. Sau khi tăng cường, che lại bằng băng keo. Và một điểm quan trọng nữa: sau khi đậy nắp, đừng đun nóng! Băng dính đã giữ khá chắc chắn và nếu bạn bắt đầu làm nóng nó, rất có thể bộ ổn định sẽ di chuyển, như đã xảy ra trong trường hợp của tôi. Tôi đã phải làm một cái mới. Điều tương tự cũng áp dụng cho bánh lái. Thang máy được san bằng bằng cách sử dụng các thanh chống làm từ nan hoa mỏng. Không có vấn đề gì khi dán nó vào thân máy bay, vì vậy tôi thấy không có ích gì khi mô tả nó một cách chi tiết.

Nhưng có vấn đề với bánh lái - tôi không muốn lắp thẳng nó. Để dán vào thân máy bay, tôi sử dụng các đầu thanh dán vào nan hoa.

Nhưng điều này là chưa đủ và cần phải lắp đặt các giá đỡ từ thước kẻ. Sau đó, tôi giấu các trụ đỡ cũng như các phần gia cố của thang máy dưới lớp băng dính trắng để không bị phát hiện.

Cánh

Phần khó khăn nhất đối với tôi trong quá trình sản xuất là cánh. Tôi làm lại nó nhiều lần, cố gắng đạt được kết quả như nhau ở cả hai cánh. Hóa ra lúc nào cũng khác. Thiếu kinh nghiệm bị ảnh hưởng.

Một điểm quan trọng khi đặt bản vẽ cánh trên tấm trần sẽ là việc lựa chọn hướng uốn của trần nhà, như đã đề cập ở trên. Khi đánh dấu cánh, chúng ta sẽ cần tạo hình ảnh phản chiếu của nó với vết lõm lớn hơn một chút so với chiều cao phía trước của khung. Tức là, chúng ta phác thảo một nửa, lùi lại khoảng cách cần thiết (khoảng 20 mm), lật ngược mẫu cánh và phác thảo hình ảnh phản chiếu. Trong trường hợp của tôi, vết lõm khoảng 15 mm và dù sao thì nó cũng không đủ.

Một cây thước được sử dụng làm vật liệu cho những chiếc xương sườn. Ban đầu, tôi làm một chiếc xương sườn có hình dạng bất thường với vầng trán nhọn, nhưng sau đó, sau khi nhận được lời khuyên trên diễn đàn, tôi đã tự sửa lại. Nói chung, nên tạo một mặt cắt như trong bản vẽ nhưng với kích thước phù hợp với cánh của chúng ta. Có bốn gân trên cánh: ba ở phần rộng và một ở giữa, giữa phần cuối của phần rộng và phần cuối của cánh.

Ở ba gân đầu tiên, ở cùng một khoảng cách, hai lỗ được tạo ra cho các nan hoa, ban đầu được dùng làm thiết bị để gắn cánh vào thân máy bay. Nhưng ngay cả khi bạn làm một cánh có giá đỡ phía trên, tôi nghĩ bạn có thể để lại các nan hoa, vì chúng sẽ tạo độ cứng cho cánh và ngăn không cho nó bị gãy.

Khi mọi thứ đã sẵn sàng, chúng ta bắt đầu uốn cong cánh. Trên Internet bạn có thể tìm thấy nhiều cách để uốn cong trần nhà. Bản chất ở đâu cũng giống nhau - bạn cần hâm nóng nó. Tôi làm nóng nó bằng lò sưởi. Và điều chính ở đây là không vội vàng. Chọn nhiệt độ không quá nóng và tấm sẽ uốn cong như bình thường. Ở đôi cánh tiếp theo, tôi đã làm điều này: Tôi lấy hai cây thước gỗ 50 cm, áp chúng vào cả hai mặt và uốn cong (ép) bằng thước chứ không phải bằng tay. Điều này được thực hiện để không có vết lõm trên ngón tay. Đã sửa lỗi khi dán bằng kẹp quần áo và thậm chí cả kẹp giấy. Khi dán, khi cố định cũng nên sử dụng lớp nền phẳng dạng thước kẻ.

Tôi chỉ nhận ra điều này khi chiếc cánh, được phơi đến sáng, có vết lõm do kẹp quần áo và kẹp giấy.

Điều đó đã xảy ra khi ở một cánh, dây cuối nhỏ hơn bên kia 5-7 mm. Sau khi tra tấn vài tấm trần, tôi quyết định làm cho nó đơn giản hơn. Tôi đo phần còn thiếu, cắt nó ra khỏi những mảnh vụn và dán nó vào. Sau khi dán băng dính lại, không thấy rõ sự khác biệt.

Tiếp theo, chúng tôi tạo mặt cắt của bức tường cánh bên trong bằng thước. Chỉ cần gắn cánh theo chiều dọc vào một tờ giấy và vạch dọc theo đường viền, sau đó chuyển đường viền thu được sang thước kẻ. Trong cấu hình này, tôi có hai hàng lỗ - hàng đầu tiên dành cho các nan hoa thoát ra khỏi cánh, và hàng thứ hai, thấp hơn một chút và hơi lệch sang một bên dành cho các nan hoa đi vào từ cánh đối diện. Khi các hình đã được cắt, hãy dán chúng vào các đầu của cánh, và sau khi keo khô, hãy nhét kim đan vào các lỗ. Hóa ra như thế này:

Sau đó, chúng tôi cắt ra một mảnh trần hình chữ nhật, có độ chồng lên nhau khoảng 30-50 mm trên cánh. Sau khi định vị đều khoảng trống trên cánh (như trong ảnh), hãy dán phần dưới. Sau khi keo khô, chúng ta uốn cong theo hình cánh. Chúng tôi thử cánh kết quả trên thân máy bay, đánh dấu chiều rộng và loại bỏ các khu vực không cần thiết bằng dao.

Thậm chí còn có ý tưởng tăng diện tích cánh theo cách này, nhưng vì máy bay đã bay nên người ta quyết định giữ nguyên mọi thứ.

Cánh được phủ băng trắng với độ chồng lên nhau 3-5 mm. Các đầu cánh có màu cam. Tôi in các dòng chữ trên máy in laser, cắt chúng và dán chúng vào băng dính trong suốt. Tôi đã không sử dụng bàn ủi để làm phẳng những chỗ không bằng phẳng, vì hơi nóng có thể dẫn đến biến dạng.

Tôi đã sử dụng kim đan dày làm niềng răng. Nhưng hoặc là tôi đã tính toán sai, hoặc kim đan hóa ra là một vật liệu khá nặng khi bay, sau vài lần thao tác, chúng vẫn rơi ra ngoài sau khi dán. Có lẽ việc tìm một lựa chọn dễ dàng hơn là điều hợp lý. Ví dụ, như E. Rybkin gợi ý, bạn có thể sử dụng ống kẹo bông hoặc chọn loại tương tự.

Để lắp các thanh chống, tôi đã sử dụng ống hút đựng nước trái cây trong túi tetra, vì với sự trợ giúp của chúng, bạn có thể dễ dàng đạt được góc mong muốn để lắp các thanh chống. Tôi dán nó vào cánh bằng epoxy.

khung gầm

Lâu lắm rồi tôi không làm được khung xe vì không tìm được vật liệu thích hợp. Nhưng cuối cùng, như mọi khi, cửa hàng văn phòng phẩm đã giúp đỡ - thước nhôm là thứ chúng ta cần. Bánh xe tôi sử dụng là của máy bay Trung Quốc, cỡ 5.

Sẽ an toàn hơn nếu tạo cấu trúc từ một thước, nhưng tôi không tìm được thước có chiều dài phù hợp nên tôi phải dùng hai thước, mỗi thước 15 cm, cắt bỏ phần thừa và gấp lại theo hình vẽ. Ban đầu tôi định gắn nó vào thân máy bay bằng cách dán, nhưng những thử nghiệm đầu tiên (tôi vừa ném nó xuống sàn) cho thấy thiết kế này quá mỏng manh. Tôi đã phải sắp xếp các lỗ dán và khoan lỗ cho các vít lắp.

Hình dạng mô hình khung gầm

Tôi đã lắp khung xe sau khi bọc nó. Trước khi dán, tôi sử dụng phương pháp được mô tả bởi E. Rybkin: Tôi quấn phần tôi định dán bằng chỉ, xoay qua xoay lại rồi bôi keo lên.

Mui xe

Ban đầu, khi làm mui xe, tôi muốn làm theo ví dụ được mô tả trong bài viết của E. Rybkin, nhưng sau nhiều lần thử, tôi thấy phương pháp này hơi phức tạp đối với mình. Kết quả là tôi quyết định làm một chiếc mũ trùm đầu từ một dải trần nhà. Tôi cắt ra một hình chữ nhật rộng 70mm và dài khoảng 300mm, dán nó vào mũi máy bay và bọc lại. Phía dưới đã được dán bằng băng keo. Một điểm quan trọng ở đây là sự lựa chọn chính xác hướng uốn của trần nhà. Trong trường hợp của tôi, không cần sưởi ấm hoặc các phương pháp khác được sử dụng để tạo hình trần nhà. Tôi muốn sử dụng một cánh quạt từ bộ làm mát bộ xử lý làm mặt trước của động cơ nhưng tôi vẫn chưa tìm được kích thước phù hợp. Điều này sẽ giúp giải quyết vấn đề thông gió khoang động cơ. Hiện tại, tôi hạn chế dán rèm in từ bản vẽ.

Đang bay

Những chuyến bay đầu tiên không có khung gầm, không có mui xe, khung động cơ bằng gỗ dán và các nan hoa làm thanh chống. Sự thiếu kiên nhẫn buộc chúng tôi phải ra đồng trong cơn gió giật khá mạnh.

Kiểm tra, căn chỉnh. Để tăng trọng lượng, tôi dán vài đồng xu năm rúp lên mũi. Tôi bay nó bằng tay mà không cần động cơ - chuyến bay không xa, nhưng êm ái, có chút lắc lư. Tôi quyết định bay bằng động cơ. Chuyến bay đầu tiên thật gập ghềnh. Máy bay không muốn bay chút nào - khi tăng ga tối đa, nó nhẹ nhàng lao xuống bãi cỏ. Việc sử dụng một động cơ không xác định đã có tác dụng. Sau khi máy bay “hạ cánh” cạnh một đường ống ngụy trang trong cỏ, tôi quyết định không cám dỗ số phận mà về nhà lắp lại động cơ. Thật tốt khi ban đầu tôi đã chế tạo loại giá đỡ động cơ phổ biến nên việc chuyển đổi không mất nhiều thời gian. Tôi cũng quyết định lắp Li-Po thay vì pin tiêu chuẩn.

Trở lại hiện trường. Gió thậm chí còn mạnh hơn, nhưng điều này không dừng lại, mặc dù ý nghĩ "nó có thể đợi được không?" phát sinh. Kiểm tra lại và cất cánh. Bây giờ bức tranh đã khác - máy bay đang bay, tăng độ cao, thực hiện những cú rẽ không chắc chắn, nhưng tất cả điều này thật kỳ lạ: mũi hếch lên theo gió - đuôi cụp xuống. Trong gió thì hình ảnh ngược lại - mũi hướng xuống, đuôi hướng lên. Nhiều lần khi rẽ, tôi bị gió giật. Tôi không thể bật nó ra được một lần nên tôi đã đập xuống đất khá mạnh. Một vết nứt đã xuất hiện dưới sọc xanh. Nhưng các thí nghiệm không dừng lại ở đó - chúng ta cần tìm hiểu xem máy bay có vấn đề gì. Hóa ra trong một chuyến bay, máy bay bất ngờ tạo ra hai thùng và “nhẹ nhàng” hạ cánh xuống một vũng nước. Chúng tôi đến gần, và mọi thứ ngay lập tức trở nên rõ ràng - cùng một dây nối hai nửa thang máy đã bị hỏng.

Trong số những thiệt hại ngày hôm đó: một chiếc mũi bị móp, một vết nứt dưới dải băng, một chiếc nan hoa bị rách. Một chút. Chúng tôi sẽ về nhà để sửa chữa.

Sáng hôm sau trời yên biển lặng và quyết định ra đi xuất hiện ngay lập tức. Thành thật mà nói, tôi rất lo lắng: sau những chuyến bay đầu tiên, có vẻ như máy bay được lắp ráp kém và còn rất nhiều thiếu sót, tính toán sai lầm ở đâu đó. Kiểm tra mặt đất và bắt đầu. Và, lo và kìa! Máy bay bay như bình thường! Một lần leo lên, một lần rẽ, một lần nữa, tôi giảm ga gần một nửa, nhưng nó vẫn bay! Không có giới hạn cho niềm vui! Điều duy nhất làm hỏng tâm trạng một chút là khi rẽ bạn phải hết sức cẩn thận với những cú lăn bánh: nếu lười biếng một chút, máy bay sẽ nhanh chóng bị mất độ cao. Nhưng nó rất dễ bị bắt, mặc dù nó bổ sung thêm adrenaline. Chỉ cần đặt bánh lái ở giữa và đưa thang máy về phía bạn một chút là đủ, và máy bay sẽ chuyển sang bay ngang. Đúng là tôi không có đủ kinh nghiệm và cuối cùng tôi đã chôn vùi nó. Lần này thiệt hại nghiêm trọng hơn: phần gắn mô-tơ bị nổ ở những chỗ gắn bu lông, mũi máy còn móp hơn, thước giữ pin cũng bị gãy.

Phần kết luận

Bất chấp những hư hỏng gần đây, tôi rất hài lòng với chiếc máy bay, mặc dù nó không phù hợp với vai trò huấn luyện viên như dự định ban đầu. Đây là bước đi độc lập đầu tiên của tôi vào lĩnh vực hàng không từ xa. Trong quá trình chế tạo chiếc máy bay này, tôi đã học được rất nhiều điều chắc chắn sẽ hữu ích cho tôi khi chế tạo những chiếc máy bay khác.

Tôi cũng muốn nói thêm rằng việc thử nghiệm và sàng lọc vẫn tiếp tục.

Tôi muốn gửi lời cảm ơn sâu sắc đến mẹ tôi, bạn gái Masha của tôi, vì đã chịu đựng tất cả những thứ bừa bộn mà tôi đã làm ở nhà; Vadik đã cung cấp thông tin chi tiết và ý tưởng; các thành viên của diễn đàn forum.modelsworld.ru, đặc biệt là Barbus vì lời khuyên của anh ấy.

Sự chỉ rõ:

Chiều dài - 685 mm
> sải cánh - 960 mm
> trọng lượng - 500 g

động cơ - E-Sky Ek5-0003B 900KV
> Bộ điều chỉnh - Rich-ESC - 30A
> servo - E-Sky Ek2-0500 trọng lượng 8g. Lực 1,3 kg
> cánh quạt - 10*7

Thiết bị - Futaba 6EXA 40Mhz

Tác giả - Zhukov Evgeniy Valerievich. (Terranosaurus)
Dành riêng cho ModelsWorld
In lại và xuất bản trên các nguồn khác
có thể với sự cho phép của quản trị trang
và một liên kết bắt buộc tới tài nguyên.
Liên hệ [email được bảo vệ]

Blog của tôi được tìm thấy bằng cách sử dụng các cụm từ sau

Cuộc sống hiện đại phát triển theo cách mà khi đã trở thành cha mẹ, không phải lúc nào chúng ta cũng có đủ thời gian dành cho con cái. Băn khoăn trước vấn đề kiếm tiền và đảm bảo về vật chất, những ông bố, những người rất cần con cái, thường không còn sức lực cho các trò chơi và giải trí. Vì vậy, tất cả những ông bố bận rộn và là chủ nhân hạnh phúc của những cậu con trai tuyệt vời sẽ thấy lớp học tổng thể này rất hữu ích, lớp học này sẽ giúp bạn cùng con mình chế tạo một chiếc máy bay chỉ trong 1 giờ. Nó có thể không phải là một bản sao chính xác của một chiếc Boeing hay máy bay chiến đấu, có những bộ phận quan trọng nhất trong kho vũ khí của nó, nhưng khoảng thời gian vui vẻ bên nhau sẽ giúp bạn tạo ra một món đồ chơi từ những vật liệu phế liệu mà bé sẽ rất hài lòng. Chỉ cần tưởng tượng với niềm tự hào mà đứa con trai quý giá của bạn sẽ tuyên bố với bọn trẻ rằng bố nó đã tự tay làm món đồ chơi này cho nó và ông ấy đã giúp đỡ. Những khoảnh khắc như vậy là quý giá nhất trong cuộc sống và sẽ giúp bạn quên đi những mệt mỏi tích tụ sau một ngày làm việc vất vả.
Vì vậy, hãy bắt đầu chế tạo chiếc máy bay đơn giản nhất, mẫu Yak-12. Để tạo ra một mô hình như vậy, bạn sẽ cần các công cụ và vật liệu sau:
ván ép hoặc bìa cứng dày;
ghép hình bằng tay cho gỗ;
một tờ giấy làm mẫu;
bút chì hoặc bút đánh dấu;
giấy nhám (nếu làm việc với ván ép).
Bước đầu tiên để tạo một mô hình là mẫu của nó (bản vẽ). Trong trường hợp của tôi, có một đoạn cắt từ một tạp chí cũ, có thể dễ dàng sao chép vào một tờ giấy trắng. Để thực hiện công việc dễ dàng hơn, bạn có thể sử dụng mẫu của chúng tôi bằng cách in trên máy in.

Sau khi các phần giấy được cắt ra, chúng phải được gắn vào ván ép, vạch dọc theo đường viền, sau đó các mẫu phải được đặt sang một bên.


Khi phác thảo những chiếc máy bay tương lai được vẽ trên ván ép, chúng phải được cắt ra cẩn thận. Để làm được điều này, bạn cần phải ghép hình gỗ và cẩn thận cắt bỏ tất cả các bộ phận; bạn nên đặc biệt cẩn thận với những bộ phận nhỏ giữ các bộ phận chính lại với nhau.



Bước cuối cùng là thu thập tất cả các bộ phận. Để làm điều này, bạn không cần sử dụng bất kỳ loại keo hoặc bộ phận buộc chặt nào khác; tất cả các bộ phận được lắp vào nhau.



Vì vậy, chỉ cần dành một giờ, bạn có thể dễ dàng chế tạo một chiếc máy bay mà ngay cả khi nó không bay, nó vẫn sẽ là một trong những món đồ chơi yêu thích nhất của con bạn. Đừng quên rằng bạn có thể tự mình lôi kéo em bé vào công việc, giao cho em phần thú vị nhất của công việc - trang trí. Bạn có thể trang trí máy bay bằng cách sơn nó bằng sơn, thêm nhãn dán dưới dạng các ngôi sao, động vật hoặc các yếu tố khác hoặc bạn có thể để nó ở dạng ban đầu.

Mọi cậu bé khi còn nhỏ đều mơ ước được điều khiển máy bay. Bầu trời, mây và du lịch luôn thu hút những nhà thám hiểm và những người đàn ông dũng cảm. Nhưng để cảm thấy gần gũi hơn với ngành hàng không, bạn không cần phải mua vé máy bay hay đăng ký vào trường dạy bay. Sau khi đọc bài viết này, bạn sẽ học cách chế tạo một chiếc máy bay bằng gỗ bằng chính đôi tay của mình.

Các công cụ và vật liệu cần thiết

Trước khi tìm kiếm một mô hình máy bay phù hợp và bản vẽ của nó, bạn cần cung cấp cho mình những vật liệu cần thiết. Lựa chọn tốt nhất sẽ là trong quá trình sản xuất, ba lớp veneer bạch dương được dán lại với nhau bằng keo phenolic.

Trong trường hợp này, độ dày của vật liệu là quan trọng; nó phải khoảng 1 mm, nhưng có thể cần những tấm ván ép dày hơn. Nếu bạn không biết cách chế tạo một chiếc máy bay bay bằng gỗ thì hãy chú ý đến thông số này. Hơn nữa, chất liệu này rất nhẹ, dẻo và bền.

Khi chọn ván ép phù hợp cho công việc, bạn nên chú ý đến hình thức bên ngoài của nó. Độ dày của nó phải giống nhau trên toàn bộ khu vực. Không được có bất kỳ khuyết tật nào, bong tróc, sứt mẻ hoặc vết nứt. Vật liệu phải khô để dễ xử lý hơn.

làm từ gỗ


Bây giờ bạn đã nắm vững thông tin về cách chế tạo một chiếc máy bay bằng gỗ theo nhiều cách khác nhau, bạn có thể chọn bất kỳ tùy chọn nào và sửa đổi nó theo ý muốn.

Bạn có thể tự mình xây dựng cấu trúc, nhưng để làm được điều này, bạn sẽ cần nghiên cứu các ấn phẩm về thiết kế máy bay hiện đại. Nhiều chương trình thiết kế ảo khác nhau có thể hữu ích.

Nếu không tìm được vật liệu khô, bạn có thể tự chuẩn bị các tấm gỗ dán bằng cách để chúng trong phòng có độ ẩm thấp và nhiệt độ không đổi trong hai đến ba tuần.

Nếu bạn chưa bao giờ chế tạo và không biết chính xác cách chế tạo một chiếc máy bay bằng gỗ, thì hãy chỉ đảm nhận công việc này nếu bạn biết mẫu máy bay trong tương lai sẽ như thế nào hoặc khi các đặc tính khí động học của nó không quan trọng (làm đồ chơi trẻ em) .

Khi làm mô hình hoặc đồ chơi trang trí, bạn nên loại bỏ các góc nhọn bằng cách vát cạnh.

Nếu bạn đang làm việc trên một mô hình dành cho chuyến bay, thì cần đặc biệt chú ý đến vị trí chính xác của đuôi và cánh. Rốt cuộc, các đặc tính khí động học phụ thuộc vào chúng.

Phần kết luận

Các mô hình máy bay với mức độ phức tạp khác nhau được chế tạo bởi các thợ thủ công trên khắp thế giới. Đồng thời, các mô hình điều khiển phức tạp nhất có thể thực hiện các động tác nhào lộn trên không.

Sau khi chọn một bản vẽ phù hợp, bạn có thể dễ dàng tìm ra cách làm một chiếc máy bay bằng gỗ. Tuy nhiên, công việc như vậy sẽ không phức tạp chỉ khi tạo ra những mô hình đơn giản nhất. Những người xây dựng mới vào nghề sẽ không thể đảm nhận những công việc đòi hỏi nhiều lao động hơn; họ phải nắm vững các công nghệ và sơ đồ đơn giản nhất cũng như hiểu quy trình chi tiết hơn.

dựng lên Máy bay từ cây Ngay cả một học sinh không bao giờ bỏ lỡ các buổi học trong câu lạc bộ mô hình máy bay của trường cũng hoàn toàn có khả năng làm được điều đó. Cuối cùng, một mô hình tàu lượn như vậy sẽ khó có thể đưa hành khách lên máy bay, nhưng sẽ mang lại cho người sáng tạo những đặc tính bay tốt và độ bền kết cấu cao. Bằng cách phóng một chiếc tàu lượn bằng gỗ, bạn sẽ có được kỹ năng điều chỉnh các mô hình bay tự do và có được cảm giác khó quên về chuyến bay do chính tay bạn thực hiện. Máy bay MỘT.

Bạn sẽ cần

  • Những thanh gỗ thông, dao, ghép hình, máy bay, keo PVA, dây nhôm, bọt polystyrene, balsa, màng mylar, bàn ủi có bộ điều chỉnh nhiệt

Hướng dẫn

1. Làm việc trên mô hình bằng gỗ Máy bay bắt đầu bằng cách lắp ráp khung. Dán chúng lại với nhau từ những thanh gỗ thông có tiết diện 5x5 mm bằng keo PVA. Sau khi keo khô, gia cố khung bằng các góc bên trong bằng xốp. Đồng thời dùng dao cắt phần đầu trên của keel từ một miếng xốp hoặc balsa. Làm tròn các cạnh trước và sau của khung. Che keel ở cả hai mặt bằng màng lavsan màu. Dán keo vô lăng vào mép sau (có thể cắt từ bìa cứng dày 0,5 mm).

2. Đồng thời lắp ráp bộ ổn định từ những thanh gỗ thông có tiết diện 5x5 mm. Gia cố nó bằng các góc xốp, làm tròn các cạnh của khung. Uốn cong các phần cuối của bộ ổn định từ dây (kim đan bằng nhôm hoặc một đoạn dây điện sẽ làm được). Gắn phần cuối vào khung bằng chỉ và keo PVA hoặc nhựa epoxy. Che bộ ổn định đã hoàn thiện bằng một lớp màng lavsan mỏng, giống như keel.

3. Cánh sẽ được làm hoàn toàn bằng gỗ thông. Mép trước và mép sau của cánh phải có tiết diện 3,5x9 mm, xà ngang - 3,5x7 mm. Cũng làm xương sườn từ phôi thông hoặc cây bồ đề. Sau khi khung được lắp ráp xong, hãy sơ đồ các cạnh theo hình dạng cánh và làm tròn chúng.

4. Làm thân máy bay từ những thanh gỗ thông có tiết diện 10x15 mm. Đường ray phải mỏng đều dọc theo mỗi chiều dài về phía đuôi. Vẽ mũi từ cây bồ đề hoặc cây thông. Bạn cũng sẽ cần một quả nặng cân bằng được làm từ một miếng chì. Chèn vật nặng vào lỗ trên vòi và đinh tán nó.

5. Sau khi dán và xử lý thân máy bay, dán phần vây và chất ổn định vào đó bằng keo PVA. Trong trường hợp này, hãy duy trì độ vuông góc lẫn nhau của các bộ phận đuôi và vị trí đồng đều của bộ ổn định so với dầm thân máy bay. Đánh bóng thân máy bay và phủ nó bằng sơn nitro sáng bóng.

6. Điều chỉnh mô hình tàu lượn bằng gỗ. Buộc cột tháp ở phía sau và đầu trước vào thân máy bay bằng dây cao su và di chuyển cánh dọc theo dầm cho đến khi bạn tìm thấy vị trí cần thiết của trọng tâm so với cánh.

7. Thực hiện bài chạy thử đầu tiên trong phòng tập hoặc ngoài trời khi có gió nhẹ. Khởi động mô hình bằng một cú ném nhẹ nhàng dọc theo đường chân trời. Bằng cách sử dụng các nêm gỗ điều chỉnh đặt giữa cột tháp và thân máy bay, mô hình sẽ đạt được tốc độ hạ xuống thấp nhất khi lướt mô hình. Sau khi nắm vững kỹ thuật “thí điểm” như vậy, hãy mạnh dạn sử dụng mô hình để thể hiện kiến ​​thức thiết kế của mình - nhằm mang lại niềm vui cho công chúng.

Mô hình máy bay đã mê hoặc cả người lớn và trẻ em trong nhiều thập kỷ. Phi cơđược làm từ nhựa, gỗ, kim loại, composite nguyên vật liệu. Phiên bản cuối cùng ngày nay có lẽ là phiên bản nổi tiếng nhất, vật liệu composite trà rất chắc và bền, chúng được tạo ra bằng phương pháp phi tự nhiên bằng cách ghép các khối rắn không đồng nhất. nguyên vật liệu, bao gồm một số thành phần khác nhau về tính chất hóa học và vật lý.

Hướng dẫn

1. Thiết kế máy bay của bạn trên giấy. Hãy nhớ rằng, việc máy bay sẽ trông như thế nào về hình dáng và chức năng phụ thuộc vào kế hoạch của bạn. Có thể có rất nhiều lựa chọn, tất cả phụ thuộc vào trí tưởng tượng và trí tưởng tượng của bạn. Tuy nhiên, ở đây chúng ta cũng nên xem xét những yếu tố sẽ ảnh hưởng đến việc nâng thiết bị, quá trình bay và hạ cánh của thiết bị, tức là tất cả các bộ phận của máy bay phải cân đối và chính xác trong các phép đo và tính toán.

2. Tính toán tất cả các chi tiết của máy bay của bạn. Trong trường hợp này, bạn không chỉ nên tính toán trọng lượng và kích thước hình học của thiết bị mà còn phải tính đến số lượng chỗ ngồi, công suất động cơ, loại bạn sẽ sử dụng, tốc độ chết máy, quá tải khi vận hành, khí động học, v.v. chặt chẽ theo các công thức thích hợp.

3. Xác định và đánh dấu trên kế hoạch giấy của bạn nơi sẽ có các kết nối đối đầu và nơi sẽ có các kết nối hỗ trợ, nơi sẽ có các kết nối dính và nơi sẽ có các kết nối hàn, ren hoặc composite. Cần lưu ý rằng các mối nối thường chịu tải trọng cao hơn và chúng phải được làm bằng các nguyên tố kim loại.

4. Chuẩn bị tất cả các vật liệu và công cụ cho công việc. Làm vật liệu tổng hợp ở những nơi đó nguyên vật liệu nơi cần có lỗ, ren và ổ cắm để kết nối. Hãy nhớ rằng các lỗ không nhất thiết phải nằm gần các đường nối được dán và các mối nối dính.

5. Làm sạch các bề mặt xung quanh các sợi và lỗ đã tạo. Xác định vị trí của đinh tán và thực hiện các loại kết nối này.

6. Bắt đầu lắp ráp máy bay của bạn theo tính toán và bản vẽ trên giấy (phác họa), quan sát và kết nối tất cả các bộ phận của máy bay từng bước. Khi lắp ráp máy bay từ composite nguyên vật liệu Hãy nhớ rằng đầu tiên cánh và đuôi được lắp ráp, sau đó là thân, nơi lắp tất cả các bộ phận (bộ phận) của máy bay vào. Kiểm tra đơn vị đã hoàn thành.

Xây dựng Máy bayđược phép sử dụng các phương tiện có sẵn, dành tối thiểu thời gian và công sức. Hơn nữa, một mẫu máy bay như vậy nếu được điều chỉnh hợp lý sẽ có khả năng bay khá xa. Đã dựng lên một số trong số này Máy bay ov, bạn sẽ có thể cạnh tranh với bạn bè trong phạm vi bay của các mẫu xe của bạn.

Bạn sẽ cần

  • – một tờ giấy vở hình vuông;
  • - cuộc thi đấu;
  • - một vật hình tam giác.

Hướng dẫn

1. Lấy một tờ giấy vở và vẽ lên đó các hình vẽ cánh và đuôi máy bay theo sơ đồ trong hình. Cẩn thận cắt bỏ các bộ phận và uốn cong các sống ở đuôi dọc theo các đường chấm.

2. Lấy một que diêm sẽ được dùng làm thân máy bay trong tương lai. Trận đấu phải có chất lượng tốt, tức là phải xếp lớp thẳng và đều. Cắt một phần của nó bằng một lưỡi dao như trong hình. Làm sạch khu vực cắt bằng giấy nhám. Bây giờ dán phần đuôi (xem hình). Sử dụng keo PVA hoặc tương tự.

3. Tìm một vật thể hình tam giác mà trên đó bạn có thể giữ thăng bằng thân máy bay với bộ phận đuôi. Ví dụ, bạn có thể tự cắt một hình lăng trụ tam giác từ gỗ hoặc sử dụng thước tam giác. Nếu thân máy bay không cân bằng theo bất kỳ cách nào và phần đuôi của máy bay nặng hơn, hãy dán một miếng nhựa nhỏ vào mũi (vào đầu diêm lưu huỳnh). Khi đã xác định được điểm cân bằng, hãy quét nó - đây sẽ là trọng tâm của máy bay của bạn.

4. Dán cánh vào thân máy bay, tạo một vết lõm về phía mũi cách trọng tâm 2,5 mm. Sau khi cánh được dán xong, bạn cần uốn cong nó khoảng 8°, như trong hình.

5. Máy bay của bạn đã sẵn sàng, nhưng để nó bay hoàn hảo, nó cần phải được điều chỉnh. Lấy nó bằng hai ngón tay và cuộn nhẹ nhàng theo chiều ngang. Hãy theo dõi chuyến bay của anh ấy. Nếu nó lao xuống ngay lập tức, hãy uốn phần ngang của đuôi lên trên. Nếu nó nhanh chóng xẹp xuống thì ngược lại, bạn cần uốn nhẹ phần đuôi xuống. Nếu máy bay đang quay sang phải, bạn cần uốn cong phần đuôi sang trái. Nếu anh ấy rẽ trái, bạn cần uốn cong chúng sang phải. Bằng cách uốn cong bên trái hoặc bên phải của cánh, bạn sẽ thoát khỏi độ nghiêng của máy bay. Nếu được thiết lập hoàn hảo, máy bay của bạn sẽ bay thẳng và hạ cánh êm ái và bay được ít nhất 8 mét.

Video về chủ đề

Polycarbonate là loại vật liệu hiện nay thường được sử dụng để sản xuất mái hiên. Nó có một số ưu điểm: ngoại hình hấp dẫn, trọng lượng nhẹ và khả năng lựa chọn màu sắc. Mặc dù thực tế là nhiều công ty đề nghị lắp đặt mái che từ polycacbonat Với một khoản phí nhất định, công việc này có thể được thực hiện độc lập.

Bạn sẽ cần

  • - tấm polycarbonate;
  • - ống kim loại;
  • - thanh gỗ;
  • - thuốc nhuộm;
  • - vít tự khai thác;
  • – ốc vít bằng polycarbonate;
  • - máy khoan;
  • – cưa sắt.

Hướng dẫn

1. Trước khi làm tán, hãy đo và mua các thành phần cần thiết: polycarbonate, ống dẫn, thanh gỗ, ốc vít.

2. Để gắn tán cây, bạn sẽ cần một khung, kích thước của khung phụ thuộc vào không gian trống có sẵn. Hình dạng của tán chỉ phụ thuộc vào sở thích cá nhân, vì polycarbonate khá đàn hồi để có hình bán nguyệt.

3. Lấy 4 ống đào xuống đất đến độ sâu 30-40 cm, tạo thành hình vuông hoặc hình chữ nhật. Cần có khoảng cách khoảng 1-1,5 mét giữa các ống nếu mái che được làm bằng polycacbonat sẽ lớn hơn, số lượng hỗ trợ tăng lên. Chúng sẽ là cơ sở của khung cho tán cây. Nếu bạn muốn tăng độ an toàn về kết cấu, hãy xi măng nền ống.

4. Tạo một khung từ gỗ trông giống khung cửa sổ, các cạnh của khung này sẽ có kích thước bằng khoảng cách giữa các ống. Bên trong khung phải có một số thanh ngang nằm cách nhau 50 cm. Đối với họ, polycarbonate sẽ được gắn vào. Xử lý gỗ bằng vết bẩn hoặc sơn để khung giữ được hình dạng lâu hơn.

5. Sử dụng các góc có lỗ kỹ thuật sẵn có để gắn khung gỗ vào các đường ống. Các góc được gắn vào đường ống bằng vít kim loại. Tất cả các loại ốc vít có thể được sử dụng trên phần gỗ.

6. Cắt một mảnh bằng cưa sắt hoặc cưa tròn polycacbonat, kích thước của nó phải rộng hơn khung được làm từ 5 - 7 cm.

7. Đặt tấm lên khung và khoan lỗ trên đó để buộc chặt. Chúng có thể được đặt ở khoảng cách 50 cm với nhau. Nên tiến hành khoan ban đầu ở chu kỳ khoan cao; đối diện với mép lỗ, các lỗ sẽ bị rách.

8. Sử dụng vít tự khai thác và vòng đệm đặc biệt có đầu rộng, gắn tấm vào khung gỗ. Có thể tránh rò rỉ tại các điểm buộc chặt bằng cách sử dụng miếng đệm cao su. Để làm cho các cạnh của tán cây trông cẩn thận hơn, cần phải dán lên chúng các cấu hình hoàn thiện đặc biệt, được bán trong cùng các cửa hàng với polycarbonate.

Video về chủ đề

Trong Minecraft bạn có thể chế tạo xe đẩy, ô tô và thậm chí cả máy bay. Có lẽ mọi Minecrafter đều mơ ước được di chuyển trong không trung với tốc độ không thể tưởng tượng được. Và nếu bạn chưa biết cách chế tạo máy bay trong Minecraft thì đã đến lúc học.

Hướng dẫn

1. Thật không may, không thể chế tạo máy bay nếu không có mod trong Minecraft. Để xây dựng một phương tiện giao thông có cánh hoạt động được, bạn cần tải xuống và thả các tệp Mod của Flan vào thư mục minecraft.jar. Để mod hoạt động chính xác, bạn cũng phải cài đặt tiện ích MinecraftForge trên máy tính của mình. Với sự trợ giúp của tiện ích bổ sung phần mềm này, bạn có thể chế tạo máy bay bốn cánh và sáu cánh.

2. Bạn nên bắt đầu chế tạo một chiếc máy bay bằng cách làm phần đuôi. Nó được làm bằng da và kim loại. Để làm thân bạn cần gỗ, và để làm đôi cánh bạn cần gậy. Tất cả các vật dụng phải được đặt trên bàn làm việc như trong hình bên dưới. Máy bay trong Minecraft sẽ không bay nếu không có cánh quạt. Nó đòi hỏi thép và gậy để làm.

3. Trên thực tế, việc chế tạo một chiếc máy bay trong Minecraft hóa ra không khó đến thế. Để xây dựng nó, không cần vật liệu khó tìm. Bạn có thể lơ lửng trong không trung, khảo sát khu vực từ góc nhìn của một con chim. Nhưng máy bay vẫn có thể ném bom kẻ thù của nó!

4. Để chế tạo máy bay chiến đấu trong game Minecraft, bạn cần chế tạo súng máy và bom. Bạn cũng sẽ cần một nơi để lưu trữ phí - coklit. Tất cả những thứ này đều dễ dàng thực hiện nếu bạn nhìn vào bức tranh. Đây là cách bạn có thể trang bị một chiếc máy bay được làm trong Minecraft.

Video về chủ đề

Sân chơi dành cho trẻ em trong khuôn viên của một ngôi nhà nhỏ kiểu nông thôn hoặc ngôi nhà nông thôn sẽ cho phép con bạn tận hưởng thời gian vui vẻ trong không khí trong lành dưới sự giám sát của bạn. Chọn một nơi có ánh sáng tốt và chắn gió cho khu vui chơi và tự tay xây dựng một sân chơi.

Hộp cát trên sân chơi

Đối với trẻ em, sân chơi phải có hố cát. Nó có thể được thực hiện bằng một số phương pháp từ vật liệu rẻ tiền. Xây dựng hộp cát từ lốp xe từ máy kéo hoặc máy lớn khác. Che phía dưới bằng vật liệu không dệt, loại vật liệu này sẽ cho phép hơi ẩm thấm vào đất, nhưng không để đất trộn lẫn với cát. Đặt một chiếc lốp lên trên và lấp đầy cấu trúc bằng cát sông đã rây. Một hộp cát tuyệt vời có thể được làm từ gốc cây. Chọn số lượng gốc cây cần thiết và xử lý bằng thuốc sát trùng để cây không bị thối. Trải sợi dây theo hình hộp cát ở nơi bạn định đặt nó. Bạn có thể thỏa sức sáng tạo và tạo cho hộp cát hình dáng của một chiếc thuyền, một bông hoa có cánh hoa, một chiếc máy bay hoặc tạo những hình bóng cong nhẹ. Đào các gốc cây dọc theo hình bóng, phần được đánh dấu bằng dây thừng. Bằng cách sử dụng những gốc cây dày nằm trên một tầng, trẻ em cũng sẽ có những con đường để chúng có thể chạy hoặc ngồi. Xây dựng một hộp cát được hỗ trợ bởi những tấm ván. Đầu tiên, đào một cái hố sâu khoảng 50 cm ở nơi sẽ đặt nó và lấp đầy đá dăm vào đó. Trong trường hợp này, sau cơn mưa, cát sẽ nhanh chóng khô đi. Vít một hộp gồm bốn bảng và bốn thanh. Lấy các thanh một cách chắc chắn hơn để đầu dưới của chúng cũng đóng vai trò là chân. Sơn mép gỗ của hộp cát bằng sơn dầu sáng bóng. Ở hai bên, bạn có thể vẽ các nhân vật hoạt hình hoặc các loại quả mọng và trái cây lớn. Đào chân xuống đất dọc theo hình bóng của lỗ và lấp cát vào để chơi.

Xích đu cho bé

Khi xây dựng xích đu, điều rất quan trọng là phải tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn. Các giá đỡ phải chắc chắn và các ốc vít phải chắc chắn. Cũng nên xem xét sự hiện diện của không gian trống ở phía trước và phía sau xích đu. Để hỗ trợ, lấy hai thanh dầm dày dài khoảng 3 mét. Điều trị nó bằng cách ngâm tẩm sát trùng. Đào hai hố, sâu khoảng 50 cm. Lắp đặt gỗ và đổ bê tông hoặc xi măng vào. Sau khi dung dịch khô, gắn ống nước bằng kim loại lên trên các giá đỡ. Buộc một sợi dây có ghế vào xà ngang. Nếu ghế bằng gỗ, hãy cố gắng tạo hình tròn cho các góc của nó. Thật thoải mái khi sử dụng ghế ngồi ô tô cho trẻ em để làm xích đu.

Nhà sân chơi

Trẻ em thích trốn ở những nơi vắng vẻ. Làm một ngôi nhà trên sân chơi. Đây có thể là một túp lều được làm từ cành cây hoặc một chiếc lều mà bạn có thể mua ở cửa hàng. Bạn cũng có thể tự làm một ngôi nhà bằng vải. Làm khung từ gỗ hoặc uốn cong từ ống nhựa kim loại. Kéo tấm trải giường hoặc rèm cũ lên trên. Cắt một cửa sổ.

Các yếu tố cho trò chơi ngoài trời

Gắn trụ bóng rổ lên xà hoặc cây. Xác định chiều cao của nó dựa trên chiều cao của trẻ. Bạn có thể làm một mê cung từ lốp xe cũ. Cắt chúng làm đôi và đào xuống đất theo một thứ tự nhất định. Lắp thanh ngang. Làm sân cầu lông bằng phẳng.