Tôi muốn mua một chiếc xe diesel nhưng tôi sợ. Cách kiểm tra động cơ diesel trước khi mua. Những chiếc SUV khung tốt nhất với động cơ diesel
Bạn cần biết những gì cần tìm khi kiểm tra nó, để việc mua hàng không làm bạn thất vọng sau này và không yêu cầu đầu tư thêm bất ngờ để sửa chữa.
Mặt khác, thay vì tận dụng tất cả những ưu điểm có thể có của động cơ diesel, bạn có thể nhận được đầy đủ những “điểm trừ” vốn có của nó, như khởi động kém, nhiều khói và tiêu hao nhiều nhiên liệu.
Ngay cả trước khi đến chợ ô tô, bạn cần phải xác định rõ ràng cho mình những đặc điểm chính nào của động cơ là quan trọng nhất đối với bạn. Trong vấn đề này, chắc chắn sẽ cần phải tìm kiếm các giải pháp thỏa hiệp, vì không có động cơ vạn năng và nó không thể đồng thời mạnh mẽ, “không phàm ăn”, tức là tiết kiệm, đáng tin cậy và rẻ tiền. Sửa chữa.
Theo quy định, động cơ diesel nhỏ thường có hiệu suất sử dụng nhiên liệu tốt, nhưng mặt khác chúng kém tin cậy hơn và có tuổi thọ ngắn hơn so với động cơ mạnh hơn. Trong hầu hết các trường hợp, dung tích động cơ lớn cho thấy mức độ hư hỏng về độ tin cậy khá cao, nhưng người ta không thể mong đợi hiệu suất lớn từ động cơ diesel như vậy so với động cơ nhỏ.
Ngoài ra, động cơ diesel không có tua-bin được coi là đáng tin cậy hơn so với động cơ tăng áp. Đổi lại, động cơ có tua-bin có đặc tính công suất tốt hơn, mặc dù chúng kém kinh tế hơn.
Cách kiểm tra động cơ diesel đúng cách khi mua
Sau khi đã quyết định trước loại động cơ diesel nào bạn cần và đã chọn được một chiếc ô tô có thông số phù hợp trên thị trường ô tô, hãy nghiên cứu kỹ về động cơ.
1. Kiểm tra bộ nguồn xem có rò rỉ dầu và chất làm mát hay không, cho thấy động cơ đã quá nóng. Dấu vết đổ mồ hôi dầu trên động cơ không quá nguy hiểm, nhưng tốt hơn hết bạn không nên để chúng trên phớt dầu.
2. Tháo đường ống nối bộ lọc không khí với ống nạp hoặc, trong động cơ diesel có tua-bin, bộ lọc không khí với tua-bin. Nếu nhìn thấy dấu vết dầu trong đường ống, điều này có thể cho thấy bộ lọc không khí bị nhiễm bẩn nghiêm trọng hoặc trong trường hợp xấu nhất là nhóm xi lanh-pít-tông động cơ bị mòn đáng kể.
3. Cố gắng khởi động động cơ. Nếu động cơ nóng không khởi động ngay lập tức, “quay được nửa vòng”, thì đây có thể là dấu hiệu của một khiếm khuyết tiềm ẩn nào đó. Tốt hơn là nên tiến hành chạy thử nhiều lần, với các khoảng thời gian khác nhau giữa chúng. Đồng thời, không nhấn bàn đạp ga và không làm nóng bugi phát sáng.
- Nếu động cơ khởi động bình thường, hãy chú ý đến khí thải khi khởi động. Nếu động cơ nóng thì sẽ không có khói khi chạy không tải. Chỉ có thể phát ra một lượng khói nhỏ ngay khi khởi động.
- Những tiếng động nhẹ nhàng như tiếng sỏi lăn là điều bình thường đối với động cơ diesel. Những âm thanh không theo nhịp điệu chung là điều đáng báo động, đặc biệt nếu chúng vẫn tiếp tục xảy ra ngay cả sau khi tăng tốc độ.
Sau khi khởi động động cơ và để không tải một lúc, hãy tăng tốc độ nhẹ nhàng lên 3 - 4 nghìn vòng/phút, đồng thời động cơ không được rung, giật. Đồng thời, đánh giá màu sắc của khí thải. Nếu đồng thời với việc tăng tốc độ, xuất hiện khói xanh, điều này có thể cho thấy động cơ đánh lửa muộn hoặc các vấn đề khác với động cơ.
Tăng nhanh tốc độ động cơ bằng cách nhấn bàn đạp ga. Đồng thời, hãy để ý đến động cơ và ống xả. Nếu động cơ rung ở tốc độ cao và khói có màu hơi xanh thì ở các chế độ vận hành như vậy sẽ bị hao điện đáng kể.
Nếu khói đen và có tiếng gõ trong động cơ thì tốt hơn hết bạn nên từ chối mua một chiếc xe như vậy.
Cách kiểm tra độ nén trên động cơ diesel và các sắc thái khác
1. Kiểm tra độ nén của động cơ. Điều này được thực hiện chính xác nhất bằng một thiết bị đặc biệt - máy đo độ nén, theo hướng dẫn. Đối với động cơ diesel, 36 atm được coi là giá trị chấp nhận được và ít nhất 31 atm là chấp nhận được, trong khi sự phân bố áp suất trên các xi lanh không được quá hai atm.
2. Trong trường hợp không có thiết bị, bạn có thể đánh giá độ nén bằng “mắt”. Khởi động động cơ và cẩn thận tháo nắp đổ dầu. Sau đó, đặt nắp mà không vặn vào lỗ cổ. Nếu đồng thời nắp bị bong ra do khí thoát ra, điều đó có nghĩa là không phải mọi thứ đều ổn với quá trình nén trong động cơ. Tuy nhiên, đây không phải là cách kiểm tra đáng tin cậy nhất và chẩn đoán chất lượng cao có thể được thực hiện tại trạm dịch vụ bằng thiết bị đặc biệt.
3. Để động cơ nguội một chút và mở nắp bộ tản nhiệt. Đổ đầy chất làm mát vào bộ tản nhiệt lên trên. Sau đó, đóng nắp, khởi động động cơ, đợi cho đến khi bộ điều chỉnh nhiệt mở ra và xem có bọt khí nào thoát ra khỏi bộ tản nhiệt khi động cơ đang chạy hay không. Những bong bóng như vậy có thể cho thấy có sự rò rỉ trong miếng đệm của khối xi lanh hoặc bản thân khối xi lanh bị hư hỏng.
Nên kiểm tra xem động cơ diesel khởi động “lạnh” như thế nào, tức là vào mùa đông
Nếu động cơ khởi động mà không gặp vấn đề gì, cũng như ở nhiệt độ cao, thì chúng ta có thể nói rằng mọi thứ đều ổn với quá trình nén cũng như hoạt động của hệ thống khởi động nguội.
Ở chế độ không tải, động cơ diesel sẽ chạy không bị gián đoạn. Nó có thể hoạt động “khó khăn hơn” một chút ở chế độ “lạnh” - điều này được cho phép, vì điều này có thể là do hệ thống khởi động nguội đặc biệt, hệ thống này đặc biệt thay đổi thời điểm phun ở nhiệt độ thấp để cải thiện điều kiện khởi động động cơ trong những điều kiện như vậy.
Tất nhiên, không thể kiểm tra động cơ diesel và thậm chí là toàn bộ chiếc xe nếu không kiểm tra nó trong điều kiện đường thực tế. Kiểm tra bộ nguồn bằng cách để nó chạy trong vài giây trong điều kiện khắc nghiệt và điều này đủ để xác định các sự cố có thể xảy ra.
Nếu bạn cần một chiếc ô tô không phải để lái mà là một sở thích thú vị liên quan đến việc điều chỉnh chiếc xe không mệt mỏi để phù hợp với tình trạng hoạt động, thì bạn luôn có thể chỉ tập trung vào chính sách giá cả. Trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách kiểm tra động cơ diesel cũ trước khi mua.
Hầu như luôn luôn, ô tô được chọn đặc biệt làm phương tiện lái xe về nhà và đi làm, đồng thời, phương tiện này phải đáng tin cậy để không yêu cầu đầu tư thêm thời gian và tiền bạc đáng kể.
Để đảm bảo rằng việc mua hàng mới của bạn không làm bạn khó chịu sau này, điều quan trọng là phải tránh tất cả những “cạm bẫy” - những sai sót tiềm ẩn vốn có của một chiếc xe cụ thể mà bạn quan tâm trên thị trường xe hơi.
Mặt khác, thay vì tận dụng tối đa những ưu điểm của động cơ diesel, bạn sẽ nhận được một bộ tiền thưởng cho tất cả những khuyết điểm của nó - mọi thứ mà động cơ cũ thường “phát bệnh”: động cơ diesel bị lỗi - tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, tăng khói, khởi đầu kém.
Điều đầu tiên bạn cần làm - ngay cả trước khi đến chợ ô tô - là quyết định chính xác những đặc tính động cơ nào là quan trọng nhất đối với bạn. Chúng tôi rất thất vọng khi số lượng bộ nguồn không giới hạn không thể cùng nhau kinh tế, đáng tin cậy, lớn và dễ sửa chữa. Đáng buồn thay, những thỏa hiệp sẽ cần phải được tìm ra.
Động cơ nhỏ (lắp trên ô tô nhỏ) nhìn chung có thể mang lại hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu tốt, nhưng chúng kém bền nhất, kém tin cậy nhất và có mức công suất vừa phải hơn so với những “người anh em lớn hơn” của chúng.
Theo thống kê, khối lượng làm việc lớn hơn của thiết bị có thể mang lại mức độ tin cậy cao hơn.
Động cơ không tăng áp so với động cơ tăng áp có độ bền cao hơn, đáng tin cậy hơn, đồng thời có chỉ số tiết kiệm nhiên liệu tiết kiệm.
Động cơ được bổ sung tuabin, mặc dù chúng có “sự thèm ăn” đặc biệt và kém tin cậy nhất, nhưng lại phù hợp nhất cho những ai chủ yếu muốn tăng sức mạnh cho chiếc ô tô của mình.
Trước khi mua một chiếc ô tô trên thị trường ô tô phù hợp nhất với mọi khả năng và mong muốn của bạn, bạn cần nghiên cứu kỹ chất lượng của chiếc xe đó.
Lúc đầu kiểm tra động cơ chạy không tải- về sự hiện diện/không có giọt dầu, dấu vết của nước làm mát - tất cả những điều này cho thấy rằng động cơ cũ này đã quá nóng.
Dấu vết đổ mồ hôi dầu trên động cơ chỉ có thể được tìm thấy với số lượng rất nhỏ. Sẽ tốt hơn nếu chúng hoàn toàn vắng bóng trên các con dấu.
Tháo đường ống, kết nối đường ống nạp và bộ lọc không khí (ở các mẫu xe tăng áp - tuabin và bộ lọc không khí). Nếu có một lượng nhỏ dầu trong đường ống, thì tốt nhất đây là bằng chứng về mức độ ô nhiễm nghiêm trọng của hệ thống xả khí cacte hoặc bộ lọc không khí, tệ nhất là do nhóm piston bị mài mòn nghiêm trọng; .
Khởi động động cơ ô tô. Nếu nó không bắt đầu từ nửa lượt, thì thực tế này phải được chấp nhận là sự hiện diện của một lỗ hổng tiềm ẩn nào đó. Việc kiểm tra cần được thực hiện một vài lần, với các khoảng thời gian khác nhau giữa các lần khởi động. Với tất cả những điều này, không cần phải nhấn bàn đạp ga và làm nóng bugi - không cần điều này. Nếu người chia bài nhất quyết thực hiện những hành động tương tự, thì anh ta muốn chuyển hướng sự chú ý của bạn khỏi một lỗ hổng tiềm ẩn trong bộ nguồn.
Khi khởi động động cơ, hãy chú ý đến lượng khí thải. Không nên có khói ở tốc độ không tải trên động cơ nóng. Định mức cho phép chỉ là một lượng khói nhỏ khi bắt đầu.
Một âm thanh gõ nhỏ trong động cơ (như tiếng "đá cuội lăn") là tiêu chuẩn đối với động cơ diesel, nhưng những tiếng gõ khác biệt so với những âm thanh còn lại sẽ khiến bạn phải suy nghĩ - đặc biệt nếu chúng vẫn tồn tại khi số vòng quay tăng lên.
Tăng tốc độ từ từ. Từ không tải, chúng ta từ từ chuyển sang giá trị 3500 - 4000 nghìn vòng / phút, chú ý đến động cơ - không được rung lắc.
Chúng tôi thực hiện lại thao tác tương tự, nhưng với tất cả những điều này, chúng tôi cần đánh giá màu sắc của ống xả. Nếu khi tốc độ tăng lên, xuất hiện khói màu xanh lam, rời rạc thì đây là bằng chứng của việc đánh lửa muộn hoặc những khiếm khuyết khác của động cơ.
Chúng tôi nhấn mạnh bàn đạp ga và nhìn lại ống xả và động cơ. Nếu động cơ rung lắc và khói màu xanh lam bốc ra từ ống xả, thì ở những tốc độ được quan sát thấy điều này, bạn sẽ thấy công suất bị mất đáng kể.
Nếu bạn nghe thấy tiếng gõ cửa hoặc khói đen dày đặc bốc ra từ ống xả, tốt hơn hết bạn nên xóa chiếc xe như vậy khỏi danh sách của mình.
Nếu mọi thứ đều ổn, chúng tôi tiếp tục kiểm tra.. Độ nén trong động cơ cần được kiểm tra tại trung tâm dịch vụ (giá trị cho phép lớn hơn 31, giá trị áp dụng là 36 atm, phạm vi giá trị có thể lớn hơn hai atm). Nhưng tại chỗ nó có thể được đánh giá trước. Cẩn thận tháo nắp phụ - khi động cơ đang chạy ở tốc độ không tải - để đổ dầu. Nếu khi bạn cố gắng đậy nắp vào lỗ, nó sẽ bị khí gas văng ra ngoài - đây đương nhiên là một dấu hiệu xấu.
Nhưng nếu điều này không xảy ra, thì điều này hoàn toàn không đảm bảo rằng không có vấn đề gì với việc nén. Việc chẩn đoán phải được thực hiện tại trung tâm dịch vụ - ở đó bạn cũng có thể kiểm tra áp suất dầu trong đường dây ở tốc độ không tải trên động cơ nóng. Giá trị cho phép là một bầu khí quyển; nếu bạn có một đơn vị tăng áp, thì nhiều hơn một nửa bầu khí quyển. Các bài đọc phải được thực hiện bằng cách sử dụng máy đo áp suất cơ học.
Rõ ràng là, nếu không có thử nghiệm trong điều kiện đường thực tế Chất lượng của động cơ không thể được tìm thấy. Chỉ bằng cách đưa vào thực tế tất cả các chế độ hoạt động có thể có của động cơ, bạn mới có thể hiểu liệu nó có hoạt động tốt hay không.
Đương nhiên, các thử nghiệm ở chế độ ranh giới sẽ kéo dài trong vài giây - điều này sẽ đủ để "chẩn đoán" các vấn đề có thể xảy ra, nhưng sẽ không dẫn đến sự hình thành của chúng.
Để kiểm tra khả năng hoạt động của bộ điều chỉnh bơm phun nhiên liệu, bạn cần nhấn mạnh và nhả bàn đạp ga. Nếu động cơ nhanh chóng trở lại trạng thái không tải thì mọi thứ đều ổn. Nếu nó xảy ra chậm thì động cơ hoặc tuabin bị lỗi.
Gần đây, động cơ diesel đã trở nên phổ biến rộng rãi. Chúng được lắp đặt trên nhiều ô tô, bao gồm cả ô tô thành phố nhỏ gọn, SUV cỡ lớn và thậm chí cả ô tô thể thao. Điều này là do mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.
Vì động cơ diesel có mặt khắp nơi nên thị trường hậu mãi tràn ngập những loại xe như vậy. Và tất cả các chủ sở hữu ô tô tiềm năng cần phải làm quen với các quy tắc kiểm tra những chiếc xe đó trước khi mua.
Lựa chọn động cơ diesel nào tốt hơn?
Ban đầu, tất cả những người lái xe tiềm năng cần phải quyết định chính xác những gì họ muốn nhận được từ chiếc xe tương lai của mình. Một số ưu tiên sức mạnh, số khác ưu tiên độ tin cậy và an toàn, số khác lại ưu tiên mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Chính các động cơ chịu trách nhiệm về tất cả những đặc điểm này, còn các hệ thống và cơ chế khác của bộ phận kỹ thuật đóng vai trò thứ yếu.
Khi chọn động cơ, bạn cần xem xét:
- Động cơ nhỏ tiêu tốn ít nhiên liệu nhất;
- Động cơ lớn hoạt động đáng tin cậy và bền bỉ hơn;
- Sự hiện diện của tuabin làm tăng đặc tính công suất;
- Việc không có tuabin giúp đơn giản hóa thiết kế động cơ, điều này có tác động tích cực đến độ tin cậy và độ bền.
Có tính đến các điểm trên, bạn có thể xác định gần đúng kích thước động cơ nào phù hợp với mình. Tuy nhiên, đối với người mới bắt đầu, dữ liệu không có ý nghĩa gì; họ sẽ cần chọn phương tiện đầu tiên dựa trên may mắn. Họ sẽ chỉ có thể xác định động cơ nào phù hợp với mình thông qua thực hành, điều này tạm thời là chưa đủ.
Làm thế nào để kiểm tra?
Khi bạn đã quyết định kích thước động cơ, bạn sẽ cần phải kiểm tra nó. Bạn không nên mua xe chạy động cơ diesel mà không kiểm tra, vì xe có thể khởi động và lái bình thường ngay cả khi có vấn đề.
Việc kiểm tra bao gồm các bước sau:
- Kiểm tra trực quan. Bất kỳ sự ô nhiễm nào đều được coi là bình thường. Khi kiểm tra bằng mắt, bạn chỉ nên quan tâm đến rò rỉ dầu. Nếu có, bạn nên từ chối mua hàng để chuyển sang lựa chọn khác. Nếu không, bạn sẽ sớm phải đến xưởng ô tô để sửa chữa, thậm chí thay đổi hoàn toàn động cơ.
- Tháo đường ống gần bộ lọc không khí. Sự ô nhiễm của nó cho thấy nhiều vấn đề khác nhau. Tối thiểu - ô nhiễm bộ lọc không khí. Vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách thay thế bộ lọc hoặc làm sạch nó. Tuy nhiên, sự hiện diện của bụi bẩn cũng có thể chỉ ra vấn đề với hệ thống xi lanh-piston. Nếu nó bị hao mòn nặng thì việc sửa chữa động cơ cũng chẳng ích gì;
- Khởi động động cơ, xe sẽ ở trạng thái hoạt động trong vài phút nữa, điều này đủ để làm nóng động cơ. Nếu động cơ không được khởi động ngay lập tức mà sau vài vòng quay của trục khuỷu thì sẽ có những khuyết tật tiềm ẩn. Hãy thử khởi động xe ở những khoảng thời gian khác nhau nhiều lần. Mỗi lần xe phải phản ứng thật nhanh khi vặn chìa khóa.
Bạn nên được cảnh báo về khí thải bất thường. Màu đen nhạt có thể chấp nhận được, tuy nhiên, tất cả các sắc thái khác của ống xả cho thấy các vấn đề có thể xảy ra trong quá trình hoạt động tiếp theo của nó.
Ngoài ra, hãy chú ý đến âm thanh gõ đặc trưng. Những vết này xuất hiện nếu động cơ bị biến dạng hoặc một số bộ phận của nó không được gắn chặt hoặc các dây buộc bị lỏng.
Xin lưu ý rằng ở nhiệt độ dưới 0, động cơ sẽ mất nhiều thời gian hơn để làm nóng. Vì vậy, không nên mua xe vào mùa đông vì không thể kiểm tra xem xe có hoạt động tốt hay không.
Trong những năm gần đây, thị trường ô tô chứng kiến xu hướng nhu cầu sử dụng xe diesel ngày càng tăng. Mua dầu diesel gần như đã trở thành một mốt; trên thị trường thứ cấp, ô tô có động cơ diesel được bán với giá cao hơn so với xăng tương đương. Hiện tượng này không phải là ngẫu nhiên. Trong thập kỷ qua, động cơ diesel đã trải qua một cuộc cách mạng trong quá trình phát triển từ xe ngựa lên hàng đầu mà không có sự thay thế nào về tiềm năng hệ thống truyền động của nó. Với sự cân bằng hoàn hảo giữa hiệu suất và nhiên liệu, xăng diesel đã dần dần đẩy các đối thủ của mình vào thị trường ô tô.
Động cơ diesel hiện đại phun nhiên liệu trực tiếp có hệ thống rất phức tạp, phức tạp và đa thành phần hơn so với động cơ xăng. Chính vì lý do này mà nó không được coi là không có vấn đề và đáng tin cậy, đặc biệt nếu quãng đường đi được là 300 - 400 nghìn km, trong khi tuổi thọ thực tế của hầu hết các xe diesel nhập khẩu là từ 8 đến 10 năm. Thực tế là do hiệu quả so với xe chạy xăng nên xe chạy dầu ở phương Tây chủ yếu được người dân đi lại nhiều sử dụng. Bất chấp những gì hiển thị trên bảng điều khiển, có nguy cơ cao gặp phải trường hợp “không biết số km”, nhưng thực tế lại có tài nguyên hoàn toàn “cũ”. Đây là nơi bắt đầu xảy ra sự cố, mà trong hầu hết các trường hợp, việc khắc phục của chủ sở hữu là khá tốn kém.
Động cơ diesel nhạy hơn nhiều so với động cơ xăng, vì vậy trong phương trình động cơ diesel đã qua sử dụng, ẩn số lớn nhất là chủ sở hữu cũ. Thay dầu và bộ lọc muộn (hoặc không), cũng như việc lái xe ẩu và bỏ bê xe là điều phổ biến, đặc biệt là ở Ý, nơi một số lượng lớn xe đã qua sử dụng bị đuổi đi. Nên tìm một chiếc xe có lịch sử bảo dưỡng tại trung tâm dịch vụ ô tô có bằng chứng về lịch sử (mặc dù việc làm giả hồ sơ dịch vụ không phải là vấn đề đối với người bán). Nhìn chung, bạn nên nghi ngờ một chút đối với những chiếc xe mới nhập khẩu, bất kể chúng được sản xuất ở đâu.
Nếu bạn đang nhắm mục tiêu đến một nhãn hiệu và mẫu mã cụ thể, đọc bài viết trên diễn đàn trực tuyến về chủ đề mong muốn. Trên không gian Internet của Nga có những diễn đàn nơi hầu hết các thương hiệu ô tô đều được thảo luận. Từ họ, bạn có thể học hỏi từ góc nhìn thứ nhất, các vấn đề bảo trì và ưu điểm của mô hình.
Bất kỳ động cơ diesel hiện đại nào cũng được điều khiển bằng bộ điều khiển điện tử (EDC), bộ giám sát và điều khiển tất cả các chức năng. Nếu có vấn đề với một trong các thông số, hệ thống sẽ tạo ra lỗi và làm giảm hiệu suất của động cơ. Cần phải kiểm tra chiếc xe đã chọn bằng cách sử dụng chẩn đoán máy tính, trong đó cần đặc biệt chú ý đến sự hiện diện của lỗi và kiểm soát hoạt động của đồng hồ đo lưu lượng và bơm turbo (TNP).
Kiểm tra độ nén trong xi lanh động cơ.Đối với động cơ diesel đường ray chung hiện đại ở tình trạng tốt, áp suất phải nằm trong khoảng từ 18 đến 19 bar. Ở động cơ diesel cũ, độ nén phải cao hơn 22 bar (do đó có tiếng kêu và tiếng ầm ầm đặc trưng của động cơ diesel cũ)
Do việc thắt chặt các tiêu chuẩn môi trường, nhiều hệ thống đã được triển khai trên động cơ diesel hiện đại thường gây ra sự cố, đặc biệt là đối với động cơ có quãng đường đi được nhiều. Một trong số đó là van ERG, loại van này cũng được sử dụng trong động cơ xăng. Trong động cơ diesel, vai trò của nó là giảm đáng kể lượng khí thải. Bí mật là động cơ diesel chạy bằng hỗn hợp rất nạc (được làm giàu bằng oxy), điều này làm tăng đáng kể nhiệt độ vận hành của nó. Điều này dẫn đến sự xuất hiện của các oxit nitơ, là nguyên nhân chính phá hủy tầng ozone. ERG làm giảm nhiệt độ này, hướng khí thải sang trạng thái đốt cháy sau và do đó ngăn chặn dòng oxy. Khi cảm biến bị lỗi, có lúc nó gần như đóng hoàn toàn, có lúc nó vẫn mở liên tục. Trong mọi trường hợp, một vấn đề sẽ xuất hiện với sức mạnh của xe, động lực học thay đổi và độ êm ái thay đổi. Có lẽ đây đang vào chế độ khẩn cấp. ERG cũng liên quan đến một vấn đề khác - do áp suất trong động cơ cao, theo thời gian (đã đi được), lực nén bị rò rỉ vào cacte (áp suất trong cacte tăng lên). Điều này làm cho dầu thoát ra ngoài qua cổng thông hơi cacte, nơi nó trộn với khí nóng từ ERG để tạo thành bồ hóng dính màu đen. Chất này lắng đọng trên thành của ống nạp, làm giảm đường kính của nó và dẫn đến thiếu không khí (giảm công suất). Một số chất có thể lọt vào tuabin, than cốc đọng lại trên các cánh quạt và chúng không còn chuyển động được nữa. Đây là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra lỗi tuabin. Để đảm bảo rằng xe của bạn có áp suất cacte vượt quá, hãy tháo que thăm dầu để kiểm tra dầu khi động cơ đang nguội. Không được có khói, hơi nước hoặc dầu bắn ra khỏi ống. Ngoài ra, hãy chú ý tra dầu cho ống hút, ống dẫn khí cacte và tuabin. Tránh những chiếc xe có động cơ được làm sạch hoàn hảo.
Có ý kiến cho rằng Mua xe chạy diesel tốt hơn vào mùa đông khi nhiệt độ xuống dưới 0. Trước tiên hãy đảm bảo rằng trước đó người bán chưa làm nóng nó, sau đó bật bộ khởi động. Một động cơ diesel tốt sẽ bắt đầu hoạt động ngay lập tức giống như động cơ xăng, không quay hoặc giật lâu. Khởi động nguội mà không gặp sự cố là một dấu hiệu quan trọng đánh giá tình trạng hoạt động của xe diesel, nhưng khởi động khi động cơ nóng cũng quan trọng không kém. Nếu động cơ ấm khó khởi động và bộ khởi động quay lâu, đây có thể là dấu hiệu của một vấn đề nghiêm trọng. Điều này đôi khi là do ắc quy yếu hoặc bộ khởi động bị hỏng, nhưng cũng có thể do vấn đề căn chỉnh, độ căng xích (đối với động cơ dẫn động xích), tỷ số nén thấp, vòi phun bị mòn hoặc khí nạp trong hệ thống nhiên liệu. Đây là những điều kiện tiên quyết để sửa chữa tốn kém.
Tua bin ô tô diesel
Một trong những yếu tố thường gây ra vấn đề, đặc biệt là với động cơ có tốc độ cao, là tuabin. Tua bin phát triển hơn 60.000 vòng quay mỗi phút và chịu tải trọng cực lớn. Quá nhiệt, quá tải cũng như việc thay dầu và bộ lọc không kịp thời là những yếu tố làm giảm mạnh tuổi thọ của tuabin. Đôi khi bạn có thể tự mình chế tạo lại tuabin, nhưng nếu vấn đề nghiêm trọng, bạn có thể cần phải mua một cái mới. Kiểm tra dầu bôi trơn tuabin, đường cung cấp và bộ làm mát khí nạp. Kiểm tra xem có khe hở nào để không khí có thể lọt vào không. Nghe âm thanh của tuabin, không nên nghe thấy (hú, huýt sáo). Nhấn gần hết bàn đạp và nhả bàn đạp. Nếu bạn nghe thấy tiếng kêu khi tốc độ giảm xuống thì tuabin cần được sửa chữa.
Nhìn vào khí thải thoát ra khỏi đường ống. Chúng gần như không màu. Nếu khói xám thoát ra từ ống xả nghĩa là xe đang bị cháy dầu và động cơ bị hao mòn. Khói trắng là dấu hiệu có nước trong xi lanh (miếng đệm, vết nứt trên khối, đầu). Khi nhấn ga, xe chạy dầu bình thường sẽ tỏa ra khói đen trong thời gian ngắn. Nếu khói không biến mất và khói đen tiếp tục thoát ra, bạn có thể gặp vấn đề về đầu phun hoặc căn chỉnh.
Lấy que thăm ra và quan sát màu của dầu.Đặc điểm đặc trưng của xe diesel là dầu luôn có màu đen, thậm chí 20 km sau khi thay. Bất kỳ màu nào khác có thể cho thấy sự hiện diện của chất phụ gia trong động cơ.
Khi chạy không tải, hãy lắng nghe âm thanh và độ rung của động cơ. Một động cơ diesel tốt, hiện đại phải chạy êm và êm gần giống như động cơ xăng - không gây tiếng ồn, rung lắc, rung lắc, gầm rú và nhảy vọt không cần thiết. Nếu quan sát thấy điều này thì vấn đề có thể là do hư hỏng giá đỡ động cơ hoặc nghiêm trọng hơn là do căn chỉnh, vòi phun, v.v.
Yêu cầu lái xe trước khi mua. bởi vì nếu không có điều này, bạn sẽ không thể phát hiện ra bất kỳ vấn đề nào với động cơ hoặc toàn bộ chiếc xe. Người chủ không có lý do gì để từ chối bạn (trừ khi anh ta đang giấu giếm điều gì đó). Cố gắng tăng tốc cho xe - động cơ diesel hoạt động trơn tru với lực kéo rõ rệt, ngay cả khi ở vòng tua thấp. Đỗ xe trên đường nghiêng và cố gắng lái xe mà không nhấn ga - một động cơ diesel tốt sẽ di chuyển êm ái khi xuống dốc ở số một mà không cần tăng tốc. Nếu thủ thuật này không hiệu quả thì động cơ sẽ rất tệ.
Khi chọn ô tô động cơ diesel, một người muốn có một phương tiện di chuyển đáng tin cậy và tiết kiệm, hãy cùng tìm hiểu xem động cơ diesel nào tốt hơn và cách chọn để không mắc sai lầm.
Trước khi mua, bạn phải luôn kiểm tra cẩn thận động cơ xem có vết nhỏ giọt dầu và dấu vết của chất chống đông hay không. Nếu tìm thấy dấu vết của chất chống đông trên động cơ thì rất có thể chủ xe đã đun xe quá nóng và nếu nhìn thấy vết dầu thì điều này có thể cho thấy động cơ đã rất cũ và các bộ phận bị mòn.
Tháo ống dẫn khí và kiểm tra xem có dầu trong đó hay không, điều này cho thấy nhóm xi lanh-piston bị mòn. Tuy nhiên, dầu trong đường ống có thể xuất hiện do bộ lọc khí bị tắc, vì vậy cũng cần kiểm tra.
Khởi động động cơ diesel sẽ giúp xác định hiệu suất của động cơ diesel; động cơ diesel sẽ khởi động ngay lập tức, ngoại trừ khi thời tiết lạnh. Khi khởi động, một làn khói nhỏ sẽ thoát ra và biến mất ngay lập tức, điều này là bình thường đối với động cơ diesel.
Bước tiếp theo trong việc kiểm tra động cơ diesel là hệ thống làm mát của nó. Đợi cho đến khi động cơ nguội hoàn toàn và kiểm tra mức nước làm mát trong bộ tản nhiệt và bình giãn nở. Bộ tản nhiệt phải đầy đến đỉnh và lượng chất lỏng trong bình giãn nở phải ở mức 50%. Sau khi kiểm tra hệ thống làm mát, hãy khởi động lại động cơ nguội để đảm bảo nó khởi động ngay lập tức. Tốt nhất bạn nên mua một chiếc ô tô có động cơ diesel vào mùa đông, vì hiệu suất của nó sẽ được thể hiện ngay qua cách khởi động trong thời tiết lạnh giá.
Bây giờ bạn cần thử động cơ diesel trên đường cao tốc. Dựa trên kích thước động cơ, bạn phải xác định tốc độ tăng tốc của nó. Theo ý kiến của bạn, nếu xe tăng tốc quá chậm thì điều này có thể cho thấy động cơ bị mòn và khả năng nén kém.
Hãy ra khỏi xe và yêu cầu nhân viên bán xe nhấn bàn đạp ga trong khi bạn nhìn vào ống xả. Khói gần như không thể nhìn thấy được (tùy thuộc vào điều kiện thời tiết); nếu bạn nhìn thấy khói màu xanh lam, đen hoặc trắng rõ rệt thì điều này cho thấy động cơ đang gặp trục trặc.
Ngoài ra, khi chọn động cơ diesel, hãy chú ý đến âm thanh hoạt động của nó; không được có bất kỳ tiếng ồn bên ngoài nào. Nếu bạn nghe thấy tiếng còi ở tốc độ động cơ cao thì rất có thể hệ thống nạp động cơ không được bịt kín. Nếu bạn nghe thấy tiếng hú hoặc tiếng rít bất thường khi tăng tốc, đó có thể là ổ trục.
Để hiểu rõ hơn, hãy xem video minh họa nguyên lý hoạt động của động cơ diesel.
