Головна > Двері > Саморобний причіп для легкового автомобіля: виготовлення, реєстрація. Як можна зробити саморобний причіп до легкового автомобіля Робимо причіп самі


Саморобний причіп для легкового автомобіля: виготовлення, реєстрація. Як можна зробити саморобний причіп до легкового автомобіля Робимо причіп самі




Причіп - незамінний засіб перевезення будь-якого вантажу, завдяки якому водієві не доведеться бруднити салон автомобіля або дряпати багажник. Вартість найпростішого причепа складає близько 400 доларів. Однак, якщо вам потрібно перевести меблі, будматеріали або інший вантаж, і при цьому заощадити пристойну суму, можете зробити причіп своїми руками.

Існує кілька видів причепів - причепи універсальні та спеціальні, що служать для перевезення певних вантажів. Другий тип використовується лише у промисловості чи бізнесі. Ми розглянемо інструкцію виготовлення причепа загального призначення.

Варто відзначити, що універсальні транспортні вантажні засоби одновісні та багатовісні. Вони відрізняються кількістю коліс: у першому випадку налічується два, а в другому – від двох. Якщо ви не плануєте перевозити надто важкі вантажі, можете спорудити одновісний або двовісний причіп для легкового автомобіля. Пам'ятайте, колеса на двох осях зменшують навантаження на задню частину машини. Отже, потужність автомобільного двигуна не втрачається. До того ж, двовісний причіп має велику вантажопідйомність та стійкість.

Саморобний причіп для легкового автомобіля своїми руками

Нижче представлено виготовлення одновісного причепа, для використання якого достатньо категорії «В» у правах.

Перед виготовленням вам необхідно скласти хоча б приблизний кресленнямайбутнього творіння, адже «на око» робити все вкрай ризиковано.

Список інструментів та комплектуючих:

  • швелер 25х50 міліметрів та квадратна туба 40х40 міліметрів;
  • сталеві листи для обшивки завтовшки не менше 0,6 міліметрів;
  • товстий лист металу чи пластмаси для обладнання дна причепа;
  • ходова частина, якою може використовуватися передній міст мотоциклетної коляски СЗД;
  • пару коліс;
  • підвіска, яку, наприклад, можна зробити з амортизаторів мотоцикла «Урал»;
  • гальмівна система;
  • водонепроникна тканина для накриття причепа;
  • пристрій для з'єднання автомобіля з причепом – фаркоп;
  • катафоти, поворотники та інше подібне електроустаткування;
  • кронштейни та куточки для з'єднання всіх деталей між собою;
  • ряд інструментів для різання та обробки металевих виробів - болгарка, шуруповерт тощо);
  • апарат для зварювання деталей.

Маючи всі необхідні інструменти та деталі, можна приступати до виготовлення легкового причепа своїми руками.


На цьому етапі виготовлення причепа закінчено. В середньому на всі роботи вам знадобиться три дні.

Після виготовлення ви маєте зареєструвати транспортний засіб. Послідовність процедури:

  1. Зберіть необхідні документи: результат незалежної експертизи транспортних засобів автомобільних НДІ, документ МРЕО про відсутність номерного знака, документ зчіпного механізму, ксерокопію паспорта громадянина РФ, ксерокопію технічного паспорта вашого автомобіля.
  2. Далі вам потрібно звернутися до посадової особи МРЕВ із проханням оглянути технічний стан виготовленого причепа та видати ідентифікаційний номер.

Варто зазначити, що послуги незалежної експертизи платні, до того ж сума досить велика. Практично всі заощаджені гроші доведеться витратити на оцінку.

Якщо ви не плануєте їздити з причепом у міській місцевості, ви можете не реєструвати транспортний засіб, однак виготовити вантажний причіп доведеться за встановленими нормами заради вашої безпеки.

Причепи для легкових автомобілів своїми руками споруджуйте виключно за ГОСТ 37.001.220-80, інакше засіб перевезення вантажів просто не пройде реєстрацію, а ви даремно витратите час і сили.

  1. Не варіть причепи важчі за 750 кілограмів, якщо ваша категорія водіння менша за «Е». В іншому випадку ви не зможете використати виготовлений причіп.
  2. Якщо вам потрібно перекласти сипучу суміш, рідину чи інші специфічні вантажі, рекомендуємо використовувати причепи спеціального призначення. Як правило, їх роблять на замовлення.
  3. Не навантажуйте саморобний причіп до його вантажопідйомності, щоб уникнути неприємних ситуацій на дорозі. Зварювальні шви можуть не витримати навантаження, якщо виконані зварником-аматором. Якісні шви витримують до тонни ваги.
  4. Не пошкодуйте грошей на придбання механізму кріплення причепа до автомобіля. Саморобний зчіпний механізм, зроблений за стандартом, може стати причиною відмови МРЕВ у реєстрації транспортного засобу. Також пам'ятайте про троси безпеки, які страхують всю конструкцію у разі поломки механізму.

Зробити легковий причіп своїми руками досить просто за наявності матеріалів та інструментів. Навіть за умови закупівлі всіх матеріалів такий причіп обійдеться дешевше за заводський. Причому в більшості випадків вдається використовувати різні підручні матеріали та пристрої. Самостійно можна виготовити причіп практично будь-яких габаритів під ті чи інші завдання.

Далі розберемо, як зробити причіп своїми руками на прикладі виробу стандартної конфігурації. Ви можете змінювати розміри та інші параметри на свій розсуд. Головне слідувати основним принципам збирання причепа.

Матеріали для виготовлення причепа

Основні матеріали, які будуть потрібні:

  • листовий метал;
  • металевий профіль різного перерізу (для виготовлення рами, бортів);
  • колеса;
  • міцна вісь;
  • ресори (амортизатори) та інші деталі для підвіски;
  • болти та інші елементи кріплення;
  • рухомі навіси для відкриття бортів.


З інструментів необхідні дриль, УШМ, зварювальний апарат, викрутки, молоток, лещата, пасатижі, гайкові ключі та деякі інші ручні інструменти.

На фото причепа, зробленого своїми руками, можна ознайомитися з різними варіаціями таких конструкцій. Перелік необхідних матеріалів може відрізнятися залежно від виду причепа.


Виготовлення рами

Рама є основою всієї конструкції. Вона має бути міцною та жорсткою. Від рами залежить призначення причепа та його можливості. Наприклад, якщо потрібно виготовити причіп для човна з ПВХ, який планується перевозити в надутому стані, слід врахувати його розміри. На основі цих розмірів насамперед визначаються габарити рами, а вже потім основні параметри причепа.

Раму можна робити так, щоб вона була між колесами, або розташовувалася поверх них. Це також впливає на особливості конструкції. Рама виготовляється із металевого профілю великого перерізу та має прямокутну форму.

Але, перед збиранням необхідно визначити розміри та креслення причепа. Після визначення потреб нанесіть усі розміри на креслення. Тут необхідно передбачити не лише параметри, а й усі складові конструкції.



Необхідно виготовити конструкцію, за допомогою якої причіп приєднуватиметься до автомобіля. Від її довжини залежить керованість причепа. Не робіть сполучну частину надто довгою, це погіршить керованість.

Рекомендована довжина становить 1,5-2,5 м залежно від розмірів та призначення причепа. Деталь бажано виготовляти із товстих квадратних профільних труб. Потрібно три труби. Також слід змонтувати поперечні опори, що підсилюють жорсткість конструкції.

Труби з'єднують за допомогою зварювання. А для посилення з'єднань додатково приварюються куточки. Не поспішайте зварювати деталі, спочатку приміряйте всі конструкції.

До цієї деталі необхідно прикріпити трос для страховки. Також можна прикріпити компактне колесо з механізмом, що розкладається. Це спростить процес ручного транспортування причепа.


З'єднувальна муфта

Заводські чи саморобні причепи обов'язково повинні мати сполучну муфту. Вона кріпиться різьбовим чи зварним з'єднанням до рами. До цієї муфти кріпиться деталь, що з'єднує причіп із автомобілем. Муфта забезпечує рухоме з'єднання.

Краще використовувати різьбове з'єднання, це дозволить демонтувати муфту при необхідності. Але, застосовуйте лише найнадійніші міцні болти.


Вісь підвіски

Вісь має бути зміщена в задню частину конструкції. Від закінчення рами до осі має бути 35-40% від усієї довжини причепа. Для монтажу осі раму потрібно перевернути. Для встановлення осі застосовуються спеціальні втулки.

Для монтажу втулок використовується технологія точкового зварювання. Втулки необхідно приварити на всій площі виробу для забезпечення максимально надійного з'єднання.

Бажано обладнати підвіску на амортизаторах. Це зробить конструкцію м'якшою і довговічнішою. Можна використовувати готову підвіску від старого причепа чи іншої автомобільної техніки.


Виготовлення бортів

Найкращий варіант – виготовити борти на каркасі із металевого профілю за допомогою листового металу. Але з метою економії можна скористатися і дерев'яними щитами. Також досить сучасним рішенням є застосування панелей із полікарбонату.

Можна використовувати фанерні щити. Однак їх товщина має бути досить великою, інакше такі борти пошкодяться навіть при використанні причепа без вантажу.


Перевага дерева та фанери полягає у простоті обробки, монтажу та невеликій вазі. Проте, цей варіант має обмежену сферу використання. Дерев'яні щити кріпляться на профіль різьбовими з'єднаннями.

У разі в кутах обов'язково додатково встановлюються куточки збільшення жорсткості конструкції.

Фото причепів своїми руками






















Також рекомендуємо переглянути.

Саморобний причіп для легкового автомобіля Можна його купити, але зовсім не складно і економічніше виготовити його самостійно, особливо, якщо у вас є можливість дістати будь-які матеріали без шкоди для гаманця. Розглянемо як це робиться. Розробка креслення для саморобного причепа Перед тим, як перейти до справи, необхідно скласти креслення вашого причепа. При цьому необхідно орієнтуватися на регламентовані правила збирання причепа для автомобіля, а саме на ГОСТ 37.001.220-80, щоб ви змогли без проблем зареєструвати його. Складіть креслення максимально докладно та продумайте всі дрібниці. Він допоможе вам правильно розрахувати необхідну кількість матеріалу для всіх елементів причепа, чітко структурувати хід роботи та уникнути помилок. Матеріали, необхідні для виготовлення саморобного причепа При виборі матеріалів орієнтуйтеся на цілі виготовлення причепа. - Для каркаса днища візьміть металеву трубу з квадратним перетином приблизно 4х4 см. Можна використовувати швелер 2,5х5 см. Для бортів перетин вибраного матеріалу може бути меншим. - Для оббивки бортів причепа візьмемо сталевий лист з мінімальною товщиною 0,6 мм або ламіновану фанеру товщиною приблизно 1,5 см. - Ходову частину можна виготовити своїми руками, але простіше використовувати передній міст мотоколяски СЗД. Колеса також краще взяти звідти, щоб не шукати відповідні окремо. – Для підвіски чудовим варіантом стане використання амортизаційної системи від мотоцикла «Урал». - Фаркоп. - Електрика. - Елементи кріплення. - Зварювальний апарат та інструменти. Виготовлення рами та сполучного вузла Виходячи з креслення робимо необхідні відрізи труби або швелера, зварюємо їх у прямокутний каркас, приварюємо бортові елементи. Після цього слід приварити додатково ребра жорсткості для особливої ​​міцності та виключення перекосів. Сполучний вузол – дуже важлива деталь. Він піддається високим навантаженням, тому виконується з тих самих матеріалів, що й рамна частина. Для кращої маневреності ця частина причепа не повинна перевищувати 2 м. Необхідно точно провести відцентрування сполучного вузла щодо осі, щоб у процесі експлуатації причіп не вело убік. Для виключення непередбаченого роз'єднання, у конструкцію з'єднувального вузла слід додати трос або ланцюг безпеки. З'єднувальна муфта З'єднаємо причіп із автомобілем за допомогою муфти. Для її закріплення можна використовувати болти, що менш надійно, але практично, т.к. у будь-який момент дозволяє відчепити причіп, розкрутивши болти. Другий варіант - приварити муфту, навпаки, більш надійно, але менш практично, т.к. тоді для відчеплення причепа доведеться відрізати муфту. Монтаж осі причепа Вісь причепа – це основна опорна конструкція. Стандартно вона встановлюється з відривом 40% довжини від задньої стінки причепа, тобто. трохи зміщена від центру назад. Для монтажу осі використовуємо болти. Потім кріпимо на вісь раму так само, за допомогою болтових з'єднань. Монтаж бортів та днища Вибір матеріалу обшивки бортів та днища причепа здійснюється виходячи з цілей використання причепа. Кріплення виконується болтами. За потреби зробити відкидний борт, використовуйте петлі. Якщо ви плануєте використовувати тент під час експлуатації, закріпіть по верхньому периметру бортів кріплення для тентів (ролики, петлі тощо). Монтаж електрики Набір сигнальних вогнів позаду причепа має бути ідентичним заднім сигнальним вогням машини, тобто. включати стоп-вогні, поворотники, габарити, фари заднього ходу. Також на бортах повинні бути відбивачі помаранчевого світла. На ближньому до машини борту мають бути білі габарити. Якщо проводка підготовлена ​​та прилади знаходяться на своїх місцях, приймаємось за підключення безпосередньо до машини, використовуючи розетку фаркопа. Не варто поспішати при виконанні всіх перерахованих вище дій. Дотримуйтесь правила відомого прислів'я - сім разів відміряй, один відріж.

Причепом називається транспортний засіб, у якого не встановлено двигуна. Воно призначене для пересування зчеплення з автомобілем. Незважаючи на складність такого пристосування для перевезення вантажів, видати причіп своїми руками нескладно. Для успішної роботи потрібно правильно вибрати деталі та матеріали, виконати ескізи чи креслення.

Транспортні причепи

Широке використання напівпричепів та причепів обумовлено додатковими зручностями при перевезенні ваг. На автомобіль припадає лише частина навантаження, що продовжує його експлуатаційний термін. При розвантаженні можна заощадити дорогоцінний час, відчепивши віз і залишивши його на місці, а вивантаження зробити в зручний час. Такий варіант зручний та застосовується для доставки вантажів між цехами одного підприємства, розташованими на певній відстані.

Усі причіпні пристрої умовно поділяються на дві групи:

  • Автопричепи спеціального призначення дозволяють зважати на потреби роботи з різними вантажами, а універсальних машин для такої роботи досить мало. До поширених видів відносять напівпричепи ваговози, сортиментовози, панелевози, цементовози та інші види причіпної техніки.
  • Загальнотранспортна техніка включає бортові, тентовані та інші причепи різних розмірів, призначені для перевезення вантажів будь-якого виду.

Різновиди залежно від розподілу навантаження

У конструкціях причіпної техніки використовуються різні системи поворотно-колісного керування для того, щоб покращити маневреність та швидкість регулювання автопоїзда. Зчіпні пристрої є стандартними в більшості випадків. Якщо у причепа активний колісний привід від двигуна автомобіля, такі візки називаються активними автомобільними поїздами.

Для приведення такого активного приводу в рух використовується механічна передача за допомогою зчіпного пристрою або застосовується гідропривід.

Якщо автопоїзд має дві і більше ланок, то двигун знаходиться в секції ззаду. Неофіційно існує поняття "трейлер", його використовують для переміщення автомобілів, іншої техніки або негабаритних вантажів (довгих або з великою вагою).

Залежно від розподілу навантаження між причепом та тягачом автопричепи поділяються на декілька типів:

Вимоги до транспортувальних пристроїв

Людині, яка самостійно бажає виготовити транспортний візок для пересування вантажів, слід вивчити вимоги до автомобільних причепів. Ці норми містяться в ГОСТ 37.001.220-1980, який називається "Причепи до легкових автомобілів". Вибірка цих вимог включає такі положення:

Особливості використання возів

Автопричепи використовуються тільки відповідно до призначення, оскільки це обумовлено аналогічними шинами та колесами з головною машиною, шириною колії, проїзду у певних габаритах дорожнього просвіту. Правило не поширюється на важковози та причепи-розпуски. Усі поломки, що виявляються в процесі роботи, схожі на несправність гальмівної системи та ходову частину основної машини.

Крім цього, експлуатація причепа порушується через пошкодження зчіпки або зношування поворотного пристрою.

Щоб відтягнути термін ремонту цих систем, необхідно проводити регулярний огляд трейлера. Так як робота пристрою пов'язана з постійною тряскою і ударами через нерівномірний рух по дорогах, то потрібно час від часу підтягувати кріплення і вирівнювати викривлені деталі. Перед експлуатацією потрібно перевіряти справність ресор, гальм, освітлення, тиск у шинах, присутність запасного колеса, справність бортових та кузовних замків.

Буксирування возів провадиться за правилами, перевищення швидкості неприпустимо, так само як різке гальмування та неоднаковий розподіл вантажу. Збільшення швидкості руху приведе до виляння причепа з боків. Різке гальмування стає причиною складання автомобіля та причепа, цьому також сприяє гальмування за допомогою двигуна. Через нерівномірне складування матеріалів, що перевозяться, порушується стійкість і причіп може перекинутися.

Виготовлення своїми руками

Для того, щоб зробити автопричіп самостійно, потрібно подбати про придбання деяких матеріалів та інструментів. Щоб під час роботи не шукати потрібних пристроїв, їх набувають заздалегідь. Список інструментів та матеріалів:


Початок робіт

Складання починається з рами автопричепа, яка є конструкцією, що несе. На неї припадає основна вага вантажу. До неї пред'являються підвищені вимоги надійності та міцності. Приготовлений швелер або квадратна труба ріжеться розміром за кресленням, робляться дві довгі і дві короткі заготовки.

З них роблять прямокутну або квадратну основу у вигляді рами, до якої згодом будуть приєднані борти з металевого листа. Приділяють увагу якості зварювання, оскільки у саморобних автопричепів це хворе місце. Кріплення зчеплення робиться попереду виготовленої рами. Для установки амортизаторів у середині рами ставлять спеціальні вуха.

Настає черга робити бортовий каркас. Для кріплення бортового огородження зміцнюють вертикальні стійки, їхня довжина залежить від висоти борту. Вертикальні елементи з'єднують між собою додатковими ребрами жорсткості, оскільки під час руху саме стійки зазнають навантаження від зміщення вантажу. Додаткові укріплювальні зв'язки роблять горизонтальними, вертикальними або ставлять по косій.

Робота з ходовою частиною автопричепа пов'язана з великою кількістю труднощів та відрізняється особливостями. Одна з них полягає в тому, що вісь має бути розташована ближче до задньої сторони автопричепа. Всі конструктивні особливості виникають в залежності від того, ходова частина якого автомобіля взята для влаштування причепа. До рами приварюють амортизаційні вуха та кріплення для реактивних тяг. Встановлення та використання останніх обов'язкові, оскільки вони відіграють роль елементів, що підтримують міст.

Заключна фаза

Обшивка бортів металом та виготовлення дна автопричепа з фанери проводиться на завершальному етапі збирання. Для вирізання фанери за розмірами внутрішнього простору використовують лобзик, а листову сталь ріжуть болгаркою. Елементи дна можуть бути виготовлені з цільного листа або з'єднуватися зі шматків із заходом не менше 5 см. Усі шматки обов'язково по периметру кріпляться до елементів рами та основи за допомогою болтових з'єднань.

Борти вирізують за розмірами, які вимірюють на місці. На цьому етапі використовувати розміри з креслень неактуально, так як у процесі виготовлення розміри кістяка кузова, як правило, трохи відрізняються з тими, що передбачені в схемах. Як кріплення використовується зварювання або заклепки, які також добре тримають матеріал. Борта кріплять до всіх стійк і зв'язків, що зміцнюють.

Електричне обладнання

Елементи електричного устаткування встановлюють задній стінці причепа. До них відносяться відбивачі червоного кольору трикутної форми, ліхтар заднього ходу, підсвічування номерного державного знака, покажчики повороту, стоп-покажчики, габаритні ліхтарі. На стіні в передній частині мають габарити білого кольору і такі ж відбивачі.

Бічні стінки призначені для відбивачів оранжевого відтінку. Щоб дроти зберігали цілісність, ними надягають захисну гофру. З'єднання дротів повинні бути надійні та добре закріплені. Гофру з проводкою всередині зручно кріпити до кістяка рами за допомогою хомутів із пластику.

Виготовлення автопричепа вимагає вправності та досвіду роботи з електричними інструментами, але це заощадить кошти в порівнянні з покупкою готового транспортного засобу в магазині.

Якщо заводські причепи для легкових автомобілів вас чимось не влаштовують, і ви вирішили зробити двовісний причіп для легкових автомобілів своїми руками, то ця стаття – для вас.

Вимоги ГОСТ до параметрів легкового причепа

Якщо ви хочете, щоб Державтоінспекція дозволила вам експлуатувати ваш саморобний причіп, робити його власноруч потрібно відповідно до вимог ГОСТ 37.001. 220-80 "Причепи до легкових автомобілів". Для тих, хто не бажає читати першоджерело, коротко викладемо основні обмеження, що накладаються цим документом на причепи для легкових авто.

  • Причіп повинен мати масу трохи більше маси, буксирующего автомобіля. Причому його маса має перевищувати 1,8 тонни.
  • Причіп без гальмівного обладнання повинен мати масу не більше половини маси, що буксирує легкового автомобіля.
  • Статичне навантаження на центр кульового шарніра зчіпного пристрою за будь-якого завантаження кузова має бути від 25 КГС до 100 КГС.
  • Причіп може бути довшим за буксируючий автомобіль не більше ніж в 1,5 раза. Його довжина не може перевищувати 8 метрів.
  • Причіп може бути ширшим за буксируючий автомобіль не більше ніж на 20 см з кожного боку. Причому його ширина має перевищувати 230 див.
  • Висота цього транспортного засобу для перевезення вантажів не повинна перевищувати 1,8 ширини його колії і не може перевищувати 3 м.
  • Його дорожній просвіт не може бути меншим за кліренс буксируючого авто.
  • Центр ваги навантаженого причепа повинен розташовуватися не вище ширини його колії помноженої на 0,725.
  • Причіп для легкового автомобіля може бути лише одновісним. Допускається застосування спареної осі. Спарена вісь – це дві паралельно розташовані осі, відстань між якими вбирається у 1 м.
  • Причіп з рівним днищем, встановлений на горизонтальному майданчику, повинен мати на колеса однієї сторони навантаження не більше 0,55% своєї ваги.
  • Кути, на які дишло повинно мати можливість відхилятися від поздовжньої осі тягача, регламентує ОСТ 37.001.096-77.
  • До тягово-зчіпного пристрою (ТСУ) для страховки мають бути прикріплені два незнімні відрізки ланцюга або троса. Вони призначені для того, щоб, у разі поломки або роз'єднання шарніра ТСУ, дишло не відчепилося від фаркопа авто.
  • Причіп має бути укомплектований двома противідкатними упорами (черевики), які також можуть бути зроблені своїми руками.
  • У причепа мають бути місця для встановлення домкрата.
  • Важель управління гальмом стоянки (якщо він є) повинен бути знімним і знаходитися на правій передній частині рами або на дишлі.
  • Причіп повинен мати крила і бризковики, що прикривають колеса, якщо деталі кузова не виконують їх завдання.
  • Його фарбування та зовнішній вигляд регламентує ГОСТ 7593-80.
  • Тягово-зчіпний пристрій повинен відповідати вимогам ОСТ 37.001.096-77 та не може бути зроблений своїми руками.
  • Вимоги до електропроводки та приладів світлової сигналізації регламентує ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 та ГОСТ 20961-75.
  • Для підключення до електроустаткування автомобіля має бути з'єднувальний кабель з вилкою (регламентуються ГОСТ 9209-76).
  • Причіп з колесами неідентичними колесам тягача має бути укомплектований запасним колесом та оснащений пристроєм його кріплення.
  • Для стійкості відчепленого причепа у нього повинні бути опорні стійки, що не заважають буксируванню.
  • Причіп повинен мати кронштейни або майданчик для кріплення номерного знака.

Список необхідних для виготовлення причепа

Якщо ви вирішили робити причіп для легкового авто своїми руками, вам знадобляться такі деталі та матеріали.

З інструменту необхідний зварювальний апарат, болгарка та електродриль.

Виготовлення мосту

Складіть відрізки швелера так, щоб вийшла труба прямокутного перерізу, і стягніть їх струбцинами. Проваріть стики. До торців приваріть осі маточок. Отриману балку моста прикріпіть до ресор за допомогою драбин.

Зварювання рами

Фінішні операції

Обшийте борти листовим залізом. Підлога зробіть, прикріпивши фанеру до поперечок шурупами з потаємними капелюшками. Крила виріжте з листового заліза і прикріпіть до бортів на кронштейнах. Загрунтуйте та пофарбуйте конструкцію. Прикріпіть ліхтарі та проведіть проводку. З ланцюга чи троса виготовте страховку ТСУ. Тільки після цього можна розпочинати реєстрацію.

Хочете здвоєну вісь? Зваріть 2 балки мосту, купіть 4 короткі ресори і встановіть усе так, щоб відстань між осями була не більше метра.

Як зареєструвати саморобний причіп

Саморобний причіп, яким можна користуватися без побоювання, необхідно . Для реєстрації ви повинні мати:

  • Висновок технічної експертизи щодо відповідності зробленого своїми руками транспортного засобу вимогам ГОСТ001. 220-80. Де можна зробити таку експертизу, потрібно уточнювати у МРЕВ. Оскільки висновок, виданий неакредитованою в ГБДД лабораторією, може бути визнаний недійсним.
  • Чеки, що підтверджують купівлю деталей та матеріалів, використаних для виготовлення транспортного засобу.
  • Сертифікат на шарнір зчіпного пристрою (саме тому ми радимо його купити, а не робити своїми руками).
  • Копію свого паспорта.
  • Копію технічного паспорта тягового авто.
  • Заява на ім'я начальника МРЕВ із проханням поставити саморобний причіп на облік.
  • Квитанцію про оплату державного мита.
  • зроблених із різних боків 4 фото саморобки (розміром 10 на 15 см).

Якщо ви представите всі ці документи, вас допустять до техогляду. Позитивний результат техогляду буде основою постановки, зробленого своїми руками, транспортного засобу на облік.