Крузенштерн Іван Федорович коротка біографія. Іван Федорович Крузенштерн - прославлений російський мореплавець
Іван Федорович Крузенштерн (при народженні Адам Йоганн фон Крузенштерн) – російський мореплавець та адмірал. Народився 19 листопада 1770, помер 24 серпня 1846 року. Крузенштерн – унікальна історична особистість, його ім'я нерозривно пов'язане з російською географією та океанологією. Іван Федорович став керівником першої російської кругосвітній експедиції. Він вперше наніс на карту більшу частину узбережжя Сахаліну, був одним із засновників Російської географічної спільноти.
Біографія
Мандрівник-дослідник Крузенштерн - за національністю нащадок німецького дворянського роду, що обрусів, Крузенштернів. Адам Крузенштерн став сьомою дитиною у сім'ї шведського судді Йоганна Фрідріха фон Крузенштерна та Христини Фредеріки, уродженої фон Толь. Родина Крузенштерн подарувала Європі кілька відомих діячів, серед яких особливо відомі німецький дипломат Філіп Крузій та адмірал шведського флоту Моріц-Адольф Крузенштерн, який припадав Івану Крузенштерну двоюрідним дядьком. Можливо, саме розповіді дядечка так вразили хлопчика, що він мріяв про море. Адам знаходив книги про морських битвахв батьківській бібліотеці і багато разів перечитував їх. Саме тому, коли юнакові виповнилося 15 років, відразу після закінчення міської школи при Домському соборі в Ревелі, було прийнято рішення віддати його на навчання до Морського кадетського корпусу в Крондштаті.
Навчання у кадетському корпусі
Незважаючи на престижність навчального закладу, життя кадетів виявилося непростим: харчування було мізерним, аудиторії не опалювалися, а в казармах були відсутні вікна. Для дворянського хлопчика, який звик до домашньому затишку, навчання стало справжнім випробуванням Незважаючи на те, що Іван Федорович намагався згадувати лише приємні моменти, своїх синів, коли вони зголосилися стати моряками, визначив до Царськосельського ліцею. У 1787 році Іван Крузенштернбув виготовлений у гардемарини. Однак повну програму навчання пройти не вдалося: почалася російсько-шведська війна – всіх кадетів достроково випустили у бій.
Голландська битва
Військова служба
В 1788 Іван Крузенштерн і Юрій Лисянський були відправлені на службу на корабель «Мстислав». На відміну від решти випускників чину мічмана йому не дали, а лише вказали в документах – «проходив службу за мічмана». Того ж року Іван Федорович брав участь у Голладській битві, а пізніше, в 1789, - в Еландській. У 1790 бився при Ревеллі, Червоній Гірці та Виборзькій бухті. Начальство помітило моряка, який показав себе як людина відважна і мужня. Після деяких обговорень Іван Крузенштерн був зроблений лейтенантами. Після військових баталій життя здалося молодому лейтенанту прісним, і він попросив направити його туди, де ще точилися битви. Так він опинився в Англії, де за наказом головнокомандування почав знайомитися із традиціями місцевого флоту. На англійському судні він здійснив плавання до берегів Північної Америкита Філадельфії, відвідав Південну Америку, Барбадос, Суринамі та Бермудські острови. Ходив у Бенгальську протоку, цілий рік прожив в Індії. Англійське «відрядження» Івана Крузенштерна тривало 6 років.
Перша кругосвітня експедиція Крузенштерна
У 1799 році Крузенштерн повернувся до Росії. Бажаючи відкрити шлях для російської торгівлі до Індії, він подав до Адміралтейства проект навколосвітнього плавання. Ідею було відхилено. Причинами стали невідомість Крузенштерна і важке фінансове становище Росії, яка тоді воювала з Францією. Ситуація змінилася з приходом Олександра I. У 1802 році надійшла така ж пропозиція від керівництва РАК, і тоді згадали про Івана Федоровича. Навколишня подорож Крузенштерна і Лисянського була здійснена в 1803-1806 роках. Кораблі Крузенштерна та Лисянського називалися «Надія» та «Нева». Командували кораблями Іван Крузенштерн та капітан-лейтенант Юрій Лисянський відповідно.
26 липня (7 серпня) 1803 року експедиція відпливла з Кронштадта. Кораблі вирушили через Атлантичний океан і 20 лютого (3 березня) обігнули мис Горн. На півночі Тихого океану увагу експедиції привернули Камчатка, Курильські острови та Сахалін. До Крондштату учасники першої навколосвітньої подорожі повернулися 7 (19 серпня) 1806 року. У своєму журналі Крузенштерн розповів про культуру, економічні особливостіпобачених місць, цікаві факти, що ілюструють побут дикунів. У записках Лисянського збереглися описи берегів Сітки та Кодіака. Не скажеш, що експедиція пройшла гладко. Перша її частина була затьмарена ексцентричною поведінкою графа Федора Толстого, якого навіть довелося висадити на Камчатці, та конфліктом між Крузенштерном та послом Миколою Рязановим, який офіційно був головою експедиції. Рязанову та Крузенштерну доводилося ділити одну каюту. Відносини загострилися настільки, що єдиним способом спілкування стали записки. Однією з причин невдоволення Івана Федоровича було те, що оточення посла стискало команду на невеликому кораблі. Прибувши до Петропавловська-Камчатського, Рязанов поскаржився місцевому губернатору на непокірний екіпаж. Пізніше глава експедиції повідомив, що Крузенштерн приніс йому офіційні вибачення.
Маршрут кругосвітнього плавання Крузенштерна
Після експедиції
Після того, як Крузенштерн зробив Навколосвітня подорожУ 1811 році Крузенштерна призначили інспектором класів морського кадетського корпусу. У 1814 році Іван Федорович завершив роботу над інструкцією для навколосвітньої подорожі 1815–1816 років під керівництвом Коцебу, який брав участь у першій експедиції. Потім Крузенштерн вирушив до Англії для покупки всіх необхідних подорожі інструментів. Після повернення він отримав безстрокову відпустку та зайнявся створенням «Атласу Південного моря» та додатки під назвою «Зібрання творів, що служать розбором і поясненням Атласу Південного моря».
Керівництво морським кадетським корпусом
У 1827 році Крузенштерна призначили директором морського кадетського корпусу та членом адміралтейств-ради. У 1828 став почесним членом Московського університету. Іван Крузенштерн обіймав посаду директора 16 років. За час його роботи відбулося безліч позитивних змін: було запроваджено нові навчальні предмети, бібліотеки та музеї поповнились посібниками, було засновано офіцерський клас.
Діяльність у відставці
В 1842 адмірал Іван Федорович Крузенштерн пішов у відставку і поїхав у свій маєток. Проте працювати він не припиняв. У 1845 році разом з іншими відомими дослідниками – Ф.П. Врангелем, Ф.П.Літке та К.М. Бером - став засновником Російської географічної спільноти. Іван Крузенштерн помер 12 серпня 1846, був похований у Домському соборі в Ревеллі.
Нагороди
Орден Святого Георгія IV класу,
Орден Святого Володимира 3-го ступеня,
Орден Святого Олександра Невського,
Алмазні знаки до Ордену Святого Олександра Невського
Орден Святої Анни 2-го ступеня,
Прусський Орден Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste.
Що відкрив Крузенштерн?
Іван Федорович Крузенштерн славиться численними заслугами та здобутками. Відкриття, зроблені Крузенштерном, мають велике значення як для нашої країни, але й усього світу. Наприклад, 1812-го року Крузенштерн опублікував свій тритомник «Подорож навколо світу...», а 1813-го його обрали членом багатьох наукових товаристві навіть академій в Англії та Данії, Німеччині та Франції. До 1836 Крузенштерн видав свій "Атлас Південного моря", в якому зробив безліч гідрографічних приміток. З 1827 по 1842, поступово підвищуючись у званнях, російський мандрівник Крузенштерн у результаті дійшов до адмірала. Дуже багато видатних мандрівників і мореплавців зверталися за підтримкою або порадою до Івана Федоровича. Крім того, довгий часКрузенштерн був директором Морського кадетського корпусу. При цьому навчальному закладіз його ініціативи було створено вищий офіцерський клас, згодом перетворений на Військово-морську академію.
Праці
Wörtersammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asiens und der Nordwestküste von Amerika (СПб., 1813);
Memoire sur une carte detroit de la Sonde et de la rade de Batavia (СПб., 1813);
Beiträge zur Hydrographie d. grösseren Oceane (Лпц., 1819);
Статті в Bulletin акад. наук, «Записках» адміралтейського д-та (1807 – 27), Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun та ін. виданнях.
Праця «Подорож навколо світу у 1803, 1804, 1805 та 1806 роках на кораблях „Надія“ та „Нева“» була видана російською мовою тричі:
Перше видання. Його перша частина побачила світ у 1809 році, друга і третя - у 1810 та 1812 відповідно. Вже 1813 року з друку вийшов «Атлас» великого формату, який містив карти та ілюстрації. p align="justify"> Третя частина стала науковою, в ній були відображені результати спостережень, таблиці довгот.
Друге видання з'явилося 1950 року зі змінами та скороченнями. Було випущено ускоспеціалізовану інформацію, яка вимагала додаткових коментарів, практично повністю була відсутня третина: залишилися лише нотні записи камчадальської та маркізської музики та лист міністра комерції графа Н.П. Румянцева.
Третє видання, що вийшло 2007 року, повністю повторювало варіант 1950 року. Єдина відмінність – нова передмова.
На згадку про Крузенштерн
6 листопада 1873 року у Санкт-Петербурзі, навпроти морського корпусу, зайняв своє місце пам'ятник Крузенштерну.
Авторами проекту стали скульптор І.М. Штерн та архітектор І.А. Монігетті. Монумент було встановлено на приватні кошти, проте невелика фінансова допомога була отримана від держави.
У 1993 році Банк Росії випустив серію пам'ятних монет "Перша російська навколосвітня подорож".
На честь І.Ф. Крузенштерна були названі:
острів Крузенштерна,
протока Крузенштерна,
риф Крузенштерна,
кратер на видимому боціМісяця,
корабель "Крузенштерн"
Ім'я мандрівника носять:
Барк «Крузенштерн»,
Криголам «Іван Крузенштерн»,
Літак авіакомпанії "Аерофлот" Airbus A320 з номером VP-BKC.
Цікаві факти
Під час навчання у кадетському корпусі Адам Крузенштерн став Іваном Федоровичем. Ім'я Адам різало вухо, тому майбутній мандрівник вибрав співзвучне, але звичніше для російських ім'я - Іван. По батькові він запозичив у нерозлучного друга - Івана Федоровича Лисянського.
Іван Федорович Крузенштерн мав честь зустрітися із президентом Джорджем Вашингтоном, коли відвідав Філадельфію.
Крузенштерн вирізнявся гарною фізичною формою. Як зазначали сучасники, він виділявся на тлі найсильніших матросів своєю атлетичною статурою та богатирськими грудьми. Здивування моряків викликав той факт, що мандрівник возив із собою дві двопудові гирі. З ними він щодня виконував свою улюблену вправу – швунг жимовий.
Іван Федорович любив свійських тварин. В експедиціях його супроводжував спанієль, який став улюбленцем команди. У моряків навіть з'явився ритуал: почухати за вухом у спаніеля, щоб плавання пройшло вдало. Відомі випадки, коли дикуни, які ніколи не бачилися тварин з такими довгими вухами, з жахом розбігалися.
У плаванні Крузенштерна брали участь Федір Толстой та Микола Петрович Рязанов. Останній відомий завдяки Андрію Вознесенському та рок-опері «Юнона та Авось» Олексія Рибнікова.
Ім'я дослідника-мандрівника згадується у мультфільмі «Зима в Простоквашино». Кіт Матроскін розповідає, що ім'ям Крузенштерна названо пароплав, на якому плавала його бабуся.
У 1799 році Крузенштерн зі своєї подорожі на англійському фрегаті Oiseau в Південно-Східну Азіюпривіз список пам'ятника малайської словесності "Малайські родоводи". Наразі він зберігається в архіві Інституту східних рукописів у Санкт-Петербурзі.
Іван Федорович Крузенштерн (1770-1864) – російський мореплавець, начальник першої російської навколосвітньої експедиції, один із основоположників вітчизняної океанології, адмірал (1842), член-кореспондент (1803), почесний член Петербурзької Академії наук (1806). Член-засновник Російського географічного товариства. Начальник першої російської навколосвітньої експедиції 1803-1806 років на кораблях «Надія» та «Нева». І. Крузенштерн вперше завдав на карту близько тисячі кілометрів східного, північного та північно-західного берега острова Сахалін. Автор "Атласу Південного моря" (т. 1-2, 1823-1826).
Іван (Адам) Крузенштерн народився 19 листопада (8 листопада за старим стилем) 1770 року, в маєтку Хагудіс, Естонія.
Початок морської кар'єри
Виходець з небагатого дворянського роду, Іван Крузенштерн у 1785-88 навчався у Морському кадетському корпусі, у рік закінчення якого брав участь у Гогландській битві, а 1789 і 1790 - ще трьох морських битвах; зроблений у лейтенанти. У 1793-99 добровольцем проходив службу на англійських судах в Атлантичному та Індійському океанах, а також у Південно-Китайському морі; зроблений капітан-лейтенантами. У 1799 і 1802 Крузенштерн представив проекти навколосвітніх плавань для прямого торговельного сполучення між російськими портами на Балтиці та Алясці. У 1802 призначений начальником першої російської навколосвітньої експедиції.
Перше навколосвітнє плавання
На початку серпня 1803 р. при великому збігу народу експедиція Івана Крузенштерна вийшла з Кронштадта на двох вітрильних шлюпах - «Надія» (на борту якого знаходилася місія в Японію на чолі Миколою Резановим) і «Нева» (яким командував однокашник і помічник) . Головна мета плавання полягала у дослідженні гирла Амура та сусідніх територій виявлення зручних місць і маршрутів постачання товарами російського Тихоокеанського флоту. Після тривалої стоянки біля острова Санта-Катаріна (узбережжя Бразилії), коли на «Неві» довелося замінити дві щогли, судна вперше в історії російського флоту перетнули екватор і попрямували на південь. 3 березня обійшли мис Горн і за три тижні в Тихому океані розлучилися.
Від острова Нуку-Хіва (Маркізські острови) шлюпи разом пройшли до Гавайських островів, де знову розійшлися: «Нева» вирушила до берегів Аляски, а «Надія» прибула до Петропавловська-Камчатського в липні 1804. Потім Крузенштерн доставив Резанова в Нагаса по дорозі описавши північні та східні береги затоки Терпенія. Влітку 1805 р. Іван Крузенштерн вперше зняв близько 1000 км берегів Сахаліну, намагався пройти на півдні між островом і материком, але не зміг і помилково вирішив, що Сахалін - не острів і з'єднаний з материком перешийком. З Петропавловська восени того ж року Крузенштерн перейшов до Кантона, а наприкінці літа 1806 - до Кронштадта.
Учасники першої російської навколосвітньої експедиції зробили значний внесок у географічну науку, стерши з карти ряд неіснуючих островів та уточнивши становище існуючих. Вони відкрили міжпасатні протитечі в Атлантичному та Тихому океанах, провели вимірювання температури води на глибинах до 400 м та визначення її питомої ваги, прозорості та кольору; з'ясували причину світіння моря, зібрали численні дані про тиск атмосфери, припливи та відливи в ряді районів Світового океану.
Наукова та організаторська діяльність
Після повернення Іван Федорович був відряджений до Петербурзькому порту для створення праці про кругосвітнє плавання. У 1811 році він призначений викладачем Морського кадетського корпусу. На початку Вітчизняної війни 1812 р. Крузенштерн пожертвував на народне ополчення третину свого статку (1000 рублів); близько року як член дипломатичної місії подорожував Англією, свої враження виклав у записках, що залишилися в рукописі.
Протягом 1809-12 Іван Крузенштерн опублікував тритомну «Подорож навколо світу...», перекладену в семи країнах Європи, та «Атлас до подорожі...», а в 1813 - обраний членом академій та наукових товариств Англії, Франції, Німеччини та Данії. Розвивається хвороба очей і відносини з морським міністром, що не склалися, змусили Крузенштерна просити звільнення від роботи; у грудні 1815 він був відправлений у безстрокову відпустку.
До 1836 р. Крузенштерн склав і видав «Атлас Південного моря» з великими гідрографічними примітками. У 1827-42, поступово підвищуючись у званнях до повного адмірала, був директором Морського кадетського корпусу, ініціатором створення при цьому закладі вищого офіцерського класу, згодом перетвореного на Військово-Морську академію. Багато видатних мореплавців і мандрівників зверталися до Крузенштерна за підтримкою та порадою. Він був організатором експедицій Отто Коцебу (1815-18), Михайла Вавільєва-Гліба Шишмарьова (1819-22), Фаддея Беллінсгаузена – Михайла Лазарєва (1819-21), Михайла Станюковича – Федора Літке (1826-29).
Крузенштер відомий як один із засновників Російського географічного товариства. У Петербурзі в 1873 р. Крузенштерну поставлено пам'ятник (скульптор Іван Миколайович Шредер, архітектор Іполит Монігетті Монігетті).
Іван Федорович Крузенштернпомер помер 24 серпня (12 серпня за ст.ст.) 1846 року, на дача Асс, поблизу Таллінна.
Іван Федорович Крузенштерн - цитати
У морі я сам собі господар, і жодні японці вказувати мені не можуть. 
Під час навколосвітнього плавання при першому перетині екватора російськими моряками згідно старовинної морської традиції, було влаштовано традиційне свято за участю Нептуна Морський владика, з'явившись на палубі, де вже зібрався весь екіпаж, підійшов до капітана і суворо запитав: — Ніколи не бачив раніше російського прапора в цих місцях. Навіщо ж прибули ви сюди зі своїми кораблями? - Для слави науки і вітчизни нашої, - відповів Крузенштерн і шанобливо підніс келих вина.
Іван Федорович Крузенштерн змалку мріяв стати військовим моряком. І його мрії судилося здійснитися. Але, прослуживши зовсім не довго на морських військових кораблях, він зрозумів, що його справжнє покликання, це дослідження неосяжних та таємничих океанських просторів.
Дитинство і юність
Народився майбутній знаменитий мореплавець у 1770 році в Ревелі в сім'ї обрусілих німецьких дворян. Ніхто з його роду до нього не був пов'язаний із морем. Але воно вабило Івана з самих ранніх років. Тому коли йому виповнилося 16, він, не роздумуючи, вступив до морського кадетського корпусу.
Через війну зі шведами, що спалахнула, юний Крузенштерн випускається з нього достроково в званні і бере участь у морських битвах. Але всі вони відбувалися біля рідних балтійських берегів, а юнака вже тоді тягло до далеких морських мандрівок.
Не маючи іншої можливості здійснити свою мрію, Іван Федорович у 1793 році вступає на службу до британського флоту. Шість років він борознить на англійських кораблях води Атлантичного та Індійського океанів. Саме в цей час у нього народжується думка про першу навколосвітню морську експедицію.
Навколосвітнє плавання та наукова діяльність
Повернувшись до Росії, Крузенштерн розробив та представив проект створення морського шляху з балтійських портів на Аляску. Його спершу відхиляють. Але потім, коли постає питання про кругосвітню експедицію, Івану Федоровичу доручають очолити цю справу.
В 1801 на двох кораблях «Надія» і «Нева» під керівництвом Крузенштерна споряджається і вирушає в плавання перша російська кругосвітня експедиція. Втім, назвати її просто навколосвітнім плаванням не можна. Тривала вона два з половиною роки і мала велике наукове значення. За цей час вдалося завдати на карту безліч ще невідкритих островів та уточнити деяких неврахованих острівних земель. Також було досліджено 1000 кілометрів узбережжя острова Сахалін та було з'ясовано причину свічення північного моря.
Після завершення навколосвітньої експедиції Крузенштерн займається науковою роботою. У 1809-1812 роках він видає тритомну «Подорож навколо світу», яка була перекладена 7 європейськими мовами, і «Атлас морського мандрівника». У 1813 році Іван Федорович обирається членом найбільших європейських академій та наукових товариств.
Довгий час Крузенштерн був директором Морського кадетського корпусу. У цьому навчальному закладі з його ініціативи було створено вищий офіцерський , згодом перетворений на Військово-морську академію. У морських експедиціях з похилого віку він не бере участі, але надає всіляку підтримку відомим мореплавцям і мандрівникам.
Чи добре знаєш історію географічних відкриттів?
Перевір себе
Розпочати тест
Ваша відповідь:
Правильну відповідь:
Ваш результат: ((SCORE_CORRECT)) з ((SCORE_TOTAL))
Ваші відповіді
Іван Федорович Крузенштерн – біографія знаменитого російського адмірала
Крузенштерн народився 8 листопада 1770 року у сім'ї німецького дворянського роду Крузенштернов (основоположником роду Росії став прадід Івана, Філіп Крузіус), батько був суддею. Коли виповнилося 12 років, юний вступив до церковної школи, де провчився два роки, а після цього вступив до Морського кадетського корпусу. Навчання він закінчив у 1788 році у зв'язку з початком війни Росії зі Швецією.
У житті Івана Федоровича є безліч цікавих фактів, наприклад відомо, що він займався спортом навіть у себе на кораблі (щодня вправлявся з 2-х пудовими гирями), дуже любив тварин і один з його улюбленців плавав завжди з ним. Це був спанієль, і подейкують, що перед кожним виходом із порту команда тріпала собаку за довгі вуха – люди були переконані, що після цього обряду плавання має пройти успішно. І справді воно так і було. Також відомий кіт Матроскін (з мультфільму «Простоквашино») стверджував, що під командуванням Крузенштерна плавала його бабуся, а хвилиною пізніше адмірала і зовсім переплутали з Дідом Морозом. А ще адмірал Іван Федорович Крузенштерн – людина та пароплав!
Зі старту служби на флоті, був приписаний на лінійний корабель «Мстислав», на якому Крузенштерн в 1788 році бився в битві Гогландської , а через рік проявив себе в Еландському бою. А ще через рік, 1790 року, він був підвищений у чині до звання лейтенанта за низку важливих перемог у морських боях цього року.
А тим часом у світі…
Народжується Іван Федорович Крузенштерн
Патраська битва між Російською та Османською імперіями
Найцікавіше для Вас!
В 1793 Крузенштерн разом зі своїм майбутнім напарником по навколосвітній подорожі Юрієм Лисянським був відправлений до Англії, де і пробув 6 років. На службі в англійського Короля він встиг повоювати з французами, побувати біля берегів обох Американських континентів та Африці. Під час цих далеких плавань він ретельно вивчав маршрути, шукав вихід російських кораблівв ост-індські води і придивлявся до морським шляхамдля торгівлі із Китаєм.
Після прибуття до себе на батьківщину, в 1799 році, Крузенштерн з'явився до Петербурга до Олександра I і попросив дозвіл на проведення експедиції, для більш детального вивчення маршрутів, пройдених на англійських кораблях. Але государ відмовив у спонсорстві цього заходу, затягнувши першу російську кругосвітню подорож на 3 роки. Але в 1802 році Російсько-Американська компанія (РАК) виступила зі схожими пропозиціями, і імператор затвердив компанію, на чолі якої поставив Івана Федоровича Крузенштерна, і таким чином він став капітаном першої російської навколосвітньої експедиції.
7 серпня 1803 року два шлюпи «Надія» (командир корабля Іван Крузенштерн) та «Нева» (командир корабля Юрій Лисянський) під оплески натовпу, що проводжали, відпливли з Кронштадта. Після повернення в 1806 Іван Федорович в подробицях описав хід експедиції і представив унікальні карти. До речі, сучасний вітрильний фрегат Надія названий на честь вищезгаданого шлюпу. У 1811 році його було призначено інспектором Морського кадетського корпусу, а через 16 років став його директором. Але в цьому тимчасовому проміжку Крузенштерном був створений так званий «Атлас Південного моря», який включав безліч гідрографічних записів. Морський кадетський корпус, за часів правління Івана Федоровича, отримав неймовірну кількість нової літератури, було значно розширено музей та запроваджено низку нових та актуальних дисциплін. Помер він 12 серпня 1846 року, похований у Таллінні (Домський собор). А через 27 років, 1873 року, у Петербурзі навпроти Морського кадетського корпусу Івану Федоровичу Крузенштерну було встановлено пам'ятник.
Чотирищогловий навчальний вітрильник Крузенштерн
Відомий чотирищогловий барк Крузенштернна даний момент є навчальним вітрильним судном, названий на честь знаменитого мореплавцяІвана Крузенштерна. Базується у Калінінграді. Термін служби барка зараз налічує вже понад 85 років.
"Крузенштерн" спущений на воду 1926 року в німецьке містоБремен. Замовником була компанія Фердинанда Лайєша, їй були потрібні нові кораблі для Капгорнівської лінії. Перше ім'я барка вигадала донька судновласника, яка назвала його «Padua». У ті часи існувала традиція, що назви кораблів, побудованих для компанії Лайєша, вигадували жінки із сім'ї суднобудівника, і ці імена обов'язково мали починатися на «P».
У перше плавання "Падуа" вирушила під командуванням Карла Шуберга. Барк міг навантажити він вагою до 4100 тонн, при цьому максимальна швидкість досягала 14 вузлів. Парусне озброєння складалося з 31 вітрила, загальна площа яких дорівнювала 3500 квадратних метрів. Повна водотоннажність вітрильника 6000 тонн. У перші 15 років свого існування барк здійснив 17 рейсів, більша частина з яких була трансокеанською.
Найцікавіше для Вас!
Корабель став надбанням СРСР після закінчення Другої світової війни. У 1946 році між країнами-переможцями були поділені морські трофеї Німеччини, внаслідок чого на кораблі було піднято військово-морський прапор Союзу. І одразу після цього судно отримало нове ім'я «Крузенштерн». А на початку 1959 року барку «Крузенштерн» довелося пережити капітальний ремонтна одній із російських верфей.
За час перебування під прапором СРСР барк виконав низку успішних досліджень у районі Атлантичного океану, при цьому виконуючи ще одне корисне завдання, що полягає у навчанні молодих моряків. З 1972 по 1983 роки на «Крузенштерні» регулярно змінювалися капітани, яких налічувалося 7 осіб. В 1983 командування Балтійського флоту передало барк компанії «Естрибпром», яка займалася рибним промислом, таким чином центром дислокації корабля став порт Таллінна. І лише у першій половині 1991 року барк «Крузенштерн» було передано інженерному морському училищу міста Калінінграда.
У наш час барк використовується в навчальних цілях. Він часто бере участь у різних регатах, так в 1992 «Крузенштерн» став чемпіоном з проходження шляху від Бостона до Ліверпуля, реалізувавши при цьому відмінний швидкісний потенціал - максимальна швидкість доходила до 17,8 вузлів.
Барк Крузенштерн: тривала навігація 2014
Легендарний барк Крузенштерн ніколи не стоїть біля причалу довго. Вже яке десятиліття поспіль він виконує важку роботувиконуючи роль майданчика для навчання майбутніх моряків.
Цього року вітрильник здійснив 3 великі рейси, вирушивши з Калінінграда ще 25 грудня 2013 року, і повернувшись до порту тільки зараз, 3 жовтня 2014 року. Вітрильний барк «Крузенштерн» провів у морській експедиції цілих 283 дні. За цей час він успішно пройшов 22 652 морські милі, відвідавши порти Німеччини, Франції, Марокко, Італії, Болгарії, Греції, Іспанії, Бельгії. Загалом корабель відвідав два десятки портів у 15 державах.
За час походів судно встигло побувати в олімпійському Сочі, а також взяло участь у військово-морському параді на честь Дня Перемоги у Севастополі.
У ході навігації 2014 року на «Крузенштерні» мали змогу пройти навчання понад 360 курсантів різних російських та зарубіжних навчальних закладів.
Перший рейс: Калінінград-Сочі (25.12.2013-25.02.2014)
Підготовка до цьогорічної навігації почалася незвичайно – з великої шкільної екскурсії. 24 грудня 2013 року, за день до відплиття, барк відвідали калінінградські шестикласники, яким було надано можливість вивчити цей гордий корабель вздовж і впоперек. А вже 25 грудня, після урочистої побудови біля 24-го причалу Калінінградського морського рибного порту, вітрильник вирушив у дорогу.
Маршрут першого рейсу – Калінінград-Сочі. У кінцевому порту «Крузенштерн» мав стояти під час проведення Олімпійських та Параолімпійських ігор. Ну а першим портом, до якого зайшов корабель у цю навігацію, став німецький Бремерхафен, де курсанти з екіпажем (майже 200 осіб) зустріли Новий рік.
Наступна зупинка була вже у теплому Марокко – у порту міста Танжер. Тут курсанти змогли трохи відпочити та вивчити нову для себе культуру через екскурсії місцевим ринком, мечетями та музеями. Перед Сочі корабель чекали ще дві стоянки – в італійському Барі та грецьких Патрах, після чого він узяв курс на російські, сочинські береги.
У Сочі "Крузенштерн" ошвартувався строго за графіком - вранці 6 лютого. Тут корабель простояв до 25 лютого, виконуючи почесну місію пам'ятки, а 50 зі 113 курсантів, які пройшли спеціальну підготовку та отримали відповідні сертифікати, працювали волонтерами на Олімпіаді.
Із завершенням Олімпійських ігорголовну місію «Крузенштерну» цього року було завершено, і він приступив до виконання інших завдань.
Другий рейс: Сочі-Сочі (26.02.2014-17.05.2014)
Другий рейс проходив між портами Чорного та Середземного морів, і ще більше насичений різними заходами.
Із Сочі барк цього разу вирушив у марокканський Агадир, далі відвідав французький Сет і прибув до болгарської Варни. Там «Крузенштерн» був присутній на церемонії відкриття регати SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014, яка вперше проводилася у Чорному морі. Крім того, барк і сам став учасником Чорноморської регати STI, яку вперше брали і російські порти Новоросійськ та Сочі. Крім «Крузенштерна» Росію на ній представляли Владивостоцький вітрильник Надія та навчальні судна класу «А» — вітрильник Світ, а також всесвітньо відомий вітрильник Сєдов. Загалом у гонці взяли участь 50 гонщиків із двох десятків країн. Яскравими учасниками були пакистанське та нідерландське судна.
У перерві між етапами регати «Крузенштерн» взяв участь у найважливішому заході цього рейсу – святковому військово-морському параді в Севастополі на честь Дня Перемоги, після чого, 17 травня, знову повернувся до Сочі.
Третій рейс: Сочі-Калінінград (18.05.2014-3.10.2014)
Останній цього року третій рейс – це повернення їх Сочі додому. За цей перехід Крузенштерн, як і його екіпаж із новими курсантами, пройшов і через спільні радощі, і через тривоги, що зробило похід ще ціннішим для набуття важливого морського досвіду молоддю.
З Сочі вітрильник вирушив 18 травня до Франції, відвідавши Канни та Гавр. Вже у липні корабель швартувався у німецьких портах Бремерхафен та Кіль. Наступним портом відвідування став голландський Харлінген, після якого «Крузенштерн» вирушив до норвезьких міст Фредрік-Штадт та Берген.
А ось далі, внаслідок неприємного інциденту, вітрильник різко став підвищеним об'єктом уваги ЗМІ – після відвідування датського порту Есберг, при виході з нього, вітрильний велетень випадково потопив буксир Diver Master, що згодом нібито вилилося у відмову Крузенштерна від участі в англійській. регаті. Це рейдове судно мало допомагати російському чотирищоглові покинути акваторію Есберга, але команда буксира не зуміла вчасно віддати кінці, через що «Крузенштерн» завалив його на лівий борт і затяг під воду. Команда, на щастя, не постраждала, а адміністрація порту до росіян претензій не висунула, тож «Крузенштерн» продовжив плавання в німецький Росток.
З Німеччини наш вітрильник перебрався до польського порту Гдиня, а далі зробив ще один перехід у британський Фалмут. Саме під час стоянки у цьому місті, 29 серпня, курсанти «Крузенштерну» відзначали День тільника. З самого ранку по трансляції оголосили незвичайну формуодягу – парадні штани та тільник. Цього дня всі на кораблі були одягнені саме так, так само була урочиста церемонія, концерт та лекції, що стосуються історії та значення тільняшки на російському флоті.
Вже 16 вересня «Крузенштерн» увійшов у протоку Ла-Манш, прямуючи до бельгійського порту Зеебрюгге. Саме цього дня екіпаж отримав несподівану розвагу – було оголошено пельменний аврал. Це стара традиція цього корабля, за якою один день кожного осіннього рейсу весь екіпаж присвячує ліпленню пельменів. У забаві взяли участь 172 особи, які у дві зміни примудрилися зліпити цілих 9097 штук. Щоправда, зробити запас не вдалося, оскільки більшість приготовленого було з'їдено цього ж вечора.
Після пельменів та відвідування Зеєбрюгге, вітрильник узяв курс на останній перед поверненням додому порт – польський порт Щецин, до якого корабель зайшов 26 вересня. Тут моряки взяли участь у церемонії урочистого покладання вінків до меморіалу "Тим, хто не повернувся з моря". Після короткочасного відпочинку 28 вересня «Крузенштерн» залишив Щецин.
(1
оцінок, середнє: 5,00
з 5)
Для того, щоб оцінити запис, ви повинні бути зареєстрованим користувачем сайту.
Іван Федорович Крузенштерн (1770-1846) є не лише легендарним мореплавцем, адміралом, почесним членом Петербурзької Академії Наук, а й унікальною історичною особистістюта одним із основоположників російської океанології. Ця людина вплинула як на історію вітчизняних морських експедицій, так і взагалі на все мореплавання в цілому. Не багато хто знає, що автором першого «Атласу Південного моря» був саме Іван Федорович Крузенштерн. Коротка біографія цього російського мореплавця є у шкільних підручниках, її проходять у всіх спеціальних навчальних закладах, оскільки це ім'я, яке знає кожна освічена людина, незмінно пов'язане з російською океанологією, географією тощо.
Іван Федорович Крузенштерн: коротка біографія
Цей російський мореплавець, якого під час народження назвали Адам Іоанн, походив з остзейського обрусілого німецького роду дворян, основоположником якого був його прадід - Філіп Крузіус. Народився Іван Федорович Крузенштерн, біографія якого тісно пов'язана з морем, восьмого листопада 1770 в Естонії, в маєтку Хагудіс. Його батько був суддею. З раннього дитинства майбутній адмірал мріяв обійти морем земну кулю. І хоча життя його завжди було пов'язане з морем, цю свою мрію здійснити вдалося не відразу.
Іван Федорович Крузенштерн після ревельської церковної школи, в якій він провчився три роки починаючи з дванадцяти років, відразу ж вступив до єдиного на той час навчального закладу в Кронштадті, який готував офіцерів флоту - Морський корпус. Перший похід юного гардемарину водними просторами здійснився 1787 року Балтикою. Незабаром розпочалася російсько-шведська війна. Як і багато інших, Іван Крузенштерн, не встигнувши закінчити курс навчання, достроково був призваний до мічманів на лінійний 74-гарматний корабель «Мстислав». Сталося це 1788 року. Відзначившись у Гогландській битві того ж року, юного Івана було відзначено командуванням. А за заслуги в морських боях у Виборзькій бухті при Червоній Гірці і в Ревелі в 1790 його зробили в лейтенанти.
Період волонтерства у Великій Британії
У 1793 році дванадцять офіцерів-відмінників з метою удосконалення морської справи було направлено до Англії. Серед них був і Іван Федорович Крузенштерн. Біографія майбутнього адмірала з цього часу починає різко набирати обертів. Залишивши Російську Імперію, він довгий час плавав на фрегаті Thetis біля північного узбережжя Америки, де неодноразово брав участь у битвах з французькими кораблями, відвідав Суринам, Барбадос, З метою дослідження ост-індських вод він заходив у Бенгальський затоку. Його метою було налагодження маршруту для російської торгівлі у цьому регіоні.
Іван Федорович Крузенштерн, вже будучи Кавалером ордена Св. Георгія четвертого класу, сильно зацікавився хутряною торгівлею Росії та Китаю, маршрут якої проходив сухопутним шляхом із Охотська на Кяхту. Будучи в Кантоні, він мав можливість переконатися у вигоді, яку могла б отримати Росія від безпосереднього збуту свого хутрового товару до Китаю морським шляхом. Крім того, незважаючи на порівняльну молодість, майбутній адмірал Іван Федорович Крузенштерн намагався встановити прямий зв'язок метрополії з російськими володіннями, розташованими на території Америки, щоб мати можливість постачати їх усім необхідним. До того ж він уже почав серйозно обмірковувати грандіозний проект навколосвітнього плавання, що зародився у нього ще до початку шведської війни, основною метою якого могло стати вдосконалення російського флоту такими віддаленими маршрутами, а також розвиток колоніальної торгівлі. Тому, плаваючи по службі у водах Індійського, Тихого та Атлантичного океанів, цей мореплавець вивчав усі можливі шляхи.
Повернення на Батьківщину
Набравшись досвіду і зміцнівши, в 1799 Іван Федорович через шість років повернувся до Росії. У Петербурзі він спробував представити свій проект і міркування морське відомство, проте не зустрів розуміння.
Однак коли в 1802 з аналогічною пропозицією стало виступати головне правління Російського міністерства комерції, імператор Олександр I затвердив його, а на виконання вирішено було спорядити кругосвітню експедицію. Саме в цей час згадали про Крузенштерна, запросивши його до царя.
Перше навколосвітнє плавання
Государ, сильно надихнувшись проектом, затвердив його і надав Крузенштерну можливість його особистого здійснення. У подорож призначили два невеликі вітрильні шлюпи: «Надію» вагою 450 тонн і трохи легше судно «Нева». Командувати експедицією та основним кораблем мав Крузенштерн Іван Федорович, відкриття якого згодом увійдуть в історію російського мореплавання як одні з найзначніших. А командування шлюпом «Нева» доручили його близькому товаришу капітан-лейтенанту Ю. Лисянському.
Славна подорож стартувала на початку серпня 1803 року. Обидва судна одночасно вийшли з кронштадтського порту, щоб вирушити у довгий і дуже нелегкий шлях. Основне завдання, яке було поставлено перед експедицією, - це дослідження гирла річки Амур виявлення нових маршрутів. Це завжди було заповітною метою Тихоокеанського російського флоту, втілити в життя яку довірили давнім друзям та однокашникам – Крузенштерну та Лисянському. Їм згодом довелося пережити багато труднощів.
Судна мали носити військовий прапор. Крім торгових цілей, шлюп «Надія» мав перевезти до Японії російського посла - камергера Резанова, який мав організувати торговельні відносини з Японією. А з метою проведення наукових досліджень від Російської академії наук в експедицію були відряджені дослідники природи Лангсдорф з Тілезіусом, а також астроном Горнер.
Південна півкуля
Японська частина подорожі
Двадцять шостого вересня 1804 шлюп «Надія» прибув до Нагасакі. У Японії Іван Федорович Крузенштерн змушений був затриматися до наступного року. Недовірливі і дуже повільні японці рішуче відмовлялися прийняти російського посла. Нарешті, у квітні питання було вирішено.
Повернутися з Резановим на Камчатку Крузенштерн вирішив через яке на той час було зовсім незвідане мореплавцями. На шляху йому вдалося дослідити західні береги Ніпона та Матсмая, а також південну та половину східної частини острова Сахалін. Крім того, Іван Федорович визначив і становище багатьох інших островів.
Завершення місії
Запливши в Петропавлівський порт, висадивши посла, Крузенштерн повертається до берегів Сахаліну, закінчує свої дослідження, потім, обігнувши його з півночі, заходить до Амурського лиману, звідки другого серпня повертається на Камчатку, де, поповнивши запаси продовольства, «Надія» прямує до Кронштаду. Так закінчилася легендарна кругосвітня подорож Крузенштерна, яка перша вписана в історію російського мореплавання. Воно цілком виправдало намічений проект, склавши як нову епоху, а й збагатив географію і природні наукикорисними відомостями про маловідомі країни. Государ дуже щедро нагородив Крузенштерна та Лисянського, а також решту учасників експедиції. На згадку про це важливій подіїнавіть наказав вибити особливу медаль.
Підбиття підсумків
1811 року Іван Федорович Крузенштерн, фото якого можна побачити в будь-якому навчальному посібникуморських училищ та інших спеціальних навчальних закладів був призначений інспектором класів у Морському кадетському корпусі. Однак очна хвороба, що розвивається, і не зовсім вдало складні відносини з царським морським міністром змусили його попросити звільнення від роботи і вже в грудні 1815-го вирушити в безстрокову відпустку.
Практично з цього часу він почав розробляти докладну інструкцію, призначену для навколосвітньої експедиції, що пройшла з 1815 по 1818 рік під керівництвом Коцебу – молодшого офіцера першого плавання. Крузенштерн навіть поїхав до Англії, де замовив потрібні для подорожі інструменти. А повернувшись, він, отримавши безстрокову відпустку, почав працювати над створенням свого «Атласу Південного моря», до якого мали додаватися гідрографічні записки, що служать розбором і роз'ясненням. Іван Федорович з фахівцями, що допомагають йому, обробив і створив чудовий навчальний опис подорожі з великою кількістю карт і малюнків. Ця праця, видана російською та німецькою мовами, був перекладений французькою, а згодом на всі без винятку європейські мови. Він був удостоєний повної Демидівської премії.
Керівництво Морським корпусом
В 1827 Крузенштерн став директором Морського корпусу. Майже одночасно він став членом адміралтейської ради. Шістнадцять років на посаді керівника ознаменовані докорінними перетвореннями у цьому військовому навчальному закладі: Іван Федорович запровадив нові предмети для викладання, збагатив бібліотеку та музеї багатьма посібниками. Корінні перетворення торкнулися як морального і освітнього рівня. Адмірал заснував офіцерський клас, фізичний кабінет та обсерваторію.
За особливим клопотанням Івана Федоровича корпус у 1827 році став Морською академією.
Наукова та організаторська діяльність
На початку Вітчизняної, 1812-го, Крузенштерн, будучи людиною небагатою, пожертвував третину свого статку. На той час це були великі гроші – тисяча рублів. У тому ж році він опублікував свій тритомник «Подорож навколо світу...», а 1813-го був обраний членом багатьох наукових товариств і навіть академій в Англії та Данії, Німеччині та Франції.
До 1836 Крузенштерн видав свій «Атлас Південного моря», в якому були великі гідрографічні примітки. З 1827 по 1842, поступово підвищуючись у званнях, він дійшов до адмірала. Дуже багато видатних мандрівників і мореплавців зверталися за підтримкою або порадою до Івана Федоровича. Він був організатором експедиції під керівництвом не тільки Отто Коцебу, а й Вавільєва та Шишмарьова, Беллінсгаузена та Лазарєва, Станюковича та Літке.
Фізична підготовка
За словами сучасників, Крузенштерн сильно виділявся у своєму оточенні, відрізняючись атлетичною статурою, а плечовим поясом і богатирськими грудьми перевершував усіх в експедиції. Цікаво, що у подорожі, незважаючи на подив колег, він возив із собою гирі та щодня з ними займався. Його улюбленою вправою був швунг жимовий.
В пам'ять
У Санкт-Петербурзі з 1874 року за проектом архітектора Монігетті та скульптора Шредера навпроти Морського корпусу встановлено пам'ятник Крузенштерну. Він будувався на приватні кошти, хоча невелика допомога була отримана і від держави.
Ім'ям цього великого мореплавця названо протоку, риф та барк. А 1993 року Російський Банк випустив пам'ятні монети серії «Перша кругосвітня російська подорож».
Поховано великого адмірала Івана Федоровича Крузенштерна в таллінському Домському соборі.
