Караван, премиум, погон на сите тркала (дизел). Работни правила за универзални погони
Големината на кујната во ресторан или кафуле не секогаш ви дозволува да сместите сè потребната опрема. Во овој случај, универзалните погони се многу корисни. Тие се познати по својата компактност и високи перформанси. Во суштина тоа е електричен мотор кој е поврзан со различни заменливи механизми. Така, нема потреба да се купуваат уреди со сопствени мотори. Ова помага да заштедите простор и пари. Најчесто, таквите погони се користат во прилично големи претпријатија, каде што треба да се извршуваат многу мали задачи секој ден. технолошки операции.
Примена на универзални погони
Различни млазници се шират функционалностединица. Благодарение на ова, најмногу наоѓа примена различни области. Универзален погонможе да послужи:
- Секач за зеленчук. Исто така, одлично го брише зеленчукот и овошјето;
- Мелница за месо, миксер за мелено месо, секач или рипер за месо. Идеален за приготвување полупроизводи од месо и создавање на филета;
- Асистент во одделот за кондиторски производи. Погонот може да меле ореви или крекери, како и да просее брашно, да меси тесто и да делува како планетарен миксер.
Современите модели ви овозможуваат да ги покриете повеќето технолошки операции во кујната. Користејќи го универзалниот погон, можете да исечете зеленчук на коцки. Покрај тоа, на уредот можете да ја поставите големината на коцките. Погонот добро се исецка и сецка, како и камшикува и меша.
Опрема
Повеќето универзални погони имаат стандардна опрема. Главниот елемент на дизајнот е, се разбира, електричниот мотор. Погонот исто така вклучува Пренос со V-појас, едностепен спирален менувач и рамка. Не заборавајте за прилозите. Благодарение на нив, универзалниот погон може да врши различни операции. Најчесто, во стандардниот пакет се додаваат три заменливи додатоци. Ова е додаток за месо, зеленчук и механизам кој ви овозможува да тепате и мешате.
При опремување на кујната во нивниот објект, многу ресторани се соочуваат со фактот дека нема доволно простор за целата потребна опрема. Ова особено важи за рестораните каде што просториите се под закуп и треба да платите за секој искористен метар. Во овој случај, купувањето на универзален погон ќе биде одлично решениеПроблеми. Со универзален погон, готвачите ќе можат да работат многу побрзо, а подготовката на храна ќе биде полесна. Сопствениците ќе ги ценат заштедите во простор, пари и време.
Во Русија не се почитуваат патничките вагони. Дајте им на нашите клиенти повеќе седани, отвори, кросовери и теренци. Но, некои „амбари“ сè уште имаат шанса да се фатат на нашиот пазар. Ова е многу тесен и мал сегмент на каравани, така да се каже, малку надвор од патот.
Тие се градат, по правило, врз основа на обични комби вагони, но нивниот клиренс се зголемува со надградба на суспензијата, заштитните елементи се навртуваат на телото и дното, тркалата се поставуваат поголеми и малку „позаби“, тие се секако опремен со погон на сите тркала - и готови сте. Не кросовер или SUV, се разбира, но веќе не некогашниот патнички автомобил што се поклонува на секоја нерамнина. Згора на тоа, некои од овие „шупи“ имаат растојание од подлогата на што им завидуваат некои теренци. На пример, во истиот нов теренски караван Volvo V90 Cross Country, дното и подлогата се одвоени дури 210 mm!
Но, неодамна разговаравме за V90 Cross Country. И овој пат ќе поминеме низ истите модели од други компании.
Audi A4/A6 allroad quattro
Година на производство: од 2016 година/од 2014 година
Audi има два такви „подигнати“ комби, од кои најмладиот е A4 allroad quattro ( топ фотографија). Неговата прва генерација беше прикажана во 2009 година, а сегашната - оваа година. Разликите од обичниот караван A4 Avant се заштитниот комплет за каросерија со продолжени лакови на тркалата, зголеменото растојание од подлогата до 175 mm и, се разбира, комерцијалниот постојан погон на сите тркала со „само-заклучувачка“ меѓуоска на Torsen. Тие беа дарежливи и со адаптивната суспензија. И цела расфрлање единици: избор од два дизел мотори со 150, 163, 190, 218 или 272 КС, бензински турбо мотор со 252 КС, „робот“ или класичен автомат...
И A4 allroad quattro и A6 allroad quattro (на сликата) се продаваат во Русија денес, но и двата имаат само бензински мотори. За првиот бараат од 2.739.000, за вториот - 3.795.000 рубли.
Но, предводник е, се разбира, A6 allroad quattro, кој беше импресивен дури и кога дебитираше во 1999 година. Воздушната суспензија го зголеми растојанието од подлогата на 208 mm, а погонот на сите тркала, битурбо мотор со 250 коњски сили, дизел мотор со 180 коњски сили, па дури и бензински V8 со 300 КС. дозволено е да се „светли“ и на и исклучување на асфалтот. Имаше дури и ниска опрема во кутијата за трансфер! Сегашниот A6 allroad quattro од 2014 година е поскромно. Има воздушно потпирање, но растојанието од земјата е максимум 185 mm, а „спуштањето“ веќе долго време го нема. Но, остануваат многу мотори за избор: 3-литарски дизел мотор произведува 190, 218, 272 или 320 КС, а 3-литарски бензински агрегат развива 333 КС.
Мерцедес-Бенц Е-класа на сите терени
Година на производство: од 2016 година
Mercedes-Benz долго време ги гледаше своите конкуренти пред да одлучи да поседува ваков некарактеристичен модел. И компанијата ја роди својата „штала“ за сите терени дури оваа година: најновиот модел All-Terrain со погон на сите тркала беше претставен на Саемот за автомобили во Париз во септември. Се базира на караванот E-Class Estate, исто така од нова генерација, а самата верзија на теренот ќе стане преодна врска од него до кросоверот GLE. Како да препознаете на улица? Нови браници со прекривки, решетка на ладилникот, масивен комплет за каросерија од црна пластика, оригинал дискови на тркалаза 19 или 20 инчи - сето ова го оддава автомобилот.
Mercedes-Benz All-Terrain може да се појави во Русија напролет. Точно, сè уште нема цени или јасни информации за тоа какви мотори ќе има. Обичните комби ќе се продаваат само со бензински мотори.
Плус зголемен клиренс, се разбира. Во споредба со обичниот караван од E-Class, All-Terrain има 29 mm повеќе растојание од подлогата (15 mm благодарение на поставките на суспензијата и уште 14 mm благодарение на гумите со повисоки профили). Во исто време, основната опрема веќе вклучува воздушно потпирање Air Body Control, кое може да го промени растојанието од подлогата од 121 mm на максимални 156 mm во режимот за теренски терени за сите терени. Мотори - 2-литарски дизел мотор со моќност од 194 КС. и 400 Nm, поврзан со 9-степен автоматски менувач и обезбедува забрзување до „стотки“ за 8 секунди. Плус 3-литарски V6 со тешко гориво, кој произведува 258 КС. и совпаѓање со истата кутија. Подоцна се очекуваат и бензински мотори.
Opel Insignia Country Tourer
Година на производство: од 2013 година
Претставувајќи го теренскиот караван Insignia Country Tourer во 2013 година, Opel изјави дека нема да се натпреварува со никој друг, туку со Audi A6 Allroad! За да се вклопи во тесната ниша на ваквите автомобили, Insignia го зголеми растојанието од подлогата (иако само за 20 mm - на 175 mm) и го завитка во заштитна пластична каросерија... Но, инаку, Country Tourer остана обична Insignia со табличка со име 4х4.
Insignia Country Tourer успеа да стигне до Русија пред кризата, но не се продаваше долго и го напушти нашиот пазар заедно со Opel. На пат е нова генерација, но тешко дека ќе ја видиме.
Палетата на мотори на верзијата со погон на сите тркала денес вклучува 2-литарски бензински турбо мотор со 250 КС. и турбодизел со 170 коњски сили со ист волумен. Покрај тоа, интересно е што и двата мотори можат да се комбинираат или со 6-брзински мануелен менувач или со автоматски менувач! Но, потегот кон Audi, се разбира, изгледа премногу оптимистички. Истиот А6 е забележливо поголем од Insignia (припаѓа на сегментот Е, а не на Д сегментот), опремен е со помоќни мотори и чини многу повеќе (што значи дека е побогато опремен). Во реалноста, главниот конкурент на новиот производ е Alltrack, слична концептна верзија на караванот VW Passat. До кои ќе дојдеме подоцна.
Skoda Octavia Scout
Година на производство: од 2014 година
Skoda се појави со својот „висок“ караван наречен Scout во 2006 година во втората генерација на моделот Octavia. Расчистувањето од подлогата, во споредба со конвенционална „штала“ со погон на едно тркало е зголемено за 40 mm, погонот на задната оска имаше спојка Haldex, каросеријата беше заштитена со пластични облоги...
Руските купувачи на Skoda Octavia Scout, за жал, се исцедени од дизел мотори: овде овој караван се продава само со бензински турбо мотор и чини од 1.854.000 рубли.
Компанијата го претстави актуелниот Scout во 2014 година, а пристапите кон неговото создавање не се променети. Поради различната суспензија, растојанието од подлогата е зголемено на 171 mm, поставени се пневматици од повисок профил од 17 инчи, а задната оска, кога се лизгаат предните тркала, го користи истиот Haldex, само овој пат од петтата генерација. Изборот е 1.8 TSI бензински турбо мотор со 180 КС. поврзан со 6-брзински робот, два дизел мотори (1,6 литри и 110 КС или 2 литри и 150 КС) со рачен менувач и врвен дизел мотор со 184 КС. во врска со менувач DSG.
Година на производство: од 2015 година
Кој во нашата рецензија навистина го „изеде кучето“ на теренски вагони со погон на сите тркала е Субару! На крајот на краиштата, компанијата ја имаше првата таква „шупа“ уште во 1994 година: познатата off-road верзија на Outback за прв пат беше направена врз основа на караванот Legacy и со текот на времето стана посебен модел.
Diesel Subaru Outbacks никогаш не стигна до нашиот пазар, но тука се продаваат сите бензински варијанти. И двете се опремени со CVT и AST систем за погон на сите тркала со спојка во погонот на задната оска. Ќе бараат од 2.399.000 рубли за мотор од 2,5 литри, а водечкиот V6 чини дури 3.399.900 рубли.
Сегашната генерација на Outback се произведува од 2014 година. И под совозачкото тело има растојание од повеќе од сериозни 213 mm, не е срамно не само за кросовер, туку дури и за теренец! И, и покрај значителните настрешници на телото, Outback е многу пристоен
УНИВЕРЗАЛНИ ДИЗЕВИ,
Име на параметарот | Значење |
Тема на статијата: | УНИВЕРЗАЛНИ ДИЗЕВИ, |
Рубрика (тематска категорија) | Спорт |
Спирали
Биметална плоча
Термички ослободувања.
P/D.Контактот на главното коло е рачно затворен во затворена положба и се задржува со бравата. Ако тече струја од спиралата, чија вредност ја надминува наведената, тогаш по некое време десниот крај на плочата ќе се свитка нагоре и ќе ја подигне рачката на бравата низ туркачот. Под дејство на пружината, контактот се отвора.
Група на инструменти | Име на уред | назначување | Примери за примена |
Уреди рачна контрола | прекинувач | Рачно вклучување и исклучување на пантографите | Згради, работилници |
Прекинувач на копче | Месеч на месо, универзален погон | ||
Сериски прекинувач | електрични шпорети | ||
Приклучок за приклучок | Маса и мобилна опрема | ||
Уреди за далечинско управување | Електромагнетно реле | За вкл. И исклучен Тековни колекционери мала моќност | Десктоп опрема |
Магнетен прекинувач | За вкл. И исклучен Тековни колекционери висока моќност | стационарна опрема | |
Микропрекинувач | За вкл. И исклучен Тековни колектори под влијание на нивните делови | Фрижидер, месеч на месо | |
Заштитни уреди | Осигурувачи | За заштита на струјните колектори од термички преоптоварувања и кратки споеви | Во сите сегашни колектори |
Автоматски прекинувачи |
Електрични погони.
Електричен погонвообичаено се нарекува уред, тој е наменет за ставање во движење работни алатки, машини и механизми.
Работна алаткаВообичаено е да се нарече оној дел од машината што директно влијае на производот.
Електричните погони се поделени според следниве принципи:
- со напон (еднофазен - 220 V, трифазен - 380 V).
- по цел:
Индивидуален - поставува една работна алатка во движење.
Универзална - придвижува различни заменливи механизми.
3. по бројот на електромотори: - едномоторни и повеќемоторни.
Секој електричен погон се состои од 3 основни единици:
- електричен мотор – дизајниран да се трансформира електрична енергијадо механички.
- механички преноси или менувачи - служат за пренесување на енергијата на електричниот мотор на работен алат, промена на насоката на движење и промена на брзината на движење.
- контролен панел на кој се монтирани рачни уреди, далечински управувачи заштитни уреди.
1.Универзални погони општа намена PU-0,6; P11. Цел, уред, правила за безбедно работење.
2. Универзални погони за специјализирани цели PG-0.6 PM-1.1; Цел, уред, правила за безбедно работење.
Универзални погонидизајнирани да управуваат со механизми што можат да се заменат.
Дискови се:
- општонамена (за претпријатија кои не се во продавница).
- специјализиранипогони кои се дизајнирани за одредени работилници.
Толкување на брендови: P - погон, U - универзален, 0,6-1,1 - моќност на електричниот мотор во kW, G - топла продавница, X - ладно, М - месо;
Објаснување на механизмите што може да се заменат: MS - заменлив механизам, првата цифра е името на заменливиот механизам: 2 - мелница за месо, 3 - соковник, 4 - ќотек, 5 - лупач за компири, 7 - бришач..... до 29 .
ПРИМЕР: MS2-150 заменлив механизам, 2-мелница за месо, продуктивност - 150 кг/час
MC4-20 заменлив механизам, 4-тепач, волумен на резервоарот 20 литри;
За погон P 11: P - погон, 11 - двостепен;
Заменливи механизми: MDP 11-1
Првата буква - М - механизам, второ - име на заменливиот механизам:
М-мелница за месо, П-сејка, Д-дробичка, О-машина за сечење-бришење зеленчук, Б-тепалка, Б-за сечење месо на говедско месо-Строганов, Р-месо рипер.
П11-1 - за возење P11, работи со првата брзина, освен механизмот за камшикување, кој има две брзини.
Погонот се состои од:
1-куќиште во кое е монтиран електричен мотор 2, двостепен цилиндричен редуктор 3, излезната осовина на менувачот има обликуван профил за поврзување со заменливи механизми кои се прикачени на вратот на погонот со 4 завртки, а Станицата со копче 5 е поставена на контролната табла.
Работни правила за универзални погони:
- Пред работа, проверете ја санитарната и техничката состојба на погонот и веродостојноста на заземјувањето.
За проверка на заземјувањетотреба да ја проверите веродостојноста на прицврстувањето на погонот за заземјување во точката 1, на телото на опремата и во точката 2 во шипката за заземјување.
Само после ова проверете ја работата на погонот при брзина на мирување. Прицврстете го механизмот за замена на вратот на погонот, инсталирајте безбедносни уреди и проверете ја работата на механизмот за замена во мирување.
2. Подгответе производи и контејнери за преработениот производ.
3. За време на работата, следете го квалитетот на обработката на производот, внесете го во работната комора користејќи туркач во согласност со стандардот. Готвачот стои на страната на станицата со копче.
Проблемски ситуации:
После работамашината е исклучена, расклопувана и санирана.
Табела Компаративни карактеристикиуниверзални погони.
(направете го тоа сами користејќи го учебникот)
UNIVERSAL DRIVES - концепт и типови. Класификација и карактеристики на категоријата „УНИВЕРЗАЛНИ ПОГОДИ“, 2017, 2018 година.
Во движење, тоа е како трамвај - исто како што ќе го ставите на патот, тој ќе оди без оглед на условите на патот (снег, мраз, кал, дупки и секакви шини).
1) Град:
Максималната максимална тежина е скоро 2200 кг, со кобили над 200 и системот VTD+VDC (го препорачувам) во град остава чувство на тенк - вози како тенк, јаде како тенк (15 во лето , не го измерив во зима затоа што е страшно). Но, системот за сопирање е прилично слаб за таква маса - затоа внимавајте, ќе го забрзате, но можеби нема да можете да го запрете. Се третира со одржување на растојание. Ми се допаѓа што можете да „играте“ со таква тежина - да возите без сопирачки, регулирајќи ја брзината по инерција, бидејќи Кога ќе ја отпуштите педалата за гас, самиот автомобил значително успорува. Отпрвин се плашев од димензиите, но сега лесно играм дама по сообраќајните ленти. Резултатот е удобност и моќност, враќањето е потрошувачката на гориво :).
Подготвен сум да платам затоа што е возбудливо, особено во тешки услови на патот (снег, дожд и други бурни временски услови), а освен тоа, секој нормален WD троши иста количина во просек (со автоматски менувач)
Да уште во градотМожете да паркирате каде сакате, не ви е грижа за рабниците, но можете веднаш да заборавите на тесните грла.
2) Прајмер, лесен off-road:
Суба е крал на буквари, што да кажам. Суспензија што не може да се убие (навистина непоколеблива). Поголема брзина - помалку нерамнини е за нас, наскоро подвозниците и пвседохиповите дисциплинирано сопираат пред секоја дупка или брзина во време кога вашите крила штотуку излегуваат, навистина почнуваат да ве разбеснуваат (само се шегувам, се разбира).
На каллива земја како и секој нормален погон на сите тркала - додека не седне на стомак. Автомобилот од три рубли (3.0) лично ме плени со ниско влечење - до 3.000 вртежи во минута „не работи“, но сите глупости од повеќе од 200 кобили доаѓаат во вртежен момент, како дизел мотор. VTD+VDC совршено поминува дијагонала (дијагонално виси) и полно работно време (45/55) во кал е подобро од AWD (95/5). Многу добро се справува со лизгалки, вклучувајќи ги и лигавите. Проблемот е во геометријата - предниот браник е всушност потрошен материјал, предните штитници исто така, праговите, чудно е доволно, се недопрени. Но, ова е ако возите лесно +.
Во глобала, за караван е многу добро - во минатите патувања правев крос-кантри патување од околу 10 км во еден правец, ноќе, во една кола.......... .. две фордови, три калливи бањи со шуми по праговите, едната долга лизгалка (со истото спуштање потоа) покриена со многу пристојни камчиња. Браво Бекушка - го носеше секаде. Возев и какав, какав и возев:))) Ама возев. Не успеав да стигнам на околу 500 метри до брегот, но таму веќе имаше таква рутина што дури и заобиколните патишта беа сите во рутина до колена. Нива возела околу 100 метри понатаму и цврсто седнала, каде што ја поминала ноќта. Навистина, таа се искачила наутро и сама се упатила до брегот на езерото. Во принцип, не видов ниту еден патнички автомобил од другата страна - подготвени УАЗ, Нива и Крузак (па дури и на приодите поблиску од 9 км, јас сум единствениот луд).
Да, исто така - можете да седите на стомак и да се молите, практично е невозможно да истуркате таква тежина - по ѓаволите, тоа е повеќе од два тона. Но, внатрешноста се фрла на рамниот под и можете да спиете прекрасно (висина 180) - вентилација со отвори (главната работа е да користите мрежа за комарци), многу потопло и потивко отколку во шатор.
3) Бездор е нешто над лесно +, не мора ни да размислувате за тоа. Само убаво се спушташ и оди барај трактор.
4) Патеката, да - тука болидот е во својот елемент. Управувањето е одлично, има коли кои се помоќни, поудобни, но управувањето....... во она што не е инфериорно, по тоа што не е инфериорно на никого. Активното такси е едноставно соодветно за него.
Расчистување од земја 200, одлична распределба на тежината, повеќе од 200 кобили, одличен WD систем - роден за патеката. Ги гледам другите учесници во сообраќајот - оние свиоци што многумина ги прават „на сопирачките“, ги преземам без да успорам.
Да, 4-брзинскиот менувач е малку досаден (пикапот започнува по 3000 вртежи во минута), но исто така ја зголемува брзината лесно и без оптоварување. Не е турбо, се разбира, но за аспириран мотор со таква маса воопшто не е лошо. Па, сопирачките, не заборавајте за сопирачката. Не е дека е сосема лошо, но со оглед на тежината, автомобилот можеше да биде подобар.
Кога се работи за сервис, ја креваш хаубата, се под хауба не е ефтино. Останатото е во просек исто како и сите други, ако не се потпирате на оригиналите (идеално, имајте доверлив партнер кој ќе ви каже каде е подобро да го набавите оригиналот и каде е можно да не го добиете оригиналот, и кое.)
Универзалниот погон HU 1020 со погон AE 20 е дизајниран за преработка на зеленчук, овошје и месни производи.
основа сигурна работаПогонот е моќен електричен мотор (до 1,9 kW) со вградени системи за топлинска и електромагнетна заштита од механички преоптоварувања, прекршување на стандардните параметри за напојување и струи. краток спој. Брзината на ротација на вратилото прилагодлива во два режима (160 и 320 вртежи во минута) ви овозможува да изберете оптимален режимпреработка на суровини според два главни параметри - квалитет на преработка и продуктивност. Постои и пулсен режим, единствен за овој тип на опрема, кој се користи при обработка на мал обем на производ или процес на дозирање.
Погонот AE 20 со додаток за сечење зеленчук се користи за сечење и сечкање на суров и варен зеленчук, овошје, јаткасти плодови, крекери, меко сирење и подготовка на супи од пире, урда, пена и сосови.
За сечење и рендање, можете да користите два вида компоненти - дискови за сечењеи цилиндри. Во двата случаи, се вршат истите операции - сечење на парчиња, коцки, ленти или триење, но перформансите значително се разликуваат. Ако за еден час можете да изрендате 150 кг моркови на диск, тогаш со помош на цилиндар можете да изрендате до 500 кг. Општо земено, погонските перформанси можат да достигнат 1000 kg/h.
Мелницата за месо не само што ги меле складираните производи и ги претвора во мелено месо со продуктивност до 400 kg/h, туку е способна и за
- исечете парчиња месо за гулаш;
- подгответе паштета;
- дозирајте одредена маса мелено месо (80 или 100 g) за понатамошна подготовка на хамбургери, ќофтиња и други слични производи.
За месење тесто, мешање урда, мелено месоИ пире, матење креми и правење разни сосови, се користи планетарен миксер UP 40 и UP 20 со максимална носивост од 25, односно 10 kg.
Месечарот за месо FS-S е уред со два цилиндри, густо расфрлани со зашилени плочи високи 6-8 мм. Поделено парче месо, кое минува низ тесен јаз помеѓу два цилиндри кои се вртат во спротивни насоки, постојано се сече и олабавува. Употребата на рипер за месо овозможува да се обезбеди прифатлива конзистентност на готовиот сад од природно парче месо, речиси без оглед на избраниот дел од трупот, а со „зашивање“ неколку мали парчиња заедно помага да се постигне стандардизиран тежина на готовиот полупроизвод. Продуктивноста на моделот FS-S е до 2300 производи на час.
Погонот е лесен за хигиенски ракување, површината е отпорна на 'рѓа поради употребата на висококвалитетен челик во производството.Универзална кујнска машина HU1020 со погонот AE20 од новата генерација се разликува од добро познатиот погон AE10 по тоа што има дополнителен системзаштита на операторот, што го прекинува напојувањето на погонот ако се подигне рачката за притисок на додатокот за сечење зеленчук.
Овој производ е сличен на:
Поврзани производи:
FEUMA SAS-SG бункер за секач за зеленчук AG-SG 542413 | 91.456 рубли |