Домашен механизам за отворање порти за нишање. Како да направите занишани порти. Автоматски порти за нишање

Автоматските порти како елемент на ограда или гаражна зграда се модерен и функционален дизајн кој во голема мера може да го олесни животот на сопствениците на куќа или селска куќа.

Видови автоматски порти

Според принципот на работа на механизмот на портата автоматски механизмисе поделени на:

замав;
одвратност;
Гаража.

Ајде да го разгледаме секој од горенаведените типови подетално.

Занишани порти

Замав портите се можеби класична верзијаизвршување. Тие се состојат од две врати, кои се прикачени на две ротирачки шарки на вертикална основа, која обично е метален труп. Тој, пак, мора да биде цврсто фиксиран на местото на неговата инсталација.

Важно!Без разлика дали таквите врати се отвораат рачно или автоматски, тие бараат слободен простор пред нивните врати за непречено отворање на вторите.

Лизгачки портина тркалца обично се состои од еден лист. Тежината во овој дизајн се дистрибуира на потпирачите за ролери. Покрај тоа, со цел да се направат лизгачките порти поотпорни на моќни налети на ветер или други надворешни влијанија животната средина, на нив се монтирани дополнителни водилки.

Дизајнот на таквите порти е прилично едноставен и најчесто лесно имплементиран од народните занаетчии. Сепак, таквите механизми, особено домашните, може да бидат тешки за ракување и одржување.

Гаражни врати

Портите од типот ролери обично се нарекуваат гаражни врати, бидејќи... организирање на влезови во гаражи и покриени паркинг места со користење на такви структури е главната област на нивната примена.

Гаражните валчести врати се збир на обликувани летви направени од метал-пластика и испреплетени со подвижна брава. Овие летви се поставени во жлебови кои се протегаат од подот нагоре со свиок во близина на таванот, формирајќи интегрална структура на предметната порта.

Движејќи се во нивните жлебови, таквите порти се наведнуваат на спојот на летвите, со што се надминува правиот агол под таванот. Така, гаражните врати вршат сложен процес на подигнување и вртење, ослободувајќи го влезот во гаражата. Структурите што се разгледуваат се многу сложени и во инсталацијата и во работењето.

DIY автоматски порти

Со цел да се спроведе проектот за монтажа и инсталација автоматски вратисо свои раце, пред сè треба да го разберете принципот на работа на секој од механизмите. Бидејќи имплементацијата на проект за автоматизација на гаражни и лизгачки порти е доста проблематична, овие прашања ќе ги оставиме настрана искусни специјалистии размислете за принципот на организирање на автоматско отворање на портите за нишање.

Принцип на работа на електрични порти за нишање

Автоматизација за занишани порти е збир од два мотори (електрични погони) и систем за следење на положбата на листовите на портата и редоследот на нивното затворање и отворање. Појасот на кој е поставен жлебот на надземниот профил мора да започне со движење порано од другиот појас за време на процесот на отворање. При нивното затворање, редоследот на движење на вентилите треба да се смени - последен се затвора оној на кој има профил-жлеб. Движењето, односно работата на моторите, треба да запре во екстремните позиции на листовите на портата за нишање.

Планира да се организира автоматско отворањезамавнете ги портите со свои раце, имајте на ум дека моќта на погонот потребна за работа на оваа шема директно зависи од тежината на структурата на листот.

Важно!Колку е потешка портата, толку помоќни треба да се инсталираат моторот и менувачот. Покрај тоа, неопходно е да се земе предвид површината на мрежата и влијанието на подвижните воздушни маси (налетите на ветерот) врз неа - во некои случаи ова може да додаде значително дополнително оптоварување на механизмот за возење.

Автоматски погон за занишани порти

Продолжете со самата инсталација автоматско возењеследи по вистинското поставување на портата. Неговиот механизам може да биде линеарен или лост. Првиот е запчаник за црв или завртка што работи со менување на должината на шипката. Принципот на работа на структурите на лостот е сличен на движењата на човечката рака - тие вклучуваат пар лостови поврзани со подвижна шарка.

Пошироко се користат линеарни механизми - тие можат да се инсталираат на порти чии врати се отвораат во која било насока. Покрај тоа, таквите дизајни се помодерни и естетски.

Важно!Доколку е потребна инсталација линеарни системина темели од камен и тула, потоа во ѕидањето на вторите се организирани ниши со хипотеки за механизми за прицврстување.

Линеарен дизајнза отворање на портите за нишање со тежина до 100 kg може да се направат од пар актуатори од плочи сателитска телевизија. За да го направите ова, само треба да прикачите загради за прицврстување на овие елементи на столбовите и листовите на портата. За оваа намена, препорачливо е да се изберат актуатори со удар на прачка од повеќе од 350 милиметри.

Погонот за помасивни структури на портата може да се направи и со рака. За да го направите ова ќе ви требаат:

2 дигалки за заврткиод автомобил ВАЗ;
2 механизми на автомобилски „бришачи на шофершајбната“ (бришачи на шофершајбната);
парчиња профил на цевки и метална прачка;
челичен лим со дебелина од 4 mm;
прицврстувачи со навој (столпчиња или завртки) со дијаметар од 6 милиметри и должина од 10 милиметри.

Покрај тоа, за да го спроведете планираниот проект, ќе ви треба и аголна мелница (мелница), електрична вежбаИ инвертер за заварување.

Процесот на склопување за горенаведениот погон е како што следува.

Отстранете го заштитниот капак, рачката и запчаниците од дигалката. Со помош на прстени за заклучување и подлошки, составете држач што ќе спречи надолжно играње на механизмот за завртки.
Отстранете ја потпорната платформа на дигалката користејќи мелница.
Расклопете го механизмот за бришачи на шофершајбната, отстранувајќи го електричниот мотор и менувачот од него.
Направете поврзувачки елемент за спојување од парче цевка со пресек од 20x20 сантиметри и должина од околу 6-8 сантиметри, прицврстете го на завртката на уредот за подигање.
Направете дупки во квадратна метална прачка со пресек од 18x18 милиметри, пресечете нишка внатре во неа за вратилото на менувачот.
Прицврстете го спојниот дел од спојката за поврзување на моторот на бришачот на шофершајбната.
Заварете челична плоча 80x80 милиметри до врвот на дигалката (за прицврстување на електричниот мотор).
Дупчете голем број дупки во аглите на плочата, чии димензии мора да одговараат на димензиите на куќиштето на менувачот.
Составете го механизмот заедно со помош на столпчиња (завртки) и навртки.

За да се овозможи склопен електричен погондо домаќинството електрична мрежасо напон од 220 волти потребно е да се користи трансформатор со исправувач од 12 волти. За да се запре механизмот во екстремните позиции на вратите, неопходно е да се вклучат гранични прекинувачи во колото.

За да го инсталирате погонот на местото наменето за него, треба да се прицврстат држачи во форма на буквата У на листовите и столбовите на портата со заварување, кои се способни да обезбедат подвижна врска.

Најдобрата опција за опремување на оската на ротација би била употребата на стврднати завртки со дијаметар од 8-10 милиметри.

механизмот е монтиран со електричен погон и лост надолу, долж горниот раб на сечилото;
прво уредот е монтиран на столбови, а потоа на врати;
по завршувањето на инсталацијата на механизмот, треба рачно да ја отворите портата и да ја прилагодите работата на граничните прекинувачи;
Напојувањето мора да се поврзе кога погонот е заклучен;
за да се избегне дефект на електричниот погон кога ролетните се заклучени електричен дијаграмтреба да се обезбеди уред заштитно исклучување;
Сигнална светилка е поставена на место видливо за потрошувачот, кое треба да свети кога електричната енергија се снабдува со моторите на механизмот.
механизмот мора да биде заштитен од надворешни влијанијаспецијална обвивка.

Сопствениците на лизгачки порти не доживуваат посебни потешкотии кога сами ја опремуваат портата со погонски механизам, но кога станува збор за портите за нишање, потребен е многу повеќе труд и знаење. Денес ќе зборуваме за погони за занишани порти и како сами да ги соберете.

Постојат три главни типа на менувачи кои ја претвораат ротацијата на електричниот мотор во линеарно движење со висок вртежен момент. Дизајнот на механизмот може да се направи:

во форма на менувачко тркало;
користење на завртка обетка;
користејќи пренос на багажник и пинион.

Користејќи ги овие три типа кинематика, сосема е можно да се состави сопствен механизам дури и дома.

Дизајнот на домашен погон предложен подолу не се плаши од влага и нечистотија, тој врши многу голема сила при движење.

Ве молиме имајте предвид дека кога портата е затворена, таков домашен погон делува како брава: не може да се отвори со надворсо притискање на листот од портата.

Подготовка на порти и точки за монтирање

Погонот може да биде опремен со речиси секој занишани портиили врати, но подобро е однапред да се планира инсталација на механика. Ова се однесува на инсталирање на сигурни прицврстувања за погонот. Тие изгледаат како метални плочисо дупки на краевите, од кои едната е прицврстена строго нормално на појасот, другата се наоѓа на столб или ограда во истата положба.

При монтирање, плочите мора да бидат ориентирани во хоризонтална рамнина и на исто ниво. Затоа, многу е важно да се земе предвид високата влечна сила на погонот Најдобриот начинприцврстување на плочата на портата - заварување. Да се каменува и столбови од тулиплочите може да се прицврстат со метални котви, но многу подобро е да се направат вградените елементи од челик во фазата на изградба.

Најлесен начин е да го монтирате погонот на портите што се отвораат кон внатре, така што сите актуатори се наоѓаат во заштитено подрачје. Во отворот на портата мора да се постави кабел, затоа поставете го однапред пластична цевка 32 mm под површината на патот.

Во фазата на инсталирање на држачите, ќе ги одредите првите основни параметри на вашиот диск. Измерете ги растојанијата помеѓу центрите на дупките во прицврстувачите кога портата е затворена и кога е отворена. Последната вредност е должината на вашиот погон во преклопената положба, а разликата помеѓу измерените растојанија е количината на патување на уредот.

Можете исто така да ја измерите силата на отворање и затворање на портата со помош на рачна пружинска скала. Повлечете го прицврстувачот на листот на вратата во насока на спротивниот прицврстувач, тоа ќе помогне најпрецизно да ја изберете моќноста на моторот.

Возење од кревачи на прозорци на автомобил

Светлосните листови на портата всушност можат да се поместат со погон направен од модифицирани механизми за подигање на прозорци. Предноста на овој метод е неговата релативна едноставност и речиси тивко работење на погонот. Недостаток е ограничената сила на влечење, што се должи на малиот работен удар на механизмот.

Постојат два типа на дизајни за подигање на прозорци погодни за употреба како погони за порти:

улогата на подвижниот елемент ја игра решетката за менувачот;
врз основа на работата на запчаник.

Во двата случаи, погонскиот дел е монтиран на метална платформа која е цврсто прицврстена на столб или ограда. Во овој случај, металната шина треба да се движи паралелно со рамнината на портата и да се протега кон неа.

Механизмот за подигање бара модификација: инсталирање на продолжена метална шипка за решетката или лост за коленото за менувачот. Врските на шипката со погонот и портата, како и двата дела на рачката на коленото, треба да се направат во форма на спој на вилушка, по примерот на затворачот на вратата.

Може да обезбедите добра подвижност и без реакција ако едната страна од врската е направена во форма на две преклопени плочи, чиј јаз е еднаков на нивната дебелина. Плочата на вториот дел од шарката ќе се вклопи во оваа празнина. Двата елементи се поврзани со игла или завртка со самозаклучувачка навртка.

Главната тешкотија во користењето на подигачите на прозорците е да се најде најповолната положба на погонот, шарката и местото на прицврстување на шипката на портата. Ова може да се направи со самодоверба експериментално, со прво поставување на портата во отворена положба и, полека затворајќи ја, следејќи го однесувањето на погонската структура. Не заборавајте дека по инсталацијата механизмот бара заштитна обвивка.

Избор и пресметка на мотори

Препорачливо е да се користат мотори со менувач како активатор на движење за занишани порти различни типови. Ако зборуваме за мали порти со мала маса, моторите на безжичните шрафцигери, погоните на бришачите на шофершајбната, кревачите на прозорците итн., ќе се справат со задачата .

Можете исто така да изберете соодветен агрегат од широк спектар на мотори со брзини купени во продавница, ова дава поголема слобода во одредувањето на потребниот вртежен момент. Значи, да речеме дека измерената сила на затворање на тежок лист од портата била 13,5 kg на рачната скала. Секој килограм одговара на 9,8 N, што значи дека влечната сила е 132,3 N. Во случај на погон на багажник или менувач, оваа вредност мора да се подели со дијаметарот на погонското тркало, тоа ќе биде еднакво на вртежниот момент на моторот.

Во дизајнот на навртката со завртка, се случува намалување, па затоа е потребна дополнителна повторна пресметка. Да речеме дека е избрана обетка M18 со чекор на конец од 2,5 mm. Тоа значи дека во едно вртење околу круг со дијаметар од 18 mm, навртката прави 2,5 mm преводно движење, затоа степен на преносе еднакво на 7,2:1. Соодветно, ако ја поделиме силата на отворање на портата со коефициентот на пренос, ја добиваме саканата вредност на силата на вратилото на моторот: 132,3 / 7,2 ~ 18,4 N или нешто помалку од 1,9 килограми со радиус на пиновите од 0,9 cm. табеларно вредноста на вртежниот момент за моторот ќе биде 1,69 kg/cm.

Ова е прилично груба пресметка која не ја зема предвид силата на триење во погонот на завртката и другите загуби, но помага да се одреди минималната дозволена моќност на моторот. За да се компензираат загубите на енергија, се препорачува да се обезбеди резерва на моќност од 100-250%.

Исто така, неопходно е да се пресмета брзината на ротација на вратилото. За да го направите ова, поделете ја должината на работниот удар со чекорот на конецот на погонот на завртката и ќе го добиете бројот на вртежи потребни за целосно отворање на портата. Кога користите пренос на багажник и шило, пресметката се одредува според односот на бројот на забите на решетката и погонската опрема.

Обетка за домашно возење

Тешките порти бараат погон со голема применета сила. Фабричките погони можат да вршат ваква работа, но можете да креирате аналог со свои раце.

Главната тешкотија е да се најде соодветна обетка. Стандардните погонски иглички не се соодветни: тие се направени од мек метал, така што со текот на времето конците стануваат неупотребливи. Излезот од ситуацијата е самостојно да се зголеми цврстината на металот и бројот на контактни навои на погонот на завртката.

Зголемување на цврстината на обетката

Првиот проблем се решава со стврднување. Обичниот јаглен ја обезбедува потребната температура на топлина, исто така делумно го карбонизира металот. Направете кованица од тули и решетки од леано железо, загрејте го горивото додека јагленот целосно не изгори. Температурата на стврднување е 700-800 °C, што одговара на богатата црвена боја на металот. Изложеноста на оваа температура е 13-15 минути, по што делот мора да се излади во отпадно масло. Иглата мора да се потопи целосно и истовремено по целата нејзина должина, затоа раширете ја челичната цевка по надолжниот раб, капајте ги краевите и користете ја оваа послужавник како када за гаснење. Иглата треба малку да се заниша во маслото додека се лади, а потоа да се извади и повторно да се стави на јагленот без да се избрише за да се олабави металот. Сега загревањето мора да се направи на 200-250 степени, додека металот не стане сив со изразено формирање на бигор. По 3-4 минути изложеност, производот мора да се излади во вода.

Зголемување на нишките

За да направите специјална навртка, треба цврсто да заврткате 2-3 стандардни навртки на обетката, но без затегнување. Порамнете ги лицата на навртките и прицврстете го склопот многу цврсто во менгемето. Заварете ги навртките заедно по сите рабови и мелете го производот со помош на аголна мелница до претходните димензии.

Наместо сложена процедура за стврднување, можете да потрошите време во потрага по валани столпчиња и навртки за нив. Овој метал ги има сите потребни карактеристики. Покрај тоа, можете да изберете нишка со трапезоиден профил: таа е многу посилна. Можете да најдете и производ со поголем чекор на конец, што ќе го намали времето на работа на механизмот.

Склоп на активатор

Димензионирање на активаторот

Активаторот има телескопски уред за да го направите ќе ви требаат два челични цевки, од кои едното се вклопува во другото без многу игра. Можете да користите квадратна или тркалезна цевка, нема многу разлика. Во двете цевки не треба да има траги од 'рѓа или бигор, па затоа е подобро да купите нови.

Што се однесува до големини на цевки и столпчиња, мора сами да ги пресметате врз основа на преземените мерења. Да речеме дека кога е преклопен, должината на погонот е 110 cm, а неговиот работен потег е 50 cm надворешна цевканема да биде повеќе од 100 cm, во неа ќе се вметне помала цевка долга 80 cm, а должината на обетката ќе биде цели 110 cm или повеќе, во зависност од начинот на монтирање на моторот. Во овој случај, при отворање, погонските цевки ќе имаат преклопување од 30 см.

Склопување на повлечениот дел

Поминете ја иглата со навртка наврткана врз неа низ помалата цевка и поставете ја нејзината средина на надолжната оска на цевката. За да се осигурате дека обетката е центрирана, не ја избирајте и цевката голем дијаметар. На пример, ако користите навртка M18 со големина на клуч од 27 mm, изберете цевка со номинален дијаметар од 25 mm. Сè што треба да направите е рамномерно да ја мелете навртката за да се вклопи цврсто во цевката. Изведете прицврстување со заварување. СО внатрезаварувањето не е потребно, но можете да го направите со сечење „прозорец“ во цевката. Кога навртката е прицврстена, одвртете ја обетката од неа.

На крајот на обетката, треба да закачите радијално-аксијално лежиште со кафез затворен од двете страни. Надворешниот дијаметар на лежиштето треба да биде приближно еднаков на внатрешен дијаметарцевки. Лежиштето треба да се лизне во цевката без значителен отпор, јазот помеѓу него и ѕидот не треба да надминува 1 mm. Ако лежиштето се вклопува премногу цврсто, внимателно избрусете го крајот на надворешната трка со шкурка. На обетката, лежиштето мора цврсто да се стегне помеѓу двете навртки. Не заборавајте да поставите 1-2 подлошки помеѓу нив и лежиштето од двете страни, така што ништо не се меша со ротацијата. Либерално подмачкајте ја обетката со литол и вметнете ја од слободната страна на малата цевка, а потоа зашрафете ја во заварената навртка. Изведете неколку тестови по целата должина: лежиштето треба слободно да се лизга внатре и да не се заглавува.

Приклучоци и вртливи

Следно е никулецот. Потребно е да се направи од метално празно, чиј дијаметар е малку помал од дијаметарот на цевката. За да го направите погонот поправлив, направете две или три дупки во цевката со мијалник и исечете ги навоите за завртките за монтирање на соодветните места на приклучокот. Заварете две челични ленти со низ дупкатака што јазот меѓу нив е малку поголем од дебелината на прицврстувањето на листот на портата. Имајте го предвид растојанието „украдено“ од приклучокот кога ја пресметувате вкупната должина на погонот во преклопената положба. Пред да го монтирате приклучокот, турнете 50-70 грама литол во внатрешноста на цевката, а потоа затегнете ја иглата така што лежиштето ќе влезе во цевката 5 сантиметри, повторно додадете лубрикант и приклучете ја цевката.

Надворешна цевка на активаторот

Навртката од цевката мора целосно да се одврти додека лежиштето не се потпре на навртката. Потоа внатрешната цевка се вметнува во надворешната, а иглата се навртува во 5-6 вртења.

Следно, треба да одлучите за начинот на монтирање на моторот. Идеално, цилиндричното куќиште на моторот треба да се прицврсти во цевката со завртки за стегање. Ако не сте во можност да изберете мотор со соодветни димензии, заварете парче цевка со поголем дијаметар, челична лента или метален агол. На овој начин можете да го обезбедите преголемиот мотор на кој било пригоден начин.

Важно: растојанието од површината на платформата до централната оска на цевката мора да биде еднакво на висината на вратилото на моторот. Поставете го така што да се усогласи со обетката што е можно повеќе.

Инсталација на мотор и финално склопување

Поврзете го вратилото на моторот со обетката со помош на спојка. Можете да го купите од арсеналот на моторни компоненти или да го направите сами од две мали цевки вгнездени една во друга. Подмачкајте ја обетката по втор пат и прицврстете го моторот на местото. Потоа, со ротирање на внатрешната цевка, скратете ја должината на вашиот погон на стандардно отворена позиција. Подмачкајте ја целата површина на внатрешната цевка со литол и целосно преклопете го погонот.

Ако го монтирате моторот во цевка, вдлабнете го длабоко 5-6 cm и користете приклучок сличен на првиот. Поминете ја жицата за напојување на моторот низ дупката направена на дното на цевката за да спречите вода да тече внатре. Или направете дупка во самиот приклучок. Во двата случаи, би било мудро да се инсталираат записи со жлезди.

Ако моторот е монтиран на платформа, заварете го крајот на вилушката на него, проверете дали структурата е доволно цврста и заштитете го моторот со обвивка. Сега сè што треба да направите е да ги инсталирате актуаторите на место со поврзување на краевите на вилушката на приклучоците со прицврстувачите на портите и столбовите. Ова може да се направи со прст со игла или болт со самозаклучувачка навртка.

Дијаграм за електрично поврзување

Избор на опрема

Моторот се контролира со класично обратно коло, но има еден детал. Јасно е дека портите за нишање имаат гранична лента, така што листовите мора да се преклопат по одреден редослед. Кога ќе се откине, појасот без шипка почнува прво да се движи, но мора да се затвори последно. Ова може да се спроведе различни методи, најсигурно е реле со доцнење на вклучувањето.

Собрание модуларни уредивклучува:

четири контактори Hager ES424 (DC24V 4NO);
две временски релеи Hager EZN001;
диференцијална машина Hager AD906J;
напојување MeanWell DR-120-12.

Опремата е составена во пластична кутија Hager VECTOR VE118DN со степен на заштита IP 65. Колото е дизајнирано да напојува два моќни преносни мотори IG-90GM под напон од 24 V.

Преку диференцијален прекинувач, напојувањето се снабдува на приклучоците L и N на напојувањето. Од неговата задна страна, се отстранети две водови од 24 V DC, од кои секоја напојува два спарени контактори: напојувањето се испорачува на влезните терминали на еден од нив во обратен поларитет. Излезите на паровите на контакторите се поврзани паралелно и напојуваат напон на менувачите.

Секундарни кола и автоматизација

Колото за контрола на контакторот работи на постојан напон 24 V. Позитивната жица за напојување поминува низ контактите за прекин на копчињата за запирање и се поврзува со контактите за прекин на контролните копчиња, од кои напојувањето се снабдува со нормално отворените контакти на спротивните копчиња. Од секое копче, напонот се испорачува на два пара стартери, додека еден од нормално отворените контакти ја врши функцијата на подигање на серпентина. Контролното коло на директниот стартер од првиот пар и обратниот стартер на вториот пар се отвора со нормално отворено реле. Напојувањето на релето се снабдува од нормално отворениот контакт на стартерот од другата група. Ова создава временско доцнење за секвенцијално движењевентили

Моторите автоматски се прекинуваат со активирање на граничните прекинувачи. Тие треба да се инсталираат по правецот на движење на активаторот и на површината внатрешни цевкилепак мали неодимиумски магнети. Така, кога активирачот е целосно преклопен или неговата прачка е продолжена, се активираат прекинувачите за трска, кои го затвораат колото за напојување на средното реле со нормално затворен контакт. Релето е поврзано паралелно и го дуплира копчето „Стоп“.

Таквиот погон може да работи и под контрола на автоматиката за занишани порти, колата се слични. Сега можете да ги отворите вратите за нишање без лесно да го напуштите автомобилот и без големи финансиски инвестиции.

Достапност на приградска областАвтоматската порта во голема мера го поедноставува влезот и излезот на автомобилот, а исто така е побезбедна опција во споредба со конвенционалниот дизајн. Предностите се очигледни: можете да ги отворате и затворате директно од автомобилот. Ова е особено погодно во зимско времена годината. Фабричките модели се скапо задоволство, но правењето автоматски порти со свои раце не е толку тешко.

Видови автоматски порти

Високата цена на купените модели на автопорти ги обесхрабрува сопствениците на приградските области од таквото купување.

Ако вашиот буџет е ограничен, домашните автоматски порти се идеална опција.

Постојат такви типови на автоматски дизајни:

Гаража;
одвратност;
замав

Автоматските дизајни се поделени во 3 типа

Структури за нишање

Најпопуларните и одамна познати се замавни структури. Тие се состојат од 2 врати, кои се прицврстени на страничните столбови со помош на 2-3 шарки. Тие се многу сигурни. Негативна страна е потребата од дополнителен простор за отворање надвор или внатре во локацијата.

Вратите за нишање главно се инсталирани во тесни премини каде што другите структури не се соодветни. Во овој случај, сигурноста ќе биде најдобра. Друг недостаток на таквите порти е потребата за зајакнување потпорни столбови. Доколку немаат доволно цврстина, на крајот ќе се навалат навнатре, што ќе доведе до заглавување на појасите.

Исто така, при инсталирање на автоматизација на овој тип порти, треба да купите два механизми кои ќе работат синхроно, за разлика од другите типови, каде што треба да купите еден електричен мотор.

Во ова видео ќе дознаете повеќе за автоматските порти:

Одвратна сорта

Лизгачките порти се лесни за употреба. Во отворена положба, тие се наоѓаат блиску до оградата и практично не заземаат простор на локацијата. Покрај тоа, овој тип на порта има три типа на потпори.

Во зависност од потпорната површина, лизгачките порти се:

Конзола. Поддршката е обезбедена со механизми со ролери, кои се прицврстени на бетонот со помош на загради или завртки. Таквиот механизам се наоѓа надвор од областа на коловозот. Во пракса, дизајните со механизми за поддршка на долниот валјак и горните водилки се сметаат за најсигурни и погодна опција. Во основа, такви дизајни на портите се инсталирани.
Железничка. Водечка шина е инсталирана на дното на коловозот долж целиот периметар, по која се движат ролери заварени на вратите. Денес, тој ја изгуби својата популарност, бидејќи не може да се инсталира на сите површини, а водичот исто така бара постојана поправка и чистење.
Виси. Тие се карактеризираат со врвен водич. Самите врати се движат на ролери. Тие се инсталирани на места каде што потребната висина на портата е повеќе од 2 метри. Доколку е потребно, овој тип на порта може да се состои од 2 дела. Инсталирајте двојно висечки структурина места каде што нема доволно простор на страните за да се инсталира еднолисна структура.

Лизгачките структури имаат свои нијанси

Лизгачките порти се користат во многу области: приватни, индустриски итн. Овој тип на порта е најзгодно, бидејќи не бара дополнителен просторпред да влезете.

Недостатоците на дизајнот се:

потребата да се инсталира основа;
повеќе комплексен дизајн, во споредба со лулашките;
во тесен премин лизгачки структурине инсталирајте, бидејќи ќе бидат потребни минимум 4-5 метри оддалеченост од патеката за да ги поставите во отворена положба.

И покрај значителните недостатоци, лизгачките порти се многу популарни, бидејќи се многу полесни за инсталирање автоматизиран системотколку за нишалка или други видови структури.

Видови гаражи

Сите три типа на структури се погодни за гаража.

Но, по правило, Се разликуваат следните сорти:

подигање и вртење;
пресек;
ролетни

Слични дизајни на автоматски гаражни вратиМалку е тешко да се направи со свои раце. Тие не се многу погодни за самопроизводствои инсталации.

Погонски системи

За да може механизмот да почне да работи и ротационото движење на моторот да се пренесе до портата, потребно е да се инсталира соодветната монтажа.

Погонскиот систем се состои од неколку елементи

Доаѓа во неколку видови:

механизам на чудак;
спирален запчаник;
опрема за црви;
употреба на летви;
механизам со помош на запчаник;
пренос на ланец.

Сите видови на брзини се погодни за секоја врата, дури и за гаража.

Механизми за нишачки структури

За да почнат да се затвораат и отвораат домашните автоматски врати за нишање, треба да инсталирате лост или погон од линеарен тип на нив. Вториот, на прв поглед, изгледа како автомобилски амортизер и работи на принципот на продолжување на погонската шипка. Механизмите од типот на лост личат на движење на раката. Нивната големина не се менува за време на работата, но тие се прицврстени со подвижна шарка.

Ако ви треба структурата да се отвори во која било насока, подобро е да користите линеарни механизми. Но, ако појасите се закачени на столбови од тули, тогаш подобро е да се користат лостови, бидејќи тие не се толку тешки за поставување на потпора.

За самостојно производство на линеарен механизам, занаетчиите користат делови од сателитски чинии, а исто така прават механизми за завртки.

За типовите на пренос со лост, се користат и достапни фабрички алатки. Тие често се погони од автоматски кревачи на прозорци или бришачи на шофершајбната.

Исто така, за самопроизводство, често се користи менувач од електричен мотор.

Автоматизација на лизгачки порти

Ако не сакате сами да смислите механизам за дизајнот, можете да го купите во специјализирани продавници.

Вклучено во пакувањето:

погонска единица;
решетката;
Контролен блок.

Самоинсталација

Не помалку систем за квалитетможете сами да го составите. Покрај тоа, ова ќе го заштеди вашиот буџет на компоненти.

За да направите свој погон ќе ви треба:

стар, но работен електричен мотор;
2 ѕвезди;
синџир за пренос на вртежен момент од моторот до портата.

Постојат многу фабрички модели на занишани порти. Погонските механизми се продаваат и одделно. Изработени се со висок квалитет и се способни да работат под различни услови. временските услови. Купените механизми се разликуваат по потребната сила за отворање, количината на електрична енергија и потребната струја.

Единствениот голем недостаток на инсталирање на такви опции е нивната цена. За едноставен механизам со контролна единица треба да платите околу 20.000 рубли. Овој фактор е одлучувачки за размислување самоинсталацијапорта

Подготовка на страницата

Правилниот избор на локација е одлучувачки фактор за успешна градба.

За да го направите дизајнот практичен, треба да се земат предвид неколку нијанси:

локација за инсталација;
можност за отворање во една или две насоки, само нанадвор или навнатре, итн.;
големини на појаси;
карактеристики на инсталација на столбови за поддршка;
тип на прицврстување на погонскиот механизам, како и неговата локација за инсталација;
метод на инсталирање на кабли за снабдување со електрична енергија до портата;
присуство на дополнителна батерија;
карактеристики на елементот за фиксирање.

Исто така, не заборавајте за карактеристиките на материјалите од кои ќе се направат портите. Ако сите детали за дизајнот се решени, тогаш можете да започнете да избирате погон и да изготвувате дијаграм.

Димензии на дизајнот

Прво треба да одлучите за ширината на идното отворање. При изготвување на проект, неопходно е да се земе предвид какви автомобили ќе поминат низ портата. Ако фармата нема специјална опрема, тогаш е доволен отвор од 2,5 m Но, кога има трактор или камиони, минималната ширина треба да биде 3,5 m.

Исто така, неопходно е да се земе предвид можноста автомобилот да помине под прав агол. Ако патот во близина на локацијата е премногу тесен за да се направи пресврт и да влезе во патеката под агол од 90 °, ширината на портата се зголемува за 1-2 метри. Не заборавајте дали портата ќе се отвори на коловозот или не. Ако одговорот е да, тогаш треба да додадете уште неколку десетици сантиметри до ширината на преминот.

Ако е можно да се направи структурата поширока, дури и кога тоа не е потребно, тогаш подобро е да го сторите тоа. Како што покажува практиката, ширина од 4-4,5 метри ќе биде доволна за премин на која било специјална опрема.

Потребни материјали

Идеален за структури на рамки профилни цевкиод челик. Тие се што е можно посигурни и ја прават структурата цврста.

Не заборавајте за потребниот материјал

За тапацир на рамка можете да ги користите следните материјали:

лимови од метал;
поликарбонатни листови или брановидни плочи;
фалсификувани елементи.

Дизајните со комбинација од неколку елементи изгледаат екстравагантно. На пример, можете да направите порти со фалсификувани и дрвени елементи.

За да направите потпори треба да се подготвите:

челични цевки или обични канали;
дрвен зрак;
бетон;
камен или тула за поставување на столбови.

Јачината на решетките мора да одговара на тежината на платната. Во спротивно, тие ќе се спојат навнатре, а нормално функционирање на автоматскиот систем не доаѓа предвид.

За да изградите рамка на портата, ќе ви треба класичен образец или дијаграм. Исто така, подобро е сами да дизајнирате автоматизација за занишаните порти користејќи шаблон. Кои шеми да се изберат е сечија работа. Квалитетот на материјалите, производството и нивото на изработка се одлучувачки. Можете да изберете класични шаблони, оригинални или само нацртани доколку имате искуство.

Фази на работа

За добивање добар резултатМора строго да ги следите упатствата чекор-по-чекор.

Прво, се инсталирани столбовите за поддршка. За да се избегне свиткување на решетките, длабочината до која тие мора да се спуштат во земјата мора да биде најмалку 1 метар.

Неопходно е да се инсталираат лавици по овој редослед:

Обележете ја локацијата за инсталација.
Ископајте 2 дупки длабоки најмалку 1,3 m и широки 0,6 m.
Истурете ситно кршен камен со дебелина од 15-25 см во дното на дупките.
Инсталирајте и израмнете ја поддршката.
Пополнете со бетон.

Ако тежината на платната е голема, тогаш ќе биде потребно дополнително зајакнување на решетките. Ова може да се направи со помош на долен завој, откако прво ископате ров од столб до столб. Потоа зајакнете сè со арматура и наполнете го со бетон.

Важно е да не се продолжи понатамошната работа додека бетонот не се исуши добро. На топло време, една недела е доволна.

Заварувањето на појасите се изведува во неколку фази:

Профилот се сече според димензиите на цртежот.
Исечете ги краевите на профилот под агол од 45° во елементите што го создаваат главниот правоаголник.
Структурата е заварена.
Останатите елементи од средината се заварени.
Шарките се заварени.
Сите заварени елементи се чистат со мелница.
Профилните листови се прикачени со помош на завртки, а структурата е сошиена.

Откако ќе ги заварите спротивните шарки на столбовите и ќе ја инсталирате портата, можете да продолжите со инсталирање на автоматскиот механизам.

По вградувањето на целата конструкција се проверува квалитетот на отворањето на портата, работата на автоматизираниот механизам итн. Моторот и сите електрични делови можат да се заштитат од дожд со обвивка направена од отпадни материјали.

За сопственикот летна куќа, кој знае да работи со алатки како заварување и мелница, правењето капија не е тешко. Но, посложена процедура е автоматизација на процесите. Не сите сопственици ризикуваат сами да направат автоматски порти, плашејќи се од сложени електрични механизми. Сепак, правењето автоматизирани порти не е тешко. Главната работа е желбата и усогласеноста со тежината на портата, сигурноста на механизмот и потпорните столбови.

Ќе ви кажеме за погони за занишани порти и како сами да ги соберете

во форма на менувачко тркало;
користење на завртка обетка;
користејќи пренос на багажник и пинион.

Користејќи ги овие три типа кинематика, сосема е можно да се состави сопствен механизам дури и дома.

Ве молиме имајте предвид дека кога портата е затворена, таков домашен погон делува како брава: не може да се отвори однадвор со притискање на листот на портата.

Подготовка на порти и точки за монтирање

Можете да опремите речиси секоја нишалка или врата со погон, но подобро е однапред да ја планирате инсталацијата на механиката. Ова се однесува на инсталирање на сигурни прицврстувања за погонот. Тие изгледаат како метални плочи со дупки на краевите, од кои едната е прицврстена строго нормално на појасот, а другата се наоѓа на столб или ограда во истата положба.

При монтирање, плочите мора да бидат ориентирани во хоризонтална рамнина и на исто ниво. Многу е важно да се земе предвид високата влечна сила на погонот, така што најдобриот начин за прицврстување на плочата на портата е заварувањето. Плочите може да се прицврстат на камени и тули столбови со метални сидра, но многу е подобро да се направат вградени елементи од челик во фазата на изградба.

Најлесен начин е да го монтирате погонот на портите што се отвораат кон внатре, така што сите актуатори се наоѓаат во заштитено подрачје. Мора да се постави кабел во отворот на портата, затоа однапред поставете пластична цевка од 32 mm под површината на патот.

Возење од кревачи на прозорци на автомобил

Постојат два типа на дизајни за подигање на прозорци погодни за употреба како погони за порти:

улогата на подвижниот елемент ја игра решетката за менувачот;
врз основа на работата на запчаник.

Избор и пресметка на мотори

Препорачливо е да се користат различни типови на менувачи како активатор на движење за занишани порти. Ако зборуваме за мали порти со мала маса, моторите на безжичните шрафцигери, погоните на бришачите на автомобилот, подигнувачите на прозорците итн .

Во дизајнот на навртката со завртка, се случува намалување, па затоа е потребна дополнителна повторна пресметка. Да речеме дека е избрана обетка M18 со чекор на конец од 2,5 mm. Ова значи дека за едно вртење околу круг со дијаметар од 18 mm, навртката прави 2,5 mm преводно движење, па затоа односот на менувачот е 7,2:1. Соодветно, ако ја поделиме силата на отворање на портата со коефициентот на пренос, ја добиваме саканата вредност на силата на вратилото на моторот: 132,3 / 7,2 ~ 18,4 N или нешто помалку од 1,9 килограми со радиус на пиновите од 0,9 cm. табеларно вредноста на вртежниот момент за моторот ќе биде 1,69 kg/cm.

Ова е прилично груба пресметка која не ја зема предвид силата на триење во погонот на завртката и другите загуби, но помага да се одреди минималната дозволена моќност на моторот. За да се компензира за загубите на енергија, се препорачува да се обезбеди резерва на моќност од 100–250%.