дома > Завеси > Како да направите волан и што да користите за мини трактор. Од што да направите контрола на воланот за домашен мини трактор? Наједноставниот управувачки дијаграм за домашен трактор


Како да направите волан и што да користите за мини трактор. Од што да направите контрола на воланот за домашен мини трактор? Наједноставниот управувачки дијаграм за домашен трактор




Всушност, долго време размислував да направам картинг, секогаш беше интересно.

Прашањето е: што е потребно за ова? Можам да го најдам моторот од мотор. Колку пари ќе треба да издвоите за да купите други делови?

Генадиј  За ова ви треба...
мотор... го најдовте...
потоа рамката... хабовите... предните задни...
задното погонско вратило...
систем за сопирање...
поли... резервоар за гас...
систем за управување...
контроли... Виктор...
итн. и така натаму...

поедноставно од картичкитекупи...

Алексеј „Па, не треба да играш спорт. Рамката е заварена на лизгалка направена од квадрат или правоаголен пресек, тркалата може да се подигнат од трактори за одење, механизмот за управување е направен од резервни делови од мини трактори. Во принцип, сè не е тешко ако навистина сакате.

Станислав  Карт или кабриолет? На мапата нема управувачки механизам - само прачки и лостови!

Тагови: Како, да се направи, управува, управува, и, од, што, за, мини трактор

Преглед на воланот на предниот адаптер на тракторот за одење 20150513

Склопувам волан за мојот домашен мини трактор 4х4. Управување...

Контрола на воланот на домашен мини трактор.

Ги земав сите резервни делови за овој мини трактор од ЖИГУЛИ... Детален прегледна воланот на домашен мини трактор од трактор за одење.... Здраво Сергеј...

каде да се добие механизам за управување за да се направи мини трактор од трактор Нева | Автор на темата: Максим

Всушност, долго време размислував да направам картинг, секогаш беше интересно. Прашањето е: што е потребно за ова? Можам да го најдам моторот од мотор. Колку пари ќе треба да издвоите за да купите други делови?

Јарослав Рамка од стар мотоцикл Денис да помогне

Јуриј   Менувач од класиците

Како да направите мини трактор врз основа на моноблокот Нева...

Упатство за изработка на домашен мини трактор врз основа на... Управувачката конструкција се монтира со помош на зглобна рамка.

Управувачка контрола на домашен трактор за одење - склопување...

И влечен уред за управување за трактор со свои раце, инструкции како да направите уред за управување за трактор за одење - опис на страница 1.

(стр. 9, порака 220) зборува за мојот веслачки чамец „Ирис“ со домашен далечински управувач на гас, префрлување помеѓу неутрална брзина-неутрална, а исто така и вртење на моторот Јамаха-3. Успешното работење на бродот ја поттикна идејата: - зарем не би било можно да се состави сличен далечински управувач со вртење на PLM за моторни чамци со мотори до 20...30 коњски сили?
Главните идеи се како што следува:
– тргнете се од купените системи со затегнувачки кабли или кабли за „туркање-влечење“, запчаници за управување, „покери“, метални пластични волан (волан), со нивната зголемена тежина, прогресивни празнини/абење и значителна цена за овие денови;
– користете домашни управувачки шипки со затворени (од прашина и влага) топчести спојници „од автоиндустријата“, стандардни топчести лежишта затворен тип, материјали кои може да се купат на градежен пазарили во продавници како ОБИ или Лерој Мерлин;
– добие прогресивни карактеристики на управувањето – со поголем степен на преносво зоната близу нулта и со помали i, т.е. со забрзување, при вртење на моторот поблиску до „десно/лево на бродот“.
Колото за далечински управувач за Ирис беше вака:

За „посериозни“ моторни чамци размислувам да направам PLM далечинско управување на следниов начин:

Значи, воланот во стилот на автомобил Ф-1 се ротира на топчести лежишта заедно со ексцентрична макара што ја придвижува шипката за врзување на носот десно/лево преку кабли, т.е. преку трупот на бродот. На вториот крај на оваа прачка има топчест спој, прицврстен со игла и навртка на предната рокерска рака. Шипката го навалува ролерот со двојна лост, поставен надолжно во трупот на бродот, исто така и во топчести лежишта. Рокерот го врти моторот со својата втора (горна) лост низ шипката на воланот и поводникот. Врвот на управувачот практично го повторува дизајнот на оној што се користи во управувачките врски на автомобилите.
За потребната ротација на моторот за ±35º од DC, доволно е да се доделат следните димензии на елементите на далечинскиот управувач:
– агол на ротација на воланот ±90º;
– дијаметарот на воланот по оската на рачките е 280 mm;
- малиот радиус на ексцентричната макара во секторот ±30º од DP е 46 mm, според екстремни точки– 72 мм;
– удар на решетката (шипка за машна) 185 mm;
– радиус (должина) на погонот на надворешниот мотор 200 mm;
– удар на крмата управувачка шипка (корд на патеката на предниот крај) 210 mm.

Имајќи го предвид фактот дека каблите (види ги горните елементи на дијаграмот) се затегнати и обезбедуваат тркалање без повратни удари на решетката и макарата еден преку друг, како и пренос на минимални прифатливи сили, можеме да кажеме дека имаме доби механизам според шемата „rack-and-pinion“ со прогресивна карактеристика.
Дизајнот на воланот е инкрустиран, залепен од иверица, со вдлабнатини внатре, лесен, 260 грама:

Дизајнот на ексцентричната макара е сличен, тој е залепен епоксидна смолаод пет слоја иверица:

Како летва е земена квадратна цевка долга метар од 15x15 mm со дебелина на ѕид од 1,5 mm изработена од легура AD-31:

Должината на слободниот крај на решетката ќе се одредува локално за време на распоредот на одреден брод. Потоа на него ќе се прицврсти влошка со навој M10x1, слободниот крај на шината, за навртување на шаблонот на топчестиот зглоб. Како и другите топчести зглобови, и овој е половина од врската против превртување патнички автомобил. Речиси секој. И еве го најслободното место (!) во мојата шема: познаник од автосервис извади мала грутка истрошени и фрлени потпори... Но! По правило, од двете шарки на еден држач, барем едната нема абење, крута е при движење на прстот... Или дури и двете - ја наполнил со маснотии под гумената чизма, ја ишил на половина, пресечи го конецот. , и оди си! Самата шипка за врзување ќе изгледа вака:

Телото на шипката е круг Ø12...14 mm изработено од истата легура AD-31.
Склопот на лежиштето на воланот е направен на топчести лежишта од затворен тип со димензии Ø52x Ø40x7 mm, „милионита“ серија. Делови, центар и тело, изработени од капролон, круг Ø72 mm:

Распрснувањето на мали лежишта ќе се користи во лежиштата на рокерот, а надворешната трка од надворешното лежиште ќе се користи како растојание помеѓу „милионерите“ во хабот, кој тежи помалку од триста грама кога се склопува:

Овде макарата се става на центар вметнат на лежишта во куќиштето:

За да ги обезбедите каблите да не се лизгаат по макара, ќе се направат стеги со навој.
Всушност, овде се користи само еден кабел, со краевите притиснати во отворите на пиновите М5, кои се навртуваат во крекер (капролон), за што се нанесува затегнување со една завртка М5 од овој балансиран кабелски систем - левата страна. крајот на решетката на фотографијата има капролон валјак. Така се израмнува системот.
По притискање на кабелот во навртките, вторите наизменично беа прицврстени во порок и тестирани за кинење; мојата сила не беше доволна да ги извлечам еден по еден, а камоли кога работам во парови...
Вртењето на моторот ќе биде ограничено со запирања, но не на самиот мотор, туку со застанувања на воланот. За сигурност…
Нашиот колега Шурик ми даде идеја да користам цевка, но не тркалезна, туку четвртаста, како елемент што ја пренесува ротацијата од лак рокерската рака до строгата. Некаде квадрат со страна од 30...35мм со ѕид од 1,5...2,5мм од истиот АД-31 ќе биде доволен. А рачките ќе користат Т-профил 40x20x2.0...3.0 mm. Сè е во Мерлин. И во овој случај, прицврстувањето на елементите на столчето за лулка во еден склоп може да се направи со помош на завртки/навртки, без заварување со аргон-лак. Па, излегувањето на деловите од лежиштата на столчето за лулка е прашање на технологија и време. Самите јазли ќе бидат залепени во телото на своето место.
Прицврстувањето и аголното фиксирање на ексцентричната макара на главината ќе се врши интегрално со воланот со завртки низ черупката(ите) на разделникот. Но, за правилна, убава поставеност на прицврстувачите на воланот и истовремено обезбедување дека оваа формула воланот е хоризонтален во неутрална положба, а лавиците се во средината на ударот и моторот е во „ прав“ позиција, сето ова ќе биде означено на... чамецот што ќе го изградам како замена стариот Им.
Погодете двапати: од каде потекнуваат линиите и параметрите на Imp-2?
Ова сме ние чудни луѓе, дизајнери: се уште се купува иверица, но далечинскиот управувач веќе се прави.
Значи, земете пуканки и влезете во втората епизода. Што, сосема веројатно, ќе се случи порано со Шурик со мојот далечински управувач, но на неговото физичко образование.

PS: ако некому му требаат детали, ќе ги објавам скиците.

PPS: Се двоумев и ги поврзав главината, ексцентричната макара и воланот во една единица - воланот, проценувајќи го аголот на поместување на хоризонталните оски на воланот и ексцентричното чисто со цртање:

Обично управувачот е вклучен домашен мини тракторпотребни со цел не само да се подобри технологијата, туку и да се олесни цела линијаземјоделски работи. Тракторот што се наоѓа во форма во кој се продава не секогаш го олеснува, на пример, процесот на орање.Затоа, создавањето удобен мини-трактор е неодложно прашање за повеќето летни жители.

Таквите домашни производи им овозможуваат на сопствениците на мали парцели да заштедат пари голем број насила и пари. Не секој може да си дозволи да купи готов трактор. Инвестицијата нема да вреди. Но, секој човек кој знае да држи клучи читаат цртежи.

Работно цртање, подготовка на алат и делови

Првата фаза на работа често предизвикува конфузија. Има мајстори кои немаат дефектологија. Сепак, тие се способни да создадат ремек-дело од куп старо железо. Тие го чуваат целиот процес на склопување во нивните глави и не знаат целосно што ќе постигнат.

Професионалниот пристап секогаш бара цртеж. Тоа ви овозможува да ја извршите работата чекор по чекор и однапред да разберете кои делови треба да ги купите. Затоа, подобро е да скицирате дијаграм за цртање и склопување.

Речиси секој ја има алатката што ќе му треба во процесот. Треба да подготвите:

  • вежба;
  • машина со тркало за сечење, популарно наречена „мелница“;
  • електрична машина за заварување;
  • клучеви со различни големини.

Во принцип, склопувањето може да се направи на кој било начин. Ако машина за заварувањене, и нема да можете да го најдете, можете да ја закачите целата структура со завртки. Неопходно е да се подготват дупчалки, електроди, завртки и навртки. Покрај тоа, маст или масло за подмачкување ќе бидат корисни.

Создавањето на системот за управување се заснова на принципот што се користи во домашните автомобили ВАЗ или ГАЗ-53. Можете да земете готов систем и да го прилагодите според големината. Обично е неопходно да се скрати вратилото. Автомобилот може да се контролира и со помош на управувачки шипки. Менувачот мора да биде монтиран на рамката и свртен кон операторот. Сопирачката е хидраулична барабанска сопирачка. Заедно со хидрауличен системтреба да купите пумпа која ќе обезбеди правилно движење на маслото низ системот. Пред да започнете со работа, неопходно е да се утврди колкаво ќе биде оптоварувањето на мини тракторот и колкава е моќноста на моторот.

Склопување и прилагодување на опремата

Управувањето ви овозможува да го движите тракторот во одредена насока. Генерално, целиот систем се состои од управувачки механизам и управувачка опрема. Постојат два вида механизми:

  • црв;
  • багажник и пинион

Најчесто се користи за трактори тип на црв, бидејќи го олеснува совладувањето на нерамнините на патот и има значителен број на предности. Сепак, има и недостатоци. Најголемиот од нив е голем број делови и склопови. Со текот на времето се формираат повратни реакции, кои тешко се елиминираат. Механизмот на багажникот и пинионот денес е поедноставен и попопуларен.

Работата на воланот започнува со правилна инсталацијаседишта. Колената на возачот што седи не треба да се потпираат на управувачките шипки. Понекогаш при креирањето домашен тракторРачките на тракторот за одење остануваат како контроли на воланот. Тие се погодни, но само ако движењето се врши само напред. Назад е тешко. Затоа се препорачува да се инсталира волан. Ако системот се контролира со помош на воланот, тој мора да се прилагоди во висина.

За возењето на мини трактор да не биде толку тешко, се користат хидраулични цилиндри. Не можете сами да ги направите. Подобро е да купите готов систем. Во продажба има уреди кои се дизајнирани специјално за земјоделски машини.

Кога креирате управување на домашен мини трактор, користете го управувачкиот столб од автомобил ВАЗ-2106 или од кој било друг автомобил. Колоната е прицврстена со завртки на управувачките шипки под агол од 45°. Важно е да се земе предвид дека димензиите на управувачките шипки и столбови не секогаш се совпаѓаат. Проблемот може да се реши со заварување, заварување на дополнителни шепи. Тркалата за влечење треба да бидат под прав агол на тркалата. По целата работа, го прилагодуваме усогласувањето на тркалата.

Во принцип, дизајнот може да биде едноставен, без пружини или други засилувања. Затоа што тежок товар, како во автомобил, сè уште не. Понекогаш механизмот користи склоп за вртење на воланот, топчест спој и зглобови на воланот.

Потребни се педали за целосна работа:

  • спојката;
  • кочница.

Позицијата на педалите, висината и насоката исто така треба да се прилагодат. Како по правило, ако ова се стари делови на автомобил ВАЗ, тие се наоѓаат високо кога се монтираат на мини трактор. Не е удобно. Но, каблите за педалите може да се земат од стар скутер.

Во процесот на создавање мал трактор, сите елементи треба да се прилагодат на адаптерот или, како што велат, да се направат за да одговараат на себе. Деловите, особено оние што носат товар, мора да се изгорат при заварување при високи ампери.

Можете сами да сфатите како да го прикачите управувачкиот столб, врз основа на специфичниот дизајн на вашиот трактор за одење.

Подобро е да не смислувате премногу паметни дизајни и да одржувате сè поедноставно.


Тракторот што се движи позади, се разбира, ја поедноставува целата работа во градините, но ако допрете големи парцелипотоа одете и возете го долго времемногу заморно. Поради оваа причина, многу сопственици на оваа опрема ја претвораат во еден вид мини-трактор. Многу луѓе дизајнираат неверојатно удобни и практични уреди со прикачување на адаптер со контрола на воланот на тракторот што се движи позади. Сега ќе споделиме со вас како тоа може да се направи и што е потребно за ова.

Како да направите домашен адаптер за трактор за прошетка?

На прв поглед, дизајнот на таков уред може да изгледа многу комплициран, но ако го сфатите и пристапите на прашањето со сета одговорност, тогаш нема да биде тешко да се направи таков механизам.
За да се создаде адаптер за трактор што се движи зад, постојат 2 типа на дизајн на механизмот:

  1. Управување.
  2. Со подвижен спој.

Адаптер за преден волан

За да го направите ќе ви треба механизам за управување од кое било возило. Најдобрата опцијаЗа употреба ќе има управувачка колона од трактор или камион. Суштината на таков механизам е дека управувачкиот бипод ќе се испакнува уред за спојување, притоа поврзувајќи го адаптерот со тракторот што се движи зад себе.

Една од опциите за склопување на адаптерот за волан е заснована на топчеста основа, што ќе ја направи кукачката независна. Но, подобро е да се направи посебна спојка помеѓу тракторот и адаптерот.

И самото управување веќе може да се направи врз основа на лост, или можете да користите и бипод за управување.

Во овој дизајн, може да се управува пар тркала и пред и зад самото возило. Контролата на таков уред е едноставна и многу удобна.

Дизајн на подвижен зглоб

Ваков механизам е многу полесно да се направи. Единствената непријатност на целиот овој дизајн е тоа што сега ќе треба да вложите малку повеќе напор за да се свртите.

Од што се состои овој механизам:

  • Рамка. Може да се комбинира со адаптер. Тогаш таквиот дизајн станува обединет и бара изработка на нов пиедестал за менувачот и моторот. Можете исто така да користите рамка за 'рбетот или скалата.
  • Суспензија. Може да биде различно: аксијално, портално, ротирачко, мост.
  • Накуцване. Ова главен елементцелиот механизам. Тој е одговорен за стабилноста на уредот и го обезбедува тоа сигурна врска. За да се изврши, се користат 2 степени на слобода: извртување и вртење.
  • Портал за прилози. Се произведува во случај адаптерот да се наоѓа одзади.
  • Управување (со цврста спојка). Се разбира, ќе биде поудобно да земете нешто готово, но можете сами да го направите тоа.
  • Возачко седиште. Тоа мора да се направи земајќи ја предвид безбедноста при возење.


Карактеристики на трактор за одење со контрола на воланот

  • нема потреба да ја трошите својата енергија шетајќи позади трактор;
  • влечниот потенцијал на опремата е целосно реализиран;
  • таков мини-трактор станува уште пофункционален;
  • Сега, за да обработувате област подалеку од дома, не треба посебно да го транспортирате тракторот за одење;
  • удобна и лесна контрола; Сега не треба да ја држите целата тежина на уредот во ваши раце.

Управувањето со адаптер има и предности и недостатоци. Меѓу главните предности се:

  • способност за брзо расклопување и составување на структурата;
  • контролите не се менуваат значително за време на промената;
  • добра рамнотежа на тежината по должината на оските.

Но, меѓу недостатоците вреди да се истакне најлошата стабилност, поради подвижната спојка.

Во секој случај, ако прикачите адаптер со контрола на воланот на тракторот што се движи позади, таквата единица ќе ви ја олесни работата. Затоа, обидете се да ја дизајнирате и обработувате земјата со задоволство.

Моторниот чамец може да се користи за различни намени. За некои тоа е рекреативно возило. Други користат чамец за риболов, лов итн. Без оглед на целта што сопственикот ја следи кога управува со својот брод, сигурната контрола е обезбедена од системот за управување. Мора да биде сигурен.

Управување со броде еден од критични системипловни објекти. Контролабилноста, податливоста на целата структура, како и безбедноста на патниците зависат од нејзиниот квалитет. Карактеристиките на таквите системи ќе бидат претставени подолу.

општи карактеристики

Управување за чамци Progress, „Казанка“ и други популарни модели може да се направат во две варијации. Првата категорија го вклучува системот за мануелен (молк). Исто така, можно е да се инсталира далечински управувач на бродот.

Рачна контрола најчесто се инсталира на возила за спасување и како стандарден систем. Во исто време, чамецот може да врши сложени маневрирање и чести вртења. Ова сигурен дизајн, кој денес се користи за риболов и специјални чамци.

Далечинскиот управувач е погоден за чамци подолги од 3,5 m Ова му дава можност на капетанот да има чист поглед на областа додека е на воланот. Ако лицето што управува со чамецот е на молзалиштето, ќе има помал поглед на околната водена површина. Ова ја подобрува безбедноста. Најчесто сопствениците моторни чамциДенес се избираат далечински системи. Тие се сигурни и удобни за употреба.

Рачна контрола

Помалку вообичаено, но сè уште се среќава, е мануелна контрола или контрола на чамци. Ова е најтрадиционалната опција. Се карактеризира со едноставност на дизајнот. Рачниот тип на организација на системот има управувачка контрола за бродот Казанка. Ова е класична опција.

Таквиот уред вклучува сечило на кормило, волан, ролери, волан кабел, боксер и столче. Сите тие ги обезбедуваат потребните маневри на езерцето. Користејќи ја интеракцијата на презентираните елементи, сечилото на кормилото се поместува до саканиот агол за да се направи пресврт.

Модерните дизајни може да вклучуваат и управувачка опрема, боуден и држач за негово прицврстување. Традиционалните (пасивни) типови на дизајн вклучуваат балансирани типови уреди монтирани на трансом, полубалансирани и суспендирани. Во активната група обично се вклучени суспендирани столбови и водени топови.

Најчесто спаѓа во класата на далечински. Тие вклучуваат неколку видови дизајни. Да направиш правилен избор, неопходно е да се земат предвид димензиите на пловилото, како и карактеристиките на монтирање на таков систем на него. Физички способностиСопственикот на чамецот исто така игра важна улога.

Треба да размислите и дали ќе треба да се отстрани управувачката опрема или дали ќе биде постојана. Ако нема потреба да го расклопите системот, подобро е да се даде предност монолитни типовидизајни. Во спротивно, треба да купите уред со отстранлив тип.

Експертите велат дека воланот треба да биде лесен, но сигурен. Во овој случај, можете да избегнете голема потрошувачка на гориво од страна на моторот. Колку е пофункционален и издржлив системот, толку е поскап. Не можете да штедите на сопствената безбедност.

Механички далечински управувач

Изборот комплет за управување со брод, неопходно е да се разгледаат опциите за далечински системи. Тие можат да бидат механички, хидраулични и електрохидраулични.

Првата категорија на уреди вклучува систем кој се состои од одреден сет на елементи. Ова вклучува механички менувач, кабел, прачки (лостови), волан (точак). Свртувањето надесно или лево го активира механизмот на менувачот. Околу неговата опрема е намотан кабел. Се поставува покрај страната на занаетот.

Со помош на кабли со помал дијаметар, се прилагодува аголот на наклон, брзината и менувањето брзини. Оптоварувањето на нив ќе биде минимално. Системите достапни за продажба се дизајнирани за чамци со различни карактеристики на изведба.

Хидраулични системи

Кој и да го избере неговиот сопственик, може да биде хидрауличен. Ова е понапреден тип на уред. Таквиот систем е монтиран заедно со мотор со моќност до 150 КС. Со. Вклучува неколку главни компоненти.

Пумпата за управување ги извршува функциите на пумпа за масло. На неговото вратило е инсталирано тркало на пумпата и ќе го насочи маслото под притисок кон одредени хидраулични цилиндри на моторот.

Хидрауличниот цилиндар е поделен клипниот системво две посебни шуплини. Ако се примени сила на воланот, ќе доживее еден од двата дела висок крвен притисок. Во овој случај, клипот ќе се движи во спротивна насока. Силата ќе се прераспредели на ротационата колона или фиксната структура на моторот.

Цревата ги поврзуваат пумпата и хидрауличниот цилиндар. Нивната должина одговара на димензиите на пловилото. Бидејќи основата на таков систем е маслото, можно е точно да се пренесе сигналот од воланот.

Електрични системи

Може да биде електричен. Претставува понапреден систем. Главната предност на електрохидрауличниот дизајн е делумно или целосно отсуство на кабелски систем.

Со помош електричен кабелВоланот и моторот се поврзани. Тој пренесува сигнали во колото. Тие одат кај електричните мотори што се инсталирани на моторот. Тие ги возат клиповите на цилиндрите.

Во презентираниот систем, можно е да се избегне инсталирање на кабел на гасните и обратните прекинувачи. Доколку чамецот се движи со два мотора, нивното синхроно работење е можно само доколку има електронска контрола. Ова е најмногу совршен системсе користи денес.

Предности и недостатоци

Презентирани опции управувач со бродимаат свои предности и недостатоци. Така, механичкиот тип на дизајн е претставен со огромна разновидност на модели. Цената на таквите системи е релативно ниска (околу 10 илјади рубли). Нивната инсталација е едноставна. Недостатоците вклучуваат краткиот работен век и чувствителноста на каблите на работните услови. Има и мала маневрирање при контрола на моќни мотори.

Откако одлучивте за овие елементи на системот, треба да го изберете вистинскиот кабел. Исто така, мора да одговара на моќноста на моторот и типот на менувачот. Земајќи ги предвид сите карактеристики на дизајнот, ќе биде можно правилно да се избере соодветниот дијаметар на воланот.

Процесот на инсталација се изведува во согласност со препораките на производителот. Кога користите таква опрема, внимателно проучување на упатствата не само што е пожелно, туку и неопходно.

Ако имате мотор со моќност до 60 КС. Со. ќе ви треба менувач од типот T67. За мотори од 60-110 l. Со. Посоодветен е уред од типот T71. Лесно е за инсталирање и ракување. Овој менувач нема да има потреба дополнително прилагодување. Ако моторот има моќност до 160 КС. стр., се купува уред од типот T85. Секој менувач, кабел и дијаметар на воланот мора да одговараат на сите карактеристики на дизајнот.

Направете сам волан

Сосема е можно да се создаде. Многу сопственици на такви пловила произведуваат самосклопувањепоради незадоволителниот квалитет на купените системи, како и нивната висока цена. За да ја креирате структурата ќе ви треба иверица со дебелина од околу 12 мм.

Сите елементи на механизмот се отсечени одделно. Тие се собираат со користење агли за мебел. Краевите и зглобовите мора да бидат темелно подмачкани епоксиден лепак. Просторот за менувачот треба да биде вклучен преден панел. Тука се прикажани и сите прекинувачи, инструменти и кабел за запирање на моторот во итен случај.

Целата структура е изшкуркан и покриена со фиберглас. Одозгора се нанесува слој прајмер. Обоена е со водоотпорна боја. Произведената контрола на воланот е монтирана на дното на чамецот со помош на 5 силни завртки.

Имајќи ги предвид карактеристиките управување со брод,можете да го изберете вистинскиот тип на дизајн во согласност со карактеристиките на вашиот брод.