дома > Застаклување > Како работат автоматските безбедносни системи за котли за гас. Конвектор за гас - што е тоа, како работи и што се состои од полски автоматски „Каре“


Како работат автоматските безбедносни системи за котли за гас. Конвектор за гас - што е тоа, како работи и што се состои од полски автоматски „Каре“




Гасниот конвектор е еден од видовите на автономни грејачи дизајнирани за греење посебни простории. Функционално, тој е речиси целосно идентичен со неговиот почест електричен колега, но користи природен или течен гас како извор на енергија.

Принципот на работа на гасниот конвектор се заснова на промени во својствата на гасот како што се зголемува неговата температура.

Поминувајќи низ конвекторскиот разменувач на топлина, воздухот се загрева, станува полесен и се крева повисоко, а неговото место го заземаат нови делови од ладен воздух. Овој вид на движење воздушни слоевинаречена конвекција, па оттука и името на уредот.

Внатрешната структура и принципот на работа на овој грејач јасно го одредуваат начинот на неговото поставување: најдобро е да го инсталирате конвекторот што е можно пониско, тогаш неговата работна ефикасност ќе биде најголема.

Поентата е дека најмногу ладен воздух, поради својата густина и поголема тежина, секогаш се наоѓа на дното, а со оваа конфигурација прво ќе се загрева. Во пракса, најчесто тие се обидуваат да монтираат единица за греење на гас под прозорец, каде што загубата на топлина е обично максимална.


Грејач на гасчесто се опремени со тангенцијален вентилатор. Неговата инсталација помага да се зголеми стапката на снабдување со загреан воздух и значително да се забрза процесот на загревање на просторијата. Покрај тоа, некои скапи модели имаат зголемена дебелина на ѕидовите на телото и затоа се способни да акумулираат значителни количини на топлина и потоа да ја пренесат во околниот простор користејќи топлинско зрачење. Ваквите уреди ги комбинираат предностите на конвенционалните радијатори и конвектори и обезбедуваат најмногу висок квалитетгреење.

Уред за гасен конвектор

Конвектор за гас обично се состои од следниве компоненти:

  • рамка;
  • разменувач на топлина
  • гас-горилник;
  • комбиниран вентил;
  • систем за отстранување на производи за согорување;
  • термостат;
  • систем за автоматизација.

Во зависност од видот и функционалноста на одреден уред, некои компоненти може да се дизајнирани поинаку или може да бидат отсутни целосно.

Рамка

Телото на гасниот конвектор има украсни и заштитни функции. Обично се прави од издржлив метал, обоена со специјална боја отпорна на топлина која може да издржи нагли температурни промени и ја штити површината од корозија. Гасот постојано гори внатре во уредот за време на неговото работење, така што обвивката мора сигурно да ја заштити внатрешноста на просторијата од отворен оган. Во долните и горните делови на куќиштето има посебни слотови за циркулација на воздухот.

Разменувач на топлина

Целта на разменувачот на топлина е брзо и ефикасно да го загрева воздухот. Затоа тој мора да има максимална површинаконтакт со протокот на воздух. За да го направите ова, неговата површина е направена колку што е можно ребреста. Во исто време, принципот на работа на разменувачот на топлина вклучува постојано загревање од пламен на гас, па затоа е направен од челик отпорен на топлина или леано железо и обложен со боја отпорна на топлина.

Режач за гас

Топлината за работа на гасен конвектор се создава со согорување на гас во горилник. Се наоѓа во внатрешноста на разменувачот на топлина и обично се состои од два дела: пилот и главен. Електрода е поврзана со пилот-горилникот, кој го запали со помош на електронско или пиезокерамичко празнење. Ако автоматизацијата не го блокира снабдувањето со гас поради дефект на која било системска компонента, главниот пламеник светнува.

Комбиниран вентил

Инсталирањето на комбиниран вентил за гас обезбедува контрола на притисокот на гасот што се доставува до комората за согорување на конвекторот, во зависност од сигналите генерирани од системот за автоматизација или термостатот. Вентилот соодветно се зголемува, намалува или целосно го запира снабдувањето со гориво до конвекторот.

Систем за издувни гасови

Сите единици за греење со гас се поделени во две групи: со природен и присилен нацрт. Конвектор за гас, исто така, може да се дизајнира на различни начини:

  • Уредите од типот на камин го земаат воздухот од просторијата, а производите за согорување се испуштаат во вертикален оџак, односно нивниот принцип на работа е сличен на работата на конвенционалниот шпорет.
  • Парапетните грејачи се поеколошки и побезбедни. Воздухот се внесува и димните гасови се испуштаат во нив преку коаксијална цевка, која се поставува преку надворешниот ѕид до улицата. Нацртот во овој случај е поддржан од вграден вентилатор.

Повеќето произведени конвектори работат според втората шема, која обезбедува поедноставна инсталација и удобно користење.

Цевката на оџакот се насочува хоризонтално на растојание од 50 до 120 mm (во зависност од моќноста на конвекторот и дијаметарот на излезната цевка) и е покриена со решетка што го штити уредот од туѓи предмети и од издувување на пламенот.

Термостат

Конвектор за гас, како и секој модерен грејач, може да поддржува поставена температураво соба. За таа цел се користи термостат, кој ја контролира работата на вентилот за гас. Ако саканата температура веќе е постигната, снабдувањето со гас е поставено на минимално ниво доволно за да се одржи.

Систем за автоматизација

Вградената автоматизација ги анализира читањата на сензорот и го следи појавувањето на сите итни ситуации. Пад на притисокот во гасоводот, губење на доводот на воздух во комората за согорување, дефект на вентилаторот за чад, откажување на пламенот и други проблеми доведуваат до моментално исклучување на конвекторот.

Карактеристики на инсталација

Инсталирањето на гасен конвектор обично не предизвикува сериозни тешкотии. Главната задача е да се обезбеди затегнатост на сите врски и правилно да се исече дупка во ѕидот за коаксијален оџак. Обично оваа работа е поделена во неколку фази:


Дознајте повеќе за тоа како да инсталирате гасен конвектор, погледнете го видеото.

Конвектор за гас - добар изборза греење на простории во кои се снабдува со гас. Неговата инсталација е едноставна и не бара рутирање на цевки или сложени пресметки. Ако ви треба периодично краткорочно загревање, можеби тоа е најсоодветната опција.

Домашните котли за греење кои користат природен и течен гас не бараат постојан мониторинг од страна на корисникот. Согорувањето и одржувањето на потребната температура на течноста за ладење се надгледуваат со електронски и механички единици вградени во кој било генератор на топлина од производителот. Наша задача е да објасниме како функционира автоматизацијата за гасен котел и какви видови уреди се користат во современите инсталации за греење на вода.

Автоматски блокови на подни котли

Огромното мнозинство на подни котли за гас се опремени со автоматски безбедносни системи кои работат без надворешен извор на енергија (неиспарливи). Според барањата регулаторни документи, опремата за автоматизација мора да го исклучи снабдувањето со гас до горилникот и запалувачот во три итни случаи:

  1. Гаснење на пламенот на главниот пламеник поради издувување или од други причини.
  2. Кога природниот нацрт во каналот на оџакот е отсутен или нагло намален.
  3. Падот на притисокот на природниот гас во главниот цевковод е под критичното ниво.

За повикување. Спроведувањето на наведените функции е задолжително за гасни котли од сите видови. Многу производители додаваат четврто ниво на безбедност - заштита од прегревање. Кога температурата на течноста за ладење ќе достигне 90 °C, вентилот, врз основа на сигнал од сензорот, престанува да снабдува гас до главниот пламеник.

ВО разни моделигас од различни производителиСе користат следните типови (марки) на неиспарлива автоматизација:

  • Италијански блокови EuroSIT (Eurosit) серии 630, 710 и 820 NOVA (грејни единици Lemax, Zhitomir 3, Aton и многу други);
  • Полски уреди „КАРЕ“ (генератори на топлина „Данко“, „Ривнетерм“);
  • Американски уреди за автоматска контрола на Honeywell (грејачи од фабриката Жуковски од линијата „Комфорт“);
  • домашни производи од компаниите ZhMZ, SABK, Orion, Arbat.

Систем за снабдување со гориво во наједноставните уреди AOGV опремени со вентили ZhMZ. Пламеникот е скриен во долниот дел од куќиштето.

Ги наведовме најчестите марки на автоматизација, на кои често се инсталираат котли за топла водаедна компанија. На пример, фабриката Жуковски завршува буџетски верзииУредите AOGV се опремени со сопствени безбедносни единици на ZhMZ, генераторите на топлина со средна цена се опремени со EuroSIT уреди, а моќните модели се опремени со автоматски вентили Honeywell. Ајде да ја разгледаме секоја група посебно.

Вентили за гас од брендот SIT Group

Од сите типови на автоматизација пронајдени во инсталациите на котлите, безбедносните единици EuroSIT се најпопуларни и најсигурни во работењето. Тие се препорачани од компании кои снабдуваат природни горива, вклучително и за замена на стара гасна опрема на KChM, котли AGV и така натаму. Работат без проблеми како дел од горилниците за микрофлеми Polidoro, Iskra, Vakula, Thermo и други.

Точните имиња на трите употребени модели изгледаат вака:

  • 630 SIT;
  • 710 MiniSIT;
  • 820 НОВА.

Приклучоците за поврзување на термоспојот, главниот и пилот горилникот се наоѓаат на долната плоча на вентилот

За повикување. SIT Group го прекина производството на сериите 630 и 710, сметајќи ги за застарени. Ова е заменето со нова безбедносна автоматика за котли за греење - вентили за гас 820 NOVA, 822 NOVA, 840 SIGMA и 880 Proflame (батериски). Но, старите производи не е тешко да се најдат на продажба.

За да не ви досадуваат деталите за дизајнот автоматски уреди EuroSIT, накратко да го објасниме принципот на работа користејќи го примерот на наједноставниот блок од серијата 630:

  1. Кога ќе ја свртите рачката во положбата „палење“ и притискате одозгора, насилно го отворате електромагнетниот вентил, што овозможува гасот да тече до пилот-горилникот (запалител). Кликнете на копчето на пиезоелектричниот елемент, што произведува искра што го запали фитилот.
  2. Со држење на главната рачка 30 секунди, дозволувате пилотскиот пламен да се загрее. Термичкиот балон произведува напон (EMF) од 20-50 миливолти, што го фиксира електромагнетот во отворена состојба. Сега можете да ја ослободите рачката.
  3. Поставете ја главната рачка во саканата положба и на тој начин доставете гас до главниот пламеник. Вториот се запали и почнува да го загрева разменувачот на топлина со вода од системот за греење, како што е прикажано на дијаграмот.
  4. Кога водата ќе достигне одредена температура, капиларниот сензор се активира, постепено затворајќи го вториот вентил - термостатскиот. Снабдувањето со гориво до уредот на горилникот престанува додека сензорот не се излади и плочата на вентилот не го отвори патот за гас. Запалувачот продолжува да гори во режим на подготвеност.

Забелешка. Постарите модификации на автоматизација не беа опремени со температурни сензори и единици за палење, па затоа беа потребни совпаѓања за да се стартува генераторот на топлина.

Дијаграм за поврзување на единицата за автоматизација со уредот за горилник за гас

Мембрански вентил, кој ја игра улогата на регулатор на притисок, е одговорен за нормално снабдување со гас во уредот. Кога ќе падне под претходно поставената вредност, каналот за гориво се затвора и доаѓа до итно исклучување на котелот. Други ситуации кои водат до одбивање вклучуваат:

  1. Се гасат пламеникот и фитилот што го загрева термоспојот. Производството на напон запира, електромагнетниот вентил го затвора преминот за гориво.
  2. Ако нацртот во оџакот наеднаш исчезне, сензорот поставен во овој канал се прегрее и го раскинува колото за напојување на електромагнетот. Резултатот е сличен - снабдувањето со гориво е блокирано.
  3. Во греалки опремени со сензори за прегревање, електрично колосе распаѓа откако водата ќе достигне температура од 90-95 ° C.

Кога автоматскиот систем за гас ќе предизвика итно исклучување, корисникот е блокиран да го рестартира котелот 1 минута пред тоа, снабдувањето со гориво нема да продолжи; Работата на системот јасно се рефлектира во видеото за обука:

Разлики помеѓу моделите 710 MiniSIT и 820 NOVA

Според принципот на работа, овие единици не се разликуваат од нивниот претходник - серијата 630. Промените во автоматизацијата 710 MiniSIT се чисто конструктивни:

  • 2 копчиња „Старт“ и „Стоп“ се поставени посебно заедно со електромагнетниот вентил;
  • главната рачка само ја ротира шипката на термостатот и ја регулира температурата на течноста за ладење;
  • единицата за палење со пиезо копче за палење е вградена во телото на производот;
  • вклучени во основниот пакет на уредот сензор за температуратип на мев со капиларна цевка;
  • додаден стабилизатор на притисокот на гасот.

Во единицата 710 MiniSIT, рачката делува како регулатор на температурата и го става грејачот во режим на подготвеност со вклучено контролно светло

За повикување. Во првите верзии на семејството 710, не беше обезбеден запалувач на искра.

Најновата производна линија 820 NOVA вклучува промени за подобрување на стабилноста, доверливоста и пропусната моќ. Сакаме да истакнеме 2 подобрувања кои се важни од корисничка гледна точка:



Неиспарливо коло за поврзување на собен термостат

Во овој дел има смисла да се спомене автоматски гас Honeywell вентили, работејќи според слична шема. Нивната главна разлика е зголемена пропусната моќ, дозволувајќи им на единиците да се користат во котли со висока моќност (30-70 kW).

полски автоматски „Каре“

Неколку производители практикуваат да инсталираат полски безбедносни системи на котли за гас. Причината е банална: во однос на сигурноста, производот е инфериорен во однос на производите од Италија, САД и Германија, но цената е поскапа од домашната автоматизација на котлите.

Производот го нарековме „систем“ бидејќи се состои од неколку блокови, иако општ принципдејствата остануваат непроменети:

  • филтер за гас;
  • вентил – регулатор на притисок на гас;
  • има посебен термостат со контролно копче;
  • мембрански термостатски вентил;
  • Пиезоелектрично копче за палење.

Шема на полскиот систем „Каре“.

Јазлите и сензорите се поврзани едни со други со капиларни цевки. Во суштина, ова е истиот SIT или Honeywell уред, само поделен на посебни делови. Ова е плус: менувањето делови е поудобно и поевтино.

Производи на домашни компании

Како што разбирате, автоматизацијата на котлите направена во постсоветскиот простор не содржи никакви револуционерни решенија или технолошки откритија. За спроведување на три безбедносни функции, се користат истите принципи - вклучување на електромагнет со напонски (EMF) термоспој, мембрана вентил за гаси сензор за влечење што го прекинува колото.


Дијаграм на сигурносен вентил ZhMZ

Нема смисла да се зборува детално за дизајнот на блокови од марките SABK, Orion и ZhMZ (Фабрика Жуковски). Наведените производи се одликуваат со нивниот наједноставен дизајн, ниска цена и мала доверливост. Термопаровите изгоруваат речиси секоја година, а термостатот се исклучува и го вклучува пламеникот премногу нагло, што предизвикува силен тресок, понекогаш потсетува на микро-експлозија.

Уредите работат нормално во првите години на работа, потоа треба да ги следите и, за среќа, резервните делови се достапни за продажба и се ефтини. Пример за решавање проблеми типичен дефект ZhMZ автоматизација, погледнете го видеото:

Електроника на ѕидни единици

Посебна карактеристика на овие топлински генератори е електронската контрола на процесите на палење, согорување и одржување на температурата на течноста за ладење. Односно, ѕидните гасни котли (и некои на подот) се опремени со автоматизација зависна од енергија напојувана од електрична енергија.

Важна точка. И покрај многуте ѕвона и свирчиња воведени во дизајнот на мини-котлите, безбедносните функции сè уште се задолжени за механиката. Трите типа на итни ситуации наведени погоре ќе бидат обработени од опремата без оглед на присуството на напон во електричната мрежа.

Создаден е автоматски котел за гас за максимална погодност за сопствениците на станови и приватни куќи. За да го вклучите грејачот, само притиснете 1 копче и поставете ја саканата температура. Дозволете ни накратко да го опишеме оперативниот алгоритам на единицата и елементите вклучени во него:

  1. По овие чекори за стартување, контролорот на генератор на топлина ги собира отчитувањата на сензорот: течноста за ладење и температурата на воздухот, притисокот на гасот и водата во системот и го проверува присуството на провев во оџакот.
  2. Ако сè е во ред, електронската табла обезбедува напон до вентилот за електромагнетниот гас и во исто време празнење до електродите за палење. Фитилот недостасува.
  3. Главниот пламеник се запали и дава целосна моќност за да се загрее течноста за ладење што е можно побрзо. Неговата работа се следи со посебен сензор за пламен. Контролорот вклучува вградена циркулациона пумпа.
  4. Кога ќе се приближи температурата на течноста за ладење воспоставен праг, што ќе го сними надземниот сензор, интензитетот на горење ќе се намали. Фазните горилници се префрлаат во режим мала моќност, а модулационите непречено го намалуваат снабдувањето со гориво.
  5. Откако ќе го достигне прагот за греење, електрониката ќе го исклучи гасот. Кога сензорот ќе открие ладење на водата во системот, ќе се повтори автоматското палење и загревање.

Забелешка. Во котли со турбополнач со затворена камераКонтролорот за согорување исто така го вклучува и запира вентилаторот.

Во упатствата за ѕидот гасен котелСе наведува дека единицата е дизајнирана да работи во затворен системгреење, така што автоматиката го следи притисокот на водата. Ако оди пониско дозволена граница(0,8-1 Бар), горилникот ќе се изгасне и нема да свети додека не се поправи проблемот.

Многу увезени котли работат според шема зависна од енергија, на пример, Buderus Logano, Viessmann и така натаму. Како се случува инсталацијата на електронската опрема за гас, мајсторот ќе ви каже на достапен јазик во видеото:

Заклучок

Многу сопственици сами ги одржуваат своите грејни единици. Тука се јавува интерес за работа на автоматските котли за гас разни видови. Го опфативме ова прашање, но не препорачуваме сами да ги поправате сигурносните вентили ако не ја разбирате темата. Максимумот што може да се направи е да се исчисти мрежестиот филтер, да се замени неисправната мембрана или електромагнет. Подобро е да го доверите прилагодувањето на пламенот на горилникот или запалувачот на техничар за гас.

Забелешка. Написот користи материјали од производителот на котли Lemax, објавени на

Домаќинство моментални бојлери, користејќи природен гас, се појави на почетокот на минатиот век и сè уште верно му служи на човештвото како извори топла водаза дома. Оттогаш, уредите се структурно подобрени, но принципот на нивната работа останува ист. Во оваа статија ќе го опишеме овој принцип и ќе го разгледаме дизајнот на модерен гејзер.

Поставување на моментални бојлери на гас

Пред да започнеме да го разгледуваме дизајнот на колоната, вреди да се напомене дека современите уреди за потребите на DHW доаѓаат во два вида:

  • со отворена комора за согорување;
  • турбополнач, со затворена комора за согорување.

Овие типови грејачи имаат разлики во дизајнот, кои ќе ги наведеме во текот на студијата. Значи, традиционалниот бојлер е единица суспендирана од ѕидот, на која се поврзани цевки за гас и вода. Сликата подолу ја покажува структурата на звучникот:

1 – сензор за присуство на провев во оџакот; 2 – сензор за температура; 3 – горилник; 4 – регулатор на температура; 5 – приклучна цевка за гас; 6 – цевка за поврзување на оџакот; 7 – дифузор; 8 – разменувач на топлина; 9 – вентил за гас; 10 – регулатор на проток; 11 – водоводни приклучни цевки.

Бидејќи е тешко да се прикажат сите детали и елементи на сликата, ги наведуваме најважните од нив што не се вклучени во списокот:

  • воден јазол;
  • систем за палење;
  • сензор за присуство на пламен;
  • запалител;
  • сигурносен вентил за ослободување.

Турбополнач гејзерСе карактеризира со дизајн на затворена комора за согорување, воздухот се пумпа во него со вентилатор. Како по правило, во такви единици е инсталиран горилник со мазна контрола на пламенот (модулација). Уредот е контролиран од електронска единица која прима сигнали од сензорите. Прикажано подолу структурна шемабојлер на гас со затворена комора за согорување:

Принцип на работа на гејзер

Целта на предметните греалки е брзо загревање голем број на проточна вода. Според тоа, сè технички решенија, имплементирани во уредот, се насочени само кон постигнување на оваа цел. Оттука и пониската во споредба со котли за гасЕфикасноста се движи од 85-92%, за грејачи со турбо полнење - до 94%.

Во единиците од кој било дизајн, принципот на работа е дека горилникот се запали од запалувачот во моментот кога ќе се појави проток на вода на влезната цевка. Јасно е дека тоа се случува кога ќе отворите чешма за топла вода во куќата. Единицата за вода (во вообичаениот јазик - жаба) се активира и вентилот за гас го снабдува горивото до главниот пламеник. Се запали од запалувачот и почнува да го загрева разменувачот на топлина. Вториот е направен од бакарен лист свиткан во овална форма, околу кој е намотана калем цевка.

Водата поминува низ серпентина од дното кон врвот, добивајќи топлина од горилникот, по што оди до потрошувачите. Воздухот за согорување влегува во комората преку прозорец за проверка од истата просторија каде што се наоѓа уредот. Димните гасови се отстрануваат под влијание на природниот нацрт на оџакот или вратилото. Откако ќе престане протокот, „жабата“ механички го затвора вентилот, што го исклучува доводот на гориво и грејачот се исклучува.

Од особен интерес е дизајнот на единицата за вода. Се состои од тело со вградена дијафрагма (точка 2) и шипка прикачена на неа (точка 1). Кога протокот на вода започнува во долниот дел под дијафрагмата, шипката се поместува поради притисокот и притиска на механизам за активирањевентил за гас. За да се избегнат ненадејни промени во притисокот и последователно ненадејно отворање на доводот на гориво и звуци од пукање во комората, „жабата“ има бајпас вентил со топка за забавување (точка 6). Остриот скок на притисокот ќе предизвика топката да го блокира каналот, а кога ќе се стабилизира, дупката повторно ќе се отвори.

Ако зборуваме за бојлери со затворена комора, тогаш принципот на работа на бојлер на гас е сосема ист. Само согорувањето се случува во затворен простор, а воздухот таму се снабдува со вентилатор. Покрај тоа, доводот на воздух се јавува од улицата преку коаксијална цевка со двојни ѕидови. Димните гасови се движат нанадвор низ внатрешниот премин, а воздухот тече кон нив во просторот помеѓу ѕидовите. Во текот на процесот, медиумите разменуваат топлина, што на крајот ја зголемува ефикасноста на единицата.

Повеќе комплексен уредколоните со наполнетост ви овозможуваат да ја контролирате моќноста на горилникот, непречено менувајќи го интензитетот на пламенот. Контролорот го прави ова, ја одржува температурата на излезната вода поставена од корисникот кога се отвораат неколку чешми за топла вода или паѓа притисокот во мрежата. Природно, таквите грејачи не користат рачно палење, сè е целосно автоматизирано.

За системи за палење и безбедност

Во денешно време, грејачите со проток се опремени со рачни и автоматски системи за палење. Во првиот случај, искра на запалувачот се создава од пиезоелектричен елемент, активиран со копче на предната плоча. Тогаш фитилот постојано гори, без оглед на тоа како работи бојлерот на гас. Можете да го изгаснете контролното светло само со исклучување на доводот на гориво.

Електронското палење се случува автоматски кога ќе се отвори чешма за топла вода. Искрата се создава на запалувачот од енергијата на две тркалезни батерии, нивното полнење трае приближно една година. Фитилот не гори постојано, тој се гаси веднаш по палењето на главниот пламеник. На ист начин, но без батерии, запалувачот се вклучува со искра создадена од генератор на водород. Неговата турбина е управувана од притисокот на водата и произведува електрична енергија.

Сите диспензери ги користат следните безбедносни карактеристики во согласност со прописите:

  • ако нема нацрт во оџакот, вентилот ќе го затвори снабдувањето со гориво според сигналот од сензорот;
  • ако притисокот во гасоводот падне или е исклучен, вентилот за гас ќе работи;
  • кога пламенот изгасне, соодветниот сензор ќе се активира и линијата за гориво ќе се затвори.

За да се спаси разменувачот на топлина на гејзерот, многу модели на уреди се дополнително опремени со сензор за температура и сигурносен вентил.

Заклучок

Систем за греење со проточна вода - многу ефикасен и безбеден апарат за домаќинство. Покрај тоа, принципот на работа што се користи во него е тестиран не само со години, туку и со децении. Единствената непријатност е подготовката и одобрувањето на документацијата при инсталирање на нов производ.

Станица за полнење на гас е компресорска станица. Се користи за полнење гориво за автомобили и возила. различни големини– минибуси, автобуси, минибуси и опрема што се користи во земјоделството. Погоден за мотори кои се специјално конвертирани за работа со гас.

Како работи бензинската пумпа?

Тој е поврзан со гасоводот, а притисокот на гасот е поставен на 200 атмосфери. На овој начин гасот ќе ги наполни цилиндрите во автомобилот. Често се користат мини бензински пумпи, бидејќи е модерно да ги приклучите на многу гасни мрежи дома, имаат мали димензиии мала тежина. Мал компресор може да работи од мрежа со напон од 220 волти. Ова ви овозможува да работите со компресорот со метан дури и дома. Може да се инсталира во мали претпријатија кои опслужуваат транспорт - транспорт, такси и на станици вклучени во земјоделството. Можете да се поврзете на мрежата во селска куќаили дача.

Полнењето гориво на автомобилот обично трае најмногу 6 часа. Но, со помош на некои трансформации, можете да ги зголемите можностите на компресорот, што значително ќе го намали времето поминато за полнење гориво на автомобилот.

Зошто треба да изберете гас наместо бензин?

  1. Гасот во која било форма (пропан или метан) гори полесно од бензинот. Ова за возврат го намалува оптоварувањето на моторот;
  2. Можете да го зголемите времето помеѓу поправките до еден и пол пати;
  3. Моторното масло ќе треба да се менува 2 пати поретко;
  4. Моторот ќе работи помалку бучно - 2 пати, па дури и повеќе;
  5. Ќе се зголеми употребата на свеќички – до 40 проценти;
  6. Токсичноста на гасовите генерално ќе се намали за 2 пати.

Предности на полнење гас

Често може да слушнете дека бензинските пумпи не се безбедни за работа. Се верува дека може да му наштети на работата на моторот, што последователно ќе доведе до намалување на моќноста на моторот, а потрошувачката на гориво брзо ќе се зголеми.

Сепак, овие стравови се погрешни. Колите работат на плин сега релативно за долго времеи можеме со сигурност да кажеме дека имаат помал ризик од експлозија од оние автомобили што работат на бензин.

Гасот, како бензинот, кога се меша со воздух, во некои случаи може многу лесно да се запали. Но, во гасот се додаваат супстанции кои го прават истекувањето забележливо со мирис. Истото не може да се каже и за бензинот. Во итен случај, повеќевентилот за полнење автоматски го запира протокот на гас.

Уред за полнење гас

За да може автомобилот со плин да се наоѓа во затворен простор, на цевководите што излегуваат од цилиндерот има 3 на никаков начин поврзани уреди за заклучување на гас.

За да го ставите вашиот автомобил во функција на гас, не треба да вложувате многу напор. На моторот не му треба многу прилагодување.

Октанскиот број на гасови е 105 и во сите режими на работа моторот ќе работи стабилно, без детонација.

услови за користење

Притисокот во цилиндерот е под големо влијание на температурата. надворешна средина. Сопствениците на автомобили на гас треба внимателно да се погрижат моторот на автомобилот да не се прегрее. Дури и ако температурата се зголеми минимално, притисокот во цилиндерот може значително да се зголеми. Во фитинзите на возилото има уред кој ви овозможува да го затворите каналот за полнење гориво штом ќе се наполни 80%. По ова, полнење гориво нема да има.
Денес има многу производители кои произведуваат опрема за гас. Не е важно каква големина е моторот, бидејќи опремата работи стабилно и добро при различни волумени. Единствениот проблем што може да се појави е складирањето на цилиндерот - ќе заземе многу простор во багажникот. Но, ова може брзо да се реши и со купување на тороидален цилиндар што може да се постави на локацијата на резервната гума. Волуменот на плинската боца може да биде до 50 литри. Корисниот волумен на гас е секогаш 20% помал од реалниот.

Употребата на гас во автомобилите е обично споредлива по потрошувачка со бензин, но во зависност од годишното време и честотата на користење на возилото, може да троши повеќе.
Работата на гас е корисна

Мнозинството технички уредиа транспортот работи на бензин, а ако се зголеми производството на автомобили, тогаш резервите на нафта многу брзо ќе снемаат. Природен гасДенес е одлична замена за бензинот поради неколку причини:

  1. Економски – трошокот е помал, што значи и трошоците се намалени;
  2. Еколошки – нема штетни емисии за природата;
  3. Ресурс - резервите на нафта се намалуваат секоја година.

Без користење на нафта во работата на автомобилите и користење само во оние области на активност каде што е невозможно да се направи без него, може да се постигне поголема ефикасност и економска стабилност.

Повеќе од 3,2 милиони единици опрема работат на гас. Европа забрзано се префрла на употреба на гас, што позитивно влијае на состојбата на нашата животна средина.

Можеби ќе ве интересира:

    Министерството за енергетика има изработено план за развој на зелената електрична енергија до 2020 година. Удел на електрична енергија од алтернативни извориелектричната енергија треба да достигне 4,5% од вкупната енергија произведена во земјава. Сепак, според експертите, на земјава едноставно не и треба толкаво количество електрична енергија од обновливи извори. Општо мислење во оваа област е да се развие производството на електрична енергија преку ...

    Современите резервоари за гас се полнат 1-3 пати годишно. Бројот на полнење се одредува според номиналниот капацитет на резервоарот наменет за складирање на ТНГ и интензитетот на употреба на гас. Што се однесува до самиот процес на полнење гориво, експертите препорачуваат да се подели на три главни фази: 1. Избор на сезоната за полнење гориво Најдобар период од годината за полнење на резервоар за гас се смета за периодот од февруари до јули. Токму на...

    Во зависност од начинот на работа, готови хардверможе да се трансформира, расклопува или има стационарна структура. Методите што се користат за производство на метални конструкции зависат од карактеристиките на објектот каде што ќе се користат. На пример, лесните метални конструкции обично се користат за префабрикувани конструкции, рамката на речиси секој тип на градба се состои од армирани ...

    Годишната продажба на петрохемиски производи обично се врши во релативно мали количини. Ова е причината што нивниот капацитет за складишни депоа и бензински пумпи обично е во опсег од 100-5000 m3. Можно е и производство на резервоари со волумен од 100 до 100.000 m3. При пресметување на таквите структури, се зема предвид дека тие мора да издржат прекумерен притисокво рок од 2000 Па. Врз основа на нивната локација, тие разликуваат копнени и...

Опремата за гориво за гас или опремата за ТНГ може да се инсталира на кој било модел на патнички автомобили опремени со мотори со карбуратор или мотори со систем за вбризгување гориво и електронска контрола. Ако нивниот дизајн ви овозможува да поставите цилиндричен или тороидален гас цилиндар за опрема за гас.

Изградба на опрема за ТНГ на автомобил, компоненти и делови, места за инсталација, принцип на работа.

Дизајнерските решенија за компонентите на уредите со плински цилиндри се многу разновидни во зависност од типовите на мотори за кои се наменети и од производителите што ги произведуваат. Опремата за гас на автомобилот е поставена на три места: во моторниот простор, во патничкиот простор и во багажниот простор. Во моторниот простор на автомобилот е инсталирано следново:

– Редуктор на испарувач на гас.
– Миксер.
– Електромагнетниот вентил за гас.
– Електромагнетниот бензински вентил.

Тој е инсталиран во внатрешноста на автомобилот на контролната табла.

– Прекинувач за типови горива „Гас – бензин“ со индикаторска единица за режимите „Гас – бензин“ и количината на гориво во боцата за гас.
- Осигурувач.

Инсталиран во багажниот простор на автомобилот.

– Плинска боца со затворачки и сигурносни вентили.
– Уред за далечинско полнење.

На некои модели на системи за опрема за ТНГ, инсталиран е уред за мерење, дизајниран да снабдува одредена количина гас што одговара на режимот на работа на моторот, освен за празен òд, како и приклучок за маици со завртка за прилагодување или завртки.

Ова е челичен резервоар дизајниран да складира течен нафтен гас на температури од минус 40 до плус 45 степени. На патнички автомобил е монтиран во купето или во нишата за резервното тркало, а на лесни возила - вклучено. Цилиндарот за гас има цилиндрична или тороидална форма. Различни волумени и геометриски големини ви дозволуваат да изберете најдобра опцијаставање на цилиндерот во багажникот на автомобил.

Цилиндерот е опремен со кутија за вентилација со херметички затворен капак. Под капакот има вентили за полнење и снабдување, скала со стрелка што го покажува нивото на гасот во цилиндерот и чаша за полнење.

Во некои дизајни на опрема за плински цилиндри, за повторно полнење на плинска боца потребно е:

– Отворете го капакот на кутијата за вентилација.
– Затворете го вентилот за проток.
– Зашрафете го адаптерот во чашата за полнење.
– Поврзете ја млазницата за полнење со адаптерот.
– Отворете го вентилот за полнење на боцата за гас.
– Отворете ја славината на млазницата за полнење.

Откако цилиндерот е 80–85% наполнет со гас (заклучниот вентил во цилиндерот се активира и се слуша карактеристичен клик), овие операции се вршат во обратен редослед. Во иднина, ако автомобилот се чува надвор затворени простории(надворешно складирање), вентилот за проток не треба да се затвора.

Инсталиран на унифицирана прирабница на цилиндар за гас со помош на заптивка за да се обезбеди затегнатост на врската. Тој е уред за прием при полнење на цилиндар со течен нафтен гас и обезбедува снабдување на вториот во гасоводот. Блокот вклучува влезен спој и вентил за полнење со обратен вентил, приклучок за проток и вентили за проток за фазата на течност и пареа и ограничувачки механизам за нивото на полнење на цилиндерот (повеќе вентили).

Единицата е затворена со запечатено куќиште кое сигурно ја одвојува неговата содржина од внатрешноста на автомобилот. Вентилација внатрешен просторобвивка се врши преку дренажна цевка, поставен надвор од каросеријата на автомобилот. Течен гасцилиндерот се полни преку вентилот за полнење (3). Гасот влегува во цилиндерот, совладувајќи ги силите на топката (2), која е под дејство на пружина.

Цилиндерот се полни со гас и пловичката (11) се крева. Автоматски вентил(9) го прекинува протокот на гас во цилиндерот. Топката (2) го блокира излезот на повратниот гас од цилиндерот. Од цилиндерот, гасот влегува во главната линија преку цевката за довод на гас (10), стискајќи ја топката на вентилот со голема брзина (4) низ вентилот за проток (13).

ВО нормални условиработа, вентилите за проток и полнење се внатре отворена позиција. Тие се затворени при долго паркирање на автомобилот, во случај на истекување на гас, како и во случај на дефекти, одржување и поправка на плинската опрема. Ако цилиндерот се загрее над 45 степени, се отвора сигурносен вентил(1) да се намали притисокот на гасот.

Контролната стрелка (7) на скалата (8) ја покажува количината на гас во цилиндерот. Индикаторот за нивото на горивото може да се прикаже на прекинувачот за тип гориво во внатрешноста на возилото. Покажувачот се активира со магнет монтиран во повеќевентилот (9). Тој, заедно со вагата, е заштитен со проѕирен капак (6). Максималниот дозволен волумен на гас што треба да се полни е претходно поставен со завртки (12).

Наменет за полнење на плинска боца, тој е монтиран на држач (7) со навртка (8) под задниот браник на патнички автомобил. Тој е поврзан со цевководот за полнење преку фитингот (10). Млазницата за полнење на колоната за гас е поврзана со телото (3) со заптивна гумена заптивка (2). Гасот што влегува под притисок го отвора вентилот (6) и ја полни плинската боца. Откако ќе заврши полнењето, вентилот херметички се затвора.

Гасоводот минува под подот на автомобилот подалеку од издувните цевки. Тој е заштитен од контакт со делови со винил хлорид или гумени цевки. Цевководите се прицврстени на каросеријата на автомобилот со специјални држачи со помош на завртки за самопреслушување во интервали од не повеќе од 800 mm. Гасовод висок притисокниз целата должина од цилиндерот до гасниот електромагнетниот вентил и од него до редукторот на испарувачот е направен од бакар или од нерѓосувачки челиксо фабричко палење.

Ако гасоводот е направен од челик, тогаш неговото поврзување со компонентите на опремата се врши со помош на навртка за потиснување. Оваа врска овозможува повеќекратно расклопување, но при затегнување, неопходно е да се избегне прекумерна сила за да се избегне откинување на дното на спојната навртка. На краевите на цевководот се обезбедуваат прстени за компензација. Цевката е свиткана за да формира прстен со дијаметар од 50–80 mm, кој го штити цевководот од оштетување поради вибрации.

Затегнатоста на гасоводот под висок притисок е обезбедена со поврзување на брадавиците, како што е конусна спојка. Таквата врска вклучува цевковод (3), конусна спојка (1), потисна навртка (2) и прикачен дел (фитинг). Затегнатоста се постигнува преку конусна спојка (1) изработена од месинг. Оваа врска овозможува повеќекратно расклопување и замена на спојката на конусот со нова. Спојката треба цврсто да се вклопи на цевката на растојание од 2–3 mm од нејзиниот крај.

Во цевководи низок притисокЗа поврзување на редуктор на гас со миксер, се користат гумени црева изработени од гума отпорна на бензин-масло. Приклучоците на цревата на фитинзите се прицврстени со стеги за завртки.

Инсталиран за извршување на команди кои го контролираат снабдувањето со бензин или гас во електроенергетските системи на возила опремени со опрема. Во некои случаи, вентилите се структурно комбинирани со филтри кои го чистат горивото што влегува во системот.

Електромагнетниот вентил за гас.

Служи за отворање на каналот за снабдување со гас до редуктор и исклучување кога работи на бензин. Се контролира далечински од внатрешноста на автомобилот со помош на прекинувачот „Гас“ – „Петрол“. Филтрите не бараат редовно одржување: доволно е миење или замена. Во некои дизајни, чистењето треба да се врши на секои 30.000 километри од возилото. Кога палењето е вклучено и прекинувачот е поставен на положбата „Гас“, вентилот се отвора и гасот тече низ цевководот под висок притисок во редуктор на испарувачот. Кога палењето е вклучено, вентилот е во положба „Затворено“.

Електромагнетниот бензински вентил.

Служи за отворање (затворање) на каналот за снабдување со бензин до карбураторот, а истовремено го исклучува снабдувањето со гас. На дното на вентилот има завртка (славина) за механичко (рачно) отворање на вентилот. Ако електронската контролна единица на опремата за гас не успее, оваа завртка мора да се навртува во вентилот (или чешмата мора да се заврти) за да може да продолжи движењето.

Вентилите во гасоводот се разликуваат од вентилите инсталирани во гасоводот само во дизајнот на влезните и излезните фитинзи наменети за поврзување на метални цевки за снабдување со гас.

Електромагнетниот вентил за прекинување или продолжување на снабдувањето со гас или бензин.

Електромагнетниот вентил го прекинува или продолжува снабдувањето со гас или има зголемена доверливост, троши малку струја (не повеќе од 0,7 А) и работи при низок напон, моќноста на електромагнетниот серпентина е 4 W. Филтерот на вентилот не бара редовно одржување, испирање или замена. Може да послужи како филтер за гас постојан магнет, инсталиран на влезот на електромагнетниот вентил за гас.

Гас електромагнетни вентилисо филтер се контролираат од прекинувачот за тип на гориво. Тие се дизајнирани да го исклучат доводот на гас кога моторот работи на бензин, да го исклучат снабдувањето со гас кога палењето е исклучено и да го филтрираат гасот. Електромагнетниот бензински вентил го исклучува доводот на бензин кога моторот работи на гас.

Електромагнетниот бензински вентил треба да се инсталира на такво место што делот од линијата за бензин помеѓу него и пумпата за бензин е што е можно пократок. Факт е дека кога се работи на бензин, во оваа област се одржува постојано ниво на бензин, одржувано од пумпата за бензин. Бензинот може да се загрее многу, предизвикувајќи несакано зголемување на притисокот во цревото. И колку е пократко, толку е побезбедно.

Од истата причина е неопходно Посебно вниманиеобрнете внимание на сигурно запечатување на врските помеѓу пумпата за бензин и електромагнетниот бензински вентил. Вентилот е секогаш затворен. Служи за далечински управувачснабдување со гориво. Телото на вентилот има рачен погон во форма на рачка или вентил. Рачна контроласе користи при пумпање бензин во студената сезона, по долго паркирање на автомобилот и во случај на дефект на електромагнетот.

Во овој случај, рачката или вентилот се преместуваат во положбата „Отворено“. По испумпувањето на бензинот, рачката или вентилот се поставуваат во положба „Затворено“ - ова е нивната постојана положба, а прекинувачот за тип на гориво во кабината е поставен на позиција „Бензин“. Ако ова не се направи, моторот ќе работи и на бензин и на гас во исто време. Во овој случај, дури и исклучувањето на далечинскиот прекинувач за тип на гориво нема да помогне, и тоа е неприфатливо.

Редуктор-испарувач на гас за опрема за ТНГ на автомобил.

Дизајниран да ја претвора течната фаза на гасот во пареа и да ја снабдува фазата на пареа до миксер. На секои 1500–2000 километри (на топол мотор), треба да го одвртите приклучокот (завртката) што се наоѓа на дното на менувачот и да го исцедите кондензатот (масниот талог). Редуктор-испарувачи играат важна улогапри работењето на опремата со гас-цилиндри, па затоа треба да им се посвети посебно внимание.

Редукторите на гас инсталирани на автомобили имаат иста намена. Тие служат за автоматско намалување на притисокот на гасот во електроенергетскиот систем на предодредено ниво со постојано менување на притисокот на гасот, во зависност од неговата количина и температурата на околината.

Редукторот на гас мора да ги обезбеди потребните карактеристики на состојбата на гасот на излезот во широк температурен опсег кога се префрла од еден режим на работа на моторот во друг. Треба автоматски да го исклучи снабдувањето со гас кога моторот е исклучен.

Врз основа на материјали од книгата „Системи за гориво за автомобилски гас“.
Владимир Золотницки.